Водитель молодец,достойный уважения , сразу видно настоящий профессионал своего дела!!! Настоящий , простой без пафоса , ценит свою технику и знает её наизусть, и знает как ей пользоваться правильно чтобы она долго служила. Сейчас таких мало в основном только наездники. Водителю здоровья, удачи на дороге , ни гвоздя ни жезла!!
Ну а чего удивительного, людям денег платят чтоб не не сдохли, самим технику купить нереально, а жалеть чужую технику, люди тоже не дураки, отката и хер с этой техникой. Поэтому и наездники
Серёга сейчас такое время что не кому ничего ненадо Кто сейчас молодому пацану обьяснит научит итд просто нах некому нечего ненужно люди щас такие похуисты.
@@GazMyas_Champion Я водитель дальнобойщик. Не понимаю, почему у людей складывается впечатление, что водитель - это какой-то быдлан, неуч и необразованный человек...
@@sanitariumbel если Вы считаете, что мокрый грунт имеет возможность вылететь из кузова, то можете приехать его и накрыть . Сыпучий материал ( песок) и лекгий мусор укрывается тентом.
@@sanitariumbel если бы я накрыл грунт, которым грузился на видео, то это была бы показуха . Ещё раз повторюсь, песок и лёгкий мусор всегда укрывается тентом!!!
@@dzmitry1986 такой грунт тоже просыпается на подъемах, спусках и при неровностях дорожного полотна. Сколько по Европе ездил ни разу не видел ненакрытого самосвала, только пустые. Дураки, наверное, показушничают
Респект водителю! Очень талково, грамотно всё объясняет, очень уверенно держится в кадре, получше наших ведущих на телеканалах. Не обсирал, но и не нахваливал наши МАЗы. Красавец. Очень приятно было смотреть
Я водитель дальнобойщик. Тоже не понимаю, почему у людей складывается впечатление, что водитель - это какой-то быдлан, неуч и необразованный человек...
Водителю прям респект. Знания, дикция, построение предложений, все хорошо. Тут инженера не всегда такого встретишь, либо то, либо другое отстает, а тут и жнец и на дуде игрец. В общем очень грамотный водитель. Успехов ему!
Отработал на Дальнем Востоке 10 лет на 500 том Мазе самосвале и стал инвалидом спина отказалась работать. Поясничный отдел. О здоровье водителя на МАЗе ни кто никогда не думал.
Я в 14 лет угнал у отца маз 504 и повез одноклассника в соседнюю деревню. Отвез, вернулся обратно и при заезде во двор зацепил соседский зил. Гур то был хрен повернешь... Отец с работы приехал, а я удочки взял и на рыбалку ушел часов до трех ночи))). Отец даже сильно не ругался потом. Мне сейчас 38. А сейчас... Я зила с мехрукой продал двум пацанам для какого то там объекта. Им лет по 30. Ни один не смог поехать на нем. Пришлось перегонять им его 350 км
Я работал в СОВТРАНСАВТО 15 лет . Был у меня МАЗ 5432 на эксплуатационных испытаниях , был бортовой журнал , в который мы записывали замечания и пожелания . Никто и никогда не обращал внимание на наши предложения а тем более замечания. Без слёз не расскажешь . Одно сидение чего стоило , пока не купили у немцев на шроте со списанного мерса . Пальцев не хватит перечислить все косяки. А последние 15 лет работал на мерсе , вольве и самый лучший на мой взгляд автомобиль SCANIA .
Спасибо вам за интересные и информативные ролики. Отдельное спасибо Дмитрию за конструткив. Продолжайте в том же духе и большого роста вашему каналу! Хотелось бы ещё увидеть такой же ролик, только про новый 5440М9. На дорогах они уже изредка встречаются, а на просторах интернета информации о них совсем нет.
Спасибо av.by за прекрасный ролик. Водителю также большое спасибо за рассказ, вроде про все косяки рассказал, но я бы ещё добавил одну проблему, это воздушные краны на МАЗе постоянно у меня на работе во всех машинах присутствует такая проблема и не важно новый или же старый маз.(больше это касается седельных тягачей с полуприцепами). И уважаемый коллектив av.by хотелось бы увидеть от вас такой же ролик только про лесовоз.
Тормоза неэффиктивнные работал Ирана мазах на десятках и надыатцатках полно париводном катлрыэ йэ очень понравился ипо птяговым качеством на севере приходилось на тягаче тянуть 50 тонн
Работаю на сцепке 5440 320л.с Ярославец с КПП 8ст. Чтоб тебе хорошо спалось кто придумал такую сцепку. Он по прямой еле едет а на подъемы зимой просто молимся . И в целом таких водителей слушать конструкторам надо ,за 50лет с большего в этом г .. не изменилось.
Volvo fmx с таким же кузовом возил максимально 34 тонны. Про самосвал все понятно, машина для карьера особого комфорта не ждите. Хотелось бы увидеть обзор топовой линейки сядельных тягачей безкапотной и копотной компоновки. Так же хотелось бы послушать инженеров о грядущих изменениях в конструкции автомобиля.
Конструктора МАЗа, блокнот и ручку в руки и записывайте, что человек говорит. ---- Эх, кому я говорю, все проблемы давно известны, только никому это не надо.
@@ЮрийВодомер не надо в крайности бросаться. Элементарно бампер на круглый поменять, полноту руля увеличить, ремень безопасности переделать это сложно сделать? Я откатал на этих авто 8 лет, на разных моделях много чего подмечал.
@@loi620 , переделать ремень конечно можно, только, не дай Бог, случится ДТП и страховая компания определит изменения в конструкции этого устройства, то никаких по выплат по страховым полисам не будет и все претензии, как виновника, так и потерпевшего, лягут на ваш кошелёк. Если вы считаете что он достаточно толстый(кошелёк), то дерзайте, вносите несанкционированные изменения в конструкцию узлов и деталей, а так же систем безопасности автомобиля.
Интересное интервью, грамотный водитель. Можно попробовать МАЗы других моделей поснимать, и зрителям разнообразие и объективность в отношении обзора продукции МАЗа в целом
У меня стаж 40 лет за баранкой легче перечислеть на чём не ездил, и первый раз вижу в интернете что даёт интервью действительно ПРОФЕСИОНАЛ. В одно время работал на МаЗе водителем-испытателем, по этому уверяю вас что я хоть немного в этом понимаю.
