thanks for your video ! I'm also an Amel Santorin owner ! You remember sending me pictures from the chain locker two weeks ago ! 🙂I have check my engine which is the same as yours and I'm ok ! I had already this new part which now solve your problems ! So happy for you Fabrice SV No_Comment
@@Fab_73 ah, yes i remember! Hope i could help with the pictures. Perfect if you have already this part, it‘s usual on newer boats but not on the older Amels. This is solved, but that wasn't our only problem… So hopefully you‘ll find some more interesting stuff for you (the engine mounts will come around end of the year or so, Christoph is working on them at the moment)
@@hafenkinoblog you’ve help me a lot with your pictures ! Our Santorin is hull number 46 ! I’ve watched also the electric parts ! I have send you by messenger my electrical installation so you can have a look ! I could tell you more about it if you’re interesting ! You told me that the engine mounts was on video for november ! I’ve on board the new one but I couldn’t unscrew anything in may in Martinique! So I quit and I will dot it after I saw your video !
@@Fab_73 we have #72, so quite close! We‘ve done electric in spring, there is a video of our system on youtube. If you have any questions just drop a mail or message, we are through so many things now 🙈😅 and maybe we‘ll meet someday in future
schön Euch wieder lächeln zu sehen ! ich hoffe und wünsche Euch, dass Ihr nur noch Grund zum lächeln habt. Übrigens, größte Hochachtung für Euer Durchhaltevermögen und Eure Geduld und Ruhe. Lg, Volker
Hallo, es freut mich für euch sehr, dass ihr das Problem gelöst habt. Da hat sich euere beharrlich Fehlersuche ausgezahl. Endlich mal wieder schöne Bilder vom Segeln. Weiter so!
I'm glad for you that everything was resolved) It's strange. Many of my friends have 53, 54 and even two 55s Amels. No one had problems with weight or changing the waterline. Maybe this is a specific joke of Santorin. In any case, I'm very happy for you. From Russia with love)
Hallo, großer Respekt für euer Durchhalten. Habe sehr mit euch mitgelitten. Alle Daumen gedrückt das es weiter geht. Schöne Grüße aus Kiel SY Käthe Nordland !
Hallo Christoph, ich freue mich erst mal ,Euch beide wieder lachen zu sehen , Segeln tut einfach gut. Ich drucke Euch die Daumen, dass sich das Motorproblem löst,ansonsten wechselst Du ganz entspannt im nächsten Hafen die Zylinder Kopf Dichtung. Du schaffst das auf jeden Fall. Gute Fahrt , angenehme Winde . Herzliche Grüße Dietrich
Na also geht doch, ihr könnt super stolz auf euch sein! So wie ich auf euch. Es ist ein schöner Segler und hoffe, dass sie nun euch das alles zurückgibt! Und ihr nur noch Spaß habt Lg
Hallo Ihr beiden, erstmal großes Lob für die Ausdauer bei dem Motorproblem…vom Gefühl denke ich auch das dies das Problem gewesen sein kann. Ich hatte ähnliches mit meiner Brofjord 36 erlebt. Da wurde dann der Auspuff höher verlegt und in dem Wassersammler ist eine zusätzliche Pumpe installiert worden. Nach ausschalten des Motors ging diese an und hat alles an Salzwasser rausgeputzte. Und von dem Zeitpunkt an, ist das Problem nie wieder aufgetreten. Schön Euch wieder auf dem Wasser zu sehen…tolles Schiff…nun zeigt uns wozu Sie gebaut wurde…🥹🙋♂️⛵️Gruß Torsten
Das ist ja eine interessante Lösung. Das habe ich auch noch nie gehört, dass es so etwas gibt. Schön dass es bei dir geholfen hat. Danke, ja wir finden das auch ein wundervolles Schiff. Aber es braucht etwas Liebe😀👍
tja, habe es nun auch verstanden. Sehr gut, dass du das Problem mit Ausdauer und Bedacht wirklich durchdrungen hast. Als Hamburger Maschinening kann ich nur sagen, kolossaler Anfänger-Konstruktionsfehler. Niemals darf der Auspuff am Boot so dicht an der Wasserlinie austreten. Dieses Loch bei nächster Gelegenheit dicht machen, angemessen nach oben versetzten. Viel Spaß euch beiden bei eurer Weiterfahrt. Ich bin soweit mit euch dabei.
Danke dir, das freut uns. Ja, das sollte ich vielleicht tun. Aber leider gibt es so viele auf der Liste, was ich tun sollte… Und der Tag ist immer so kurz!🥴👍
Hallo zusammen, euch wieder glücklich zu sehen ist ja prima. Ich hoffe, dass Du mir Deiner These richtig liegst. Bin etwas skeptisch. Das Bild des überhitzten Motors und des Wassersammlers macht mich stutzig. Trotzdem euch gute Fahrt.
Wunderbar Gratulation, dürfte von Werftseite aus eigentlich nicht passieren, aber passiert halt. Ich denke , dass ich euch da weiter geholfen habe mit meiner Erfahrung….
@@user-rc1rd2fe1i danke dir 🙏 nun ja, das Boot wurde vor vielen Jahren gebaut, da war das noch passend. Heute macht man das auch bei Amel anders. Schöne Grüße
Ich habe ähnliche Schläuche mit einem Ventil bei den letzten zwei Charteryachten auch gesehen und konnte es mir nicht erklären. JETZT weiß ich wofür diese Schläuche gedacht sind. Vielen Dank dafür! Euch viel Erfolg und viel Spaß!
Der Klassiker, am besten den schlauch drann montieren, die kugel/Feder Konstruktion kannst du alle 6 mon. zerlegen, die gehen immer fest. Das Problem haben nicht nur Amels sondern alle Boote dessen Abgasaustritt nur knapp über oder unter der WL haben.
