Joe mira que hemos aprendido los novatillos en electrónica con esta serie... Mil gracias por compartirlo! Me queda mucha pena que no se pruebe ahora en un coche... Y si alguien os donase un motor, ¿creéis que podríais acabar la serie con unas pruebas en banco de motores? 🤠
Muchas gracias Hache! Ojo que esto no ha terminado, es más, acaba de empezar! A partir de ahora, teniendo claro qué y qué no se puede hacer, es cuando viene la parte más divertida (y complicada) que es traspasar el funcionamiento a un coche real! Pableras ya está investigando cómo hacerlo en el plasticoche (goo.gl/MUCDsX). Lo que molaría mucho conseguir es un motor como el que lleva: Ford 1.8 ZETEC con código RQB y su cableado, por eso de poder "jugar" con el motor y que lo podamos grabar para que se vea mejor. Es decir, fabricarnos un banco de pruebas como el que se ha visto en el vídeo pero real, con el motor. Y ya después, una vez exprimidas todas las posibilidades en el banco, llevarlo al coche. Pase lo que pase no dudes que esto no ha acabado, acaba de empezar! ;)
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Muy bueno señores, como de costumbre. Con muchas ganas de ver el montaje en un coche (¡¡¡¡creí que la ibais a montar en el Peugeot!!!!). Me pasa lo mismo con la opción "Closed loop" con la Mega. Está la opción y no puedo hacerla funcionar, vete a saber el porqué; y es un tema que me tiene fastidiado, por que aunque se puede conseguir un ralentí bastante bueno con el "Open Loop" y el "Warmap", siempre existen pequeñas variaciones. Quizas podáis afinar al máximo la tabla de compensación de voltaje usando el voltimetro con el STIM (yo es que no monté el el Megastim, algo que empecé a lamentar en el momento que termine la instalación de la mega en el coche, vi que pasaban los días y no era capaz de arrancarlo. Pasé un par de meses indagando hasta que dí con varios problemas que me tenían loco perdido). A parte de que el ralentí (al menos en mi caso) llega a verse afectado por las variaciones de voltaje (no demasiado, pero es algo que me molesta, la verdad) hay situaciones que pueden comprometer el ralentí. Por ejemplo, si el coche donde la montáis tiene Aire Acondicionado. Tengo entendido que en la mega se puede montar un sistema de compensación en la placa. ¿Esta esa opción en la Speed?. En mi caso he tenido que meter un sistema de compensación de RPM´s a base de relés totalmente ajeno a la Mega que entra en caso de puesta en marcha del A/A, pero no llega a compensar las RPM´s lo suficiente en caso de que el motor no haya alcanzado su temperatura de servicio, y me jode, por que no necesitaría ni tabla de compensación de voltaje, ni warmap, ni la mierda esta que he tenido que montar para que medio funcione con el A/A si entrara el puto "Closed Loop". En vuestro caso, viendo lo meticulosos que estáis siendo y teniendo todo probado con el Stim, estoy seguro que el conseguiréis el arranque en cuestión de minutos. Tengo muchas ganas de verlo. Felicitaciones por una ejecución tan brillante. ¡SALUDOS!
Qué tal Dohc Stage! Lo del montaje en el motor nos llevará un poco más de tiempo, pero, por supuesto que lo documentaremos todo. Primero hay que homologar el 205, pasarle ITV y rehacerlo de nuevo... sí, así de masocas somos! Por otro lado estamos "estudiando" como meter la speeduino en el plasticoche sin romper nada (que sería muy propio de nosotros). En cuanto a lo del A/A, fue algo que ya señaló Carlos Valladares mientras estábamos grabando...es un poco jodienda xq creo que no hay forma de compensarlo, en principio. Tampoco hemos probado modos de ralentí, así que no lo sé con seguridad. Creo que de primeras optaremos por ponerlo en un coche sin aire acondicionado, correremos más y por supuesto, palmaremos de calor 🤣....pero todo quedará grabado! Un saludo y gracias por tus comentarios!
No entiendo o no se varias cosas ya que estoy en primero de electromecanica pero me encantan vuestros videos me los veo hasta el final y aprendo muchisimo!!
Por lo que se ve cerca del final, la centralita funciona muy bien, ya tengo ganas de verlo. Tengo que mirar un poco, hay coches que dan señales por negativo, como los mitsu japoneses y como creo haber oído algo parecido en el vídeo, aunque a lo mejor estoy oyendo lo que quiero y no lo que han dicho, en fin, que magnífico trabajo 👏👏👏👏👏👏👏
Al revés! Se acerca el principio! :P Queda muuuuucho que investigar, mucho que probar y estudiar, pero el siguiente paso, como dice Pablo al final, es probarlo en un motor real, y el plasticoche será la primera víctima! ;)
De lujo el tutorial, me quedo claro de principio a fin hasta el último detalle pero me quedo una sola duda en tema configuración encendido/bobinas, lo que no entiendo es cuando dice que ciertas bobinas entrarían en carga cuando uno pone ascendente o descendente,low y high y si uno lo pone de manera incorrecta queda siempre en carga y me terminó cargando una bobina, hay dos tipos de bobinas con y sin módulo incorporado, supongamos que uso sin módulo, la centralita ya es módulo de chispa y combustible, por lo cual está bobina estaría conectada a 12 v y en el negativo estaría la señal de la mega que conectará la tierra en el momento indicado realizando el corte brusco que genera la inducción y el salto de chispa del primario al secundario, y en este tipo de conexión como se configura, si puedes darme un ejemplo en este tipo de instalación o sí uso bobina con módulo como sería la conexión y como se configura habría entendido el tutorial completo, gracias por tan buen contenido en tu canal
Muchas gracias Nacman!! Aún queda muuuuuuuuucho por hacer con la centralita programable, pero también con el 205! Y daremos todos los detalles de ambos proyectos! ;)
Que buen rollito trasmitis , fantástico video , estas cosas son las que no se ven pero que hacen que la electrónica valga la pena. Tiene posibilidad para integrar varios mapas , creados por vosotros en función de consumo , sport , racing , confort etc...?