AV.by лично для вас ответ на ваше видео ... Во первых два года машине у нее не должно быть столько проблем как в этом видео , по сути машина новая . Возьмите снимите видео в колхозе , сельхозтехнике, где МАЗ уже отработал примерно 10 лет , поговорите с водителями этих машин что они вам скажут. В столице дороги ещё не плохие если сравнивать с Новогрудком, если у вас на видео это называется по пересечённой местности то у нас такого нет ,у нас как на ралли Дакар дороги то крутые спуски ,подъемы а про асфальт вообще молчу . Сегодня в карьере спрашивал у водителей КАМАЗа есть разница на чем работать 3 из 3 ответили что на МАЗе в сотни раз хуже. Про сидение водителя на видео ещё не плохое наверное, а 10 летнего МАЗ какое сидение ,там на заводе про водителей наверное иногда слышат мимолётно раз в 10 лет . Конструкторов на обкатку в МАЗ посадить и проехать в Новогрудском районе тысяч 300--400 и посмотреть что он скажет про амортизацию МАЗа ,как его здоровье будет после такого пробега. Вы МАЗ сравнивать пытаетесь с иномарками на словах, а вы возьмите также 2 годовые тогда Ман, Вольво, Рено, Мерседес сравните и посмотрите кто о чем думает и каким местом . Про качество вообще молчу от слова вообще нет его .Если снимать так снимайте от А до Я, от новой до старой видевшую жизнь машину. С уважением ваш подписчик Я,,, одной рукой рулиш другой рукой слезы счастья вытераешь,,, .....
Мы будем продолжать тему спецтехники и дальше) В будущем, возможно, снимем и сравнение с иномарками, и более старые экземпляры! Так что подписывайтесь на канал, если ещё нет, чтобы быть в курсе)
@@Информбюро1 ты смеешься?ты я вижу не в курсе что маз не хотят покупать и его организациям насильно впаривают в лизинг так как завод надо поддерживать,мазы ездят только в гос конторах частники берут иномарки и на крайняк камазы.
@@Информбюро1 , по цене они приблезительно равны для рынка РБ. Так как вся дилерская сеть выведена в РФ. Свой потребитель вынужден покупать через росийских диллеров, а на импортные авто, даже росийской сборки повышенная ставка налога. Зачем после этого повышать качество окраски кузовов, улучшения условий труда водителя? Что дали, то потребитель и "схавает".
В армии 500 км проходил на 500-м МАЗе. Достался аэродромный топливозаправщик с неработающим гидроусилителем и дверь водительская пристегивалась пружиной от батута. Но я был в восторге, ездили на Азовское море, а на обратном пути, когда сопровождающие инструкторы мирно заснули, устроил с пацанами суперские дымные гонки, командир батальона обеспечения так и не сумел прорваться на своем УАЗике через тучи нашей копоти, а потом долго матерился вместо ужина заклеймив нас мудаками. Но это был не мой командир, а мой был почти счастлив когда ему это пересказывали.
На похожем работаю.вожу асфальт 30 тонн песок,щебень -столько сколько влезет.тянет всё ,ресоры трещат,качает как корабль,плохо тормозит.если следить то машинка нормальная.возил как то 10 тонн просто сказка,как легковушка .про ремень безопасности могу добавить ,как то на кочках ремень затянулся так что еле отстигнулся.в целом - спартанец и немного трактор.
Очень давно возил по территории металлургического завода б.у. кирпич, служивший в плавильном цеху. Машина МАЗ 64229 телега Тонар- самосвал, на 25 тонн, три оси, взвешивали, получили массу, автопоезда 78000кг.
Давно пора менять модели как самих сидений, так и ремней безопасности. Эта модель была разработана ещё для МАЗ 500, с тех пор так и не менялась, разве что подлокотники прикрутили да пьдистал сделали, за счет того что пол кабины ниже стал
О да я на 55 мазе работал . Причем достался помученным . Кабина намертво к раме прифигаченна . Раскручивался постоянно . И коробка звиздец нежная . Как вспомню аж дрож пробирает .😀
Про ремень безопасности согласен полностью. Пристегнутым ездить невозможно. На воздушной подушке прыгаешь, ремень блокируется, дышать невозможно. У меня 4371 Мазик с д245е4, там рычаг КПП дребезжит как умопомроченный, 70% шума в кабине - это он. Едешь и всегда руку на нем держишь, так тише. Окна до конца закрываешь - дребезжат и окна. Приходится слегка не дозакрывать. Шторки солнцезащитные также - если опустишь дребезжат страшно. Торпедо от летнего солнца начало лупиться - отходит само покрытие, оно наподобие пленки, от пластикового основания. Капот изначально одному было открыть проблематично. Там два замка, один замок отжимает, второй нет. По началу приходилось сувать под рычаг открытия деревянную щетку, и идти открывать. Позже просто растянул пружины на замках. Теперьь отщелкивает нормально. Печка на новой машине не грела от слова совсем. Предусмотрено 16 скоростей вентилятора, на 4 скорости уже дул хололный воздух, печка не справлялась. Пока не потек радиатор печки. Полез менять, а в заводском радиаторе внутри голые трубки, не было даже "макаронин", которые бы чуть задерживали горячий антифриз в нем. Свет от родных фар очень не очень. К тому же исполнение линз самое дешевое. Отражатели там пластиковые. И выгорать, осыпаться начинают быстро. К туманкам Хелла вопросов нет, езжу с ними всегда. На 20 тысячах начало что-то постукивать спереди.. На станции искали-искали, не нашли. Так и ездил, пока стук не усилился, позже залез сам, оказалось болт стойки стабилизатора был не зажат видимо с новья и его разбило там. Заменил болт, зажал - тишина. От мотора идут два металлических кронштейна. Поддерживают диффузор вентилятора. Так вот от вибрации этих кронштейнов у меня уже нет. Висели одни обломки
У маза есть только два плюса-на аккумуляторных батареях! С 2018 года по сегодняшний день тоже имею ,, счастье,, работать на мазе самосвале, евро4 ямз7511 с комон рэйл, это исчадие ада а не машина, постоянно ломается, причем ломается абсолютно все! Особенно часто летят электронные форсунки, по три раза в месяц меняем, дымит, стучит, хорошо хоть менять легко их, два радиатора поменяли, три стартера, сейчас стоит четвертый-кразовский, большой, вроде работает, два пгу сцепления, четыре регулятора давления топлива, автономка год отработала и сдохла, две турбины, пробег 100 тыс, км, а мороки как будто миллион прошел, постоянно чек горит, сам себе газует иногда, может заглохнуть и не запускаться, массу выключишь постоишь полчасика заводится, теплообменник пробило, все масло в радиатор и расширитель выдавило, заводится не сразу, стартером погонять надо секунд 10, причем топливо не уходит, это какой то ад! Постоянно на ремонте, все время ждешь что же отьеб,,, т в этот раз, и это не один я такой невезучий, у нас 6 таких мазов, ни один не ходит! Достали уже, своими кривыми руками паленную электронику засунули, мозги выносит теперь😡😡😡
Научить бы ещё этих мазистов кузова зачехлять когда они везут «песок, глину, щебень, арматуру и строительный мусор», чтобы это все ветром не высыпалось на дорогу… И Минск сразу стал бы чище
@@николайкуцевол-м6о сам работаю на щеповоз, никаких проблем с этим нет, только если немного времени потерять, да и водители лентяи, которые плевали на окружающих... Не говорю за всех. В Европе ведь никто не ездит, не зачехлив?
