Моё предположение как такое могло произойти: при буксовании одним колесом на свободном дифе (или с неработающей блокировкой), сателлиты начинают вращаться с высокой скоростью вместе с ведомой шестернёй вокруг солнечной шестерни неподвижной полуоси (уточню, что ведомая шестерня это большая шестерня, а солнечные - это те, что передают вращение на полуоси, довольно часто люди путают). В этот момент масло разбрасывается большой шестернёй по стенкам корпуса дифа и сателлиты испытывают масленое голодание, ну, или как минимум смазываются плохо. В следствие чего происходит прихват сателлитов к пальцу, что я и увидел на видео и кстати ты сам обратил на это внимание. Палец сломался, шплинт провернуло, и палец стал чиркать по ведущей шестерне... Результат мы увидели ))) Надеюсь понятно написал, если что, какашками не кидайтесь)))
А что у других субаристов своего мнения быть не может? Я не знаю что такое честный полный привод, но вот то что на механике и на tv tg автомате он полный постоянный - это факт. Принудительные полные блокировки зачем они нужны, если ты не яростный глиномес? Редуктору хер знает сколько лет, налицо перегретая виска в редукторе (зачем он называет его lsd - это общая классификация любого дифа с каким-либо типом блокировки я хз). Редуктор, как и другие узлы на субару у меня пока не вылетали, так чтобы пришлось тащить машину на эвакуаторе. На старом sf был пробег за 400к, на sg турбо 250к. Свапнулся на шестиступ меху и продал свой живой автомат с редуктором, по стоку передний диф шурик, задний торсен теперь, межосевая виска и чет пока сложновато где-либо застрять, что я делаю не так?
По поломке, палец сателлита начало выдавливать из корпуса, при появлении износа, с учетом пробега и возраста авто, считаю это нормальным. Все в целом дало биение при вращение диффа, и как следствие корпус диффа начал задевать ведущий вал, тоже ничего криминального в этом нет, потому что узел уже не работает так как это было задумано. Зазор между валом и корпусом не большой по тому что, иначе не будет прилегания между парами, при таком размере ведомой шестерни. Этот зазор регулируется при изготовлении, 2мя шайбами и втулкой на ведущем валу, набором шайб на боковых крышках подшипников диффа. Для того чтобы увеличить зазор между валом и корпусом диффа без изменений размеров этого корпуса, но при этом добиться нормальной работы ведущей и ведомой шестерни, с нормальным пятном контакта между ними, пришлось бы увеличивать диаметр ведомой шестерни, что уже привело бы к увеличению размеров всего агрегата целиком, что могло привести к изменению и других узлов во всем модельном ряду субару, и возможно увеличению окончательной цены на авто. Также хочу отметить что как показывает практика, те 2ве регулировочные шайбы на ведущем валу, могут изнашиваться в случае перегрева масла или не частой его заменой, а там все тоже изменения зазора, пятна контакта и т.п. и ведет к тем же последствиям не правильной работы узла в целом.
Дмитрий Крюков Есть хоть понимающие люди,кто в здравом уме оценивают ситуацию,а не как автор в видео хаит редуктор, который даже по минимуму пробежал 300+тыс.км и считать его не надёжным!
Видел такое же, на форике были задние колёса разного размера высоты профиля (колхозники. Реально из колхоза приезжали, где-то 80 км от нас) там редуктор там нагрелся, что сжёг подушки в подрамнике и сальники приводов, потом только спёкся сам и раскрошился
@@intraxx88 не из-за этого он спекся,просто пробег у него был уже,я на импрезе 1200 на докатке проехал, диаметр докатки и колеса был разный и все впорядке, ничего не спеклось
да не буксует Субару одним колесом. Минимум 2. одно переднее, одно заднее. С одной стороны, или крест на крест. НО МИНИМУМ 2. На ютубе куча тестов на роликовых подставка. Межколёсных блокировок нет, но межосевая то срабатывает всегда. для поиска "awd subaru test"
@@cenar1017на передке подключались от усилия . Которому легче,то и крутится. Правое начало рывком,потом левое,и тд. Перед был не вывешен,которому легче,то и начинает крутиться
Самая честная и информативная подача материала, по моему мнению, а то что там заделись чьи то мягкие чувства из за мнения автора, это вообще не должно интересовать, продолжай снимать, нам очень интересно. Я если честно за...ся ждать второй части, теперь надо третью ждать. Зачёт, респект, ждем
При нормальном движении межосевой дифференциал распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50 и поглощает разность частот вращения между передней и задней осями. Когда между передней и задней осями возникает разность частот вращения, вискомуфта, установленная между корпусом дифференциала и валом редуктора привода на заднюю ось, передает крутящий момент со стороны высокой частоты вращения на сторону низкой частоты вращения, повышая силу тяги на медленной стороне (на стороне, где имеется сцепление с дорогой). Это повышает способность автомобиля к выходу из пробуксовки. Кроме того, когда нагрузка перераспределяется на задние колеса, например, в результате ускорения или при движении на подъем, система может улучшить ходовые характеристики, приближая их к системе блокированного полного привода, поскольку коэффициент распределения нагрузки по осям приближается к соотношению распределения силы тяги.
