Danke dir Dennis 🤝🏼❤ Ich hoffe das Video hat dir gut gefallen 😊👍🏼 Auf jeden Fall oder? Ich meine nichts gegen die CNC gefrästen Benzinhähne aber 80€ oder was wir gesehen haben, was die gekostet haben, wäre mir persönlich viel zu teuer 😳 Dann doch lieber den baugleichen original Benzinhahn für 13€ wie in der Videobeschreibung gelistet und mit dieser Bearbeitung die selbe Durschflussmenge erreichen 😁👌🏼
Hab ich letztes Jahr bei meiner MZ auch gemacht, das hat schon richtig was gebracht! 👌Aber ein wichtiger Hinweis: Die mindestens 200 oder 250ml/Minute sollen in der Vergaserwanne (!) ankommen, also hinter dem Schwimmernadelventil. Die 510ml (bzw. knapp 800ml)/Minute, die nur der Benzinhahn durchlässt sind eigentlich irrelevant! Die Menge hinter dem Schwimmernadelventil ist wesentlich geringer als diese 510 oder knapp 800 ml! Als weitere "Tuning-Maßnahme" könnte man noch ein größeres Schwimmernadelventil einbauen, z.B. eins vom Trabi.
Gestern mit der Familie am TV geschaut und ein Like mit dem Familienzugang gegeben. Heute dann nochmal mit meinem☺️. Hilfreiches und gut erklärtes Video. 👍🏻 Uns hat’s jefalln. 🙂
Hallo Dörk, das freut mich sehr dass es dir so gefällt 😊👍🏼 Denn es ist wirklich eine sehr einfache und gleichzeitig Kostengünstige Lösung wie ich finde ☝🏼 Vom Originallook ganz zu schweigen 😁👌🏼
So eine frechheit ich habe das auch schon ausprobiert aber über 350ml kam ich nicht und jetzt habe ich einen großen ohne Wassersack und da gehen auch nur 450 durch 😂 aber krank was du da raus bekommst und richtig gutes video mal wieder👍
Nicht schlecht was man da so raus kitzeln kann oder 😃 Dabei war es wie gesagt schon vorher mehr als ausreichend aber ich wollte mal zeigen was so möglich ist 🙂 Vielen herzlichen Dank mein Lieber! 😊👍🏼
@@da_pfuscher7735 wenn du zu wenig hast geht dein Motor fest und dann fährst du ganz einfach garnicht mehr, aber ob da 600 oder 900 raus kommen macht kein unterschied es muss halt genug sein das er immer genug Sprit bekommt sonst macht man sich halt den Zylinder kaputt.
Vielen Dank das du dir so eine Mühe machst für so ein super Geilen Tipp . Habe mir für meine SR ein von Karcoma gekauft der soll auch eine größere Durchfluss Menge haben. Habe ihn eingebaut und getestet aber an deiner Durchfluss Menge kommt er lange nicht mit. Habe ein 20er Mikuni drauf werde wohl morgen das Ding auch mal Bohren .Vielen Dank LG
Das kann ich mir allerdings bildlich sehr gut vorstellen 🤣👍🏼 Meistens ist der Aluguss von den Original DDR Kraftstoffhähnen schon so porös das man nicht um einen neuen drumherum kommt 🙂 Damit machst du alles richtig mein Lieber. Der erste Link der in der Videobeschreibung gelistet ist, geht zum kompletten Benzinhahn der genau die gleiche Bauart hat wie die alten von damals 😊👌🏼
Ja juuut, also ich meine nichts gegen die CNC gefrästen Benzinhähne aber 80€ oder was wir gesehen haben, was die gekostet haben, wäre mir persönlich viel zu teuer 😳 Dann doch lieber den baugleichen original Benzinhahn für 13€ wie in der Videobeschreibung gelistet und mit dieser Bearbeitung die selbe Durschflussmenge erreichen 😁👌🏼 Haha, ja für deinen Dampfhammer sollte es auch ausreichend sein 💪🏼😃 Vielen herzlichen Dank Stephan! 😊👍🏼
Ich bohre immernoch den Ausgang vom Hahn (unteres Loch) direkt nach hinten bis zum Schluchanschluss durch. Dann muss das Benzin nicht durch den Wassersack. Filter lasse ich alle bis auf einem im Schlauch weg.
