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_GT(Gran Turismo)의 의미를 이해하면 받아들이기 쉽습니다_
그랜드 투어러!!!!!!
제가 아5N 6개월차인데 사람마다 다르겠지만, 기존 타던 GV70의 SDS2 들어간 퀄팅시트가 푹신하긴 하지만 장거리때 허리가 불편했는데,오히려 아5N 버킷시트가 더 편하고 허리가 안아프더라구요.
공감합니다
구형에 비해서 승차감이나 운동성능이 어떻게 달라졌는지 비교해주셨으면 더 좋았을 듯...
GT모드 관련한기능은 전용물리버튼으로 핸들에 설치해 놓으면 좋을것같은데
아오엔 대비 타각 같은건 어떤가요? 주차하기 너무 힘듬
엇 비슷하기는 합니다만 오닉5N이 좀 더 힘들죠. 아무래도 타각도 좁은데 3000mm의 휠베이스 때문에 말이에요 ㅎㅎ
m3p와 비교하면 힘이 조금 딸리는것이 느껴지셨을까요? 핸들조향시 서스안정성도 m3p와 비교하면 어떨까요? 그래도 실용성이 모델y 정도는 되어서 배터리 용량도 커지고 해서 이제는 펀카겸 gt카로 괜찮을것 같네요
힘은 오히려 M3P보다 나은 듯 합니다.문제는 차 자체의 크기와 휠 베이스가 워낙 길어서M3P만큼의 경쾌한 느낌은 받기 어려울 거에요 :)
스팅어3.3 비교시 승차감이 더 딱딱 한가요?
페리된 타이칸 4s 와 비교해서 마력이나 제로백을 봤을때 .. 주행감은 비슷할거 같은데코너링이나 승차감에서는 차이가 클까요?
타이칸4S랑은 비교하기가 좀 어렵네요 ㅎㅎ승차감이나 후륜조향 넣은 회전질감 회두성등이 타이칸이 훨씬 좋습니다.
극찬하셨던 m3p 와 비교하면 어떨까요 ?힘이나 회두성 그리고 핸들조향시 안정성 이 m3p에 비해서 떨어지지 않는지 궁금합니다!
좀 둘의 느낌이 많이 다릅니다. M3P는 훨씬 가볍고 힘이 살짝 약하지만 진짜 많이 경쾌한 느낌이구요. 이녀석은 굳이 좀 따지자면 모델S처럼 나갑니다. 조향이나 회두성 안정성이야 둘다 매우 좋지만 가볍고 경쾌하게 치고 도는 맛은 M3P쪽이비교할 수 없이 좋습니다 ㅎㅎ
GT나 N같은 PE성능에 아이오닉 노멀 종아리 받침있는 의자가 최곤디
똑같이 생각합니다 ㅎㅎㅎ
EV는 전자제어 없이는 작동을 안하는.. ㅎㅎ; 암튼 리뷰 잘 봤습니다~
그 우주선 소리 그런 다양한 가상 사운드는 없나보네요?
가상 사운드는 있는데 다양하지도 않고, 좋지도 않은게 아쉽기는 하네요 ㅎㅎ
이제는 중국차 밟아버리는 영상좀 제작해줘요.특히 byd
Gt도 4륜 배율 조절할수 있나요?
할 수는 없는데, Drift모드는 있어서 신나게 뺑뺑 돌 수는 있습니다 ;)
아무리 봐도 염가형 아이오닉5N인데...ㅠㅠ
외관 디자인이 못 지르게 합니다 😢
ㅋㅋㅋ
시창자 입장에서 아이오닉 까는거같아요 ㅜㅜ
Byd차량도 해주세여 !!!
아이오닉6 n은 700마력 되겠죠?
전기슈퍼카답게 디자인도 업글된다면 이건 물건될텐데!중국차 디자인보다 훨구려.deepal so7 디자인은 인정한다.
아5N 이나 이븨6 나... 디자인 변경이 확 띠지 않아서 그냥공도에선 택시 ㅋ
외모도 덜 튀고 아5n 공도 타겟 버전 정도인가보네요.
그런데 일단 아오엔보다 편한 자동시트가 들어갔고, 다 편한 세팅이라둘 중에 뭐가 더 좋을지는 구입자들에게 선택지가 하나 더 생겨서 좋은 거라 생각합니다.
직원 할인받고 9월에 보조금 풀리면 바로 사야지
디자인이 중국차가 됨
ev6싫죠??원래싫었죠??
외관디자인 구형이 훨 낫긴 함신형 ㄹㅇ 중국느낌
구형오너들 득달같이 까넼ㅋㅋㅋ
저렇게 생긴 중국차가 없눈데 이싱한사람 참
![[리뷰] 2025 기아 EV6 페이스리프트 / 오토뷰 로드테스트 - 2025 KIA EV6 Roadtest](/img/1.gif)
_GT(Gran Turismo)의 의미를 이해하면 받아들이기 쉽습니다_
그랜드 투어러!!!!!!