Братка у меня sg5, автомат и прошивка. Машина в одной семье, без капиталок, 180 тыс, все работает как часы. машину надо любить, а не дрочить ее. Я капиталку планирую, но для профилактики. P.s спасибо за поздравления
Привет. У меня в это же время (27.08) произошла смерть заднего дифа. Боковой удар и смерть всех сотелитов. Шплинт высверливал. Сначала хотел восстановить, но сумма выходило в 16к.р. поехал по разборкам но оказалось что найти 4.1 диф трудновато и цена странная, От 12 к.р. Помог клуб, и я гордый владелец родного дифа за 2.5 )))))) Ставил его после 1й твоей серии, поэтому с такой улыбкой и свежими воспоминаниями смотрел вторую серию. (На своей субару уже поменял и перебрал все, кроме подвески). Уже блин 4 года как по расписанию знаю чем заниматься зимой в праздники и выходные. Как же я тебя понимаю.
Парни,ну чё вы вот это вот всё плачете,я например с удовольствием взял бы себе форя SG у вас скиллы по ремонту и тюнингу-хуюнингу овер 100500 ,я кстати и захотел Форь после просмотра первых видео Стаса где он движок и коробас свапал,да хочу Форь как вторую машину именно потому чтоб БЫЛО ЧТО ДЕЛАТЬ,а то нуегонахуй как скучно иногда дома в отпуске сидеть (это я без подъёбок пишу).
Раньше сам владел такой техникой. После того как пересел на ниссан, понял, что ходовка-это очень важный узел. На моем ниссане её просто нет, двумя словами пробивная короткоходка. Зато мотор, коробка вечные. Радуйтесь, что кузов не скрипит и подвеска не чувствует наши ралийные дороги.
Ну, движущиеся, трущиеся друг об друга и передающие нагрузку железяки НЕ МОГУТ работать вечно, блин. И сколько именно они проходят - вопрос, не в последнюю очередь, статистический. У кого-то больше, у кого-то меньше.
Не неправильно, а глупо и недальновидно. Это авто имели как могли все у кого он был, а хает последний)) Вот так и рождаются мифы. А ведь у хонд двс'ы тоже ОЧЕНЬ любят масло и молчат люди принимая это как данное))
За 2,5 года владения аутбэком перебрал всю ходовку, а вот с трансмиссией и двигом повезло, после ездил на вэдовой каролле тоже около двух лет и в первый же год на каролле заменил задний редуктор и подшипники вариатора на обеих машинах не раз выезжал на лёгкое бездорожье...
В редукторе масло черное, следовательно кто рукожоп? С живой виской ВСЕГДА будут крутиться одно переднее и одно заднее. Если отребилдить виску неправильной жидкостью, то так оно и будет, что крутится постоянно только одно.
"За 10 лет, я ни разу не видел такого, чтобы умер редуктор" Через 5 минут - "Ну как можно делать такое ненадежное говно" Так этот редуктор ненадежное говно или за 10 лет ни у кого, кроме тебя он не ломался?
Можно высверлить стопор. Случайно наткнулся на данный канал. Все очень здорово! Продолжай! Нежные комментаторы... ну их куда подальше, видите ли, задело чувство верующих в Субару) не должна так тачка ломаться, не должна. Может масло сильно старое было?
А что насчет заварки на полном приводе? В своё время хотел на свою субу поставить заварку зимой, просто из интереса. Ведь блокировка блокировкой- но при диагоналке она может не вывезти. На тот момент по информации из интернета ровно 50 на 50, кто-то пишет что умирает коробка быстро, а у кого-то всё работает всю зиму без проблем и даже летом продолжают так ездить. ПС за автомат вообще не интересно, что с ним будет.
