suzuki nó đánh vào hiệu năng thuần của chiếc nên thiết kế của nó không được bóng bẩy nịnh mắt như 3 ông Nhật còn lại kawa, honda, yamaha. Phải công nhận rằng thiết kế của suzuki xấu thật nhưng về máy móc của nó thì đỉnh vl. Thị trường Việt Nam cứ cái gì đẹp là 1 lợi thế rất lớn và suzuki nó không đi theo định hướng đấy. Bên thị trường Châu Âu suzuki nó chạy đầy đường vì bên đấy dân họ thích cảm giác của chiếc xe và những giá trị mang lại, còn VN mình sẽ ưu tiên cái đẹp và số đông trước nên suzuki càng ngày càng thụt lùi
Con này xài chung máy với vstrom 800 đang nắm đầu phân khúc, máy 2 xi lanh trục khuỷ 270 đang là meta của thế giới hiện tại. Ga đầu lanh, ít ì xe như 4 xi lanh ở dãy tốc chậm, xe nhẹ hơn, bảo dưỡng ít tiền hơn và do nhẹ nên gia tốc cao ko kém xe 1000 ở điều kiện chạy bình thường, vào track thì chỉ thua xe 1000 1 chút(clip nước ngoài) khi tăng tốc ra khỏi cua thì quá tuyệt vời cho giá tiền khoảng 8k $.
@@duchoang496 em đang chạy su nên rất thích những điểm mạnh khi ra vào cua của su (so với con honda cb đã từng chạy). Lúc vào cua về số rất mượt và độ ghì máy vừa miếng ko bị ghì mạnh như honda còn khi vừa chuẩn bị ra cua thì lên ga là xe dựng lại rất mượt chứ ko lề mề như honda. Test ride xe su xong cái ấn tượng mạnh nhất với em ko phải là gia tốc mà là độ mềm khi chuyển góc lái và xào chẻ.
@@TieuBachBach chuẩn luôn bác. Xe Su từ lớn đến nhỏ đều linh hoạt khi vào và ra cua, rất dễ kiếm soát nên có thể vào cua tốc độ rất cao và ra cua nhanh chóng mà không mất kiểm soát
Phải nói là mãi mới thấy có người chịu nói về con này. Mình có nhớ là tuy là Sport, nhưng cảm giác lái lại khá thoải mái, có thể nói là có tư thế gần với bản Naked Bike. Nên đây có thể được coi là 1 điểm + cho cột sống :v
Còn 1 đối thủ nữa mà có khả năng sẽ ra mắt đó cbr dùng chung động cơ của hornet 750:)) hiện tại thông số kỹ thuật của hornet 750 đều vượt trội hơn gsx 8s chỉ 1 thua 1 chút torque mà nhẹ hơn rất nhiều,mà dùng sohc unicam thì có quá đáng so với 1 chiếc xe pkl tầm trung k ta
Su mấy chục năm nay bán mỗi con carry 500kg là đủ nuôi cả cái hãng to đùng ở VN rồi :))) con đó có mỗi thùng tôn với động cơ, ngoài ra chả còn cái vẹo gì mà giá gần 300tr
Suzuki không coi trọng thị trường VN vì supply chain với định hướng của họ khong ưu tiên thị trường mình. Xe Su mà có nhà máy ở các quốc gia ĐNA thì mới đỡ. Chứ không có mang về giá cũng không cạnh tranh được. Mang Vstrom 8 về thì hợp lý hơn khong thì con 8S cũng được. Cơ mà đẹp nhất mê nhất vẫn là DRZ với Katana, không thì DR650 về độ lại đi xa cũng vô địch bền
Dù cùng là trục khuỷu 270 độ như Su 8R hay R7 nhưng con RS660 lại có góc đánh lửa giữa hai chu kỳ nổ hẹp hơn 8R với R7 (e đoán là 90 độ thay vì 270 như 8R với R7) nên cho ra tiếng giống v4 hơn, ở idle thì nghe na ná nhau nhưng khi lên tua cao nghe sẽ khác á anh :))
Nó cũng vậy á e, e tham khảo đây thử nhé: maintenanceschedule.com/aprilia-rs-660-maintenance/#:~:text=The%20Aprilia%20RS%20660%20uses,a%20high%2Dend%20middleweight%20sportbike.
