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僕の外車は最初からセミメタル系なのですが、ブレーキダストがひどくて悩みました。それに、アウトバーンのように時速200ｋｍ飛ばすわけではないので、自分としては不要と思いました。なので、今はデチューンということで、ノンアスベスト系のブレーキパッドに取り換えてます。法定速度（一般60ｋｍ、高速道路100ｋｍ）走る分には全然問題無いですからね。
欧州車などは純正のブレーキダストが本当に凄いですよね💦私も低ダストタイプに変えちゃってます😁
ベスラのパッドが街乗りでは良かったけど2輪しかないのね4輪だとアケボノかな
僕が峠を走ってた当時のスポーツブレーキパッドはプロジェクトμとエンドレスくらいしか選択肢が無かったと思います。今もあるのかなぁ？ニスモや無限からも出てたけど、純正公式チューナーは何でも高かった記憶があります。車高調も国産のテインとかの車高調が30万とかで出だした頃でした。僕はノーマル形状の強化サスとショートストロークのアブソーバーしか買った事ありませんでしたね。デフなんかイニシャルトルクを15とか掛けるならデフロックしてるのと同じだからとチューニングショップに言われて純正のデフを溶接してもらって15000円くらいでデフロックしてました。雨の日なんかマンホールの蓋や白線踏んだだけでドリドリでしたね。チャタリング音もしないしメンテナンスフリーだから快適でしたよ。危ないですが(笑)S13は5台くらいは潰したと思います。
今はブレーキパッドのメーカーがとても増えましたね。といっても全社自社開発しているわけではありませんが💦車高調もそうですが、20年近く前にKTS、M2販売といった衝撃的に安いパーツを世に送り出したメーカーがあり、価格破壊が起きてしまいましたね。トラストあたりも追随して安いインタークーラーを出していたりしたような🤔
値段は素材による事もありますが、街乗り用なら数が売れるから安い。サーキット走行にも使えるパッドは数が売れないから高いというのもあるのではないでしょうか？
生産数によるコストんも違いというのも大きいかもしれませんね👍
ブレーキパッドの事は深く考えた事はありませんでしたが、日常的に使用する事を重視していますので純正のままですね。環境や目的等でベストはモノが決まるので今後の参考にさせて頂きます😃
基本的に純正or低ダストタイプで良いと思います。私は低ダストにすらしていないです💦
自電車も同じよ100万の高級ロードバイクよりママチャリのブレーキの方が効くだがしかし、ロードバイクは高速走行時のコントロール性が必須絶対にロックは許されない
求められる目的の違いですよね👍
車やバイクはなんだかんだ言っても純正がベスト、ここは絶対そう特殊な走り方するなら特殊なパッドが欲しくなる、それだけの事純正パット作ってるメーカーが自社ブランドで純正より安く同じパッドを売ってる車屋の利益分を削れるから安くなるDIY組は賢くいこうぜ
ドイツ車にもそれ言えんの？
ローターへの攻撃力考えて純正しか使った事ないです。スポーツ走行用ってそんなに耐熱性あるんですね。ダスト問題はシリコンスプレーをホイールに吹き付けてます。見た目汚くなりますけどw最近ではガラスコートして綺麗なんを維持できるとか…でも高価で出来ない…Amazonなどで販売している安いパッドはどうなんでしょうか。怖くて買えません(;´д｀)8月8日はパチパチでソロバンの日ですw
攻撃性が高まるのも街乗りメインとしてはデメリットなので嫌ですよね(;^_^Aホイールコーティングは私も手が出ないですが興味はあります（笑）激安ブレーキパッドは大陸製なのでしょうが、ネットを見る限り「ひび割れ」「厚みがおかしい」などがなければ日常使用には問題ないような意見が見受けられますが、ブレーキパッドを数千円の違いでギャンブルするメリットは薄いですよね。。。
@@fiat_carlife さんホイールコーティングやったひとに聞くと効果はあるみたいです。流石に水だけでとはいきませんが軽く洗うとおちるみたいです。ブレーキは命を預ける部品の一つですからケチりたくないですねw
@@JIN-vi2gf 傷のないホイールならやる価値ありなんですね👍うわ、止まらんとか想像もしたくないですよね（笑）
@@fiat_carlife さん車のタイヤ交換てホイールに傷付くものなんですか？シトロエン乗ってる人のホイール傷だらけです。うわー！止まらん！よりもパッド自体ポロリしたりする時あるみたいですw
@@JIN-vi2gf 傷は縁石などに擦らないとつかないですよ（笑）パッドポロリは怖すぎてもう。。。。
