언제쯤 직진성이 해외브랜드 비슷하게나마 따라 갈까요? ★고속도로★ (고속주행X) 주행이 많은 저로써는 직진성이 떨어진다는것이 얼마나 괴로운지 알기에 선뜻 현대기아차는 손이 가질 않네요. ----------------------------------------------------------------------------------- 분명히 "직진성" 이라는 단어를 사용했고, 고속도로 주행이 많아서 직진성이 떨어지는것이 불편하다라는 댓글을 달았는데 왠 갑자기 분노에 꽉차서는 레이서냐나는둥 맨날 150 180 밟냐는둥 댓글이 달리네요. 왜 현대기아가 내일모레 2025년인데 아직도 직진성이 떨어지는 차를 만들어도 사상최대 영업이익이 나고있는지, 대체 누가 그렇게 사주는건지 깨닫는 계기가 되었습니다. *추가: 화가 잔뜩나서 고속도로 주행을 고속주행으로 읽으시고는 막 심장이 벌렁거려갖고 화난채로 대댓을 다는분들을 위해 본 댓글을 조금 수정했습니다... 고속도로 2차로에서 늘 100~120 정속주행합니다. 화 좀 가라앉히세요... 제발...
항상 동일 환경과 조건에서 주행 테스트를 해주셔서 차량 비교에 많은 도움이 되고 있습니다. 골프 8세대 TDI 구매를 고민하고 있는데 영상 촬영 당시 기상 때문에 현행 주행 안정성 테스트는 생략이 된 것 같네요. 그래서 댓글로 문의드려 봅니다. 8세대 골프가 주행 안정성과 고속 주행 능력 측면으로는 최신 현대 기아 차량들보다 월등히 나은 정도 인가요?
@@박카스-k1h이걸 이렇게 해석을 해?ㅋㅋ Bmw 주행 성능도 3>5>7 순인데 BMW는 큰차 만드는 노하우가 떨어지는거 같습니다 역시 BMW는 소형차를 만들어야 라고 한거랑 뭐가 다름?ㅋㅋ 원래 주행 성능은 거의 모든 브랜드에서 작은차가 더 좋게 나옴
조건은 같습니다. 그러나 차의 거동이 안정적이면 스티어링도 부드럽게 앵글을 유지할 수 있는데, 거동이 좋지 못해 무너지기 시작하면 이를 잡기 위해 스티어링 조작이 더 많아지고 늘어난 조작 범위 만큼 빠르게 조작해야 합니다. 조금 다른 예인데, 가령 코너링에서 한계가 높고 여유로운 차는 빠른 주행에서도 스티어링 조작없이 여유롭게 코너를 돌겠지만 리어가 빠지거나 거동이 불안정해지면 차를 바로잡기 위해 카운터 스티어를 하는 등 부가 조치를 해야 하겠죠. 물론 그 조치를 하는 동안에는 속도 저하도 이뤄지게 되고요.
시승해본 경험으로는 승차감이 상당히 좋았다고 느꼈습니다. 동네에 도로 상태가 정말 안좋아 울퉁불퉁하게 튀는, 특히 아반떼 같은 토션빔을 타고 가면 정말 생지옥을 경험할 수 있는 구간이 있는데, 그 구간을 매우 부드럽게 지나가는 걸 보고 이정도면 합격이다 라고 생각했습니다. 다만 안정성 문제는 많이 아쉽긴 하네요. 대놓고 오버스티어가 나버리는 차량은 근래의 오토뷰 리뷰를 통틀어 찾아보기 정말 힘들었다보니 특히나 눈에 띄는 것 같습니다. 실제 주행 중 저럴 일은 극히 드물겠지만, 그래도 거액을 들이는 만큼 최대한 좋은 차를 구매하고 싶다는 건 누구나 하는 생각일텐데 눈에 띄게 미흡한 부분이 있다는 건 참 그렇습니다. 아무튼 EV6는 디자인만 보고 판단해선 안되겠네요. 평범하게 그리고 안전하게 주행하는 분들이 접근해야지, 그저 겉멋대로 차를 휘두르고 다닐 목적이라면 손대지 않는게 나을 것 같습니다.