Buenas Huracan Lamb! Muchas gracias. Ante todo hay que pasarlo bien! Lo bueno que tiene la electrónica son las infinitas posibilidades que ofrece. En cuanto a los mapas, te puedes crear todas las configuraciones que se te ocurran...integrarlas en la centralita todas y cambiar de una a otra con un "botón", no. Lo que puedes hacer es cargar en la centralita la configuración que necesites y listo...son 10 seg e incluso se puede llegar a hacer con un teléfono móvil.
Muy clara la explicación; muchas gracias. Espero que todo acompañe y podáis probarlo en un coche. Tengo una pregunta. Cuando en el video bajas el potenciómetro de las rpm a cero (se veía más en el video anterior), parece como si hubiera un momento, justo antes de que los inyectores dejen de abrir y cerrar, que parece como si hubiera un funcionamiento 'caótico' de los propios inyectores. ¿Son imaginaciones mías?.
Hola José Martínez!! Muchas gracias por tu comentario. No, no son imaginaciones tuyas... Recuerda que estamos usando un Arduino, que ahí no se ve porque está detrás del banco, para generar la señal del ckp con ardustim (lo puedes ver en capítulos anteriores). Lo que sucedía es que al llevar el potenciómetro (barato y malo) a cero, debía de dar en algún momento algo de tensión al Arduino y éste reproducía una señal de ckp rara. Este problema en un motor no va a ocurrir, ya que tenemos un sensor ckp que funcione con el cigüeñal del motor...no nos dará una señal que no existe.
Hola soy de Chile y me gustó la integración de un Arduino a la inyección y tengo una inyección tbi un inyector cómo podría mejorar mi inyección
5 лет назад+1
Hola desde Chile. He aprendido mucho con sus videos. Llegué a ustedes buscando información del motor xu10j4rs, el cual es muy escaso en Chile. Actualmente he rescatado de la basura un xsara vts 1.8 16v fase 1 que no tiene mucha potencia. Decidí cambiar el bloque por el del xu10j4rs e instalar el colector de admisión del mismo motor. Estaba buscando una centralita para reemplazar la sagem sl96 y me parece genial el speeduino. Quería preguntar si tienen los mapas del 205 para ver si compro en eBay la centralita para cargar esos mapas. Les pregunto ya que acá no hay cómo realizar pruebas de configuración porque en mi ciudad no existe el deporte tuerca. Les dejo un abrazo y gracias por explicarnos en detalles la electrónica y mecánica.
Bienvenido Cristian! Estás en tu casa! Pues no tenemos los mapas del 205 o motor XU10J4RS, pues el primer en el que probaremos la centralita será en el plasticoche (una réplica de Lotus Seven que tenemos, puedes ver los vídeos en el canal) y, más adelante, probaremos con el 205. Hacemos esto básicamente por falta de tiempo y que con el 205 tenemos que pasar una normativa de emisiones, y para ajustar la centralita antes de las pruebas nos será imposible. Te invito a compartir todo lo que vayas investigandocon todos los demás, pues esa es la base de todo lo que hacemos aquí, aprender juntos :)
Buenas! una pregunta a todo esto el arduino uno lo usan en todo momento no? osea nunca se desconecta, otra cosa mas. una vez que se corta la alimentacion del arduino mega, los codigos se borran o se conservan? perdon por la molestia. saludos y aguante petrol head garage son unos genios
Increible tutoruial, los felicito. Me gustaría saber como se puede añadir un display a la speeduino y si es posible modificar las tablas de inyeccion y encendido u otros parametros mientras el coche está en funcionamiento, sin resetear arduino. Saludos!!
Hola Nicolás! Muchas gracias, nos alegra que te haya molado. Se puede añadir un display, sí. En mi opinión, la forma más sencilla es añadiendo conexión por bluetooth a la speeduino y con la aplicación msdroid, controlarlo como si fuese el tuner studio. Para hacer una conexión con la centralita sin que se resetee hay que actualizar la inicialización del Arduino y conectar el pin reset con otro de los pines de la placa...si lo hacemos algún día, lo explicaremos bien...pero poder, se puede. Un saludo!
HDHassio genial ! Investigaré sobre el bootloader de arduino para evitar el resert. Con MsDroid es posible modificar las tablas de encendido e inyección o es solo lectura?
@@nicolascurato6233 se puede modificar también, aunque es un poco incómodo...para hacer un cambio puntual vale, pero una configuración entera es tedioso
Mis dudas son las siguientes: - Este micro ordenador creeis que va a tener fiabilidad como centralita? - Creeis que necesitaréis un banco potencia motor y pruebas en circuito para afinar todos los parámetros. Saludos.
Muchas gracias por tus preguntas Pixel! Pues a la primera pregunta: por supuesto. Si buscas "speeduino" en RUclips, aparte de nuestros vídeos, verás muchos proyectos diferentes de coches ya funcionando con este cacharro :) A la segunda pregunta también es un "por supuesto". Para afinar cualquier centralita necesitas probar el coche en todas las condiciones posibles, y muchas de ellas en condiciones controladas, por lo que un banco de potencia y/o circuito no es que sea algo obligado 100%, pero sí te diría que un 90%, si es que quieres sacar todo su potencial :)
Buenas Jose! Aquí tienes todos los capítulos con el paso a paso para que tu mismo puedas hacerla y adaptarla a tu coche: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G
A ti por dedicarnos tu tiempo! No, nosotros compartimos todo lo que sabemos en los vídeos y artículos de la web, pero al ayudarnos con una mínima cantidad al mes te unes con nosotros y otros tantos petrolheads a un grupo de telegram donde compartimos info antes de que salga en el vídeo, nuevos proyectos, etc. ;)
Excelente! Me perdí o no ví si tiene opción de control de ralenti sin válvula iac ni de 2 posiciones, o sea que se controle mediante la misma mariposa. Gracias y saludos!!
