SubaruSect Ты не прав, что чем гуще тем лучше, если слишком густая будет, полноценно работать не будет виска. Мне помог пмс 10000, не нарадуюсь теперь.
ахахах, бля, Ты самый крутой чувак, кто снимает подобные вещи)) настроение поднимается до небес) Спасибо) С шплинтом поебался, хоть и выбил внутренний)
На мой взляд субаровский диф сочетает в себе принципы работы и вискомуфты и дисковой блокировки. Стас правильно сказал про сжатие пакета фрикционов, может просто не правильно выразился. Это происходит не за счет овальности сателлитов, а за счет формы зуба конической шестерни. Т.е при возникновении разности моментов на осях машины, шестерни начинают вращаться относительно друг друга (как в обычном дифе), и чем большая разность моментов , тем большее осевое усилие возникает: вся конструкция сремится разъехаться в противоположные стороны. На обычном свободном дифе все элементы жестко закреплены, на субаровском ось сателлитов и внутренняя крышка муфты могут перемещаться. Т.е большая разность моментов - большее осевое смещение шестерен - большая степени сжатия пластин (как в дисковом LSD). И в то же время муфта запонена вязкой жидкостью, фрикционы имеют оверстия и вырезы для перетекания - все как в классической конструкции.А небольшой объем воздуха в виске и колечки выполняют роль пружины - исчезает разность моментов - виска разлочивается. Видимо, усилия сжатия от шестерен не достаточно для полной блокировки дифа, и поэтому используется вязкий гель. Конструкция получается недорогой и компактной. При заполнении трансмиссионкой виска должна работать без проблем, диф будет лочится, но степень блокировки будет меньше.
Да похоже ,шестерни распираются сателлитами при изменении нагрузки на одну из осей и сдавливают фрикционы,но гель служит скорее двум функциям-демпфером,чтобы фрикционы замыкались плавно и не было ударов на трансмиссию при включении,а также для основы противозадирных присадок ,смазывающие свойства ПМС для металла не из лучших,поэтому при пробуксовке ПМС перегорает и склеивает пластины и ресурс его не долог.Существуют отдельные присадки которые я так понял превращают трансмиссионку в смазку для дифов с LSD -например как: Присадка в мост для LSD MOPAR Limited Slip Additive. Неизвесно только совместима ли она с силиконом...
И добавить нечего👍🏿. Искал один ли я пришел к такому выводу по схеме работы. Получается при заполнении густой трансмиссионкой получаешь незначительный минус в виде чуть меньшей степени блокировки. Но зато плюсы в виде лучшей смазки мет. дисков, большей живучести смазки, гарантированного отсутствия "шагания" при сильных углах поворота руля и отсутствие негативных последствий в случае попадания одного масла в другое. Что тоже не может не радовать потому что уплотнения не новые.
Честный полный привод Субару - это разблокированный центральный дифференциал при низкой температуре внутри вязкостной муфты и движении по прямой дороге. Само название - вязкостная, говорит о возможности блокироваться при изменении внутри температуры 0-150оС например. Этот параметр - коэффициент теплового расширения 9 см3оС достаточно высокий для силоксана. Вискомуфта срабатывает плавно при значительной разности оборотов передних и задних колес. Рабочая температура - до 250оС, температура вспышки в закрытом тигле - 320оС. Проблема при движении - асфальт, гравий, снег, лед. Разные ПМС - 10 000, 12500, 30 000, 60 000, 100 000 - это как преднатяг в цилиндрическом дифференциале повышенного трения - LSD. Преднатяг задается формой гипоидных сателитов, пружиной, и вязкостью трансмиссионного масла , например Motul Gear 300 LS - 75W90. Кинематическая вязкость ПМС не будет одинаковая для открытого дифференциала спереди и сзади, и заблокированного LSD как например в Forester STI II Type-M 2001г. Для 5 ступ. механической коробки преднатяг в LSD соответствует 13Н.м или 1,3 кг.
Имел аналогичный опыт с Форём SF5, пятиступ с понижайкой, 2.0 атмо EJ202. Я залил ПМС10000. Заработало, но проехал пока совсем мало(около 1000км), опыт пока не очень корректный) Слипшееся было всё намертво, жижа вообще чёрная как дёготь. Однако, разбирается легчайше - надо просто упереться в сателлит передней оси (внутренняя деталь со шлицами с передней стороны вискомуфты которая идёт на привод передней оси) торцевой головкой подходящего размера через короткий удлиннитель и надавить на неё чем-нибудь. У нас есть гидравлический пресс, но, думаю, можно и киянкой или кувалдой тяжёлой медленно потукать. Гораздо лучше, чем колупить отвёркой) я тоже вначале не понял, поколупал, потом догадался. Мне очень понравилась ремонтопригодность этого агрегата и как всё легко и беспроблемно разбирается) хотя, немного стал переживать раз говорите, что ПМС10000 неоч( ну погляжу... Саму эту жижу ПМС10000 купил за 1100р за 1кг - огромное ведро литровое из которого залил капелюшку) А потом это ведро болталось в багажнике и в один из отжигов по полю бочком сломалось и разлилось по багажнику, собсно)) жалковато Резинки, так же как и подшипники, к слову, подбираются в следующих магазинах: valkar.ru Kirelis.ru Oilseal.ru shop-mm.ru Автоштамп ул.Артюхина Текстиля Sf2v.ru Alekspodshipnik.ru www.anacrol.ru Да, Х-рингов точь в точь как в данной виске там обычно нет, но в подобные конструкции вполне себе подходят уплотнительные кольца круглого сечения.
@@yurifranc1542 проехал 25ткм с иногда с ралли-спринтам - оптять заклинила. Залил ПМС60000 - проехал пока 7-8ткм с частыми ралли-спринтам зимой. Ездит.
Всем владельцам любого авто, рекомендую (настаиваю) смазывать весь крепеж, а именно резьбу всех болтов, также под шляпкой болта, неважно будь то какое либо резьбовой соединение в ходовой части авто, либо крепление термонагруженных узлов (например глушитель), алюминия, нержавейка, медь, сочетается со всем, паста OKS 250 высокотемпературная паста 1500°, на сервисе сервисмэнам также просить чтобы её наносили в момент выполнения какого-либо ремонта. Есть один момент, паста дорогая, ну и достать ее не у всех получается.
Заправил муфту ПМС 10 000 в итоге хватило на пол года зашагала опять, пробег 7000 правда была поездка в Сочи и петляние по серпантинам, соответственно нагрузка на муфту была повышенная.Думаю теперь заправить маслом или вообще корпус просверлить.