Interessant! ☝🏼😃 Dann wird der Sinn mit dem Wassersack zwar ein wenig beeinflusst aber wenn man kein Wasser im Tank hat ist das ja auch kein Problem schätze ich mal 😊👍🏼 Danke für deinen Kommentar!
Sie können auch den Tankdeckel durchstechen und eine Kraftstoffleitung anschließen, die in der Mitte des Lenkrads endet, wie bei Motocross-Motorrädern, um eine ausreichende Belüftung zu gewährleisten. Es wird auch schöner aussehen ...
Beim Stino Motor reichen 150ml aus. Wenn man mal hauptdüse 0,72mm mit 0,35 oder 0,4mm leerlaufdüse zusammen rechnet kommt man bei maximal 1,12mm raus noch etwas Verluste eingerechnet wird kein stino Moped benzinmangel haben. Selbst der Sperber mit seiner 80iger hauptdüse kommt damit zurecht. Bei tuning ist das natürlich anders. Aber da kann man gleich ein benzinhahn von und für MZ kaufen und fertig. Erst wenn man ein 2,5mm Einlassventil braucht sollte man sich über einen größeren benzinhahn +größere Benzin Leitungen nachdenken.
@@moppel-fr3140 ne ne, da verwechselst du gerade etwas mein Lieber. Das Röhrchen ist für den Normal offenen Betrieb zuständig und der Kanal daneben ist für die Reserve zuständig 😊👍🏼
Das ganze wird durch den vergaser selber noch gebremst, da müsstest du den vergaser noch anbauen und ohne vergaserwanne messen. Da es es nur 2 - 2,5mm einlass düsen gibt.
Vollkommen richtig erkannt! 😊👍🏼 Das Schwimmernadelventil kann man auch entsprechend anpassen wenn man möchte, beziehungsweise braucht. Die meisten die solchen hohen Durchflussmengen brauchen haben aber oft die entsprechenden Vergaser verbaut die in der Regel auch viel mehr durchlassen zu Schwimmerkammer 🙂
Das ist schon alles etwas Irre. Wenn Dir 500ml pro Minute zu wenig Durchfluss sind, frage ich mich wozu das Quatsch hier. Kleine Rechnung : 500ml pro Minute x 60 für eine Stunde macht ein Stundenverbrauch von 30 Liter. Also müsstest Du aller viertel Stunde ne Tanke finden. Orginal verbraucht eine Simson laut Werksdatenblatt etwa rund 2,5 Liter auf 100 km bei einiger normalen Fahrweise. Wer noch etwas Mathematik aus der Schulzeit kennt ist hier klar im Vorteil.