Почему люди не разобравшись в вопросе проводят какие-то тесты? Симетричный привод субару заключается в том что длина приводных валов одинаковая слева и справа и ходом усилие передаётся одинаковое, что улучшает проходимость и управляемость, а про наличие блокировок никто и не говорит
Как работает этот блокировка. При скоросном повороте не схватит и как на льду, пожалуйста можно по подробнее как ездить на таких блокировках, как называется и где купить
Почему не срабатывает антипробуксовка или на фориках её нет? У меня на ауте 99г есть и не даёт одному колесу так долго буксовать и при диагоналке помогает ,висячее колесо блокирует.спс
Так какая все-таки блокировка будет, oneclick? Судя по первому видосу помоему lockright ставился, но на подъемнике при вращении колес, блокирование происходило после полного оборота одного колеса, как у oneclick.
Вообще давно интересовало - ведь саттелиты вращаются на этом пальце без подшипников, скорость вращения там, когда одно колесо стоит, а второе буксует - в два раза выше чем по спидометру, не смотря на то, что визуально аппарат на месте. Ну масло там, окей, маслом они смазываются, но без всякого давления как распредвал например. Какой-то узел вообще конструктивно не очень, я не о лопнувшем пальце сейчас, а вообще: не предназначен он походу для длительного буксования одним колесом. А шплинт по-моему можно было высверлить; засверлиться в короткую часть, или привариться к ней и вытащить, а затем вытащить шплинт. Хотя там вроде раздраконило всё :(
Cоздаётся впечатление что главный инженер автоваза, отдыхая в Японии, укусил инженера subaru))) ....ну а тот пришел на работу и покусал всех остальных!
Лайк . Я газели за 15 лет не разу на буксире не ездил. Японцы также ломается как и все машины, экскаваторы, если рвать железо. Стоит одно колесо, сателиты быстро крутятся, оба колеса крутятся сателиты не крутятся.
У субару три типа межосевых вискомуфт: на 4, на 12 и на 20 кг. На 12 кг ставилась с 91 по 98 года. На 4 кг - как раз та самая разборная со стопорным кольцом. На 20 кг - СТИшная. ПМС 10 000 - усилие 4кг, ПМС 50 000 - 20кг.
редуктор задний накрылся.была такая же херня после жесткого буксования в в сугробе.выехал сам на трассу,проехал 200 метров ,удар под жепу,думал кардан отвалился и врезался в асфальт,но нет,доехал своим ходом до сервиса-итог задний редуктор
До конца ещё не досмотрел, но отвечу по поводу редуктора, у меня легаси рск. Редуктор задний обычный 4.11 тоже рассыпался. Изначально тоже были странные звуки, а затем просто на Ходу заблокировал все колёса. Как оказалось обломило палец сателлитов и они заблочили весь редуктор, а от него и вообще весь привод. Сорвал, а точнее дорвал редуктор задний путём старая 5 мужиков которые меня толкали и раскачка была назад и в перед около 30-40 см. Коробка осталась жива, возит до сих пор.
Уровень бог,опора кпп без опор движка гениниально!!!Опора редуктора усиление задней и пофиг что передняя опора болтается,гениально! Следующее испытание на кпп старого образца в которой виска на голову лучше,гениально корректное сравнение! Монстр субару!
Я почему то думал что у субару поголовно хотя бы у половины задний редуктор с блоками. Ну у тебя ЛСД было но всплыло, фрикам жопа. А какое масло заливал с старым редуктором?
Вот я смотрю и честно говоря у меня смешанные чувства. Был такой же форь, купил на 15тыщах пробега, отъездил 170тыщ, поменял подшипники в ступицах, радиатор охлаждения на алюминь и ремень ГРМ, больше ничего не ломалось. Щас езжу на аутбэке 3.0, 2007года уже 210тыщ пробега подходит к замене цепей, купил на 50тыщ пробега после форя. Из крупных поломок только комп отъебнулся и 1 цилиндр перестал работать, радиатор поменял на цельно алюминиевый и подшипники в ступицах. Все, больше никаких поломок!!! Езжу в основном в центральной части России, форь побывал на Эльбрусе, в Северодвинске, Минске и Крыму. Нигде не подвёл. Аут уже был в Северодвинске, Крыму ну и так в ближайшем Подмосковье. Тачки хорошие и надежные.
У меня Лансер цедия кстати, я размолол раздатку, когда почти пол часа дергал груженую фуру, стал переднеприводным, сам доехал до дома. Там понятно нагрузка, а тут реально херня!
Я проснулся,думал что сегодня буду отдыхать так как у меня выходной. Но потом я вспомнил что у меня Субару, и надо ехать в гараж! И да на моём субарике все работает ,но мне скучно и я завтра решил поменять двс,ну вот хочется и всё)))) Кранштейн в топку,я лучше в замен геливых воткну обычные,и голову греть не буду.
