Все проще... надо иметь две машины на разной резине, ИМХО переобуваться каждый день проблематично. И вообще на лето - задний привод, на зиму - полный. Все просто, почему все делают проблемы из-за резины. Не стоит благодарностей, вся суть в двух строчках.
@@anatoliianatolievih Слева спереди, какое ставить? зимнее или летнее, ты не сказал!!! вводишь людей в заблуждение, сейчас напутают и будут недовольны! да и схема будет не рабочей. (ждем ответа, с учетом праворульных и леворульных машин, привод, коробка и т.п.)
Ну, что задумались?... ответ лежит на поверхности, шипованное колесо справа, не шипованное слева!!! обочина может быть покрыта льдом. Внимание! подписчикам канала из Ирландии, Зимбабве, Замбии, Южной Африки, Тонзании, Кении, Уганды, Сейшелах, Австралии, Новой Зеландии, Тасмании, Индии, Пакистана, Шри-Ланке, Бирмы, Гонконга, Сингапура, Тайвани, Кипра, Японии - шипованное справа, не шипованное слева. Английский Джентельмены ставят на свое усмотрение.
Как-то по весне, едучи в плюс 10 на липучке, подбил одного рейнджровера. В общем, спасибо, что несёте инфу в массы ) Если хотя бы один человек, благодаря вам, избежит такой аварии, значит, всё не зря.
@@ВикторияКоновалова-я3и точно, если вовремя поменять резину, то вместе со всеми параметрами, которые были выявлены в видео 01.04.21, машина мало того что будет экономить топливо, так еще бак будет сам по себе заполняться и надо будет сливать.
9 лет уже езжу на липучке. Всегда. При 90 процентах езды в городе оно не перегреется. При дожде вполне нормально себя ведёт. По небольшой грязи даёт фору любой летней резине. Меня никогда не застаёт врасплох межсезонье. НО! Я всегда чётко понимаю, что у меня обута липучка. Всегда. Я осознаю как будет вести себя машина в этих условиях, на этой резине. И всё.
Согласен, это как с заменой масла, на грузовиках меняют раз в 70-100 тысяч км, а на легковых будь добр раз в 10) всесезонки достаточно вполне для езды по правилам круглый год. А уж шипы в России давно пора запретить!
Спасибо за самый разумный совет в ролике - думать своей головой, и именно по этому последние 20 лет езжу на двух комплектах - летняя и зимняя "липучка" с внутреннего рынка японии. К слову сказать, меня выдолбили ездаки на шипах! Каждый год!!! перестелают асфалт! Долбаная калея глубиной достигающая до ~5см, особенно на перекрестках, когда шипуны начинают рвать асфалт с места. 🤦 Думаю, именно по этому в японии законодательно запрещено использование шипованой резины! Они думают о всеобщей выгоде и безопасности! Ведь калея бывает в разы опаснее для водителя, чем "неправильный" подбор резины (например)! Не спорю, тема выгодная для дорожников которые сидят на бюджетной кормушке! Но мы не они, и мы стоим сейчас в пробках перед участками дорог где они ежегодно сфрезировывают прошлогодний асфат и катают новый. От себя - за 20 лет у меня с "липучками" был один случай столкновения (я догнал переднего), но поверьте, шипы бы в этой ситуации ничего не изменили. Езжу утром рано (когда ночными -С°лужи замороженые) и днем когда дороги теплые и даже сухие. Не "парюсь" вобще, потому что пофиг! + Они тихие. Шум от шипов 🤯 мозги выносит! + Не рискую (раньше времени поменяв на летние, как шипуны спешат сделать), оказаться на нежданно выпавшем снеге или замороженых лужах. Могу себе позволить позже поменять весной на лето, и раньше осенью назад на зиму, чтобы не оказаться в день жестяньщика 🌬️🥶 на лете.
Езжу круглый год на зимней фрикционке. Никаких проблем. Одни плюсы. Но это для меня. Пробег за год не больше 10000 км. Все внутри города (скорости небольшие).
по поводу же обледеневающих эстакад: ну так не надо летать, видишь, что прохладно и влажно, а ночью было холодно - сбавь скорость на сомнительных участках и всё будет хорошо никогда не перестану удивляться, по каким ничтожным поводам могут принимаются или не приниматься сколь угодно важные решения
Я поскользнулся в мае, после ледяного дождя на скорости 20км/ч, на перекрёстке, без всякой эстакады. Был, причём ещё на зимней резине. Чуть не въехал на впереди стоящего бедолагу упёршегося в бордюр 😂
Лет восемь езжу на липучке круглый год никаких проблем единственное в дождь есть у нее минус по тормозному пути в остальном одни плюсы. Особенно если заезжаешь на лёгкое бездорожье какого у нас в каждом дворе после дождя липучка намного лучше чем летняя. Никого не переубеждаю делюсь личным опытом.
Это клиника,причем запущенная. 1)расход топлива конский летом 2)нихрена нет зацепа, я молчу про экстренное-так и машина плывет как катер 3)могут вообще взорваться на трассе. 4)случись что-шины будут отягчающим фактором. Когда же все идиоты поймут, что суп есть ложкой, ездить на шинах по сезону, в остальном начинать думать активнее
Московская область. Никого НЕ УБЕЖДАЮ, просто рассказываю про лично мой опыт. Чисто случайно пришлось ездить весной на зимней шипованной шине Нокиан Нордман 7. В итоге весна плавно перетекла в лето и потом в осень и зиму. Честное слово , не планировал, просто понял в процессе езды, что машина едет отлично и по трассе и по городу и по бездорожью, и днем, и ночью. По итогу полученных знаний катаюсь на шипах уже 5-й год подряд и зимой, и летом. Все друзья этому удивляются, но это нельзя обьяснить, это можно только попробовать, думаю что конечно зависит от шин и водителя. Зато не нужно хранить второй комплект резины, стоять в очередях в межсезонье и думать рано или уже пора переобуваться ))) А еще зимней резины хватает ровно на 60000 км , поэтому каждая третья зима для меня это НОВАЯ РЕЗИНА.
Было дело, ездил на легковой машине на еврозиме летом. Самое интересное, что мне даже понравилось. При покупке досталась мне машина на липучке амтел - жёсткая и шумная. Покатав сезон, понял, что нужно покупать что-то более летнее. Купил Конти премиум контакт 2 и резина понравилась всем, кроме своей износостойкости. Стёр я её за 2 сезона. Одел на 3 сезон откровенно лысые покрышки, но немного покатав на них друг отдаёт мне за "посидеть вечерком" б/у Пирелли скорпион винтер. Якобы покупал на ней машину, попал на ней в весенний гололёд и чуть не расхлестался. У меня же был тяжелый период с деньгами, но одевать амтел очень нехотелось. Забрав колёса, измерил износ, протектора оставалось ещё 6 мм точно, переобулся и офигел. Даже после летних Контиков эта еврозима меня удивила своей управляемостью, тишиной, проходимостью по грязи, воду она вообще не замечала. Стер я её только за 3 года активной езды. Когда встал вопрос о замене резины очередной раз, реально хотел покупать умышленно на лето эту еврозиму, но в итоге решили продавать машину, воткнул старый амтел и прослезился... Есть же люди, которые её умышленно покупают. Видимо цена совсем подарочная.
инфа интересная. но... далее только моё мнение. для понимания, стаж мой, более 20 лет проф шофером. это не просто на работу-с работы, это я работаю за рулем. машины разные от фуры до амг. гвозди(шипы) тормозят хуже чем липучка по теплу процентов на 20. липучке пофиг при какой температуре изнашиваться. да, относительно летней, она имеет худшие показатели. шипы вылетают не от температуры, а от хреновости шины. пример: закупили (можно тут названия? не заблочат за антирекламу?) нок-иан хак 8 питерского производства по-моему, нашего короче. так она на более чем 30 машинах потеряла порядка 50% шипов за 2 недели. шиномонтажники матерились вешая по 150-200 граммов на колесо! после чего была закуплена такая же но финская которая честно отходила по 3-4 года!!!теряя по 1-2 шипа за сезон. далее, липучка, личный пример. я рыбак и липучка мне в этом помощник. но дело не про грязь, просто это к тому, зачем я круглогодично езжу на ней. таки вот! что липучка, что лето ходят у меня +- одинаковое количество километров. я тестировал поведение липучки и лета у нас на югах, на серпантине, на 3 разных машинах: MB S500 задний, Субару Аутбек полный и Форд Фокус передний. разница - больший расход, ранний срыв в занос/снос(занос передней оси, если кому так больше нравится), шумность. если чел ездит не нарушая правил на дачу и на работу , то кроме расхода разницей в 0.5 литра он ничего и не заметит. но как только машина попадает в дождь, куда деваются хваленые обещания шинопроизводителей про отвод воды из пятна контакта на лете!? липучка останавливается % на 15 раньше лета. и не забываем про эффект аквапланирования, который на наших не магистралях сплошь и рядом. липучка как в стену в лужу влетает, а лето как фанера по луже, не опытный водитель не сразу и замечает что плывет. я никого ни к чему не призываю, повторюсь. ЭТО ТОЛЬКО МОЁ МНЕНИЕ.
Машину пригнали с 2 комплектами резины, и обе оказались зимними, поэтому весной, летом и осенью ездил на зимней липучке. По сравнению со второй зимней эта начиналась эксплуатироваться только при выпадении нормального снега, поэтому использовалась в несколько раз дольше. По итогу "самая" зимняя почти без износа, а вот вторая зимняя за 7 лет (30 тысяч пробег) подустала, бока постирались. Но решил всё-таки купить летнюю на лето из-за безопасности. Ездить на липучке почти круглый год удобно перед выпадением снегов, можно не бояться что снег застанет врасплох, они более мягкие, менее шумные. В общем очень удобно было их иметь, но это при нормальной езде, по большей части в черте города.