빌트인캠 없는 풀옵션 뽑아서 40일간 5천키로 탄 리뷰. 주로 시내 주행 아이들 등하원하고 강원도 동해 2번, 서산 1번 다녀옴. 아6 2륜도 갖고 있는데, 아6가 코너링이 날카롭고 노면은 다 읽는, 약간 스포츠 세단 느낌이면, ev6는 약간 떠서 중형세단처럼 부드럽게 나감, 페리가 승차감이 나아졌다고 하며 쫀쫀한 느낌이라 급 커브에도 뒤뚱대지는 않음. 단점은 방지턱에서 툭 떨어지며 차가 무거운 게 느껴짐. 아 6는 그런게 없어서 신기할 정도. 그리고 아6 뒷자석은 그랜져이상 광할한데, ev6는 무릎쪽이 소나타보다 약간 작은 느낌임. 불편할 정도는 아님. 직진성은 김기태 피디님이 그룹사에서 중상이라고 하는데, 다들 독3사 플래그십이랑 비교하는 것인지, 그렇게 막 안타보고 폄하할 정도 가 아님. 새차라 그런지 직진성매우 만족스럽고, 보통 100-120 고속도로에서 adas 혹은 직접적으로 타도 안정적으로 잘나감. 그리고 g90 5.0 대비 120키로에서 훨씬 조용하고 풍절음이 거의 없음. 사이드 미러도 꽤 큰데 풍절음이 없어서 놀람. 올 여름 빗길 주행이 많았는데 컨티넨털 타이어 그립도 좋고, 단 한번도 뒤뚱거리거나 미끄러지는 느낌을 받은 적이 없음. 코너링에서 잘 잡아줌, 울컹거리거나 쏠림 없음. 스포티한 느낌은 타이어에서 좀 많이 오는 듯. 그리고 스포츠 모드로 다니는게 밸런스랄까 느낌은 가장 좋고, 일반 모드는 핸들이 너무나 가벼워서 개입을 하든 안하든 불안하기 때문에 핸들은 스포츠모드로 하게 됨. 일단 거의 모든 작동에서 내연차와 거의 차이가 없는 인터페이스가 정말 편하고 맘에 들지만, 기아 특유의 터치 기반 공조 - 미디어 시스템은 현대에 비해 불편하고 특히 미디어 메뉴가 좀 엉망임. 메르디안 오디오는 준수하며 재즈와 클래식에 낫고 락과 팝에서는 그저 그럼. 평범하게 운전하는 편이고 전기차 특성상 안전한 상황에는 좀 가속하는 편인데 전비는 누적 5.4 나옴. 아6는 막 타도 6.4임. 그리고 인천대교에서 영종 IC로 나오면 매우 굽어있는 곡선 도로가 있는데 시속 75까지는 손가락만 대고 있어도 매우 안정적으로 잘 빠져나옴. 아6는 그렇게까지 안됨. 헤드업 디스플레이에서 도로 곡선을 차량이 실시간으로 읽는 것을 잘 보여주고, 주차시에도 주변 연석의 곡선까지 다 읽어줌. 강원도 운전해서 오고 갈 때 손 얹어 놓고 115 정도 걸어놓으면 거의 혼자서 다 운전하는 느낌을 받음. 정체 때 서는 것은 아직도 약간 성질 급한 운전자같은 감이 있지만 확실히 가다 서다는 개선되었고 편리함. 회생제동 보통 놓고 2넣고 하는데 이게 기존 아6 1느낌임. 원페달은 재미는 있지만 발목이 많이 아픔. 그리고 회생제동이 강하면 시야가 높아서 그런지 멀미나는 느낌. 지난 번 강원도 때 정체 만나서 급정거 몇 번 했는데, 다 경고 뜨고 개입이 있어서 만족스럽다 느낌. 충전은 주로 EVSIS로 급속만 넣는데 한달 만오천원 구독하면 170원에 넣기 때문에 만원에 거의 300키로 타는 꼴임. 9월 한달 제네시스 5.0 안타서 80만원 세이브함. 적당한 사이즈의 데일리 펀카로 충분하고 이것보다 더 스포티하거나 고급 차량은 타이칸이나 I7 혹은 내연으로 갈 것이기 때문에, 준수한 완성도가 있는 차량이라는 생각임. 운동성능은 확실히 제네시스 시리즈보다 나음(gv80 2년, g90 4년, g90신형 회사차 있음)
이게 참 기분이 그런게.. 폴드액정 스마트폰 산게 아니잖아요. 액정 자국 좀 난게 아니라, 만명중에 한명이라해도 비싼돈 주고 산 내차 안에서 화형식을 당했는데 이걸 과도기라고 봐야할지 시기상조라고 봐야할지.. 참 난감하긴 합니다. 회사를 논하는게 아니라 전기차 자체가.. 내가 만약 재산이 백억이 있고 처자식과 행복한 가정생활 중이라면 정말 신중할 것 같습니다. 현재는 솔로 펠리세이드 초기 예약구매 하루 20키로도 안타는 한량
@@priceless4979 단순히 연석에 긁혔다고 불나는거 아닙니다. 그리고 님이 말하는 보호장치가 뭡니까? 정확히 어떤 장치가 어떤식으로 보호하는지 설명해보세요. 왜 한국인들은 테슬라가 불 안난다고 생각하는거지 ㅋㅋ 구글에 영문검색만 해도 테슬라도 화재사고 수십건이 나오는데
![[리뷰] 2025 기아 K8 페이스리프트 / 오토뷰 로드테스트 - 2025 KIA Cadenza Roadtest](/img/1.gif)
20:22 안전을 중점적으로 반복해서 언급하시는 모습에 역시 오토뷰라고 생각됩니다. 넘사 리뷰 채널 오토뷰~ 100만 가즈아~!❤❤❤❤❤
타이어의 중요성을 매번 강조하시는분 👍
믿고보는 오토뷰
화제인 전기차.. 펀치라인 ㄷㄷ
업로드 1분만에 보는 오토뷰!
자동차 리뷰의 교과서 오토뷰!! 잘 봤습니다
제목 노렸네 노렸어...
오토뷰에게 제안 드립니다. 혹시 회사에 영어 잘 하는 직원을 고용하시거나 외주로 하시거나 등등 영어판 채널을 따로 만드시는 건 어떻습니까? 독일 토마스 오토센스가 한국어판을 만들듯 말입니다. 더 많은 구독자들이 재밌게 볼 채널이라서요.
