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生駒住みで京阪大好き勢です。いつか実現してくれることを願います
ほな、京阪沿線に引っ越しした方が良いですが
枚方市育ちだと小学校で地元の地理を勉強する際に耳にするため、生駒市といえば隣接自治体ということは認識しています。なのにとても行き来しにくいのはご周知の通り。今では需要もないと認識されていますが、もし完成していれば違う人の流れが発生して、需要は生まれていたんだろうと思います。
生駒に住んでますが、これ実現してたら絶対乗ってます！車だと早いけど 夜中暗すぎて怖すぎて無理w
近鉄京都線と言い京阪交野線と言い近鉄と京阪の複雑に絡み合った歴史が興味深い。
なにかと火花散らしがちな関西5大私鉄(もちろんそれはそれで面白い)のなかで、この2社の関係は良きビジネスパートナーという感じがして異彩を放ってますよね。
ためになる動画をありがとうございます！交野市民としては、ぜひとも計画の再開を願いたいところです。
もしこの路線があれば奈良県西和地域が今以上に発展できていたであろうに…今からでも遅くない。リニア奈良駅方面へでも良いから生駒経由で作って欲しい。
南北の移動が不便極まりないから今からでも建設して欲しい生駒〜高槻は需要あると思う
この路線ができて、さらに高槻まで伸びれば、関東でいう武蔵野線みたいな環状線になって便利だっただろうな
これ出来たら一部の人には非常に便利になるここの動線は公共交通機関が皆無で、電車で行こうとすれば凄まじく遠回りなるから
奈良県民ですが、これがあると枚方に行くのがとても楽になりますね
距離的には近いんですよねだから車で行けばすぐなのに電車だと果てしなく遠いんですよね笑
夜、車で行こうとすると私にとっては暗くて怖すぎです。ホント、この線が通ってたら良かったのに〰
戦前の京阪はかなり攻めていた会社でした。阪急の京都線は実は新京阪という系列会社がつくって戦時体制で合併し戦後分離した時に阪急に持って行かれた。南海の和歌山線も京阪だったし京都から名古屋への延伸も計画していた。寝屋川市には京阪グラウンドという大きな運動公園があり実は甲子園出なく当時の中学野球はそこの当時日本最大の球場で行う予定だった。そのため今の寝屋川市駅の京都側に駅も有りました。京阪グラウンド前。今変電所が有るあたりです。また大阪側も梅田乗り入れを目指し用地買収も進めていました。JR環状線には予定地をまたぐ高架が今も残されています。宇治線も宇治駅の先も軽便鉄道レベルだけど路線が有った様ですが。天ヶ瀬ダム建設で廃止。なかなか凄い会社でした。
これは妄想が捗りますね
今の技術なら実現可能ですよねぇ…これ、できたら便利なのにな♪
この区間代替バスすら無いですよね。磐船神社までのバスは土日祝のみで、そこから少し歩いて奈良交通バス生駒駅行きがあります。結局大手私鉄の縄張りとかも絡み、直通バスも無い。結局私市〜生駒だけの移動の需要は無いんですね。もっとも鉄道で開通してたらそれなりに需要はあったと思います。
いわゆる免許維持路線でほぼ意味5ないバス路線になってしまいました…
@@user-vd7wo8rz1xさん決してバス運行は不可能では無いはずなんですが、近鉄と京阪の縄張りが邪魔をするのと、乗り換えが必要だからそんなに需要が無いんでしょうね。磐船神社方面のバスが免許維持路線と言うのが、それを物語ってますね。鉄道ならそれなりに需要あったかもですが、そんなに重要路線にはなって無かった気がします。
交差している京阪河内森駅とJR河内磐船駅が何で離れてるか気になる…
もともと近くに駅があったようですが昔に廃止されたと聞いたことがあります
直接今回の話とは関係無いかも知れませんが、１０数年前まで奈良交通が京阪私市から東生駒までバス路線運行してました。一度乗りましたが、奈良県、大阪府の県界付近ののどかな風景が好きでした。１日数回でしたが、残ってほしかったです。
僕自身交野線ユーザーです、生駒へ延伸構想があったとはびっくりです。😲
この計画と同様に、宝塚と有馬を結ぶ路線も幻となりました。
京阪生駒駅・・・ロマンがある
近鉄枚方市駅!!
