Откатал сезон на модели 21 года, велом полностью доволен, переключатели и тормоза настроил один раз и всё, восьмерок на ободах нет, от тройника с его диапазоном в восторге, большой вес не ощущаю, ничего не скрипит и не разбалтывается. Одной рукой руль держу, другой слёзы счастья вытираю, как говорится.
По поводу осей в «некаменном веке» на туринге. 1. Это не спортивный велосипед и жесткость здесь погоды не делает, скорее, наоборот 2. Втулку или колесо на эксцентрике намного легче найти в небольших населенных пунктах РФ. Более того, я в славном карельском городе Лахденпохья не смог найти камеру 27,5, потому что «у нас этих новых модных нету». Когда я плюнул и решил, что натяну 26 и как-нибудь доеду, оказалось, что камер с presta нет вообще. Никаких. И вообще «мы не знаем, что это такое». А Вы говорите, «оси». Далее. Что не так с Shimano Claris? Почему к ним так негативно относятся обзорщики? Я сколько людей на кларисах не спрашивал, говорят, что нормально они переключают. По поводу «пластилиновых ободов», на соседнем канале обещают, что они наоборот, крепкие но тяжелые🤷♂️ P.S. Мои Spyre хорошо тормозят:)
Ваша позиция, имеете на нее полное право. 1. У меня другое мнение. 2. Тут частный случай про маленький городок, а если уж сломалось так фатально что прямо втулку нужно искать, будут проблемы и так и так, скорее всего то, что случится, так это спица вылетит, а это можно везде починить 3. Кларис самая начальная группа со всеми вытекающими (неточная работа, необходимость частой регулировки, общее низкое качество материалов), если вы апологет дешевых систем, то это тоже ваше полное право, переубеждать не буду. "Я сколько людей на кларисах не спрашивал" - сколько - это сколько, 1 или 2 или 3, если так то это не выборка. По тормозам вы в группе счастливчиков, я, в увы, противоположной
@@26koleso насчёт кларисов, я троих пользователей спрашивал, + слышал отзывы двух веломехаников, а Вы? Начальная группа у Shimano это Tourney, насколько я знаю, и те, вроде бы, адекватно работают, относительно более дешевых ноунейм «китайцев» (вот о них я много плохого слышал и читал). Я не то, чтобы топлю за принципиальное использование начального уровня оборудования, но я против того, чтобы плохо отзываться о каких-либо бюджетных (но я бы не назвал их дешевыми) решениях просто потому, что есть более дорогие. перефразируя ваш мне ответ: «Если вы адепт топовых группсетов не означает, что бюджетные - плохие». Низкого качества материалов у Shimano я ещё не встречал. Да, компромиссные варианты, да, тяжелее более дорогих групп, да, за счёт большей вариативности положения лапки для точности переключения используются кассеты с меньшим количеством звёзд. А у Вас получается «ну, тут так себе переключатель, Тиагра, он фигово переключает, естественно, по сравнению с Ультегрой». И потом - не все люди богатые. Кому-то не так важны вес и премиальные материалы, как надежность и недорогая замена, в случае поломки. У меня тоже дешевый апекс, но за пробег более 1000км я его подстраивал 3 раза (из них один раз, когда кассету поменял) и переключает он чётко и быстро.
Тоже не испытываю никаких проблем с переключателем передним, автор высосал из пальца, либо не знает о тонкостях настройки шоссейного переднего переключателя (тримминг и тд).
у меня такой марин,вначале тоже думал что зачем тройник,но сейчас понимаю что нужен.если холмистая местность то топ.за два года даже не подстраивал сору.
@@atexnik ну мне хватает диапазона.позаглаза прям.у меня на втором веле топовый грх 810 стоит 2 на 11,и сора не сильно хуже,а благодаря тройнику спереди диапазон даже больше,честно пользуюсь всеми тремя.а ребята знакомые кто в крым ездит говорят без тройника спереди печально там.короче хороший мягкий комфортный вел,на его хорошие легкие колеса поставить,гревелкинги 43 и брукс кожаный и топ вел
@@goldman1080 здравствуйте.по большому блату,у знакомого магазин в Питере,уже тогда проблемы из-за короны были,а сейчас совсем беда с велами.сейчас продаю его,в велоспорт ударился,и на туризм нет совсем времени,стоит без дела.жалко,хороший вел,состояние лучше чем у нового, всё обслужено, отторцованы все узлы,короче убраны все заводские косяки,и по хорошей цене.если интересно пишите.
про установку колеса в ровное положение БЫВАЮТ проблемы, но это фигня. главное, что при больших весах могут раздраконится эти самые дропауты. этот вел как раз туристический, большие веса тут данность, поэтому и хейт
@@AnastasRUF так я ж говорю - БОЛЬШОЙ вес! 75 это ни разу не большой, я сам столько вешу и у меня вел тоже на эксцентриках, и мне тоже не о чем беспокоится)
Для себя вижу один жирный минус этого байка - это эксцентрики. Все остальное как для туринга - пофигу: 3х9 - нормальная система я после того как проехал Крым на системе 1х10 в сторону 1х систем смотреть даже не хочу, 2х10 в идеале сюда поставить но что? Бюджетных систем таких еще не вышло. Тяжёлый - так туринг не должен быть легким он должен быть надежным. В общем нормальный байк Made for fun как его позиционирует marin. Хотел еще поправить автора видео по поводу изменений по сравнению с моделью 2020 года а они есть: 1 Раньше стояло седло WTB а сейчас поставили какое-то от marin, то есть на лицо экономия. 2 колеса установлены более широкие обода 17мм внутренней ширины аж на 25 что в свою очередь дало фактическую ширину 47мм на 42-х покрышках прямо из коробки, что делает этот велосипед полноценным Road+ байком способным ехать по песку а это существенно расширяет возможности велосипеда.
спасибо за уточнения) я об этих изменениях знаю, но они настолько не существенны, что говорить в оборе о них не стал, седло и обода не то чего ждали фанаты этого велосипеда
Накатал 10к на модели 20го года. Тройник нравится, для туринга это гуд, и по шоссе налегке можно проехаться, и в гору заехать, на груженном веле. Только поставил Alivio 48/36/26 для полного счастья :) Сора работает без нареканий. Тормоза так же нравятся, тормозного усилия хватает и легко настраивать. Заднее колесо пришлось заменить, почти 10к отходило, в общем при моем весе 95 кг восьмеркок почти не было. Минус - вес, в XL в стоке 14.4 кг, у меня на Marathon, с седлом Brooks и багажником Surly - ближе к 17 кг ... После шоссера это печально. Преимущества вела - грузоподъёмность, загрузил 2 кофра Ortlieb по 20л, сзади ещё подседельную сумку на 15л и едь куда хочешь, увозя с собой кучу вещей :)
то же 20 года себе урвал, правда в 20 особо не срослось вдоволь покатать, но этот сезон откатал уверенно, спереди сумки Ortlieb по 10 л, сзади правда китайские RHINOWALK по 20 л(денег не хватило уже на фирму), багажники tubus и передний и задний, чёрт его знает сколько он весит при полном обвесе, но до фига... за первую свою 1000 км. сменил только переднюю втулку, и то просто посоветовали во время последнего ТО, что типо подходит её срок, хорошо бы сменить. так что вопросов у меня к нему нет ни одного. еду всегда уверенно, знаю, что не подведёт.
@@26koleso не очень - это прям Вы этой фирме польстили, откровенное и тяжеленное ...вно. я иной раз отказываюсь в поездке, от гамака и теплых вещей, лишь бы только не вешать задние сумки на багажник, как только разбогатею - сразу их поменяю. ))))))
Ронины всеми любимые по 200к тоже на эксцентриках) Проблемы в этом вроде нет. Я лично плюс отсей увидел только в том, что колесо всегда одинаково встаёт и не надо дисковый тормоз подстраивать. Но хорошие эксцентрики наверно тоже решают этот вопрос. У осей тоже минусы есть, можно резьбу сорвать и придётся раму/вилку чинить. Марины очень красивые, радуют глаз. Этот не исключение. На мой вкус тут только узел с задними дропаутами странно выглядит) В остальном красавец) Пох на вес, всё равно его сумками завесить и ехать.
Вполне крутой туринг за свои деньги. По соре никаких вопросов, настройки не сбиваются, всё работает без нареканий. Про тройник впереди, много лет ездил с тройником на своем старом мтб (альтус) до сих пор работает без нареканий. С одной звездой впереди, конечно, удобнее, спору нет. Но для туринга, который должен ехать в любой подъем с любым грузом решение более чем логичное. Мне двойника на прайде не хватало в достаточно простой поездке. Большой вес у велосипеда, думаю, сделан в угоду прочности. Сделать недорогой легкий и прочный велосипед сложно, поэтому чем-то приходится жертвовать. Для туринга прочность более актуальна. По поводу TRP. Предыдущий хозяин моего прайда говорил, что TRP не тормозят абсолютно. Я, купив у него велосипед, удивился тому, что очень даже тормозят) А когда поменял колодки на сэмиметалик вел стал останавливаться, как вкопанный. Торможение сильно зависит от настройки тормоза, я выравнивал поршни, чтобы колодки вставали соосно. По ободам, не знаю, думаю, прям хлам ставить не будут в 2021 году, хотя...) Эксцентрики! У меня все велосипеды были на эксцентриках. Велы едут, колеса не отваливаются) Сравнить с осями пока не было возможности. Самое спорное решение этого велосипеда - насыпь. Как по мне промы гораздо удобнее.
TRP на этом конкретном велосипеде работают реально стрёмно. Полагаю, проблема в том, что у пистолетов не хватает рычага для передачи большого момента, кроме того, рубашки тросов также сжимаются, и усилие не в полной мере достигает суппортов.
Похоже, эти тормоза реально рулетка. Я езжу с начала лета (тысячи 2 км примерно, при этом север Ленинградской области, там можно найти места, где тормоза действительно нужны, перепады высот в наличии). И я этими тормозами очень доволен. При этом я вешу 90 + сумок килограмм 20 обычно, максимальный размер рамы - XL, four corners 2021 года
Купил в прошлом году,нагонял пока в районе 1200км. Был велопоход 15 дней по Карелии в жестких условиях(дожди,грязь,грунты стиральная доска). Велчик топчик,не подвел ни разу. Вес со снаряжением был 32-33 кг,восьмерок не было на удивление по таким дорогам. На ТО мастер сказал все узлы в идеальном состоянии. С магазина ничего не делал,только цепь смазывал. Если хотите надежный велосипед,эта модель идеальна за свои деньги. За 1000 баксов щас ничего не купишь. Единственный минус ,это вес. Не понимаю претензий автора,повторюсь,его цена всего лишь 1000 долларов
Настоятельно рекомендую сделать дренажноео отверстие под кареточным узлом, если ее все ещё нет с завода (обещали добавить). На модели 19 года ее не было, засверлил сам после переписки с ТП Марин, они подтвердили, что дырку желательно проделать, если придется кататься или оставлять вед под дождем. А какой же многодневный поход обходится без дождя)
Мне почему то кажется, что автор на этом велосипеде не ездил ни разу. Это туринг, а не шоссер. Когда у тебя сумки со снаряжением весят 20-25 кг как то на вес велика уже пофиг , 12 там будет кг или 14. Тройник во многих случаях удобен, я проехал 2700км с тройником и около тысячи с одной звездой с переди и тройник мне нравится больше. С эксцентриками за 4000км ни разу проблем не было на этом веле, хотя гружу я его нормально и особо не берегу. С тормозами мне , наверное , повезло - работают отлично.