Ja schön das ihr wieder auf dem Wasser seit. Auspuff unter der Wasserlinie würde ich nicht bis zum Winter verschieben. Der Wasserdruck wirkt wie ein eingerückter Auspfuff . Abgase können nur gegen den Wasserdruck nach draußen!! Leistungsverlust und thermische Probleme !! Denk mal an deine Mopedzeit zurück - wenn der Auspuff dicht war dann ist das Moped nicht gelaufen und er musste ausgebrannt werden. LG Frank
@@franksayda9546 hallo Frank, daher haben wir auch den Entlüfter eingebaut. Das scheint soweit auch prima zu funktionieren. Wir beobachten das jetzt ganz genau 👍 schöne Grüße
Gratuliere, Problem erkannt, dann ist die Lösung nicht weit weg. Wie auch immer der Weg des Wassers in die Ölwanne letztlich ist, ich hatte einmal das Vergnügen wegen eines nicht mehr funktionierenden Schnüffelventils einen komplett gefluteten Motor erleben zu müssen. Das Wasser lief aus dem Lufteinlass raus, ich habe es erst gemerkt als die Bodenbretter aufgeschwommen sind. Das war kein Spass. Der Motor hat es überlebt, jetzt bin ich sensibilisiert. Fair winds und immer eine Handbreit Wasser unter'm Kiel!
Glückwunsch zur Lösung des Problems. Eigentlich ein Fehler von Amel es nicht gleich richtig gebaut zu haben. Ich nehme an der Abgasschlauch geht zum Wassersammler und von dort deutlich über die Waaerlinie bevor es nach draußen geht?! Das Wasser in die Zylinder gelaufen sein soll klingt zwar logisch, aber hätte das nicht zum Totalschaden des Motors führen müssen? Auf jeden Fall viel Glück gehabt dass es noch keinen Folgeschaden gab. Weiterhin viel Erfolg, gute Reise und schönes vor Ankerliegen mit dem edlen Ankergeschirr;-)
@@nispuck3241 amel hat da nichts falsch gemacht. Das Boot ist 30+ Jahre alt. Früher waren die Sachen anders. Wir haben das Boot auch durch den Geräteträger am Heck stärker belastet als vorgesehen. Morderne Amels haben das jetzt auch. Danke dir und schöne Grüße
Ja freut mich dass es nun aufwärts geht. Und ja ein Segelboot soll segeln nur wenn eng wird muss auf den Motor verlass sein und das scheint nun der Fall zu sein
Toll, Euch wieder optimistisch und glücklicher zu sehen. Mögen nun alle Probleme beseitigt sein. Und wann macht Ihr Eure staatlichen Meisterprüfungen in Bootsaussattung und Motorenkunde ? 😂👍
Ich muss mich noch mal melden! Euer Motor lief voll Salzwasser, weil ihr keine Entlüftung hattet! Das Salzwasser wurde aber m.E. In die Zylinder (in die am tiefsten stehenden Zyl. )eingezogen durch die Thermik. Durch abkühlen des Motors saugte er das Salzwasser ein. Komischerweise konntet ihr den Motor starten, da Wasser nicht komprimierter ist so denke ich, dass die Ventile nicht mehr richtig schließen. Aber er läuft das ist die Hauptsache. Liebe Grüße, vielleicht sehen wir uns mal.
Vielen Dank für deine Nachricht. Ich verstehe deinen Einwand und mir ist es selber unklar, denn eigentlich sollte man das Wasser nicht an den Kolbenringen vorbei drücken können. Oder durch die Ventile wieder hinaus drücken können. Fakt ist: er läuft und läuft gut. Trotzdem würde er sich sicherlich über eine Generalüberholung freuen.🥴👍
@@r050460 das ist sehr individuell. Was der eine verträgt kann beim anderen zum Ausfall führen. Und es kommt auf die Symptome an. Ein paar Maßnahmen: Vitamin C, hochdosiert. Cinnarizin ist mein (Marion) Mittel. Ohrstöpsel in 1 Ohr (rechtshänder links oder umgekehrt) Da muss man sich durchtesten. Viel Erfolg.
Hmmm da dachte man doch immer die Amels seien so super konstruiert. Jetzt bekommt man eher den Eindruck, dass da doch wohl eine richtig blöde Fehlkonstruktion vorliegt. Was sollte denn der Grund sein, den Auspuff so dicht über der Wasserlinie zu haben? Ich behaupte doch mal, dass wohl die meisten Segler gerade auf Langfahrt das Boot ziemlich ans Limit beladen. Das ist echt sehr komisch für einen Laien und Nichtsegler woe mich.
@@uwefries4677 das Problem liegt nicht an der Amel sondern am Besitzer 😉 die ist nicht für so viel Heckbeladung wie der Geräteträger gemacht. Und früher (das Boot ist von 92) war das auch noch alles anders. Das Boot ist super 👍 schöne Grüße
Moin , Die Installation des Beluefters ist als Massnahme unumgaenglich. Der hoechste Pkt. liegt oberhalb des Wasserpegels. Auch bei Lage. Weiterhin ist der Abgasschlauch nach dem Sammler in eine Art Schwanenhals zu verlegen. Wieder hoechster Pkt, kirz unterm Deck. Der Sammler muss azsreichen gross sein und das Wasser vom Waermetauscher und Schwanenhals aufnehmen. Also Reihenfolge: Bordeinlass, Filter, Wasserpumpe., Beluefter, Waermetauscher, Auspuff mit Schwanenhals, Auspuffende. Zu dem Thermostat: Ausbau nicht so toll, Im Thermostaten ist eine kleine Bohrung. Diese entlueftet den Thermostaten und liefert durch den kleinen Teilstrom die aktuelle Motortemp. Wenn keine Bohrung da ist, kann getrost eine gebohrt werden. Gruss Heinz
Bei 80-90° werdet ihr eventuell Probleme mit dem ausfallen von Salz bekommen. Meines Wissens sollte die Temperatur des Kühwassers etwa 70° betragen. Aber ich bin keine echter Fachmann. - Was meinen die Experten ?
Die Perkins Motoren laufen zwischen 80 und 90°. Mir ist durchaus bewusst, dass da das Risiko besteht, dass Salz ausfällt. Gute Idee, liebe Experten sagt gerne was dazu.
Moin! Bin eigentlich ein Fan von Henry Amel aber die Sache mit dem Auspuffauslass ist schon etwas "suboptimal" um nicht zu sagen blöd. Bei meiner Nauticat liegt der Auslass auch seitlich aber gut 30cm über der Wasserlinie (beladen) und ich habe eine Belüfter (mit Schlauch über Bord)! Hoffentlich ist das Problem damit gelöst. Den Ausbau des Thermostats halte ich für keine so gute Idee, denn dann könnte der Motor nie auf volle Betriebstemperatur kommen und Wasser würde sich im Öl ansammeln. Habt ihr einen Öltemperatursensor? Die Temperatur des Motoröls sollte immer mal wieder für längere Zeit deutlich über 100 Grad gehen, damit sich kein Kondenswasser im Öl sammeln kann sondern verdunstet wird.