自分が聞いた物では、私市から近鉄奈良線枚岡駅までを結ぶ枚岡線を信貴電の免許で建設して、完成後は京阪が信貴電を合併して生駒へ行くという計画だったと聞かされた。そしてそれを良く思わない近鉄が信貴電を買収して計画を阻止したと。信貴電は生駒線をもっていたので近鉄は阻止する必要があった。阻止失敗すると私市～枚岡～王寺を京阪が走っていたでしょうね。すごく便利な路線になっていた気がするのに。
私市は何回か遠足で行ったなあ…これがもし実現していれば京阪と近鉄がお互い乗り入れていたかもしれないということもあって頓挫したのは残念ですね。
私市生駒間というと、川がいきなり消えるところが面白かったです。河川トンネルなどというものがあるんですよね。でもそんな険しいところに鉄道引けないと思いますね。途中の田原はどこからも隔絶されていてなんかエアポケットのような不思議なところでした。
学研都市センター駅を設けて近鉄けいはんな線と共同ターミナルをつくるか？ 5:26 北陸新幹線(松井山手)リニア新幹線(高の原？)の駅でターミナルを作るか？ 夢があります(素人考え
学生の頃（昭和末期）に王寺から枚方まで通っていましたが、この路線があればとても便利だったのになと思っていました。ちなみに当時は王寺から枚方まで天王寺、京橋と2回乗り換えで通っていました。
ほしだ園地の最寄り駅ですね星のブランコは迫力満点ですよボルダリングの壁もあります
生駒まで延伸してたら…と妄想するのが楽しいです。
私としては京阪枚方市駅と阪急高槻市駅を結ぶ鉄道が出来ないかなと思います。
阪急京都線が新京阪のままなら十二分にありえましたね
面白そうですが、京阪は同じく京阪間を走る阪急線にお客さんを盗られるのを懸念してそうなのでその計画の実現は難しいでしょうね…梅田や烏丸、嵐山に行きたい場合、京阪としてはやはり本線を乗りきって欲しいでしょうし
最近まで京阪バスで交野市〜田原台〜大和田間の路線バスがあったが、交野線延伸予定区間はほぼ無人だったな
大和田って京阪の？
@@ysmj0714 です＞京阪の大和田（その昔は今の田原台辺りの八ノ坪行だったかと？）
昔、近鉄百貨店が枚方市駅前に出店してたのはこの計画が関係しているのでしょうか！？
近鉄百貨店枚方店は元々丸物という百貨店でその丸物は京都と枚方をはじめ全国にあったが、なんやかんや伊藤忠と丸物と近鉄であって枚方店、京都店は近鉄百貨店になったのでこの計画は関係ないと思います。
伊賀鉄道が近鉄草津店まで伸びてきたら楽しいな。そうなると奈良線のようにJRが気合を入れて草津線を複線化するかもしれん。
交野市には松下（現、パナソニック）の社宅が多かったので、今のような高架になる前の朝の乗り換えは大変でした
もし，昭和恐慌が10年遅れていれば， もし 五私鉄疑獄の発覚が10年遅ければ。大阪市が市営モンロー主義振りかざさなければ，西向日-名古屋とか 京阪梅田線とか こことか 大阪には面白い路線が多数在ったのでしょうね。（さすがに四條畷線は無理としても）
2:15の路線図(1929年)にある信貴山に向かって分岐する線は東信貴鋼索線ですね。
交野に住んでいました。 奈良に抜ける鉄道トンネルの跡があると聞いたのですが 今度その紹介もしていただけますか。
この路線は凄い価値ある路線だと思うんですが今からまでも再度計画していいと思う
高槻延伸はないのかな？バスだけにするのはもったいないぐらい需要あると思うけど
大阪モノレールの延伸部分が完成したら、生駒から枚方まで多少は近くなるんとちゃうかな...