есть пара моментов из практики, которые позволяют возразить автору. оба из области "родился в бронежилете". весна - днём +18, ночью минус три. сухой асфальт и потёкший люк - двести метров гололёда. шипы выручили. осень. плюсовая и днём и ночью. летняя резина и чёрный лёд (конденсат) - иллюзия сухого асфальта. 150кмч и какая-то чудо-траектория в стиле латина, в сторону встречки разумеется. обошлось. в общем всё решает опыт, главное успеть накопить.
Мое мнение, как только установится + уже можно. В Одессе многие вообще не переобуваются. Мол дешевле неделю другую поездить на общественном транспорте или на такси. А дольше у нас снег не лежит. Чем кормить шиномонтаж дважды в год + Где-то же нужно 4 покрышки хранить А живя в квартире вариантов не много. Я же использовал бомж вариант. Передний привод у авто прошлую зиму почти не ездил. Получилось зимой перед евро зима ( Мишлен альпин.) зад лето. Весной колеса меняю сам местами. Когда много ездил одна постоянно зимняя А ведущая ось переобуваються. Суть в том что сзади резина в разы медленнее изнашивается, и что бы покупать только пару А не сразу комплект, или заморачиваться с ещё перемещением. Что об этом думаете?
У меня в этот раз так и получилось, поеду только завтра. А все потому, что ждал тех самых +7, которые, как мы знаем из ролика, ждать-то и не особо надо было.
@@cheesebusiness надо же соображать, что не мешало бы купить комплект зимней резины вместе с дисками. Логичнее поменьше диаметр и повыше профиль. И самому менять не кормя шиномонтаж плюс сам себе хозяин.
Хм. Ну не знаю, мой опыт говорит, что ездить в такую погоду даже безопаснее, чем ходить. Поясняю: на улице явно свежий лёд, иначе бы его уже засыпали, скололи или ещë чего нибудь, свежий лёд говорит, что на улице недавно было тепло, а вот ща перешагнуло через нуль, а это скорее всего означает, что мороз небольшой. А в небольшой мороз на проезжих частях обычно не лёд, а каша из-за грязи, химикатов и касающихся по этому машинок. Так что машинки едут норм, а пешики падают на тротуарах. 😀
@@karelalex аналогичный опыт имею) когда зимняя резина(шиповка, я не на крайнем севера) свежая и хорошая или 'топ' то едется хорошо и предсказуемо.. А до машины дойти - целое дело.. А забыв это вылезая у дома упал на второй шаг от двери😅😂
Последние 10 лет из 30 водительского стажа, езжу на одной резине М+S потому что гаража нет и балкона тоже, положить некуда. Еще есть несколько причин моего выбора-кроссовер на летней резине при аквапланировании плывет прекрасно(из опыта), -в моей машине нет запасного колеса от слова совсем(т.к. производитель ставит рен флэт, которая очень жесткая и шумная), ещё один момент летняя резина режется и прокалывается чаще, чем зимняя из за глубины протектора, -не думаю весной или осенью, какая будет температура ночью (+/-). При моем спокойном ритме круглогодичной езды комплекта хватает на 60-70 тыс км.
Мурманская область, годами проверенная аксиома с зимы на лето после(во время) вторых майских праздников, не раньше, как бы тепло не было в апреле, с лета на зиму с 1 по 15 октября по погоде, лучше раньше, в любой момент с начала октября можно проснуться, а всё белое и не растает к обеду
Лайк, как всегда! Единственное, что хотелось дополнить, так это ещё про один момент, который сильно влияет на потерю шипов, сильнее даже чем агрессивная езда... - это не соответствующие данному авто углы схода и развала колёс! Проверено лично на практике! А практика у меня большая... 27 лет водительского стажа и полтора миллиона км за плечами... Так что если хотите сберечь шипы, надо не только вовремя менять резину и аккуратно ездить, но и следить за состоянием подвески!
Посмотрел Ваш, Алексей, ролик и крепко задумался о своей жизни. А сколько, собственно, раз за 24 года за рулем я прибегал к экстренному торможению с высокой скорости? Насчитал 2 раза. На зимней резине езжу постоянно с 2008 года.
@@baralgin57какая катана ещё, проснись, ты серишь! Ездить нужно по правилам и соблюдать скорость и всё будет хорошо. Для этого достаточно всесезонки вполне.
ХОРОШЕЕ ВИДЕО. езжу только на зиме шипованной круглогодично. резины хватает на 50 тысяч. поскольку езжу много и по разным регионам россии средний пробег загод 70тысяч. при хорошей обкатке резины шипы не вылетают, но стираются под ноль как и резина. попадал в такие ситуации как в моем регионе +17 все переобулись. выехал за 500 км а там пошёл активный снежный фронт и я попадаю в ситуёвину неприятную, но шины адаптированы и я молодец. а влететь на межгороде в отбойник или кувет. пипец как неприятно, что наблюдал в тот раз. вам спасибо смотрю все ваши видео.
Добрый день! Как обычно, спасибо за интересные видео! Простой пример на счет зимних шин: в этом году у нас в Новосибирске весь апрель была плюсовая температура, однако, два дня назад выпал снег, при этом снег не тает все это время, и по прогнозу не растает еще два дня. Вывод - хоть у нас и не севера, но надо быть готовым и к такому, поэтому большинство еще не переобувались.
Алексей, Вы решили поставить рекорд по количеству ссылок в описании???))) (Но на самом деле - огромное спасибо, т.к. не нужно рыскать в поисках видео и статей)
Только подавляющее число обычных водителей ездят обычно на работу/с работы/по делам, и все это происходит, как правило днем, и в городе, поэтому имеет смысл ориентироваться в первую очередь на температуру днем. Если же приходится по всякому кататься, то тут уж да, лучше потерпеть.
@@BobrovVy На работу утром (практически самый суточный температурный минимум), с работы вечером (ну, не максимум, но ещё не очень далеко от него) у большинства. Или, как чаще всего было лично у меня в прошедшие осень-зиму - на работу днём (как раз практически в самый суточный максимум), домой самой глубокой ночью (опять же, не минимум, но уже близко к нему). Настолько большого суточного размаха в межсезонье вроде не было (такой бывает обычно уже в "летний" период, а именно, в мае-июне - где-нибудь от +24 до -3), но вот что-нибудь от +2 днём до -12 ночью в один день бывало. И не в городе, конечно, а между городом и загородом, что добавляет ещё 4-7 градусов к размаху температур. Ездить на легковом автомобиле всё время внутри города - это какой-то особый род мазохизма (ну или вынужденная тяжёлая работа).
Спасибо за информацию! Но буду продолжать ездить круглый год на липучке :( 1. Я в год проезжаю 5000 км и ради 1000км за сезон менять резину не хочу (риски осознаю) 2. Сезон летний (с нормальным для летних шин температурами) длится месяца 3-4 3. Эксплуатация в 90% в городе без превышения скорости 4. Запасную резину надо где-то хранить, а это тоже доп траты
@@МуслимКобзон-ъ7ж это ты в колхозе. У всех разные условия и расстояния. У меня авто часто стоит под окном, т. к. до работы/магазинов соц объектов мне пешком идти не больше 20 мин. На машине в часы пик пробки, надо найти парковку и потом от неё еще идти и к ней. Знаю таких, кто ездит на работу через весь город по часу в пробках. Мне условия позволяют не ездить по таким делам и я этим пользуюсь. А на природу, строит магазины и прочие места без машины никак - в основном туда и езжу.
В апреле в начале, + 8+ 18 было хотел поменять уже, поехал в деревню, за 30 км до деревни снег как повалил все выходные лежал, решил ещё недельку подождать, зимние мягче идут щас летние поставил жесткие.
Ща ежжу на стертой зимней шиповке, шипов там давно нету, были моменты с резким оттормаживанием - тормозит офигительно, но справедливости ради - не на всех так покрышках, в прошлом тоже на нокиане каком-то решил проверить как рулится и тормозит - вот тут было изумление, в поворот машина просто ушла по прямой....
Преобуваюсь всегда так. Зиму ставлю как только первый снег полетел даже если потом 3 недели еще будпт сухо. У нас климат такой что в любой момент снег ляжет да еще и горная местность. А лето ставлю как снег во дворах растает. Это гарантирует что на дороге уже сухо. Дворы у нас сроду не чистят поэтому они тают дольше всего.
купил машину летом на липучке, пока купил летнюю резину пришлось несколько недель покататься на липучке. никакой разницы не заметил, возможно потому, что я не привык экстренно тормозить и для меня все резины одинаковые. еще заметил- у кого маленький тормозной путь - почему то битый багажник или бампер.
Просто не видно тех кого посадили на 3 года в посёлок. Все свойства шин нужны в экстремальной ситуации. Ездить можно на любых и везде. Я уже давно не экономлю на резине. Не тот возраст доказывать что я герой :)
@@ДенисЧемоданов-э6с Лучше чем летние :) , но зимой мне липучка не нравится, а в межсезонье самое то. Сейчас в Апреле большие перепады температур от -20с до +20с, на лете ездить опасно, а шипы об асфальт стачивать не охота
@@johngoodman9452 я обходился двумя, но купил машину на липучке и не смог зимой на ней ездить, ну не пропадать же добру, попробовал весной/осенью, оказалось тема удобная, при наличии трёх комплектов на дисках
@@Vladimirr0n "ну это от человека зависит. Кто хочет - видит рекламу, кто хочет - видит обзор" вообще полная чушь...читать дальше не стал, с уважением.
@@alexeykuleshov5252 Ездить то можно. Но недолго. С 1 июня будут штрафовать за "не сезонную" резину, и запрет на эксплуатацию. То бишь эвакуатор со всеми вытекающими...
По личному опыту - зимняя резина на сухом тёплом асфальте ведёт себя лучше, чем летняя на льду. Так что если есть сомнения - то лучше покатать на зиме чуть дольше. Заменить убитую резину дешевле, чем разгибать кузовщину, и уж тем более лечить пешехода.