Ich verstehe deinen Kommentar nicht richtig aber das kommt bestimmt davon dass du dir nicht das ganze Video angeschaut hast 🙂 Denn sonst hättest du mitbekommen was ich darüber gesagt habe und müsstest die Mathematik aus der Schulzeit nicht hervorholen 😃👍🏼
Bei der Entwicklung der Fahrzeuge in der frühen DDR waren noch Entwicklungsingenieure dabei, die bei DKW, Horsch, Wanderer, Auto Union, BMW und anderen hervorragenden deutschen Fahrzeugmarken gelernt haben. Die wussten schon genau was auf dem Reißbrett gezeichnet worde, und in der Werkhalle umgesetzt worde. Die hatten nur den Rechenstab und diesen auch bei der Berechnung exellent eingesetzt. Das waren exellente Konstrukteure. Die wussten auch das die Durchflussmenge ausreichend ist, selbst wenn man tuning betreibt und der Verbrauch steigen sollte. Bei Simson sind die Vergaser Düsen der Engpunkt mit einer 65 Hauptdüse einer 30 Standgasdüse und einer 60 Schockdüse. Die Kreisfläche der 3 Düsen lässt sich berechnen mit der Formel groß A für Kreisfläche ist : D quatrat mal Pie durch 4. Damit hat man die Kreisfläche der Vergaser Düsen berechnet. Nun rechnet man die Durchlasskreisfkäche beim Bezinhahn mit ca 3,5 mm aus, und muss zu dem Schluss kommen, das die reichlich überdeminsioniert ist......auch noch ausreichend für größere Zylinder Rennvergaser und und und ist. Der Bezinhahn versorgt mühelos ohne Änderung auch eine MZ mit 250 ccm oder eine Spritsaufende BK 350ccm mühelos ohne Änderung. Die nächste Engstelle ist das Schwimmernadelventil was noch deutlich unter dem Bezinhahn ist. Die alten deutschen Entwicklungsingenieure hatten noch beste optimale Bildung erhalten. Heute ist seit über 30 Jahren eine Bildung, die regelmäßig in Pisastudien katastrophale Noten hat, und das merkt man hier auch besonders.vielleicht solltest Du erst mal eine Unterlegscheibe frisieren und tunen.....vielleicht die am Vergaserflansch hinter der 10 er Mutter. Und beleidige nicht die edlen alten deutschen Entwicklungsingenieure mit dem komischen Halbwissen hier.
@@bertscharnhorst4632 Die Kollegen von damals haben das sehr gut hinbekommen, das zweifelt auch niemand hier an. Bei Nachbau-Benzinhähnen kann es aber tatsächlich Probleme mit einer zu geringen Durchflussmenge geben. So hatte ich letztes Jahr bei meiner ETZ250 Probleme bei warmen Wetter und Vollgas: Die Vergaserwanne konnte nicht schnell genug gefüllt werden. Übrigens: Wenn die Vergaserwanne immer voll ist, gibt´s überhaupt kein Problem. Ein Mehrverbrauch entsteht dadurch nicht, der Verbrauch wird durch das Fahrverhalten und die Düsen bestimmt, nicht durch den Zufluss in die Wanne. Es hätte im Video noch erwähnt werden sollen, dass die 250ml/Minute in der Vergaserwanne ankommen sollen. Es machte hier den Anschein, als müsste der Benzinhahn diese 250ml leisten können.
Like ist da, erst liken dann glotzen ❤️☝️.
Sehr schön gemacht zund viel günstiger 😊.
Danke dir Dennis 🤝🏼❤
Ich hoffe das Video hat dir gut gefallen 😊👍🏼
Auf jeden Fall oder? Ich meine nichts gegen die CNC gefrästen Benzinhähne aber 80€ oder was wir gesehen haben, was die gekostet haben, wäre mir persönlich viel zu teuer 😳
Dann doch lieber den baugleichen original Benzinhahn für 13€ wie in der Videobeschreibung gelistet und mit dieser Bearbeitung die selbe Durschflussmenge erreichen 😁👌🏼
Hab ich letztes Jahr bei meiner MZ auch gemacht, das hat schon richtig was gebracht! 👌Aber ein wichtiger Hinweis: Die mindestens 200 oder 250ml/Minute sollen in der Vergaserwanne (!) ankommen, also hinter dem Schwimmernadelventil. Die 510ml (bzw. knapp 800ml)/Minute, die nur der Benzinhahn durchlässt sind eigentlich irrelevant! Die Menge hinter dem Schwimmernadelventil ist wesentlich geringer als diese 510 oder knapp 800 ml! Als weitere "Tuning-Maßnahme" könnte man noch ein größeres Schwimmernadelventil einbauen, z.B. eins vom Trabi.