モノレールは運賃高いからな………
私市から生駒は車で行く道路も狭いから、かなり大変な工事になるやろうね。でも王寺ー生駒ー枚方ー高槻と繋がったら、と思うと夢が広がるね。
大阪市立大学の植物園に行く時に乗ったことある
枚方市住んでます奈良行く時にわざわざ鶴橋 or丹波橋まで行く必要があり距離の割に時間がかかって遠回りなのでこの路線できて欲しいです
近鉄枚方市駅ね近鉄百貨店はあったけどね
今から二十年ぐらい前まで私市から東生駒駅まで奈良交通バスが1日2往復走ってました。学生時代に東生駒駅からこのバスに一回だけ乗ったことあります。生駒駅でなく東生駒駅ですが未成区間の代替機関と言ってほぼ言えそうです。
ちっちゃい頃交野線のトーマスラッピング車を見て京津線と勘違いしたことは言えない
高槻まで延伸してくれたらいいのにな
線と鉄道会社名から考えて質問しろ!
生駒駅に結ばなくても今だと白庭台とかに接続して、けいはんな線が高の原方面に(無理を言えば近鉄奈良駅まで･･･)延伸されれば枚方市〜近鉄奈良の直通運行もできそうですね。電化方式が違うのも近鉄奈良〜夢洲の直通構想で用いる車両を使うと解決できそうです。
私は東京都在住で京阪が生駒まで延伸するって本当ですか！？京阪×近鉄のコラボが実現し妄想が膨らみます🎵（首都圏っていうと東京メトロ有楽町線の豊洲から半蔵門線の住吉まで延伸予定、埼玉高速鉄道線の浦和美園から東武アーバンパークラインの岩槻まで方針するみたいですよ。）
京阪って過去の経緯を知れば知るほどお金やタイミング、運の極端な悪さが災いしたパターンが多い。近鉄にはなれなかったんだね。
創成期の市内乗り入れ拒否、選抜高校野球の拒否、叶わなかった梅田乗入れ、戦後は新京阪の阪急への移管、さらには近年の中之島線。黒歴史も多いです。しかしそれをバネに複々線や５ドア車、ダブルデッカーやプレミアムカーなどあれこれ顧客ニーズに応えてきた歴史も。また発展の日々が来て欲しいものです。
1:03 スターウォーズのハイパージャンプみたいになってる笑
生駒線も直線なんですよねー
今からでも生駒まで延伸して頂きたい。枚方方面行くときに丹波橋回りしなくて済むので…(^^;
これは実現してほしかったな…。戦前に完成できなくても戦後の高度成長期に沿線開発と合わせて開業していたらよかっただろう。先日未成線の名残りとも言える京阪バス田原線が廃止されついに交野から生駒までバスで抜けることができなくなってしまった。枚方市以北も高槻まで延伸していたらさらに良いと思う。
生駒から枚方の大学行くのにめんどくさすぎるから実現して欲しかったなぁ
鉄道では生駒(というより奈良)と枚方辺りは近くて遠い場所。戦前の段階で繋がっていれば生駒線も全線複線化なっていたかも。
リニアとか新幹線とか絡みで延伸とかないのかな？
生駒市在住ですが、枚方・交野側も、生駒・王寺側も住宅地なのに、住宅地同士を繋ぐ路線に需要ありますかね・・？しかも上記4つの街は、大阪市中心部へのアクセスが良いし。戦前の人達が何故この構想を進めたのか不思議だ・・
