Помню, как на картинках журналов сиотрел на него. Были еще куча всяких редкоземельных мотоциклов. Многие из них даже попадались спустя время, но Орион вижу только у тебя на канале!
Помню в журнале за рулём или мото читал о нем. Обещали в серию пойдет в 92 Году. Вообще-то. Движок по лицензии купили сейчас эти технологии наши. Можно запросто делать было бы желание. Ижмаш не потянул развалилась страна .финансирование исчезло.в91 г . Поэтому и́х не стали выпускать. Заводу пришлось выпускать то есть выживать на старых моделях.
Руль на иже км 15 стоит от спортивного минска.мне когда то тренер по мотокроссу подогнал этот руль и кроссовую вилку от чезета которые я потом установил на яву.удобный руль к стати ,но в городских условиях не такая маневреность как с родным рулем на яве.жалею что продал яву с эти рулем ,а то установил бы на ХТ600Е.
Безусловно для ИжМаша это был огромный шаг вперед, но если посмотреть на японцев в теже годы. Просто небо и земля. Японцы тогда и сейчас в переди планеты всей в мототехнике.
@@88Smith52 Печально, что политика не позволила развиваться заводу , выпускать перспективные модели. Но, при этом очень двигали в перед военку и космонавтику. Я без негатива. Эти разработки сильно двигали в перед завод, но не инженеры, не оборудование, не рабочие не были готовы к производству таких технологий.
@@PCWARITне было там никакой политики. Был недостаток средств, который можно было нивелировать временным производством этого мотоцикла с новой тогда модификаций двигателя Иж Юпитер с жидкостным охлаждением и был крайний пофигизм самих работников завода.
Вот щас бы его в производство вернуть, в нормальную серию поставить, чтоб запчасти всегда в наличии были, по адекватной цене тыщ за 200-300, я б купил.
День добрый Глеб! По серийным номерам. Данные личные: в конце марта, начале апреля 1991 года в магазин города Шахты, на ул.Советской, Ростовской области были завезены Иж-Орион, 5 шт. В цвете аналогичному как в Вашем обзоре. В продажу не попали .... Спрашивал цену, просил отложить, сбегал за ₽, прибежал через час, но ИЖей этих уже не было.
@@RedWiseFox всё что должно было быть в серии испытывали по-быстрому в секциях, у моего там дернули мотор и засунули в какую-то кросс тачку. Мотор то от эндурика.
Глеб, ты - луч света в тёмном царстве! Я вот ковыряю двиг 5-01, заказал пробки с нержи на крышку моторной передачи и крышку генератора. И вчера знакомому пришла мысля: а зачем на крышке генератора пробка? Она такая же маслозаливная, как на крышке моторной передачи. Смотровое окно там не нужно - в том месте не на что смотреть! Крышку гены отделили от крышки ведущей звезды. Зачем? Предполагался генератор с охлаждением в масляной ванне? И чтобы не сливать масло с генератора при ремонте коробки, его крышку отделили от крышки моторной звезды? Привод сцепления эксцентриковый опять же отличается: были эксцентриковые валики на одном и двух игольчатых подшах. Генераторы разные: у меня оба картера под ранний вывернутый генератор, а он всего один... Посадочные места и резьбы на одном картере полностью проточены и нарезаны под старый переменник. На втором картере уже без резьб, только посадка проточена. Но обе крышки под вывернутый CDI, которых днём с огнём не найти, как и коммутаторов... Достал экспортный каталог по 5-01, тиражом 1000 экземпляров. Там сливной болт маслобака М8, а у меня на крышке ранней РСС - М7, которых опять же не найти. Постоянно что-то изменяли и модернизировали.
Генератор Пл5-01, пл6 работает в воздушном потоке, а пробка - для контроля зажигания осциллографом. Хотя зажигание по сути не регулируется. За регулировку отвечает коммутатор. А Ижмаш это сплошное изменение без постоянного контроля.
Автор конечно молодец что собрал такой мотоцикл. А так, увы, хоть многим это и не нравится, но именно сам Ижмаш, люди, заводчане, угробили новое семейство мотоциклов. Не партия, не СССР. Не было, абсолютно, на этом заводе понимания что они работают для людей, на потребителя, иначе они, зная о недостатках серийной продукции, дорабатывали бы её, убирая явные недостатки, которые не требовали миллионных вложений, перестройки производства. Тогда они смогли бы освоить Орион, Сириус. Проблема с освоением 4т двигателей? Хорошо, у нас же крутая модульная платформа, поставим пока на неё новую модификацию двигателя Иж Юпитер с жидкостным охлаждением, для потребителя это уже будет абсолютно новый мотоцикл, с другими потребительскими качествами, а 4т мотор со временем освоим, закупим нужное оборудование. Если бы так расуждали на Ижмаше, сейчас ездили на совсем других ИЖах. Но, увы, нет, эти ребятки просрали всё, что могли.