ключевое слово тут "кажется") конечно ездил и тестировал, я и не говорю что шоссер, так давайте пусть велики по 20 кг весят, какая разница, "не на руках же носим". еще раз говорю - велосипедом владеет девушка, ездит на нем везде, и естественно это не всегда туринг, вес очень важен, а по остальным фактам это ваш опыт, который положительный и не всегда нужно обобщать и переносить свой опыт на все остальные ситуации.
@@26koleso Вы, в видео вы сказали что будь велик 12кг, было бы норм. Потому как эталон норма, я взял 12 кг. Дальше я произвел сверхсложное вычитание 1 класса.
@@26koleso сколько это в рублях ? Если взять ситуацию в Германии, то 1100 € это очень дёшево для велосипеда. Большие магазины на 70% состоят из електровелосипедов, а цены там как на авторынке....в среднем 3000€ за вел. Маленькие магазинчики конкурентов не предоставляют. Это либо breezer либо Рондо. Ну и конечно немецкие велики типо Fahrradmanufaktor, Böttcher, Poison и тд...но цены там стартуют от 2000 за самые простые модели. Я имею ввиду стальные туринги....потому что сейчас только алюминий везде, который я не понимаю.
@@suliatytskyivolodymyr5696 сейчас в данную минуту курс значительно стабилизировался, буквально недавно был 150 за евро, поэтому около 170 тыс, сейчас же примерно 100, поэтому 110 тысяч
Широкие зазоры? Откуда они взялись? Смеетесь, что ли? Особенно в передней вилке там на стоковой резине зазор вверх минимальный. На раме стоит система с шоссейным Q фактором, тоже зазоров лишних нет.
Понятно, что начальный уровень и бюджетные компоненты. Но едет нормально. Как раз для новичка, типа меня, а я только осваиваю туринг и пока проезжаю за раз до 80 км. Мне нравится накат этого байка, особенно груженого с передними сумками. Я бы взял сальсу, но там и ценник выше. А еще ведь мне пришлось покупать байктуринг, багажник, сумки, камеры насос, фару, запсти и т.д., то есть еще цена одного марина выходит.
На днях вышло видео с его сборкой. Там в принципе всё разжевано про него. Но, однозначно, велт с промокодом и баллами сейчас по очень адекватной цене и в этом его больше преимущество.
У меня 15 лет назад была лада калина и я состоял в лада калина клубе. Люде в этом клубе в основном занимались тем, что доказывали себе и окружающим одноклубникам, что лада калина нормальный автомобиль и ничуть не хуже иномарки. Это я к чему. Если у человека эксцентрики, а на осях велосипед он не эксплуатировал(долго), он при любом упоминании крутизны осей будет доказывать окружающим (и себе в первую очередь) что эксцентики ни чем не хуже. Сейчас у меня 2 гравийника на осях, хардтейл на эксцентриках, два хардтейла на эксцентриках проданы. Я за оси - они жёстче (и это чувствуется при моих 85 кг) и они удобнее в обслуживании и настройке. А так голосование рублем, не припоминаю ни одного современного велосипеда дороже 1500 евро на эксцентриках.
@@grinchik не хотел бы учить вас пользоваться гуглом. Таких велосипедов много. Я только лишь дал направление. Дальше, рекомендую разобраться почему в ряде случаев отказываются от осей.
1000$ не такая и маленькая сумма, даже в 2021 году. Нашел на авито новую карбоновую раму за 20000, поставил на нее вилку rock shox sektor за 10000 (б/у тоже с авито), тормоза avid elixir новые за 7000. В итоге сумма получилась в районе 1000$, правда колеса у меня уже были
@@yb8425 не совсем корректно сравнивать вел из бу комплектухи с новым из магазина. Тут еще неплохо приплюсовать в денежном эквиваленте время, которое было потрачено на поиск комплектующих и время изучения предмета)
Не понимаю почему отсутствие втулок на осях минус для гравийника или для туристического? Для горного возможно... А систему конечно надо было ставить максимум двойник. Вел зачётный! Меня в раме смущают очень тонкие задние перья. Как будто они не полые, а просто прутки.
Для туринга трипл самое то. Каким образом еще получить столь широкий диапазон? Смотрели на Трек 520? А на Шурли LHT Disc? Так там тоже тройники! С передним переключателем проблем нет, и с настройкой нет. Если кто-то не умеет его обслуживать, то извините)
"Каким образом еще получить столь широкий диапазон" - про кассету с большой звездой не думали? куча недорогих вариантов, тех же девяток 11-46, ставьте вперед 36/38 и катайтесь, чего вам не хватит, позвольте спросить, если вы на эти соотношениях куда-то не заедете, значит вы туда ни на чем не заедете, ну а по плоскачу груженным особо не разгонишься
Зачем турингу широкий диапазон? Многие туринголюбы немного противоречат себе. Концепция их велосипеда не подразумевает высоких скоростей, а это значит как минимум большая передняя звезда уже нафиг не нужна - хватит максимум одной средней и малой. Для туринга скорости будет с головой хватать и под горки у тебя все есть. Нахрена нужен тройник, который очевидно тебе даст как минимум еще одну большую звезду - загадка. С горы педали крутить? О да, груженные и замученные туристы очень любят молотить впустую педалями с горы, а не воспользоваться возможностью отдохнуть, рассказывай тут мне.
@@26koleso я считаю в передача-дюймах. Озвучьте диаметр колёс, для которых вы предлагаете спереди малую 36, а сзади большую 46. К слову, если брать колеса 700х42, то минималка выходит 21.8 gear inches, этого недостоверной для горного туризма. В туринге целятся на 18 и меньше, если предполагаются затяжные подъемы под 9-12%. Это такой золотой стандарт.
Приветствую... После просмотра вашего обзора возник вопрос.... В чем недостаток втулок на эксцентриках . Почему вы к ним так негативно относитесь ?? Хочу ваше мнение услышать ...
Добрый вечер! Скорее не недостаток, тут нужно на производителя и цену смотреть. Банально - регулировка положения диска. Второе - это жесткость конструкции (но это уже на ощущениях). А так, мы как пользователи имеем то что сейчас на рынке. Если будут все велосипеды делать на осях, мы вынуждены будем пользоваться и всё
@@26koleso Спасибо... У меня старенький Марин на вибрейках. По этому я не сталкивался с такой проблемой... Только что за модель-не знаю, и в каталогах не нахожу, старые модели удаляют...
На шоссейника стоит сора. Шикарный переключатель, нареканий нет вообще. А что поставить? С одной звездой за такой бюджет только майкрошифт на квадрате. Дальше или срам апекс или вообще grx, и то и то увеличило бы стоимость велосипеда ощутимо. Три звезды спереди как раз лучший вариант для туринга. Вес тут маловажен, а вот возможность подобрать скорость - шикарная. Скорость можно подбирать с разницей в 1 зуб. С одинарником спереди, а в зубах может доходить до 6. Огорчают действительно только эксцентрики.
И для гревела отлично и по Городу Говорю как владелец Марина , Может будет кому-то интересно Рама весит 2650 вила 1450 в Размере L. Сейчас мой весит 12 кг собранном виде заменена система и колёса
то же самое касается эксцентриков. Хотя я не вижу в них ничего криминального, у меня две пары колёс, которые я переставляю часто и мне эксцентрики никак не мешают.
ну вообще-то, для походного велика тройник спереди маст хэв, попробуйте на дальники с нагрузкой киллограмов 25 покататься по холмам. Как ни крути тройник - преимущество. и эта мода уже достала, маркетологи грамотно впаривают людям что-то, говоря, что это круче. Хотя по-факту - это дешевле(сковорода сзади на условные 11ск кассете в производстве обходится дешевле, чем переклюк передний и система х2 или х3 + манетка) но продают дороже. Одна звезда спереди актуальна только на мтб гонках. потому что, на руле особождено место для манетки управления турбодыло(подсидел) или управление вилкой. Больше преимущества нет, но люди уши развесили и ведутся, как клоуны, которые повелись на моду на грэвел, и едут по тротуару, потому-что по дороге не может держать скорость с потоком из-за жирных колес и не совсем скоростной геометрии(не догадался шоссер купить(просто не модно же, а для обывателя это главное), и в лес не выезжает особо, потому что убогая регидная вилка и жесткость не доставляет удовольствие на кочках. Другие с одной звездой спереди, но без дилдо или вилки с управлением с руля) Зато кто-то красиво увеличил прибыль, не напрягаясь в конструкторских бюро и на заводах
@@Liqueeee насчёт 1x спорно, у меня на МТБ раньше была штатная система 3x10 и передний переключатель постепенно всё больше бесил по причине неудобства в использовании, постоянного засорения и просто ненужности. В результате снял его, поставил звезду NW размером со среднюю с бывшего тройника и ездил на одной звезде спереди и на среднем диапазоне сзади. И этого хватало для езды по умеренному рельефу. Тогда я толком ещё ничего не знал про 1x, маркетологах и т.д. - просто концепция под мои задачи понравилась больше. Потом уже по мере износа поставил сзади нормальную 11ск кассету и тонкую цепь, что позволило использовать весь диапазон сзади. Задняя большая звезда позволяет лезть чуть ли не на стену с грузом, думаю, для туринга это абсолютно рабочий вариант. А малая позволяет ехать достаточно быстро для МТБ. Что касается стоимости производства, то здесь вопрос не только в количестве железяк, но и в работоспособности при перекосе цепи, не допустимым для 3x
@@Litrovich Фишка в том что узкие 11 скоростные звезды и цепи быстро выходят из строя, следовательно и надежности меньше. Для турингов важна надежность, на 9 скоростных звездах и цепях можно Аргентину проехать и цепь максимум 1 раз придется менять.
Велосипед туристический, поэтому тройник более оправдан. Наоборот одна звезда на туринг это нонсенс, т. К. Эсли эта звезда отрыгнет, можете встать надолго, а когда есть ещё две на них можно вполне доехать. Оси на стальном велосипеде на фиг не нужны. У марин есть варианты ФК в другой комплектации с одной звездой для "спортсменов".
Дуалы от сора очень капризные при работе с механическими калиперами, это прям сильно ощущается на скорости отклика ручки и они будто не дожимают до конца, думаю дело в особенности строения самих дуалов, у меня пока не получилось добиться идеальной работы. Есть мнение что можно подружить эти дуалы с перекидкой задней Альтус, Сора хорошо пашет только пока идеально чистая и настроенная, может замена на мтбшную даст некий прирост комфорта, пробовал дружить с деором - не прокатило. А в целом какая же странная у всех маринов форма рамы(геометрия), прям на любителя.