SubaruSect-Здравствуйте-у меня на субару форестер(2001 г. простой двигатель 2.0 механическая каробка передачи 5 ступенчатий)-при порковке когда еду медленно и поворачиваю руль на лево или направо слышу какие то звуки и тольчки, ето тогда когда уже проехал приб-40-50 кил,ов. - А утром когда машина ещо холодная и не прогрета достаточно в етом случае еду нормално и порковаться тоже можно без всяких звуков и тольчков, - В вискомуфте когда густеет масло блокирует фрикцини, и по етому при повороте руля налево или направо пройсходит такие толчки и звуки. Но у менья по моему все наабарот. Утром масло ещо сылно загустевшая а проеду несколько километров вся масло и смазка становытся намного жидким. - - Подскажи пожалуйста какая проблема у моей авто тогда? - поменять вискомуфту с хвостовыком или (почистить, помить протерет насухо) как ти ето сделал. Или вобшем другая проблема у меня? - Спасибо большое.
Не читал коменты! Но скажу, что ПМС работает! Перебрал около 20-ти муфт и все довольны! По сроку службы после переборки информации нет, пока никто из клиентов не приезжал. С первой переборки прошло года 3.
@@Дмитрий-ь7м8х нужно обязательно чтобы оставалось немного воздуха, иначе при нагревании выдавит кольцо. Жмдкости 40мл ушло. Каждое кольцо ложишь и чуть наливаешь. Как он показал что сперва собрал пакет а потом сверху налил, с пмс так не проканает, она слишком вязкая.
Спасибо тебе за наглядное пособие. Поменял жижу, на легаси спек-б. Только взял силиконовую 8000. Которая для машинок бензиновых, что на пульте управления. В общем для их редукторов. Два пузырька по 35 грамм. Чуть не хватило, надо было три брать. 300 рублей в общем отдал. Год езжу, полет нормальный. А пмс похоже не очень.
Сейчас у меня 6 утра. Я только с гаража и покатушек по грязи. Собрал межосевой диф и в эту блокировку я залил ТАД-15 !!! РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ!!! ОБЫЧНАЯ МИНЕРАЛКА С МАГАЗИНА КАМАЗОВСКИХ ЗАПСАТЕЙ! НАХРЕН ЭТОТ ПМС ДИФИЦИТНЫЙ. ГУСТАЯ МИНЕРАЛКА ЗАШЛА ЧЁТКО НЕДОРОГО. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ЭТОТ ВИДОС. РУКОВОДСТВОВАЛСЯ ЧЁТКО ПО ВИДЕО И КОМЕНТАРИЯМ. ВСЁ РАБОТАЕТ. КАК ПОВЕДЁТ СЕБЯ МУФТА В ДАЛЬНЕЙШЕМ ОБЕЩАЮ НАПИСАТЬ ВДРУГ ЧТО НЕ ТАК. ЕСЛИ НЕ НАПИШУ ЗНАЧИТ ВСЁ ЗАШИБИСЬ И МОЖНО ЛИТЬ СМЕЛО.
Толково объяснил! Спасибо! Сейчас модно п...деть о том как они все заботятся об экологии и тут же спецом конструировать и продавать говно, которое либо не ходит, либо не ремонтируется либо ремонт нерентабелен... Чуть что, меняй узлами и агрегатами, либо п.дуй новый хлам бери.... И так повсюду, во всех сферах. Суки!
Ковырял свою коробку раза 3, тоже заливал пмс, менял подшипники...короче достала она меня, плюнул и купил старую 752 коробку с понижайкой, теперь понимаю что я наваливал на говне, 752 ваще едет по другому! Отличный видос, все доступно разжевал, жаль только что не снял его года два назад) я б так не епся
Добрый человек, подскажи в итоге после переборки с жижой от ниссана долго проездил? Мне перебрали с пмс 10000, потом машина через 4 месяца снова зашагала.. что лить в итоге??
перебирал....хватило на 15 тысяч....кроме испорченной жидкости там еще ломаются пластины - вот их точно не купить. ПМС покупал в конторе на Витебском - на выбор есть с разными значениями вязкости.
На Легаси когда заморочился, то не знал подставы со шплинтами, еще и думал что он там один...благо по ремзоне выколотки разноколиберные насобирал. Заливал(запихивал) ПМС 10000, тоже ничего не шагало, всё работало.
Попробовал залить в вискомуфту castrol 75w140. Две недели всё было нормально, затем съездил на рыбалку и хорошенько побуксовал. В результате снова появился эффект шагания. После разборки выяснилось что масла в вискомуфте почти не осталось а то что осталось немного подгорело и стало слегка липким. Видимо либо сильно изношены уплотнительные кольца, либо жидкое масло туда всётаки не подходит. Сейчас залил пмс 10000. Посмотрим на результат.
Может если бы масло не вытекло то вискомуфта бы и на этом масле работала (полключение кстати было вполне нормальное), но как раз в данном случае у пмс 10000 больше шансов не вытечь из вискомуфты за счет большей вязкости. А вообще было бы идеальным найти новые резинки.
Добрый день. Не подскажите, субару форестер SH на автомате, при вывернутых колесах на малой скорости передние колеса как бы шагают, это дело в вэтой шняге?
Про ПМС придумали владельцы Гранд Чероки старых с 249-ми РКП (с постоянным полным приводом). Там совсем другие виски, и туда реально льется почти клей. И то знатоки пальцем в небо марку ПМСа угадывать пытались, не уверен, что угадали в итоге. Чтобы не болела голова, выбрасываете свою, и ставите виску "нового образца" с обваренным кольцом. 130 тыс км прошла, немного пошагивает зимой, пока не прогреется. Дорого, зато точно ничего никуда не отлетит.
Прочитал, что выдавливает кольцо и портит всю кпп. Можно описать, что происходит с кольцом (совсем выпадает? вместе с чем-то еще?)? И что убивается в коробке? Какие симптомы? Я езжу понемногу с шаганием все лето, кажется стали тяжело включаться передачи.
на TOYOTA чинить пробовал муфту ПМСом, не работает, там вообше нет шестеренок, вмето них, 3 пластиковых лепетка, попробую на такой жиже, можешь отправить чутка ?
Здравствуйте!Подскажите кто нибудь, почему у Subary Outback Отключился задний мост?. И машина теперь переднеприводная. Возила на диагностику. Компьютер не показывает ошибку.
Привет! ремонтировали с братом вискомуфту на моём Forester SH5, залили ПМС10000, хватило на 15000 км. в результате плюнул и купил новую вискомуфту, но не такую как у тебя, а с более массивным стопорным кольцом, вроде бы артикул заканчивался на 102. уже 40000 полёт нормальный.
