【速報】発売前から期待され続けたGB350Cのヤバすぎる秘密とは？【ゆっくり解説】
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- バイク乗りとして”愛車”の価値を再確認しませんか？
完全無料で、キャンセル費用もゼロ！
無駄な電話セールスもありません。
自分のバイクの本望の価値を知りたい人はコチラ
↓
px.a8.net/svt/...
＝＝＝
バイクの思い出や動画に対するコメントのほか、リクエストなどありましたらぜひコメント欄で教えてください！
チャンネル登録をして、次回の動画でもお会いできると嬉しいです。
コメントや高評価もぜひお待ちしております！
○動画の情報について○
動画内の情報は、リサーチのもと様々なデータソースから収集しています。
しかしながらあくまで個人レベルの調査のため、情報が正確でなかったり、新たな研究の進歩により情報が過去の物になってしまうことも想定されます。
恐れ入りますが、ご視聴の際にはご了承賜りますようお願いいたします。
○素材の引用について○
本動画で使用している画像・映像等の素材について、フリー素材やccライセンスを主に使用しております。また動画自体の構成上、一部には著作権法に則り「引用」にて使用している場合もございます。その場合、動画内などに引用元を明記しております。
〈お借りしている素材元〉
Peritune
peritune.com/
OtoLogic
otologic.jp/fr...
当チャンネルで製品の紹介をする際はECサイトのリンクを貼って紹介しております。
当チャンネルは、amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、 Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。
ホンダが「クラシックな」バイクを作るとき、昔の英国車に寄せるのはなぜなんだろう。ここはぜひ自信を持って「昔のホンダ車」風のバイクを作ってほしい。ぜひあの独自のデザインを再現してほしい。
ほんまそれ！CB750 CB750F CB400 CBX400 ドリーム50 等どれもカッコイイのに。
昔の様に子供の頃からバイクに乗ってなきゃバイクを好きになる人は居ない
このデザインで2気筒なら即買いなんだけど、シングルだから良いんだろうね
CBX250RS ３０馬力ベースの「始まりはGB250」じゃないですかね、８４年頃。 青春時代CBX250RSに乗ってましたが、峠では速かったですヨ。高速は苦手で 東名の秦野→御殿場の登りは１２０ｋｍ／ｈしか出ませんでした（昭和時代）。 新型３５０Ｃのセパレートシート、マフラー、デザイン最高♡。 ＧＢ３５０Ｓｔｄに３年半前乗りましたが、新東名で１２０ｋｍ／ｈ巡行（登り坂 向かい風 除く）快適でした。僕の主観ですが ＣＢＸ２５０ＲＳより 振動が少なく快適でした（巡行だけ、加速性能を除く）。
シングルの400cc以下のバイクに、パワーやトルクを求めるのは間違っている。
GB250出したらめちゃくちゃ売れるぞ😂✌️🏍️350だと車検あるしね😂✌️🏍️250なら色々改造しても車検ないから戻す必要がない😂✌️🏍️このフォルムで250出したらめちゃくちゃ売れるだろう😂✌️🏍️💨💨💨
シート高は800mmですがシートに幅があるのとサイドカバーの張り出しが大きくてガニ股になってしまいます。
同じシート高のNC750X(RH-09)より足つきが悪いです。
うーん…
ただ単にホンダインディアが作ってるハイネスを引っ張って来てるだけなんですけどねー
インドも日本と同じ排ガス規制レベルなので、ほぼ無改修で輸入出来ます。
日本のマーケットだけでは開発費をペイ出来ないからインド市場のバイクを引っ張って来てるだけ。
GBのネーミングは日本だけで過去のGBとは全く関係無いし。
俺はこれ欲しいな。駐車スペースが無いからなぁ・・・ あっ 金もだ orz
最近の若者のバイク離れは昭和の頃の様に無免で乗り回してから免許取りに行く人が減っているのかな 知らんけど
インドバイクを見た目で買うようなアホ層向けだから、どんなスペックでも大丈夫っしょ。
これはめちゃくちゃかっこでぃ〜😂✌️🏍️✨✨✨欲しいな😂✌️🏍️💞💨💨
リッターバイクから降りてくる人用に是非とも500cc～版を用意して欲しい、と切に思う
ホンダはなんで分からないのかな、レブルではダメなんですよ