Самосвал 16м3 на шасси МАЗ 6317F5, 19т, 6х6, ЯМЗ 65872, 330 л.с., КПП JS135TA, спальное место.
HTML-код
- Опубликовано: 2 мар 2022
- Самосвал объёмом 16м3 на шасси МАЗ 6317F5,
Предназначенный для перевозки, погрузки и разгрузки сыпучих грузов в строительной, сельскохозяйственной областях по дорогам со сложным рельефом, справляется с задачами любой сложности и рассчитан на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, от -40 до + 40 С.
Самосвал построен на шасси МАЗ 6317F5-571-051 с максимальной массой 33,15 т и распределением нагрузки на переднюю ось 7,15т и на заднюю тележку 26т.
- снаряжённая масса автомобиля составила 14,15т, грузоподъёмность при этом может достигать 19т
-прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволили разместить на этом шасси надстройку массой до 23т и длиной до 6м, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,9м, в в ширину, 2.5м и высоту не более 3.5м
- на шасси установлены шины 16.00 R20, блокировка межосевого и межколёсного дифференциалов, антиблокировочная система тормозов.
- В задней части располагается буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа.
- С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, топливный фильтр, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, топливный бак объёмом 500л
- С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, воздушные рессиверы тормозной системы
- Запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной
- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, ведущего переднего моста грузоподъёмностью 7.15 т, стабилизатора поперечной устойчивости - задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух мостов с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 13 т каждый, заднего стабилизатора поперечной устойчивости
- для комфортной работы водителя на данном шасси установлена большая, эргономичная 2х местная кабина с разрезным стеклом,
- Головная оптика оснащена галогеновыми фарами и диодными ходовыми огнями
- Для улучшенной вентиляции установлен люк
- Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской с регулировками
- Для отдыха водителя в кабине имеется полноценное спальное место
- современная информативная панель приборов и рулевое колесо
- удобное расположением клавиш и рычагов управления,
- устройство вызова экстренных оперативных служб со стороны водителя и пассажира
- управление независимым подогревателем двигателя,
-Система подрессоривания кабины в передней и задней части гасит колебания от неровностей дорожного полотна
- для улучшения обзора в зимний период зеркала заднего вида оснащены подогревом
- в подкабинном пространстве располагается силовой агрегат ярославского моторного завода ЯМЗ 65872, дизельный, V образный, 8 цилиндровый, мощностью 330 л.с. с турбонаддувом и максимальным крутящим моментом 1521 Нм, экологического класса Евро-5, который агрегатируется с надёжной 9 ступенчатой КПП Fast Gear 9JS135TA с двойным промежуточным валом и синхронизаторами, обеспечивающей макс крутящий момент до 1350Нм
- монтажная база этого шасси позволила разместить самосвальную платформу прямоугольного сечения с задним бортом объёмом 16м3 из стали 09Г2С, толщиной днища 8мм и стенок 6 мм с возможностью подключения обогрева от отработанных газов, проходящих по системе каналов под днищем платформы, исключая примерзания грунта при отрицательных температурах.
- Внутренние размеры платформы составляют в длину 4,7м в ширину 2,3м и высоту 1.36м
- Запорное устройство заднего борта надёжно фиксирует его в 4х точках
-На задней светотехнике установлена защита от повреждений при разгрузке
- подъём кузова обеспечивается гидроцилиндром Палфингер с усилием 20 т с приводом от гидросистемы и КОМ
- Разгрузка осуществляется через задний борт
- Стабилизатор платформы предотвращает боковые перемещения при разгрузке
- Под платформой закреплены 2 страховочных троса, которые исключают опрокидывание кузова
- Фиксатор самосвальной платформы удерживает её от осевых перемещений при транспортировке груза
- Надрамник самосвальной платформы крепится к раме шасси с помощью стремянок в передней части и жестких кронштейнов в задней части
- Благодаря надёжной и проверенной конструкции шасси, наличия блокировок, повышенной проходимости, большой комфортной кабине, объёму кузова и грузоподъёмности, данная модель самосвала зарекомендовала себя в безотказной работе всех систем, в частности и силового агрегата ЯМЗ 65872 в условиях крайнего севера, при сложном дорожном рельефе.
МАЗ 🇧🇾🇧🇾💪🏽💯💯💯💪🏽💯💪🏽💪🏽💪🏽💯💪🏽
Классная машина ❤
Надо евро 2 а не Евро 5
Сделайте кабину на пружинах или с рессорами на перед пневмо, как для карьерника передняя подвеска очень жесткая хоть и сиденье на пневме не спасает.
Это старая кабина, есть самосвал с новой кабиной, новый мост усиленный, новый двигатель, смотрится круто, где всё это есть, цена вопроса +1350 000р, но не все покупатели хотят тратить деньги на это, не все заботятся о комфорте водителей.
Есть такой самосва с новой кабиной и мостами 651428 , но не всем по карману
мне старая кабина больше нравится😂
Уже мозги згорели😂
А что за шины на нём стоят ? Тип и чьё производство ?
Шины Бел-95, производство беларусь