Sehr schön 😊👍🏼
Alles vollkommen richtig und ich hätte es nicht besser formulieren können 😁
Gestern mit der Familie am TV geschaut und ein Like mit dem Familienzugang gegeben. Heute dann nochmal mit meinem☺️. Hilfreiches und gut erklärtes Video. 👍🏻 Uns hat’s jefalln. 🙂
Vielen vielen herzlichen Dank mein Lieber! 😊👍🏼 Absolut alles richtig gemacht mit Goldsternchen ⭐️
Liebe Grüße an die ganze Familie 👋🏼🙂
Wenn das Tuning immer so einfach wäre 😁👍 super Video mit einen heftigen Unterschied als Ergebnis 😉
Da sagst du allerdings was Daniel 😃
Vielen vielen Dank! Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen ne 😁👍🏼
Hallo André, gute Sache gefällt mir sehr gut. Eine Alternative um den originalen zu behalten. Grüße 👍👍👍👍🙋♂️
Hallo Dörk, das freut mich sehr dass es dir so gefällt 😊👍🏼 Denn es ist wirklich eine sehr einfache und gleichzeitig Kostengünstige Lösung wie ich finde ☝🏼
Vom Originallook ganz zu schweigen 😁👌🏼
Klasse Video ! Mehr davon ! LG Simson 4.0
Vielen herzlichen Dank Andreas 😊👍🏼
Ich gebe mein bestes!
Sehr schön ... als ich Dein Video gesehen hatte, ist es mir auch wieder eingefallen. Meine Brüder haben dieses ja sogar schon zu Ostzeiten gemacht.
Vielen herzlichen Dank! 😊👍🏼
Ja oder, das haben wir wie gesagt auch schon früher gemacht und es hat sich immerwieder bewährt 😁
So eine frechheit ich habe das auch schon ausprobiert aber über 350ml kam ich nicht und jetzt habe ich einen großen ohne Wassersack und da gehen auch nur 450 durch 😂 aber krank was du da raus bekommst und richtig gutes video mal wieder👍
Nicht schlecht was man da so raus kitzeln kann oder 😃
Dabei war es wie gesagt schon vorher mehr als ausreichend aber ich wollte mal zeigen was so möglich ist 🙂
Vielen herzlichen Dank mein Lieber! 😊👍🏼
Bringt es was an Leistung, oder an der Endgeschwindigkeit?
@@da_pfuscher7735 wenn du zu wenig hast geht dein Motor fest und dann fährst du ganz einfach garnicht mehr, aber ob da 600 oder 900 raus kommen macht kein unterschied es muss halt genug sein das er immer genug Sprit bekommt sonst macht man sich halt den Zylinder kaputt.
💪🏼👏🏼💪🏼 echt schnieke 👏🏼💪🏼👏🏼 Dankeschön 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Vielen herzlichen Dank! 😊👍🏼
Freut mich sehr dass es dir so gut gefallen hat und ich hab zu danken 🤝🏼
Sehr einfach und doch effektiv gemacht! Weiter so 😉
Vielen herzlichen Dank mein Lieber! 🤝🏼😊
Ich gebe mein bestes 🙂
Gute Methode.