так атф пойдёт,почти принцип акпп) там же за счёт надавливания работает пакет фриков,по сути это не виска муфта,а механический пакет - муфта) жижа только для того чтобы смазать диски! вот так уот)))
Видео класс, но просмотров мало :-( Поддержу комментами :-)) Кстати места, где можно сказать "облейте мне дно wd'шкой" есть - антикор центры называются. Только у них не wd'шка, а что-то типа wd'шки с каким-то густым говном. Похоже на тефлоновую смазку в баллончике, или на Мовиль. Оно сначала жидкое, а потом загустевает, только не до конца как Мовиль, но гуще, чем просто смазка.
Здравствуйте! Круто! Спасибо. У меня к вам вопрос Скажите...у меня Аутбэк Америка еж 25 165 ЛС. МКПП TY754VCDCA,какая мне подойдёт МКПП с муфтой старого образца.По вашим рекомендациям заправил виску трансмиссионной и все работает,даже по снегу перла как танк,но у меня при нажатии на газ на скорости идёт пинок будто КПП подымается,а при сбросе газа КПП будто падает,КПП ходуном ходит.Подушки целые,думаю на передний диф. Короче думаю махнуть МКПП с муфтой старого образца. Сколько стоит не знаю.Вот думаю,чинить или контракт. Был в плеяде с данной проблеме,но ничего не увидели.Спасибо
Проблема в том, что при первом разборе вы растянули сальники. По этой причине она так быстро и сдохла. Пмс 10000 работает, меняли 4 раза жидкость уже все тонкости вскрыли. Сбросте все-таки название жидкости Ниссановодов....
@@ДенисГайман уже давно всё сделал и поменял жидкость, но с этой жидкостью муфта уже не так работает как с родной было. Перед сначала схватывает, через какое то время подключается зад. Ерунда это всё вообщем
Вижу вы профи. Так у меня проблема с фориком с улиткой 97г.в. Так вот проблема такова: Пропадает тяга, двигло наравит заглохнуть, и запах недозженного бензина в салоне. И это не часто.
привет , а подскажи как или чем отличается хвостовик коробки 90-10 и 60-40 распределение нагрузки и они взаимно заменимы ? коробка автомат форик sg5 2002г запили видос )))
В итоге что получается?! Если залить эту ниссановскую жижу или жижу для лсд, то муфта будет блокироваться при пробуксовке??? или с открытым дифференциалом останешься??? Кто проверял?
Ахеренный видос, все по полочкам👍 Я только не въехал, сколько жижи лить? Прям по края, или надо оставить воздуха ? Или может где то есть инфа сколько там жижи с завода? И есть ли различие в количестве жижи в 5и и 6и ступе?
в конце при резком старте видно, что вначалае начинают крутить передние колеса, разве так и должно быть? вроде у субару сначала задние крутятся. И еще, было бы инетересно, если бы ты разобрал и показал как работает муфта dccd)
всегда думал что задний с передним приводом соединены дифференциалом который блокируется паралельной вискомуфтой когда разность вращения большая, посмотрел той видос, такое очучение, что задний привод подключаемый через муфту и нет никакого полного постоянного((
не не не, на механике он постоянный полный, иначе суба в снегу не ебашила бы как трактор, тут даже можно не сомневаться. Однако возникает вопрос именно в распределении момента.
Ivan Verbetsky я специально посмотрел несколько видео про разбор и дифектовку субаровских МКПП, получается передний дифференциал крутится от переднего хвостовика вторичного вала коробки, а задняя ось приводиться от задней части вторичного вала через эту муфту, просто официально субару называют её дифференциалом повышенного трения. я ток одного понять не могу, когда на стишных 6-ти ступках резко стартуют, в букс первыми уходят задние колеса, как это возможно при такой схеме...
Приветствую Всем. Я за жидкость в вискомуфту: если лить не пмс, а лсд-шную жижу, то что на счёт температурного расширения? И можно ли эту процедуру проделать с виской в кузове shj, двигатель FB20. Спасибо.
Это видео дезинформация! В Ниссане фрикционная муфта, а в Субвру вязкостная муфта. У них различный принцип действия! Во фрикционной муфте пакет пластин поджимается, что создаёт трение между ними. В вязкостной муфте пластины не соприкасаются друг с другом, между ними зазор, а передача момента осуществляется только за счёт вязкости жидкости, которой заполнена эта муфта. Поэтому во фрикционной муфте используется масло, напоминающее трансмиссионное, а в вязкостной муфте используется силоксановая жидкость (силиконовая жидкость, ПМС). Нельзя в вязкостную муфту заливать трансмиссионное или подобное масло - она перестаёт выполнять функции блокировки. В вязкостной муфте должна быть вязкая силиконовая жидкость
Во-первых , масло ниссановское залито с того бутыля, что предназначается для патрола, там виска чисто механическая. Во- вторых это РАБОТАЕТ уже 2 года В третьих никого не принуждаем, нравится ПМС? заливайте наздоровье!
В Ниссане она поджимаеся сателлитами, вы же её сами разбирали и показали платины. Видно же, что они трутся между собой, поэтому, та не нужно вязкая жидкость. В вискомуфте Субару пластины не соприкасаются друг с другом. Они даже разделены металличсекими кольцами. Поэтому там вязкая жидкость. За счёт свойств этой не ньютоновской жидкости происходит передача момента (блокировка). Вам давали уже документ с описанием работы вискомуфты yadi.sk/i/dyPtvwt43Usy4h Прочтите пожалуйста. Там написано, как ведёт себя жидкость при взаимном вращении пластин, для чего нужны отверстия в пластинах, и почему там именно силоксановая жидкость а не простое минеральное масло. Там же написано, почему в вискомуфте, при заполнении её силоксановой жидкостью нужно оставлять воздушное пространство, сколько его оставлять. Именно в отсутствии воздуха в вискомуфте происходят проблемы. Силикон очень сильно расширяется при повышении температуры. Если не оставить воздух, то давление внутри достигает 200 бар, и жидкость выдавливается через уплотнения к КПП. В последстивие, при остывании там создаётся аналогичное разряжение, и трансмиссионное масло засасывается внутрь вискомуфты. Силикон и минеральное масло не смешиваются, поэтому внутри вискомуфты образуется неоднородная жидкость, что и вызывает "шагание" автомобиля при вывернутом руле. То что машина будет ездить, если в вискомуфту залить трансмиссионное масло - я не сомневаюсь, можно даже налить туда обычной трансмиссионки и выкинуть уплотнения... Только блокировки центрального дифференциала при этом не будет! Я же перебрал сам много вискомуфт Субару, и заполнял их ПМС-10000, оставляя воздух. Так нет проблем, они ходят те же 100 тыс. км, как и новая с завода! Так что проблемы с вискомуфтами в Субару только из-за уплотнений... А жидкость там реально полиметилсилоксановая (силиконовая).