Да я так всегда и делал: как к минус 5 температура подобралась - смотрю прогноз. Если и дальше у погоды тренд тот-же - меняю шины. В Москве дороги чистят нормально, везде уже асфальт, на нём в минус летняя лучше зимней, это просто по поведению машины очевидно. Из издержек - во дворах ещё можно застать лёд. Но не проблема во дворе эти 100 м проехать 10км/ч, приемлема летняя на льду на такой скорости. Внезапный снегопад не по прогнозу. Дикая редкость, только один раз так совпало, что он случился и надо было ехать. Просто отложил поездку, пока снег не кончился и дороги не перешли в режим "мокрый асфальт". По ночам не езжу. Из бонусов - переобуваешься без очереди. Все шиномонтажки свободны. Ну и рулить приятней на летней.
Отличное видео! Очень полезное, правда только для людей, которые не брезгуют включать мозг. Не знал, что фрикционка хуже работает при "плюсе", чем шиповка. Это удивительно! Всегда думал, что фрикционка - это и есть тот самый вариант "для мягкой зимы". Вообще, на большей части территории страны, учитывая климат, переобуваться на лето приходится при основательно плюсовой температуре, т.к. заморозки и свежий снег в мае - норма, а то и в июне. Живу на Ямале. Самое позднее переобувался в последних числах мая и то не был уверен, что не будет льда. Обычно в середине мая переобуваюсь.
Живу в Сибири. Вот вроде днём +5+10, а ночью заморозки. А в какие-то дни вообще все падает в минус и идет снег. Вот как тут пользоваться рекомендациями?
@@anatoliianatolievih не верю, в правилах чётко сказано - шины должны быть одинаковые, и это не просто так придумали, при разных шинах и торможение будет не равномерное - закрутит только в путь особенно на мокрой дороге.
3 день смотрю каждый вечер, все супер, спасибо за Ваш труд. До этого много смотрел один шинный канал, да и Вы говорили против всесезонок, но я из Новосибирска, снег может выпасть в мае и дня 2-3 лежать, при этом в начале мая может быть +30, или в октябре выпал снег недельку полежал, растаял и потом до середины ноября нету снега, а днем +10+12 ночью -2-3, и вот в чем вопрос, если взять что то типо кроссклимат + на лето( на зиму только шипы слишком много оттепелей и льда) сильно ли я потеряю летом? Ведь есть мнение что использовать летних шин в минус верный шаг к трещинам на боковине.
В МСК я определил эмпирически дату смены шипов на летнюю резину - 10 апреля (с поправкой на несколько дней по фактической погоде). Очень часто в конце марта сильно теплеет, а в первых числах апреля резко холодает в минус. Если при этом еще и осадки с мокрым снегом и гололедицей - торопыги на летних начинают буксовать на подъемах и тормозить двигателем об остановившийся впереди транспорт..
«СНЕЖОК» - вот самая хорошая резина! Всесезонная, и достойно себя ведёт при езде на умеренной скорости в любых погодных условиях, зимой, в снегу, летом в грязи, и на асфальте. (Конечно, резина не для гонок, и не для любителей тинины шин).
В ноябре 2018 года купил себе старую сильно поюзанную ВАЗ-2115. Она была на "лете", ну и погода была ещё вполне "летняя". Но я в первых нескольких поездках, особенно в самой первой, вообще не мог привыкнуть к тормозам. Не мог понять, как на ней вообще нормально тормозить: только чуть коснусь педали тормоза, сразу все колёса блокируются, водитель и пассажиры повисают на ремнях, а машина идёт в занос. Вначале даже думал, что там с тормозной системой что-то не в порядке (ну, машина же старая, мало ли, что может быть). Но потом стало понятно, что нет, это просто такая конструктивная особенность модели, что привычное для меня по предыдущей машине усилие на педали для даже самого спокойного, вовсе не экстренного, торможения сразу блокирует колёса на чистом асфальте. Зато когда потом, уже привыкнув к "бешеным" тормозам пятнашки, пересаживался для отдельных поездок на свою первую машину, при первом торможении пугался: "ой, тормозов нет". Это я всё к чему. На любом исправном автомобиле любые шины на сухом асфальте блокируются при экстренном торможении. А на некоторых автомобилях и с такой лёгкостью, что не так-то легко на них вообще научиться спокойно тормозить.
Ну на новой зимней резине летом наверное никто ездить и не задумывается, а вот старую докатать - думаю никакого страха в этом нет. По тому же учебнику физики (зависимость тормозного пути от скорости квадратичная) получается что согласно приведенного в видео теста на сухом асфальте на зимней резине тормозной путь с70кмч будет ТАКОЙ ЖЕ как и на летней с 80кмч. Так что чуть меньше давим на газ и докатываем спокойно. Кстати все производители ставят на зимней резине два индикатора износа - со снежинкой на 4мм остатка и обычный на 1,6мм остатка.
Есть возможность сравнивать шипы и липучки на своих машинах. Я раньше был ярым фанатом и поклонником шипов. Но покупая Вольво решил попробовать и взял липучку. Нокиан р3. На Камри в виду износа и возраста (зимние колёса ещё с прошлой Камри ездят) решило было заменить старый Гисловед 100, на новую Хаку8 ( да я фанат Нокиан). Так вот, после 2х зим на липучке я убедился, что шипы лично мне нафиг не нужны, а поездка в Сочи в конце января показала что на серпантине в +20, они ведут себя почти как лето! Аналогично липучка была куплена и на Каравеллу, и даже мой отец сказал, что шипы он больше покупать не будет, нет смысла. Но к слову сказать каравелла на липучке, начала плавать в поворотах гораздо сильнее, видимо от модели много зависит, на автобусе стоит Нокиан ср2 кажется, это резина для ком транспорта. А теперь по теме. Что шипы, что липучки на асфальте ведут себя хорошо, но! я прям чувствую как шипам больно по асфальту, и я их берегу в поворотах аккуратнее и т.д. , а на липучке как на лете, просто едешь и все. Отсюда и ещё более сильный износ, ввиду того что стиль езды более агрессивный, ну и резина мягче, быстрее стирается.
Мое мнение, как только установится + уже можно. В Одессе, где я живу, многие вообще не переобуваются. Мол дешевле неделю другую поездить на общественном транспорте или на такси. А дольше у нас снег не лежит. Чем кормить шиномонтаж дважды в год + Где-то же нужно 4 покрышки хранить А живя в квартире вариантов не много. Я же использовал бомж вариант. Передний привод у авто прошлую зиму почти не ездил. Получилось зимой перед евро зима ( Мишлен альпин.) зад лето. Весной колеса меняю сам местами. Когда много ездил одна постоянно зимняя А ведущая ось переобуваються. Суть в том что сзади резина в разы медленнее изнашивается, и что бы покупать только пару А не сразу комплект, или заморачиваться с ещё перемещением то я и пришел к такому выводу, сзади всегда зима которая на следующий год уже не пойдет, А выбрасывать ещё жалко. Так чего бы ей ещё лето не поездить. За городом зимой бываю крайне редко. Что об этом думаете?
Осенние визиты посмотрел весной24. Красавчики,очень близко к оригиналу. Не эксперт в актерском деле,но,по моему мнению все персонажи очень яркие.Или это потому,что книга мне понравилась?А,да,про резину все верно💪
В Калифорнии несколько лет отъездили на Jeep Grand Cherokee на шинах, маркированных S+M плюс «снежника», то есть ровно то, что в России называют «липучкой» и никаких проблем
13:27 Простите, ожно узнать с какой лампочки Вы взяли про "еврозиму"? Зимние шины в Европе это именно зимные, то есть предназначенные для езды по снегу. Для этого и ввели обязательный альпийский значок, критерий получения которого тормозной путь именно по снегу.
@@Vladimirr0n Это Вам надо улучшить свои знания о ситуации в Европе. Причём здесь заморозки, которые, кстати, вполне себе бывают, когда зимние шины в Европе, говорят вам, проходят сертификацию на снегу? Вы видели снег без морозов? А если какая-то шина себя плохо показывает, то это просто плохая зимняя шина, а не потому что это мифическая "еврозима". Хотя в Вашем примере ситуация скорее наоборот: Goodyear 4Season второго поколения довели до уровня обычных зимних шин. www.autobild.de/bilder/ganzjahresreifen-test-2018-235-60-r-18-13518885.html?extref=taboola%3Eautobild.de#bild7 Но возможно так это пошло: взяли неудачную модель зимней шины и посчитали что это типа так намеренно, мол "еврозима"
Да есть такое.. Ваще не нравится липа.. смешно сказать но не по московски меняющимся условиям она.. И реально мажет потеплу. Старая устати у отца подзадубела.. Еще хуже поехала зимой и как то даже неплохо вот по оттепели.. Пора ее уже на нормальный шип ему сменить. И уговоритт уже поменять пока на лето колеса.
Конечно это правильное замечание, что переобувка при средней температуре +5 это простой ответ на сложный вопрос, однако дело не в этом, а в том, что при температуре меньше чем это значение, вероятность снегопада или ледяного дождя значительно возрастает. Я не раз был свидетелем как в апреле, вдруг, после жары (относительно, конечно) выпадало очень много снега. Целые сугробы. Я понимаю, что это может произойти и после таких значений, но дело в вероятности. Лучше, чтобы она была как можно меньше. Честно говоря, я, вообще, не замечал чтобы зимняя резина хуже работала летом, чем летняя. Но это только на специальных экспериментах можно выявить, а вот на летней резине точно нельзя в минус ездить - проверено на личном опыте. Так что переобувка в +7 - адекватный вариант
Сейчас на одной из машин вынужден ездить на зимней резине (кстати, на липучке), пока нет возможности поменять (ушёл со старой работы, а к новой пока не приступил). Температура за бортом +17 - +18 и это уже ощущается, как машину ведёт, когда поднималась до +28 в начале апреля, вообще жесть была. Так что, если приходится выезжать на этой машине, скорость не более 40 км/ч и очень плавно. Очень жду зарплату, первым пунктом прописана именно покупка летней резины. 16:48 А вот это очень важные слова. Сколько я видел роликов о шинах и тормозном пути, никто никогда не упоминал этот момент, а он очень важен. Многих вводит в заблуждение то, что он тормозит и всё вроде как обычно. "Ну, да, тормозной путь наверное меньше, но не намного, я даже не замечаю разницы". Так не замечаешь, как раз потому, что её нет. В этих условиях. А в условиях экстренного торможения, эта разница проявится в полной красе.