Danke fürs teilen 👍
Vielen herzlichen Dank! 😊👍🏼
Sehr gerne 🤝🏼😁
Schönes Video! Sehr gut erklärt! Danke! Weiter so 👏👍
Vielen lieben Dank! Ich gebe mein bestes 😊👍🏼
Vielen Dank das du dir so eine Mühe machst für so ein super Geilen Tipp . Habe mir für meine SR ein von Karcoma gekauft der soll auch eine größere Durchfluss Menge haben. Habe ihn eingebaut und getestet aber an deiner Durchfluss Menge kommt er lange nicht mit. Habe ein 20er Mikuni drauf werde wohl morgen das Ding auch mal Bohren .Vielen Dank LG
Sehr gerne und vielen vielen lieben Dank für die lieben Worte 😊👍🏼
Damit machst du alles richtig ☝🏼😃
LG zurück
Sehr geiles video 😊 werde ich selber auch mal machen !💖
Vielen vielen herzlichen Dank mein Lieber 🤝🏼😊
Damit machst du nichts falsch und viel Erfolg 😎👍🏼
... gute Optimierung 👍
Vielen lieben Dank Ingo René! 😊👍🏼
Bedeutet mir sehr viel das von dir zu hören! ❤️
Klasse Video 👍🏻
Vielen herzlichen Dank mein Bester 🤝🏼😎
Ich hatte 2 ddr Hähne und nur beim reinigen sind sie auseinander gebröselt😂😂👍🏼
Werde mir demnächst mal einen neuen kaufen und ihn aufbohren 😎💪🏼
Das kann ich mir allerdings bildlich sehr gut vorstellen 🤣👍🏼 Meistens ist der Aluguss von den Original DDR Kraftstoffhähnen schon so porös das man nicht um einen neuen drumherum kommt 🙂
Damit machst du alles richtig mein Lieber. Der erste Link der in der Videobeschreibung gelistet ist, geht zum kompletten Benzinhahn der genau die gleiche Bauart hat wie die alten von damals 😊👌🏼
Einfach mal Sachsen Moped richtig vorgeführt 🤣 Mit 1l auf 100meter sollte mein Moped auch klar kommen 🤣🤣🤣👍Geiles Video
Ja juuut, also ich meine nichts gegen die CNC gefrästen Benzinhähne aber 80€ oder was wir gesehen haben, was die gekostet haben, wäre mir persönlich viel zu teuer 😳
Dann doch lieber den baugleichen original Benzinhahn für 13€ wie in der Videobeschreibung gelistet und mit dieser Bearbeitung die selbe Durschflussmenge erreichen 😁👌🏼
Haha, ja für deinen Dampfhammer sollte es auch ausreichend sein 💪🏼😃
Vielen herzlichen Dank Stephan! 😊👍🏼
@@MopedGarageWetzel Binnich voll und ganz bei dir 👍
Mega Video👍
Vielen vielen herzlichen Dank! 😊👍🏼
Da kann man nur sagen ,,Alter Schwede"
Nicht schlecht was man da so raus kitzeln kann oder 😃👍🏼
Danke dir Ronnyyy! 🍻
👍👍
Besten Dank! 😊👍🏼
Super Video 👌
Vielen herzlichen Dank! 🤝🏼😊
Danke für dein Video 👍🤗
Top Video 🤗 und vor allem, die Polizei kann dir gar nichts 😃😂
Vielen Dank für deinen Kommentar mein Lieber Dirk Mann 🤝🏼😊
Haha, ja das musste ich einfach auf Ehrenbruderbasis schreiben und einfach mit einbauen 🤣👍🏼
Gerade Nachgebaut...Hatte aber nur 4,3mm Bohrer 🤷♂️🤣Wahrscheinlich trotzdem besser als vorher 😏😉🤜🤛
Na was ein Pech aber auch 🤣👍🏼
Dann musst du dich wohl mit "nur" um die geschätzten 700ml pro Minute zufrieden geben 🤜🏼🤛🏼😉
@@MopedGarageWetzel sollte gerade so Reichen 🤣
@@radze3898 für eine Probefahrt sollte es reichen 😂👍🏼
Ich bohre immernoch den Ausgang vom Hahn (unteres Loch) direkt nach hinten bis zum Schluchanschluss durch. Dann muss das Benzin nicht durch den Wassersack. Filter lasse ich alle bis auf einem im Schlauch weg.
Interessant! ☝🏼😃 Dann wird der Sinn mit dem Wassersack zwar ein wenig beeinflusst aber wenn man kein Wasser im Tank hat ist das ja auch kein Problem schätze ich mal 😊👍🏼
Danke für deinen Kommentar!
Der Wassersack ist dann logischerweise nutzlos aber es geht halt maximal Benzin durch und man hat originale Optik.