ПМС это жидкость с ПОСТОЯННОЙ вязкостью , она тоже ничего не способна заблокировать , да и уж если речь пошла о блокировке Субару это не та машина в которой она вообще есть
Нет, вы заблуждаетесь. Наберите в поиске "Неньютоновская жидкость" и вы узнаете, что её вязкость зависит от градиента скорости. Прочтите наконец, и документ, ссылку я вам дал выше, там описан процесс блокировки при быстром взаимном перемещении пластин в вискомуфте. Вам элементарно не хватает знаний.
знаний для того чтобы понять, что не ньютоновская жидкость к ПМС вообще никакого отношения не имеет много не надо. Как работает не ньютоновская жидкость я знаю. ПМС такими свойствами не обладает и вязкость у нее ПОСТОЯННАЯ. поэтому с таким же успехом в виску хоть мороженного можно накидать. Всеравно как на заводе работать не будет. На всякий случай повторю что говорил в видео , возможно это не самый лучший вариант , но он хотя-бы работает. Никого не заставляем это повторять . Нравится ПМС пожалуйста лейте сколько угодно. Я проверил , мне не помогло.
Бро, про шплинт... Это хорошо что их два, у меня сейчас это дело заменено на болт с гайкой, люфт что ппц... я купил шплинт, помоему один, поменял, люфт уменьшился, НО! Эта сЦука сибалась в тот момент когда я подъезжал к дому, машина осталась на передаче, и тачка осталась обесдвижена посреди дороги, т.к воткнута третья, а заезд к дому в горку и сЦуко дождь пошёл... с тех пор я тоже не люблю шплинты😅
Я не сильно разбираюсь в автомобилях, но по видимому эта вискомуфта является межосевым дифференциалом? К системе dccd она же не относится(т.к там электроника отвечает за блокирования передней и задней оси)? А тут механическим путём осуществляется?
@@SubaruSect а за крутящий момент допусти 51% на заднюю ось и 49% на переднюю ось или в автоматическом режиме 50 на 50 отвечает центральный дифференциал? У стареньких врх сти было с завода заложена это распределение 50 на 50 или же каким то образом оно могло меняться? Просто у знакомого старого образца импреза(обычная) 160 л.с, а распределение крутящего момента 40 на 60(постоянно):))) Значит могли стоять разные коробки:) Извиняюсь что заморочил!
Я эту хрень со шплинтами заменил на болт с гайкой ибо в этом узле появился такой себе приличный люфт, правда внешнюю часть (трубку) пришлось немного пильнуть вдоль для получения обжима ответной части.
![Набор субариста от bbworks [ поддон, пластины, маслоприемник ]](http://i.ytimg.com/vi/fMXDkIq11YQ/mqdefault.jpg)
![Набор субариста от bbworks [ поддон, пластины, маслоприемник ]](/img/tr.png)
Люди! Внимание!
Не обязательно покупать дорогую ниссановскую жижу, можно залить любое трансмиссионное масло чем гуще тем лучше. Проверено, работает!
да ладно??
+Ivan Verbetsky вчера отписался человек, после ребилда пмсом (который как не удивительно не помог нихуя) заправил трансмиссионкой и вуаля все работает
SubaruSect
Так это синтетика должна быть ? Может мотор-доктора налить ? Загуститель силиконовый ...
SubaruSect Ты не прав, что чем гуще тем лучше, если слишком густая будет, полноценно работать не будет виска. Мне помог пмс 10000, не нарадуюсь теперь.
SubaruSect ты красавчик, большое спасибо за твои видосы, теперь понял в чем у меня проблема...
Братан, качество картинки поднял на новый уровень! С твоей харизмой успех гарантирован) Жги!
ахахах, бля, Ты самый крутой чувак, кто снимает подобные вещи)) настроение поднимается до небес) Спасибо) С шплинтом поебался, хоть и выбил внутренний)
Валера Парафин согласен. Подача со вкусом)
Ай красава!!! Делай видосы есчо! Всегда после них настроение поднимается! )))
Бля субару нет, но видос смотрю из за колоритности автора
На мой взляд субаровский диф сочетает в себе принципы работы и вискомуфты и дисковой блокировки. Стас правильно сказал про сжатие пакета фрикционов, может просто не правильно выразился. Это происходит не за счет овальности сателлитов, а за счет формы зуба конической шестерни. Т.е при возникновении разности моментов на осях машины, шестерни начинают вращаться относительно друг друга (как в обычном дифе), и чем большая разность моментов , тем большее осевое усилие возникает: вся конструкция сремится разъехаться в противоположные стороны. На обычном свободном дифе все элементы жестко закреплены, на субаровском ось сателлитов и внутренняя крышка муфты могут перемещаться.
Т.е большая разность моментов - большее осевое смещение шестерен - большая степени сжатия пластин (как в дисковом LSD). И в то же время муфта запонена вязкой жидкостью, фрикционы имеют оверстия и вырезы для перетекания - все как в классической конструкции.А небольшой объем воздуха в виске и колечки выполняют роль пружины - исчезает разность моментов - виска разлочивается.
Видимо, усилия сжатия от шестерен не достаточно для полной блокировки дифа, и поэтому используется вязкий гель. Конструкция получается недорогой и компактной.
При заполнении трансмиссионкой виска должна работать без проблем, диф будет лочится, но степень блокировки будет меньше.
Да похоже ,шестерни распираются сателлитами при изменении нагрузки на одну из осей и сдавливают фрикционы,но гель служит скорее двум функциям-демпфером,чтобы фрикционы замыкались плавно и не было ударов на трансмиссию при включении,а также для основы противозадирных присадок ,смазывающие свойства ПМС для металла не из лучших,поэтому при пробуксовке ПМС перегорает и склеивает пластины и ресурс его не долог.Существуют отдельные присадки которые я так понял превращают трансмиссионку в смазку для дифов с LSD -например как: Присадка в мост для LSD MOPAR Limited Slip Additive. Неизвесно только совместима ли она с силиконом...
И добавить нечего👍🏿. Искал один ли я пришел к такому выводу по схеме работы. Получается при заполнении густой трансмиссионкой получаешь незначительный минус в виде чуть меньшей степени блокировки. Но зато плюсы в виде лучшей смазки мет. дисков, большей живучести смазки, гарантированного отсутствия "шагания" при сильных углах поворота руля и отсутствие негативных последствий в случае попадания одного масла в другое. Что тоже не может не радовать потому что уплотнения не новые.
Спасибо что делаешь эти видосы и рассказываешь. Слишком мало информации есть в мире о Субару головного мозга.....❤️
Лучшит видос, что я видел! Качество, монтаж и харизма автора, огонь! Спасибо!