Странно, у меня сора в круг 2*11 , работает даже когда переключатели звёзды и цепь превращаются в кусок грязи. Единственное не получается нормально настроить передний переклюк когда ставлю цепь срам. Она немного толще чем кмс и как я его не пытался настроить, все равно в некоторых положениях она трёт рамку, а с кмс х9 все отлично
@@Dobrii-bk4mx у меня 2*9, но я сравниваю со своим Деором 3*10 и вот там все куда лучше работает как по четкости переключения, так и по устойчивости к говнам. Но чисто строение пистолета у сора мне не нравится, в области тормозного механизма.
Рама Марина, идеально подходит для людей с типом комплекции тела как у меня. Короткие ноги и длинная спина, если сравнивать с стандартом комплекции тела.
@@26koleso в каком нибудь маленьком городе или селе 100% проблем не будет купить эксцентрик чем ось в случае поломки, если ехать на дальняк в путешествие. В плане жёсткости вопросов не было, наверное не те дисциплины что бы мог ощутить.
@@Сергей26-о5п а что с осью может быть такое что ее надо будет менять? Ось это надежность и маленькие плюсы типо того, что колесо всегда встаёт в одно положение и дисковые тормоза не надо настраивать.
В очень маленьком городе у вас будут проблемы и с осью и с эксцентриком, вообще будут проблемы практически со всеми запчастями, а так да, достать их чуть проще
Есть серьезные различия в оценке колес и зазоров. Я соглашусь с мнением touring bike time. Имел дело с аналогичными колесами на Муирвудсе: они тяжелые, но абсолютно бронебойные: мой вес 115-120 кг + 20 кг груза держали безо всяких проблем, на грунтах разного качества. А вот зазоры - явно недостаточные на 4С. На модели 16-го или 17-го года влезали колеса 29х2.2, но в следующие годы они зачем-то укоротили верхние зазоры. В целом, 4С был отличным выбором лет 5-8 назад для российского рынка. Сейчас уже нет.
@@nikolaib.9751 Соглашусь, с зазорами как минимум на передней вилке хрень какая-то, даже на стоковой резине спереди зазоров явно не хватает, моментально забивается и при этом угле вилки все все ашметками падает прямо в тормоз капец какой-то.
@@wmfnetarchivewillmanfeedho8183 А смысл в удлинении длины стакана при уменьшении длины вилки ? Ведь общая высота руля остается такой же. Удлинили бы вилку и укоротили чуть стакан и все. Но я подозреваю что смысл в длинном стакане в том что больше места для рулевой сумки или над передним багажником
Велик бомбический. Купил жене и теперь себе хочу что-то подобное. Гравийник у меня на осях, но эксцентрики на марине ничуть не смущают. Не понимаю в чем преимущество для пользователя осей перед эксцентриками. Более того, хочу отметить, что на гравийнике у меня конусный рулевой стакан, каретка на выносных подшипниках, колеса на промах, вес на 3 кг меньше и тем не менее я бы не глядя махнулся на марин с его устаревшими технологиями. Ни сора ни кларис не разбалтываются ни расшатываются уже очень продолжительное время. Тройник на туринге, что называется маст хев.
затем что это отмирающий потихоньку формат. пока не быстро, но все же этот процесс идет. через какое-то время будет проблемно достать и поменять эти комплектующие. через какое, это вопрос, но это точно случится
Тройник и эксцентрики это дешево и в любой деревне можно найти. Для туринга это важно. К тому же тройник обеспечивает большой диапазон передач, что тоже важно для туринга. Вес возможно из за дешевых ободов и втулок. Мой Бойздонткрай тоже 13.5 по паспорту вешает. Скоро заменю вилсет и проверю вес.
Большой диапазон - только не в ту сторону, в какую надо. Низы - никакие. Вместо минимальной 34х30 (кассета/система) должна быть 42х30 - иначе тащиться в подъемы с полно загрузкой будет очень печально.
@@nikolaib.9751 Поставил "Miche Primato 9 Speed" касету под шимано систему "12-29 (12,13,15,17,19,21,23,26,29) ". Сразу 50 передняя звезда начала использоваться из-за плавного переключения верхов, да под горку фигня, за то по дороге как четко едет ))) А в 42х30 не вижу смысла, скорость будет такая маленькая что трудно будет держать равновесие что бы не упасть на бок, да и пешком толкая велик будет быстрее.
@@Temporalplace Ездил на 32х46 в горки с загрузкой, только-только. Скорость ок. 6-7 км/ч, всё равно быстрее и полегче, чем пешком. И то маловато бывало.
@@Temporalplace Я имел в виду соотношение с передней звездой 32 и задней 46. Наверное, я неправильно поставил их местами. Серьезные туристы вообще себе 22 или 26Т вперёд ставят и карабкаются в гору на 42х22.
Проехал на этом велосипеде около 3000 км за год с небольшим. С чем согласен,а с чем нет. Колеса должны быть на пром. подшипниках это факт,но за все это время я свои ни разу не подкручивал, ни смазывал и катят великолепно. Неудобство в том что при перевозке в авто на пару минут дольше его ставить чем на осях. Тормоза!!!! я один раз как настроил их так они и катят. Тормозят как на спорткаре. В жару промазал тросики в рубашках ибо смазка повытекала вся,немного туго стало. смазка рулит. Тормаза просто шикарные. Колёса не восьмерят. частенько катаю по говнам и корням. но без фанатизма. Да это чистый туринг. на нем надо ехать долго, далеко и по дорогам качества среднего и выше. Седло- сразу под замену. когда жопа потеет сложно искать удобное положение . Тройник спереди- точно не нужен, поставил 44 зуба одну звезду. С задней кассетой идеально теперь сочетается. Задняя кассета: было бы идеально на 11 скоростей с большим диапазоном. Рама- классная,мягкая, прочная. Вес: я не обратил внимание что он тяжеловат. Катит норм 22-25 держать на дороге в трипе вообще изи. Педали- прошли 2000 км.говорили одноразовые. не правда,ходят))) руль обычный. нижний хват мне не удобен из-за круглого изгиба. переклюк передний периодически надо подстаивать. раз в 1000 км точно. в целом хороший вел, но надо тюнить под себя.
" Задняя кассета: было бы идеально на 11 скоростей с большим диапазоном" 9 скоростей ставят из-за того что на 9 скоростных системах цепи и зубья на звездах толще и работают дольше, следовательно и надежности больше. Туринги создаются для долгих и далеких поездок, в которых важна надежность. Зубья на звездах и цепи на 11 скоростных системах, более тонкие и выходят из строя быстрее.
@@26koleso Я бы двойник поставил, причем с малой звездой 24Т. Соотношение 30-34 для самой нижней передачи - это значит, что по горкам Карельского перешейка нагруженный велосипед придется затаскивать вверх пешком.
Если они делают тормоза и все получаются разными то это можно назвать только одним. Что они плохие, т.к. нет стабильности. А нестабильность - это ничего хорошего.
Я бы за эти деньги на вторичке купил бы как-то куб или Мериду на осях с внутренней проводкой с обвесом на три головы выше и легче на 5 кг и на гидравлике!)
@@26koleso мтб на гидравлике с Сантуровской вилкой ,с обвесом диоровским в отличном состоянии с гидравликой можно за 500$ взять! У нас в Украине цены такие! Хороший гревел можно на вторичке взять за 800- 1000$
Так и не понял что с тормозами не так. Сказал что они старнные раза 4 каждый раз перефразируя. Слажилось ощущение что там какая-то магия, и надо сначало к бабке колдунье зайти перед тем как ехать. И если честно, весь обзор такой, не рыба не мясо, не туда не сюда, странный. Комуто помог, кому то нет.
Итого на выходе: Вел за 1100$. Внешняя проводка, причем нижняя, на туринговом велосипеде - это как минимум очень странно. Непонятные 3 звезды спереди, 2 было бы оптимально, на мой дилетантский взгляд. Переключатели чуть выше базового уровня. Относительно большой вес. Втулки на насыпи + обычные колёса. Лично для меня непонятно, зачем покупать этот вел за такие деньги. Когда есть например тот же ронин 28 (заказ из Калининграда, разумеется) за 89к. Который лучше почти во всём, правда у него тоже внешняя проводка, что является минусом.
Ну ребят... Это "украина", только с бонками, красиво покрашенная и за косарь 🤣🤣🤣 кому-то это нравится - мы в свободной стране. На бу рынке с ним конкурируют пушки-гонки на осях, с внутренней проводкой, с адекватной трансмиссией, с бескамеркой... Дрезина дрезиной, но красивая😉
Дело не в хромоле, что рама на 1-2кг тяжелее, что ты лишних 2кг набрал, чувствоваться будет одинаково. На трудность педалирования больше влияет вес колес, а у Марина они тяжелые
@@Temporalplace да дело же не в весе ,а в том что рама сама по себе за счёт материала более мягкая.Это ощутимо есть ещё алюминиевый вел на регидной вилке.На счёт колес может быть,саму резину сменил
Поставил обода mach с народными новотеками, около 1 кг ушло. В диапозоне 25 - 30 без ветра можно ехать. Слики на 35 - 38 с бескамеркой помогут ещё отыграть. Да это не пуля это тренажёр дыхалки и ног. Мягкая и широкая посадка кайф, да высоко сидишь, чаще на внизу на баранах ездишь. Неровности/стыки асфальта и грунтовка после 5000км как мягкая подушка. Бреветы еще не брал, как городской транспорт закрывает потребы, сумку прицепить и т.д. Дай бог будут финансы цк или около шоссерское буду брать для города.
Да сора и кларис это одно и то же,разница только в количестве звёзд сзади.Мой кларис на Марин Никасио проехал боль 4тыс.,сейчас поставил 1-11 сенсах Китайская система бомба.Передний переклюк это зло я намучился особенно зимой
@@26koleso я ездил просто и по дождю и по снегу.Как только погода не летная так и начинается.переключить просто не возможно,рычаг стоит на месте.С задним проблем не было вообще ни разу
@@26koleso ааа) помню такое, зимой передний переклюк покрывается льдом и отказыввается работать) Правда, на улице совсем треш при этом, метель, ледяной дождь, буря)
Он пластилин, увы. Катаю на таком, если сзади сумки, передняя часть велосипеда начинает сильно колебаться. Колбасит так, что без руля и 10 метров не проехать.
@@nikolaib.9751 То есть отпустить руль поправить спину это по вашему никто никогда не делает? Рама должна обладать достаточной жесткостью, однако здесь ее нет.
@@atexnik За других не скажу. Когда я еду в дальние края, то моя задача - удерживать руль, настолько всё нагружено. Отпустить руль - это улететь сразу.
а чем у нас hollowtech 2 уже стал плох вдруг? у кого он после первой покатушки умер? я вот наоборот знаю много владельцев 2000/3000 пробега и каретка вообще без нареканий в отличии от всего остального обвеса
@@26koleso У меня на шоссейнике стоит, так я после весенних дождливых выездов менял подшипники, так как вода туда легко затекает, ну а дальше тяжелое кручение и как следствие люфт. Подшипники там выносные в отличие от квадрата где они спрятаны. Как надо ездить чтобы 2000 проехать незнаю, то ли мне такое барахло попалось.