все правильно говоришь, зима лето свая резина, но есть очень забавное "но", резина первые 5 лет свою роль выполняет на 100% а после начинается снижение своих характеристик, и те водители которые мало накатывают за эти самы 5 лет, резина не стерлась а уже старая и начинает трескаться... теперь с точки зрения экономии и практики. Выгодно ли брать БУ резину на 3-4 года если ее даже не получится искатать? выгодно однозначно. Выгодно ли кататься только на одной резине? по деньгам выгодно, купил 1 комплект на 3-4 года за 12 т. р. и катаешься в удовольствие. На практике: я за рулем с 2005 г. купил машину, побежал экстерном здал на права и... довольный как слон в общем. За это время покупал 3 раза резину, всего лишь 3 раза!! и катаюсь на лепучке... летом стирается немного быстрее, манера езды у меня спокойная )) но на липучке намного комфортнее выехать в лес, грязь и слякать не так страшна как летней резине, в моем случае еще 1 заяц одним выстрелом. Вывод прост, если за год накатывать малый километраж и ездить аккуратно то можно брать липучку причем БУ и не жужать... чем свежее тем луче! )) зимой особенно заметна разница старой и свежей резины ).
Живу не в Москве. На липучке зимой намного опаснее, чем на ней летом. Летом на липучке мотануло раз как на соплях , когда решил резко перестроиться, а впереди ехала поливалка и поливала дорогу. Запомнил. Если кто ездит на липучке зимой, знаю, что ее перед зимой на асфальте заточить надо - убрать с ламелек радиус, которым они касаются дороги. Чтобы они были как бы буквой п. Эти два прямых угла на конце буквы и будут работать, упираясь в дорогу - тормоз, разгон, маневр.
Езжу раз в неделю не больше 100 км. Поэтому подожду когда все поменяют. Может подешевле найду шиномонтаж. Тем более больше 80 негде разогнаться. думая до мая поменяю.
У меня были зимние колеса (бывшие шипованные. Шипы давно вылетили) и могу сказать что на мокрой дороге (на мокрой. Сырой. Без луж) они совсем плохо себя ведут. При резком торможении дорогу не держат. Ни один раз давил на педаль тормоза сильнее чем надо и машина начинала катиться по мокрой дороге не особо управляемо
давай рассказывай это мне человеку живущему в регионе с резкоконтинентальным климатом, где за сутки разница температур может быть больше 20 градусов. лучше шипы в -3 + 5 чем всё остальное. днём до + 5 поднимается, а вечером уже подмораживает и получается асфальт с коркой льда и водой. только шипы на таком тормозят, липучка и летние бесполезны. потом казалось бы потеплело, а затем через пару дней снова зима, особенно к 9 маю. и так каждый год.
Привет я водитель на фуре земняя резина круглый год. Можно ездить и на зимней круглый год но с умом. если нет ума и вам вам и летняя резина не поможет . Удачи на трассе.Зимняя резина не шыпованая Устойчивость на трассе свыше 120км/ч Расход резины повышыный ~1.5 сезона~15000 Расход повышыный +~2л Тормозной поть повышение Проходимость повышение в лехком бездорожье По Европе полный привод
Полностью согласен ! Липучка на порядок мягче шипованной резины поэтому в тёплую погоду будет больше изнашиваться и хуже тормозить! Нужно этот ролик другу показать он 3 года подряд круглогодично катается на липучке при чём не только по Москве, но и в Сочи и Крым летом в отпуск
По поводу мостов... Еду в крайней правой полосе... И держу максимальную дистанцию... Причем периодически проверяю, срабатывает ли АБС при торможении...
Сравнивали не раз. Когда денег нет то из зимы выдирали остатки шипов. А зимнюю новую покупали. Ни чего хорошего особенно в мокрую погоду. В Газпроме на Ямале на газели летнюю шипуют. Это просто жесть. Толку ноль. Ни по льду ни по снегу. Но ездят парни и так. Правда когда ветер машину сдувает на рас.
На зиму поставил 175/80R14 вместо 195/60R15 и пока асфальт, который ушёл со снегом, хотя бы частично не вернут, не переобуюсь. Хорошо уже начали возвращать, да и холдно пока. Перед пасхой как раз будет.
Все строго по полочкам в одном месте - обожаю этот канал!
Давно не было генерального спонсора!
Он всегда незримо с нами:-)
Это нужно в автошколах преподавать. Даже без натурных испытаний у вас всё здорово получилрсь. Так держать! ) Спасибо от всей аудитории.
Отсюда вывод. Ставим ночью машину у шинки, два комплекта всегда в багажники, а утром по погоде накидываем подходящие.
Все проще... надо иметь две машины на разной резине, ИМХО переобуваться каждый день проблематично. И вообще на лето - задний привод, на зиму - полный. Все просто, почему все делают проблемы из-за резины. Не стоит благодарностей, вся суть в двух строчках.
@@AlikKra не. Ставим два зимних колеса, два летних. Крест на крест.
@@anatoliianatolievih Слева спереди, какое ставить? зимнее или летнее, ты не сказал!!! вводишь людей в заблуждение, сейчас напутают и будут недовольны! да и схема будет не рабочей. (ждем ответа, с учетом праворульных и леворульных машин, привод, коробка и т.п.)
Ну, что задумались?... ответ лежит на поверхности, шипованное колесо справа, не шипованное слева!!! обочина может быть покрыта льдом. Внимание! подписчикам канала из Ирландии, Зимбабве, Замбии, Южной Африки, Тонзании, Кении, Уганды, Сейшелах, Австралии, Новой Зеландии, Тасмании, Индии, Пакистана, Шри-Ланке, Бирмы, Гонконга, Сингапура, Тайвани, Кипра, Японии - шипованное справа, не шипованное слева. Английский Джентельмены ставят на свое усмотрение.
@@AlikKra На Сейшелах шиповку? "Месье знает толк в извращениях..." ;-)
Вместо слева надо справа, а вместо справа - слева.
Как-то по весне, едучи в плюс 10 на липучке, подбил одного рейнджровера. В общем, спасибо, что несёте инфу в массы )
Если хотя бы один человек, благодаря вам, избежит такой аварии, значит, всё не зря.
Не слова про разход топлива.
@@ВикторияКоновалова-я3и точно, если вовремя поменять резину, то вместе со всеми параметрами, которые были выявлены в видео 01.04.21, машина мало того что будет экономить топливо, так еще бак будет сам по себе заполняться и надо будет сливать.
Пол страны на лысой резине и на зимней летом и пох.й
@@ЗлаяПеченька-д9м В 2019 в ДТП В РФ погибло 17 тысяч человек. Чьи-то мужья, жёны, родители, дети.
@@lesnitschiy не факт что причиной была зимняя или лысая резина летом
9 лет уже езжу на липучке. Всегда. При 90 процентах езды в городе оно не перегреется. При дожде вполне нормально себя ведёт. По небольшой грязи даёт фору любой летней резине. Меня никогда не застаёт врасплох межсезонье. НО!
Я всегда чётко понимаю, что у меня обута липучка. Всегда. Я осознаю как будет вести себя машина в этих условиях, на этой резине. И всё.
Клиника...
Всё правильно говоришь,сразу видно,практический человек.
@@matrixphilosopher2996 ещё один...
Очень нравится ваш канал! Вы человек, который делает ютуб лучше! Удачи вам, в ваших начинаниях!
Расскажите про смену резины большегрузам, там не просто круглый год летняя резина, она еще и ЛЫСАЯ В НОЛЬ.
Согласен, это как с заменой масла, на грузовиках меняют раз в 70-100 тысяч км, а на легковых будь добр раз в 10) всесезонки достаточно вполне для езды по правилам круглый год. А уж шипы в России давно пора запретить!
Несколько затянуто в этот раз как по мне, в целом спасибо за развернутый ответ, сам вопрос находится в рамках здравого смысла.
Спасибо за самый разумный совет в ролике - думать своей головой, и именно по этому последние 20 лет езжу на двух комплектах - летняя и зимняя "липучка" с внутреннего рынка японии.
К слову сказать, меня выдолбили ездаки на шипах! Каждый год!!! перестелают асфалт! Долбаная калея глубиной достигающая до ~5см, особенно на перекрестках, когда шипуны начинают рвать асфалт с места. 🤦 Думаю, именно по этому в японии законодательно запрещено использование шипованой резины! Они думают о всеобщей выгоде и безопасности! Ведь калея бывает в разы опаснее для водителя, чем "неправильный" подбор резины (например)! Не спорю, тема выгодная для дорожников которые сидят на бюджетной кормушке! Но мы не они, и мы стоим сейчас в пробках перед участками дорог где они ежегодно сфрезировывают прошлогодний асфат и катают новый.
От себя - за 20 лет у меня с "липучками" был один случай столкновения (я догнал переднего), но поверьте, шипы бы в этой ситуации ничего не изменили.
Езжу утром рано (когда ночными -С°лужи замороженые) и днем когда дороги теплые и даже сухие. Не "парюсь" вобще, потому что пофиг!
+ Они тихие. Шум от шипов 🤯 мозги выносит!
+ Не рискую (раньше времени поменяв на летние, как шипуны спешат сделать), оказаться на нежданно выпавшем снеге или замороженых лужах. Могу себе позволить позже поменять весной на лето, и раньше осенью назад на зиму, чтобы не оказаться в день жестяньщика 🌬️🥶 на лете.