Осваиваю маза зубрёнок 4371 14 года выпуска, пока столкнулся с тем что запчасти почти всегда нужно искать или заказывать , так как не в каждом магазине они есть в Екатеринбурге, до этого была хино старенькая так практически все запчасти есть новые в магазинах в наличии
Косяков по машине гораздо больше один из них если руль поднять до конца в верх и наклонить максимально на себя то руль ловит клина , ну а максимум по весу маз 5516 селхозник с прицепом 64 тонны только груза
Самое удивительное, что в кабине слышно что говорит водитель! Я ненавижу ездить за рулём, хоть и приходится. Тесть , водила со стажем 30 лет . Прокатил меня с малым на руках минут 7 . Всю дорогу он о чем то кричал , но я не слышал про что, и трясло сильнее чем в БМП 2. Вылезли из кабины , у малого ( ему было 2 года) глаза на выкате, а мои даже страшно подумать .. К вечеру шок утих , стал немного слышать , на следующее утро перестали трястись колени. МАЗ был 10 тонник с белой кабиной . Тесть говорил с тракторным двигателем , не знаю что это значит.
МАЗ взять должников иавтобазы это два разных маза художников онработаеткруглй год ипод разным оборудованием если мазначинант работать зимой на дороге т.е. зима для дорожного маза вдвойне нагрузка идёт воп5рвых постоянный перегруз по-другому никак неполучиться груз в основном идёт сыпучий и мокрый т е тяжёлый
Водитель грамотный, с надлежащим техническим автопромовским образованием а не простая прокладка между сидением и рулем с каждым третьим словом мать. И не журналист, многие из которых впутываются в дебры из которых незнают как выбраться, за исключением Зенкевича, конечно. Про авто и другую технику следует различать конструцию, что важно, и исполнение. Самая наилучшая конструкция при плохом исполнении превращается в говно. Именно реальное состояние технологий и доступность материалов связывают конструктора.
Почему-то водитель оказался в разы грамотнее, чем отговорщики с завода. 100. Т км это не показатель для хорошего мотора. А к 80 гильзы на Ямз гильзы меняют(. Рад, что кабина не рыжая, с металлических болтов у многих брендов рыжие реки
Моторы ЯМЗ-536 для таких машин очень слабые. Их в самый раз на двухосные машины устанавливать. Типа МАЗ 5551 и т.п. Друзья работают на таких же МАЗ 6501, только кузова 20м3, кабины со спалками, моторы ЯМЗ 650-ой серии, 420 или 430 л.с., кпп ZF16. Возят по 30+ тонн. Пробеги на самых старых машинах в районе 90-100 т.км. С движками проблем не было. В движки не лазили, не вскрывали. Турбины стоят родные. На одной из машин летом приказал долго жить стартер. Но то вина прежнего водителя. Хотел "сэкономить" соляру и постоянно глушил машину, даже при малейшем (1-2 минуты) простое. Движки мощные. Гружёную машину прут на раз-два. По уровню комфорта, конечно, не Вольво и не Мерседес. Но если сравнивать с ближайшим аналогом - Камаз 6520, то Мазурик намного комфортнее. В кабине тише, просторнее, на ходу машина мягче намного. И движок менее капризный чем у Камаза
Работал. Старый директор Лавринович (ныне покойный) часто повторял :"дешевле в чистом поле построить новый завод,чем реструкриировать то,что нам осталось..."
Руливая колонка - это беда, разбивается все шлицы и карданчики. у меня 60 тыс. я машину ловлю по трассе. И ключ для заводки авто по цетру это не удобно.
После развала союза, на парковке для фур, подьехал новый маз, остальные все машины были иномарки, ну водилы обступили, смотрят, диву дивятся так сказать и немец один, говорит дай проехать, водила МАЗа проедь, не жалко, немец, сел проехал круг небольшой, вылазит и говорит, не трактор конечно, но и не машина!))))
Многие это убирают путём перемещения заднего кронштейна серьги рессоры чуточку назад, жаль что изначально это так не делают на заводе и водителям или владельцам МАЗов это приходится делать самостоятельно.
Рулевая колонка стучит в шлицах регулировки наклона колонки, там насколько я помню лечится поджиманием гайки-шайбы, на крайний случай бумага и солидол на шлицы. Стука не будет какое-то время.
Как говорят знакомые жители России: - Если нужен грузовой автомобиль и нет денег вообще, то мы покупаем МАЗ и постепенно доводим его до уровня КАМАЗа, параллельно отбивая стоимость и зарабатывая. - Если есть деньги на хороший автомобиль, покупаем КамАЗ и зарабатываем деньги сразу.
Мы плакали от счастья когда наш директор продал эти мазы и купил нам КамАЗы нео.это не машина.это конструктор.Мы работали под лозунгом ни дня без поломки.Комфорта ноль,к концу дня кишки болят.
Всем привет почему у многих плохой отзыв о МАЗ(ах) начинал на 503а самосвал78-80 в армии затем 504в сед. Тягач и по сей день работаю было очень много моделей этого семейства. Если не заниматься ремонтом любая машина будет плохая. Пример у нас мерс простоял на яме почти 2 года через день на яму мой МАЗ за это время ни разу 🤷. Так что не совсем согласен что это плохой авто. Ребята случайно ни кто не служил в те года . Реутов-5. Бам-1153.
Про маз 5440 снимите. Когда они будут ставить алюминевые баки, нормальные сидения, повысят качество. Заводу вопрос : когда на зубрят начнут ставить кабину со спальником, народ ждёт
Да работяги были сов,Мазы и КамАЗы, у нас сохранился КамАЗ тягач 87 года и водила древний,работаю на объекте в горах,так этот камазист грузит 23 т и прёт все перевалы мама не горюй,на первой ,второй пониженной весь в дыму,пердит, трещит и приходит,недавно хотели как ветерану дать новый китаец,отказался,буду говорит уходить уйду с о своим камазом,ему его подарят,вот такие были сов,машины и водилы - легенда прошлого.
Чермет как и мтз. Только видимо у маза нету денег на рекламу как у мтз. Водителю респект за то что правду рассказал). Сделайте такой же честный и не проплаченный обзор на мтз 3522)
Ничего лишнего сказано не было , сам рассказ создаёт впечатление хорошо отрепетированного. Очень осторожно нахваливают МАЗ . Водитель имеет прекрассную дикцию , приятный тембр и , по всей видимости , неплохое образование . Немного похоже на заказное видео.
Увожаемый водитель МАЗа, если вам не удобно на мазавском сиденьи, прокатитесь на КАМАЗе, вот там точно и позваночник и ливер начнет выподать, и вам сразу понравится МАЗовское шикарное кресло🤣🤣🤣
С 2006 года занимаюсь запасным частями на маз могу сказать что wp 12 на сегодняшний день является самым лучшим двигателем 100 % но есть проблемы с запчастями по мелочи трубы гофры и тд их просто нет или очень дорого
Добрый вечер. Лично для меня читайте внимательно Лично для меня только две машины достойны уважения . Это SISU и МАЗ. Остальные машины так же хороши но.
Недавно друг попросил повозить на его МаЗе снег,пока у меня каникулы от международных перевозок. Я и охренел когда узнал сколько лет мазаю,я думал ему лет 20,а он 10-и летний!!!!!!!! Я первый раз на МаЗе поехал в Клайпеду ещё в 1997-ом и он был 92-го года.Сука,более 30-и лет херачат машину без особых изменений. Европейки каждые 4-5 лет и новая морда,а тут...