@@Boris9ful там много зависит что за пыльники стоят, как стоят, бывает действительно неудачные варианты, например у меня так получилось с задней втулкой новатек 042, которая вообще не убиваемая, а в моем случае хреновый пыльник давал жару. плюс они же все разные, шимано по-своему делает, срам, фса и тд. Но подшипник может умереть от влаги, это правда
4000 км. проехал на hallitech 2 от shimano, просто регулярное ТО перед зимой после зимы и до сих пор все как новое работает, на ней и продал новый хозяин ездит без нареканий.
У Марина как минимум собственное производство, и следовательно есть все возможности делать лучше. Кстати, найдите мне любой Марин за 55 тысяч в 2022 году, если не сложно
Если бы я ездил в походы, на лясике такого веса, я бы молился что бы эта рама сломалась. 14 кг, это за гранью добра и зла, вес моего МТБ,Ашана. Я бы собрал другой велосипед на сотку, весом кг ~ 9-10, может чуть больше. На той же соре. Моё мнение что тройничок здесь как раз очень уместен. Когда к концу дня с грузом, ножки немного устали, очень может выручить на каких то торчках. Плюс для повседневного и туринга,это очень бюджетный вариант расходников. 11 скоростные цепочки уделаные грязью и песочком надо будет часто менять. Так что по мне самое оно, я человек не богатый. Основная претензия у меня это к весу этого чуда, это как ездить с лишней баклашкой пять литров воды, при чем всегда и везде. 🤣
14 кг для туринга - это абсолютно норм. Крутейшие бомбтреки и сальсы, не говоря уже о "попсовых" сюрли, могут и 15 кг весить. Это ж не шоссер какой-нибудь! Ехать на туринге быстрее 30 км/ч максимум (кроме спусков) мало кому придет в голову в здравом уме.
@@nikolaib.9751 Ну шоссер на стальной раме 9 кг это вообще норма. Вот пример сборки не на самой легкой вилки. Итальянский шоcceйник Fоndriest Размер 58 Xрoмолевые трубы Deddаchiа овaльнoй фopмы, cкрытая прoводкa тpoса заднегo тoрмoза. Тормозa Сampagnolo Сhorus Bынoc IТM 110 Pуль деда 40см Рулевaя саne crееk Bилка алюкapб Cиcтема Саmраgnоlо Сhоrus, звезды 52/39 Кассета кампа велоче 11/25 10ск Цепь кампа велоче 10ск Дуалы Саmраgnоlо Сhоrus карбон 10ск Передний переключатель кампа ксенон Задний переключатель Саmраgnоlо Сhоrus 10 ск карбон Тросы, рубашки - кампа Подседел карбон Седло сан марко Обода h sоn+, втулки мике на промах 28 спиц, спицы dt swiss rеvоlutiоn. Вес 9.3 кг Первый попавшийся в объявлениях, за 60 рублей. Б/У конечно. А на этом я уже тут писал, поменять вилку и раму, будет весить десятка😊 Совсем не обязательно ехать 30 или 40 км в час, что бы почувствовать вес. Например в свой первый велопоход, я отправился на МТБ, весом 14,5 кг, после того как его купил за 10 минут до закрытия магазина, чисто случайно. Пришла идея катануть в отпуске. По этому приобрел багажник и через несколько дней от подъезда загрузится как в кгугосветку и отправился в Карелию. Это был первый опыт, без всякой раскатки, 500-600 км. Которые я ехал неделю 🤣 И я Вам скажу, что когда я вешал на раму бутылку воды, и такую же добавлял на багажник, я это очень даже чувствовал. Там небыло прямых дорог, одни спуски и подъемы. Этот опыт изменил всё. Я в то же лето изменил велосипед и снаряжение. Которое ныне не превышает несколько килограмм даже зимой(4-6)А летом 2 килограмма без еды. Я могу спокойно ехать 200 в день, с небольшой скоростью. А недавно катанул 600 без сна, за 38 часов. Просто, для общего развития. И в дороге были такие грунты, что на МТБ подумаешь. А на асфальте пробивались даже на 28 х покрышках. В 21 веке, можно взять любой велосипед, обвешать сумками и ехать. Никакие бонки и багажники не нужны. Только желание. Два килограмма на раме, для меня это много.
@@mayday4523 Кампа, карбоновые компоненты, шоссер, вторичка - это же совсем другая тема! И километраж по 200-300 в день - это совсем другая история. Форкорнерс - это для спокойной езды в удовольствие по сотке в день максимум. С возможностью обвеситься сумками и загрузиться до отказа тяжёлой, но бюджетной снарягой.
@@mayday4523 Багажники не нужны, если есть глубоко продуманный и недешевый байкпакинг. А если он дешёвый и непродуманный, то места не хватит, если хочется ночевать в палатке с комфортом, а не под сосной, прикрывшись одеялом из фольги.
@@26koleso у меня никасио, конечно другая совсем модель, но, когда мовилил, разбирал и взвешивал, выходило в разумных пределах. 2450 рама и 1300 вилка в ростовке 52. У корнерса тот же хромоль, не думаю, что намного больше. У меня, кстати, никасио весил 13 без педалей, сейчас весит 12,3 с педалями. Менял колёса, покрышки и подседел.
@@AnastasRUF да, конечно его можно облегчить поменяв компоненты, но и так он не особо дешев, и у многих на первое время нет сильного желания что-либо менять, хочется просто ездить и все
Что внутри:
00:00 - Вступление и красоты
00:39 - Начало обзора/Вес и цена
01:48 - Рама и вилка
01:57 - Про эксцентрики
02:42 - Про баттинг
03:49 - Цвет, дизайн
04:30 - Тормоза
06:33 - Подседел, вынос, руль
07:12 - Колеса
07:24 - Резина и зазоры
08:48 - Про систему Sora
10:27 - Каретка
11:07 - Геометрия этого велосипеда
13:11 - Плюсы/минусы коротко
14:00 - Итоги
Откатал сезон на модели 21 года, велом полностью доволен, переключатели и тормоза настроил один раз и всё, восьмерок на ободах нет, от тройника с его диапазоном в восторге, большой вес не ощущаю, ничего не скрипит и не разбалтывается. Одной рукой руль держу, другой слёзы счастья вытираю, как говорится.
За сколько брали?
@@26koleso 86, вроде бы, по предзаказу
По поводу осей в «некаменном веке» на туринге.
1. Это не спортивный велосипед и жесткость здесь погоды не делает, скорее, наоборот
2. Втулку или колесо на эксцентрике намного легче найти в небольших населенных пунктах РФ. Более того, я в славном карельском городе Лахденпохья не смог найти камеру 27,5, потому что «у нас этих новых модных нету». Когда я плюнул и решил, что натяну 26 и как-нибудь доеду, оказалось, что камер с presta нет вообще. Никаких. И вообще «мы не знаем, что это такое».
А Вы говорите, «оси».
Далее. Что не так с Shimano Claris? Почему к ним так негативно относятся обзорщики? Я сколько людей на кларисах не спрашивал, говорят, что нормально они переключают.
По поводу «пластилиновых ободов», на соседнем канале обещают, что они наоборот, крепкие но тяжелые🤷♂️
P.S. Мои Spyre хорошо тормозят:)
Ваша позиция, имеете на нее полное право.
1. У меня другое мнение.
2. Тут частный случай про маленький городок, а если уж сломалось так фатально что прямо втулку нужно искать, будут проблемы и так и так, скорее всего то, что случится, так это спица вылетит, а это можно везде починить
3. Кларис самая начальная группа со всеми вытекающими (неточная работа, необходимость частой регулировки, общее низкое качество материалов), если вы апологет дешевых систем, то это тоже ваше полное право, переубеждать не буду.
"Я сколько людей на кларисах не спрашивал" - сколько - это сколько, 1 или 2 или 3, если так то это не выборка.
По тормозам вы в группе счастливчиков, я, в увы, противоположной
@@26koleso насчёт кларисов, я троих пользователей спрашивал, + слышал отзывы двух веломехаников, а Вы? Начальная группа у Shimano это Tourney, насколько я знаю, и те, вроде бы, адекватно работают, относительно более дешевых ноунейм «китайцев» (вот о них я много плохого слышал и читал). Я не то, чтобы топлю за принципиальное использование начального уровня оборудования, но я против того, чтобы плохо отзываться о каких-либо бюджетных (но я бы не назвал их дешевыми) решениях просто потому, что есть более дорогие. перефразируя ваш мне ответ: «Если вы адепт топовых группсетов не означает, что бюджетные - плохие». Низкого качества материалов у Shimano я ещё не встречал. Да, компромиссные варианты, да, тяжелее более дорогих групп, да, за счёт большей вариативности положения лапки для точности переключения используются кассеты с меньшим количеством звёзд. А у Вас получается «ну, тут так себе переключатель, Тиагра, он фигово переключает, естественно, по сравнению с Ультегрой». И потом - не все люди богатые. Кому-то не так важны вес и премиальные материалы, как надежность и недорогая замена, в случае поломки. У меня тоже дешевый апекс, но за пробег более 1000км я его подстраивал 3 раза (из них один раз, когда кассету поменял) и переключает он чётко и быстро.
Моем велосипеде Fuji jari 2.5 тоже Claris стоит я очен доволен уже 2600км
@@elmero199 двойник?
@@26koleso да двойник 30-46T
Проехал на нем 2000 км, претензий к переднему переклюку вообще нет. Работает четко, пользуюсь часто
хорошо, не забывайте обслуживать в межсезонье
Так же. Доволен им как слон(модель 2020)
Тоже не испытываю никаких проблем с переключателем передним, автор высосал из пальца, либо не знает о тонкостях настройки шоссейного переднего переключателя (тримминг и тд).
у меня такой марин,вначале тоже думал что зачем тройник,но сейчас понимаю что нужен.если холмистая местность то топ.за два года даже не подстраивал сору.
Я заменил штатную Сору на Аливио, получив малую звезду на 26 спереди против 30 у Соры.
@@atexnik ну мне хватает диапазона.позаглаза прям.у меня на втором веле топовый грх 810 стоит 2 на 11,и сора не сильно хуже,а благодаря тройнику спереди диапазон даже больше,честно пользуюсь всеми тремя.а ребята знакомые кто в крым ездит говорят без тройника спереди печально там.короче хороший мягкий комфортный вел,на его хорошие легкие колеса поставить,гревелкинги 43 и брукс кожаный и топ вел
Здравствуйте, скажите пожалуйста, а где покупали данный велосипед?
@@goldman1080 здравствуйте.по большому блату,у знакомого магазин в Питере,уже тогда проблемы из-за короны были,а сейчас совсем беда с велами.сейчас продаю его,в велоспорт ударился,и на туризм нет совсем времени,стоит без дела.жалко,хороший вел,состояние лучше чем у нового, всё обслужено, отторцованы все узлы,короче убраны все заводские косяки,и по хорошей цене.если интересно пишите.
Доброй ночи. За сколько уступите? Возможна отправка по РФ?
Почему такой хейт к эксцентрикам? Чем ОСЬ лучше нормально затянутой втулки под эксцентрик?