На спрингбоке 7.902 два боковых амортизатора и подвеска идентичная к16, а на Орионе/Сириусе маятник прямоугольного профиля, моно амортизатор и система рычагов
![ИЖ Орион 560 ДПС [#06] Картера, крышки, отличительные особенности моторов.](http://i.ytimg.com/vi/7VITGH3yZuI/mqdefault.jpg)
![ИЖ Орион 560 ДПС [#06] Картера, крышки, отличительные особенности моторов.](/img/tr.png)
Реально не знал о таком аппарате !
„Добра и здоровья„ тем, кто похоронил «Ижевский мотоциклетный завод».
Была такая мечта у советских мальчишек , которую они видели на плакатах , а в это время тихонько ковыряли какой-нибудь мопед , или мотик отца.
Мечты, на то они и мечты.
Даже не знал что такой экземпляр существовал. Спасибо за видео и что храните историю!!!!
Есть ещё с газотурбинным двигателем,пушка
Крутой аппарат!!! Даже сейчас этот мотоцикл смотрится современно. 🎉🎉🎉
Как мы его ждали... Вот вот и..., даже в фильме успел снятся...
Помню, как на картинках журналов сиотрел на него. Были еще куча всяких редкоземельных мотоциклов. Многие из них даже попадались спустя время, но Орион вижу только у тебя на канале!
Выглядит просто Шикарно 🏍️💥👌
Мечтал о таком, жаль что в массовое производство так и не пошёл.😢
Помню в журнале за рулём или мото читал о нем. Обещали в серию пойдет в 92 Году. Вообще-то. Движок по лицензии купили сейчас эти технологии наши. Можно запросто делать было бы желание. Ижмаш не потянул развалилась страна .финансирование исчезло.в91 г . Поэтому и́х не стали выпускать. Заводу пришлось выпускать то есть выживать на старых моделях.
Не прошёл редколлегию. 😢
Руль на иже км 15 стоит от спортивного минска.мне когда то тренер по мотокроссу подогнал этот руль и кроссовую вилку от чезета которые я потом установил на яву.удобный руль к стати ,но в городских условиях не такая маневреность как с родным рулем на яве.жалею что продал яву с эти рулем ,а то установил бы на ХТ600Е.
Безусловно для ИжМаша это был огромный шаг вперед, но если посмотреть на японцев в теже годы. Просто небо и земля. Японцы тогда и сейчас в переди планеты всей в мототехнике.
Эм, так это клон японца тех лет. Что не так то, по пунктам?
@@88Smith52 Печально, что политика не позволила развиваться заводу , выпускать перспективные модели. Но, при этом очень двигали в перед военку и космонавтику.
Я без негатива. Эти разработки сильно двигали в перед завод, но не инженеры, не оборудование, не рабочие не были готовы к производству таких технологий.
@@PCWARITне было там никакой политики.
Был недостаток средств, который можно было нивелировать временным производством этого мотоцикла с новой тогда модификаций двигателя Иж Юпитер с жидкостным охлаждением и был крайний пофигизм самих работников завода.
Помешал закат империи, вот и всё.....
Пришли нынешние, а мы видим какие они хозяйственники..
Вот щас бы его в производство вернуть, в нормальную серию поставить, чтоб запчасти всегда в наличии были, по адекватной цене тыщ за 200-300, я б купил.
День добрый Глеб! По серийным номерам. Данные личные: в конце марта, начале апреля 1991 года в магазин города Шахты, на ул.Советской, Ростовской области были завезены Иж-Орион, 5 шт. В цвете аналогичному как в Вашем обзоре. В продажу не попали .... Спрашивал цену, просил отложить, сбегал за ₽, прибежал через час, но ИЖей этих уже не было.
Возможно магазин просто был перевалочной базой в мото секции.
Так дорожник простой...
@@RedWiseFox всё что должно было быть в серии испытывали по-быстрому в секциях, у моего там дернули мотор и засунули в какую-то кросс тачку. Мотор то от эндурика.
Глеб, ты - луч света в тёмном царстве!