Привет с Ташкента!
Спасибо большое за ваш труд!
Как обычно, Алексей не сказал ничего нового, но послушать умного человека все-равно приятно))👍🏽 Алексей, спасибо!
Езжу круглый год на зимней фрикционке. Никаких проблем. Одни плюсы. Но это для меня. Пробег за год не больше 10000 км. Все внутри города (скорости небольшие).
Если на улицу редко выходиш, то когда посреш можеш жопу не вытирать
@@юраиванов-щ2б я так понял ты своим советам следуешь неукоснительно. Еще и зубы не чистишь. Говном со всех сторон воняет
по поводу же обледеневающих эстакад: ну так не надо летать, видишь, что прохладно и влажно, а ночью было холодно - сбавь скорость на сомнительных участках и всё будет хорошо
никогда не перестану удивляться, по каким ничтожным поводам могут принимаются или не приниматься сколь угодно важные решения
Ага, как в фильме. Ну сбавь... Перевели стрелку☝️😎
Я поскользнулся в мае, после ледяного дождя на скорости 20км/ч, на перекрёстке, без всякой эстакады. Был, причём ещё на зимней резине. Чуть не въехал на впереди стоящего бедолагу упёршегося в бордюр 😂
@@Yarill666 ж за, на липучке при 20 км/ч проехал ещё метров 7 думал пешиков собью
Лет восемь езжу на липучке круглый год никаких проблем единственное в дождь есть у нее минус по тормозному пути в остальном одни плюсы. Особенно если заезжаешь на лёгкое бездорожье какого у нас в каждом дворе после дождя липучка намного лучше чем летняя. Никого не переубеждаю делюсь личным опытом.
А ПО ШУМНОСТИ ЛЕТНЯЯ ИЛИ ВСЕСИЗОНКА
@@ВЭА-м3ч
Конечно мягкие зимние и тише и комфортнее.
Это клиника,причем запущенная.
1)расход топлива конский летом
2)нихрена нет зацепа, я молчу про экстренное-так и машина плывет как катер
3)могут вообще взорваться на трассе.
4)случись что-шины будут отягчающим фактором.
Когда же все идиоты поймут, что суп есть ложкой, ездить на шинах по сезону, в остальном начинать думать активнее
@@ДмитрийШевченко-з6у
Каждый судит, по себе!!!
@@ДмитрийШевченко-з6увсесезонка на то и всесезонка, что она нормально едет летом
Люблю ваш канал- у вас все по делу и понятным языком. Спасибо!
Все же лучше летом на зимней,чем зимой на летней)
Согласен. Лучше в правом ботинке, чем в левом:-)
@@golosoff да хоть босиком!
Переобуваюсь на лето при "+"-х ночных температурах, и то раз "попал" на снег со льдом в середине мая
Московская область. Никого НЕ УБЕЖДАЮ, просто рассказываю про лично мой опыт. Чисто случайно пришлось ездить весной на зимней шипованной шине Нокиан Нордман 7. В итоге весна плавно перетекла в лето и потом в осень и зиму. Честное слово , не планировал, просто понял в процессе езды, что машина едет отлично и по трассе и по городу и по бездорожью, и днем, и ночью. По итогу полученных знаний катаюсь на шипах уже 5-й год подряд и зимой, и летом. Все друзья этому удивляются, но это нельзя обьяснить, это можно только попробовать, думаю что конечно зависит от шин и водителя. Зато не нужно хранить второй комплект резины, стоять в очередях в межсезонье и думать рано или уже пора переобуваться ))) А еще зимней резины хватает ровно на 60000 км , поэтому каждая третья зима для меня это НОВАЯ РЕЗИНА.
Генеральный спонсор - топ )))))
Было дело, ездил на легковой машине на еврозиме летом. Самое интересное, что мне даже понравилось. При покупке досталась мне машина на липучке амтел - жёсткая и шумная. Покатав сезон, понял, что нужно покупать что-то более летнее. Купил Конти премиум контакт 2 и резина понравилась всем, кроме своей износостойкости. Стёр я её за 2 сезона. Одел на 3 сезон откровенно лысые покрышки, но немного покатав на них друг отдаёт мне за "посидеть вечерком" б/у Пирелли скорпион винтер. Якобы покупал на ней машину, попал на ней в весенний гололёд и чуть не расхлестался. У меня же был тяжелый период с деньгами, но одевать амтел очень нехотелось. Забрав колёса, измерил износ, протектора оставалось ещё 6 мм точно, переобулся и офигел. Даже после летних Контиков эта еврозима меня удивила своей управляемостью, тишиной, проходимостью по грязи, воду она вообще не замечала. Стер я её только за 3 года активной езды. Когда встал вопрос о замене резины очередной раз, реально хотел покупать умышленно на лето эту еврозиму, но в итоге решили продавать машину, воткнул старый амтел и прослезился... Есть же люди, которые её умышленно покупают. Видимо цена совсем подарочная.
Всегда очень интересно. И всегда так хорошо дремать под ваши видео. Спасибо!
Я как раз ещё не переобулся будем просмотреть
С Днём Рождения , удачи, успехов , здоровья , ждём новые видео !!!!!!!!
Спасибо;-)
Спасибо!! Все прям в точку. Безопасность на первом месте!!!
Ездил спокойно на липучке летом, когда летняя уже убилась в 0, а зимняя не очень была, все хорошо, мягенько было, естественно быстро не гонял на ней
Аналогично, езжу второй год... Гудиер неплохая резина, а нокиан и весной так себе удовольствие..
Я от весны и до зимы ездил на зимней без шипов (вылетели). Да мягко точно на ней.
инфа интересная. но... далее только моё мнение. для понимания, стаж мой, более 20 лет проф шофером. это не просто на работу-с работы, это я работаю за рулем. машины разные от фуры до амг. гвозди(шипы) тормозят хуже чем липучка по теплу процентов на 20. липучке пофиг при какой температуре изнашиваться. да, относительно летней, она имеет худшие показатели. шипы вылетают не от температуры, а от хреновости шины. пример: закупили (можно тут названия? не заблочат за антирекламу?) нок-иан хак 8 питерского производства по-моему, нашего короче. так она на более чем 30 машинах потеряла порядка 50% шипов за 2 недели. шиномонтажники матерились вешая по 150-200 граммов на колесо! после чего была закуплена такая же но финская которая честно отходила по 3-4 года!!!теряя по 1-2 шипа за сезон. далее, липучка, личный пример. я рыбак и липучка мне в этом помощник. но дело не про грязь, просто это к тому, зачем я круглогодично езжу на ней. таки вот! что липучка, что лето ходят у меня +- одинаковое количество километров. я тестировал поведение липучки и лета у нас на югах, на серпантине, на 3 разных машинах: MB S500 задний, Субару Аутбек полный и Форд Фокус передний. разница - больший расход, ранний срыв в занос/снос(занос передней оси, если кому так больше нравится), шумность. если чел ездит не нарушая правил на дачу и на работу , то кроме расхода разницей в 0.5 литра он ничего и не заметит. но как только машина попадает в дождь, куда деваются хваленые обещания шинопроизводителей про отвод воды из пятна контакта на лете!? липучка останавливается % на 15 раньше лета. и не забываем про эффект аквапланирования, который на наших не магистралях сплошь и рядом. липучка как в стену в лужу влетает, а лето как фанера по луже, не опытный водитель не сразу и замечает что плывет. я никого ни к чему не призываю, повторюсь. ЭТО ТОЛЬКО МОЁ МНЕНИЕ.
Машину пригнали с 2 комплектами резины, и обе оказались зимними, поэтому весной, летом и осенью ездил на зимней липучке. По сравнению со второй зимней эта начиналась эксплуатироваться только при выпадении нормального снега, поэтому использовалась в несколько раз дольше. По итогу "самая" зимняя почти без износа, а вот вторая зимняя за 7 лет (30 тысяч пробег) подустала, бока постирались. Но решил всё-таки купить летнюю на лето из-за безопасности. Ездить на липучке почти круглый год удобно перед выпадением снегов, можно не бояться что снег застанет врасплох, они более мягкие, менее шумные. В общем очень удобно было их иметь, но это при нормальной езде, по большей части в черте города.
есть пара моментов из практики, которые позволяют возразить автору.
оба из области "родился в бронежилете". весна - днём +18, ночью минус три. сухой асфальт и потёкший люк - двести метров гололёда. шипы выручили.
осень. плюсовая и днём и ночью. летняя резина и чёрный лёд (конденсат) - иллюзия сухого асфальта. 150кмч и какая-то чудо-траектория в стиле латина, в сторону встречки разумеется. обошлось.
в общем всё решает опыт, главное успеть накопить.
Когда переобуваться? Как только место на шиномонтаже освободится 😅
Мое мнение, как только установится + уже можно. В Одессе многие вообще не переобуваются. Мол дешевле неделю другую поездить на общественном транспорте или на такси. А дольше у нас снег не лежит. Чем кормить шиномонтаж дважды в год + Где-то же нужно 4 покрышки хранить А живя в квартире вариантов не много. Я же использовал бомж вариант. Передний привод у авто прошлую зиму почти не ездил. Получилось зимой перед евро зима ( Мишлен альпин.) зад лето. Весной колеса меняю сам местами. Когда много ездил одна постоянно зимняя А ведущая ось переобуваються. Суть в том что сзади резина в разы медленнее изнашивается, и что бы покупать только пару А не сразу комплект, или заморачиваться с ещё перемещением. Что об этом думаете?
У меня в этот раз так и получилось, поеду только завтра. А все потому, что ждал тех самых +7, которые, как мы знаем из ролика, ждать-то и не особо надо было.
Самому переставить колёса лень?
@@cheesebusiness надо же соображать, что не мешало бы купить комплект зимней резины вместе с дисками. Логичнее поменьше диаметр и повыше профиль. И самому менять не кормя шиномонтаж плюс сам себе хозяин.