극한환경에서도 만족을해야 공도에서도 만족할수있다는 피디님의 신념을 저는 적극 신뢰합니다!!!
여쭈어보고 싶습니다.
아이오닉6대비 ev6가 좀 더 높은걸로 알고있는데요? 그 높이차이로 승차감이나 고속에서의 커브(롤링, 붕뜨는 느낌)등 차이가 있나요?
역시 자동차리뷰는 여기가 맛집입니다.
믿고보는 오토뷰
언제 일등 해보지
믿고본다 오토뷰
감사합니다 잘봤습니다ㅎㅎ
언제쯤 직진성이 해외브랜드 비슷하게나마 따라 갈까요? ★고속도로★ (고속주행X) 주행이 많은 저로써는 직진성이 떨어진다는것이 얼마나 괴로운지 알기에 선뜻 현대기아차는 손이 가질 않네요.
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분명히 "직진성" 이라는 단어를 사용했고, 고속도로 주행이 많아서 직진성이 떨어지는것이 불편하다라는 댓글을 달았는데 왠 갑자기 분노에 꽉차서는 레이서냐나는둥 맨날 150 180 밟냐는둥 댓글이 달리네요. 왜 현대기아가 내일모레 2025년인데 아직도 직진성이 떨어지는 차를 만들어도 사상최대 영업이익이 나고있는지, 대체 누가 그렇게 사주는건지 깨닫는 계기가 되었습니다.
*추가: 화가 잔뜩나서 고속도로 주행을 고속주행으로 읽으시고는 막 심장이 벌렁거려갖고 화난채로 대댓을 다는분들을 위해 본 댓글을 조금 수정했습니다... 고속도로 2차로에서 늘 100~120 정속주행합니다. 화 좀 가라앉히세요... 제발...
아오엔을 보고도 이런 글을..
제발 사지 마세요 제발
지금도 외제차 타시는데 나중에 현대차 사실까요 ㅠㅠ
@@khn16482hwhsg광신도네 ㅋㅋㅋㅋ 안정성이래자나 돌빡아
요즘 욕먹어도 고속 안정성은 벤츠나 아우디가 제일 좋긴힘. 벤츠가 고속직진 주행안정성은 더 좋은것같고 가속 트랙션은 아우디가 더나은듯.
최근에 샀는데.. 넘모 만족해요
삿으니가 안만족해도 한다고 믿어야지
Gt라인 시승해보니 순정 타이어 편평비때문인지 노면 소음이 생각보다 많이 들어와 놀랬던😂
항상 동일 환경과 조건에서 주행 테스트를 해주셔서 차량 비교에 많은 도움이 되고 있습니다.
골프 8세대 TDI 구매를 고민하고 있는데 영상 촬영 당시 기상 때문에 현행 주행 안정성 테스트는 생략이 된 것 같네요.
그래서 댓글로 문의드려 봅니다.
8세대 골프가 주행 안정성과 고속 주행 능력 측면으로는 최신 현대 기아 차량들보다 월등히 나은 정도 인가요?
고속 주행은 그냥 넘사라 생각하시면 돼요 국산차는 못따라옴 8세대 사서 거래처 다닐때 영업용 겸 세컨으로 타는데 안정성 하나는 최고
영상에서 아이오닉5, GV60대비 안정감이 좋다고 하셨는데 아이오닉6 AWD와 EV6 AWD 둘 중에는 어떤 모델이 주행안정감이나
고속안정감이 상대적으로 더 나은지 궁굼합니다 오늘도 좋은 영상 감사합니다
많이 이뻐졌네요 차량 색상도 좋구요
기자님 슬라럼에서 당황하는 기색이 역력하군요.. ㅎㅎ
자동차 리뷰채널보면, 자동차의 운동성능은 깔짝깔짝 보여주고 입만 터는 채널이 많은데. 여긴 직접 운전성능을 보여주니 믿음이 감
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 실내가 이쁘네 디자인이 좋네 밖에 칭찬안함ㅋㅋㅋㅋㅋ 전문 시승 기술이 없어서 ㅋㅋㅋㅋ
구토가 그래요 ㅋㅋ
이런 실험 환경을 만들고 테스트하는 리뷰어는 국내는 물론 외국도 흔하지 않아요. 대단한 전문성입니다.
오토뷰 만한 채널이 없어요. 나머진 예능프로나 눈요기 채널 수준이죠
그렇게나 객관적인 리뷰를 하지만 gv60 하고 제네시스 거동이 불안정 하다는 팩트좀 얘기했다고 패드립까지 치는 굴러간당 현기 팬보이들 ㅋㅋ
페리전 버전 타고있는데 기자님 생각과 완전히 동일합니다 ㅜ 생각보다 차가 좀 불안정해요.. 전 차량이 트레일블레이저여서 그런지 좀 더 눈에 띕니다. 확실히 쉐보레가 주행안정성이 좋긴 하다라는 느낌입니다..
진짜 이건 지랄이네ㅋㅋㅋㅋㅋ무게배분이 정확히 5대5인 전기차를 상대로 내연이 안정성 운운ㅋㅋㅋㅋ
도요타 혼다 현대 여러 가지 같은 차종 다른 차종 번갈아 가면 다 봤는데 그중에 현대가 서스펜션 조율이 가장 잘 안 돼 있어요. 이 회 세 회사 중에서는 혼다가 그나마 제일 잘 하더라구요.