Работаю после службы в Армии на МАЗ 6501 у меня перегруз доходил до 27.3т с таким весом грузовик начинает выделываться о тормозах можно забыть, притормаживать только коробкой передач.
Стучал руль, снял его, а там в верхней части колонки на рулевом валу шариковый подшипник. На валу сидит прочно, но между наружней обоймой и колонкой зазор неприличного размера вот вал и гуляет вместе с подшипником.
Залезу, отремонтирую рулевую колонку... Машину должны ремонтировать слесаря, как во всем цивилизованном мире, у водителя и так напряжения и ответственности хватает.
@@ЭдуардАлександров-щ7ж Вы, уважаемый Эдуард, правы. Можно много рассуждать, что мы так себя поставили, такие традиции, такой менталитет и т.д. Но люди (в том числе и ИТР) за это получают деньги, и так, чёрт возьми не хочется после работы заниматься машиной, хочется домой к детям к бытовым вопросам после напряжённого дня. ( Мы получаем деньги за руль). И пусть слесаря и ИТР отвечают за авто попавшее в ДТП из-за неисправности. Нужно писать заявки и сохранять копии. Это всё лирика. Здоровья, благополучия Вам и Вашим близким, мирного неба над головой!
Водитель молодец,достойный уважения , сразу видно настоящий профессионал своего дела!!! Настоящий , простой без пафоса , ценит свою технику и знает её наизусть, и знает как ей пользоваться правильно чтобы она долго служила. Сейчас таких мало в основном только наездники. Водителю здоровья, удачи на дороге , ни гвоздя ни жезла!!
Спасибо. Очень лестно. И Вам здоровья!!
@@dzmitry1986 красавец)
До БД як
Ну а чего удивительного, людям денег платят чтоб не не сдохли, самим технику купить нереально, а жалеть чужую технику, люди тоже не дураки, отката и хер с этой техникой. Поэтому и наездники
Серёга сейчас такое время что не кому ничего ненадо
Кто сейчас молодому пацану обьяснит научит итд просто нах некому нечего ненужно люди щас такие похуисты.
Огромный респект водителю, многие журналисты могут только позавидовать его дикции и знаниям, спасибо, было очень интересно !!!
а это точно не из ТЮЗа актер?
Да обычный водитель а все грамотно расписал и сразу видно что не наездник )
Это Беларусь . Здесь все водители такие .
А теперь интерьвью с самосвала вольво или скамейки
@@GazMyas_Champion Я водитель дальнобойщик. Не понимаю, почему у людей складывается впечатление, что водитель - это какой-то быдлан, неуч и необразованный человек...
Спасибо огромное каналу Это av.by, за то что приехали ко мне в гости на работу). Смотрели всей бригадой самосвалистов. СУРЕР!!!КЛАСС!!!!!
Не думали всей бригадой самосвалистов начинать кузова зачехлять чтоб грязь и мусор не разбрасывать по городу?
@@sanitariumbel если Вы считаете, что мокрый грунт имеет возможность вылететь из кузова, то можете приехать его и накрыть . Сыпучий материал ( песок) и лекгий мусор укрывается тентом.
@@dzmitry1986 а может вы его будете накрывать и выполнять тем самым свою работу?
@@sanitariumbel если бы я накрыл грунт, которым грузился на видео, то это была бы показуха . Ещё раз повторюсь, песок и лёгкий мусор всегда укрывается тентом!!!
@@dzmitry1986 такой грунт тоже просыпается на подъемах, спусках и при неровностях дорожного полотна. Сколько по Европе ездил ни разу не видел ненакрытого самосвала, только пустые. Дураки, наверное, показушничают
Респект водителю! Очень талково, грамотно всё объясняет, очень уверенно держится в кадре, получше наших ведущих на телеканалах. Не обсирал, но и не нахваливал наши МАЗы. Красавец. Очень приятно было смотреть
А это точно водитель. У него терминология как у инженера с вышкой. Я надеюсь он не единственный такой в стране. Отличный репортаж, отличный герой.
Водитель. И вышка есть))) подписывайтесь на мой канал и будьте в курсе всех событий))))
@@dzmitry1986 так вы квадрат ребром вверх приварите. Будет падать с отбойника лучше чем с круглого.
Я водитель дальнобойщик. Тоже не понимаю, почему у людей складывается впечатление, что водитель - это какой-то быдлан, неуч и необразованный человек...
@@tolikdan7 потому что такие всегда на виду, да и не мало быдляков среди водил. Раньше то профессия денежная была, и шлел за баранку всякий сброд.
Для водителя слишком большой словарный запас, ))) и знания теории))
Водителю прям респект. Знания, дикция, построение предложений, все хорошо. Тут инженера не всегда такого встретишь, либо то, либо другое отстает, а тут и жнец и на дуде игрец. В общем очень грамотный водитель. Успехов ему!
Отработал на Дальнем Востоке 10 лет на 500 том Мазе самосвале и стал инвалидом спина отказалась работать. Поясничный отдел. О здоровье водителя на МАЗе ни кто никогда не думал.
И Сердечко вам автор не поставил....
Маз камаз не для работы, а для ремонтов. Щас китайцы, и иномарки для работы
Просто надо в бассейне спину укреплять при такой работе
Всегда говорил на махе можно только геморрой заработать и орден сутулова!
После камаз и маза пояснице пиздец протрузия 4х позвонков. Сел на мерс забыл о болях в пояснице. Хочеш стать инвалидом маз камаз.
Респект водителю, профессионал своего дела, было приятно слушать и смотреть! Удачи на дорогах!
Спасибо)
Он на водителя не похож,больше на журналиста-обзорщика!
Вот он пример настоящего водителя самосвала!!!
Отец учил ездить на МАЗ 504в .. мне 35… до сих пор помню запах маза тех времен… жаль сыну нельзя передать тех ощущений )))
Если только купить 504 по объявлению для себя по фану)))
Диски классные сласлабые лопаются на ура
Я в 14 лет угнал у отца маз 504 и повез одноклассника в соседнюю деревню. Отвез, вернулся обратно и при заезде во двор зацепил соседский зил. Гур то был хрен повернешь... Отец с работы приехал, а я удочки взял и на рыбалку ушел часов до трех ночи))). Отец даже сильно не ругался потом. Мне сейчас 38.
А сейчас... Я зила с мехрукой продал двум пацанам для какого то там объекта. Им лет по 30. Ни один не смог поехать на нем. Пришлось перегонять им его 350 км
Гиморой тоже передай в наследство оставь)
@@КазимБагамаев-м8е по сообщению видно, что колхозник ты конкретный…
Я работал в СОВТРАНСАВТО 15 лет . Был у меня МАЗ 5432 на эксплуатационных испытаниях , был бортовой журнал , в который мы записывали замечания и пожелания . Никто и никогда не обращал внимание на наши предложения а тем более замечания. Без слёз не расскажешь . Одно сидение чего стоило , пока не купили у немцев на шроте со списанного мерса . Пальцев не хватит перечислить все косяки. А последние 15 лет работал на мерсе , вольве и самый лучший на мой взгляд автомобиль SCANIA .