Здорово всем подскажите чё за х.....ня , первая и задняя передача плохо втыкается, нормально только после второй , коробка стоит на форике 98 года от импрэзы 154я , рабочий и главный поменян.
А где бездорожье, я то уж в предвкушении) и ещё, попробуй проехать несколько кругов с максимальным выворотом руля, чтобы одно колесо другое на оборот обогнало, интересно, что получится. Пацаны, давай в топ, чтобы заметил.
Моё предположение как такое могло произойти: при буксовании одним колесом на свободном дифе (или с неработающей блокировкой), сателлиты начинают вращаться с высокой скоростью вместе с ведомой шестернёй вокруг солнечной шестерни неподвижной полуоси (уточню, что ведомая шестерня это большая шестерня, а солнечные - это те, что передают вращение на полуоси, довольно часто люди путают). В этот момент масло разбрасывается большой шестернёй по стенкам корпуса дифа и сателлиты испытывают масленое голодание, ну, или как минимум смазываются плохо. В следствие чего происходит прихват сателлитов к пальцу, что я и увидел на видео и кстати ты сам обратил на это внимание. Палец сломался, шплинт провернуло, и палец стал чиркать по ведущей шестерне... Результат мы увидели ))) Надеюсь понятно написал, если что, какашками не кидайтесь)))
В мире субароводов ниче не меняется...точнее в их мире комментариев
Ибо отбитые наглухо :)
А кто то сам состоял в такой секте )
он блоку так поставил и пока не опробовал, а срыгнула сток лсд, в которую не помню чтоб он лазил.
@@ukrainewin3430 ключевое слово состоял
А что у других субаристов своего мнения быть не может? Я не знаю что такое честный полный привод, но вот то что на механике и на tv tg автомате он полный постоянный - это факт. Принудительные полные блокировки зачем они нужны, если ты не яростный глиномес? Редуктору хер знает сколько лет, налицо перегретая виска в редукторе (зачем он называет его lsd - это общая классификация любого дифа с каким-либо типом блокировки я хз). Редуктор, как и другие узлы на субару у меня пока не вылетали, так чтобы пришлось тащить машину на эвакуаторе. На старом sf был пробег за 400к, на sg турбо 250к. Свапнулся на шестиступ меху и продал свой живой автомат с редуктором, по стоку передний диф шурик, задний торсен теперь, межосевая виска и чет пока сложновато где-либо застрять, что я делаю не так?
По поломке, палец сателлита начало выдавливать из корпуса, при появлении износа, с учетом пробега и возраста авто, считаю это нормальным. Все в целом дало биение при вращение диффа, и как следствие корпус диффа начал задевать ведущий вал, тоже ничего криминального в этом нет, потому что узел уже не работает так как это было задумано. Зазор между валом и корпусом не большой по тому что, иначе не будет прилегания между парами, при таком размере ведомой шестерни. Этот зазор регулируется при изготовлении, 2мя шайбами и втулкой на ведущем валу, набором шайб на боковых крышках подшипников диффа. Для того чтобы увеличить зазор между валом и корпусом диффа без изменений размеров этого корпуса, но при этом добиться нормальной работы ведущей и ведомой шестерни, с нормальным пятном контакта между ними, пришлось бы увеличивать диаметр ведомой шестерни, что уже привело бы к увеличению размеров всего агрегата целиком, что могло привести к изменению и других узлов во всем модельном ряду субару, и возможно увеличению окончательной цены на авто. Также хочу отметить что как показывает практика, те 2ве регулировочные шайбы на ведущем валу, могут изнашиваться в случае перегрева масла или не частой его заменой, а там все тоже изменения зазора, пятна контакта и т.п. и ведет к тем же последствиям не правильной работы узла в целом.
Дмитрий Крюков Есть хоть понимающие люди,кто в здравом уме оценивают ситуацию,а не как автор в видео хаит редуктор, который даже по минимуму пробежал 300+тыс.км и считать его не надёжным!
Видел такое же, на форике были задние колёса разного размера высоты профиля (колхозники. Реально из колхоза приезжали, где-то 80 км от нас) там редуктор там нагрелся, что сжёг подушки в подрамнике и сальники приводов, потом только спёкся сам и раскрошился
@@intraxx88 не из-за этого он спекся,просто пробег у него был уже,я на импрезе 1200 на докатке проехал, диаметр докатки и колеса был разный и все впорядке, ничего не спеклось
Стасян, не переживайте, с руками из жопы жить можно! Есть куча примеров :)
И с дурной головой...)
"Ты просто космос,Стас!"(с)
Давно настолько приятного триллера не наблюдал)
У меня сивик, нафиг я смотрю как ломается субару? :D
у меня боян (аккорд), может купить субару?