@@АнтонСтоцкий, для зимы логично взять шину поуже, чтобы больше давления приходилось на пятно контакта с землёй. Остальное следствие.
Отлично, жду следующего ролика про то, чем отличается задний привод от переднего!
И именно в сезонность, летом и зимой )))
Вышел к машине зимой. Пару раз поскользнулся. Принял универсальное решение.... пошел на работу пешком. =)
Хм. Ну не знаю, мой опыт говорит, что ездить в такую погоду даже безопаснее, чем ходить.
Поясняю: на улице явно свежий лёд, иначе бы его уже засыпали, скололи или ещë чего нибудь, свежий лёд говорит, что на улице недавно было тепло, а вот ща перешагнуло через нуль, а это скорее всего означает, что мороз небольшой. А в небольшой мороз на проезжих частях обычно не лёд, а каша из-за грязи, химикатов и касающихся по этому машинок. Так что машинки едут норм, а пешики падают на тротуарах. 😀
@@karelalex аналогичный опыт имею) когда зимняя резина(шиповка, я не на крайнем севера) свежая и хорошая или 'топ' то едется хорошо и предсказуемо.. А до машины дойти - целое дело.. А забыв это вылезая у дома упал на второй шаг от двери😅😂
Последние 10 лет из 30 водительского стажа, езжу на одной резине М+S потому что гаража нет и балкона тоже, положить некуда. Еще есть несколько причин моего выбора-кроссовер на летней резине при аквапланировании плывет прекрасно(из опыта), -в моей машине нет запасного колеса от слова совсем(т.к. производитель ставит рен флэт, которая очень жесткая и шумная), ещё один момент летняя резина режется и прокалывается чаще, чем зимняя из за глубины протектора, -не думаю весной или осенью, какая будет температура ночью (+/-). При моем спокойном ритме круглогодичной езды комплекта хватает на 60-70 тыс км.
""" Умный"""
Согласен, на БМВ можно на фрикционке катать круглый год спокойно года 3-4 и не париться с шиномонтажем и хранением. А шипы только для бестолковых.
Мурманская область, годами проверенная аксиома с зимы на лето после(во время) вторых майских праздников, не раньше, как бы тепло не было в апреле, с лета на зиму с 1 по 15 октября по погоде, лучше раньше, в любой момент с начала октября можно проснуться, а всё белое и не растает к обеду
Абсолютно в дырочку!
То же и для юга Красноярского края применительно.
Лайк, как всегда! Единственное, что хотелось дополнить, так это ещё про один момент, который сильно влияет на потерю шипов, сильнее даже чем агрессивная езда... - это не соответствующие данному авто углы схода и развала колёс! Проверено лично на практике! А практика у меня большая... 27 лет водительского стажа и полтора миллиона км за плечами... Так что если хотите сберечь шипы, надо не только вовремя менять резину и аккуратно ездить, но и следить за состоянием подвески!
Посмотрел Ваш, Алексей, ролик и крепко задумался о своей жизни. А сколько, собственно, раз за 24 года за рулем я прибегал к экстренному торможению с высокой скорости? Насчитал 2 раза. На зимней резине езжу постоянно с 2008 года.
Вы с какой скоростью ездите?даже с 80уже жопа по торможению
"Если катана спасла жизнь её владельцу хотя бы раз - то это уже стоило того, чтобы носить её всю жизнь"
@@baralgin57какая катана ещё, проснись, ты серишь! Ездить нужно по правилам и соблюдать скорость и всё будет хорошо. Для этого достаточно всесезонки вполне.
@@tomcray7907 пдд иди учи, клоун. Нет никаких всесезонных шин, есть летняя и зимняя со специальным значком, M+S - ерунда для температур до +5°С
ХОРОШЕЕ ВИДЕО. езжу только на зиме шипованной круглогодично. резины хватает на 50 тысяч. поскольку езжу много и по разным регионам россии средний пробег загод 70тысяч. при хорошей обкатке резины шипы не вылетают, но стираются под ноль как и резина. попадал в такие ситуации как в моем регионе +17 все переобулись. выехал за 500 км а там пошёл активный снежный фронт и я попадаю в ситуёвину неприятную, но шины адаптированы и я молодец. а влететь на межгороде в отбойник или кувет. пипец как неприятно, что наблюдал в тот раз. вам спасибо смотрю все ваши видео.
Добрый день! Как обычно, спасибо за интересные видео!
Простой пример на счет зимних шин: в этом году у нас в Новосибирске весь апрель была плюсовая температура,
однако, два дня назад выпал снег, при этом снег не тает все это время, и по прогнозу не растает еще два дня.
Вывод - хоть у нас и не севера, но надо быть готовым и к такому, поэтому большинство еще не переобувались.
Ну та можно пешком пройтись.
Грешил бывало, зимой на летних, летом на зимних. 😁
Я так видел парнишку который тронуться не смог на светофоре зимой) говорят до сих пор буксует)
Тэкс, пойду старые пересматривать, что-то подзабылось.
Алексей, Вы решили поставить рекорд по количеству ссылок в описании???)))
(Но на самом деле - огромное спасибо, т.к. не нужно рыскать в поисках видео и статей)
По поводу погоды: у нас может быть ночью -10, днём +15
Только подавляющее число обычных водителей ездят обычно на работу/с работы/по делам, и все это происходит, как правило днем, и в городе, поэтому имеет смысл ориентироваться в первую очередь на температуру днем.
Если же приходится по всякому кататься, то тут уж да, лучше потерпеть.
@@BobrovVy На работу утром (практически самый суточный температурный минимум), с работы вечером (ну, не максимум, но ещё не очень далеко от него) у большинства. Или, как чаще всего было лично у меня в прошедшие осень-зиму - на работу днём (как раз практически в самый суточный максимум), домой самой глубокой ночью (опять же, не минимум, но уже близко к нему). Настолько большого суточного размаха в межсезонье вроде не было (такой бывает обычно уже в "летний" период, а именно, в мае-июне - где-нибудь от +24 до -3), но вот что-нибудь от +2 днём до -12 ночью в один день бывало. И не в городе, конечно, а между городом и загородом, что добавляет ещё 4-7 градусов к размаху температур. Ездить на легковом автомобиле всё время внутри города - это какой-то особый род мазохизма (ну или вынужденная тяжёлая работа).
Спасибо за видео "бесключевого угона". Будет что показать любителям этого хайпа.
Спасибо за информацию!
Но буду продолжать ездить круглый год на липучке :(
1. Я в год проезжаю 5000 км и ради 1000км за сезон менять резину не хочу (риски осознаю)
2. Сезон летний (с нормальным для летних шин температурами) длится месяца 3-4
3. Эксплуатация в 90% в городе без превышения скорости
4. Запасную резину надо где-то хранить, а это тоже доп траты
@@МуслимКобзон-ъ7ж это ты в колхозе. У всех разные условия и расстояния. У меня авто часто стоит под окном, т. к. до работы/магазинов соц объектов мне пешком идти не больше 20 мин. На машине в часы пик пробки, надо найти парковку и потом от неё еще идти и к ней.
Знаю таких, кто ездит на работу через весь город по часу в пробках. Мне условия позволяют не ездить по таким делам и я этим пользуюсь. А на природу, строит магазины и прочие места без машины никак - в основном туда и езжу.
Аналогично езжу. Я даже 3 тыс в год наезжаю. В городе главным образом. Липучка хорошо ведёт себя летом. И особого износа не видно.
В апреле в начале, + 8+ 18 было хотел поменять уже, поехал в деревню, за 30 км до деревни снег как повалил все выходные лежал, решил ещё недельку подождать, зимние мягче идут щас летние поставил жесткие.
Катаю и зимой и летом на липучке, летние шины никогда не буду ставить. Как говорят - дело было не в бобине...
Ща ежжу на стертой зимней шиповке, шипов там давно нету, были моменты с резким оттормаживанием - тормозит офигительно, но справедливости ради - не на всех так покрышках, в прошлом тоже на нокиане каком-то решил проверить как рулится и тормозит - вот тут было изумление, в поворот машина просто ушла по прямой....
Преобуваюсь всегда так. Зиму ставлю как только первый снег полетел даже если потом 3 недели еще будпт сухо. У нас климат такой что в любой момент снег ляжет да еще и горная местность. А лето ставлю как снег во дворах растает. Это гарантирует что на дороге уже сухо. Дворы у нас сроду не чистят поэтому они тают дольше всего.
Отличная инфа! Спасибо вам!
про Аквапланирование надобыло упомянуть .
Спасибо, Подозревал про среднесуточную!
Как всегда подробно и детально. Спс.
купил машину летом на липучке, пока купил летнюю резину пришлось несколько недель покататься на липучке. никакой разницы не заметил, возможно потому, что я не привык экстренно тормозить и для меня все резины одинаковые. еще заметил- у кого маленький тормозной путь - почему то битый багажник или бампер.
Просто не видно тех кого посадили на 3 года в посёлок.
Все свойства шин нужны в экстремальной ситуации.
Ездить можно на любых и везде.
Я уже давно не экономлю на резине. Не тот возраст доказывать что я герой :)
😆😆😆😆😆👍👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш труд!!!
Доброе утро, Ноябрь-Март шипы. Апрель, Октябрь липучка. Май-Сентябрь Летние. Западная Сибирь.
Всем спокойной ночи :)
Да я вот тоже думаю на такую схему перейти. Как оно на льду после похолодания?
Слава богу, в нашем регионе можно двумя видами шин обойтись 😂
@@ДенисЧемоданов-э6с Лучше чем летние :) , но зимой мне липучка не нравится, а в межсезонье самое то. Сейчас в Апреле большие перепады температур от -20с до +20с, на лете ездить опасно, а шипы об асфальт стачивать не охота
@@johngoodman9452 я обходился двумя, но купил машину на липучке и не смог зимой на ней ездить, ну не пропадать же добру, попробовал весной/осенью, оказалось тема удобная, при наличии трёх комплектов на дисках
Слишком жирно иметь 3 комплекта. Это еще и менять чаще
Краснодарский край 25.04. переобулся на летние, т.к на зимке проходимость по грязи лучше!