Приятно слушать человека и видно неплохо разбирается в своём авто. Молодец и удачи на дорогах!
Спасибо!)
Классный репортаж! Достаточно развернутый, водитель молодец, грамотный такой, приятно ведёт диалог.. 👍
Спасибо вам за интересные и информативные ролики. Отдельное спасибо Дмитрию за конструткив. Продолжайте в том же духе и большого роста вашему каналу! Хотелось бы ещё увидеть такой же ролик, только про новый 5440М9. На дорогах они уже изредка встречаются, а на просторах интернета информации о них совсем нет.
Спасибо за комментарий и идею для видео)
@@etoavby передайте на МАЗ чтобы создали электронный каталог запчастей
Спасибо водителям, которые трудятся и в будние и выходные. Привет от жильцов Минск Мира👋
Парень знает свое дело, разложил все по полочкам, пускай руководство МАЗа посмотрит и сделает выводы.
ага, аж бегом😂
Водитель профи,ничего не скажешь. Везде знает что да как. Perfect drivers 👌
Больше похож на главного механика большой автобазы, которого посадили для съемки за руль.
Крутой обзор! Молодцы и водитель и ав! Лично я жду обзор автобуса, троллейбуса, электробуса)) реально интересно смотреть!
Спасибо за комментарий) Тему спецтехники будем продолжать)
Спасибо av.by за прекрасный ролик. Водителю также большое спасибо за рассказ, вроде про все косяки рассказал, но я бы ещё добавил одну проблему, это воздушные краны на МАЗе постоянно у меня на работе во всех машинах присутствует такая проблема и не важно новый или же старый маз.(больше это касается седельных тягачей с полуприцепами). И уважаемый коллектив av.by хотелось бы увидеть от вас такой же ролик только про лесовоз.
Спасибо за комментарий! Идею про лесовоз взяли на заметку)
Обязательно надо будет про лесовоз, за ранее спасибо👍
Отличный выпуск! Всегда интересно мнение именно тех людей, которые каждый день работают с такой техникой👍
Хочется побольше интересных видео с заводов-гигантов. МТЗ, МАЗ, БЕЛАЗ, БЕЛКОММУНМАШ, ШТАДЛЕР. О технике, технологиях, новинках, процессе сборки и т.д.
Про МАЗ снимали: ruclips.net/video/6ZBP5Y8cyBY/видео.html
Про МТЗ снимали: ruclips.net/video/JOZTh1b55hs/видео.html
@@etoavby ещё давайте , время идёт , что то меняется . Интересно , когда же будут обещанные новинки от МАЗ и т.д.
Тормоза неэффиктивнные работал Ирана мазах на десятках и надыатцатках полно париводном катлрыэ
йэ очень понравился ипо птяговым качеством на севере приходилось на тягаче тянуть 50 тонн
На самосвал е тонн 5 не более мазпоследний был евро_3
Да слабое место обогрев зеркал
Грамотный водитель 👍👍👍. Дай бог здоровья тебе брат 🤝.
Работаю на сцепке 5440 320л.с Ярославец с КПП 8ст. Чтоб тебе хорошо спалось кто придумал такую сцепку. Он по прямой еле едет а на подъемы зимой просто молимся . И в целом таких водителей слушать конструкторам надо ,за 50лет с большего в этом г .. не изменилось.
Volvo fmx с таким же кузовом возил максимально 34 тонны. Про самосвал все понятно, машина для карьера особого комфорта не ждите. Хотелось бы увидеть обзор топовой линейки сядельных тягачей безкапотной и копотной компоновки. Так же хотелось бы послушать инженеров о грядущих изменениях в конструкции автомобиля.
На завод уже ездили) Смотрите тут: ruclips.net/video/6ZBP5Y8cyBY/видео.html
МАЗ таких не делает
Конструктора МАЗа, блокнот и ручку в руки и записывайте, что человек говорит.
----
Эх, кому я говорю, все проблемы давно известны, только никому это не надо.
Он то запишет, а вы гроши приготовьте, за ваши хотелки). Водитель работает в тепле, светле,руки чистые. Я хочу , лично, унитаз и душевую кабину.
@@ЮрийВодомер не надо в крайности бросаться. Элементарно бампер на круглый поменять, полноту руля увеличить, ремень безопасности переделать это сложно сделать?
Я откатал на этих авто 8 лет, на разных моделях много чего подмечал.
В кабину его за руль и пару недель чтобы поработал как обычный водитель . Может тогда что то поймёт
@@loi620 , переделать ремень конечно можно, только, не дай Бог, случится ДТП и страховая компания определит изменения в конструкции этого устройства, то никаких по выплат по страховым полисам не будет и все претензии, как виновника, так и потерпевшего, лягут на ваш кошелёк. Если вы считаете что он достаточно толстый(кошелёк), то дерзайте, вносите несанкционированные изменения в конструкцию узлов и деталей, а так же систем безопасности автомобиля.
@@СергейКунцевич-л3п вообще то речь была про заводские изменения. Включайте мозг.
Водитель професионал достойно все рассказал,резина белка278 по месту плакать хочется,снимите про 5516,которому лет 5-7
Спасибо за идею)
Очень интересный ролик водителю отдельное уважение Огромное спасибо
Интересное интервью, грамотный водитель. Можно попробовать МАЗы других моделей поснимать, и зрителям разнообразие и объективность в отношении обзора продукции МАЗа в целом
Спасибо за идею)
У меня стаж 40 лет за баранкой легче перечислеть на чём не ездил, и первый раз вижу в интернете что даёт интервью действительно ПРОФЕСИОНАЛ. В одно время работал на МаЗе водителем-испытателем, по этому уверяю вас что я хоть немного в этом понимаю.
За баранкой ездят только бараны. Водители ездят за рулём
@@СлаваУкраїні-т6в Где такое слышал, что за баранкой ездят бараны.
@@ЭдуардАлександров-щ7ж поговорка водителя
@@СлаваУкраїні-т6в
«Чтобы не пришлось любимой плакать - крепче за баранку держись, шофёр!»
P.S. Так что, стоит передать водителям - “не надо - ля-ля!”
@@СлаваУкраїні-т6в
Те водители, скорей, ездят за рублём, а не рулём.
Спасибо за водителю и спасибо за обзор.лайк
Водитель, молодец! Уважения!!!
Спасибо! Снимаешь правильные видео! Я это все видел и знаю. Но другим это очень поможет! Продолжай снимать!
