Серьезная контора для серьезного проекта. 9 соток должны дать глубинную тягу на низах и непревзойденные обороты на верхах. Ракета явно не просто так была в видео)
Там лопухами ржавчина не отваливалась, просто порыжевшие. Конечно лютый колхоз, куда ж мне до нормальных людей. Нужно же было за пару тройку тысяч рублей отвезти куда то на другой конец города в стекло/пескоструй. Извините, я на это не готов. А так и цилиндры крашены и вам есть что раскритиковать.
@@jigadriga5517 пасиба. Я помню. Вы один из моих первых подписчиков. Извините, я слегка не в духе. И да, блин, хочется всё по уму сделать, но денег не хватает.
если хочешь беспроблемной обкатки и долгого ресурса то зазор должен быть не менее 1,0. 0,9 то же конечно пойдет но нужно будет нежно прикатывать по холодку.
@@Прохожий-ф8у посмотри канал Дэн Тюнинг. Он там мерил совершенно новую поршневую заводскую с Явы. Так вот размеры там с завода начинаются с 1,2 десятки. На движках с воздушным охлаждением по многим талмудам тепловой зазор в паре цилиндр-поршень начинается от 0,8 соток. Но это нижний предел. Язвительно-поучительный ты наш. Или ты решил до знака после запятой докопатся, чудо ты наше нетерпимое.
@@73Gudvin 0,8 соток - это в огороде или на даче. И зачем мне смотреть очередную хуйню? Когда я давным-давно вернулся оттуда, куда вы только собираетесь? А после 634-мотора, Ява наконец догнала и даже обогнала наши Ежаки, по качеству сборки и изготовления. А если-бы ты САМ, что-то умел и делал, то никогда не перепутал; десятки, сотки и миллиметры. Точка!
Большинство Явистов точат цилиндры под зазор 4 сотки, конечно под хорошие поршни. Я лично думаю что 5-6 соток вполне нормальный тепловой зазор, обкатка не будет долгой и нудной. Но 9 соток много, когда поршни будут перекладыватся в цилиндре то будут шлёпать. Если щуп есть то нужно было вставить кольцо в цилиндр выравнить его поршнем и замерять зазор в замке колец. Он должен быть не более 0,2 - 0,8. При зазоре 0.8 мм надо заменить кольца. или росточить цилиндры до следующего ремонтного розмера. Так в книге пишет. Ну а в принципе .. кто как хочет - так и точит!
Ну зазор в замке я мерил при сборке. Посмотрите видео про сборку. Насчёт зазора между поршнем и цилиндром- я труба шатал, все эти народные мудрости. В Книжке написано 9? Я точил 9 товарищ Дочкал лучше меня знает.
Зазор в 0,1 мм - отлично. Хонинговал - наверное излишне. Прихватывать? - будет, но это если сразу после расточки вхуярить 140 км/ч. Но если первую тыщу поездить бережно - то поршневая будет хорошо звучать, а мотор тянуть не только бензин из бака. Чернота осталась, - совсем немного не угадал с ремонтным размером поршней.(нормально). А вот зачем ты совал плоский щуп в круглую дырку и красил ржавчину - я не понял. Наверное ритуал такой, современный?
С 9 сотками это перебор. Такой зазор делается под гавеные поршня. А пот поршня Алмет или польша JA или по ЧССР зазор делается не более 5 соток. Даже по книге чехословатской 8 соток уже необходима замена поршней на другую группу.
@@workshop_brz42 дружище, я знаю этого человека. Давай я сам разберусь какой мне зазор делать. Я не говорю что я прав. Просто это мои цилиндры и мои зазоры. Будет звенеть ? Да и похрену я не вертолёт строю.
И вам , Михаил, здравствуйте. В итоге чего? Как то грубо вы обращаетесь. Я вам точно ничего не должен? Поршни я покупал в магазине Русский Мотор который находится в СПБ на Апраксином переулке.