Честный полный привод Субару - это разблокированный центральный дифференциал при низкой температуре внутри вязкостной муфты и движении по прямой дороге.
Само название - вязкостная, говорит о возможности блокироваться при изменении внутри температуры 0-150оС например.
Этот параметр - коэффициент теплового расширения 9 см3оС достаточно высокий для силоксана.
Вискомуфта срабатывает плавно при значительной разности оборотов передних и задних колес. Рабочая температура - до 250оС, температура вспышки в закрытом тигле - 320оС.
Проблема при движении - асфальт, гравий, снег, лед. Разные ПМС - 10 000, 12500, 30 000, 60 000, 100 000 - это как преднатяг в цилиндрическом дифференциале повышенного трения - LSD. Преднатяг задается формой гипоидных сателитов, пружиной, и вязкостью трансмиссионного масла , например Motul Gear 300 LS - 75W90.
Кинематическая вязкость ПМС не будет одинаковая для открытого дифференциала спереди и сзади, и заблокированного LSD как например в Forester STI II Type-M 2001г.
Для 5 ступ. механической коробки преднатяг в LSD соответствует 13Н.м или 1,3 кг.
Имел аналогичный опыт с Форём SF5, пятиступ с понижайкой, 2.0 атмо EJ202.
Я залил ПМС10000. Заработало, но проехал пока совсем мало(около 1000км), опыт пока не очень корректный)
Слипшееся было всё намертво, жижа вообще чёрная как дёготь. Однако, разбирается легчайше - надо просто упереться в сателлит передней оси (внутренняя деталь со шлицами с передней стороны вискомуфты которая идёт на привод передней оси) торцевой головкой подходящего размера через короткий удлиннитель и надавить на неё чем-нибудь. У нас есть гидравлический пресс, но, думаю, можно и киянкой или кувалдой тяжёлой медленно потукать. Гораздо лучше, чем колупить отвёркой) я тоже вначале не понял, поколупал, потом догадался.
Мне очень понравилась ремонтопригодность этого агрегата и как всё легко и беспроблемно разбирается)
хотя, немного стал переживать раз говорите, что ПМС10000 неоч( ну погляжу...
Саму эту жижу ПМС10000 купил за 1100р за 1кг - огромное ведро литровое из которого залил капелюшку) А потом это ведро болталось в багажнике и в один из отжигов по полю бочком сломалось и разлилось по багажнику, собсно)) жалковато
Резинки, так же как и подшипники, к слову, подбираются в следующих магазинах:
valkar.ru
Kirelis.ru
Oilseal.ru
shop-mm.ru Автоштамп ул.Артюхина Текстиля
Sf2v.ru
Alekspodshipnik.ru
www.anacrol.ru
Да, Х-рингов точь в точь как в данной виске там обычно нет, но в подобные конструкции вполне себе подходят уплотнительные кольца круглого сечения.
Адекватный субарист напиши как 10000 себя показала?
Да, расскажи как дела с пмс 10000? Сколько проездил?
Я лил ПМС 10000, проехал в районе 90тыс, опять началось, на днях опять буду менять опять ПМС буду лить
@@yurifranc1542 проехал 25ткм с иногда с ралли-спринтам - оптять заклинила. Залил ПМС60000 - проехал пока 7-8ткм с частыми ралли-спринтам зимой. Ездит.
Всем владельцам любого авто, рекомендую (настаиваю) смазывать весь крепеж, а именно резьбу всех болтов, также под шляпкой болта, неважно будь то какое либо резьбовой соединение в ходовой части авто, либо крепление термонагруженных узлов (например глушитель), алюминия, нержавейка, медь, сочетается со всем, паста OKS 250 высокотемпературная паста 1500°, на сервисе сервисмэнам также просить чтобы её наносили в момент выполнения какого-либо ремонта. Есть один момент, паста дорогая, ну и достать ее не у всех получается.
Спасибо тебе добрый человек. Настроение поднял и интересный контент в плюс.
залил ниссановскую жижу в коробку Субару, теперь она сгниет
Stas Sennikov В ниссановскую коробку. А шестиступ делал Порше.
Субару гораздо большее говно, чем Ниссан)))
Заправил муфту ПМС 10 000 в итоге хватило на пол года зашагала опять, пробег 7000 правда была поездка в Сочи и петляние по серпантинам, соответственно нагрузка на муфту была повышенная.Думаю теперь заправить маслом или вообще корпус просверлить.
SubaruSect-Здравствуйте-у меня на субару форестер(2001 г. простой двигатель 2.0 механическая каробка передачи 5 ступенчатий)-при порковке когда еду медленно и поворачиваю руль на лево или направо слышу какие то звуки и тольчки, ето тогда когда уже проехал приб-40-50 кил,ов. - А утром когда машина ещо холодная и не прогрета достаточно в етом случае еду нормално и порковаться тоже можно без всяких звуков и тольчков, - В вискомуфте когда густеет масло блокирует фрикцини, и по етому при повороте руля налево или направо пройсходит такие толчки и звуки. Но у менья по моему все наабарот. Утром масло ещо сылно загустевшая а проеду несколько километров вся масло и смазка становытся намного жидким. - - Подскажи пожалуйста какая проблема у моей авто тогда? - поменять вискомуфту с хвостовыком или (почистить, помить протерет насухо) как ти ето сделал. Или вобшем другая проблема у меня? - Спасибо большое.
Шикарно ! Дал бы ссылку какая там виско-жидкость у Ниссана . Марку этой чудо жижи ..
Просто респект ! Больше движух - больше видео !
Отличное видео!!Спасибо.
залил трансмиссионку для ЛСД редуктора, прошол год, полёт норм
What CST viscosity do you have to use in order to get the 4Kg rating?
Is it only 10,000 cSt or a mixture?....
Меня эта херня миновала... Угнали к счастью%))))) видео отличное.
Блин, смотреть одно удовольствие!
Спасибо!!! Очень полезное видео! Сам столкнулся с такой проблемой, после 145тыс км!
?
Приветствую. Отличное видео. Да все видео - отличные. Уже неделя, как на работу забил, смотрю. Молодец, продолжай.
Зачетные видосы )) Привет с Братска
Не читал коменты! Но скажу, что ПМС работает! Перебрал около 20-ти муфт и все довольны! По сроку службы после переборки информации нет, пока никто из клиентов не приезжал. С первой переборки прошло года 3.
А сколько льёшь пмс? До полного или место оставляешь?