今となって不思議なのには変わりありませんが、本来は枚方市から信貴山参拝者を運ぶ為に建設を始めたと言われています。勢野北口〜王寺間にCの字カーブができてるのも今では廃止されていますが東信貴鋼索線との乗り換えのために線路をカーブさせて信貴山下駅を設けたからだそうです。
生駒に伸ばすんだったら、向こう岸の高槻に伸ばせやと何度思ったことか。
どっちも欲しいね
@@clatro00 多分生駒に伸ばすより高槻方面に伸ばす方が安価だし需要あると思う。
@@dai-dai.dai_dai 阪急京都線がまだ京阪持ちなら既に出来ていてもおかしくなかっただろね
@@dai-dai.dai_dai さん高槻周辺は地価が高すぎる。
@@Hisui_Semi さんくずは民のオレ。高槻駅前のタワマンを余裕で目視出来るけど、あそこまで行くのにどれだけ手間がかかるか・・・
もし実現していたら、近鉄，阪神，京阪，大阪地下鉄の車が生駒駅で見れたことになりますね
カオス！
さらに高槻市まで延伸してたら阪急も？
もっとアクセス向上させる事を考えてますね。全て、相互直通運転が出来れば乗客数は増加して鉄道の経営と地域の活発化が潤うでしょう。
枚方市はもっと発展していたでしょうね。今でも十分都会ですが。
高槻方面行くのに一々168の狭い道通らないといけないのがめっちゃメンドクサイ。今すぐにでもできてほしい路線です。
まず文野線は近鉄に編入されてただろうね。もしかしたら生駒〜中之島間の京阪乗り入れが実現してたかもしれない。だから「近鉄と京阪が乗り入れしてたとか信じられない」っていうのはなく、むしろ乗り入れてるのは常識だったかもしれない。
今からでも実現出来ませんか？需要は有ると思います。
無理だと思われていた阪神なんば線が実現しましたから、私市・学研北生駒直通もやればできるはず。
俺が最後に交野線に乗ったのは3年前…
今でもリニア生駒候補で京阪交野線延伸構想が上がっていますね。生駒駅じゃなくてリニア駅場所の高山第二工区にですが。
つながってたら京阪と近鉄が一つの会社だったかも
京阪生駒線だ
横浜在住だけれど、交野も私市も読めなかった。
磐船街道に鉄道? キッツ過ぎw...
完璧超常デス😊
京阪愛してます。京阪私市と近鉄学研北生駒を直通して京阪近鉄相互乗り入れするべきです。
私市から奈良方面のバスなんて無いよね？
この区間だけ公共交通機関皆無なんマジで腹立つ、車しかないから道路も混むし
生駒まで繋がっていたら結構な主要路線になっていたでしょうね
今からでも遅くないから、実現出来ませんか？近鉄も大阪メトロ中央線に特急が乗り入れます。生駒は便利になります。実現して欲しいです。
やって
これからあるかもしれない。バスで連絡しているのですか？
枚方〜私市〜生駒〜王寺〜田原本〜桜井みたいな長大路線ができていてもおかしくないですね
需要はいずこに･･･。
田原本ー桜井もとっくの昔に廃線となり今や県道に...