Hola Juan X! Muchas gracias! En principio y que nosotros sepamos no tiene opción de controlar la mariposa...pero es un tema interesante para investigarlo. Un saludo!
Amigo buenas tarde te saludo desde colombia .un favor si compro solo la pcb sin los componente puedo comprar los componente en un tienda de electronica Osea mi pregunta es si en la pcb no hay que programar nada solamente en el arduino mega
Si estáis trabajando en modo secuencial, cómo determinas a lo largo de los 720 grados el orden de encendido o inyección si no estás usando un cmp y el ckp es solo un 60 menos 2? Quiero decir cómo diferencias la primera vuelta de la segunda para ese 1342. No sé si me lo perdí en algún vídeo o no lo estáis teniendo en cuenta y la unidad determina que la primera vuelta es pa 1 y 3 y la siguiente pa 3 y 4 cosa que en un motor no pasaría siempre, podría empezar en la primera vuelta con árbol de levas en la necesidad de 3, 4. Es necesario por narices un cmp y no veo que lo tengáis. Gracias
Hola Guillermo! Efectivamente, tienes toda la razón. Como decimos en alguno de los vídeos(te animo a verlos todos), para una inyección o encendido secuencial es necesario un sensor de árbol de levas. Con el ardustim, el programa que utilizamos para simular el ckp, también se puede simular un cmp... En cualquier caso, aquí solo estamos realizando pruebas de modos de funcionamiento de la ECU y no vamos a romper nada salvo los 4 componentes que hemos sacado de un desguace. A la hora de trasladarlo a un motor, o bien será con su sensor de árbol de levas o bien haremos encendido con chispa perdida e inyección semi secuencial. Gracias por tus comentarios!
Hola máquinas! Os sigo con gran entusiasmo, y al ver lo que estabais haciendo con arduino, no me pude resistir y estoy yo liado ahora mismo, lo tengo todo en marcha y todo, pero tengo una duda, he conectado las dos resistencias para los sensores iat y clt como se debería o así lo entendí yo, pero se me quedan en un valor fijo de unos 85 grados el clt y unos 25 el iat y por mucho que los modifico con el potenciometro no varía la temperatura, si los desconecto de sus respectivos pines se quedan oscilando entre unos 40 grados y unos 10, así a lo random, y si los conecto suben hasta unos 150 o 160 grados y de repente se vuelven a poner a un valor fijo de 25 iat y 85 clt, creo que el potenciometro que estoy usando es el correcto, con una resistencia de 100k, que opináis de lo que sucede? Ya estaría montada en mi coche de no ser por no haber podido provar todos los sensores... 😂 😂 😂
Hola Omar!! Nos alegra que te guste y que te animes a cacharrear! A ver...los 85 grados de clt y 25 de iat te los está poniendo por defecto porque el valor del sensor de está saliendo de rango máximo o mínimo. Si ves el primer capítulo de la configuración del tuner studio, verás como se deben configurar los sensores y sus valores. Por otro lado, yo usé unos potenciómetros de 10k, pero en tu caso, no debería ser problema siempre y cuando estén configurados. Asegúrate también de que la conexión es correcta...normalmente si te sube la temperatura muy rápido y luego se pone en el valor de defecto (85 o 25) es porque la resistencia es 0...es decir estás haciendo un corto. Revísalo y nos cuentas si se ha solucionado el asunto. Un saludo y sigue trasteando y compartiendo!!
@@pablophg7490 eso haré! Ya contaré como ha quedado en el coche, de momento probaré las resistencias, estoy seguro que las conecté y configuré bien, deve ser que no he usado resistencias compatibles... Gracias por lo que hacéis! Ánimo y al toro!
Hola No aparace el link para este conecetor, es el concetor hembra con los 40 cables, IDE 40 Pin Female DuPont El el capitulo del CKP, se ve en el minuto 13:10 Gracias @@PetrolheadGarage
Saludos, tengo una pregunta. Pienso hacer la instalación de la Speeduino en mi carro dentro de un par de meses, el mismo es de distribuidor y dentro del este tengo dos ruedas (24+1) sin dientes faltantes (24 cam/1 crank). Mi pregunta es, puedo hacer que funcione el Speeduino sin tener que volarle un diente? Es un Toyota con sistema de Ignición VAST. Muchas gracias.
Estoy viendo de nuevo sus videos, me encantaria saber en que quedo todo esto y si les interesa que les diseñe una placa para la speeduino (100% rediseñada)
@@PetrolheadGarage gracias por la respuesta... Te quería preguntar también hace un tiempo les comenté sobre el temor q me daba el seepduino por no tener en su hardware la posibilidad de leer el knock sensor y me respondiste en esa oportunidad q estaban en conversación con una chicos q les iban a diseñar esa parte del hardware, que a pasado con eso?...
Muchas gracias Wilfredo! En la lista de reproducción de este proyecto tienes el resto de capítulos, en el primero damos los detalles de cómo conseguirlo
Hola Rally FPV!! Supongo que te refieres al distribuidor de toda la vida... Deberías seleccionar "single", ya que tendrás una bobina y luego el distribuidor llevará la chispa a la bujía que toque. También tendrás que añadirle un módulo de encendido, ya que las bobinas antiguas contaban con un ruptor mecánico para alimentar la bobina. Un saludo
Estamos en ello, pues hemos tenido cosas más urgentes que hacer, pero hasta que no esté montada y funcionando en un coche no pararemos, y compartiremos nuestra experiencia con ello, te lo prometo Frías Motors! ;)
Es que como tal la centralita no ha de homologarse, lo que tienes que hacer que cumpla es que el motor pase las emisiones límite que tiene por su contraseña de homologación/año de matriculación ;)
@@PetrolheadGarage, gracias por la aclaración. También me gustaría saber si pondréis en el canal videos con los pasos que seguís cuando hagais la instalación en el coche físico y como se modifican los mapas de inyección y encendido. Un saludo y gracias por todo el esfuerzo.