역시 디자인은 취향 차이인 것 같아요! 전 기아 카니발, 쏘렌토는 이쁜데 ev라인 디자인은 불호입니다.. 하지만 기준은 다 다르니까요:)
EV3,EV6,EV9중에 주행 성능이 제일 좋은게 뭔가요?
일반 소비자들이 혹시 모를 상황에서 다루기 쉬운 순서는 EV3 >EV6 > EV9 순입니다.
@@autoview2009 큰 차를 만드는 노하우가 상당히 떨어진다는 말인것 같습니다. 역시 현대기아차는 소형차를 만들어야...
@@박카스-k1h 이걸ㅋㅋㅋ이렇게 해석한다고? EV6만 해도 공차가 2t 이니, 아직 전기차 배터리의 한계라 볼수 있지.. 무지성 현까폼 오졌다
@@박카스-k1hev6,ev9 미국에서 더 잘 팔리죠
@@박카스-k1h이걸 이렇게 해석을 해?ㅋㅋ Bmw 주행 성능도 3>5>7 순인데 BMW는 큰차 만드는 노하우가 떨어지는거 같습니다 역시 BMW는 소형차를 만들어야 라고 한거랑 뭐가 다름?ㅋㅋ 원래 주행 성능은 거의 모든 브랜드에서 작은차가 더 좋게 나옴
시승기영상은 항상 잘보구있습니다 😂😂
제조사측에서도 부담이있겠지만 소비자들입장이 아직까지는 큰부담이 있는거같아요...
배터리 때문에 무게중심은 낮지만 잔면에 공차중량 2톤이다보니, 장점도 있는 대신에 실제로 불리한 점도 있군요. 섀시튠이 쉽지는 않나보네요.
폴스타 4도 리뷰 해 주세요!!
기대되는 차입니다.
그랑콜레오스 하브 리뷰 빨리 올려 주세요
보통분들은 공도에선 양반운전을 하다보니 비싼타이어 낄 필요가 엄죠
국내 3사 타이어면 차고 넘쳐요
E-GMP 통틀어서 기본 성향이 오버인 것 같네요. 후륜+235mm 끼는 차들은 최대한 얌전히 운전하는 걸로,,,,
오버가 나요? 역시 가성비 비엠이네요~
회생제동 몇단계로 리프트오프 테스트를 하는걸까요
화제이긴 하죠 😂😂
얼마전에 아오5 PE랑 EV6 PE 비교시승 했는데
승차감이 너무 압도적으로 ..
아오5가 월등히 좋아서...
특히 회생제동 부드러운거 넘사벽;
EV6는 디자인이랑 스피커 좋은걸로..
내용에서도 말씀드렸지만 대신 EV6는 아이오닉5 보다 안정성이 좋죠.
@@autoview2009
안장성이 좋으면 얼마나 좋을까요?
비교 기준이 무엇인지 무척 궁금합니다.
@@이승철-c5r 현가장치가 아이오닉5보다 단단해서 롤링이 덜 하죠.
코너링 할 때 더 안정적이라는 얘기
애청자입니다.
궁금한게있는데 수입차대비 국산차는 핸들을 많이 돌려 슬라럼 테스트하시는거 같은데 이유가 있는건가요?
조건은 같습니다.
그러나 차의 거동이 안정적이면 스티어링도 부드럽게 앵글을 유지할 수 있는데, 거동이 좋지 못해 무너지기 시작하면 이를 잡기 위해 스티어링 조작이 더 많아지고 늘어난 조작 범위 만큼 빠르게 조작해야 합니다.
조금 다른 예인데, 가령 코너링에서 한계가 높고 여유로운 차는 빠른 주행에서도 스티어링 조작없이 여유롭게 코너를 돌겠지만 리어가 빠지거나 거동이 불안정해지면 차를 바로잡기 위해 카운터 스티어를 하는 등 부가 조치를 해야 하겠죠. 물론 그 조치를 하는 동안에는 속도 저하도 이뤄지게 되고요.
그만큼 현기제네 핸들링이랑 안정성이 구리단 소리
@@airport-thiefㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ 시승해보면 너무 헐겁거나 불안정하고.. 실내 디자인으로 먹고사는 차 ㅋㅋㅋ
@@남윤똥 아반떼md에서 10년째 못바꾸면서 주절거리는건 잘하지ㅋㅋ
@@남윤똥
차에대한 지식이 있는지 의문임. 돈 없이 현기차 까면 뭔가 있어 보인다고 착각으로 사는 사람.
영상에 나오는 차량 색깔이 뭘까요? 지티라인에서만 고를수있나요?
삼각형처럼 보이지만 선이 연결되지 않으니 디자인적인 완성도는 훨씬 높아보이네요. 삼각떼랑 참 비교되네요ㅎㅎ
시승해본 경험으로는 승차감이 상당히 좋았다고 느꼈습니다. 동네에 도로 상태가 정말 안좋아 울퉁불퉁하게 튀는, 특히 아반떼 같은 토션빔을 타고 가면 정말 생지옥을 경험할 수 있는 구간이 있는데, 그 구간을 매우 부드럽게 지나가는 걸 보고 이정도면 합격이다 라고 생각했습니다.