僕の外車は最初からセミメタル系なのですが、ブレーキダストがひどくて悩みました。それに、アウトバーンのように時速200ｋｍ飛ばすわけではないので、自分としては不要と思いました。
なので、今はデチューンということで、ノンアスベスト系のブレーキパッドに取り換えてます。法定速度（一般60ｋｍ、高速道路100ｋｍ）走る分には全然問題無いですからね。
欧州車などは純正のブレーキダストが本当に凄いですよね💦
私も低ダストタイプに変えちゃってます😁
ベスラのパッドが街乗りでは良かったけど2輪しかないのね
4輪だとアケボノかな
僕が峠を走ってた当時のスポーツブレーキパッドはプロジェクトμとエンドレスくらいしか選択肢が無かったと思います。今もあるのかなぁ？
ニスモや無限からも出てたけど、純正公式チューナーは何でも高かった記憶があります。
車高調も国産のテインとかの車高調が30万とかで出だした頃でした。
僕はノーマル形状の強化サスとショートストロークのアブソーバーしか買った事ありませんでしたね。
デフなんかイニシャルトルクを15とか掛けるならデフロックしてるのと同じだからとチューニングショップに言われて純正のデフを溶接してもらって15000円くらいでデフロックしてました。
雨の日なんかマンホールの蓋や白線踏んだだけでドリドリでしたね。
チャタリング音もしないしメンテナンスフリーだから快適でしたよ。
危ないですが(笑)
S13は5台くらいは潰したと思います。
今はブレーキパッドのメーカーがとても増えましたね。といっても全社自社開発しているわけではありませんが💦
車高調もそうですが、20年近く前にKTS、M2販売といった衝撃的に安いパーツを世に送り出したメーカーがあり、価格破壊が起きてしまいましたね。
トラストあたりも追随して安いインタークーラーを出していたりしたような🤔
値段は素材による事もありますが、街乗り用なら数が売れるから安い。サーキット走行にも使えるパッドは数が売れないから高いというのもあるのではないでしょうか？
生産数によるコストんも違いというのも大きいかもしれませんね👍
ブレーキパッドの事は深く考えた事はありませんでしたが、日常的に使用する事を重視していますので純正のままですね。環境や目的等でベストはモノが決まるので今後の参考にさせて頂きます😃
基本的に純正or低ダストタイプで良いと思います。
私は低ダストにすらしていないです💦
自電車も同じよ
100万の高級ロードバイクよりママチャリのブレーキの方が効く
だがしかし、ロードバイクは高速走行時のコントロール性が必須
絶対にロックは許されない
求められる目的の違いですよね👍
車やバイクはなんだかんだ言っても純正がベスト、ここは絶対そう
特殊な走り方するなら特殊なパッドが欲しくなる、それだけの事
純正パット作ってるメーカーが自社ブランドで純正より安く同じパッドを売ってる
車屋の利益分を削れるから安くなる
DIY組は賢くいこうぜ
ドイツ車にもそれ言えんの？
ローターへの攻撃力考えて純正しか使った事ないです。スポーツ走行用ってそんなに耐熱性あるんですね。ダスト問題はシリコンスプレーをホイールに吹き付けてます。見た目汚くなりますけどw
最近ではガラスコートして綺麗なんを維持できるとか…でも高価で出来ない…
Amazonなどで販売している安いパッドはどうなんでしょうか。怖くて買えません(;´д｀)
8月8日はパチパチでソロバンの日ですw
攻撃性が高まるのも街乗りメインとしてはデメリットなので嫌ですよね(;^_^A
ホイールコーティングは私も手が出ないですが興味はあります（笑）
激安ブレーキパッドは大陸製なのでしょうが、ネットを見る限り「ひび割れ」「厚みがおかしい」などがなければ日常使用には問題ないような意見が見受けられますが、ブレーキパッドを数千円の違いでギャンブルするメリットは薄いですよね。。。
@@fiat_carlife
さん
ホイールコーティングやったひとに聞くと効果はあるみたいです。流石に水だけでとはいきませんが軽く洗うとおちるみたいです。
ブレーキは命を預ける部品の一つですからケチりたくないですねw
@@JIN-vi2gf 傷のないホイールならやる価値ありなんですね👍
うわ、止まらんとか想像もしたくないですよね（笑）
@@fiat_carlife
さん
車のタイヤ交換てホイールに傷付くものなんですか？シトロエン乗ってる人のホイール傷だらけです。
うわー！止まらん！
よりもパッド自体ポロリしたりする時あるみたいですw
@@JIN-vi2gf 傷は縁石などに擦らないとつかないですよ（笑）
パッドポロリは怖すぎてもう。。。。