про установку колеса в ровное положение БЫВАЮТ проблемы, но это фигня. главное, что при больших весах могут раздраконится эти самые дропауты. этот вел как раз туристический, большие веса тут данность, поэтому и хейт
@@26koleso 10 лет назад гонки гоняли на эксцентриках, а щас каждому клумбокату оси подавай )))
@@AnastasRUF клумбокаты поднимают головы!
@@26koleso У меня были велики на осях, а сейчас на эксцентриках. При 75 кг весе, разницы ноль. Это я авторитетно, как клумбокат, заявляю.
@@AnastasRUF так я ж говорю - БОЛЬШОЙ вес! 75 это ни разу не большой, я сам столько вешу и у меня вел тоже на эксцентриках, и мне тоже не о чем беспокоится)
Для себя вижу один жирный минус этого байка - это эксцентрики. Все остальное как для туринга - пофигу: 3х9 - нормальная система я после того как проехал Крым на системе 1х10 в сторону 1х систем смотреть даже не хочу, 2х10 в идеале сюда поставить но что? Бюджетных систем таких еще не вышло. Тяжёлый - так туринг не должен быть легким он должен быть надежным. В общем нормальный байк Made for fun как его позиционирует marin. Хотел еще поправить автора видео по поводу изменений по сравнению с моделью 2020 года а они есть: 1 Раньше стояло седло WTB а сейчас поставили какое-то от marin, то есть на лицо экономия. 2 колеса установлены более широкие обода 17мм внутренней ширины аж на 25 что в свою очередь дало фактическую ширину 47мм на 42-х покрышках прямо из коробки, что делает этот велосипед полноценным Road+ байком способным ехать по песку а это существенно расширяет возможности велосипеда.
спасибо за уточнения) я об этих изменениях знаю, но они настолько не существенны, что говорить в оборе о них не стал, седло и обода не то чего ждали фанаты этого велосипеда
Накатал 10к на модели 20го года. Тройник нравится, для туринга это гуд, и по шоссе налегке можно проехаться, и в гору заехать, на груженном веле. Только поставил Alivio 48/36/26 для полного счастья :)
Сора работает без нареканий. Тормоза так же нравятся, тормозного усилия хватает и легко настраивать.
Заднее колесо пришлось заменить, почти 10к отходило, в общем при моем весе 95 кг восьмеркок почти не было.
Минус - вес, в XL в стоке 14.4 кг, у меня на Marathon, с седлом Brooks и багажником Surly - ближе к 17 кг ...
После шоссера это печально.
Преимущества вела - грузоподъёмность, загрузил 2 кофра Ortlieb по 20л, сзади ещё подседельную сумку на 15л и едь куда хочешь, увозя с собой кучу вещей :)
спасибо за отзыв!
то же 20 года себе урвал, правда в 20 особо не срослось вдоволь покатать, но этот сезон откатал уверенно, спереди сумки Ortlieb по 10 л, сзади правда китайские RHINOWALK по 20 л(денег не хватило уже на фирму), багажники tubus и передний и задний, чёрт его знает сколько он весит при полном обвесе, но до фига... за первую свою 1000 км. сменил только переднюю втулку, и то просто посоветовали во время последнего ТО, что типо подходит её срок, хорошо бы сменить. так что вопросов у меня к нему нет ни одного. еду всегда уверенно, знаю, что не подведёт.
@@oldprimus7208 Спасибо за отзыв! Ортлиб очень хорошо, риноволк не очень)))
@@26koleso не очень - это прям Вы этой фирме польстили, откровенное и тяжеленное ...вно. я иной раз отказываюсь в поездке, от гамака и теплых вещей, лишь бы только не вешать задние сумки на багажник, как только разбогатею - сразу их поменяю. ))))))
@@oldprimus7208 ну он же не мой, но посмотрите комментарии, люди многие очень довольны
Ронины всеми любимые по 200к тоже на эксцентриках) Проблемы в этом вроде нет. Я лично плюс отсей увидел только в том, что колесо всегда одинаково встаёт и не надо дисковый тормоз подстраивать. Но хорошие эксцентрики наверно тоже решают этот вопрос. У осей тоже минусы есть, можно резьбу сорвать и придётся раму/вилку чинить.
Марины очень красивые, радуют глаз. Этот не исключение. На мой вкус тут только узел с задними дропаутами странно выглядит) В остальном красавец)
Пох на вес, всё равно его сумками завесить и ехать.
Вполне крутой туринг за свои деньги. По соре никаких вопросов, настройки не сбиваются, всё работает без нареканий. Про тройник впереди, много лет ездил с тройником на своем старом мтб (альтус) до сих пор работает без нареканий. С одной звездой впереди, конечно, удобнее, спору нет. Но для туринга, который должен ехать в любой подъем с любым грузом решение более чем логичное. Мне двойника на прайде не хватало в достаточно простой поездке. Большой вес у велосипеда, думаю, сделан в угоду прочности. Сделать недорогой легкий и прочный велосипед сложно, поэтому чем-то приходится жертвовать. Для туринга прочность более актуальна. По поводу TRP. Предыдущий хозяин моего прайда говорил, что TRP не тормозят абсолютно. Я, купив у него велосипед, удивился тому, что очень даже тормозят) А когда поменял колодки на сэмиметалик вел стал останавливаться, как вкопанный. Торможение сильно зависит от настройки тормоза, я выравнивал поршни, чтобы колодки вставали соосно. По ободам, не знаю, думаю, прям хлам ставить не будут в 2021 году, хотя...) Эксцентрики! У меня все велосипеды были на эксцентриках. Велы едут, колеса не отваливаются) Сравнить с осями пока не было возможности. Самое спорное решение этого велосипеда - насыпь. Как по мне промы гораздо удобнее.
Спасибо за подробный отзыв! Главное чтобы вас велосипед радовал)
@@26koleso я прозрел, тут тройник с малой звездой на 30Т! Это не тот тройничёк, о котором можно мечтать)
@@15Sutok )))
у меня 20 года модель я так понял поменялись только цвет и шильдик с треугольного на квадратный )))) браво марин не стоите на месте!!!)))
TRP на этом конкретном велосипеде работают реально стрёмно. Полагаю, проблема в том, что у пистолетов не хватает рычага для передачи большого момента, кроме того, рубашки тросов также сжимаются, и усилие не в полной мере достигает суппортов.
Похоже, эти тормоза реально рулетка. Я езжу с начала лета (тысячи 2 км примерно, при этом север Ленинградской области, там можно найти места, где тормоза действительно нужны, перепады высот в наличии). И я этими тормозами очень доволен. При этом я вешу 90 + сумок килограмм 20 обычно, максимальный размер рамы - XL, four corners 2021 года
@@АлексейП-т4с интересно...
Хм, быть может они их комплектуют разными колодками с завода, вот и разница в работе. Попробую поменять на другие.
Купил в прошлом году,нагонял пока в районе 1200км. Был велопоход 15 дней по Карелии в жестких условиях(дожди,грязь,грунты стиральная доска). Велчик топчик,не подвел ни разу. Вес со снаряжением был 32-33 кг,восьмерок не было на удивление по таким дорогам. На ТО мастер сказал все узлы в идеальном состоянии. С магазина ничего не делал,только цепь смазывал. Если хотите надежный велосипед,эта модель идеальна за свои деньги. За 1000 баксов щас ничего не купишь. Единственный минус ,это вес. Не понимаю претензий автора,повторюсь,его цена всего лишь 1000 долларов
у автора нет претензий, он перечисляет ньюансы
Настоятельно рекомендую сделать дренажноео отверстие под кареточным узлом, если ее все ещё нет с завода (обещали добавить). На модели 19 года ее не было, засверлил сам после переписки с ТП Марин, они подтвердили, что дырку желательно проделать, если придется кататься или оставлять вед под дождем. А какой же многодневный поход обходится без дождя)
Очень хорошая цена в расчете на килограмм
Мне почему то кажется, что автор на этом велосипеде не ездил ни разу. Это туринг, а не шоссер. Когда у тебя сумки со снаряжением весят 20-25 кг как то на вес велика уже пофиг , 12 там будет кг или 14. Тройник во многих случаях удобен, я проехал 2700км с тройником и около тысячи с одной звездой с переди и тройник мне нравится больше. С эксцентриками за 4000км ни разу проблем не было на этом веле, хотя гружу я его нормально и особо не берегу. С тормозами мне , наверное , повезло - работают отлично.
ключевое слово тут "кажется") конечно ездил и тестировал, я и не говорю что шоссер, так давайте пусть велики по 20 кг весят, какая разница, "не на руках же носим". еще раз говорю - велосипедом владеет девушка, ездит на нем везде, и естественно это не всегда туринг, вес очень важен, а по остальным фактам это ваш опыт, который положительный и не всегда нужно обобщать и переносить свой опыт на все остальные ситуации.
@@26koleso ПО вашему разница в 2 кг, такая же как и в 8кг ?
@@Temporalplace где я говорил про 2 кг?
@@26koleso Вы, в видео вы сказали что будь велик 12кг, было бы норм. Потому как эталон норма, я взял 12 кг. Дальше я произвел сверхсложное вычитание 1 класса.
Купил вчера, пока просто смотрю на него. Очень красивый.
Дождь как из ведра за окном.
Поздравляю! Сколько обошелся?
@@26koleso Спасибо ) 1100 € забрал с витрины в магазине. В Германии.
@@suliatytskyivolodymyr5696 ох, по курсу сейчас это прямо боль-цена!
@@26koleso сколько это в рублях ?
Если взять ситуацию в Германии, то 1100 € это очень дёшево для велосипеда. Большие магазины на 70% состоят из електровелосипедов, а цены там как на авторынке....в среднем 3000€ за вел. Маленькие магазинчики конкурентов не предоставляют. Это либо breezer либо Рондо. Ну и конечно немецкие велики типо Fahrradmanufaktor, Böttcher, Poison и тд...но цены там стартуют от 2000 за самые простые модели. Я имею ввиду стальные туринги....потому что сейчас только алюминий везде, который я не понимаю.
@@suliatytskyivolodymyr5696 сейчас в данную минуту курс значительно стабилизировался, буквально недавно был 150 за евро, поэтому около 170 тыс, сейчас же примерно 100, поэтому 110 тысяч
Широкие зазоры? Откуда они взялись? Смеетесь, что ли? Особенно в передней вилке там на стоковой резине зазор вверх минимальный. На раме стоит система с шоссейным Q фактором, тоже зазоров лишних нет.
Понятно, что начальный уровень и бюджетные компоненты. Но едет нормально. Как раз для новичка, типа меня, а я только осваиваю туринг и пока проезжаю за раз до 80 км. Мне нравится накат этого байка, особенно груженого с передними сумками. Я бы взял сальсу, но там и ценник выше. А еще ведь мне пришлось покупать байктуринг, багажник, сумки, камеры насос, фару, запсти и т.д., то есть еще цена одного марина выходит.
Подскажи, пожалуйста, какой сетап докупил.
Даёшь обзор на WELT G 80
очень редкий зверь, не достать(
На днях вышло видео с его сборкой. Там в принципе всё разжевано про него. Но, однозначно, велт с промокодом и баллами сейчас по очень адекватной цене и в этом его больше преимущество.