Okay, alles klar. Ich messe außen in Höhe der Kurbelwelle am Gehäuse wenn der Motor wirklich warm ist, circa 95°. Und das egal ob der Thermostat eingebaut ist oder nicht. Ich kann ihn ja bei Gelegenheit noch mal einbauen.
@@hafenkinoblog 95 sind als Öltemperatur zu wenig. Mess mal die Temperatur der Ölwanne, wenn das geht. Oder pump mal ein wenig Öl ab (200ml) und messe Temperatur.
Hallo wenn Euer Abgasrohr unter der Wasseroberfläche das Schiff verläßt, gehört meiner Meinung nach eine Belüftung in den Abgasschlauch, um die Wassersäule also den Rückfluß zum Motor zu unterbrechen. Den Sinn Deiner Konstuktion im Kühlwasserkreislauf verstehe ich nicht. Das Salzwasser kann bei Belüftung in den Abgasschlauch ablaufen, aber diesen bei stehendem Motor nicht verlassen, weil (wenn ich es richtig verstanden habe) diese Verbindung schon unterhb der Wasserlinie ist. Könnte also nun erst recht in den Motor laufen. Denn es läuft nicht Berg hoch und wird auch nicht ausgeblasen. Ich denke auch, das schon die Impellerpumpe bei stehendem Motor einen Fluß des Kühlwassers von außen zum Motor verhindert.
Hallo Bernd, wenn die Impeller Pumpe neu ist, dann schließt sie vollkommen ab. Es zeigt sich aber mit der Zeit, dass sie das nicht mehr auf Dauer tut. Wenn der Impeller schon leicht verschlissen ist, oder der Deckel oder die ganze Pumpe eingelaufen ist, dann kann Salzwasser eindringen. Die Belüftung im Abgasschlauch halte ich auch für eine eine gute Idee, mir haben aber mehrere Leute, die sich mit Motoren auskennen, davon abgeraten.🤷♂️
@@hafenkinoblog Hast Du in einem deiner letzten Beiträge nicht gesagt, daß die Impellerpumpe komplett überholt wurde? Dann sollte sie, wenn der Motor steht, also noch kein Salzwasser zum Motor fließen lassen. Ich glaube diese Belüftung löst noch nicht das Motorproblem. Die Begründung der Leute die von der Belüftung des Abgasschlauches abraten würde mich mal interessieren.
@kranbernd7880 hallo Bernd, die Impeller Pumpe wurde zerlegt und Dichtringe wurden ersetzt. Der Ausdruck komplett überholt ist nicht so ganz richtig. Eine Impeller Pumpe kannst du im Prinzip nicht komplett überholen, denn die Lauffläche von dem Impeller nutzen sich in der Pumpe selbst auch ab. Dort hast du Metall Abrieb. D.h. dieser Bereich weitet sich allein durch den Betrieb der Impeller Pumpe immer weiter auf. Das kann man nicht überholen. Insofern ist eine überholte Impeller Pumpe nie wie eine neue Pumpe.
Hallo Christoph die frage ist ????? Vertraut ihr jetzt dem Motor ( vorsichtig -----?????????? gefragt an dich hält er für eine Weltumsegelung ????????? auch ob es für den Motor noch Ersatzteile Gibt???) Oder machts du dir Gedanken und Hast vorsichtig bei Amel nachgefragt / was für ein neurer Motor du sicherhalts halber -wenn der alte Kaputt gangen ist !!!! einbauen kannst ??????---Weil du ihn jetzt vorsichtig gesagt Hast du vertraust dem alten?????🙂🙏🌻🌷🌴LG Jörg
@@jorgbudde7564 da sind wir uns noch nicht so einig, aber wir arbeiten dran. Es gibt verschiedene Modelle, die man einbauen kann. Auch da sind wir natürlich dran. Die Weltumsegelung ist ja noch nicht in Sicht, aktuell ist es ja nur das Mittelmeer. Und bevor wir die Motor nicht 100 % vertrauen, wird es auch nicht viel weitergehen… Schöne Grüße!
@@hafenkinoblog Danke für diese Info ,ich hoffe derMotor hält fürs Mittelmeer. Fair Winds und eine schöne Zeit mit einer 🙂👍🙋🐟🌹🌹🌹Rose für euch beiden mit den schöneren Vidoes dazu.LG Jörg
Ist Euch entgangen, dass der Auspuffschlauch einen Bogen bis unter das Deck erst mal nach oben macht, bevor er auf eine niedrige Höhe zurück läuft? Sinn von diesem Verlauf ist, dass kein Wasser bei Lage in den Motor zurück läuft. Bitte fragt Euch mal wie das funktioniert soll, dass am Stutzen des Auspuffschlauchs gleichzeitig die Abgase in das Wasser gedrückt werden? Und dies, ohne das Wasser in den Motor kommt? Dieser Stutzen setzt sich gerne mit Kohle zu, dann funktioniert das nicht mehr. Oft rosten diese Bögen auch gerne durch, dann läuft das Kühlwasser nicht zu 100% in den Auspuffschlauch, sondern auch in den Motor nach dem Abstellen. Sehr oft sind diese Auspuffstutzen einfach korrodiert. Bei Volvo Penta habe ich so einen neuen Stutzen immer als Verschleißteil mit mir. (ca. 200.-€)
Nein, das ist uns nicht entgangen. Ich bin auch mit meiner gebastelten Lösung am Auspuffknie nicht ganz zufrieden und werde auch hier deswegen auch einen neuen bestellen.