@@VietBao17 cảm ơn anh, trc giờ e cứ tưởng RS660 đánh lửa sớm hơn, em mới coi lại cái biểu đồ đánh lửa thì hai con này góc đánh như nhau thật, e cũng mới tìm hiểu ra là R7 có hành trình piston dài hơn so với RS660 là 4,7mm nên hai trái piston trên RS660 mất ít thời gian hơn để hoàn thành một chu trình so với R7 nên cho tiếng máy liền lạc hơn so với R7, lúc thòng ga thì RS660 cho tiếng v4 rõ hơn R7 nhưng nẹt lại ko lực như R7 :3
Vấn đề là suzuki phổ quang họ k thích lẫn ghét ng dùng 😂😂 có gì đâu mike fen. Con gsx r150 s150 xưa giá núi phụ tùng giá núi tui còn ship bên shopee indo malay về rẻ hơn nhiều đi ổn áp. Cơ bản muốn ổn thì đốt mẹ nó thằng suzuki phổ quang là ok
@@VietBao17 theo a nên chọn cb650 hay ducati 899. E mê 2 dòng này. Nhưng e phân vân vì dòng ducati 899 tìm xe đẹp khó nhưng mẫu hình làm e mê quá. Còn cb650 tuy ko đẹp nhưng lại ổn định mọi mặt. Mong a tư vấn e.
![[THÁCH ĐẤU 3] Sinh Viên Bây Giờ Đánh Cầu Lông Cỡ Nào ? #vietbao #badminton](http://i.ytimg.com/vi/uNL76Z7PW8E/mqdefault.jpg)
1. Motul 300v: vt.tiktok.com/ZSNjS6NVP/
2. Motul 3100: vt.tiktok.com/ZSNjSDoqU/
3. Motul Scooter Power LE: vt.tiktok.com/ZSNjSf64n/
4. Motul 7100: vt.tiktok.com/ZSNjSf64n/
5. Motul Htech: vt.tiktok.com/ZSNjSVDUo/
6. Fuchs Silkolene: vt.tiktok.com/ZSNjSVDUo/
7. Shell Advance ultra: vt.tiktok.com/ZSNjSogMG/
8. Xado scooter: vt.tiktok.com/ZSNGjdANk/
9. Xado racing: vt.tiktok.com/ZSNGjexD1/
10. Amsoil Metric: vt.tiktok.com/ZSNG2suRt/
11. Essenza Scooter: vt.tiktok.com/ZSNG2sdJs/
12. Essenza Sport: vt.tiktok.com/ZSNGjLGAK/
13. Repsol racing: vt.tiktok.com/ZSNGjRAek/
14. Voltronic E20: vt.tiktok.com/ZSNG2gXq9/
15. Repsol coolant: vt.tiktok.com/ZSNG27kWN/
16. Votronic IX50: vt.tiktok.com/ZSNG2c9ak/
suzuki nó đánh vào hiệu năng thuần của chiếc nên thiết kế của nó không được bóng bẩy nịnh mắt như 3 ông Nhật còn lại kawa, honda, yamaha. Phải công nhận rằng thiết kế của suzuki xấu thật nhưng về máy móc của nó thì đỉnh vl. Thị trường Việt Nam cứ cái gì đẹp là 1 lợi thế rất lớn và suzuki nó không đi theo định hướng đấy. Bên thị trường Châu Âu suzuki nó chạy đầy đường vì bên đấy dân họ thích cảm giác của chiếc xe và những giá trị mang lại, còn VN mình sẽ ưu tiên cái đẹp và số đông trước nên suzuki càng ngày càng thụt lùi
Con này thừa hưởng thiết kế của Suzuki Katana
ko nên nói trước j cả vì vật chất quết định ý thức ! Về đại lý việt nam lại bán trên 300tr thì sắp hợp lý rùi
Động cơ chiếc này có hai trục cân bằng nên cực kì êm ái. Cân bằng sơ cấp, thứ cấp đều ở mức high level.