AV.by лично для вас ответ на ваше видео ... Во первых два года машине у нее не должно быть столько проблем как в этом видео , по сути машина новая . Возьмите снимите видео в колхозе , сельхозтехнике, где МАЗ уже отработал примерно 10 лет , поговорите с водителями этих машин что они вам скажут. В столице дороги ещё не плохие если сравнивать с Новогрудком, если у вас на видео это называется по пересечённой местности то у нас такого нет ,у нас как на ралли Дакар дороги то крутые спуски ,подъемы а про асфальт вообще молчу . Сегодня в карьере спрашивал у водителей КАМАЗа есть разница на чем работать 3 из 3 ответили что на МАЗе в сотни раз хуже. Про сидение водителя на видео ещё не плохое наверное, а 10 летнего МАЗ какое сидение ,там на заводе про водителей наверное иногда слышат мимолётно раз в 10 лет . Конструкторов на обкатку в МАЗ посадить и проехать в Новогрудском районе тысяч 300--400 и посмотреть что он скажет про амортизацию МАЗа ,как его здоровье будет после такого пробега. Вы МАЗ сравнивать пытаетесь с иномарками на словах, а вы возьмите также 2 годовые тогда Ман, Вольво, Рено, Мерседес сравните и посмотрите кто о чем думает и каким местом . Про качество вообще молчу от слова вообще нет его .Если снимать так снимайте от А до Я, от новой до старой видевшую жизнь машину. С уважением ваш подписчик Я,,, одной рукой рулиш другой рукой слезы счастья вытераешь,,, .....
Мы будем продолжать тему спецтехники и дальше) В будущем, возможно, снимем и сравнение с иномарками, и более старые экземпляры! Так что подписывайтесь на канал, если ещё нет, чтобы быть в курсе)
@@Информбюро1 Пусть научатся делать МАЗ ,дай гос конторе денег и купят они и Ман, Вольво.
@@Информбюро1 ты смеешься?ты я вижу не в курсе что маз не хотят покупать и его организациям насильно впаривают в лизинг так как завод надо поддерживать,мазы ездят только в гос конторах частники берут иномарки и на крайняк камазы.
@@Информбюро1 , по цене они приблезительно равны для рынка РБ. Так как вся дилерская сеть выведена в РФ. Свой потребитель вынужден покупать через росийских диллеров, а на импортные авто, даже росийской сборки повышенная ставка налога. Зачем после этого повышать качество окраски кузовов, улучшения условий труда водителя? Что дали, то потребитель и "схавает".
С тракторами такая же песня
А теперь в таком же порядке, на завод Скания,Вольво или Мерседес, хотя бы в Рф, а потом к водителям.)
В армии 500 км проходил на 500-м МАЗе. Достался аэродромный топливозаправщик с неработающим гидроусилителем и дверь водительская пристегивалась пружиной от батута. Но я был в восторге, ездили на Азовское море, а на обратном пути, когда сопровождающие инструкторы мирно заснули, устроил с пацанами суперские дымные гонки, командир батальона обеспечения так и не сумел прорваться на своем УАЗике через тучи нашей копоти, а потом долго матерился вместо ужина заклеймив нас мудаками. Но это был не мой командир, а мой был почти счастлив когда ему это пересказывали.
На похожем работаю.вожу асфальт 30 тонн песок,щебень -столько сколько влезет.тянет всё ,ресоры трещат,качает как корабль,плохо тормозит.если следить то машинка нормальная.возил как то 10 тонн просто сказка,как легковушка .про ремень безопасности могу добавить ,как то на кочках ремень затянулся так что еле отстигнулся.в целом - спартанец и немного трактор.
Не без недостатков, однако я вижу что по соотношению цена-качество он неплох.
Отличное видео. Приятно, легко и с удовольствием посмотрел!
Очень давно возил по территории металлургического завода б.у. кирпич, служивший в плавильном цеху. Машина МАЗ 64229 телега Тонар- самосвал, на 25 тонн, три оси, взвешивали, получили массу, автопоезда 78000кг.
Работаю мастером по гарантийному обслуживанию МАЗов, ремни безопасности очень часто клинят (новые), не говоря об их просто неудобной работе
У меня 2013 года, 6501 В5, нормальные ремни, не клинят, не натирают.
Давно пора менять модели как самих сидений, так и ремней безопасности. Эта модель была разработана ещё для МАЗ 500, с тех пор так и не менялась, разве что подлокотники прикрутили да пьдистал сделали, за счет того что пол кабины ниже стал
Я ремень пропускаю подмышку-плечо не трет и рука свободнее.
@@КонстантинКольга а при аварии руку отрежет
@@svengoshc4742 ребра сломает
О да я на 55 мазе работал . Причем достался помученным . Кабина намертво к раме прифигаченна . Раскручивался постоянно . И коробка звиздец нежная . Как вспомню аж дрож пробирает .😀
Про ремень безопасности согласен полностью. Пристегнутым ездить невозможно. На воздушной подушке прыгаешь, ремень блокируется, дышать невозможно.
У меня 4371 Мазик с д245е4, там рычаг КПП дребезжит как умопомроченный, 70% шума в кабине - это он. Едешь и всегда руку на нем держишь, так тише. Окна до конца закрываешь - дребезжат и окна. Приходится слегка не дозакрывать. Шторки солнцезащитные также - если опустишь дребезжат страшно.
Торпедо от летнего солнца начало лупиться - отходит само покрытие, оно наподобие пленки, от пластикового основания.
Капот изначально одному было открыть проблематично. Там два замка, один замок отжимает, второй нет. По началу приходилось сувать под рычаг открытия деревянную щетку, и идти открывать. Позже просто растянул пружины на замках. Теперьь отщелкивает нормально.
Печка на новой машине не грела от слова совсем. Предусмотрено 16 скоростей вентилятора, на 4 скорости уже дул хололный воздух, печка не справлялась. Пока не потек радиатор печки. Полез менять, а в заводском радиаторе внутри голые трубки, не было даже "макаронин", которые бы чуть задерживали горячий антифриз в нем.
Свет от родных фар очень не очень. К тому же исполнение линз самое дешевое. Отражатели там пластиковые. И выгорать, осыпаться начинают быстро. К туманкам Хелла вопросов нет, езжу с ними всегда.
На 20 тысячах начало что-то постукивать спереди.. На станции искали-искали, не нашли. Так и ездил, пока стук не усилился, позже залез сам, оказалось болт стойки стабилизатора был не зажат видимо с новья и его разбило там. Заменил болт, зажал - тишина.
От мотора идут два металлических кронштейна. Поддерживают диффузор вентилятора. Так вот от вибрации этих кронштейнов у меня уже нет. Висели одни обломки
Да шторки на лобовом стекле . Хоть выбрось.
Трещётки тормозов настоящая беда как и проводка. А вечай 300 тысяч на лесовозе без проблем!!