@@hafenkinoblog : bitte prüft auch die Gummischläuche, diese sollten, falls etwas spröde, auch ausgetauscht werden. Wenn so ein Schlauch einmal leckt, pumpt Ihr Euch das Seewasser mit jeder Motorumdrehung selbst ins Schiff! Wünsche Euch viel Erfolg.🍀
Freut mich, dass Ihr mal wieder segeln genießen konntet. Eine Anmerkung: ein Thermostatventil misst keine Temperatur. Es öffnet oder schließt den inneren Kühlkreislauf. In der Warmlaufphase zirkuliert das Kühlwasser (Kühlmittel) nur in der unmittelbaren Umgebung von Zylindern und Zylinderkopf. Wenn mit etwa 82 - 85°C die Betriebstemperatur erreicht ist erreicht sind, öffnet das Ventil langsam und lässt Kühlwasser aus dem Bereich des Wärmetauschers einfließen. (Das kann bei den einzelnen Motoren / Herstellern etwas variieren, unser alter OM 616 hat bereits bei 70° C geöffnet.) Ziel ist, die Warmlaufphase des Motors zu verkürzen. Wenn Ihr die Motortemperatur beobachtet, müsste es bei Erreichen der "Öffnungstemperatur" ein Absinken der Kühlwassertemperatur um 1-3° C geben. Weiter fair winds und freundliche Technik, Martin
Hallo Martin. Das war mir bewusst. Der Temperaturfühler sitzt im selben Gehäuse wie das Thermostatventil. Ich habe es einfach mal testweise ausgebaut und siehe da es war die Lösung. Warum auch immer.🤷♂️😀👍
@@hafenkinoblog Sorry, irgendwie hatte ich den Eindruck, dass Du von ein und dem selben Ding sprichst. Nichts für ungut und vor allem weiter viel Segelspaß und weniger Schrauberei!
Das ist doch Bullshit. Wenn durch das Auslassventil Wasser in den Verbrennungsraum kommt, kann sich der Kolben nicht mehr nach oben bewegen, da das Venti sich schliesst und Wasser nicht kompessibel ist. Wenn sich das Wasser wirklich am Kolben vorbeidrückt, hat der Zylinder auch keine Kompression. Der Kolben samt Kolbenringe soll nähmlich eine gasdichte Abdichtung gewährleisten. Da hat Wasser keine Möglichkeit vorbei zu kommen. Sollte wirklich Wasser in den Verbrennungsraum gelangen, kann der Kolben, bei geschlosseen Ventilen den OT nicht erreichen. Während des Laufens wäre das der sichere Tod des Motors. Verabschiede Dich von diesem Geanken. Der angeschmorte Wassersammler zeigt, dass der Motor überhitzt wurde. Wahrscheinlich in der ZKD ein Steg zwischen ÖL und Kühlwasserleitung beschädigt.
Ich kann mich der Meinung von klausmassy nur anschliessen ,wäre bei laufendem Motor durch die Auslassventile Wasser gekommen , hätte der Motor einen Wasserschlagschaden.Repariere gerade einen Bukh mit dem Schaden.Zylinderkopf musste komplett revidiert werden.
Sehr schöne Beschreibung eines sogenannten "Wasserschlages"! So ziemlich sicher der Tod eines jeden Motors. Deshalb ist die Nachrüstung des Belüfterventils schon sehr sinnvoll und richtig. Aber die Lösung eures Problems wird das nicht sein. Sorry für den Chrasher...Wünsche euch alles Gute👍👏🤗
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Sehr gut analysiert
Danke Rolf!😀👍
Toll macht Ihr das Beide!
Danke Dir!😀👍
thanks for your video ! I'm also an Amel Santorin owner ! You remember sending me pictures from the chain locker two weeks ago ! 🙂I have check my engine which is the same as yours and I'm ok ! I had already this new part which now solve your problems ! So happy for you Fabrice SV No_Comment
@@Fab_73 ah, yes i remember! Hope i could help with the pictures. Perfect if you have already this part, it‘s usual on newer boats but not on the older Amels. This is solved, but that wasn't our only problem…
So hopefully you‘ll find some more interesting stuff for you (the engine mounts will come around end of the year or so, Christoph is working on them at the moment)
@@hafenkinoblog you’ve help me a lot with your pictures ! Our Santorin is hull number 46 ! I’ve watched also the electric parts ! I have send you by messenger my electrical installation so you can have a look ! I could tell you more about it if you’re interesting ! You told me that the engine mounts was on video for november ! I’ve on board the new one but I couldn’t unscrew anything in may in Martinique! So I quit and I will dot it after I saw your video !
@@Fab_73 we have #72, so quite close! We‘ve done electric in spring, there is a video of our system on youtube.
If you have any questions just drop a mail or message, we are through so many things now 🙈😅 and maybe we‘ll meet someday in future
@@hafenkinoblog I will send you a mail ! Hope to see you also maybe in the caraibean one day ! 😉
schön Euch wieder lächeln zu sehen ! ich hoffe und wünsche Euch, dass Ihr nur noch Grund zum lächeln habt. Übrigens, größte Hochachtung für Euer Durchhaltevermögen und Eure Geduld und Ruhe. Lg, Volker
Hallo Volker, ja danke! 🙏 nun ja, wir wursteln uns eben so durch…😉💪
Schön man spürt sofort neue Energy ,
Danke! Ja, das fühlen wir auch! Weitermachen😀👍
Hallo, es freut mich für euch sehr, dass ihr das Problem gelöst habt. Da hat sich euere beharrlich Fehlersuche ausgezahl. Endlich mal wieder schöne Bilder vom Segeln. Weiter so!
Danke dir! Ja, wir sind auch froh! Endlich!😀👍
I'm glad for you that everything was resolved)
It's strange. Many of my friends have 53, 54 and even two 55s Amels. No one had problems with weight or changing the waterline. Maybe this is a specific joke of Santorin. In any case, I'm very happy for you.
From Russia with love)
Good to know! Thank you. Peace!👍
Thank you 🙏 much appreciated 🙏 It‘s a case of the earlier models. Newer ones habe that build in!
Hallo, großer Respekt für euer Durchhalten. Habe sehr mit euch mitgelitten. Alle Daumen gedrückt das es weiter geht. Schöne Grüße aus Kiel SY Käthe Nordland !
@@mwulf767 danke dir 🙏 wir haben doch keine Wahl 😉 schöne Grüße
..wie schön! Ich freue mich für Euch😊
@@ingostahlmann484 🙏danke dir!
Hallo Christoph, ich freue mich erst mal ,Euch beide wieder lachen zu sehen , Segeln tut einfach gut.