Su làm meketing chán thôi rồi. Mày su rất êm ok luôn
Doanh nghiệp tư nhân phập về
Con này xài chung máy với vstrom 800 đang nắm đầu phân khúc, máy 2 xi lanh trục khuỷ 270 đang là meta của thế giới hiện tại. Ga đầu lanh, ít ì xe như 4 xi lanh ở dãy tốc chậm, xe nhẹ hơn, bảo dưỡng ít tiền hơn và do nhẹ nên gia tốc cao ko kém xe 1000 ở điều kiện chạy bình thường, vào track thì chỉ thua xe 1000 1 chút(clip nước ngoài) khi tăng tốc ra khỏi cua thì quá tuyệt vời cho giá tiền khoảng 8k $.
Tăng tốc trong cua là đặc sản của Su rồi bác
@@duchoang496 em đang chạy su nên rất thích những điểm mạnh khi ra vào cua của su (so với con honda cb đã từng chạy). Lúc vào cua về số rất mượt và độ ghì máy vừa miếng ko bị ghì mạnh như honda còn khi vừa chuẩn bị ra cua thì lên ga là xe dựng lại rất mượt chứ ko lề mề như honda. Test ride xe su xong cái ấn tượng mạnh nhất với em ko phải là gia tốc mà là độ mềm khi chuyển góc lái và xào chẻ.
@@TieuBachBach chuẩn luôn bác. Xe Su từ lớn đến nhỏ đều linh hoạt khi vào và ra cua, rất dễ kiếm soát nên có thể vào cua tốc độ rất cao và ra cua nhanh chóng mà không mất kiểm soát
@@duchoang496 yêu ngay từ lần chạy thử đầu tiên đó bác 😂
Phải nói là mãi mới thấy có người chịu nói về con này.
Mình có nhớ là tuy là Sport, nhưng cảm giác lái lại khá thoải mái, có thể nói là có tư thế gần với bản Naked Bike. Nên đây có thể được coi là 1 điểm + cho cột sống :v
Hình như Nó có phải thuần sport đâu . Kiễu giống cbr650 á . Sport city .
Còn 1 đối thủ nữa mà có khả năng sẽ ra mắt đó cbr dùng chung động cơ của hornet 750:)) hiện tại thông số kỹ thuật của hornet 750 đều vượt trội hơn gsx 8s chỉ 1 thua 1 chút torque mà nhẹ hơn rất nhiều,mà dùng sohc unicam thì có quá đáng so với 1 chiếc xe pkl tầm trung k ta
Su mấy chục năm nay bán mỗi con carry 500kg là đủ nuôi cả cái hãng to đùng ở VN rồi :))) con đó có mỗi thùng tôn với động cơ, ngoài ra chả còn cái vẹo gì mà giá gần 300tr
su cấp ké xe ngon, bền có điều linh kiện sml, con v troll 250 ngon mà giá khó chơi quá
Khi nào suzuki Vstrom bán được thì may ra nhập xe này về, su đang thất bại ê chề ở mảng xe 2 bánh
Suzuki tôi thích nhất Hayabusa kế đến gsx s1000
Suzuki không coi trọng thị trường VN vì supply chain với định hướng của họ khong ưu tiên thị trường mình. Xe Su mà có nhà máy ở các quốc gia ĐNA thì mới đỡ. Chứ không có mang về giá cũng không cạnh tranh được. Mang Vstrom 8 về thì hợp lý hơn khong thì con 8S cũng được. Cơ mà đẹp nhất mê nhất vẫn là DRZ với Katana, không thì DR650 về độ lại đi xa cũng vô địch bền
Thật sự, Suzuki làm xe quá chất lượng, người dùng cũng mê xe su mà tiếp cận quá khó
Su-fan mãi đỉnh
Chờ đợi là hạnh phúc 🤣
Dù cùng là trục khuỷu 270 độ như Su 8R hay R7 nhưng con RS660 lại có góc đánh lửa giữa hai chu kỳ nổ hẹp hơn 8R với R7 (e đoán là 90 độ thay vì 270 như 8R với R7) nên cho ra tiếng giống v4 hơn, ở idle thì nghe na ná nhau nhưng khi lên tua cao nghe sẽ khác á anh :))
Nó cũng vậy á e, e tham khảo đây thử nhé: maintenanceschedule.com/aprilia-rs-660-maintenance/#:~:text=The%20Aprilia%20RS%20660%20uses,a%20high%2Dend%20middleweight%20sportbike.