@@k1k4ben спорный вел как по мне
Вообще то по делу и толково.
как продать МТБ велосипед уровня 25 летней давности за 1000$? Приделать руль-баран и насверлить дырок!
У меня 15 лет назад была лада калина и я состоял в лада калина клубе. Люде в этом клубе в основном занимались тем, что доказывали себе и окружающим одноклубникам, что лада калина нормальный автомобиль и ничуть не хуже иномарки. Это я к чему. Если у человека эксцентрики, а на осях велосипед он не эксплуатировал(долго), он при любом упоминании крутизны осей будет доказывать окружающим (и себе в первую очередь) что эксцентики ни чем не хуже. Сейчас у меня 2 гравийника на осях, хардтейл на эксцентриках, два хардтейла на эксцентриках проданы. Я за оси - они жёстче (и это чувствуется при моих 85 кг) и они удобнее в обслуживании и настройке. А так голосование рублем, не припоминаю ни одного современного велосипеда дороже 1500 евро на эксцентриках.
+)))
Григорий, не оставляйте поисков и когда-нибудь вы найдете такой велосипед). www.mag-russia.ru/p-pinarello-prince-red.htm
@@anton.tarasov. спасибо! Вот видите, теперь я могу сказать что припоминаю только один такой велосипед)))))
@@grinchik не хотел бы учить вас пользоваться гуглом. Таких велосипедов много. Я только лишь дал направление. Дальше, рекомендую разобраться почему в ряде случаев отказываются от осей.
Что думаете про marin dsx?
блин взять железный стелс выкинуть вилку поставить ригид баран насверлить бонок мне кажется дешевле выйдет
если с авито, то так вообще)
1000$ не такая и маленькая сумма, даже в 2021 году. Нашел на авито новую карбоновую раму за 20000, поставил на нее вилку rock shox sektor за 10000 (б/у тоже с авито), тормоза avid elixir новые за 7000. В итоге сумма получилась в районе 1000$, правда колеса у меня уже были
Как вариант)
а колеса и остальная навеска бесплатно раздаются что ли?
@@joneugen все покупал на Авито кроме колес, уложился в 1000$ если бы с выносом угадал
@@yb8425 не совсем корректно сравнивать вел из бу комплектухи с новым из магазина. Тут еще неплохо приплюсовать в денежном эквиваленте время, которое было потрачено на поиск комплектующих и время изучения предмета)
@@15Sutok так это самое интересное)
Не понимаю почему отсутствие втулок на осях минус для гравийника или для туристического? Для горного возможно... А систему конечно надо было ставить максимум двойник. Вел зачётный! Меня в раме смущают очень тонкие задние перья. Как будто они не полые, а просто прутки.
даешь на обзор kona sutra или rove !
Почему по открытым дропам не летят претензии к сюрли или соме. Автор не понимает специфики туристических велосипедов
А кто сказал что сюрли это идеальный велосипед? Для каждого важны свои параметры
@@26koleso ну тогда не надо ругать марин за открытые дропы и вообще говорить, что это прошлый век
Мда, silex 200 за такие-же деньги - просто небо и земля.
Если загрузить на Передний багажник 20 кг и на задние 20 кг. Так кто будет небо земля Нечего сравнивать два разных велосипеда
Хотя он и пустой Хуже не едет
Для туринга трипл самое то. Каким образом еще получить столь широкий диапазон? Смотрели на Трек 520? А на Шурли LHT Disc? Так там тоже тройники! С передним переключателем проблем нет, и с настройкой нет. Если кто-то не умеет его обслуживать, то извините)
"Каким образом еще получить столь широкий диапазон" - про кассету с большой звездой не думали? куча недорогих вариантов, тех же девяток 11-46, ставьте вперед 36/38 и катайтесь, чего вам не хватит, позвольте спросить, если вы на эти соотношениях куда-то не заедете, значит вы туда ни на чем не заедете, ну а по плоскачу груженным особо не разгонишься
Зачем турингу широкий диапазон? Многие туринголюбы немного противоречат себе. Концепция их велосипеда не подразумевает высоких скоростей, а это значит как минимум большая передняя звезда уже нафиг не нужна - хватит максимум одной средней и малой. Для туринга скорости будет с головой хватать и под горки у тебя все есть. Нахрена нужен тройник, который очевидно тебе даст как минимум еще одну большую звезду - загадка. С горы педали крутить? О да, груженные и замученные туристы очень любят молотить впустую педалями с горы, а не воспользоваться возможностью отдохнуть, рассказывай тут мне.
@@26koleso я считаю в передача-дюймах. Озвучьте диаметр колёс, для которых вы предлагаете спереди малую 36, а сзади большую 46. К слову, если брать колеса 700х42, то минималка выходит 21.8 gear inches, этого недостоверной для горного туризма. В туринге целятся на 18 и меньше, если предполагаются затяжные подъемы под 9-12%. Это такой золотой стандарт.
@@NCGamesRU вам этого не понять
Приветствую... После просмотра вашего обзора возник вопрос.... В чем недостаток втулок на эксцентриках . Почему вы к ним так негативно относитесь ?? Хочу ваше мнение услышать ...
Добрый вечер! Скорее не недостаток, тут нужно на производителя и цену смотреть. Банально - регулировка положения диска. Второе - это жесткость конструкции (но это уже на ощущениях). А так, мы как пользователи имеем то что сейчас на рынке. Если будут все велосипеды делать на осях, мы вынуждены будем пользоваться и всё
@@26koleso Спасибо... У меня старенький Марин на вибрейках. По этому я не сталкивался с такой проблемой... Только что за модель-не знаю, и в каталогах не нахожу, старые модели удаляют...
@@СергейСаенко-ц5ж да по сути если с ума не сходить можно ездить на эсцентриках без проблем всю жизнь))))
На шоссейника стоит сора. Шикарный переключатель, нареканий нет вообще.
А что поставить? С одной звездой за такой бюджет только майкрошифт на квадрате. Дальше или срам апекс или вообще grx, и то и то увеличило бы стоимость велосипеда ощутимо.
Три звезды спереди как раз лучший вариант для туринга. Вес тут маловажен, а вот возможность подобрать скорость - шикарная. Скорость можно подбирать с разницей в 1 зуб. С одинарником спереди, а в зубах может доходить до 6.
Огорчают действительно только эксцентрики.
Спасибо! Эксцентрики неизбежная плата за цену (
А можно дырок в раме насверлить дрелью для уменьшения веса, и запенить пеной монтажной для жесткости.
нужно его угнать и провести эксперимент такой)
@@26koleso угнать, положить в фольксваген жук вместе с какими нибудь хипарями и сбросить с горы
И для гревела отлично и по Городу Говорю как владелец Марина , Может будет кому-то интересно Рама весит 2650 вила 1450 в Размере L. Сейчас мой весит 12 кг собранном виде заменена система и колёса
12 это уже прекрасный вес!
Интересно, что на что меняли?
@@kirilpetko Система апекс и колёса более лёгкие
3x9 пихают потому, что дёшево, несмотря на большее кол-во железа. По той же причине тройник ставят на все "Ашаны".
то же самое касается эксцентриков. Хотя я не вижу в них ничего криминального, у меня две пары колёс, которые я переставляю часто и мне эксцентрики никак не мешают.
ну вообще-то, для походного велика тройник спереди маст хэв, попробуйте на дальники с нагрузкой киллограмов 25 покататься по холмам. Как ни крути тройник - преимущество.
и эта мода уже достала, маркетологи грамотно впаривают людям что-то, говоря, что это круче. Хотя по-факту - это дешевле(сковорода сзади на условные 11ск кассете в производстве обходится дешевле, чем переклюк передний и система х2 или х3 + манетка) но продают дороже. Одна звезда спереди актуальна только на мтб гонках. потому что, на руле особождено место для манетки управления турбодыло(подсидел) или управление вилкой. Больше преимущества нет, но люди уши развесили и ведутся, как клоуны, которые повелись на моду на грэвел, и едут по тротуару, потому-что по дороге не может держать скорость с потоком из-за жирных колес и не совсем скоростной геометрии(не догадался шоссер купить(просто не модно же, а для обывателя это главное), и в лес не выезжает особо, потому что убогая регидная вилка и жесткость не доставляет удовольствие на кочках. Другие с одной звездой спереди, но без дилдо или вилки с управлением с руля) Зато кто-то красиво увеличил прибыль, не напрягаясь в конструкторских бюро и на заводах
@@Liqueeee насчёт 1x спорно, у меня на МТБ раньше была штатная система 3x10 и передний переключатель постепенно всё больше бесил по причине неудобства в использовании, постоянного засорения и просто ненужности. В результате снял его, поставил звезду NW размером со среднюю с бывшего тройника и ездил на одной звезде спереди и на среднем диапазоне сзади. И этого хватало для езды по умеренному рельефу. Тогда я толком ещё ничего не знал про 1x, маркетологах и т.д. - просто концепция под мои задачи понравилась больше.
Потом уже по мере износа поставил сзади нормальную 11ск кассету и тонкую цепь, что позволило использовать весь диапазон сзади. Задняя большая звезда позволяет лезть чуть ли не на стену с грузом, думаю, для туринга это абсолютно рабочий вариант. А малая позволяет ехать достаточно быстро для МТБ.
Что касается стоимости производства, то здесь вопрос не только в количестве железяк, но и в работоспособности при перекосе цепи, не допустимым для 3x
На туринге тройник может и маст хев, но мне в городе 1*10 хватает. Ни за что не променяю на двойник и уж тем более тройник.
@@Litrovich Фишка в том что узкие 11 скоростные звезды и цепи быстро выходят из строя, следовательно и надежности меньше. Для турингов важна надежность, на 9 скоростных звездах и цепях можно Аргентину проехать и цепь максимум 1 раз придется менять.
Велосипед туристический, поэтому тройник более оправдан. Наоборот одна звезда на туринг это нонсенс, т. К. Эсли эта звезда отрыгнет, можете встать надолго, а когда есть ещё две на них можно вполне доехать. Оси на стальном велосипеде на фиг не нужны. У марин есть варианты ФК в другой комплектации с одной звездой для "спортсменов".
Принимается)
Где купить с доставкой ? В нормальном месте !
Ищите на остатках, сейчас мало чего есть в наличии
Дуалы от сора очень капризные при работе с механическими калиперами, это прям сильно ощущается на скорости отклика ручки и они будто не дожимают до конца, думаю дело в особенности строения самих дуалов, у меня пока не получилось добиться идеальной работы. Есть мнение что можно подружить эти дуалы с перекидкой задней Альтус, Сора хорошо пашет только пока идеально чистая и настроенная, может замена на мтбшную даст некий прирост комфорта, пробовал дружить с деором - не прокатило. А в целом какая же странная у всех маринов форма рамы(геометрия), прям на любителя.
по моим ощущениям это вел для спокойных поездок, где не придется его сильно убивать
Странно, у меня сора в круг 2*11 , работает даже когда переключатели звёзды и цепь превращаются в кусок грязи. Единственное не получается нормально настроить передний переклюк когда ставлю цепь срам. Она немного толще чем кмс и как я его не пытался настроить, все равно в некоторых положениях она трёт рамку, а с кмс х9 все отлично
@@Dobrii-bk4mx вы везунчик!)