@@Дмитрий-ь7м8х нужно обязательно чтобы оставалось немного воздуха, иначе при нагревании выдавит кольцо. Жмдкости 40мл ушло. Каждое кольцо ложишь и чуть наливаешь. Как он показал что сперва собрал пакет а потом сверху налил, с пмс так не проканает, она слишком вязкая.
@@ДенисГайман о, спасибо!
Спасибо тебе за наглядное пособие. Поменял жижу, на легаси спек-б. Только взял силиконовую 8000. Которая для машинок бензиновых, что на пульте управления. В общем для их редукторов. Два пузырька по 35 грамм. Чуть не хватило, надо было три брать. 300 рублей в общем отдал. Год езжу, полет нормальный. А пмс похоже не очень.
Спасибо за крутые видосы!!! 👍
Подскажите как эта ниссановская жижа назыааеться
Чёт ни..я не понял... Я езджу не правильно? Импреза 2007 Здохос, 2л. Каробас один в один, вроде. 190к и таких проблем не встречал...
Спасибо позновательное видео! 👍
хоть у меня и ебучий автомат) но видео досмотрел до конца) Стас просим больше видях)
Красавчик, красноречивый и пряморукий
СПС за видос, зашло !)))
👍👍👍👍👍с большим удовольствием смотрю ваши вилосики. Спасибо . Всех Благ в Новом году)
Видосики))
Сейчас у меня 6 утра. Я только с гаража и покатушек по грязи. Собрал межосевой диф и в эту блокировку я залил ТАД-15 !!! РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ!!! ОБЫЧНАЯ МИНЕРАЛКА С МАГАЗИНА КАМАЗОВСКИХ ЗАПСАТЕЙ! НАХРЕН ЭТОТ ПМС ДИФИЦИТНЫЙ. ГУСТАЯ МИНЕРАЛКА ЗАШЛА ЧЁТКО НЕДОРОГО. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ЭТОТ ВИДОС. РУКОВОДСТВОВАЛСЯ ЧЁТКО ПО ВИДЕО И КОМЕНТАРИЯМ. ВСЁ РАБОТАЕТ. КАК ПОВЕДЁТ СЕБЯ МУФТА В ДАЛЬНЕЙШЕМ ОБЕЩАЮ НАПИСАТЬ ВДРУГ ЧТО НЕ ТАК. ЕСЛИ НЕ НАПИШУ ЗНАЧИТ ВСЁ ЗАШИБИСЬ И МОЖНО ЛИТЬ СМЕЛО.
Все работает ?)
Ау чувак, три года уже прошло! Как работает на тад?
Блин Стас - спасибо...
Толково объяснил! Спасибо!
Сейчас модно п...деть о том как они все заботятся об экологии и тут же спецом конструировать и продавать говно, которое либо не ходит, либо не ремонтируется либо ремонт нерентабелен... Чуть что, меняй узлами и агрегатами, либо п.дуй новый хлам бери.... И так повсюду, во всех сферах. Суки!
Ковырял свою коробку раза 3, тоже заливал пмс, менял подшипники...короче достала она меня, плюнул и купил старую 752 коробку с понижайкой, теперь понимаю что я наваливал на говне, 752 ваще едет по другому! Отличный видос, все доступно разжевал, жаль только что не снял его года два назад) я б так не епся
Братск!! Хоть где то засветился))
красвчег наконец путевое видео запилил
Добрый человек, подскажи в итоге после переборки с жижой от ниссана долго проездил? Мне перебрали с пмс 10000, потом машина через 4 месяца снова зашагала.. что лить в итоге??
перебирал....хватило на 15 тысяч....кроме испорченной жидкости там еще ломаются пластины - вот их точно не купить. ПМС покупал в конторе на Витебском - на выбор есть с разными значениями вязкости.
На Легаси когда заморочился, то не знал подставы со шплинтами, еще и думал что он там один...благо по ремзоне выколотки разноколиберные насобирал. Заливал(запихивал) ПМС 10000, тоже ничего не шагало, всё работало.
По твоему видео менял жижу в вискомуфте залил пмс все работает. Хорошо что есть что посмотреть прежде чем лезть первый раз
Попробовал залить в вискомуфту castrol 75w140. Две недели всё было нормально, затем съездил на рыбалку и хорошенько побуксовал. В результате снова появился эффект шагания. После разборки выяснилось что масла в вискомуфте почти не осталось а то что осталось немного подгорело и стало слегка липким. Видимо либо сильно изношены уплотнительные кольца, либо жидкое масло туда всётаки не подходит. Сейчас залил пмс 10000. Посмотрим на результат.
Может если бы масло не вытекло то вискомуфта бы и на этом масле работала (полключение кстати было вполне нормальное), но как раз в данном случае у пмс 10000 больше шансов не вытечь из вискомуфты за счет большей вязкости. А вообще было бы идеальным найти новые резинки.
Прошло 9 месяцев на пмс 10000 и 12000км пробега. И снова зашагала.
@@Андрейгисс-о5н Доброго времени суток, Снова меняли и заливали ПМС 10000 или возможно надо лить 8000cts ?
подписка есть!!! лайк есть!!! респект за канал и честное мнение!!!!
Добрый день. Не подскажите, субару форестер SH на автомате, при вывернутых колесах на малой скорости передние колеса как бы шагают, это дело в вэтой шняге?
А гидравлический пресс (или что там) отремонтировали в Братске ?
Про ПМС придумали владельцы Гранд Чероки старых с 249-ми РКП (с постоянным полным приводом). Там совсем другие виски, и туда реально льется почти клей.
И то знатоки пальцем в небо марку ПМСа угадывать пытались, не уверен, что угадали в итоге.
Чтобы не болела голова, выбрасываете свою, и ставите виску "нового образца" с обваренным кольцом. 130 тыс км прошла, немного пошагивает зимой, пока не прогреется. Дорого, зато точно ничего никуда не отлетит.
Прочитал, что выдавливает кольцо и портит всю кпп. Можно описать, что происходит с кольцом (совсем выпадает? вместе с чем-то еще?)? И что убивается в коробке? Какие симптомы? Я езжу понемногу с шаганием все лето, кажется стали тяжело включаться передачи.
Я бы перед одеванием/продавливанием последней крышки, покрутил диски чтобы из их отверстий вышел весь воздух.
Добрый день.В Субару Аутбек 2006 г 5акпп 3.0 есть вискомуфта?
Делай по чаще видосы. Интересно рассказываешь
на TOYOTA чинить пробовал муфту ПМСом, не работает, там вообше нет шестеренок, вмето них, 3 пластиковых лепетка, попробую на такой жиже, можешь отправить чутка ?
ну че попробовал ? я тоже ПМС пробовал, не работает
Стало непонятно, как обеспечивается герметичность муфты? Одним колечком?