Ich drucke Euch die Daumen, dass sich das Motorproblem löst,ansonsten wechselst Du ganz entspannt im nächsten Hafen die Zylinder Kopf Dichtung.
Du schaffst das auf jeden Fall.
Gute Fahrt , angenehme Winde .
Herzliche Grüße Dietrich
@@dietrichwehr1171 danke dir 🙏 die Dichtung ist auch schon bestellt. Mal sehen, was wird! Schöne Grüße
schön eure, endlich, happy Gesichter beim Segeln zu sehen. Ich freu mich mit euch
Danke Dir. Mal sehen, wie lange das anhält…😉👍
Na also geht doch, ihr könnt super stolz auf euch sein! So wie ich auf euch. Es ist ein schöner Segler und hoffe, dass sie nun euch das alles zurückgibt! Und ihr nur noch Spaß habt Lg
Hallo Mathias, vielen Dank für Deine freundlichen Worte und Deine Anerkennung. Ja das ist eine Erleichterung! Es bleibt spannend!😀👍
Super👍👏👏👏👏das sind gute Nachrichten!!!!
@@manuelafellner5865 bis jetzt schon 👍🤞
Hallo Ihr beiden, erstmal großes Lob für die Ausdauer bei dem Motorproblem…vom Gefühl denke ich auch das dies das Problem gewesen sein kann. Ich hatte ähnliches mit meiner Brofjord 36 erlebt. Da wurde dann der Auspuff höher verlegt und in dem Wassersammler ist eine zusätzliche Pumpe installiert worden. Nach ausschalten des Motors ging diese an und hat alles an Salzwasser rausgeputzte. Und von dem Zeitpunkt an, ist das Problem nie wieder aufgetreten. Schön Euch wieder auf dem Wasser zu sehen…tolles Schiff…nun zeigt uns wozu Sie gebaut wurde…🥹🙋♂️⛵️Gruß Torsten
Das ist ja eine interessante Lösung. Das habe ich auch noch nie gehört, dass es so etwas gibt. Schön dass es bei dir geholfen hat. Danke, ja wir finden das auch ein wundervolles Schiff. Aber es braucht etwas Liebe😀👍
Wenn du diesen Lösungsweg gehst, lasse Dir einen Endtopf/Wassersammler aus Edelstahl einbauen, da hast Du langfristig Ruhe☺️
@sytawhiri994 Danke! Klingt gut😀👍
Schön zu hören und zu sehen das jetzt alles läuft
Danke dir, das freut uns auch!😀👍
tja, habe es nun auch verstanden.
Sehr gut, dass du das Problem mit Ausdauer und Bedacht wirklich durchdrungen hast.
Als Hamburger Maschinening kann ich nur sagen, kolossaler Anfänger-Konstruktionsfehler. Niemals darf der Auspuff am Boot so dicht an der Wasserlinie austreten.
Dieses Loch bei nächster Gelegenheit dicht machen, angemessen nach oben versetzten.
Viel Spaß euch beiden bei eurer Weiterfahrt.
Ich bin soweit mit euch dabei.
Danke dir, das freut uns. Ja, das sollte ich vielleicht tun. Aber leider gibt es so viele auf der Liste, was ich tun sollte… Und der Tag ist immer so kurz!🥴👍
Hallo Ihr zwei , ja ich freu mich auch für euch endlich mit dem Boot das zu machen für das es gebaut wurde..... gute Reiße und habt Spaß......😊👍
Hallo Richard, klar, das machen wir gerne. Nichts lieber als das. Und schön, dass Du dabei bist
Hallo zusammen, euch wieder glücklich zu sehen ist ja prima. Ich hoffe, dass Du mir Deiner These richtig liegst. Bin etwas skeptisch. Das Bild des überhitzten Motors und des Wassersammlers macht mich stutzig. Trotzdem euch gute Fahrt.
@@emil98765 danke dir! Wir hoffen das auch sehr 🤞🤞🤞 Schöne Grüße!
Geiler Schice. Immer mal über den Tellerrand guggen beim beim Basteln ;)
@@bertram5798 absolut! Das lernt man spätestens unterwegs 😉 schöne Grüße
sehr gut, ich freue mich für euch
@@lorenzrudek2312 danke! Schöne Grüße
GROSSARTIG!! Das Problem scheint gelöst 👍😃
Danke Dir!😀👍
Die Idee Stehrohre einzusetzen ist echt klasse
@@heikodubnack4294 danke dir, das finden wir auch, es scheint zu funktionieren! Schöne Grüße
Wunderbar Gratulation, dürfte von Werftseite aus eigentlich nicht passieren, aber passiert halt. Ich denke , dass ich euch da weiter geholfen habe mit meiner Erfahrung….
@@user-rc1rd2fe1i danke dir 🙏 nun ja, das Boot wurde vor vielen Jahren gebaut, da war das noch passend. Heute macht man das auch bei Amel anders. Schöne Grüße
Ich habe ähnliche Schläuche mit einem Ventil bei den letzten zwei Charteryachten auch gesehen und konnte es mir nicht erklären. JETZT weiß ich wofür diese Schläuche gedacht sind. Vielen Dank dafür! Euch viel Erfolg und viel Spaß!
Danke dir! Dann hat das ja zumindest was genutzt… Schöne Grüße!
Der Klassiker, am besten den schlauch drann montieren, die kugel/Feder Konstruktion kannst du alle 6 mon. zerlegen, die gehen immer fest. Das Problem haben nicht nur Amels sondern alle Boote dessen Abgasaustritt nur knapp über oder unter der WL haben.
@BigLiz176 Danke Sven!😀👍
Ich freu mich und mit EUCH. 😊
@@frankrindsland9819 danke dir! Das freut uns und schöne Grüße
Ja schön das ihr wieder auf dem Wasser seit. Auspuff unter der Wasserlinie würde ich nicht bis zum Winter verschieben. Der Wasserdruck wirkt wie ein eingerückter Auspfuff . Abgase können nur gegen den Wasserdruck nach draußen!! Leistungsverlust und thermische Probleme !! Denk mal an deine Mopedzeit zurück - wenn der Auspuff dicht war dann ist das Moped nicht gelaufen und er musste ausgebrannt werden. LG Frank
@@franksayda9546 hallo Frank, daher haben wir auch den Entlüfter eingebaut. Das scheint soweit auch prima zu funktionieren. Wir beobachten das jetzt ganz genau 👍 schöne Grüße
Gratuliere, Problem erkannt, dann ist die Lösung nicht weit weg. Wie auch immer der Weg des Wassers in die Ölwanne letztlich ist, ich hatte einmal das Vergnügen wegen eines nicht mehr funktionierenden Schnüffelventils einen komplett gefluteten Motor erleben zu müssen. Das Wasser lief aus dem Lufteinlass raus, ich habe es erst gemerkt als die Bodenbretter aufgeschwommen sind. Das war kein Spass. Der Motor hat es überlebt, jetzt bin ich sensibilisiert. Fair winds und immer eine Handbreit Wasser unter'm Kiel!