@@СергейФедосеев-л6ф поршни неведомого производства. Продавцы в "русском моторе" путаются в показаниях, то ли это Чехия, то ли Польша. То ди это фаворит. Но фаворит закончил своё существование. Хз что это. Но это точно не кЕтай и не Ростовские поделки, они тоже были в наличии и мне было с чем сравнить, в плане профиля и геометрии эти самые грамотные. Но "бошка" тоже слишком сильно меньше, как и у всех новоделов - смотрите видео о замере.
Ага. 9 соток по мануалу чехословакии уже нужна капиталка двигателя. А тут изначально 9 соток забубенил. Это много. Даже под поршня польша JA Спокойно делаешь 4 сотки. А под Алмет так можно и 3 сотки сделать . 9 Соток делают под поршня типо ВВ и подобного гамна.... Чтобы не прилипали.
@@workshop_brz42 все верно! Это уже даже проверено не раз на практике. Пускай покажет звук потом. Только мне сдается что перетачивать петюнечка побежит со слезами
А мотоцилинд не должен смазываться? Насчёт зазора- сделал как в книге написано. С зазором в 3 сотки обкатывают люди по 2000км и всёравно прихватами тепловыми мучаются.
@@Miha_Poo в цилиндре двухтактного двигателя масляного тумана не бывает, масляная плёнка на стенках цилиндров почти не образуется, так что и удерживать хоновой насечке нечего, потому и маслосъёмных колец на поршни не ставят. в общем хонингование в данном случае ничего толком не даёт. вообще главная причина малого ресурса двухтактных двигателей - невозможность нормальной смазки из-за участия картера в процессе газораспределения.
@@weaselgunsru маслосьёмные кольца не ставят из-за того что нет необходимости удерживать масло с одной стороны(снизу) от поршня как у 4т. Двухтактная гильза цилиндра смазывается и ещё как- маслом которое мы льём в бензин и удерживается на стенках цилиндра в сетке хона. У двухтаетных цилиндров низки ресурс? Всё зависит от реживмов работы и от предъявляемых требований. Эти цилиндры проехали 40ооо. Я считаю это не мало. И где тут низки ресурс?
@@Miha_Poo в двухтактниках масло только то, что попадает в составе топливо-воздушной смеси, для уменьшения образования нагара его должно быть как можно меньше, но для создания хорошей масляной плёнки этого уже недостаточно, потому износ цилиндров повышен. ресурс 40000 хорош для двухтактника, но сравнимые по объёму четырёхтактники при грамотной эксплуатации и по 200000 спокойно проходят. видел как-то "Хонду" 80-х годов которую с середины 90-х в России эксплуатировали... обвес в хлам, сплошь колхоз и изолента, но двигатель без капремонта лет двадцать с лишним отпахал, сдох из-за проворота вкладыша, но компрессия в цилиндрах ещё была.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Серьезная контора для серьезного проекта. 9 соток должны дать глубинную тягу на низах и непревзойденные обороты на верхах. Ракета явно не просто так была в видео)
9соток ещё дают шикарные огурци и крупноплодную картоху 😁😁😁
та самая история! то причина усталости шатунов! мне так специалист сказав ! работать будет💪
Дружище, мне не понятно что ты пытался сказать.
Миха,классное видео,удачи в проекте!!!
Кокококо 9 соток много кокококо))))
Молодец, всё грамотно делаешь!
Спасибо. Стараюсь.
Покраска цилиндров поверх ржавчины это сильно)
Там лопухами ржавчина не отваливалась, просто порыжевшие. Конечно лютый колхоз, куда ж мне до нормальных людей. Нужно же было за пару тройку тысяч рублей отвезти куда то на другой конец города в стекло/пескоструй. Извините, я на это не готов. А так и цилиндры крашены и вам есть что раскритиковать.
@@Miha_Poo да и хер с этой ржавчиной. Даже термостойкая краска постепенно будет выгорать и отваливаться. Давно слежу за Метлой. Удачи в ремонте!