Dân chơi Tây ba lô khen tiếng pô con 8R này như Ducati V2.
@@VietBao17 cảm ơn anh, trc giờ e cứ tưởng RS660 đánh lửa sớm hơn, em mới coi lại cái biểu đồ đánh lửa thì hai con này góc đánh như nhau thật, e cũng mới tìm hiểu ra là R7 có hành trình piston dài hơn so với RS660 là 4,7mm nên hai trái piston trên RS660 mất ít thời gian hơn để hoàn thành một chu trình so với R7 nên cho tiếng máy liền lạc hơn so với R7, lúc thòng ga thì RS660 cho tiếng v4 rõ hơn R7 nhưng nẹt lại ko lực như R7 :3
270 độ nó còn giảm rần rêm lên tay lái vs động cơ nhiều hơn là 180 nữa xD đi xa chỉ thế là khoái xD
Nhiều khi mỗi dòng của Su nó nhập 2 3 mẫu về khéo bán được hơn Honda luôn á chứ
động cơ chiếc này đạt cực đại tại tua rất thấp..có thể nói máy chiếc này đề ta cực hỗn...kiểu tua máy giống MT07
Chiếc xe với thiết kế như vậy bảo đãm sẽ rất hot ở thị trường ấn độ
Giờ em có nên mua GSX R150. Không dạ máy anh
R mua like new đi b, nó hơi bé và ko liền lạc
Mình bên đài thấy gsx 8s chạy nhiều
tiếc là cái đèn hậu bị dời xuống chắn bùn trông hơi chán. Còn lại thì ngon nhất phân khúc rồi
Chuẩn
A nghĩ sao Aprilia RS457 vừa mới ra mắt cuối năm ngoái?
Đến Rỏyả ẺnPhỉa còn rời bỏ VN xong quay lại, tại sao không tiếp tục hy vọng Su sẽ quay lại Việt Nam?
Chỉ cần bán được là họ sẽ quay lại thôi
Suzuki với anh là xì po Huyền thoại & Satria vẫn nổi bật nhất. Xe này chắc cạnh tranh với R7 😁
Dạ anh 😁😁
Anh ơi...cho em hỏi xe winner v1 đi nhớt rapide giá 350k có ổn ạ mong anh đánh giá giúp em với ạ
Mình có hỏi suzuki rồi, họ cũng rất muốn nhập về bán như giấy tờ rất cực nhọc, họ đang cố gắng nhập nhiều xe về VN bán
Lạ nhỉ, các hãng khác vẫn cứ là vi vu
Người trong cuộc sẽ rất hiểu vì sao suzuki đang trong kẹt
Suzuki bán đúng giá đi thì đảm bảo k thua kém ai. Chứ ở nc ngoài cộng đồng gixxer là top 1 toàn cầu
Vấn đề là suzuki phổ quang họ k thích lẫn ghét ng dùng 😂😂 có gì đâu mike fen. Con gsx r150 s150 xưa giá núi phụ tùng giá núi tui còn ship bên shopee indo malay về rẻ hơn nhiều đi ổn áp. Cơ bản muốn ổn thì đốt mẹ nó thằng suzuki phổ quang là ok
2 xi lanh mà tận 200kg. Nặng thế.
Mấy ông nhật làm xe k hiểu sao nặng nề ghê.
Xe su thường sẽ nặng ký hơn.
Đẹp
Con sv650 của Su mới đã
Hi anh :333
Chào bikelab. Bạn tư vấn mình tí đc ko
Bạn cần gì nhỉ.?
@@VietBao17 theo a nên chọn cb650 hay ducati 899. E mê 2 dòng này. Nhưng e phân vân vì dòng ducati 899 tìm xe đẹp khó nhưng mẫu hình làm e mê quá. Còn cb650 tuy ko đẹp nhưng lại ổn định mọi mặt. Mong a tư vấn e.
899 nếu chắc chắn xe ngon thì hơn nhiều chứ bạn. Còn tìm ko được xe thì chơi 650 cho nó đỡ mệt tim bạn