У маза есть только два плюса-на аккумуляторных батареях! С 2018 года по сегодняшний день тоже имею ,, счастье,, работать на мазе самосвале, евро4 ямз7511 с комон рэйл, это исчадие ада а не машина, постоянно ломается, причем ломается абсолютно все! Особенно часто летят электронные форсунки, по три раза в месяц меняем, дымит, стучит, хорошо хоть менять легко их, два радиатора поменяли, три стартера, сейчас стоит четвертый-кразовский, большой, вроде работает, два пгу сцепления, четыре регулятора давления топлива, автономка год отработала и сдохла, две турбины, пробег 100 тыс, км, а мороки как будто миллион прошел, постоянно чек горит, сам себе газует иногда, может заглохнуть и не запускаться, массу выключишь постоишь полчасика заводится, теплообменник пробило, все масло в радиатор и расширитель выдавило, заводится не сразу, стартером погонять надо секунд 10, причем топливо не уходит, это какой то ад! Постоянно на ремонте, все время ждешь что же отьеб,,, т в этот раз, и это не один я такой невезучий, у нас 6 таких мазов, ни один не ходит! Достали уже, своими кривыми руками паленную электронику засунули, мозги выносит теперь😡😡😡
Таким людям как это водитель нужно работать в штате производителя, настоящий профи.
Научить бы ещё этих мазистов кузова зачехлять когда они везут «песок, глину, щебень, арматуру и строительный мусор», чтобы это все ветром не высыпалось на дорогу… И Минск сразу стал бы чище
И с бамперов и рёбер кузова сметать остатки грунта.
Тонны- километры
Это вопросы нужно к ГАИ задавать и транспортной инспекции, будет наказание, соответственно будут зачихлять. А пока вопрос остаётся открытый(
@@Sergei-Bely попробуй ещё залезть на него, чтобы заменить. Высота приличная...
@@николайкуцевол-м6о сам работаю на щеповоз, никаких проблем с этим нет, только если немного времени потерять, да и водители лентяи, которые плевали на окружающих... Не говорю за всех. В Европе ведь никто не ездит, не зачехлив?
Осваиваю маза зубрёнок 4371 14 года выпуска, пока столкнулся с тем что запчасти почти всегда нужно искать или заказывать , так как не в каждом магазине они есть в Екатеринбурге, до этого была хино старенькая так практически все запчасти есть новые в магазинах в наличии
Хорошая, надежная и простая машина, спасибо белорусам!
Хорошо поставлена речь.
МАЗ ЭТО КЛАСС с 1978г. Отработал на этих авто работал на евриках но МАЗ МОЯ СТИХИЯ ХОТЯ ПЕНСИОНЕР НО ДРУГА ПРОФ. ЖИЗНИ НЕ БРОСИЛ
Косяков по машине гораздо больше один из них если руль поднять до конца в верх и наклонить максимально на себя то руль ловит клина , ну а максимум по весу маз 5516 селхозник с прицепом 64 тонны только груза
Самое удивительное, что в кабине слышно что говорит водитель! Я ненавижу ездить за рулём, хоть и приходится. Тесть , водила со стажем 30 лет . Прокатил меня с малым на руках минут 7 . Всю дорогу он о чем то кричал , но я не слышал про что, и трясло сильнее чем в БМП 2. Вылезли из кабины , у малого ( ему было 2 года) глаза на выкате, а мои даже страшно подумать .. К вечеру шок утих , стал немного слышать , на следующее утро перестали трястись колени. МАЗ был 10 тонник с белой кабиной . Тесть говорил с тракторным двигателем , не знаю что это значит.
с ММЗшным. Ну есть и такие) Там возможно лесовозный вариант с усиленной передней рессорой - от этого и трясет) Плюс пассажирское сиденье без подушки.
Менеджер?
@@alyaksandrmaroz7561 нет вроде бы
ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО. СПАСИБО. УДАЧИ ВАМ.
Адекватного мазиста нашли, не нытика. Даже удивительно.
МАЗ взять должников иавтобазы это два разных маза художников онработаеткруглй год ипод разным оборудованием если мазначинант работать зимой на дороге т.е. зима для дорожного маза вдвойне нагрузка идёт воп5рвых постоянный перегруз по-другому никак неполучиться груз в основном идёт сыпучий и мокрый т е тяжёлый
@@ИгорьПослед-ъ3и госпади, что за бред. Писать научитесь.
1:15 На 5516 такой же маленький руль можно было поставить,и ничего, нормально мы на них работали)
Водитель грамотный, с надлежащим техническим автопромовским образованием а не простая прокладка между сидением и рулем с каждым третьим словом мать. И не журналист, многие из которых впутываются в дебры из которых незнают как выбраться, за исключением Зенкевича, конечно. Про авто и другую технику следует различать конструцию, что важно, и исполнение. Самая наилучшая конструкция при плохом исполнении превращается в говно. Именно реальное состояние технологий и доступность материалов связывают конструктора.
в видео четко показано, все ездят с перегрузом 1,5-2 тонны, а мы потом удивляемся , дороги плохие... печально!
Почему-то водитель оказался в разы грамотнее, чем отговорщики с завода.
100. Т км это не показатель для хорошего мотора. А к 80 гильзы на Ямз гильзы меняют(.
Рад, что кабина не рыжая, с металлических болтов у многих брендов рыжие реки
Моторы ЯМЗ-536 для таких машин очень слабые. Их в самый раз на двухосные машины устанавливать. Типа МАЗ 5551 и т.п. Друзья работают на таких же МАЗ 6501, только кузова 20м3, кабины со спалками, моторы ЯМЗ 650-ой серии, 420 или 430 л.с., кпп ZF16. Возят по 30+ тонн. Пробеги на самых старых машинах в районе 90-100 т.км. С движками проблем не было. В движки не лазили, не вскрывали. Турбины стоят родные. На одной из машин летом приказал долго жить стартер. Но то вина прежнего водителя. Хотел "сэкономить" соляру и постоянно глушил машину, даже при малейшем (1-2 минуты) простое. Движки мощные. Гружёную машину прут на раз-два. По уровню комфорта, конечно, не Вольво и не Мерседес. Но если сравнивать с ближайшим аналогом - Камаз 6520, то Мазурик намного комфортнее. В кабине тише, просторнее, на ходу машина мягче намного. И движок менее капризный чем у Камаза
Работал. Старый директор Лавринович (ныне покойный) часто повторял :"дешевле в чистом поле построить новый завод,чем реструкриировать то,что нам осталось..."
Это когда деньги не считаешь, а в Беларуси ситуация благодаря санкциям совсем другая...
Руливая колонка - это беда, разбивается все шлицы и карданчики. у меня 60 тыс. я машину ловлю по трассе. И ключ для заводки авто по цетру это не удобно.
После развала союза, на парковке для фур, подьехал новый маз, остальные все машины были иномарки, ну водилы обступили, смотрят, диву дивятся так сказать и немец один, говорит дай проехать, водила МАЗа проедь, не жалко, немец, сел проехал круг небольшой, вылазит и говорит, не трактор конечно, но и не машина!))))
Я такую историю слышал про американца и уаз.
..лет 30 назад я тоже про УАЗ слышал такое
Супер видос! Снимите пожалуйста этого водиделя через год или пять. Спасибо.
На этой машине!!!
Правильно спрашивайте тех кто на них работает никакой ошибки
МАЗ 6313 с двухосным прицепом. Переделали из бортового в зерновоз. Максимум груза возил на 300 км 72 тонны
Многие это убирают путём перемещения заднего кронштейна серьги рессоры чуточку назад, жаль что изначально это так не делают на заводе и водителям или владельцам МАЗов это приходится делать самостоятельно.