@@jigadriga5517 пасиба. Я помню. Вы один из моих первых подписчиков. Извините, я слегка не в духе. И да, блин, хочется всё по уму сделать, но денег не хватает.
Супер. лайк
если хочешь беспроблемной обкатки и долгого ресурса то зазор должен быть не менее 1,0. 0,9 то же конечно пойдет но нужно будет нежно прикатывать по холодку.
42
@@Miha_Poo просто многочисленный опыт.
@@73Gudvin ты бы сначало научился различать размеры. Многочисленно-опытный ты наш.
@@Прохожий-ф8у посмотри канал Дэн Тюнинг. Он там мерил совершенно новую поршневую заводскую с Явы. Так вот размеры там с завода начинаются с 1,2 десятки. На движках с воздушным охлаждением по многим талмудам тепловой зазор в паре цилиндр-поршень начинается от 0,8 соток. Но это нижний предел. Язвительно-поучительный ты наш. Или ты решил до знака после запятой докопатся, чудо ты наше нетерпимое.
@@73Gudvin 0,8 соток - это в огороде или на даче. И зачем мне смотреть очередную хуйню? Когда я давным-давно вернулся оттуда, куда вы только собираетесь? А после 634-мотора, Ява наконец догнала и даже обогнала наши Ежаки, по качеству сборки и изготовления.
А если-бы ты САМ, что-то умел и делал, то никогда не перепутал; десятки, сотки и миллиметры. Точка!
Огонь)
Большинство Явистов точат цилиндры под зазор 4 сотки, конечно под хорошие поршни. Я лично думаю что 5-6 соток вполне нормальный тепловой зазор, обкатка не будет долгой и нудной. Но 9 соток много, когда поршни будут перекладыватся в цилиндре то будут шлёпать. Если щуп есть то нужно было вставить кольцо в цилиндр выравнить его поршнем и замерять зазор в замке колец. Он должен быть не более 0,2 - 0,8. При зазоре 0.8 мм надо заменить кольца. или росточить цилиндры до следующего ремонтного розмера.
Так в книге пишет. Ну а в принципе .. кто как хочет - так и точит!
Ну зазор в замке я мерил при сборке. Посмотрите видео про сборку. Насчёт зазора между поршнем и цилиндром- я труба шатал, все эти народные мудрости. В Книжке написано 9? Я точил 9 товарищ Дочкал лучше меня знает.
класс
Миха, только от какого размера проточили 9 соток-д1, д2, д3?????
Не откакого. Просто от диаметра ремонтного поршня(второй ремонт) +9соток
Зазор в 0,1 мм - отлично. Хонинговал - наверное излишне. Прихватывать? - будет, но это если сразу после расточки вхуярить 140 км/ч. Но если первую тыщу поездить бережно - то поршневая будет хорошо звучать, а мотор тянуть не только бензин из бака. Чернота осталась, - совсем немного не угадал с ремонтным размером поршней.(нормально). А вот зачем ты совал плоский щуп в круглую дырку и красил ржавчину - я не понял. Наверное ритуал такой, современный?
Руки чесались что ни будь куда ни будь засунуть, а потом что ни будь чем ни будь перемазать: )
Вот это как раз правильная расточка, а не на #токарном
С 9 сотками это перебор. Такой зазор делается под гавеные поршня. А пот поршня Алмет или польша JA или по ЧССР зазор делается не более 5 соток. Даже по книге чехословатской 8 соток уже необходима замена поршней на другую группу.
Ну ты внимательно смотрел видос? Откуда я взял информацию видел? Книжку видел? Ирже Дочкала знаешь? Ты умней его?
@@Miha_Poo ruclips.net/video/3STd60jCY58/видео.html&feature=emb_logo Вот тут погляди. Человек к стати уже давно движки капиталит и опыта у него много.
Когда он его завел, это просто офигенный звук.
@@workshop_brz42 дружище, я знаю этого человека. Давай я сам разберусь какой мне зазор делать. Я не говорю что я прав. Просто это мои цилиндры и мои зазоры. Будет звенеть ? Да и похрену я не вертолёт строю.