交野→かたの私市→きさいち
質問いたします。NMBCさんは本業は何でしょうか。
交野線-枚方市（スイッチバック）-出町柳方面行き急行 を作ってほしい。。
イチコメ(初)
面白すぎNMBC最高
近鉄百貨店って枚方にあったもんなぁ
![[ ２階建て！京阪特急 ] これで特急料金不要 ! ? 衝撃の豪華列車/ 迫力の追い抜きシーン/ ２連続の長大鉄橋/ 不思議な高架駅/「軍道」と交差/ 駅の名物グルメ/ プレミアムカーにも乗車](http://i.ytimg.com/vi/iE-k4_QNfdw/mqdefault.jpg)
![[ ２階建て！京阪特急 ] これで特急料金不要 ! ? 衝撃の豪華列車/ 迫力の追い抜きシーン/ ２連続の長大鉄橋/ 不思議な高架駅/「軍道」と交差/ 駅の名物グルメ/ プレミアムカーにも乗車](/img/tr.png)
![[ 京阪電車で奈良へ！] 数奇な歴史の直線ルート/ 山麓に突き刺さる前面展望/ 急勾配の走行音/ これでもロングシート/ 休日のみ運転のバスで山越え/ 意外と近かった奈良県/ JRとの交差風景](http://i.ytimg.com/vi/3HmwUzOULQ0/mqdefault.jpg)
生駒住みで京阪大好き勢です。いつか実現してくれることを願います
ほな、京阪沿線に引っ越しした方が良いですが
枚方市育ちだと小学校で地元の地理を勉強する際に耳にするため、生駒市といえば隣接自治体ということは認識しています。
なのにとても行き来しにくいのはご周知の通り。
今では需要もないと認識されていますが、もし完成していれば違う人の流れが発生して、需要は生まれていたんだろうと思います。
生駒に住んでますが、これ実現してたら絶対乗ってます！車だと早いけど 夜中暗すぎて怖すぎて無理w
近鉄京都線と言い京阪交野線と言い近鉄と京阪の複雑に絡み合った歴史が興味深い。
なにかと火花散らしがちな関西5大私鉄(もちろんそれはそれで面白い)のなかで、この2社の関係は良きビジネスパートナーという感じがして異彩を放ってますよね。
ためになる動画をありがとうございます！
交野市民としては、ぜひとも計画の再開を願いたいところです。
もしこの路線があれば奈良県西和地域が今以上に発展できていたであろうに…
今からでも遅くない。
リニア奈良駅方面へでも良いから生駒経由で作って欲しい。
南北の移動が不便極まりないから
今からでも建設して欲しい
生駒〜高槻は需要あると思う
この路線ができて、さらに高槻まで伸びれば、関東でいう武蔵野線みたいな環状線になって便利だっただろうな
これ出来たら一部の人には非常に便利になる
ここの動線は公共交通機関が皆無で、電車で行こうとすれば凄まじく遠回りなるから
奈良県民ですが、これがあると枚方に行くのがとても楽になりますね
距離的には近いんですよね
だから車で行けばすぐなのに電車だと果てしなく遠いんですよね笑
夜、車で行こうとすると私にとっては暗くて怖すぎです。
ホント、この線が通ってたら良かったのに〰
戦前の京阪はかなり攻めていた会社でした。阪急の京都線は実は新京阪という系列会社がつくって戦時体制で合併し戦後分離した時に阪急に持って行かれた。南海の和歌山線も京阪だったし京都から名古屋への延伸も計画していた。
寝屋川市には京阪グラウンドという大きな運動公園があり実は甲子園出なく当時の中学野球はそこの当時日本最大の球場で行う予定だった。そのため今の寝屋川市駅の京都側に駅も有りました。京阪グラウンド前。今変電所が有るあたりです。
また大阪側も梅田乗り入れを目指し用地買収も進めていました。JR環状線には予定地をまたぐ高架が今も残されています。宇治線も宇治駅の先も軽便鉄道レベルだけど路線が有った様ですが。天ヶ瀬ダム建設で廃止。
なかなか凄い会社でした。
これは妄想が捗りますね
今の技術なら実現可能ですよねぇ…これ、できたら便利なのにな♪
この区間代替バスすら無いですよね。
磐船神社までのバスは土日祝のみで、そこから少し歩いて奈良交通バス生駒駅行きがあります。
結局大手私鉄の縄張りとかも絡み、直通バスも無い。結局私市〜生駒だけの移動の需要は無いんですね。もっとも鉄道で開通してたらそれなりに需要はあったと思います。
いわゆる免許維持路線でほぼ意味5ないバス路線になってしまいました…
@@user-vd7wo8rz1xさん
決してバス運行は不可能では無いはずなんですが、近鉄と京阪の縄張りが邪魔をするのと、乗り換えが必要だからそんなに需要が無いんでしょうね。
磐船神社方面のバスが免許維持路線と言うのが、それを物語ってますね。
鉄道ならそれなりに需要あったかもですが、そんなに重要路線にはなって無かった気がします。
交差している京阪河内森駅とJR河内磐船駅が何で離れてるか気になる…
もともと近くに駅があったようですが昔に廃止されたと聞いたことがあります
直接今回の話とは関係無いかも知れませんが、１０数年前まで奈良交通が京阪私市から東生駒までバス路線運行してました。一度乗りましたが、奈良県、大阪府の県界付近ののどかな風景が好きでした。１日数回でしたが、残ってほしかったです。
僕自身交野線ユーザーです、生駒へ延伸構想があったとはびっくりです。😲
この計画と同様に、宝塚と有馬を結ぶ路線も幻となりました。
京阪生駒駅・・・ロマンがある
近鉄枚方市駅!!