Про точку пересечения -10 не знал 🤔 Спасибо
Один белорусский блогер делал сравнение при -6 помоему, на асфальте. И выиграли летние шины!
@@Vladimirr0n Авторевю, ЗР и подобные им журналы, давно потеряли доверие. У них не обзоры на авто или резину, а реклама завуалированная под обзор.
@@Vladimirr0n "ну это от человека зависит. Кто хочет - видит рекламу, кто хочет - видит обзор" вообще полная чушь...читать дальше не стал, с уважением.
тобишь, например в Питере с марта по январь можно на летних шинах ездить? ) не знал...
@@alexeykuleshov5252 Ездить то можно. Но недолго. С 1 июня будут штрафовать за "не сезонную" резину, и запрет на эксплуатацию. То бишь эвакуатор со всеми вытекающими...
По личному опыту - зимняя резина на сухом тёплом асфальте ведёт себя лучше, чем летняя на льду. Так что если есть сомнения - то лучше покатать на зиме чуть дольше. Заменить убитую резину дешевле, чем разгибать кузовщину, и уж тем более лечить пешехода.
Да я так всегда и делал: как к минус 5 температура подобралась - смотрю прогноз. Если и дальше у погоды тренд тот-же - меняю шины. В Москве дороги чистят нормально, везде уже асфальт, на нём в минус летняя лучше зимней, это просто по поведению машины очевидно.
Из издержек - во дворах ещё можно застать лёд. Но не проблема во дворе эти 100 м проехать 10км/ч, приемлема летняя на льду на такой скорости.
Внезапный снегопад не по прогнозу. Дикая редкость, только один раз так совпало, что он случился и надо было ехать. Просто отложил поездку, пока снег не кончился и дороги не перешли в режим "мокрый асфальт".
По ночам не езжу.
Из бонусов - переобуваешься без очереди. Все шиномонтажки свободны. Ну и рулить приятней на летней.
Отличное видео! Очень полезное, правда только для людей, которые не брезгуют включать мозг.
Не знал, что фрикционка хуже работает при "плюсе", чем шиповка. Это удивительно! Всегда думал, что фрикционка - это и есть тот самый вариант "для мягкой зимы".
Вообще, на большей части территории страны, учитывая климат, переобуваться на лето приходится при основательно плюсовой температуре, т.к. заморозки и свежий снег в мае - норма, а то и в июне.
Живу на Ямале. Самое позднее переобувался в последних числах мая и то не был уверен, что не будет льда. Обычно в середине мая переобуваюсь.
Живу в Сибири. Вот вроде днём +5+10, а ночью заморозки. А в какие-то дни вообще все падает в минус и идет снег. Вот как тут пользоваться рекомендациями?
Начинаем менять при среднесуточной +3 - одно колесо, заднее, левое. +5 - переднее правое. +7 - ПЛ. И +9 - ЗП. 10 лет так меняю. Супер схема заграничных инженеров. Рекомендую. Неперепутайте очередность.
это прикол что-ли такой - не 1е апреля же, так можно и штраф словить (хотя можно и столб)
@@В.Алекс какие шутки? Вот попробуй раз, всегда так будешь делать. Кстати в ГАИ об этом методе знают и не трогают.
@@anatoliianatolievih не верю, в правилах чётко сказано - шины должны быть одинаковые, и это не просто так придумали, при разных шинах и торможение будет не равномерное - закрутит только в путь особенно на мокрой дороге.
@@anatoliianatolievih Дай угадаю. Об этом тебе поведал старый советский шиномонтажник, нужно всего лишь...
3 день смотрю каждый вечер, все супер, спасибо за Ваш труд. До этого много смотрел один шинный канал, да и Вы говорили против всесезонок, но я из Новосибирска, снег может выпасть в мае и дня 2-3 лежать, при этом в начале мая может быть +30, или в октябре выпал снег недельку полежал, растаял и потом до середины ноября нету снега, а днем +10+12 ночью -2-3, и вот в чем вопрос, если взять что то типо кроссклимат + на лето( на зиму только шипы слишком много оттепелей и льда) сильно ли я потеряю летом? Ведь есть мнение что использовать летних шин в минус верный шаг к трещинам на боковине.
Николай, шины от мороза не портятся. Ставить на лето "всесезонку" можно, только вот на льду она столь же беспомощна, как летняя резина.
В МСК я определил эмпирически дату смены шипов на летнюю резину - 10 апреля (с поправкой на несколько дней по фактической погоде). Очень часто в конце марта сильно теплеет, а в первых числах апреля резко холодает в минус. Если при этом еще и осадки с мокрым снегом и гололедицей - торопыги на летних начинают буксовать на подъемах и тормозить двигателем об остановившийся впереди транспорт..
Тоже в среднем 15 апреля перехожу на лето
В Москве на шипах? Сказочный длб шестивольтовый имбицил!
Полезно, особенно для лихачей!
«СНЕЖОК» - вот самая хорошая резина!
Всесезонная, и достойно себя ведёт при езде на умеренной скорости в любых погодных условиях, зимой, в снегу, летом в грязи, и на асфальте.
(Конечно, резина не для гонок, и не для любителей тинины шин).
Ездил на зимней пару недель назад, при экстренном торможении на сухом асфальте АБС сразу сработал. На следующий день обулся в летнюю. Алма-Ата
В ноябре 2018 года купил себе старую сильно поюзанную ВАЗ-2115. Она была на "лете", ну и погода была ещё вполне "летняя". Но я в первых нескольких поездках, особенно в самой первой, вообще не мог привыкнуть к тормозам. Не мог понять, как на ней вообще нормально тормозить: только чуть коснусь педали тормоза, сразу все колёса блокируются, водитель и пассажиры повисают на ремнях, а машина идёт в занос. Вначале даже думал, что там с тормозной системой что-то не в порядке (ну, машина же старая, мало ли, что может быть). Но потом стало понятно, что нет, это просто такая конструктивная особенность модели, что привычное для меня по предыдущей машине усилие на педали для даже самого спокойного, вовсе не экстренного, торможения сразу блокирует колёса на чистом асфальте. Зато когда потом, уже привыкнув к "бешеным" тормозам пятнашки, пересаживался для отдельных поездок на свою первую машину, при первом торможении пугался: "ой, тормозов нет".
Это я всё к чему. На любом исправном автомобиле любые шины на сухом асфальте блокируются при экстренном торможении. А на некоторых автомобилях и с такой лёгкостью, что не так-то легко на них вообще научиться спокойно тормозить.
@@tomankt экстренное и аварийное торможение, это немного разные вещи. Сравнение проводил на одной машине, один стиль вождения
Ну на новой зимней резине летом наверное никто ездить и не задумывается, а вот старую докатать - думаю никакого страха в этом нет.
По тому же учебнику физики (зависимость тормозного пути от скорости квадратичная) получается что согласно приведенного в видео теста на сухом асфальте на зимней резине тормозной путь с70кмч будет ТАКОЙ ЖЕ как и на летней с 80кмч. Так что чуть меньше давим на газ и докатываем спокойно. Кстати все производители ставят на зимней резине два индикатора износа - со снежинкой на 4мм остатка и обычный на 1,6мм остатка.
Дякую. файне відео
Есть возможность сравнивать шипы и липучки на своих машинах.
Я раньше был ярым фанатом и поклонником шипов. Но покупая Вольво решил попробовать и взял липучку. Нокиан р3. На Камри в виду износа и возраста (зимние колёса ещё с прошлой Камри ездят) решило было заменить старый Гисловед 100, на новую Хаку8 ( да я фанат Нокиан).
Так вот, после 2х зим на липучке я убедился, что шипы лично мне нафиг не нужны, а поездка в Сочи в конце января показала что на серпантине в +20, они ведут себя почти как лето!
Аналогично липучка была куплена и на Каравеллу, и даже мой отец сказал, что шипы он больше покупать не будет, нет смысла. Но к слову сказать каравелла на липучке, начала плавать в поворотах гораздо сильнее, видимо от модели много зависит, на автобусе стоит Нокиан ср2 кажется, это резина для ком транспорта.
А теперь по теме. Что шипы, что липучки на асфальте ведут себя хорошо, но! я прям чувствую как шипам больно по асфальту, и я их берегу в поворотах аккуратнее и т.д. , а на липучке как на лете, просто едешь и все. Отсюда и ещё более сильный износ, ввиду того что стиль езды более агрессивный, ну и резина мягче, быстрее стирается.
Мое мнение, как только установится + уже можно. В Одессе, где я живу, многие вообще не переобуваются. Мол дешевле неделю другую поездить на общественном транспорте или на такси. А дольше у нас снег не лежит. Чем кормить шиномонтаж дважды в год + Где-то же нужно 4 покрышки хранить А живя в квартире вариантов не много. Я же использовал бомж вариант. Передний привод у авто прошлую зиму почти не ездил. Получилось зимой перед евро зима ( Мишлен альпин.) зад лето. Весной колеса меняю сам местами. Когда много ездил одна постоянно зимняя А ведущая ось переобуваються. Суть в том что сзади резина в разы медленнее изнашивается, и что бы покупать только пару А не сразу комплект, или заморачиваться с ещё перемещением то я и пришел к такому выводу, сзади всегда зима которая на следующий год уже не пойдет, А выбрасывать ещё жалко. Так чего бы ей ещё лето не поездить. За городом зимой бываю крайне редко. Что об этом думаете?
Осенние визиты посмотрел весной24. Красавчики,очень близко к оригиналу. Не эксперт в актерском деле,но,по моему мнению все персонажи очень яркие.Или это потому,что книга мне понравилась?А,да,про резину все верно💪
На югах и в январе, и в феврале может быть среднесуточная температура больше +7. А в марте заморозки. Но по ПДД до марта нуждо ездить на зимней.