Por supuesto! Si has visto más vídeos del canal nos caracterizados por dar todos los detalles del proceso, de todo lo que hacemos. Esto no gusta a todo el mundo, pues puede resultar pesado si el tema no te interesa, pero creemos que así es como tenemos que hacerlo, y así seguirá! ;)
Bueno, según lo veo yo, bastaría por cambiarle la mariposa a una convencional sin motorizar y adaptarle un tps. Después tendrías que idear la forma de llevar un cable de acero hasta el pedal del acelerador. Sin duda sería laborioso, pero no imposible.... SALUDOS!
Si, lo mas sencillo seria cambiarle el cuerpo de la mariposa. Pero si quiere mantener, yo he estado pensando, en controlarlo a parte, y que reciba el ciclo cerrado (de la válvula de ralenti) del Speeduino, y sumárselo al del acelerador. Ahora, habría que ver como leer ese PWM desde otro arduino. O, bucear por el código, buscar la variable referenciada, y enviarla por serie al arduino que controle el acelerador, por no tocar mucho sobre el speedarduino. Lo suyo seria integrar el control de la mariposa desde el speedarduino, que no debería ser dificil, al final, el pedal es un potenciometro, mas el añadido del ralenti. Pero bueno, no tengo ningún proyecto, es solo, cuando piensas en posibles proyectos.
Hola Robert Fhortune!! Sí, de hecho el algoritmo que usamos en esa configuración es speed density. Échale un vistazo a los vídeos anteriores y podrás ver las opciones de configuración que tiene y como calcula la cantidad de combustible a inyectar. Un saludo!!
No tienes xq decirles que llevas otra centralita, en teoria te ayudaria a pasar la itv ya que si tu coche da problemas de gases podrias modificar los valores de la centralita para dar con los gases
Lo que comenta @omar es correcto, a la ITV le da lo mismo la centralita que lleves, siempre y cuando el motor pase las emisiones que por su contraseña de homologación/año de matriculación le corresponde ;)
buenas chavales no va con el tema pero tengo una duda a ver si me. podéis resolveré una duda...este aparatejo: www.ebay.com/itm/193184892966 lo puedo utilizar para ver si funcionan, una vez sacadas de la bomba inyectora... la válvula de presión del common rail...?? vi en un video algo parecido y funcionaba, ustedes como controlan a ver si me. pueden decir... en este video las prueban con algo parecido. ruclips.net/video/nfyPx0LnL1Y/видео.html saludos y gracias
![Señal del sensor CKP - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - Speeduino #8 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/3WXIM1lsAtU/mqdefault.jpg)
![Señal del sensor CKP - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - Speeduino #8 [PetrolheadGarage]](/img/tr.png)
Joe mira que hemos aprendido los novatillos en electrónica con esta serie... Mil gracias por compartirlo! Me queda mucha pena que no se pruebe ahora en un coche... Y si alguien os donase un motor, ¿creéis que podríais acabar la serie con unas pruebas en banco de motores? 🤠
Muchas gracias Hache! Ojo que esto no ha terminado, es más, acaba de empezar! A partir de ahora, teniendo claro qué y qué no se puede hacer, es cuando viene la parte más divertida (y complicada) que es traspasar el funcionamiento a un coche real! Pableras ya está investigando cómo hacerlo en el plasticoche (goo.gl/MUCDsX). Lo que molaría mucho conseguir es un motor como el que lleva: Ford 1.8 ZETEC con código RQB y su cableado, por eso de poder "jugar" con el motor y que lo podamos grabar para que se vea mejor. Es decir, fabricarnos un banco de pruebas como el que se ha visto en el vídeo pero real, con el motor. Y ya después, una vez exprimidas todas las posibilidades en el banco, llevarlo al coche.
Pase lo que pase no dudes que esto no ha acabado, acaba de empezar! ;)
Buenísimas tus explicaciones
¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS!
⚡ goo.gl/t48Lrd
🔧 ¡Y aquí toda la lista de reproducción de este proyecto!
😱 goo.gl/vDtSVi
Aqui hay que echarle muchisimas horas .
Muy bueno señores, como de costumbre.
Con muchas ganas de ver el montaje en un coche (¡¡¡¡creí que la ibais a montar en el Peugeot!!!!). Me pasa lo mismo con la opción "Closed loop" con la Mega. Está la opción y no puedo hacerla funcionar, vete a saber el porqué; y es un tema que me tiene fastidiado, por que aunque se puede conseguir un ralentí bastante bueno con el "Open Loop" y el "Warmap", siempre existen pequeñas variaciones. Quizas podáis afinar al máximo la tabla de compensación de voltaje usando el voltimetro con el STIM (yo es que no monté el el Megastim, algo que empecé a lamentar en el momento que termine la instalación de la mega en el coche, vi que pasaban los días y no era capaz de arrancarlo. Pasé un par de meses indagando hasta que dí con varios problemas que me tenían loco perdido). A parte de que el ralentí (al menos en mi caso) llega a verse afectado por las variaciones de voltaje (no demasiado, pero es algo que me molesta, la verdad) hay situaciones que pueden comprometer el ralentí. Por ejemplo, si el coche donde la montáis tiene Aire Acondicionado. Tengo entendido que en la mega se puede montar un sistema de compensación en la placa. ¿Esta esa opción en la Speed?. En mi caso he tenido que meter un sistema de compensación de RPM´s a base de relés totalmente ajeno a la Mega que entra en caso de puesta en marcha del A/A, pero no llega a compensar las RPM´s lo suficiente en caso de que el motor no haya alcanzado su temperatura de servicio, y me jode, por que no necesitaría ni tabla de compensación de voltaje, ni warmap, ni la mierda esta que he tenido que montar para que medio funcione con el A/A si entrara el puto "Closed Loop".