自分が聞いた物では、私市から近鉄奈良線枚岡駅までを結ぶ枚岡線を信貴電の免許で建設して、完成後は京阪が信貴電を合併して生駒へ行くという計画だったと聞かされた。
そしてそれを良く思わない近鉄が信貴電を買収して計画を阻止したと。信貴電は生駒線をもっていたので近鉄は阻止する必要があった。阻止失敗すると私市～枚岡～王寺を京阪が走っていたでしょうね。すごく便利な路線になっていた気がするのに。
私市は何回か遠足で行ったなあ…
これがもし実現していれば京阪と近鉄が
お互い乗り入れていたかもしれないという
こともあって頓挫したのは残念ですね。
私市生駒間というと、川がいきなり消えるところが面白かったです。河川トンネルなどというものがあるんですよね。でもそんな険しいところに鉄道引けないと思いますね。途中の田原はどこからも隔絶されていてなんかエアポケットのような不思議なところでした。
学研都市センター駅を設けて近鉄けいはんな線と共同ターミナルをつくるか？ 5:26 北陸新幹線(松井山手)リニア新幹線(高の原？)の駅でターミナルを作るか？ 夢があります(素人考え
学生の頃（昭和末期）に王寺から枚方まで通っていましたが、この路線があればとても便利だったのになと思っていました。
ちなみに当時は王寺から枚方まで天王寺、京橋と2回乗り換えで通っていました。
ほしだ園地の最寄り駅ですね星のブランコは迫力満点ですよボルダリングの壁もあります
生駒まで延伸してたら…と妄想するのが楽しいです。
私としては京阪枚方市駅と阪急高槻市駅を結ぶ鉄道が出来ないかなと思います。
阪急京都線が新京阪のままなら十二分にありえましたね
面白そうですが、京阪は同じく京阪間を走る阪急線にお客さんを盗られるのを懸念してそうなのでその計画の実現は難しいでしょうね…
梅田や烏丸、嵐山に行きたい場合、京阪としてはやはり本線を乗りきって欲しいでしょうし
最近まで京阪バスで交野市〜田原台〜大和田間の路線バスがあったが、交野線延伸予定区間はほぼ無人だったな
大和田って京阪の？
@@ysmj0714 です＞京阪の大和田（その昔は今の田原台辺りの八ノ坪行だったかと？）
昔、近鉄百貨店が枚方市駅前に出店してたのはこの計画が関係しているのでしょうか！？
近鉄百貨店枚方店は
元々丸物という百貨店で
その丸物は京都と枚方をはじめ全国にあったが、なんやかんや伊藤忠と丸物と近鉄であって枚方店、京都店は近鉄百貨店になったのでこの計画は関係ないと思います。
伊賀鉄道が近鉄草津店まで伸びてきたら楽しいな。そうなると奈良線のようにJRが気合を入れて草津線を複線化するかもしれん。
交野市には松下（現、パナソニック）の社宅が多かったので、今のような高架になる前の朝の乗り換えは大変でした
もし，昭和恐慌が10年遅れていれば， もし 五私鉄疑獄の発覚が10年遅ければ。大阪市が市営モンロー主義振りかざさなければ，西向日-名古屋とか 京阪梅田線とか こことか 大阪には面白い路線が多数在ったのでしょうね。（さすがに四條畷線は無理としても）
2:15の路線図(1929年)にある信貴山に向かって分岐する線は東信貴鋼索線ですね。
交野に住んでいました。 奈良に抜ける鉄道トンネルの跡があると聞いたのですが 今度その紹介もしていただけますか。
この路線は凄い価値ある路線だと思うんですが
今からまでも再度計画していいと思う
高槻延伸はないのかな？
バスだけにするのはもったいないぐらい需要あると思うけど
大阪モノレールの延伸部分が完成したら、生駒から枚方まで多少は近くなるんとちゃうかな...