Приятная речь белорусских людей
А чем же она отличается от других? Наверное Вам ума надо набраться.
Рулевая колонка стучит в шлицах регулировки наклона колонки, там насколько я помню лечится поджиманием гайки-шайбы, на крайний случай бумага и солидол на шлицы. Стука не будет какое-то время.
Молодец! Подготовился хорошо!
Дружище! МАЗ лучший Грузовик Фаттахов Тимур
Как говорят знакомые жители России:
- Если нужен грузовой автомобиль и нет денег вообще, то мы покупаем МАЗ и постепенно доводим его до уровня КАМАЗа, параллельно отбивая стоимость и зарабатывая.
- Если есть деньги на хороший автомобиль, покупаем КамАЗ и зарабатываем деньги сразу.
КамАЗ все равно больше нравится , более надёжный
....после мана получил новый КамАЗ - бля я разочарован мягко говоря
Камаз- говно. Сравнивать с мазом некорректно. Все равно, что ... уй с кукурузной палочкой.
ПЕРЕГРУЗ.... НОРМАЛЬНО И ТАК СОЙДЁТ!!!!
Мы плакали от счастья когда наш директор продал эти мазы и купил нам КамАЗы нео.это не машина.это конструктор.Мы работали под лозунгом ни дня без поломки.Комфорта ноль,к концу дня кишки болят.
Всем привет почему у многих плохой отзыв о МАЗ(ах) начинал на 503а самосвал78-80 в армии затем 504в сед. Тягач и по сей день работаю было очень много моделей этого семейства. Если не заниматься ремонтом любая машина будет плохая. Пример у нас мерс простоял на яме почти 2 года через день на яму мой МАЗ за это время ни разу 🤷. Так что не совсем согласен что это плохой авто. Ребята случайно ни кто не служил в те года . Реутов-5. Бам-1153.
Не пизди. КамАЗ хуже . Если это конечно не мерс со значком камаза
На вывоз угля приехали 2 Маза "сороконоги", евро, навороченные. Спрашиваю: как машина? - Как из-под топора... Старые проблемы в новой упаковке.
Камаз 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Не Ружье, а удочка. Водители так назавают. И перегруз не маленький 13+23=36т. 36/3 оси=12 тонн на ось. А на заднюю и всех 15 может быть)))
Мы стараемся не перегружать.... так и просится продолжение - но это редко получается)))
Про маз 5440 снимите. Когда они будут ставить алюминевые баки, нормальные сидения, повысят качество. Заводу вопрос : когда на зубрят начнут ставить кабину со спальником, народ ждёт
Мы подумаем, спасибо за идею)
Хороший ролик получился, водила рулит тему
Да работяги были сов,Мазы и КамАЗы, у нас сохранился КамАЗ тягач 87 года и водила древний,работаю на объекте в горах,так этот камазист грузит 23 т и прёт все перевалы мама не горюй,на первой ,второй пониженной весь в дыму,пердит, трещит и приходит,недавно хотели как ветерану дать новый китаец,отказался,буду говорит уходить уйду с о своим камазом,ему его подарят,вот такие были сов,машины и водилы - легенда прошлого.
Водителю удачи!!!
Чермет как и мтз. Только видимо у маза нету денег на рекламу как у мтз. Водителю респект за то что правду рассказал). Сделайте такой же честный и не проплаченный обзор на мтз 3522)
Ничего лишнего сказано не было , сам рассказ создаёт впечатление хорошо отрепетированного. Очень осторожно нахваливают МАЗ . Водитель имеет прекрассную дикцию , приятный тембр и , по всей видимости , неплохое образование . Немного похоже на заказное видео.
Никакого заказа. Да. Чуть-чуть где-то подрезано, но очень большая часть показана без ретуши и масок. Сценария не было.
@@dzmitry1986 , надеюсь что так.
спасибо за обзор и информацию удачи тебе и здоровья
Лайк за видео
Дальше в такомже духе продолжайте
Увожаемый водитель МАЗа, если вам не удобно на мазавском сиденьи, прокатитесь на КАМАЗе, вот там точно и позваночник и ливер начнет выподать, и вам сразу понравится МАЗовское шикарное кресло🤣🤣🤣
продолжайте в том же духе
Уважение шоферу. Человек на своем месте.
С 2006 года занимаюсь запасным частями на маз могу сказать что wp 12 на сегодняшний день является самым лучшим двигателем 100 % но есть проблемы с запчастями по мелочи трубы гофры и тд их просто нет или очень дорого
на счет 536 моторов в точку.их даже делать смысла нет легче 7511 воткнуть и не мучиться.
WP12 в разы лучше сраного ямз 7511 по всем пораметрам
Добрый вечер. Лично для меня читайте внимательно Лично для меня только две машины достойны уважения . Это SISU и МАЗ. Остальные машины так же хороши но.
Вот по поводу руля у предыдущего Маза прямо в точку.
Мурзик,неплохая машина.Только, качество и надёжность:(
Хорошее видео...всё по толку и поучительно.
Недавно друг попросил повозить на его МаЗе снег,пока у меня каникулы от международных перевозок. Я и охренел когда узнал сколько лет мазаю,я думал ему лет 20,а он 10-и летний!!!!!!!! Я первый раз на МаЗе поехал в Клайпеду ещё в 1997-ом и он был 92-го года.Сука,более 30-и лет херачат машину без особых изменений. Европейки каждые 4-5 лет и новая морда,а тут...
Было бы интересно посмотреть про МАЗ 4381
возьмём на заметку)
Работаю после службы в Армии на МАЗ 6501 у меня перегруз доходил до 27.3т с таким весом грузовик начинает выделываться о тормозах можно забыть, притормаживать только коробкой передач.
Стучал руль, снял его, а там в верхней части колонки на рулевом валу шариковый подшипник. На валу сидит прочно, но между наружней обоймой и колонкой зазор неприличного размера вот вал и гуляет вместе с подшипником.
Руль как на копейке ), печка не греет на холостых , рычаг ККП и педаль Газа вообще отдельная история , ну и подлокотники тоненькие(
Снимите пожалуйста видео про МАЗ 5516 или 6501 старше 12 лет
Залезу, отремонтирую рулевую колонку... Машину должны ремонтировать слесаря, как во всем цивилизованном мире, у водителя и так напряжения и ответственности хватает.
В цивилизованном Да , Но кск правило у нас слесаря рукожопые, лудче и надежней самому .
@@ЭдуардАлександров-щ7ж Вы, уважаемый Эдуард, правы. Можно много рассуждать, что мы так себя поставили, такие традиции, такой менталитет и т.д. Но люди (в том числе и ИТР) за это получают деньги, и так, чёрт возьми не хочется после работы заниматься машиной, хочется домой к детям к бытовым вопросам после напряжённого дня. ( Мы получаем деньги за руль). И пусть слесаря и ИТР отвечают за авто попавшее в ДТП из-за неисправности. Нужно писать заявки и сохранять копии. Это всё лирика. Здоровья, благополучия Вам и Вашим близким, мирного неба над головой!