다만 안정성 문제는 많이 아쉽긴 하네요. 대놓고 오버스티어가 나버리는 차량은 근래의 오토뷰 리뷰를 통틀어 찾아보기 정말 힘들었다보니 특히나 눈에 띄는 것 같습니다. 실제 주행 중 저럴 일은 극히 드물겠지만, 그래도 거액을 들이는 만큼 최대한 좋은 차를 구매하고 싶다는 건 누구나 하는 생각일텐데 눈에 띄게 미흡한 부분이 있다는 건 참 그렇습니다.
아무튼 EV6는 디자인만 보고 판단해선 안되겠네요. 평범하게 그리고 안전하게 주행하는 분들이 접근해야지, 그저 겉멋대로 차를 휘두르고 다닐 목적이라면 손대지 않는게 나을 것 같습니다.
저도 시승해봣는데 얌전히 타면 아주 굳 ㅋㅋㅋ 위험상황에 오버스티어 발생하면 흠~
안정성은 아직 인가보네요
가능하다면 x3 lci 20d smp보고 싶어요
풀체인지 전에 마지막 페이스리프트 모델과 비교하는 것도 정말 좋을 것 같습니다.
요즘 화재인 ev6 군요 😂😂
FIRE 말씀이시죠?
계속 트림 추천해주세요
빌트인캠 없는 풀옵션 뽑아서 40일간 5천키로 탄 리뷰. 주로 시내 주행 아이들 등하원하고 강원도 동해 2번, 서산 1번 다녀옴.
아6 2륜도 갖고 있는데, 아6가 코너링이 날카롭고 노면은 다 읽는, 약간 스포츠 세단 느낌이면, ev6는 약간 떠서 중형세단처럼 부드럽게 나감, 페리가 승차감이 나아졌다고 하며 쫀쫀한 느낌이라 급 커브에도 뒤뚱대지는 않음. 단점은 방지턱에서 툭 떨어지며 차가 무거운 게 느껴짐. 아 6는 그런게 없어서 신기할 정도. 그리고 아6 뒷자석은 그랜져이상 광할한데, ev6는 무릎쪽이 소나타보다 약간 작은 느낌임. 불편할 정도는 아님.
직진성은 김기태 피디님이 그룹사에서 중상이라고 하는데, 다들 독3사 플래그십이랑 비교하는 것인지, 그렇게 막 안타보고 폄하할 정도 가 아님. 새차라 그런지 직진성매우 만족스럽고, 보통 100-120 고속도로에서 adas 혹은 직접적으로 타도 안정적으로 잘나감. 그리고 g90 5.0 대비 120키로에서 훨씬 조용하고 풍절음이 거의 없음. 사이드 미러도 꽤 큰데 풍절음이 없어서 놀람.
올 여름 빗길 주행이 많았는데 컨티넨털 타이어 그립도 좋고, 단 한번도 뒤뚱거리거나 미끄러지는 느낌을 받은 적이 없음. 코너링에서 잘 잡아줌, 울컹거리거나 쏠림 없음. 스포티한 느낌은 타이어에서 좀 많이 오는 듯. 그리고 스포츠 모드로 다니는게 밸런스랄까 느낌은 가장 좋고, 일반 모드는 핸들이 너무나 가벼워서 개입을 하든 안하든 불안하기 때문에 핸들은 스포츠모드로 하게 됨.
일단 거의 모든 작동에서 내연차와 거의 차이가 없는 인터페이스가 정말 편하고 맘에 들지만, 기아 특유의 터치 기반 공조 - 미디어 시스템은 현대에 비해 불편하고 특히 미디어 메뉴가 좀 엉망임. 메르디안 오디오는 준수하며 재즈와 클래식에 낫고 락과 팝에서는 그저 그럼. 평범하게 운전하는 편이고 전기차 특성상 안전한 상황에는 좀 가속하는 편인데 전비는 누적 5.4 나옴. 아6는 막 타도 6.4임.
그리고 인천대교에서 영종 IC로 나오면 매우 굽어있는 곡선 도로가 있는데 시속 75까지는 손가락만 대고 있어도 매우 안정적으로 잘 빠져나옴. 아6는 그렇게까지 안됨. 헤드업 디스플레이에서 도로 곡선을 차량이 실시간으로 읽는 것을 잘 보여주고, 주차시에도 주변 연석의 곡선까지 다 읽어줌.
강원도 운전해서 오고 갈 때 손 얹어 놓고 115 정도 걸어놓으면 거의 혼자서 다 운전하는 느낌을 받음. 정체 때 서는 것은 아직도 약간 성질 급한 운전자같은 감이 있지만 확실히 가다 서다는 개선되었고 편리함. 회생제동 보통 놓고 2넣고 하는데 이게 기존 아6 1느낌임. 원페달은 재미는 있지만 발목이 많이 아픔. 그리고 회생제동이 강하면 시야가 높아서 그런지 멀미나는 느낌.
지난 번 강원도 때 정체 만나서 급정거 몇 번 했는데, 다 경고 뜨고 개입이 있어서 만족스럽다 느낌.