モノレールは運賃高いからな………
私市から生駒は車で行く道路も狭いから、かなり大変な工事になるやろうね。でも王寺ー生駒ー枚方ー高槻と繋がったら、と思うと夢が広がるね。
大阪市立大学の植物園に行く時に乗ったことある
枚方市住んでます奈良行く時にわざわざ鶴橋 or丹波橋まで行く必要があり距離の割に時間がかかって遠回りなのでこの路線できて欲しいです
近鉄枚方市駅ね
近鉄百貨店はあったけどね
今から二十年ぐらい前まで私市から東生駒駅まで奈良交通バスが1日2往復走ってました。学生時代に東生駒駅からこのバスに一回だけ乗ったことあります。生駒駅でなく東生駒駅ですが未成区間の代替機関と言ってほぼ言えそうです。
ちっちゃい頃交野線のトーマスラッピング車を見て京津線と勘違いしたことは言えない
高槻まで延伸してくれたらいいのにな
線と鉄道会社名から考えて
質問しろ!
生駒駅に結ばなくても今だと白庭台とかに接続して、けいはんな線が高の原方面に(無理を言えば近鉄奈良駅まで･･･)延伸されれば枚方市〜近鉄奈良の直通運行もできそうですね。
電化方式が違うのも近鉄奈良〜夢洲の直通構想で用いる車両を使うと解決できそうです。
私は東京都在住で京阪が生駒まで延伸するって本当ですか！？京阪×近鉄のコラボが実現し妄想が膨らみます🎵
（首都圏っていうと東京メトロ有楽町線の豊洲から半蔵門線の住吉まで延伸予定、埼玉高速鉄道線の浦和美園から東武アーバンパークラインの岩槻まで方針するみたいですよ。）
京阪って過去の経緯を知れば知るほどお金やタイミング、運の極端な悪さが災いしたパターンが多い。
近鉄にはなれなかったんだね。
創成期の市内乗り入れ拒否、選抜高校野球の拒否、叶わなかった梅田乗入れ、戦後は新京阪の阪急への移管、さらには近年の中之島線。黒歴史も多いです。
しかしそれをバネに複々線や５ドア車、ダブルデッカーやプレミアムカーなどあれこれ顧客ニーズに応えてきた歴史も。
また発展の日々が来て欲しいものです。
1:03 スターウォーズのハイパージャンプみたいになってる笑
生駒線も直線なんですよねー
今からでも生駒まで延伸して頂きたい。枚方方面行くときに丹波橋回りしなくて済むので…(^^;
これは実現してほしかったな…。
戦前に完成できなくても戦後の高度成長期に沿線開発と合わせて開業していたらよかっただろう。
先日未成線の名残りとも言える京阪バス田原線が廃止されついに交野から生駒までバスで抜けることができなくなってしまった。
枚方市以北も高槻まで延伸していたらさらに良いと思う。
生駒から枚方の大学行くのにめんどくさすぎるから実現して欲しかったなぁ
鉄道では生駒(というより奈良)と枚方辺りは近くて遠い場所。
戦前の段階で繋がっていれば生駒線も全線複線化なっていたかも。
リニアとか新幹線とか絡みで延伸とかないのかな？
生駒市在住ですが、枚方・交野側も、生駒・王寺側も住宅地なのに、住宅地同士を繋ぐ路線に需要ありますかね・・？
しかも上記4つの街は、大阪市中心部へのアクセスが良いし。戦前の人達が何故この構想を進めたのか不思議だ・・
今となって不思議なのには変わりありませんが、本来は枚方市から信貴山参拝者を運ぶ為に建設を始めたと言われています。