En vuestro caso, viendo lo meticulosos que estáis siendo y teniendo todo probado con el Stim, estoy seguro que el conseguiréis el arranque en cuestión de minutos. Tengo muchas ganas de verlo. Felicitaciones por una ejecución tan brillante.
¡SALUDOS!
Qué tal Dohc Stage!
Lo del montaje en el motor nos llevará un poco más de tiempo, pero, por supuesto que lo documentaremos todo. Primero hay que homologar el 205, pasarle ITV y rehacerlo de nuevo... sí, así de masocas somos!
Por otro lado estamos "estudiando" como meter la speeduino en el plasticoche sin romper nada (que sería muy propio de nosotros).
En cuanto a lo del A/A, fue algo que ya señaló Carlos Valladares mientras estábamos grabando...es un poco jodienda xq creo que no hay forma de compensarlo, en principio. Tampoco hemos probado modos de ralentí, así que no lo sé con seguridad.
Creo que de primeras optaremos por ponerlo en un coche sin aire acondicionado, correremos más y por supuesto, palmaremos de calor 🤣....pero todo quedará grabado!
Un saludo y gracias por tus comentarios!
Muchas gracias.
Buenísimo el vídeo, como siempre. ¡¡¡¡¡Gracias por todo lo que enseñas!!!!!
A ti por dedicarnos tu tiempo y darnos tu apoyo amigo!!! ;)
Simplemente alucinante. Excelentes videos. Ahora me siento mejor preparado para mi proyecto.
Son lo más, nueca vi explicar algo tan complejo con pocas palabras y exactas
Felicitaciones desde Uruguay
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo Jose! ;)
De verdad que no entiendo como no teneis mas subscriptores con lo que os lo currais
Menos mal que no lo hacemos por los suscriptores, si no porque nos encanta hacerlo! ;)
Camiseta "¿queréis donetes?" Ya! Jajajaja puta maravilla de vídeo!
Muchas gracias por explicarlo al detalle!!
A ti por verlo y dedicarnos tu tiempo Carlos!
No entiendo o no se varias cosas ya que estoy en primero de electromecanica pero me encantan vuestros videos me los veo hasta el final y aprendo muchisimo!!
Muchas gracias Alexander! Esa es la idea, que aprendamos entre todos! Mañana serás tú el que nos enseñe a todos los demás! ;)
Por lo que se ve cerca del final, la centralita funciona muy bien, ya tengo ganas de verlo. Tengo que mirar un poco, hay coches que dan señales por negativo, como los mitsu japoneses y como creo haber oído algo parecido en el vídeo, aunque a lo mejor estoy oyendo lo que quiero y no lo que han dicho, en fin, que magnífico trabajo 👏👏👏👏👏👏👏
Al revés! Se acerca el principio! :P Queda muuuuucho que investigar, mucho que probar y estudiar, pero el siguiente paso, como dice Pablo al final, es probarlo en un motor real, y el plasticoche será la primera víctima! ;)
El Mondeo de yonkis 🤣🤣🤣
Sois los putos amos. Cualquier día os veo en la resistencia 😂😂😂
Como siempre otro vídeo muy muy interesante,como siempre muchas gracias por vuestros vídeos,os lo currais un monton chavales
Muchas gracias Boix!! Nos alegra que te haya molado!!
Éxitos sigue con el siguiente vídeo esta interesante
3.7b para toda la vida!
hace un par de días 37k ahora 38k, vais bien! ENhorabuena
Eso es gracias a gente como tu eSQuiT, que nos da su apoyo para poder seguir con todo esto! ;) Así que gracias!
Son lo mejor ... gracias
A ti por dedicarnos tu tiempo Javi!!!
32:33 claqueta con flow
xDD
Muy buen trabajo, enhorabuena.
Muchas gracias Sergio!!!
Joder cada dia me gusta mas este canal!
Grandes maldita sea me encanta lo que haceis!!! =D
Saludos,
Ben.
Muchas gracias Ben! Estás en tu casa! ;)
Muy bueno me encanta!
Muchas gracias Ronaldo!!!!
This really help for my upcoming thesis.
Can you make an English subtitle like previous videos ?
I can't understand any Spanish :((
Thanks again.
De lujo el tutorial, me quedo claro de principio a fin hasta el último detalle pero me quedo una sola duda en tema configuración encendido/bobinas, lo que no entiendo es cuando dice que ciertas bobinas entrarían en carga cuando uno pone ascendente o descendente,low y high y si uno lo pone de manera incorrecta queda siempre en carga y me terminó cargando una bobina, hay dos tipos de bobinas con y sin módulo incorporado, supongamos que uso sin módulo, la centralita ya es módulo de chispa y combustible, por lo cual está bobina estaría conectada a 12 v y en el negativo estaría la señal de la mega que conectará la tierra en el momento indicado realizando el corte brusco que genera la inducción y el salto de chispa del primario al secundario, y en este tipo de conexión como se configura, si puedes darme un ejemplo en este tipo de instalación o sí uso bobina con módulo como sería la conexión y como se configura habría entendido el tutorial completo, gracias por tan buen contenido en tu canal
Joder como suena el 205 la risita lo dice todo
Esto va a VOLAR bajito! Ya verás! :)
Deseando estoy verlo
Genios!!
Buenísimo el video.. oz traigo amor jaja me cague de la risa
wow esta bien bueno el video q me recomienda para un 5efe este motor no usa distribution
exelente videos , espero puedas mostrarnos como poner los pop & bang
Ya está andandooo? 🔥Buen trabajo en verdad esto me va servir un montón 😍
Andar anda, pero hay muuuuucho que hacer y muchos problemillas que solucionar, y daremos los detalles de cada uno de ellos! ;)
eeeeee sigo con mi carburador!!!! valla videaco gente ! y que final con el peugot se ve que lo estan disfrutando feliz a*o petroheads
Muchas gracias Nacman!! Aún queda muuuuuuuuucho por hacer con la centralita programable, pero también con el 205! Y daremos todos los detalles de ambos proyectos! ;)
Que buen rollito trasmitis , fantástico video , estas cosas son las que no se ven pero que hacen que la electrónica valga la pena. Tiene posibilidad para integrar varios mapas , creados por vosotros en función de consumo , sport , racing , confort etc...?