충전은 주로 EVSIS로 급속만 넣는데 한달 만오천원 구독하면 170원에 넣기 때문에 만원에 거의 300키로 타는 꼴임. 9월 한달 제네시스 5.0 안타서 80만원 세이브함.
적당한 사이즈의 데일리 펀카로 충분하고 이것보다 더 스포티하거나 고급 차량은 타이칸이나 I7 혹은 내연으로 갈 것이기 때문에, 준수한 완성도가 있는 차량이라는 생각임. 운동성능은 확실히 제네시스 시리즈보다 나음(gv80 2년, g90 4년, g90신형 회사차 있음)
혹시 아6도 추천하시나요? 어디가나 아5랑 ev6 대비 애매하다는 말들이 많아서...
@@op4741 아6 전 추천합니다 코너링 칼이고 세단이라 더 아늑하고 뒷자리 넓고... 페리하면 아6 꼭 넘어가고 싶네요
영종도 그 코너 50속도제한 아닌가요?
@@pshwon 답변 감사합니다
빌트인캠을 뺐는데 왜 풀옵이야?
영상 잘 봤습니다.
gt-line 이면 6천 중후반인데
이정도면 폴스타4가 선택할거같아요
먼 폴스타? 웃기네
@@드달안양ㅋㅋㅋ나같아도 폴스타삼
기본가격 자체도 폴스타4가 비싸고..
EV6 는 보조금 100% 수령, 폴스타4는 출시되면 보조금 얼마 안될거임.
그래서 실구매가는 가격차이가 많이 남..
폴스타4는 GV60 이랑 가격비교 해야됨..
디자인 빼고 내연기관 대신 소비자가 전기차를 살 유인이 뭘까요?
현기 전기차는 유독 국내에서 저평가받는 것 같아요.
그리고, 전기차는 주행성능 이외에 다양한 장점이 많은데 주행성능만 따지는건 전기차에 대한 반쪽짜리 평가죠
그럼 자동차에서 달리는 것 보다 중요한 게 뭐간디? V2L? ㅋㅋㅋㅋ
@@albino0821 많죠. 휴대폰이 전화거는게 다가 아니듯
오토뷰 영상 댓글은 그 영상자체 자동차에 대한 이야기보다 채널 칭찬하는 글이 더 자주보이네요.. 좋은 채널인거 이미 다 알고있는데 ;; 차 이야기를 좀 했음 좋겠다
영상 보고 최고다라고 칭찬하는거죠.. 언제나 좋은 리뷰 해주시니까 ㅋㅋㅋ 차 이야기 할게 있나요? 이미 정밀분석해서 영상올려주시는거에 댓글 다는것 뿐인데 ㅋㅋㅋㅋ
@@남윤똥 유독 이런글만 많이보여서요 ㅋㅋ
전기차가 일상 주행에는 정말 편한것 같은데 과도한 공포감이 조성되어서 안타깝네요 우리나라는 주변시선 많이 신경쓰는 나라라 당분간 어려움이 많을듯..
아직은 개발이 한창인 전기차들이라 완성도가 더 올라가면 누구나 편하게 탈 차가 될 전망입니다.
그래도 지금은 분위기는 너무 과장돼 있어요.
또한 언론들이 자꾸 그런식으로 인터뷰를 요구하고요.
맞아요 사실 화재에 대한 불안감은 클수밖에없고 리스크도 있고요. 그런데 품질이란게 그렇습니다 1000개를 잘팔아도 1개 치명적인 결함, 위험성이 있다면 품질실패에요. 고객들은 그 품질 지표에 더 민감하고요. 어쩔수 없는 현상입니다. 화제를 완벽히 잡을 때 까지는요.
이게 참 기분이 그런게..
폴드액정 스마트폰 산게 아니잖아요. 액정 자국 좀 난게 아니라,
만명중에 한명이라해도 비싼돈 주고 산 내차 안에서 화형식을 당했는데 이걸 과도기라고 봐야할지 시기상조라고 봐야할지.. 참 난감하긴 합니다.
회사를 논하는게 아니라 전기차 자체가..
내가 만약 재산이 백억이 있고 처자식과 행복한 가정생활 중이라면 정말 신중할 것 같습니다.
현재는 솔로 펠리세이드 초기 예약구매 하루 20키로도 안타는 한량
옆모습이 먼가 먼가...K5 3세대가 연상이 되네요
K5가 생각보다 뒤가 뭉특하거든요... '~'
라이트 모양 적응이 안되요
김기태 기자님 최고에요 오토뷰 사랑합니다 오토뷰 열심히 보고 합리적인 자동차 사서 잘 타고 있습니다. 감사합니다
16:30 부싱을 바꿨지만 부실한 서스
16:01 E-GMP 서스펜션 부실한 건 여전하네. 리프트 오프할 때마다 바로 뒤 털리는 거 보소 ㅋ 김기태 편집장 당황하는 표정 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 찐으로 놀래서 말을 못하시네요 ㅎㅎㅎㅎ
대중브랜드에 어디까지 바라는거지요. 고급 서스펜션 달수있는 단가가 아닌데.. 제네시스면 몰라..
@@이상원-z5u GV60도 겁나 털려요 똑같음ㅋㅋㅋ 현대 택갈이라
@@이상원-z5u대중브랜드중에 서스 꽤나 잘하는 회사들 잇던데,,
@@이상원-z5u가격 생각하면 좀 달아라
요즘 올해의 "파이어"인 차!