勢野北口〜王寺間にCの字カーブができてるのも今では廃止されていますが東信貴鋼索線との乗り換えのために線路をカーブさせて信貴山下駅を設けたからだそうです。
生駒に伸ばすんだったら、向こう岸の高槻に伸ばせやと何度思ったことか。
どっちも欲しいね
@@clatro00
多分生駒に伸ばすより
高槻方面に伸ばす方が
安価だし需要あると思う。
@@dai-dai.dai_dai 阪急京都線がまだ京阪持ちなら既に出来ていてもおかしくなかっただろね
@@dai-dai.dai_dai さん
高槻周辺は地価が高すぎる。
@@Hisui_Semi さん
くずは民のオレ。
高槻駅前のタワマンを余裕で目視出来るけど、あそこまで行くのにどれだけ手間がかかるか・・・
もし実現していたら、近鉄，阪神，京阪，大阪地下鉄の車が生駒駅で見れたことになりますね
カオス！
さらに高槻市まで延伸してたら阪急も？
もっとアクセス向上させる事を考えてますね。全て、相互直通運転が出来れば乗客数は増加して鉄道の経営と地域の活発化が潤うでしょう。
枚方市はもっと発展していたでしょうね。今でも十分都会ですが。
高槻方面行くのに一々168の狭い道通らないといけないのがめっちゃメンドクサイ。
今すぐにでもできてほしい路線です。
まず文野線は近鉄に編入されてただろうね。もしかしたら生駒〜中之島間の京阪乗り入れが実現してたかもしれない。
だから「近鉄と京阪が乗り入れしてたとか信じられない」っていうのはなく、むしろ乗り入れてるのは常識だったかもしれない。
今からでも実現出来ませんか？需要は有ると思います。
無理だと思われていた阪神なんば線が実現しましたから、私市・学研北生駒直通もやればできるはず。
俺が最後に交野線に乗ったのは3年前…
今でもリニア生駒候補で京阪交野線延伸構想が上がっていますね。
生駒駅じゃなくてリニア駅場所の高山第二工区にですが。
つながってたら京阪と近鉄が一つの会社だったかも
京阪生駒線だ
横浜在住だけれど、交野も私市も読めなかった。
磐船街道に鉄道? キッツ過ぎw...
完璧超常デス😊
京阪愛してます。京阪私市と近鉄学研北生駒を直通して京阪近鉄相互乗り入れするべきです。
私市から奈良方面のバスなんて無いよね？
この区間だけ公共交通機関皆無なんマジで腹立つ、車しかないから道路も混むし
生駒まで繋がっていたら結構な主要路線になっていたでしょうね
今からでも遅くないから、実現出来ませんか？近鉄も大阪メトロ中央線に特急が乗り入れます。生駒は便利になります。実現して欲しいです。
やって
これからあるかもしれない。バスで連絡しているのですか？
枚方〜私市〜生駒〜王寺〜田原本〜桜井みたいな長大路線ができていてもおかしくないですね
需要はいずこに･･･。
田原本ー桜井もとっくの昔に廃線となり今や県道に...
交野→かたの
私市→きさいち
質問いたします。NMBCさんは本業は何でしょうか。
交野線-枚方市（スイッチバック）-出町柳方面行き急行 を作ってほしい。。
イチコメ(初)
面白すぎ
NMBC最高
近鉄百貨店って枚方にあったもんなぁ