【S660】CVTからの異音→交換に

[@ventiseifukuoka]

自分もs660のCVT乗ってます。
先日、2年たったのでディーラーにてCVTFとプラグの交換してきました。
自分も長く乗りたいのでメンテナンスはまめにしようと思っています。
今のところ快調です。
常時スポーツモードで走らせています。

[@hirokifit3498]

仲間ですね！
油脂や点火系の定期交換は、エンジンオイルは4500キロ前後、CVTFは3万キロ、プラグは3~4万キロで現在プレミアムＲＸを使い、コイルも10万キロすぎ辺りで交換しました。
CVTの異音についてはメカニックさんから『もっと交換をマメにしないと』とお言葉をいただきましたが、CVTそのものがハズレだった可能性も有るのかなと思っていますので、今後のメンテナンスの方向性ついてはいろいろ考えたいと思います。
私は常時スポーツモードではありませんがスポーツモード比率は高く、街中でもパドルで楽しむことは多々あります(^-^

[@luci_hiko]

S660乗りではないけど、CVTFやATFは２万キロごとに交換してるな。トルコン太郎を知ってからは、もっぱら圧送交換。

[@hirokifit3498]

@@luci_hiko 情報ありがとうございます。
今後は2万キロ辺りでの交換を検討していますが、フルード抜き穴からでは半分くらいしか抜けないらしい？　ですね。
次の交換の際には圧送も検討してみたいと思います(^-^

[@JJ-pr2gv]

こんにちは
自分の車にも同じ症状出てるんですが、これってcvtのどこがだめだったんですか？？

[@hirokifit3498]

こんにちは。
純正のデフ（オープンデフ）がダメになって、そこからの異音との診断でした。

[@JJ-pr2gv]

そうだったんですね…
返信ありがとうございます！

[@daihironori77]

耐久性はMTに敵わないね

[@hirokifit3498]

ＣＶＴが勝っているところは・・・運転が簡単なことと、変速ラグが無いところ？　だけだと思います(^-^;
レスポンス、加速、リバースへの切り替え速度、燃費は確実にＭＴに負けてます。
ＭＴにはクラッチプレートの交換の必要性がありますが、ＣＶＴはいろいろとデリケートですし、私の愛車のＳ6に関してはＣＶＴユニットを2回も交換してますし(^-^;

[@daihironori77]

CVTは故障したらリビルド品に交換ですもんね…
短期保有のコンパクトカーとかなら気になりませんが、長期保有する車には不向きですね

[@hirokifit3498]

@@daihironori77 大抵はケース流用のリビルドみたい？ですが、新品になる場合もあるようです（保証対応かユーザー自腹か、在庫状況などなど）。
長期保有・・・私のＳ6は8年目ですが、不向きながらもまだまだ維持する予定す(^-^

[@hirokifit3498]

まだ7年目でした(^-^;

[@入江町の銀次]

急加速ばかりするとジャダーが出るように？なるワ　CVTの欠点だしねｪ~　要するに金属ベルトが滑るんでぇーす

[@hirokifit3498]

入江町の銀次　さん、
急加速ばかりするとジャダーが出るように？なるワ　CVTの欠点だしねｪ~　要するに金属ベルトが滑るんでぇーす
→ジャダーで有名なＧⅮ系フィットに乗ったことがありますが、この異音はジャダーでは無いですし、金属ベルトの滑りによる異音でもないんですよね～😔