@@maiaontour9070 danke dir! Das klingt auch nicht wünschenswert. Es ist ja noch gut gegangen. Schöne Grüße
Glückwunsch zur Lösung des Problems. Eigentlich ein Fehler von Amel es nicht gleich richtig gebaut zu haben. Ich nehme an der Abgasschlauch geht zum Wassersammler und von dort deutlich über die Waaerlinie bevor es nach draußen geht?!
Das Wasser in die Zylinder gelaufen sein soll klingt zwar logisch, aber hätte das nicht zum Totalschaden des Motors führen müssen?
Auf jeden Fall viel Glück gehabt dass es noch keinen Folgeschaden gab.
Weiterhin viel Erfolg, gute Reise und schönes vor Ankerliegen mit dem edlen Ankergeschirr;-)
@@nispuck3241 amel hat da nichts falsch gemacht. Das Boot ist 30+ Jahre alt. Früher waren die Sachen anders. Wir haben das Boot auch durch den Geräteträger am Heck stärker belastet als vorgesehen.
Morderne Amels haben das jetzt auch.
Danke dir und schöne Grüße
Ja freut mich dass es nun aufwärts geht. Und ja ein Segelboot soll segeln nur wenn eng wird muss auf den Motor verlass sein und das scheint nun der Fall zu sein
Danke Robert, wir sind jetzt auch optimistisch und freuen uns, wenn es das wirklich war!😀👍
Toll, Euch wieder optimistisch und glücklicher zu sehen. Mögen nun alle Probleme beseitigt sein.
Und wann macht Ihr Eure staatlichen Meisterprüfungen in Bootsaussattung und Motorenkunde ?
😂👍
Danke, das hoffen wir auch. Die wollen uns da bestimmt nicht! 😂👍
Der Belüfter löst das Problem nicht. Das Wasser bleibt trotzdem salzig!😅😂😅😂🎉
Mist😀👍
P.S. Wenn es so installiert ist, kann der Auspuff durchaus leicht unter Wasser liegt. Der Auspuffschlauchschwanenhals ist wichtig.
@@mariaheinzlimbers6088 danke 🙏 deswegen haben wir den auch eingebaut!
Ich muss mich noch mal melden! Euer Motor lief voll Salzwasser, weil ihr keine Entlüftung hattet! Das Salzwasser wurde aber m.E. In die Zylinder (in die am tiefsten stehenden Zyl. )eingezogen durch die Thermik. Durch abkühlen des Motors saugte er das Salzwasser ein. Komischerweise konntet ihr den Motor starten, da Wasser nicht komprimierter ist so denke ich, dass die Ventile nicht mehr richtig schließen. Aber er läuft das ist die Hauptsache. Liebe Grüße, vielleicht sehen wir uns mal.
Vielen Dank für deine Nachricht. Ich verstehe deinen Einwand und mir ist es selber unklar, denn eigentlich sollte man das Wasser nicht an den Kolbenringen vorbei drücken können. Oder durch die Ventile wieder hinaus drücken können. Fakt ist: er läuft und läuft gut. Trotzdem würde er sich sicherlich über eine Generalüberholung freuen.🥴👍
Welches Mittel hilft den Euch bei Seekrankheit? Mit welchen ertragbaren Nebenwirkungen?
@@r050460 das ist sehr individuell. Was der eine verträgt kann beim anderen zum Ausfall führen. Und es kommt auf die Symptome an.
Ein paar Maßnahmen:
Vitamin C, hochdosiert.
Cinnarizin ist mein (Marion) Mittel.
Ohrstöpsel in 1 Ohr (rechtshänder links oder umgekehrt)
Da muss man sich durchtesten.
Viel Erfolg.
Hmmm da dachte man doch immer die Amels seien so super konstruiert. Jetzt bekommt man eher den Eindruck, dass da doch wohl eine richtig blöde Fehlkonstruktion vorliegt. Was sollte denn der Grund sein, den Auspuff so dicht über der Wasserlinie zu haben? Ich behaupte doch mal, dass wohl die meisten Segler gerade auf Langfahrt das Boot ziemlich ans Limit beladen. Das ist echt sehr komisch für einen Laien und Nichtsegler woe mich.
@@uwefries4677 das Problem liegt nicht an der Amel sondern am Besitzer 😉 die ist nicht für so viel Heckbeladung wie der Geräteträger gemacht. Und früher (das Boot ist von 92) war das auch noch alles anders. Das Boot ist super 👍 schöne Grüße
Moin ,
Die Installation des Beluefters ist als Massnahme unumgaenglich. Der hoechste Pkt. liegt oberhalb des Wasserpegels. Auch bei Lage.
Weiterhin ist der Abgasschlauch nach dem Sammler in eine Art Schwanenhals zu verlegen. Wieder hoechster Pkt, kirz unterm Deck.
Der Sammler muss azsreichen gross sein und das Wasser vom Waermetauscher und Schwanenhals aufnehmen.
Also Reihenfolge: Bordeinlass, Filter, Wasserpumpe., Beluefter, Waermetauscher, Auspuff mit Schwanenhals, Auspuffende.
Zu dem Thermostat: Ausbau nicht so toll, Im Thermostaten ist eine kleine Bohrung. Diese entlueftet den Thermostaten und liefert durch den kleinen Teilstrom die aktuelle Motortemp. Wenn keine Bohrung da ist, kann getrost eine gebohrt werden.
Gruss Heinz
Danke Heinz, sehr hilfreich!😀👍
@@hafenkinoblog Bei mir auch so verlegt…BJ 1977
@@sailingghislane9864 und funktioniert so?