제가 아5N 6개월차인데 사람마다 다르겠지만, 기존 타던 GV70의 SDS2 들어간 퀄팅시트가 푹신하긴 하지만 장거리때 허리가 불편했는데,
오히려 아5N 버킷시트가 더 편하고 허리가 안아프더라구요.
공감합니다
구형에 비해서 승차감이나 운동성능이 어떻게 달라졌는지 비교해주셨으면 더 좋았을 듯...
GT모드 관련한기능은 전용물리버튼으로 핸들에 설치해 놓으면 좋을것같은데
아오엔 대비 타각 같은건 어떤가요? 주차하기 너무 힘듬
엇 비슷하기는 합니다만 오닉5N이 좀 더 힘들죠. 아무래도 타각도 좁은데 3000mm의 휠베이스 때문에 말이에요 ㅎㅎ
m3p와 비교하면 힘이 조금 딸리는것이 느껴지셨을까요?
핸들조향시 서스안정성도 m3p와 비교하면 어떨까요?
그래도 실용성이 모델y 정도는 되어서 배터리 용량도 커지고 해서 이제는 펀카겸 gt카로 괜찮을것 같네요
힘은 오히려 M3P보다 나은 듯 합니다.
문제는 차 자체의 크기와 휠 베이스가 워낙 길어서
M3P만큼의 경쾌한 느낌은 받기 어려울 거에요 :)
스팅어3.3 비교시 승차감이 더 딱딱 한가요?
페리된 타이칸 4s 와 비교해서 마력이나 제로백을 봤을때 .. 주행감은 비슷할거 같은데
코너링이나 승차감에서는 차이가 클까요?
타이칸4S랑은 비교하기가 좀 어렵네요 ㅎㅎ
승차감이나 후륜조향 넣은 회전질감 회두성등이 타이칸이 훨씬 좋습니다.
극찬하셨던 m3p 와 비교하면 어떨까요 ?
힘이나 회두성 그리고 핸들조향시 안정성 이 m3p에 비해서 떨어지지 않는지 궁금합니다!
좀 둘의 느낌이 많이 다릅니다. M3P는 훨씬 가볍고 힘이 살짝 약하지만 진짜 많이 경쾌한 느낌이구요. 이녀석은 굳이 좀 따지자면 모델S처럼 나갑니다.
조향이나 회두성 안정성이야 둘다 매우 좋지만 가볍고 경쾌하게 치고 도는 맛은 M3P쪽이
비교할 수 없이 좋습니다 ㅎㅎ
GT나 N같은 PE성능에 아이오닉 노멀 종아리 받침있는 의자가 최곤디
똑같이 생각합니다 ㅎㅎㅎ
EV는 전자제어 없이는 작동을 안하는.. ㅎㅎ; 암튼 리뷰 잘 봤습니다~
그 우주선 소리 그런 다양한 가상 사운드는 없나보네요?
가상 사운드는 있는데 다양하지도 않고, 좋지도 않은게 아쉽기는 하네요 ㅎㅎ
이제는 중국차 밟아버리는 영상좀 제작해줘요.
특히 byd
Gt도 4륜 배율 조절할수 있나요?
할 수는 없는데, Drift모드는 있어서 신나게 뺑뺑 돌 수는 있습니다 ;)
아무리 봐도 염가형 아이오닉5N인데...ㅠㅠ
외관 디자인이 못 지르게 합니다 😢
ㅋㅋㅋ
시창자 입장에서 아이오닉 까는거같아요 ㅜㅜ
Byd차량도 해주세여 !!!
아이오닉6 n은 700마력 되겠죠?
전기슈퍼카답게 디자인도 업글된다면 이건 물건될텐데!
중국차 디자인보다 훨구려.
deepal so7 디자인은 인정한다.
아5N 이나 이븨6 나... 디자인 변경이 확 띠지 않아서 그냥공도에선 택시 ㅋ
외모도 덜 튀고 아5n 공도 타겟 버전 정도인가보네요.
그런데 일단 아오엔보다 편한 자동시트가 들어갔고, 다 편한 세팅이라
둘 중에 뭐가 더 좋을지는 구입자들에게 선택지가 하나 더 생겨서 좋은 거라 생각합니다.
직원 할인받고 9월에 보조금 풀리면 바로 사야지
디자인이 중국차가 됨
ev6싫죠??원래싫었죠??
외관디자인 구형이 훨 낫긴 함
신형 ㄹㅇ 중국느낌
구형오너들 득달같이 까넼ㅋㅋㅋ
저렇게 생긴 중국차가 없눈데 이싱한사람 참