Куда смотреть при покупке Субару? В обратную сторону!
Был цивик 4д, получил он от меня прозвище «сифилис», тот ещё кусок гавна)
У меня торч еврей! Нафиг я это смотрю? Ах да, у меня же ещё и форь )) уж простите - хондасубавод! ну или субахондавод ))
Смотришь и наслаждаешься, что не с тобой такая хрень)
да не буксует Субару одним колесом. Минимум 2. одно переднее, одно заднее. С одной стороны, или крест на крест. НО МИНИМУМ 2. На ютубе куча тестов на роликовых подставка. Межколёсных блокировок нет, но межосевая то срабатывает всегда. для поиска "awd subaru test"
Вот ска именно. А у него 1 крутилось и через раз подключалось 2
у тебя нет блокировок потому что 15 летнее гомно купил а ты возьми форя 14 года и посмотри что там за мауфта
@@cenar1017на передке подключались от усилия . Которому легче,то и крутится. Правое начало рывком,потом левое,и тд. Перед был не вывешен,которому легче,то и начинает крутиться
Самая честная и информативная подача материала, по моему мнению, а то что там заделись чьи то мягкие чувства из за мнения автора, это вообще не должно интересовать, продолжай снимать, нам очень интересно. Я если честно за...ся ждать второй части, теперь надо третью ждать. Зачёт, респект, ждем
Лизнул, так лизнул стасику 🤣
При нормальном движении межосевой дифференциал распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50 и поглощает разность частот вращения между передней и задней осями.
Когда между передней и задней осями возникает разность частот вращения, вискомуфта, установленная между корпусом дифференциала и валом редуктора привода на заднюю ось, передает крутящий момент со стороны высокой частоты вращения на сторону низкой частоты вращения, повышая силу тяги на медленной стороне (на стороне, где имеется сцепление с дорогой). Это повышает способность автомобиля к выходу из пробуксовки. Кроме того, когда нагрузка перераспределяется на задние колеса, например, в результате ускорения или при движении на подъем, система может улучшить ходовые характеристики, приближая их к системе блокированного полного привода, поскольку коэффициент распределения нагрузки по осям приближается к соотношению распределения силы тяги.
У меня на лисе с "лсд" в стоке тоже все 4 колеса крутяться когда машина висит, других блок нет. Интересно посмотреть полевые испытания
Ну наконец то 2ая часть заждались
Машине 15 лет и о божечки, она ломается, она не вечная!!111одинодин
Братка у меня sg5, автомат и прошивка. Машина в одной семье, без капиталок, 180 тыс, все работает как часы. машину надо любить, а не дрочить ее. Я капиталку планирую, но для профилактики.
P.s спасибо за поздравления
nikita Coba зачем лезть в то, что работает?
@@Юрик-о6з чтобы помочь отойти мотору в мир иной
Юрик профилактика и ковка
box 344 по любому)
nikita Coba так это не капиталка , а тюнинг хуюнинг
Наконец-то правду показывают. Одно удовольствие тебя смотреть. Смешно местами до слез. Много от тебя узнал важного молодец мужик. Подписался конечно.
У меня такое ощущение, что из-за этих постукиваний блоки с ней произойдет то же, что и с кастомным выхлопом..
20 минут в песочке и 15 лет эксплуатации а по большому не нравиться садись на родимый ваз и покорять просторы!!!
Привет. У меня в это же время (27.08) произошла смерть заднего дифа. Боковой удар и смерть всех сотелитов. Шплинт высверливал. Сначала хотел восстановить, но сумма выходило в 16к.р. поехал по разборкам но оказалось что найти 4.1 диф трудновато и цена странная, От 12 к.р.
Помог клуб, и я гордый владелец родного дифа за 2.5 ))))))
Ставил его после 1й твоей серии, поэтому с такой улыбкой и свежими воспоминаниями смотрел вторую серию. (На своей субару уже поменял и перебрал все, кроме подвески).
Уже блин 4 года как по расписанию знаю чем заниматься зимой в праздники и выходные. Как же я тебя понимаю.
Парни,ну чё вы вот это вот всё плачете,я например с удовольствием взял бы себе форя SG у вас скиллы по ремонту и тюнингу-хуюнингу овер 100500 ,я кстати и захотел Форь после просмотра первых видео Стаса где он движок и коробас свапал,да хочу Форь как вторую машину именно потому чтоб БЫЛО ЧТО ДЕЛАТЬ,а то нуегонахуй как скучно иногда дома в отпуске сидеть (это я без подъёбок пишу).