Buenas Huracan Lamb!
Muchas gracias.
Ante todo hay que pasarlo bien! Lo bueno que tiene la electrónica son las infinitas posibilidades que ofrece.
En cuanto a los mapas, te puedes crear todas las configuraciones que se te ocurran...integrarlas en la centralita todas y cambiar de una a otra con un "botón", no.
Lo que puedes hacer es cargar en la centralita la configuración que necesites y listo...son 10 seg e incluso se puede llegar a hacer con un teléfono móvil.
La miniatura da yuyo XD pareces un muñeco del chino XD el video impecable como siempre
Ojo, en persona es MUCHO peor! :P Muchas gracias Nicolás!
Muy clara la explicación; muchas gracias. Espero que todo acompañe y podáis probarlo en un coche.
Tengo una pregunta. Cuando en el video bajas el potenciómetro de las rpm a cero (se veía más en el video anterior), parece como si hubiera un momento, justo antes de que los inyectores dejen de abrir y cerrar, que parece como si hubiera un funcionamiento 'caótico' de los propios inyectores. ¿Son imaginaciones mías?.
Hola José Martínez!!
Muchas gracias por tu comentario.
No, no son imaginaciones tuyas... Recuerda que estamos usando un Arduino, que ahí no se ve porque está detrás del banco, para generar la señal del ckp con ardustim (lo puedes ver en capítulos anteriores).
Lo que sucedía es que al llevar el potenciómetro (barato y malo) a cero, debía de dar en algún momento algo de tensión al Arduino y éste reproducía una señal de ckp rara.
Este problema en un motor no va a ocurrir, ya que tenemos un sensor ckp que funcione con el cigüeñal del motor...no nos dará una señal que no existe.
@@pablophg7490Perfecto chicos, no se os escapa nada, jeje.
Buen video💪
Muchas gracias Veronika!!
👏👏 Meme review!! Queréis donetes is a fresh meme that is getting famous, everybody!
xDD Pues no te cortes, créalo! :P
Hola soy de Chile y me gustó la integración de un Arduino a la inyección y tengo una inyección tbi un inyector cómo podría mejorar mi inyección
Hola desde Chile. He aprendido mucho con sus videos. Llegué a ustedes buscando información del motor xu10j4rs, el cual es muy escaso en Chile. Actualmente he rescatado de la basura un xsara vts 1.8 16v fase 1 que no tiene mucha potencia. Decidí cambiar el bloque por el del xu10j4rs e instalar el colector de admisión del mismo motor. Estaba buscando una centralita para reemplazar la sagem sl96 y me parece genial el speeduino. Quería preguntar si tienen los mapas del 205 para ver si compro en eBay la centralita para cargar esos mapas. Les pregunto ya que acá no hay cómo realizar pruebas de configuración porque en mi ciudad no existe el deporte tuerca. Les dejo un abrazo y gracias por explicarnos en detalles la electrónica y mecánica.
Bienvenido Cristian! Estás en tu casa! Pues no tenemos los mapas del 205 o motor XU10J4RS, pues el primer en el que probaremos la centralita será en el plasticoche (una réplica de Lotus Seven que tenemos, puedes ver los vídeos en el canal) y, más adelante, probaremos con el 205. Hacemos esto básicamente por falta de tiempo y que con el 205 tenemos que pasar una normativa de emisiones, y para ajustar la centralita antes de las pruebas nos será imposible.
Te invito a compartir todo lo que vayas investigandocon todos los demás, pues esa es la base de todo lo que hacemos aquí, aprender juntos :)
🍻
Buenas! una pregunta a todo esto el arduino uno lo usan en todo momento no? osea nunca se desconecta, otra cosa mas. una vez que se corta la alimentacion del arduino mega, los codigos se borran o se conservan? perdon por la molestia. saludos y aguante petrol head garage son unos genios
Increible tutoruial, los felicito. Me gustaría saber como se puede añadir un display a la speeduino y si es posible modificar las tablas de inyeccion y encendido u otros parametros mientras el coche está en funcionamiento, sin resetear arduino. Saludos!!
Hola Nicolás!
Muchas gracias, nos alegra que te haya molado.
Se puede añadir un display, sí. En mi opinión, la forma más sencilla es añadiendo conexión por bluetooth a la speeduino y con la aplicación msdroid, controlarlo como si fuese el tuner studio.
Para hacer una conexión con la centralita sin que se resetee hay que actualizar la inicialización del Arduino y conectar el pin reset con otro de los pines de la placa...si lo hacemos algún día, lo explicaremos bien...pero poder, se puede.
Un saludo!
HDHassio genial ! Investigaré sobre el bootloader de arduino para evitar el resert. Con MsDroid es posible modificar las tablas de encendido e inyección o es solo lectura?
@@nicolascurato6233 se puede modificar también, aunque es un poco incómodo...para hacer un cambio puntual vale, pero una configuración entera es tedioso
@@pablophg7490 Perfecto, haré unas pruebas! Exitos y espero pronto el tutto de la centralita funcionando en el coche! Saludos desde Arg!
Hay alguna manera de ver a que porcentaje esta accionando cada inyector sin hacer ninguna prueba de inyección ?
Mis dudas son las siguientes:
- Este micro ordenador creeis que va a tener fiabilidad como centralita?
- Creeis que necesitaréis un banco potencia motor y pruebas en circuito para afinar todos los parámetros.
Saludos.