불타오르네 Yeah~
Q4이트론 리뷰 뷰탁드립니다 ❤
이거랑 모델3퍼포먼스랑 고민중..
마침 리뷰가 올라와서 보니 좋네요
선 추 댓글 ^^ 감사합니다
다 좋은데 도대체 iccu는 언제 고칠껀지 개선이 가능한지 정말 무책임하게 개선이 안된 상태로 신차를 어떻게 출시할 수 있는지 의문 입니다.
우리나라 4대 거짓말
노인: 빨리 죽고 싶다.
처녀: 결혼 안 한다.
상인: 밑지고 판다.
???: ICCU 개선품 있다!
❤❤
i40 때처럼 유로팩이 나오면 좋을텐데 아쉽습니다 ㅜ
캐스퍼 일렉트릭도 한번 해주세요~~
저도 캐스퍼 일렉트릭 기다립니다. 이번 달 예정으로 아는데 언제 업로드가 될지는 모르겠네요!
23:34 핸들을 꺾었는데 한참있다 움직이네요 ....
착시입니다. 핸들이 중앙을 지나 반대쪽으로 갈때 움직이는게 정상이며, 중앙까지 도달전에는 안꺾이는게 정상입니다.
스티어 바이 와이어도 아니고 핸들은 바퀴와 물리적으로 연결되어 있어요.
늦은밤까지 고생하시면서 촬영 하시네요
실 구매자들을 위한 (실제로구매 선상에 있는 후보군을 비교하다가 오토뷰 보고 확신이 들어서 3대 구매 후 만족)
그리고 차량 관리와 안전에도 도움이 되는 채널 답습니다
손가락 다치셨는데 잘 치료 하시고요
다음 영상도 기대하겠습니다.
말씀 감사합니다.
담엔 밴드라도 붙여야 겠네요.
전기차 중 하부가 제일 불안한게 현대기아 전기차라고 들었음. 스치기만 해도 그냥 불...국산 전기차 사고로 인한 사망자수는 공식적으로 발표된게 있나요?
스치기만 해도 불난다는 멍청한 소릴하네.. 님이 기업이면 그따위로 차 만들거임?
@@v3ronica743연석 긁어서 불난게 몇 번인데요. 보호장치가 없음. (테슬라는 있음)
@@priceless4979 단순히 연석에 긁혔다고 불나는거 아닙니다. 그리고 님이 말하는 보호장치가 뭡니까? 정확히 어떤 장치가 어떤식으로 보호하는지 설명해보세요. 왜 한국인들은 테슬라가 불 안난다고 생각하는거지 ㅋㅋ 구글에 영문검색만 해도 테슬라도 화재사고 수십건이 나오는데
@@v3ronica743 기업은 이윤추구기업임 차가 엉망이라도 이윤이 나오면 만든다는 말임
@@bprin1588 차가 엉망이면 안팔리고 이윤추구를 못하는데
꼭 현기차는 쓰레기다 가정을 해놓고 사주는 호구들이 있어서 현대기 배짱 부린다고 까내림.
정작 현실은 글로벌 판매량 3위인데 엉망인 제품들로 그게 가능할거라 생각하면 순진한건가 멍청한건가?
전기차는 배터리가 중심점에 몰려있어 일반적인 FF차보다 오버스티어 성향이 강합니다 운전을 잘하는 사람들은 이를 이용해 코너를 빨리 돌아나갈수있어요. 차량 무게분배특성일뿐
전면 아무리바도. 구형이 이뻐보인다
그랑 콜레오스 리뷰는 안하려나 궁금하네
운동성은 보통. 차라리 뒷자리 머리공간이 문제임. 아이오닉5가 훨씬넓음.
전기차는 너무 비싸서
쉽게 구입하기가 ㅠ
그만큼 유지비는 적게 들겠지만요.. 흠
하체 셋팅 구성보면 답도없다 ㅋㅋ 그러니 서킷에서 어퍼암 로퍼암 다박살나서 주저앉지
달리는차가아니잖아 ㅋㅋㅋ
3시리즈도 서킷가서 쏘면 박살난다...
도요타는 전복될껄ㅋㅋㅋㅋ
굴러간당 현기팬보이들아 gv60 가지고 아직도 괴롭히냐 ㅋㅋ 진짜 징하다 그러게 차를 좀 잘만들던가.
gv60 지독하게도 안 팔려서 단종됐는데 니들이 물고빠는 아이오닉5n 도 마찬가지야
60 잠시 생산중단은 됐었지만 단종되지도 않았고 페리준비중입니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ현까하면 정신승리좀 되십니까? 인터넷상에서 숨어서 대기업 비난하면 스트레스좀 풀리십니까?
워차오 중궈런
카악 퉤!!
@@내가니형이다중국차가 한국차 보다 완성도 높은데ㅋ
🇨🇳
전면부 디자인은 이전모델이 더 나아보이네요
16:23 김기태 편집장: 아... 현타 오네.. 이 불안정함을 어떻게 돌려서 표현해야 하지. GV60때처럼 직접 까면 현두교도들 발작 버튼 눌릴텐데...