Здравствуйте!Подскажите кто нибудь, почему у Subary Outback
Отключился задний мост?. И машина теперь переднеприводная. Возила на диагностику. Компьютер не показывает ошибку.
Привет! ремонтировали с братом вискомуфту на моём Forester SH5, залили ПМС10000, хватило на 15000 км. в результате плюнул и купил новую вискомуфту, но не такую как у тебя, а с более массивным стопорным кольцом, вроде бы артикул заканчивался на 102. уже 40000 полёт нормальный.
Ты воздух в муфте оставил. ПМС густая жидкость ее нужно добавлять понемногу. Сверху заливать ПМСом фрикционны нельзя.
@@DimasBorok Здравсвуйте. Можете чуть подробнее описать алгоритм работы с ПМСом?
Подскажи будь добр,вот у меня где в районе хвастовика гул появился мкпп это может помочь?или еще ведро проблем может быть)
Приветствую теска🖐️сталкнулся тоже с такой же проблемой, что за жижу ты залил и как работает? Благодарю заранее
Hello from Slovakia. I have a question. What type of oil and viscosity you use at visco? thanks..
так атф пойдёт,почти принцип акпп) там же за счёт надавливания работает пакет фриков,по сути это не виска муфта,а механический пакет - муфта) жижа только для того чтобы смазать диски! вот так уот)))
Ты не прав
Видосик огонь!) но на пмс наговариваете, свою собственноручно перезабил пмсом пять лет назад. до сихпор работает хорошо. Успехов и побед!)
Видео класс, но просмотров мало :-(
Поддержу комментами :-))
Кстати места, где можно сказать "облейте мне дно wd'шкой" есть - антикор центры называются.
Только у них не wd'шка, а что-то типа wd'шки с каким-то густым говном.
Похоже на тефлоновую смазку в баллончике, или на Мовиль.
Оно сначала жидкое, а потом загустевает, только не до конца как Мовиль, но гуще, чем просто смазка.
Добрый вечер. Видос зачет. Скажите пожалуйста может ли быть такая проблема с 6-ст коробкой. У меня форик дизельный. Симптомы те же.
Конструкция у них разная немножко , но принцип работы тот же , если речь о 6мт без dccd
Здравствуйте! Круто! Спасибо. У меня к вам вопрос Скажите...у меня Аутбэк Америка еж 25 165 ЛС. МКПП TY754VCDCA,какая мне подойдёт МКПП с муфтой старого образца.По вашим рекомендациям заправил виску трансмиссионной и все работает,даже по снегу перла как танк,но у меня при нажатии на газ на скорости идёт пинок будто КПП подымается,а при сбросе газа КПП будто падает,КПП ходуном ходит.Подушки целые,думаю на передний диф. Короче думаю махнуть МКПП с муфтой старого образца. Сколько стоит не знаю.Вот думаю,чинить или контракт. Был в плеяде с данной проблеме,но ничего не увидели.Спасибо
спасибо! респект...Субару рулит!!!
В инете только твоя инфа по этому узлу полноценная, спасибо от души - помог , я от радоsti кручусь похлеще мистера кена блока !!! !
что это за коробка?752?у меня просто шагает сф5, двушка атмоферник мкпп , видимо тоже надо перебрать
Приветствую, подскажите какое масло залить в муфту?
Проблема в том, что при первом разборе вы растянули сальники. По этой причине она так быстро и сдохла. Пмс 10000 работает, меняли 4 раза жидкость уже все тонкости вскрыли. Сбросте все-таки название жидкости Ниссановодов....
Сколько пмс наливать надо?
@@Дмитрий-ь7м8х 40мл
@@ДенисГайман уже давно всё сделал и поменял жидкость, но с этой жидкостью муфта уже не так работает как с родной было. Перед сначала схватывает, через какое то время подключается зад. Ерунда это всё вообщем
Вижу вы профи.
Так у меня проблема с фориком с улиткой 97г.в.
Так вот проблема такова: Пропадает тяга, двигло наравит заглохнуть, и запах недозженного бензина в салоне. И это не часто.
привет , а подскажи как или чем отличается хвостовик коробки 90-10 и 60-40 распределение нагрузки и они взаимно заменимы ? коробка автомат форик sg5 2002г запили видос )))
Субару только у друга, но я все равно упорно смотрю все подряд видео. Автор с потрясающей харизмой :)
Братюня,респект тебе!
Здравствуй Стас )))) а скажи когда на этом масле собрал какой преднатяг был? Ты же новерно проверял?
Классные, весёлые видео. Почему больше ничего не снимаете?
Привет!!! Подскажи пожалуйста какую жижу заливать в вискомуфту? Инстаграмма нету((( Заранее благодарен!!!!
Привет. После ребилда вискомувты сколько уже пробег? Что то еще делал?
А если коробка автомат 31000AG430 и у неё нет такого хвоста то и муфты нет чтоли?
нашим все по.... как эдгару по))))инстинкт кулибина у нас в крови))молодец зачетный видос)))продолжай в том же духе удачи))
В итоге что получается?! Если залить эту ниссановскую жижу или жижу для лсд, то муфта будет блокироваться при пробуксовке??? или с открытым дифференциалом останешься??? Кто проверял?
Контент збс👍 Подпись!
Ахеренный видос, все по полочкам👍
Я только не въехал, сколько жижи лить? Прям по края, или надо оставить воздуха ? Или может где то есть инфа сколько там жижи с завода? И есть ли различие в количестве жижи в 5и и 6и ступе?
в конце при резком старте видно, что вначалае начинают крутить передние колеса, разве так и должно быть? вроде у субару сначала задние крутятся. И еще, было бы инетересно, если бы ты разобрал и показал как работает муфта dccd)
+Ivan Verbetsky привод у субару ассиметричный
всегда думал что задний с передним приводом соединены дифференциалом который блокируется паралельной вискомуфтой когда разность вращения большая, посмотрел той видос, такое очучение, что задний привод подключаемый через муфту и нет никакого полного постоянного((
не не не, на механике он постоянный полный, иначе суба в снегу не ебашила бы как трактор, тут даже можно не сомневаться. Однако возникает вопрос именно в распределении момента.
Ivan Verbetsky я специально посмотрел несколько видео про разбор и дифектовку субаровских МКПП, получается передний дифференциал крутится от переднего хвостовика вторичного вала коробки, а задняя ось приводиться от задней части вторичного вала через эту муфту, просто официально субару называют её дифференциалом повышенного трения. я ток одного понять не могу, когда на стишных 6-ти ступках резко стартуют, в букс первыми уходят задние колеса, как это возможно при такой схеме...
+Артем Полуэктов на 6мт совершенно другой принцип действия и момент можно прям из салона делать какой угодно на какую угодно ось делать.