@@Dobrii-bk4mx у меня 2*9, но я сравниваю со своим Деором 3*10 и вот там все куда лучше работает как по четкости переключения, так и по устойчивости к говнам. Но чисто строение пистолета у сора мне не нравится, в области тормозного механизма.
Рама Марина, идеально подходит для людей с типом комплекции тела как у меня. Короткие ноги и длинная спина, если сравнивать с стандартом комплекции тела.
У меня гидравлика TRP, не очень, даже гидры
@@26koleso giant toughroad slr 1 2017, тоже гравийник на прямом руле) покрышки с завода 700*50)). Сейчас поставил 700*42, больше асфальт катаю.
Тебе кепка не по размеру.уши зачем в неё запихал? 😅
Ждал твоего комментария!
Ну блин нет не чего страшного в эксцентриках, для туринга они более актуальны.
поясните
@@26koleso в каком нибудь маленьком городе или селе 100% проблем не будет купить эксцентрик чем ось в случае поломки, если ехать на дальняк в путешествие. В плане жёсткости вопросов не было, наверное не те дисциплины что бы мог ощутить.
@@Сергей26-о5п а что с осью может быть такое что ее надо будет менять? Ось это надежность и маленькие плюсы типо того, что колесо всегда встаёт в одно положение и дисковые тормоза не надо настраивать.
В очень маленьком городе у вас будут проблемы и с осью и с эксцентриком, вообще будут проблемы практически со всеми запчастями, а так да, достать их чуть проще
Только пересмотрел большущий обзор touring bike time про этот вел. Судя по тезисам у вас очень похожий отзыв.
@@26koleso я бы сказал он не сбалансирован, геометрия для путешествий и шоссейная система, странно. Но в целом хороший велосипед
Есть серьезные различия в оценке колес и зазоров. Я соглашусь с мнением touring bike time. Имел дело с аналогичными колесами на Муирвудсе: они тяжелые, но абсолютно бронебойные: мой вес 115-120 кг + 20 кг груза держали безо всяких проблем, на грунтах разного качества. А вот зазоры - явно недостаточные на 4С. На модели 16-го или 17-го года влезали колеса 29х2.2, но в следующие годы они зачем-то укоротили верхние зазоры.
В целом, 4С был отличным выбором лет 5-8 назад для российского рынка. Сейчас уже нет.
@@nikolaib.9751 Соглашусь, с зазорами как минимум на передней вилке хрень какая-то, даже на стоковой резине спереди зазоров явно не хватает, моментально забивается и при этом угле вилки все все ашметками падает прямо в тормоз капец какой-то.
@@maksimk3 Видать, из-за огромного рулевого стакана пришлось так вилку урезать. Зато колесная база больше)) Своего покупателя точно найдет
@@wmfnetarchivewillmanfeedho8183 А смысл в удлинении длины стакана при уменьшении длины вилки ? Ведь общая высота руля остается такой же. Удлинили бы вилку и укоротили чуть стакан и все. Но я подозреваю что смысл в длинном стакане в том что больше места для рулевой сумки или над передним багажником
Велик бомбический. Купил жене и теперь себе хочу что-то подобное. Гравийник у меня на осях, но эксцентрики на марине ничуть не смущают. Не понимаю в чем преимущество для пользователя осей перед эксцентриками. Более того, хочу отметить, что на гравийнике у меня конусный рулевой стакан, каретка на выносных подшипниках, колеса на промах, вес на 3 кг меньше и тем не менее я бы не глядя махнулся на марин с его устаревшими технологиями. Ни сора ни кларис не разбалтываются ни расшатываются уже очень продолжительное время. Тройник на туринге, что называется маст хев.
Спасибо за отзыв!
Марин или трибан 120?
Смотря какие задачи, Марин больше для путешествий, трибан он более для спортика и для путешествий тоже пойдет
@@26koleso для всего и на долго . Склоняюсь к марин из за рамы хроммоли. И вот борьба внутренняя внутри
А что касается цены, ну так курс деревянного + дефицит привели к тому, что хороший аппарат начального уровня стоит близко к сотке.
Зачем на веле начального уровня оси? Сейчас наоборот, хочу найти нормальный фрейм сет на эксцентриках, а они на осях все...
затем что это отмирающий потихоньку формат. пока не быстро, но все же этот процесс идет. через какое-то время будет проблемно достать и поменять эти комплектующие. через какое, это вопрос, но это точно случится
@@26koleso трещотки до сих пор отмирают...
А на прайде бонок всё равно больше! )
) прайд - король бонок
@@26koleso, на Pine Mountain посмотрите. Кто тут король?))
@@ViktorVVM ну там совсем рука создателей дрогнула)
Не баттировали, а саботировали, видимо.
недовыбатировали)))
Тройник и эксцентрики это дешево и в любой деревне можно найти. Для туринга это важно. К тому же тройник обеспечивает большой диапазон передач, что тоже важно для туринга. Вес возможно из за дешевых ободов и втулок. Мой Бойздонткрай тоже 13.5 по паспорту вешает. Скоро заменю вилсет и проверю вес.
Большой диапазон - только не в ту сторону, в какую надо. Низы - никакие. Вместо минимальной 34х30 (кассета/система) должна быть 42х30 - иначе тащиться в подъемы с полно загрузкой будет очень печально.
@@nikolaib.9751
Поставил "Miche Primato 9 Speed" касету под шимано систему "12-29 (12,13,15,17,19,21,23,26,29) ". Сразу 50 передняя звезда начала использоваться из-за плавного переключения верхов, да под горку фигня, за то по дороге как четко едет ))) А в 42х30 не вижу смысла, скорость будет такая маленькая что трудно будет держать равновесие что бы не упасть на бок, да и пешком толкая велик будет быстрее.
@@Temporalplace Ездил на 32х46 в горки с загрузкой, только-только. Скорость ок. 6-7 км/ч, всё равно быстрее и полегче, чем пешком. И то маловато бывало.
@@nikolaib.9751 32х46 конечно будет быстрее, но не 42х30
@@Temporalplace Я имел в виду соотношение с передней звездой 32 и задней 46. Наверное, я неправильно поставил их местами. Серьезные туристы вообще себе 22 или 26Т вперёд ставят и карабкаются в гору на 42х22.
Ну и где же тут так много бонок?? Может лучше на Surly посмотрите?
там за гранью совсем)
Проехал на этом велосипеде около 3000 км за год с небольшим. С чем согласен,а с чем нет. Колеса должны быть на пром. подшипниках это факт,но за все это время я свои ни разу не подкручивал, ни смазывал и катят великолепно. Неудобство в том что при перевозке в авто на пару минут дольше его ставить чем на осях. Тормоза!!!! я один раз как настроил их так они и катят. Тормозят как на спорткаре. В жару промазал тросики в рубашках ибо смазка повытекала вся,немного туго стало. смазка рулит. Тормаза просто шикарные. Колёса не восьмерят. частенько катаю по говнам и корням. но без фанатизма. Да это чистый туринг. на нем надо ехать долго, далеко и по дорогам качества среднего и выше. Седло- сразу под замену. когда жопа потеет сложно искать удобное положение . Тройник спереди- точно не нужен, поставил 44 зуба одну звезду. С задней кассетой идеально теперь сочетается. Задняя кассета: было бы идеально на 11 скоростей с большим диапазоном. Рама- классная,мягкая, прочная. Вес: я не обратил внимание что он тяжеловат. Катит норм 22-25 держать на дороге в трипе вообще изи. Педали- прошли 2000 км.говорили одноразовые. не правда,ходят))) руль обычный. нижний хват мне не удобен из-за круглого изгиба. переклюк передний периодически надо подстаивать. раз в 1000 км точно. в целом хороший вел, но надо тюнить под себя.
спасибо за отзыв, необычно про одну звезду, здесь все как сговорились, типа на туринг только тройник и никак иначе)))
" Задняя кассета: было бы идеально на 11 скоростей с большим диапазоном"
9 скоростей ставят из-за того что на 9 скоростных системах цепи и зубья на звездах толще и работают дольше, следовательно и надежности больше. Туринги создаются для долгих и далеких поездок, в которых важна надежность. Зубья на звездах и цепи на 11 скоростных системах, более тонкие и выходят из строя быстрее.
@@26koleso Я бы двойник поставил, причем с малой звездой 24Т. Соотношение 30-34 для самой нижней передачи - это значит, что по горкам Карельского перешейка нагруженный велосипед придется затаскивать вверх пешком.
Блин, у меня столько хромолевый полуфэт с вилкой 120 весит(((
во-во)
дизлайк этому видео за эксцентрик. это нормальное решение для туринга.
спасибо за обратную связь
лично для меня у тебя тормоза не тормозят, я несколько раз думал что убьюсь )
так и есть(
А я на них в крылатском катаюсь, из механических дисковых тормозов самые лучшие, очень четко настраиваются
@@MB77-p9j вы везунчик!
Если они делают тормоза и все получаются разными то это можно назвать только одним. Что они плохие, т.к. нет стабильности. А нестабильность - это ничего хорошего.
Спасибо! Все так, согласен
4:32 "тормоза ТЕРПИ спайр си" ¯\_(ツ)_/¯
+)
Я бы за эти деньги на вторичке купил бы как-то куб или Мериду на осях с внутренней проводкой с обвесом на три головы выше и легче на 5 кг и на гидравлике!)
Но это будет мтб, не все сейчас любят мтб
@@26koleso Гревел можно взять за эти же деньги! При чем тут мтб
@@26koleso мтб на гидравлике с Сантуровской вилкой ,с обвесом диоровским в отличном состоянии с гидравликой можно за 500$ взять! У нас в Украине цены такие! Хороший гревел можно на вторичке взять за 800- 1000$
Понравилась пробежавшая собака на заднем плане.:-)
там их много было)
это нанятые актеры)
CRM 1
Про тройник соглашусь, но точно не соглашусь с одной звездой. Диапазон совсем маленький будет, даже пустым ездить.
У нас в СПб все плоское, так что возможно
@@26koleso Однако турить по СПб скоро надоест. А вот Карельский перешеек - же сплошные перепады рельефа.
Так и не понял что с тормозами не так. Сказал что они старнные раза 4 каждый раз перефразируя. Слажилось ощущение что там какая-то магия, и надо сначало к бабке колдунье зайти перед тем как ехать. И если честно, весь обзор такой, не рыба не мясо, не туда не сюда, странный. Комуто помог, кому то нет.
Дисковая механика слабенькая
Итого на выходе:
Вел за 1100$.
Внешняя проводка, причем нижняя, на туринговом велосипеде - это как минимум очень странно.
Непонятные 3 звезды спереди, 2 было бы оптимально, на мой дилетантский взгляд.
Переключатели чуть выше базового уровня.
Относительно большой вес.
Втулки на насыпи + обычные колёса.