Раньше сам владел такой техникой. После того как пересел на ниссан, понял, что ходовка-это очень важный узел. На моем ниссане её просто нет, двумя словами пробивная короткоходка. Зато мотор, коробка вечные. Радуйтесь, что кузов не скрипит и подвеска не чувствует наши ралийные дороги.
я хз как вы все там билиать ломаете 5 лет у меня турба форь и кроме сцепы и масла нихуя
Ну говорить гавно на все я считаю не правильно,заднийй дифер прослужил как min 10 лет и сколько проехал.?!
Ну, движущиеся, трущиеся друг об друга и передающие нагрузку железяки НЕ МОГУТ работать вечно, блин.
И сколько именно они проходят - вопрос, не в последнюю очередь, статистический. У кого-то больше, у кого-то меньше.
Не неправильно, а глупо и недальновидно.
Это авто имели как могли все у кого он был, а хает последний))
Вот так и рождаются мифы.
А ведь у хонд двс'ы тоже ОЧЕНЬ любят масло и молчат люди принимая это как данное))
Спасибо Вам! Видос супер, молодцы. Ждём продолжения!
За 2,5 года владения аутбэком перебрал всю ходовку, а вот с трансмиссией и двигом повезло, после ездил на вэдовой каролле тоже около двух лет и в первый же год на каролле заменил задний редуктор и подшипники вариатора на обеих машинах не раз выезжал на лёгкое бездорожье...
Прикольный видос!)) И подача огонь!)
Ждём ждём ,целая бригада.
Даже реклама не в тягость;) Весело и непринуждённо разматываем чуваков из Хэви Фу:::) Джи Индастрис!!!
В редукторе масло черное, следовательно кто рукожоп? С живой виской ВСЕГДА будут крутиться одно переднее и одно заднее. Если отребилдить виску неправильной жидкостью, то так оно и будет, что крутится постоянно только одно.
Зачетный видос. От души поржал ).
Тперь пойду менять свой редуктор )) загудел ска
Многое дал узнать, полезное видео , спасибо. Продолжай делать видео.
"За 10 лет, я ни разу не видел такого, чтобы умер редуктор"
Через 5 минут - "Ну как можно делать такое ненадежное говно"
Так этот редуктор ненадежное говно или за 10 лет ни у кого, кроме тебя он не ломался?
Подача отличная! Музыка огонь!! Спасибо)
Новички: одна реклама в серии.
Любители: две рекламы в серии.
Уровень бог: реклама длиной в три серии.
Трек от красного дерева про парковку хорошо зашел! Спасибо, поржал :)))
Можно высверлить стопор. Случайно наткнулся на данный канал. Все очень здорово! Продолжай! Нежные комментаторы... ну их куда подальше, видите ли, задело чувство верующих в Субару) не должна так тачка ломаться, не должна. Может масло сильно старое было?
Приветствую. Скажи пожалуйста маркировку установленного редуктора. Как его искать
Обзоры супер!!!
Так держать))))
Прям молодчага 😉
От Субаристов Камчатки привет ✋)))
А что насчет заварки на полном приводе? В своё время хотел на свою субу поставить заварку зимой, просто из интереса. Ведь блокировка блокировкой- но при диагоналке она может не вывезти. На тот момент по информации из интернета ровно 50 на 50, кто-то пишет что умирает коробка быстро, а у кого-то всё работает всю зиму без проблем и даже летом продолжают так ездить.
ПС за автомат вообще не интересно, что с ним будет.
ура! 2я часть) ка всегда на уровне) ждём продолжение
Огонь) крутое видео, ждём испытания)
Почему люди не разобравшись в вопросе проводят какие-то тесты? Симетричный привод субару заключается в том что длина приводных валов одинаковая слева и справа и ходом усилие передаётся одинаковое, что улучшает проходимость и управляемость, а про наличие блокировок никто и не говорит
Как работает этот блокировка. При скоросном повороте не схватит и как на льду, пожалуйста можно по подробнее как ездить на таких блокировках, как называется и где купить
Да ладно вам всем, реклама-хуяма. Прикольно же!))) Поржал, с удовольствием посмотрел, да и для себя кое что извлёк.)))
Почему не срабатывает антипробуксовка или на фориках её нет? У меня на ауте 99г есть и не даёт одному колесу так долго буксовать и при диагоналке помогает ,висячее колесо блокирует.спс
Хорошо рассказываете, интересно, культурно
180 редуктор с дисковой блокой (если пара 4.44 или 3.9) и вперед, гибридные привода ребята на дроме продают =)
Я самый везучий. У меня умер редуктор:) коробка хрустит, но еще едет
Так какая все-таки блокировка будет, oneclick? Судя по первому видосу помоему lockright ставился, но на подъемнике при вращении колес, блокирование происходило после полного оборота одного колеса, как у oneclick.