@sailingghislane9864 Super!😀👍
Bei 80-90° werdet ihr eventuell Probleme mit dem ausfallen von Salz bekommen. Meines Wissens sollte die Temperatur des Kühwassers etwa 70° betragen. Aber ich bin keine echter Fachmann. - Was meinen die Experten ?
Die Perkins Motoren laufen zwischen 80 und 90°. Mir ist durchaus bewusst, dass da das Risiko besteht, dass Salz ausfällt. Gute Idee, liebe Experten sagt gerne was dazu.
Moin!
Bin eigentlich ein Fan von Henry Amel aber die Sache mit dem Auspuffauslass ist schon etwas "suboptimal" um nicht zu sagen blöd.
Bei meiner Nauticat liegt der Auslass auch seitlich aber gut 30cm über der Wasserlinie (beladen) und ich habe eine Belüfter (mit Schlauch über Bord)!
Hoffentlich ist das Problem damit gelöst.
Den Ausbau des Thermostats halte ich für keine so gute Idee, denn dann könnte der Motor nie auf volle Betriebstemperatur kommen und Wasser würde sich im Öl ansammeln. Habt ihr einen Öltemperatursensor? Die Temperatur des Motoröls sollte immer mal wieder für längere Zeit deutlich über 100 Grad gehen, damit sich kein Kondenswasser im Öl sammeln kann sondern verdunstet wird.
Okay, alles klar. Ich messe außen in Höhe der Kurbelwelle am Gehäuse wenn der Motor wirklich warm ist, circa 95°. Und das egal ob der Thermostat eingebaut ist oder nicht. Ich kann ihn ja bei Gelegenheit noch mal einbauen.
@@hafenkinoblog 95 sind als Öltemperatur zu wenig. Mess mal die Temperatur der Ölwanne, wenn das geht. Oder pump mal ein wenig Öl ab (200ml) und messe Temperatur.
@sykassiopeia alles klar, danke!😀👍
👋👍⛵️toi toi toi
@@reinhard-wortmann danke dir🙏🙏🙏
Da sag ich mal als Landratte.... chapeau.... und Gratulation. Jetzt kannst Du als Mechaniker Dir etwas dazu verdienen ;-) Lg aus der Schweiz. Tom
@@tomtombuch hallo Tom, so langsam schon! Schöne Grüße
Hallo
wenn Euer Abgasrohr unter der Wasseroberfläche das Schiff verläßt, gehört meiner Meinung nach eine Belüftung in den Abgasschlauch, um die Wassersäule also den Rückfluß zum Motor zu unterbrechen. Den Sinn Deiner Konstuktion im Kühlwasserkreislauf verstehe ich nicht. Das Salzwasser kann bei Belüftung in den Abgasschlauch ablaufen, aber diesen bei stehendem Motor nicht verlassen, weil (wenn ich es richtig verstanden habe) diese Verbindung schon unterhb der Wasserlinie ist. Könnte also nun erst recht in den Motor laufen. Denn es läuft nicht Berg hoch und wird auch nicht ausgeblasen. Ich denke auch, das schon die Impellerpumpe bei stehendem Motor einen Fluß des Kühlwassers von außen zum Motor verhindert.
Hallo Bernd, wenn die Impeller Pumpe neu ist, dann schließt sie vollkommen ab. Es zeigt sich aber mit der Zeit, dass sie das nicht mehr auf Dauer tut. Wenn der Impeller schon leicht verschlissen ist, oder der Deckel oder die ganze Pumpe eingelaufen ist, dann kann Salzwasser eindringen. Die Belüftung im Abgasschlauch halte ich auch für eine eine gute Idee, mir haben aber mehrere Leute, die sich mit Motoren auskennen, davon abgeraten.🤷♂️
@@hafenkinoblog Hast Du in einem deiner letzten Beiträge nicht gesagt, daß die Impellerpumpe komplett überholt wurde? Dann sollte sie, wenn der Motor steht, also noch kein Salzwasser zum Motor fließen lassen. Ich glaube diese Belüftung löst noch nicht das Motorproblem.
Die Begründung der Leute die von der Belüftung des Abgasschlauches abraten würde mich mal interessieren.
@kranbernd7880 hallo Bernd, die Impeller Pumpe wurde zerlegt und Dichtringe wurden ersetzt. Der Ausdruck komplett überholt ist nicht so ganz richtig. Eine Impeller Pumpe kannst du im Prinzip nicht komplett überholen, denn die Lauffläche von dem Impeller nutzen sich in der Pumpe selbst auch ab. Dort hast du Metall Abrieb. D.h. dieser Bereich weitet sich allein durch den Betrieb der Impeller Pumpe immer weiter auf. Das kann man nicht überholen. Insofern ist eine überholte Impeller Pumpe nie wie eine neue Pumpe.
Hallo Christoph die frage ist ????? Vertraut ihr jetzt dem Motor ( vorsichtig -----?????????? gefragt an dich hält er für eine Weltumsegelung ????????? auch ob es für den Motor noch Ersatzteile Gibt???) Oder machts du dir Gedanken und Hast vorsichtig bei Amel nachgefragt / was für ein neurer Motor du sicherhalts halber -wenn der alte Kaputt gangen ist !!!! einbauen kannst ??????---Weil du ihn jetzt vorsichtig gesagt Hast du vertraust dem alten?????🙂🙏🌻🌷🌴LG Jörg
@@jorgbudde7564 da sind wir uns noch nicht so einig, aber wir arbeiten dran. Es gibt verschiedene Modelle, die man einbauen kann. Auch da sind wir natürlich dran.
Die Weltumsegelung ist ja noch nicht in Sicht, aktuell ist es ja nur das Mittelmeer.
Und bevor wir die Motor nicht 100 % vertrauen, wird es auch nicht viel weitergehen… Schöne Grüße!