@@NFJ11 Ja gut, so könnte man es auch ausdrücken aber ich weiß was du meinst und hab es auch so verstanden 😁👍🏼
Nices Video 🤟🤗
Vielen herzlichen Dank mein Lieber! 😁👍🏼
Ich hab es dir ja versprochen das ich ein Video drüber mache weil es dir interessieren würde 🤝🏼🙂
Find ich auch
Dankeschön! 😊👍🏼
Sie können auch den Tankdeckel durchstechen und eine Kraftstoffleitung anschließen, die in der Mitte des Lenkrads endet, wie bei Motocross-Motorrädern, um eine ausreichende Belüftung zu gewährleisten. Es wird auch schöner aussehen ...
Das könnte man tatsächlich machen 😊👍🏼
@@MopedGarageWetzel Ich habe es auf meinem S 50 gemacht und es sieht sehr "wild" aus.
Sehr geil! 😊👍🏼
Beim Stino Motor reichen 150ml aus. Wenn man mal hauptdüse 0,72mm mit 0,35 oder 0,4mm leerlaufdüse zusammen rechnet kommt man bei maximal 1,12mm raus noch etwas Verluste eingerechnet wird kein stino Moped benzinmangel haben.
Selbst der Sperber mit seiner 80iger hauptdüse kommt damit zurecht.
Bei tuning ist das natürlich anders. Aber da kann man gleich ein benzinhahn von und für MZ kaufen und fertig.
Erst wenn man ein 2,5mm Einlassventil braucht sollte man sich über einen größeren benzinhahn +größere Benzin Leitungen nachdenken.
Alles vollkommen richtig und ich hätte es nicht besser formulieren können 😁👍🏼
Das rote Röhrchen bestimmt die Reservemenge, je kürzer desto weniger die Menge der Reserve. Kein Röhrchen, keine Reserve! 🏍
Richtig und wichtig ☝🏼😊 Heißt im Nachhinein wirklich Steigröhrchen oder Steigrohr habe ich mich jetzt zu belesen 😁👍🏼
@@MopedGarageWetzel Also, wenn Du auch eine größere Durchflussmenge bei Reserve haben möchtest muss Du das Röhrchen auch vergrößern auf 4,5mm. 🏍
@@moppel-fr3140 ne ne, da verwechselst du gerade etwas mein Lieber. Das Röhrchen ist für den Normal offenen Betrieb zuständig und der Kanal daneben ist für die Reserve zuständig 😊👍🏼
@@MopedGarageWetzel manchmal ist der Finger schneller als das Gehirn, es stimmt.
Wird die dann auch schneller ?
Die Geschwindigkeit vom Sprit runter zum Schwimmernadelventil wird schneller 😊👍🏼
Hab alles so aufgebohrt und kein unterschied.....was hab ich falsch gemacht? 😅
Dann hast du irgendetwas vergessen würde ich vermuten 😄 Nochmal genau anschauen und nachmachen 😁👍🏼
Das ganze wird durch den vergaser selber noch gebremst, da müsstest du den vergaser noch anbauen und ohne vergaserwanne messen. Da es es nur 2 - 2,5mm einlass düsen gibt.
Vollkommen richtig erkannt! 😊👍🏼
Das Schwimmernadelventil kann man auch entsprechend anpassen wenn man möchte, beziehungsweise braucht.
Die meisten die solchen hohen Durchflussmengen brauchen haben aber oft die entsprechenden Vergaser verbaut die in der Regel auch viel mehr durchlassen zu Schwimmerkammer 🙂
Schöne Werbung für meine Filterglocken
Ach, die sind ursprünglich von dir? 😃
Ist ja geil, mir persönlich gefallen die sehr gut von der Fertigungstechnik her 👌🏼
Jo ich baue die..schön das sie dir gefallen
@@tobiaswagner4074 mega geil! Freut mich das du hierher gefunden hast 😁👍🏼
Das ist schon alles etwas Irre. Wenn Dir 500ml pro Minute zu wenig Durchfluss sind, frage ich mich wozu das Quatsch hier.
Kleine Rechnung : 500ml pro Minute x 60 für eine Stunde macht ein Stundenverbrauch von 30 Liter.