В штифте, который стопорит ось сателлита есть отверстие. Можно высверлить его(штифт) или метчик закрутить подходящий и выдавить. Или нет?
Очень интересно. Респект!
Вообще давно интересовало - ведь саттелиты вращаются на этом пальце без подшипников, скорость вращения там, когда одно колесо стоит, а второе буксует - в два раза выше чем по спидометру, не смотря на то, что визуально аппарат на месте. Ну масло там, окей, маслом они смазываются, но без всякого давления как распредвал например. Какой-то узел вообще конструктивно не очень, я не о лопнувшем пальце сейчас, а вообще: не предназначен он походу для длительного буксования одним колесом.
А шплинт по-моему можно было высверлить; засверлиться в короткую часть, или привариться к ней и вытащить, а затем вытащить шплинт. Хотя там вроде раздраконило всё :(
Отличное видео! Ждём продолжения.
Как зимой себя ведёт блокировка? Особенно при обгонах на трассе. Поставил, теперь жду зимы, очкую)
О, меня тоже 2 раза Серёга таскал на своём Фольксвагене. Классный мужик!
В субару очень крепкие агрегаты, и такое в первый раз вижу 13 лет разбор и ремонтом занимаюсь
Cоздаётся впечатление что главный инженер автоваза, отдыхая в Японии, укусил инженера subaru))) ....ну а тот пришел на работу и покусал всех остальных!
Лайк .
Я газели за 15 лет не разу на буксире не ездил.
Японцы также ломается как и все машины, экскаваторы, если рвать железо.
Стоит одно колесо, сателиты быстро крутятся, оба колеса крутятся сателиты не крутятся.
Даже сам форь пытался свалить от такого хозяина XD
Стас, спасибо за видео
Блин, надо было шплинт высверлить и разобрать редуктор, а насчёт усиления классно конечно, тяги то не порвёт ?
Порвёт, он на разборке другие возьмёт, они недорогие. Я за 10к брал редуктор R160 и привода. Редуктор - 7, привода - 3.
Странно. У меня аут на механике. Тоже одно колесо крутишь и все другие крутятся в ту же сторону. Но на диагоналке машина полный ноль.
У субару три типа межосевых вискомуфт: на 4, на 12 и на 20 кг.
На 12 кг ставилась с 91 по 98 года.
На 4 кг - как раз та самая разборная со стопорным кольцом.
На 20 кг - СТИшная.
ПМС 10 000 - усилие 4кг, ПМС 50 000 - 20кг.
Я купил форя, у него такая блокировка стояла в редукторе благодаря прошлому владельцу. И она очень, конечно, таращила меня, особенно зимой🤘🙏
смотрел не отрываясь, да от такого ВАЩЕЕЕЕ оторваться не возможно, Стас Ты МЕГАКРУТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
редуктор задний накрылся.была такая же херня после жесткого буксования в в сугробе.выехал сам на трассу,проехал 200 метров ,удар под жепу,думал кардан отвалился и врезался в асфальт,но нет,доехал своим ходом до сервиса-итог задний редуктор
У меня на ВРХ в заднем редукторе сателлит развалился просто без всяких пробуксовок, с утра с места тронулся и бдыыыыщььь
Честнячком запахло спс!, а-то заипали все их в сфинктер целовать уже.... спасибо за видосы..., а есть блока без таких брутальных щелкунчиков в дифе?
Привет, подскажите как залить антифриз и выгнать воздушную пробку, радиатор без заливной горловины sf5 ej205!&!&! уже не знаю че делать)
Хорошо что я первую часть тоже сегодня посмотрел 😁
Классный контент, жаль что выпуски редко выходят
У Субару всё что ломается - это к тюнингу)
А при чем тут опора коробки и скорость/четкость включения передач ?
До конца ещё не досмотрел, но отвечу по поводу редуктора, у меня легаси рск. Редуктор задний обычный 4.11 тоже рассыпался. Изначально тоже были странные звуки, а затем просто на Ходу заблокировал все колёса. Как оказалось обломило палец сателлитов и они заблочили весь редуктор, а от него и вообще весь привод. Сорвал, а точнее дорвал редуктор задний путём старая 5 мужиков которые меня толкали и раскачка была назад и в перед около 30-40 см. Коробка осталась жива, возит до сих пор.
Уровень бог,опора кпп без опор движка гениниально!!!Опора редуктора усиление задней и пофиг что передняя опора болтается,гениально!