@@hafenkinoblog Danke für diese Info ,ich hoffe derMotor hält fürs Mittelmeer. Fair Winds und eine schöne Zeit mit einer 🙂👍🙋🐟🌹🌹🌹Rose für euch beiden mit den schöneren Vidoes dazu.LG Jörg
Ist Euch entgangen, dass der Auspuffschlauch einen Bogen bis unter das Deck erst mal nach oben macht, bevor er auf eine niedrige Höhe zurück läuft? Sinn von diesem Verlauf ist, dass kein Wasser bei Lage in den Motor zurück läuft. Bitte fragt Euch mal wie das funktioniert soll, dass am Stutzen des Auspuffschlauchs gleichzeitig die Abgase in das Wasser gedrückt werden? Und dies, ohne das Wasser in den Motor kommt? Dieser Stutzen setzt sich gerne mit Kohle zu, dann funktioniert das nicht mehr. Oft rosten diese Bögen auch gerne durch, dann läuft das Kühlwasser nicht zu 100% in den Auspuffschlauch, sondern auch in den Motor nach dem Abstellen. Sehr oft sind diese Auspuffstutzen einfach korrodiert. Bei Volvo Penta habe ich so einen neuen Stutzen immer als Verschleißteil mit mir. (ca. 200.-€)
Nein, das ist uns nicht entgangen. Ich bin auch mit meiner gebastelten Lösung am Auspuffknie nicht ganz zufrieden und werde auch hier deswegen auch einen neuen bestellen.
@@hafenkinoblog : bitte prüft auch die Gummischläuche, diese sollten, falls etwas spröde, auch ausgetauscht werden. Wenn so ein Schlauch einmal leckt, pumpt Ihr Euch das Seewasser mit jeder Motorumdrehung selbst ins Schiff! Wünsche Euch viel Erfolg.🍀
@raybelcher vielen Dank wird gemacht.😀👍
Junge, Junge aber für 10cm Unterschied habt ihr schon ordentlich reingeladen. 😮
Ja, alles Werkzeug💪🤣
Der clevere Christoph hats gelöst... !!! 🥳
Glück gehabt dass der Motor nicht ganz vollgelaufen ist
Ach die Entscheidung einfach loszufahren war mMn eindeutig die richtige.
Genau 😉👍
Mal sehen… schöne Grüße!
Freut mich, dass Ihr mal wieder segeln genießen konntet.
Eine Anmerkung: ein Thermostatventil misst keine Temperatur. Es öffnet oder schließt den inneren Kühlkreislauf. In der Warmlaufphase zirkuliert das Kühlwasser (Kühlmittel) nur in der unmittelbaren Umgebung von Zylindern und Zylinderkopf. Wenn mit etwa 82 - 85°C die Betriebstemperatur erreicht ist erreicht sind, öffnet das Ventil langsam und lässt Kühlwasser aus dem Bereich des Wärmetauschers einfließen. (Das kann bei den einzelnen Motoren / Herstellern etwas variieren, unser alter OM 616 hat bereits bei 70° C geöffnet.) Ziel ist, die Warmlaufphase des Motors zu verkürzen. Wenn Ihr die Motortemperatur beobachtet, müsste es bei Erreichen der "Öffnungstemperatur" ein Absinken der Kühlwassertemperatur um 1-3° C geben.
Weiter fair winds und freundliche Technik, Martin
@@martinbirkhoff9497 okay, danke dir Martin! Deine Tipps helfen immer sehr 👍
Schöne Grüße
Hallo Martin. Das war mir bewusst. Der Temperaturfühler sitzt im selben Gehäuse wie das Thermostatventil. Ich habe es einfach mal testweise ausgebaut und siehe da es war die Lösung. Warum auch immer.🤷♂️😀👍
@@hafenkinoblog Sorry, irgendwie hatte ich den Eindruck, dass Du von ein und dem selben Ding sprichst. Nichts für ungut und vor allem weiter viel Segelspaß und weniger Schrauberei!
Logisch durchdacht. Nach dem Motorenstress wünsche ich euch eine ruhige, gemütliche Fahrt.
@@KleinBenjamin Logik können wir, zimindest manchmal 😉 schöne Grüße
Das ist doch Bullshit. Wenn durch das Auslassventil Wasser in den Verbrennungsraum kommt, kann sich der Kolben nicht mehr nach oben bewegen, da das Venti sich schliesst und Wasser nicht kompessibel ist. Wenn sich das Wasser wirklich am Kolben vorbeidrückt, hat der Zylinder auch keine Kompression. Der Kolben samt Kolbenringe soll nähmlich eine gasdichte Abdichtung gewährleisten. Da hat Wasser keine Möglichkeit vorbei zu kommen. Sollte wirklich Wasser in den Verbrennungsraum gelangen, kann der Kolben, bei geschlosseen Ventilen den OT nicht erreichen. Während des Laufens wäre das der sichere Tod des Motors. Verabschiede Dich von diesem Geanken. Der angeschmorte Wassersammler zeigt, dass der Motor überhitzt wurde. Wahrscheinlich in der ZKD ein Steg zwischen ÖL und Kühlwasserleitung beschädigt.
Ich kann mich der Meinung von klausmassy nur anschliessen ,wäre bei laufendem Motor durch die Auslassventile Wasser gekommen , hätte der Motor einen Wasserschlagschaden.Repariere gerade einen Bukh mit dem Schaden.Zylinderkopf musste komplett revidiert werden.
@@klausmassy2372 wir werden sehen. Wir testen uns voran, die Zylinderkopfdichtung ist auf jeden Fall bestellt. Im Falle eines Falles… Schöne Grüße!
Sehr schöne Beschreibung eines sogenannten "Wasserschlages"! So ziemlich sicher der Tod eines jeden Motors. Deshalb ist die Nachrüstung des Belüfterventils schon sehr sinnvoll und richtig. Aber die Lösung eures Problems wird das nicht sein. Sorry für den Chrasher...Wünsche euch alles Gute👍👏🤗
Das geht schon sofern die Ventile nicht schließen… das wäre aber eine andere Baustelle
Wenn Wasser őfter/länger im Zylinder und Öl war, wird der Rost in einiger Zeit den Motor killen.
Frei nach dem 200Puls-Sachsen als er bei der Mediamarkt-Hotline anrief: "...der geeeeht, der geeeeeht!!!!" Freu!
Ab jetzt viel Spaß Euch beiden!
👍
@@olivertitz9972 n schworzerbildschirm… 😂 schöne Grüße. Mit dem Spaß schau‘n mer mal…
Kaufen Sie einen neuen Motor. Das wird sowieso damit enden. Gruß aus Danzig
@@jako7571 danke, noch sind wir nicht der Meinung 😉 schöne Grüße