Also müsstest Du aller viertel Stunde ne Tanke finden. Orginal verbraucht eine Simson laut Werksdatenblatt etwa rund 2,5 Liter auf 100 km bei einiger normalen Fahrweise. Wer noch etwas Mathematik aus der Schulzeit kennt ist hier klar im Vorteil.
Ich verstehe deinen Kommentar nicht richtig aber das kommt bestimmt davon dass du dir nicht das ganze Video angeschaut hast 🙂
Denn sonst hättest du mitbekommen was ich darüber gesagt habe und müsstest die Mathematik aus der Schulzeit nicht hervorholen 😃👍🏼
Bei der Entwicklung der Fahrzeuge in der frühen DDR waren noch Entwicklungsingenieure dabei, die bei DKW, Horsch, Wanderer, Auto Union, BMW und anderen hervorragenden deutschen Fahrzeugmarken gelernt haben. Die wussten schon genau was auf dem Reißbrett gezeichnet worde, und in der Werkhalle umgesetzt worde. Die hatten nur den Rechenstab und diesen auch bei der Berechnung exellent eingesetzt. Das waren exellente Konstrukteure. Die wussten auch das die Durchflussmenge ausreichend ist, selbst wenn man tuning betreibt und der Verbrauch steigen sollte.
Bei Simson sind die Vergaser Düsen der Engpunkt mit einer 65 Hauptdüse einer 30 Standgasdüse und einer 60 Schockdüse. Die Kreisfläche der 3 Düsen lässt sich berechnen mit der Formel groß A für Kreisfläche ist : D quatrat mal Pie durch 4. Damit hat man die Kreisfläche der Vergaser Düsen berechnet. Nun rechnet man die Durchlasskreisfkäche beim Bezinhahn mit ca 3,5 mm aus, und muss zu dem Schluss kommen, das die reichlich überdeminsioniert ist......auch noch ausreichend für größere Zylinder Rennvergaser und und und ist. Der Bezinhahn versorgt mühelos ohne Änderung auch eine MZ mit 250 ccm oder eine Spritsaufende BK 350ccm mühelos ohne Änderung. Die nächste Engstelle ist das Schwimmernadelventil was noch deutlich unter dem Bezinhahn ist.
Die alten deutschen Entwicklungsingenieure hatten noch beste optimale Bildung erhalten. Heute ist seit über 30 Jahren eine Bildung, die regelmäßig in Pisastudien katastrophale Noten hat, und das merkt man hier auch besonders.vielleicht solltest Du erst mal eine Unterlegscheibe frisieren und tunen.....vielleicht die am Vergaserflansch hinter der 10 er Mutter. Und beleidige nicht die edlen alten deutschen Entwicklungsingenieure mit dem komischen Halbwissen hier.
@@bertscharnhorst4632 Die Kollegen von damals haben das sehr gut hinbekommen, das zweifelt auch niemand hier an. Bei Nachbau-Benzinhähnen kann es aber tatsächlich Probleme mit einer zu geringen Durchflussmenge geben. So hatte ich letztes Jahr bei meiner ETZ250 Probleme bei warmen Wetter und Vollgas: Die Vergaserwanne konnte nicht schnell genug gefüllt werden. Übrigens: Wenn die Vergaserwanne immer voll ist, gibt´s überhaupt kein Problem. Ein Mehrverbrauch entsteht dadurch nicht, der Verbrauch wird durch das Fahrverhalten und die Düsen bestimmt, nicht durch den Zufluss in die Wanne. Es hätte im Video noch erwähnt werden sollen, dass die 250ml/Minute in der Vergaserwanne ankommen sollen. Es machte hier den Anschein, als müsste der Benzinhahn diese 250ml leisten können.
Einfach geil👍🏻🙋🏻♂️
Vielen herzlichen Dank! 😁👍🏼
Schönes Video! Sehr gut erklärt! Danke! Weiter so 👏👍
Vielen lieben Dank! Ich gebe mein bestes 😊👍🏼