Muchas gracias por tus preguntas Pixel! Pues a la primera pregunta: por supuesto. Si buscas "speeduino" en RUclips, aparte de nuestros vídeos, verás muchos proyectos diferentes de coches ya funcionando con este cacharro :) A la segunda pregunta también es un "por supuesto". Para afinar cualquier centralita necesitas probar el coche en todas las condiciones posibles, y muchas de ellas en condiciones controladas, por lo que un banco de potencia y/o circuito no es que sea algo obligado 100%, pero sí te diría que un 90%, si es que quieres sacar todo su potencial :)
Hola me gustaría aprender más y poder utilizar en mi coche un renault 9 y hacerlo a inyecvion programable
Buenas Jose! Aquí tienes todos los capítulos con el paso a paso para que tu mismo puedas hacerla y adaptarla a tu coche: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmKk8xWu5z2mf2Fz7ZITPO1G
Muchas gracias por el dato ahora me fijo y Para pagar por mes tengo acceso a más info 😃 ?
A ti por dedicarnos tu tiempo! No, nosotros compartimos todo lo que sabemos en los vídeos y artículos de la web, pero al ayudarnos con una mínima cantidad al mes te unes con nosotros y otros tantos petrolheads a un grupo de telegram donde compartimos info antes de que salga en el vídeo, nuevos proyectos, etc. ;)
Excelente!
Me perdí o no ví si tiene opción de control de ralenti sin válvula iac ni de 2 posiciones, o sea que se controle mediante la misma mariposa. Gracias y saludos!!
Hola Juan X!
Muchas gracias!
En principio y que nosotros sepamos no tiene opción de controlar la mariposa...pero es un tema interesante para investigarlo.
Un saludo!
@@pablophg7490 Ahh! claro, sería para mariposa electrónica. Saludos!
los ajustes que haces con el tunerstudio quedan grabados en la tarjeta?
Amigo buenas tarde te saludo desde colombia .un favor si compro solo la pcb sin los componente puedo comprar los componente en un tienda de electronica
Osea mi pregunta es si en la pcb no hay que programar nada solamente en el arduino mega
puedo hacer un monopunto para un 4 cilindros con la speeduino?
Si estáis trabajando en modo secuencial, cómo determinas a lo largo de los 720 grados el orden de encendido o inyección si no estás usando un cmp y el ckp es solo un 60 menos 2? Quiero decir cómo diferencias la primera vuelta de la segunda para ese 1342. No sé si me lo perdí en algún vídeo o no lo estáis teniendo en cuenta y la unidad determina que la primera vuelta es pa 1 y 3 y la siguiente pa 3 y 4 cosa que en un motor no pasaría siempre, podría empezar en la primera vuelta con árbol de levas en la necesidad de 3, 4. Es necesario por narices un cmp y no veo que lo tengáis. Gracias
Hola Guillermo!
Efectivamente, tienes toda la razón. Como decimos en alguno de los vídeos(te animo a verlos todos), para una inyección o encendido secuencial es necesario un sensor de árbol de levas. Con el ardustim, el programa que utilizamos para simular el ckp, también se puede simular un cmp... En cualquier caso, aquí solo estamos realizando pruebas de modos de funcionamiento de la ECU y no vamos a romper nada salvo los 4 componentes que hemos sacado de un desguace.
A la hora de trasladarlo a un motor, o bien será con su sensor de árbol de levas o bien haremos encendido con chispa perdida e inyección semi secuencial.
Gracias por tus comentarios!
En las ecus programables ¿se puede ajustar el tiempo de la chispa?
Hello guys. There will other videos regarding speeduino or they are finish?
Tengo una duda en el caso o situación que no pueda poner una rueda con un ckp tengo un distribuidor hall que se podría ingeniar en ese caso
Hola máquinas! Os sigo con gran entusiasmo, y al ver lo que estabais haciendo con arduino, no me pude resistir y estoy yo liado ahora mismo, lo tengo todo en marcha y todo, pero tengo una duda, he conectado las dos resistencias para los sensores iat y clt como se debería o así lo entendí yo, pero se me quedan en un valor fijo de unos 85 grados el clt y unos 25 el iat y por mucho que los modifico con el potenciometro no varía la temperatura, si los desconecto de sus respectivos pines se quedan oscilando entre unos 40 grados y unos 10, así a lo random, y si los conecto suben hasta unos 150 o 160 grados y de repente se vuelven a poner a un valor fijo de 25 iat y 85 clt, creo que el potenciometro que estoy usando es el correcto, con una resistencia de 100k, que opináis de lo que sucede? Ya estaría montada en mi coche de no ser por no haber podido provar todos los sensores... 😂 😂 😂
Hola Omar!!
Nos alegra que te guste y que te animes a cacharrear!
A ver...los 85 grados de clt y 25 de iat te los está poniendo por defecto porque el valor del sensor de está saliendo de rango máximo o mínimo. Si ves el primer capítulo de la configuración del tuner studio, verás como se deben configurar los sensores y sus valores.
Por otro lado, yo usé unos potenciómetros de 10k, pero en tu caso, no debería ser problema siempre y cuando estén configurados.
Asegúrate también de que la conexión es correcta...normalmente si te sube la temperatura muy rápido y luego se pone en el valor de defecto (85 o 25) es porque la resistencia es 0...es decir estás haciendo un corto.
Revísalo y nos cuentas si se ha solucionado el asunto.
Un saludo y sigue trasteando y compartiendo!!
@@pablophg7490 eso haré! Ya contaré como ha quedado en el coche, de momento probaré las resistencias, estoy seguro que las conecté y configuré bien, deve ser que no he usado resistencias compatibles... Gracias por lo que hacéis! Ánimo y al toro!
Hola
Donde habeis sacado el IDE 40 Pin Female con cables de colores?
Buenas Jose! En el capítulo del CKP, en la descripción del vídeo tienes los enlaces ;)
Hola
No aparace el link para este conecetor, es el concetor hembra con los 40 cables, IDE 40 Pin Female DuPont
El el capitulo del CKP, se ve en el minuto 13:10
Gracias
@@PetrolheadGarage
Buenas, ¿os interesaría montar vuestra centralita en un coche de carreras? (citroen saxo)
Saludos, tengo una pregunta. Pienso hacer la instalación de la Speeduino en mi carro dentro de un par de meses, el mismo es de distribuidor y dentro del este tengo dos ruedas (24+1) sin dientes faltantes (24 cam/1 crank). Mi pregunta es, puedo hacer que funcione el Speeduino sin tener que volarle un diente? Es un Toyota con sistema de Ignición VAST.