Следующее испытание на кпп старого образца в которой виска на голову лучше,гениально корректное сравнение!
Монстр субару!
О_о 4КККК))) лайк мужик. А вот такие нарезки, что в основное видео не ушло, можно на лайф канал. Думаю многим будет интересно, годный контент!
Он высверливается . У меня была такая же х. Починили 4 года назад .
Я почему то думал что у субару поголовно хотя бы у половины задний редуктор с блоками. Ну у тебя ЛСД было но всплыло, фрикам жопа. А какое масло заливал с старым редуктором?
Старые Subaru вещь!!! Там всё честно в них)))
Согласен с автором полностью! Сам недавно второй мотор сменил!)))
Вот я смотрю и честно говоря у меня смешанные чувства. Был такой же форь, купил на 15тыщах пробега, отъездил 170тыщ, поменял подшипники в ступицах, радиатор охлаждения на алюминь и ремень ГРМ, больше ничего не ломалось. Щас езжу на аутбэке 3.0, 2007года уже 210тыщ пробега подходит к замене цепей, купил на 50тыщ пробега после форя. Из крупных поломок только комп отъебнулся и 1 цилиндр перестал работать, радиатор поменял на цельно алюминиевый и подшипники в ступицах. Все, больше никаких поломок!!! Езжу в основном в центральной части России, форь побывал на Эльбрусе, в Северодвинске, Минске и Крыму. Нигде не подвёл. Аут уже был в Северодвинске, Крыму ну и так в ближайшем Подмосковье. Тачки хорошие и надежные.
По моему эта блока, после непродолжительной поездки, отправится вслед за редуктором.
Что за коробку поставил? Tz или tv
Это не по причине поломки а потому что мус... тан тан тан XD
Здорово выглядит на подъёмнике интересно как ехать будет
Ждём 3ю часть) надеюсь побыстрее выйдет👍😊
Для профилактики стопорное кольцо на центральном диффе сваркой к корпусу прихвати. Чтоб точно не разобралась.
Дисбаланс будет))
Мы состаримся раньше чем увидем как работает блокировка 😂
У меня Лансер цедия кстати, я размолол раздатку, когда почти пол часа дергал груженую фуру, стал переднеприводным, сам доехал до дома. Там понятно нагрузка, а тут реально херня!
Я проснулся,думал что сегодня буду отдыхать так как у меня выходной.
Но потом я вспомнил что у меня Субару, и надо ехать в гараж!
И да на моём субарике все работает ,но мне скучно и я завтра решил поменять двс,ну вот хочется и всё))))
Кранштейн в топку,я лучше в замен геливых воткну обычные,и голову греть не буду.
По идее лсд должна была закусить и прокручивать второе колесо.
Да ептыть когда уже увидим результат.
У меня коробка ни разу не умирала. А вот редуктора я три за год поменял. Два 160 и один 150. :)))
У двух 160 сгорели червячные шестерни у 150 сателиты сломало. Блока меж осевая Куско. Очень жёстко блочит видимо по этому и сгорели.
Здорово всем подскажите чё за х.....ня , первая и задняя передача плохо втыкается, нормально только после второй , коробка стоит на форике 98 года от импрэзы 154я , рабочий и главный поменян.
А где бездорожье, я то уж в предвкушении) и ещё, попробуй проехать несколько кругов с максимальным выворотом руля, чтобы одно колесо другое на оборот обогнало, интересно, что получится.
Пацаны, давай в топ, чтобы заметил.
интересно, что таки получится. у меня на старом биче была перед блока лсд и тоже крутились колеса. но такой блоки ударной не было конечно.
интересно сколько проживёт ударная блока...
локрайт оригинальный живет оч долго, сколько проживет данный самоблок вермя покажет
вышедшая гулять ось сателитов это не такая уж и редкая поломка... чет сразу на нее и подумал
с такими блокировками дальше парковки не уедешь )))
Ждём полевых испытаний!!!!
Стас, может был какой-то косяк изначально? Ну чёт как-то оч быстро порвало...а вообще, субару гавно, кого я обманываю?!😂😂😂😂😂😂😂
Кек. Я свою так же 2 раза на эвакуаторе катал. И тоже из-за той же песенки на 7-й минуте)))
Привет, подскажи, что у тебя за пороги и где можно приобрести?
теперь с такой блокой на асфальте дороог общего пользования это будет неуправляемо непредсказуемое дерьмецо))
На гололеде в подъем можно пятаки крутить и краску против седых волос прикупить как тюнинг
Почему колесо одинаково крутится?