@@Miha_Poo правильно. У каждого своя голова на плечах.
Где в итоге поршни брал?
И вам , Михаил, здравствуйте. В итоге чего? Как то грубо вы обращаетесь. Я вам точно ничего не должен? Поршни я покупал в магазине Русский Мотор который находится в СПБ на Апраксином переулке.
@@Miha_Poo не сочтите за дерзость)))
@@Miha_Poo скажите поршни какого производства, и сколько по деньгам обошлись. А то все рекомендуют Алмет и ни чего в замен.
@@СергейФедосеев-л6ф поршни неведомого производства. Продавцы в "русском моторе" путаются в показаниях, то ли это Чехия, то ли Польша. То ди это фаворит. Но фаворит закончил своё существование. Хз что это. Но это точно не кЕтай и не Ростовские поделки, они тоже были в наличии и мне было с чем сравнить, в плане профиля и геометрии эти самые грамотные. Но "бошка" тоже слишком сильно меньше, как и у всех новоделов - смотрите видео о замере.
@@Miha_Poo ну как будет пуск мотора, хотелось бы послушать звучание, а что будеш ставить нобор игл, или сепараторы в верхней головке шатуна.
9 соток?? Хм ну покажи всем как она петь будет 😂😂
Ага. 9 соток по мануалу чехословакии уже нужна капиталка двигателя. А тут изначально 9 соток забубенил. Это много. Даже под поршня польша JA Спокойно делаешь 4 сотки. А под Алмет так можно и 3 сотки сделать . 9 Соток делают под поршня типо ВВ и подобного гамна.... Чтобы не прилипали.
@@workshop_brz42 все верно! Это уже даже проверено не раз на практике. Пускай покажет звук потом. Только мне сдается что перетачивать петюнечка побежит со слезами
Одни лимонадники )
Не знаком с терминологией. Что это значит?
9ст. это большой зазор. хотяб 3-4ст. Зачем мотоцилиндр хонинговать ?
А мотоцилинд не должен смазываться? Насчёт зазора- сделал как в книге написано. С зазором в 3 сотки обкатывают люди по 2000км и всёравно прихватами тепловыми мучаются.
@@Miha_Poo удачи буду смотреть что будет дальше
@@Miha_Poo в цилиндре двухтактного двигателя масляного тумана не бывает, масляная плёнка на стенках цилиндров почти не образуется, так что и удерживать хоновой насечке нечего, потому и маслосъёмных колец на поршни не ставят. в общем хонингование в данном случае ничего толком не даёт. вообще главная причина малого ресурса двухтактных двигателей - невозможность нормальной смазки из-за участия картера в процессе газораспределения.
@@weaselgunsru маслосьёмные кольца не ставят из-за того что нет необходимости удерживать масло с одной стороны(снизу) от поршня как у 4т. Двухтактная гильза цилиндра смазывается и ещё как- маслом которое мы льём в бензин и удерживается на стенках цилиндра в сетке хона. У двухтаетных цилиндров низки ресурс? Всё зависит от реживмов работы и от предъявляемых требований. Эти цилиндры проехали 40ооо. Я считаю это не мало. И где тут низки ресурс?
@@Miha_Poo в двухтактниках масло только то, что попадает в составе топливо-воздушной смеси, для уменьшения образования нагара его должно быть как можно меньше, но для создания хорошей масляной плёнки этого уже недостаточно, потому износ цилиндров повышен. ресурс 40000 хорош для двухтактника, но сравнимые по объёму четырёхтактники при грамотной эксплуатации и по 200000 спокойно проходят. видел как-то "Хонду" 80-х годов которую с середины 90-х в России эксплуатировали... обвес в хлам, сплошь колхоз и изолента, но двигатель без капремонта лет двадцать с лишним отпахал, сдох из-за проворота вкладыша, но компрессия в цилиндрах ещё была.