Лично для меня непонятно, зачем покупать этот вел за такие деньги. Когда есть например тот же ронин 28 (заказ из Калининграда, разумеется) за 89к. Который лучше почти во всём, правда у него тоже внешняя проводка, что является минусом.
Камон Author Ronin сильно дороже, в каком году вы видели такие цены?
@@maksimk3 зайдите на energy sport Калининград и посмотрите там цену на него. Его почти все там покупают, т.к в Калининграде другое налогообложение.
Интересно посмотреть,как где нибудь в Альпах на двух звездах с весом 35-40кг вы будете ехать. Это же туринг,а не городской вел
@@Макри-в5е маленькая звезда системы 30Т.. Это не тот тройник, который для альп
Вроде у Странника Артура такой же
да, верно
Ну ребят... Это "украина", только с бонками, красиво покрашенная и за косарь 🤣🤣🤣 кому-то это нравится - мы в свободной стране. На бу рынке с ним конкурируют пушки-гонки на осях, с внутренней проводкой, с адекватной трансмиссией, с бескамеркой... Дрезина дрезиной, но красивая😉
Да, красивая, не поспоришь)
@@26koleso ну марины вообще красивые велы делает
Насчёт скорости согласен хромоль это не про нее.После 30км.в час уже напряг ехать
спасибо, так и есть
Дело не в хромоле, что рама на 1-2кг тяжелее, что ты лишних 2кг набрал, чувствоваться будет одинаково. На трудность педалирования больше влияет вес колес, а у Марина они тяжелые
@@Temporalplace да дело же не в весе ,а в том что рама сама по себе за счёт материала более мягкая.Это ощутимо есть ещё алюминиевый вел на регидной вилке.На счёт колес может быть,саму резину сменил
@@rasuk2905 Надо еще и обода сменить на более легкие, тогда почувствуешь разницу
Поставил обода mach с народными новотеками, около 1 кг ушло. В диапозоне 25 - 30 без ветра можно ехать. Слики на 35 - 38 с бескамеркой помогут ещё отыграть. Да это не пуля это тренажёр дыхалки и ног. Мягкая и широкая посадка кайф, да высоко сидишь, чаще на внизу на баранах ездишь. Неровности/стыки асфальта и грунтовка после 5000км как мягкая подушка. Бреветы еще не брал, как городской транспорт закрывает потребы, сумку прицепить и т.д. Дай бог будут финансы цк или около шоссерское буду брать для города.
Да сора и кларис это одно и то же,разница только в количестве звёзд сзади.Мой кларис на Марин Никасио проехал боль 4тыс.,сейчас поставил 1-11 сенсах Китайская система бомба.Передний переклюк это зло я намучился особенно зимой
а тут говорят что передний норм)))
@@26koleso я ездил просто и по дождю и по снегу.Как только погода не летная так и начинается.переключить просто не возможно,рычаг стоит на месте.С задним проблем не было вообще ни разу
@@rasuk2905 я тоже самое говорю, что с передним будет головняк!
@@26koleso +
@@26koleso ааа) помню такое, зимой передний переклюк покрывается льдом и отказыввается работать) Правда, на улице совсем треш при этом, метель, ледяной дождь, буря)
Народный туринг это формат 5222.
это сейчас, тогда был марин
Велосипед похож на Jamis Coda, только дороже)
все велосипеды вообще похожи )
Васян взагалі в туристичних великах ніхуя не шарить. Цінність цього відео хіба в кількох детальних планах велосипеда.
Ну и то хорошо, видишь, даже тут пользу нашел
Он пластилин, увы. Катаю на таком, если сзади сумки, передняя часть велосипеда начинает сильно колебаться. Колбасит так, что без руля и 10 метров не проехать.
ох ты ж! нашелся первый владелец кто правду про свой велосипед не побоялся сказать, спасибо)
Странная, однако, идея, ехать без руля под грузом.
@@nikolaib.9751 То есть отпустить руль поправить спину это по вашему никто никогда не делает? Рама должна обладать достаточной жесткостью, однако здесь ее нет.
@@atexnik За других не скажу. Когда я еду в дальние края, то моя задача - удерживать руль, настолько всё нагружено. Отпустить руль - это улететь сразу.
@@nikolaib.9751 Мы про разные вещи говорим.
На туринг поставили гоночный hollowtech 2, который сдохнет при первой хорошей покатушке по грязи и дождю, чему ты радуешься?
а чем у нас hollowtech 2 уже стал плох вдруг? у кого он после первой покатушки умер? я вот наоборот знаю много владельцев 2000/3000 пробега и каретка вообще без нареканий в отличии от всего остального обвеса
@@26koleso У меня на шоссейнике стоит, так я после весенних дождливых выездов менял подшипники, так как вода туда легко затекает, ну а дальше тяжелое кручение и как следствие люфт. Подшипники там выносные в отличие от квадрата где они спрятаны. Как надо ездить чтобы 2000 проехать незнаю, то ли мне такое барахло попалось.
@@Boris9ful там много зависит что за пыльники стоят, как стоят, бывает действительно неудачные варианты, например у меня так получилось с задней втулкой новатек 042, которая вообще не убиваемая, а в моем случае хреновый пыльник давал жару. плюс они же все разные, шимано по-своему делает, срам, фса и тд. Но подшипник может умереть от влаги, это правда
4000 км. проехал на hallitech 2 от shimano, просто регулярное ТО перед зимой после зимы и до сих пор все как новое работает, на ней и продал новый хозяин ездит без нареканий.
@@maksimk3 спасибо за отзыв!
К Шульцу к него вопросов нет, а к Марину есть видите ли, ну -ну.
У Марина как минимум собственное производство, и следовательно есть все возможности делать лучше. Кстати, найдите мне любой Марин за 55 тысяч в 2022 году, если не сложно
@@26koleso да мне все равно, я вижу конечный продукт. Марин это велосипед выше уровня.
Евпатий/Коловратий 90 тыс. "Начальный уровень..."😲. Да я лучше скутер куплю за эти бабки, там хоть педали крутить не надо.
(((
Если руки из жопы,любые тормоза "не очень,так себе".
Все так!)
Короче, велосипед для пенсионеров!
в том числе)
Если бы я ездил в походы, на лясике такого веса, я бы молился что бы эта рама сломалась. 14 кг, это за гранью добра и зла, вес моего МТБ,Ашана.
Я бы собрал другой велосипед на сотку, весом кг ~ 9-10, может чуть больше. На той же соре.
Моё мнение что тройничок здесь как раз очень уместен. Когда к концу дня с грузом, ножки немного устали, очень может выручить на каких то торчках. Плюс для повседневного и туринга,это очень бюджетный вариант расходников. 11 скоростные цепочки уделаные грязью и песочком надо будет часто менять. Так что по мне самое оно, я человек не богатый.
Основная претензия у меня это к весу этого чуда, это как ездить с лишней баклашкой пять литров воды, при чем всегда и везде. 🤣
)))
14 кг для туринга - это абсолютно норм. Крутейшие бомбтреки и сальсы, не говоря уже о "попсовых" сюрли, могут и 15 кг весить. Это ж не шоссер какой-нибудь! Ехать на туринге быстрее 30 км/ч максимум (кроме спусков) мало кому придет в голову в здравом уме.
@@nikolaib.9751 Ну шоссер на стальной раме 9 кг это вообще норма. Вот пример сборки не на самой легкой вилки.
Итальянский шоcceйник Fоndriest
Размер 58
Xрoмолевые трубы Deddаchiа овaльнoй фopмы, cкрытая прoводкa тpoса заднегo тoрмoза.
Тормозa Сampagnolo Сhorus
Bынoc IТM 110
Pуль деда 40см
Рулевaя саne crееk
Bилка алюкapб
Cиcтема Саmраgnоlо Сhоrus, звезды 52/39
Кассета кампа велоче 11/25 10ск
Цепь кампа велоче 10ск
Дуалы Саmраgnоlо Сhоrus карбон 10ск
Передний переключатель кампа ксенон
Задний переключатель Саmраgnоlо Сhоrus 10 ск карбон
Тросы, рубашки - кампа
Подседел карбон
Седло сан марко
Обода h sоn+, втулки мике на промах 28 спиц, спицы dt swiss rеvоlutiоn.
Вес 9.3 кг
Первый попавшийся в объявлениях, за 60 рублей. Б/У конечно.
А на этом я уже тут писал, поменять вилку и раму, будет весить десятка😊
Совсем не обязательно ехать 30 или 40 км в час, что бы почувствовать вес. Например в свой первый велопоход, я отправился на МТБ, весом 14,5 кг, после того как его купил за 10 минут до закрытия магазина, чисто случайно. Пришла идея катануть в отпуске.
По этому приобрел багажник и через несколько дней от подъезда загрузится как в кгугосветку и отправился в Карелию. Это был первый опыт, без всякой раскатки, 500-600 км. Которые я ехал неделю 🤣
И я Вам скажу, что когда я вешал на раму бутылку воды, и такую же добавлял на багажник, я это очень даже чувствовал. Там небыло прямых дорог, одни спуски и подъемы.
Этот опыт изменил всё.
Я в то же лето изменил велосипед и снаряжение.
Которое ныне не превышает несколько килограмм даже зимой(4-6)А летом 2 килограмма без еды. Я могу спокойно ехать 200 в день, с небольшой скоростью.
А недавно катанул 600 без сна, за 38 часов. Просто, для общего развития. И в дороге были такие грунты, что на МТБ подумаешь. А на асфальте пробивались даже на 28 х покрышках.
В 21 веке, можно взять любой велосипед, обвешать сумками и ехать. Никакие бонки и багажники не нужны. Только желание. Два килограмма на раме, для меня это много.
@@mayday4523 Кампа, карбоновые компоненты, шоссер, вторичка - это же совсем другая тема! И километраж по 200-300 в день - это совсем другая история. Форкорнерс - это для спокойной езды в удовольствие по сотке в день максимум. С возможностью обвеситься сумками и загрузиться до отказа тяжёлой, но бюджетной снарягой.
@@mayday4523 Багажники не нужны, если есть глубоко продуманный и недешевый байкпакинг. А если он дешёвый и непродуманный, то места не хватит, если хочется ночевать в палатке с комфортом, а не под сосной, прикрывшись одеялом из фольги.
Если велосипед тяжёлый, то это не обязательно у него рама тяжёлая. Кроме рамы там ещё много чего может чугунить
я все же на раму думаю. колеса не самые фатальные тут, резина тоже, сора эта тоже не будет так много весить.
@@26koleso у меня никасио, конечно другая совсем модель, но, когда мовилил, разбирал и взвешивал, выходило в разумных пределах. 2450 рама и 1300 вилка в ростовке 52. У корнерса тот же хромоль, не думаю, что намного больше. У меня, кстати, никасио весил 13 без педалей, сейчас весит 12,3 с педалями. Менял колёса, покрышки и подседел.
@@AnastasRUF да, конечно его можно облегчить поменяв компоненты, но и так он не особо дешев, и у многих на первое время нет сильного желания что-либо менять, хочется просто ездить и все
Мой 13.5 вешает. Резину поменял, руль китай карбон, скоро вилсет поменяю. Седенье правда Брукс, тяжелее оригинального, и педали с металлическими шипами.