В Калифорнии несколько лет отъездили на Jeep Grand Cherokee на шинах, маркированных S+M плюс «снежника», то есть ровно то, что в России называют «липучкой» и никаких проблем
Видео есть, где Мексика, кажется, закупила партию шипованных Нокиан. Выдирали клещами шипы и продавали. Мексиканцы были очень довольны
@@МуслимКобзон-ъ7ж Жевали.... Вместо жвачки. Ну угадай с трёх раз-два зачем на шиномонтажке шины?
13:27 Простите, ожно узнать с какой лампочки Вы взяли про "еврозиму"? Зимние шины в Европе это именно зимные, то есть предназначенные для езды по снегу. Для этого и ввели обязательный альпийский значок, критерий получения которого тормозной путь именно по снегу.
@@Vladimirr0n Это Вам надо улучшить свои знания о ситуации в Европе. Причём здесь заморозки, которые, кстати, вполне себе бывают, когда зимние шины в Европе, говорят вам, проходят сертификацию на снегу? Вы видели снег без морозов?
А если какая-то шина себя плохо показывает, то это просто плохая зимняя шина, а не потому что это мифическая "еврозима". Хотя в Вашем примере ситуация скорее наоборот: Goodyear 4Season второго поколения довели до уровня обычных зимних шин.
www.autobild.de/bilder/ganzjahresreifen-test-2018-235-60-r-18-13518885.html?extref=taboola%3Eautobild.de#bild7
Но возможно так это пошло: взяли неудачную модель зимней шины и посчитали что это типа так намеренно, мол "еврозима"
у меня вопрос , как нород ездит например на юге ? грузия , турция . внизу +18 , наверху снег и минус , еще и горы серпантины. шиповка там запрещена
На днях ехал на зимней липучке по КАДу. Было тепло. У меня было ощущение, что по маслу на ватных ногах еду.
Да есть такое.. Ваще не нравится липа.. смешно сказать но не по московски меняющимся условиям она.. И реально мажет потеплу. Старая устати у отца подзадубела.. Еще хуже поехала зимой и как то даже неплохо вот по оттепели.. Пора ее уже на нормальный шип ему сменить. И уговоритт уже поменять пока на лето колеса.
Конечно это правильное замечание, что переобувка при средней температуре +5 это простой ответ на сложный вопрос, однако дело не в этом, а в том, что при температуре меньше чем это значение, вероятность снегопада или ледяного дождя значительно возрастает. Я не раз был свидетелем как в апреле, вдруг, после жары (относительно, конечно) выпадало очень много снега. Целые сугробы. Я понимаю, что это может произойти и после таких значений, но дело в вероятности. Лучше, чтобы она была как можно меньше. Честно говоря, я, вообще, не замечал чтобы зимняя резина хуже работала летом, чем летняя. Но это только на специальных экспериментах можно выявить, а вот на летней резине точно нельзя в минус ездить - проверено на личном опыте. Так что переобувка в +7 - адекватный вариант
Сейчас на одной из машин вынужден ездить на зимней резине (кстати, на липучке), пока нет возможности поменять (ушёл со старой работы, а к новой пока не приступил). Температура за бортом +17 - +18 и это уже ощущается, как машину ведёт, когда поднималась до +28 в начале апреля, вообще жесть была. Так что, если приходится выезжать на этой машине, скорость не более 40 км/ч и очень плавно. Очень жду зарплату, первым пунктом прописана именно покупка летней резины.
16:48 А вот это очень важные слова. Сколько я видел роликов о шинах и тормозном пути, никто никогда не упоминал этот момент, а он очень важен. Многих вводит в заблуждение то, что он тормозит и всё вроде как обычно. "Ну, да, тормозной путь наверное меньше, но не намного, я даже не замечаю разницы". Так не замечаешь, как раз потому, что её нет. В этих условиях. А в условиях экстренного торможения, эта разница проявится в полной красе.
Как определить тип шины «еврозима»? Куда смотреть, какая должна быть маркировка?
M+S И мало ламелей(прорезей) на протекторе
все правильно говоришь, зима лето свая резина, но есть очень забавное "но", резина первые 5 лет свою роль выполняет на 100% а после начинается снижение своих характеристик, и те водители которые мало накатывают за эти самы 5 лет, резина не стерлась а уже старая и начинает трескаться... теперь с точки зрения экономии и практики. Выгодно ли брать БУ резину на 3-4 года если ее даже не получится искатать? выгодно однозначно. Выгодно ли кататься только на одной резине? по деньгам выгодно, купил 1 комплект на 3-4 года за 12 т. р. и катаешься в удовольствие. На практике: я за рулем с 2005 г. купил машину, побежал экстерном здал на права и... довольный как слон в общем. За это время покупал 3 раза резину, всего лишь 3 раза!! и катаюсь на лепучке... летом стирается немного быстрее, манера езды у меня спокойная )) но на липучке намного комфортнее выехать в лес, грязь и слякать не так страшна как летней резине, в моем случае еще 1 заяц одним выстрелом. Вывод прост, если за год накатывать малый километраж и ездить аккуратно то можно брать липучку причем БУ и не жужать... чем свежее тем луче! )) зимой особенно заметна разница старой и свежей резины ).
Живу не в Москве. На липучке зимой намного опаснее, чем на ней летом. Летом на липучке мотануло раз как на соплях , когда решил резко перестроиться, а впереди ехала поливалка и поливала дорогу. Запомнил.
Если кто ездит на липучке зимой, знаю, что ее перед зимой на асфальте заточить надо - убрать с ламелек радиус, которым они касаются дороги. Чтобы они были как бы буквой п. Эти два прямых угла на конце буквы и будут работать, упираясь в дорогу - тормоз, разгон, маневр.
А все таксисты гоняют на зиме круглый год! Но видос понравился.Все объяснения логичны...
Езжу раз в неделю не больше 100 км. Поэтому подожду когда все поменяют. Может подешевле найду шиномонтаж. Тем более больше 80 негде разогнаться. думая до мая поменяю.
Думал что 3 вид резины это всесезонные, жаль про них ни слова, очень хотел услышать ваше мнение!
Алексей, всё есть в видео о выборе зимних шин. Ссылка знаете, где.
У меня были зимние колеса (бывшие шипованные. Шипы давно вылетили) и могу сказать что на мокрой дороге (на мокрой. Сырой. Без луж) они совсем плохо себя ведут. При резком торможении дорогу не держат. Ни один раз давил на педаль тормоза сильнее чем надо и машина начинала катиться по мокрой дороге не особо управляемо
давай рассказывай это мне человеку живущему в регионе с резкоконтинентальным климатом, где за сутки разница температур может быть больше 20 градусов. лучше шипы в -3 + 5 чем всё остальное. днём до + 5 поднимается, а вечером уже подмораживает и получается асфальт с коркой льда и водой. только шипы на таком тормозят, липучка и летние бесполезны. потом казалось бы потеплело, а затем через пару дней снова зима, особенно к 9 маю. и так каждый год.
Привет
я водитель на фуре земняя резина круглый год. Можно ездить и на зимней круглый год но с умом. если нет ума и вам вам и летняя резина не поможет .
Удачи на трассе.Зимняя резина не шыпованая
Устойчивость на трассе свыше 120км/ч
Расход резины повышыный ~1.5 сезона~15000
Расход повышыный +~2л
Тормозной поть повышение
Проходимость повышение в лехком бездорожье
По Европе полный привод
А что думаете об M+S и трех горных пиках?
ruclips.net/video/Oi-oIdMs0Os/видео.html
Полностью согласен ! Липучка на порядок мягче шипованной резины поэтому в тёплую погоду будет больше изнашиваться и хуже тормозить! Нужно этот ролик другу показать он 3 года подряд круглогодично катается на липучке при чём не только по Москве, но и в Сочи и Крым летом в отпуск
Здесь теоретики а он практик, и лучше знает что и как)
По поводу мостов... Еду в крайней правой полосе... И держу максимальную дистанцию... Причем периодически проверяю, срабатывает ли АБС при торможении...
В Красноярске раньше середины мая лучше не переобуваться, т.к. можно легко нарваться на снег и наледь, особенно на загородной трассе.
Интересно сравнить зимнюю резину шипованную, но без шипов с липучкой. Насколько такая резина "становится" липучкой
Всем что-то интересно, но почти никто не готов поучаствовать в финансировании, а тестирование шин - дорогое удовольствие.
Вроде как состав одинаковый, шипы это личное предпочтение или закон
Не становится. Ламелей, т. е. прорезей, в рисунке недостаточно. Под шипы нужно плотную и ровную поверхность. Чтобы шипы держались
Сравнивали не раз. Когда денег нет то из зимы выдирали остатки шипов. А зимнюю новую покупали. Ни чего хорошего особенно в мокрую погоду.
В Газпроме на Ямале на газели летнюю шипуют. Это просто жесть. Толку ноль. Ни по льду ни по снегу. Но ездят парни и так. Правда когда ветер машину сдувает на рас.
На зиму поставил 175/80R14 вместо 195/60R15 и пока асфальт, который ушёл со снегом, хотя бы частично не вернут, не переобуюсь. Хорошо уже начали возвращать, да и холдно пока. Перед пасхой как раз будет.
По ямам хорошо, но в поворот нужно заходить на скорости 20 км/ч😁
@@akot22 смотря в какой. Но когда в повороте ямы, на большей всё равно не зайдёшь. Или шаровые с наконечниками выйдут😉
Всю жизнь езжу на зимней резине,и зимой и летом и ни каких проблем.
Видели обе, ждем-с 3ю
Доступно, понятно, спасибо!
Дядя)) расскажи про американские "цепи" на колеса, почему они пользуются именно ими и в чем плюсы и минусы данного изобретения
Алексей, а если летом ехать по песку или грязи, то какая шина себя ведёт лучше: летняя или фрикционная?
Конечно зима