슬라럼은 좀 많이 아쉽네요
핸들을 너무 휙휙 꺾으시니까 그냥 언더상태로 주행하네요
포장을 하려고 하지만 포장이 잘 안되네요. 난감해 하시는 표정이^^;;;
요철구간 영상 자세히보시면
기대치에 못미치는 느낌을 받으셨는지
약간 당황하시는 모습이 재미있네요.
그 구간에서는 EV9 보다는 좋으니 다행입니다.
스티어링 훨의 떨림이 매우 심했지만 승차감은 무난했습니다.
리어쪽문제는 진짜 못고치나 가격만올렸네
좋아 ❤❤❤❤❤
2025 신형 전기구이차예요?
전기차가 요즘 화재긴 하지
기태형 그랑콜레오스 시승계획 알려줘요!!
추석 연휴 예정입니다.
지금 편집에 열심히 입니다.
@@autoview2009고마워요😊
@@autoview2009 저도 관심있는 차라 보고 싶네요..
제 기준에선 승차감이 좀 과하게 물렁해서, 좀 출렁이는 수준으로 느껴지더라고요.
좀 아쉬운 부분이었습니다.
상하 움직임, 2중 모션이 아쉬움이고 안정성에 영향을 주는 부분인데 그룹내 동급에서 EV6가 가장 단단하고 안정적인 편이죠.
기아 외관 디자인 죽이네요. 디자인 포인트의 연결성이란걸 국산차에서 보다니..
이번 페리 디자인은 의외로 잘 나왔습니다. 램프가 멋져요.
16:25
EV6 후륜 서스펜션 로우암: 알루미늄 합금
EV6 페리 후륜 서스펜션 로우암: 스틸
서스펜션 재질이 좀 달라졌습니다.
깜짝놀라서 확인해보니 알루미늄 맞습니다. 잘못 아신듯합니다.
@@alalksm 응? 아이오닉 5 페리 후륜 서스펜션의 로우 암은 확실히 기존 알루미늄에서 스틸 재질로 바뀌었던데 같은 E-GMP 플랫폼인 EV6만 알루미늄일리가...? 로우암이 은색 알루미늄인 거 확인하신 건가요?
여전히 앞쪽은 펑퍼짐 하네요 ^^ 라이트 모양 안타깝네요
확실히 전기차는 기아가 현대보다 잘 뽑네요
네??? ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대 바이럴
하체 썩은차
화제긴해
대림 혼다대 교수? 영상 몰래 보고있나?ㅋㅋㅋ
2년 정도 되었네요 ev6 만족합니다.
더 다행인건 페이스리프트 되면 부러운데 이번엔 그렇지 않네요 워낙 이쁘니까
후방 디자인이 페리 전과 같은 것 같네요. 좀 손 좀 보지......
ev6 시트 불편하기로 악명높죠...
시트가 바뀐걸로 보이지도 않는데
편하다는 말씀은 믿을수가 없네요
ㄷㄷ
페리하니까 전면이 훨씬 낫네 전엔 옛날차 느낌났는데
100키로정도 운행해본결과 승차감 구형보다 휠 좋아짐을 느꼇는데 사람마다 틀린가
저따구로 만들어도 좋다고 빨고 사주고 전기차 안사면 하브 눈탱이쳐서 팔면되쟈나~~
역동적이라고 하는데 디자인이 자꾸 괴기한 형태로 변하는 거 같애요. 자동차 메이커들마다.
20:10 후륜차 빗길에 슬립으로 폐차했는데 말씀하신내용 두번 세겨듣게되네요
요즘 "화재"인 전기차
김필수님이신가요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 김필수 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 내가 그댓글달려고 들어왔는데 빠르네 😮
전기차 살 돈이 없어서 화가 많이 나신듯
그런말 하면 풀할부 전기차 오너들 득달같이 달려와서 씹풀발함
페리 ev6 풀옵 구매후 3300탓슴니다.
실 구매시 아5랑 비교하실테니 간단히 설명드리면
장점
디자인
단점
아5대비떨어지는 트렁크 용량
아5대비 떨어지는 옵션 ( 허벅지지지, 차양막 등)
차가 자주 기우뚱거림 - egmp공통
등등
결론은 가족이있다 아5 솔로다 ev6
다만 저는 다시고르라해도 ev6살껍니다. 아5랑 비교했을때 아쉬운점이많지만 사이드미러로보이는 휀다가 개섹시합니다 진짜
일단 국산전기차가 글로벌에서 상위권이긴 하나 불 안붙는 배터리가 보편화 될때까지는 선뜻 구매안하는걸로.
그럼 평생 구입 못할 뿐더라 버스,택스도 못 탈거고 그냥 걸어다니세요...내연기관도 불납니다..
@@구쿠마츠그러니까 좀더 지켜보다가 구매해도 된다는거 아니여.
설마 "선뜻"이라는 단어의 뜻을 모르진않겠죠?
불날까봐 핸드폰 안쓴다는 논리인가
@@00XXXXXX00 무식한데 똑똑한 척 하는게 제일 꼴보기 싫다고, "선듯"이 아니라 "선뜻"입니다😅
자동차가 핸들링 승차감 코너링 안정성 다 쓰레긴데 뭐가 상위권이라는거지?
르노 그랑 콜레오스 시승기 부탁 드립니다
그랑 콜레오스 요청이 많네요