Приветствую Всем. Я за жидкость в вискомуфту: если лить не пмс, а лсд-шную жижу, то что на счёт температурного расширения? И можно ли эту процедуру проделать с виской в кузове shj, двигатель FB20. Спасибо.
Это видео дезинформация! В Ниссане фрикционная муфта, а в Субвру вязкостная муфта. У них различный принцип действия! Во фрикционной муфте пакет пластин поджимается, что создаёт трение между ними. В вязкостной муфте пластины не соприкасаются друг с другом, между ними зазор, а передача момента осуществляется только за счёт вязкости жидкости, которой заполнена эта муфта.
Поэтому во фрикционной муфте используется масло, напоминающее трансмиссионное, а в вязкостной муфте используется силоксановая жидкость (силиконовая жидкость, ПМС).
Нельзя в вязкостную муфту заливать трансмиссионное или подобное масло - она перестаёт выполнять функции блокировки. В вязкостной муфте должна быть вязкая силиконовая жидкость
Во-первых , масло ниссановское залито с того бутыля, что предназначается для патрола, там виска чисто механическая. Во- вторых это РАБОТАЕТ уже 2 года
В третьих никого не принуждаем, нравится ПМС? заливайте наздоровье!
В Ниссане она поджимаеся сателлитами, вы же её сами разбирали и показали платины. Видно же, что они трутся между собой, поэтому, та не нужно вязкая жидкость.
В вискомуфте Субару пластины не соприкасаются друг с другом. Они даже разделены металличсекими кольцами. Поэтому там вязкая жидкость. За счёт свойств этой не ньютоновской жидкости происходит передача момента (блокировка).
Вам давали уже документ с описанием работы вискомуфты yadi.sk/i/dyPtvwt43Usy4h Прочтите пожалуйста. Там написано, как ведёт себя жидкость при взаимном вращении пластин, для чего нужны отверстия в пластинах, и почему там именно силоксановая жидкость а не простое минеральное масло. Там же написано, почему в вискомуфте, при заполнении её силоксановой жидкостью нужно оставлять воздушное пространство, сколько его оставлять.
Именно в отсутствии воздуха в вискомуфте происходят проблемы. Силикон очень сильно расширяется при повышении температуры. Если не оставить воздух, то давление внутри достигает 200 бар, и жидкость выдавливается через уплотнения к КПП. В последстивие, при остывании там создаётся аналогичное разряжение, и трансмиссионное масло засасывается внутрь вискомуфты. Силикон и минеральное масло не смешиваются, поэтому внутри вискомуфты образуется неоднородная жидкость, что и вызывает "шагание" автомобиля при вывернутом руле.
То что машина будет ездить, если в вискомуфту залить трансмиссионное масло - я не сомневаюсь, можно даже налить туда обычной трансмиссионки и выкинуть уплотнения... Только блокировки центрального дифференциала при этом не будет!
Я же перебрал сам много вискомуфт Субару, и заполнял их ПМС-10000, оставляя воздух. Так нет проблем, они ходят те же 100 тыс. км, как и новая с завода!
Так что проблемы с вискомуфтами в Субару только из-за уплотнений... А жидкость там реально полиметилсилоксановая (силиконовая).
ПМС это жидкость с ПОСТОЯННОЙ вязкостью , она тоже ничего не способна заблокировать , да и уж если речь пошла о блокировке Субару это не та машина в которой она вообще есть
Нет, вы заблуждаетесь.
Наберите в поиске "Неньютоновская жидкость" и вы узнаете, что её вязкость зависит от градиента скорости.
Прочтите наконец, и документ, ссылку я вам дал выше, там описан процесс блокировки при быстром взаимном перемещении пластин в вискомуфте.
Вам элементарно не хватает знаний.
знаний для того чтобы понять, что не ньютоновская жидкость к ПМС вообще никакого отношения не имеет много не надо.
Как работает не ньютоновская жидкость я знаю. ПМС такими свойствами не обладает и вязкость у нее ПОСТОЯННАЯ. поэтому с таким же успехом в виску хоть мороженного можно накидать. Всеравно как на заводе работать не будет.
На всякий случай повторю что говорил в видео , возможно это не самый лучший вариант , но он хотя-бы работает. Никого не заставляем это повторять . Нравится ПМС пожалуйста лейте сколько угодно. Я проверил , мне не помогло.
А резинки в теплой воде с фейри или мылом норм мыть?
Бро, про шплинт... Это хорошо что их два, у меня сейчас это дело заменено на болт с гайкой, люфт что ппц... я купил шплинт, помоему один, поменял, люфт уменьшился, НО! Эта сЦука сибалась в тот момент когда я подъезжал к дому, машина осталась на передаче, и тачка осталась обесдвижена посреди дороги, т.к воткнута третья, а заезд к дому в горку и сЦуко дождь пошёл... с тех пор я тоже не люблю шплинты😅
Чё за субстанцию вы залили то в итоге?
Название дайте пожалуйста🤷♂️
Субару можно разобрать пятью ключами , 10,12,14,17,19! На счёт Питера , горькая правда !
Я не сильно разбираюсь в автомобилях, но по видимому эта вискомуфта является межосевым дифференциалом? К системе dccd она же не относится(т.к там электроника отвечает за блокирования передней и задней оси)? А тут механическим путём осуществляется?
Dccd отвечает только за межосевую блокировку , к передней и задней оси она никакого отношения не имеет
@@SubaruSect а за крутящий момент допусти 51% на заднюю ось и 49% на переднюю ось или в автоматическом режиме 50 на 50 отвечает центральный дифференциал? У стареньких врх сти было с завода заложена это распределение 50 на 50 или же каким то образом оно могло меняться? Просто у знакомого старого образца импреза(обычная) 160 л.с, а распределение крутящего момента 40 на 60(постоянно):))) Значит могли стоять разные коробки:) Извиняюсь что заморочил!
При нагревании жидкость расширяется, предпологаю, что заполнять гидромуфту нужно не полностью иначе возможное выдавливание стопорного колца
Hello.what oil use for inside the diff?
Дружище, чем отличается вискомуфта новой коробки от вискомуфты от старой коробки?
Я эту хрень со шплинтами заменил на болт с гайкой ибо в этом узле появился такой себе приличный люфт, правда внешнюю часть (трубку) пришлось немного пильнуть вдоль для получения обжима ответной части.
5 баллов! Правильные видосы!
Мужик, это пиздато!!!
очень харизматичный видос получился
классные видосы, подписка
Спасибо брат субарист! Я по твоему ролику и отремонтировал вискомуыту на своем авто. Залил шведскую жижу. Sio по-моему называется
какой болячки было