Я вот ковыряю двиг 5-01, заказал пробки с нержи на крышку моторной передачи и крышку генератора. И вчера знакомому пришла мысля: а зачем на крышке генератора пробка? Она такая же маслозаливная, как на крышке моторной передачи. Смотровое окно там не нужно - в том месте не на что смотреть! Крышку гены отделили от крышки ведущей звезды. Зачем? Предполагался генератор с охлаждением в масляной ванне? И чтобы не сливать масло с генератора при ремонте коробки, его крышку отделили от крышки моторной звезды?
Привод сцепления эксцентриковый опять же отличается: были эксцентриковые валики на одном и двух игольчатых подшах. Генераторы разные: у меня оба картера под ранний вывернутый генератор, а он всего один... Посадочные места и резьбы на одном картере полностью проточены и нарезаны под старый переменник. На втором картере уже без резьб, только посадка проточена. Но обе крышки под вывернутый CDI, которых днём с огнём не найти, как и коммутаторов... Достал экспортный каталог по 5-01, тиражом 1000 экземпляров. Там сливной болт маслобака М8, а у меня на крышке ранней РСС - М7, которых опять же не найти. Постоянно что-то изменяли и модернизировали.
Генератор Пл5-01, пл6 работает в воздушном потоке, а пробка - для контроля зажигания осциллографом. Хотя зажигание по сути не регулируется. За регулировку отвечает коммутатор. А Ижмаш это сплошное изменение без постоянного контроля.
Автор конечно молодец что собрал такой мотоцикл.
А так, увы, хоть многим это и не нравится, но именно сам Ижмаш, люди, заводчане, угробили новое семейство мотоциклов. Не партия, не СССР.
Не было, абсолютно, на этом заводе понимания что они работают для людей, на потребителя, иначе они, зная о недостатках серийной продукции, дорабатывали бы её, убирая явные недостатки, которые не требовали миллионных вложений, перестройки производства.
Тогда они смогли бы освоить Орион, Сириус.
Проблема с освоением 4т двигателей?
Хорошо, у нас же крутая модульная платформа, поставим пока на неё новую модификацию двигателя Иж Юпитер с жидкостным охлаждением, для потребителя это уже будет абсолютно новый мотоцикл, с другими потребительскими качествами, а 4т мотор со временем освоим, закупим нужное оборудование.
Если бы так расуждали на Ижмаше, сейчас ездили на совсем других ИЖах.
Но, увы, нет, эти ребятки просрали всё, что могли.
Да и у меня такое же мнение. Работа ради работы.
Это всё побочка ВПК, зато мы делаем ракеты.😢
А еще есть с вертолетным мотором моделька,гащотурбинная❤
Очень хороший обзор.
Интересно как себя поведет этот Иж Орион 560, в путешествиях на 2000-5000км
Легко он себя поведёт, по 900 км за раз он спокойно проезжает за 11 часов. Едешь и едешь. Льёшь бензин и следишь за маслом в системе подачи.
У меня была тройка😭
давай книжку)
У меня на пс стоят подножки "д 14"
Д 14-15 это все юпитер 500
А у меня грипсы на руле Д-15😋
А завести нельзя показать?
в начале видео и в Shorts
ruclips.net/user/shortsfcibeGkOPz8?si=mxzi9BW72Zi-UxqA
надо TDR 250
обязательно, сейчас Глебка разбогатеет и приедет за мечтой из золотой эпохи.
@@zoltex_garage ладно, хрен с ним с 250 , давай 50 тдр
@@punkmotogarage7675 ха.... мопеды не моя тема. Но аппарат Классный! Олдовый и суперский.
При насекомом обанкрочен,как и зил и химпром и армия и тд и тд и тд..
Это чел с канала придонки?
Это я но уже в самостоятельной жизни
@@zoltex_garage понял, подписался 😄
Задняя подвеска как на 7.902 наверное
На спрингбоке 7.902 два боковых амортизатора и подвеска идентичная к16, а на Орионе/Сириусе маятник прямоугольного профиля, моно амортизатор и система рычагов
@@zoltex_garage нет, как на 500 кубовом 2т кросс и эндуро версии, имел ввиду.
Это не волк, а корч в шкуре.
В каком то советском боевике этот мотик был
Золотое дно, негласная реклама мотоциклов иж.
Хоть бы запустил движок послушать
ruclips.net/user/shortsfcibeGkOPz8?feature=share8
Не желаете продать?
Увы, мотоцикл не продается