Muchas gracias.
Estoy viendo de nuevo sus videos, me encantaria saber en que quedo todo esto y si les interesa que les diseñe una placa para la speeduino (100% rediseñada)
Orden de encendido será 1,3,4,2, no??
se puede usar el speeduino a un fiat coupe el 5 cilindros?...
Puedes implementarla desde 1 a 8 cilindros ;)
@@PetrolheadGarage gracias por la respuesta... Te quería preguntar también hace un tiempo les comenté sobre el temor q me daba el seepduino por no tener en su hardware la posibilidad de leer el knock sensor y me respondiste en esa oportunidad q estaban en conversación con una chicos q les iban a diseñar esa parte del hardware, que a pasado con eso?...
Muy buen video me podrías ayudar como puedo conseguir el tuner studio
Muchas gracias Wilfredo! En la lista de reproducción de este proyecto tienes el resto de capítulos, en el primero damos los detalles de cómo conseguirlo
Gracias@@PetrolheadGaragevoy a buscarle ya me estoy motivando a fabricar una ecu programable
En un motoooor
Por supuesto que lo haremos, no lo dudes! Y como hasta ahora, daremos todos los detalles basados en nuestra experiencia :)
si uso una delco que configuracion tendria que poner??
Hola Rally FPV!!
Supongo que te refieres al distribuidor de toda la vida... Deberías seleccionar "single", ya que tendrás una bobina y luego el distribuidor llevará la chispa a la bujía que toque.
También tendrás que añadirle un módulo de encendido, ya que las bobinas antiguas contaban con un ruptor mecánico para alimentar la bobina.
Un saludo
Ya para cuando estara😕😕
Estamos en ello, pues hemos tenido cosas más urgentes que hacer, pero hasta que no esté montada y funcionando en un coche no pararemos, y compartiremos nuestra experiencia con ello, te lo prometo Frías Motors! ;)
Una pregunta que me ha hecho un amigo y no he sabido responder. ¿Estás centralitas caseras son homologables?
Es que como tal la centralita no ha de homologarse, lo que tienes que hacer que cumpla es que el motor pase las emisiones límite que tiene por su contraseña de homologación/año de matriculación ;)
@@PetrolheadGarage, gracias por la aclaración. También me gustaría saber si pondréis en el canal videos con los pasos que seguís cuando hagais la instalación en el coche físico y como se modifican los mapas de inyección y encendido. Un saludo y gracias por todo el esfuerzo.
Por supuesto! Si has visto más vídeos del canal nos caracterizados por dar todos los detalles del proceso, de todo lo que hacemos. Esto no gusta a todo el mundo, pues puede resultar pesado si el tema no te interesa, pero creemos que así es como tenemos que hacerlo, y así seguirá! ;)
Para los coches que tienen mariposa motorizada sin válvula de ralenti, aun no es compatible, ¿verdad?
PD: Buenisimos lo videos
Hola Jaweb!!
Muchas gracias!!!!
Pues que nosotros sepamos, no es compatible.. otra cosa que investigar 🤔
Un saludo!
Bueno, según lo veo yo, bastaría por cambiarle la mariposa a una convencional sin motorizar y adaptarle un tps. Después tendrías que idear la forma de llevar un cable de acero hasta el pedal del acelerador. Sin duda sería laborioso, pero no imposible....
SALUDOS!
Si, lo mas sencillo seria cambiarle el cuerpo de la mariposa.
Pero si quiere mantener, yo he estado pensando, en controlarlo a parte, y que reciba el ciclo cerrado (de la válvula de ralenti) del Speeduino, y sumárselo al del acelerador. Ahora, habría que ver como leer ese PWM desde otro arduino. O, bucear por el código, buscar la variable referenciada, y enviarla por serie al arduino que controle el acelerador, por no tocar mucho sobre el speedarduino.
Lo suyo seria integrar el control de la mariposa desde el speedarduino, que no debería ser dificil, al final, el pedal es un potenciometro, mas el añadido del ralenti.
Pero bueno, no tengo ningún proyecto, es solo, cuando piensas en posibles proyectos.
Hola al ser atmosférico no habéis pensado usar las tablas en speed densty ?
Hola Robert Fhortune!!
Sí, de hecho el algoritmo que usamos en esa configuración es speed density.
Échale un vistazo a los vídeos anteriores y podrás ver las opciones de configuración que tiene y como calcula la cantidad de combustible a inyectar.
Un saludo!!
Включите субтитры пожалуйста. К сожалению я не знаю вашего языка.
Oscura tarde de sábado de mediados de noviembre y toqueteando autos locos.
Tendréis a las parientas contentas!! Jajajaja
Por qué te crees que la mayoría estamos solteros? xDD
Che en todos de tus videos solo se ve un cuadro verde.....que paso??
Muchas gracias por la información Sebastián, pero funcionan todos, no hay ningún problema con ellos ;)
suscribete rapidoooo
Dale Víctor, daleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! ;)
@@PetrolheadGarage eso esta echo desde hace tiempo :)
esta centralita no oficial puede pasar la ITV?
No tienes xq decirles que llevas otra centralita, en teoria te ayudaria a pasar la itv ya que si tu coche da problemas de gases podrias modificar los valores de la centralita para dar con los gases
Lo que comenta @omar es correcto, a la ITV le da lo mismo la centralita que lleves, siempre y cuando el motor pase las emisiones que por su contraseña de homologación/año de matriculación le corresponde ;)
@@PetrolheadGarage gracias! es interesante saberlo.
vais a usar esa centralita en el 205?
No hasta pasar la homologación. Pablo está investigando el siguiente paso para poder instalarla en un motor, pero será en el plasticoche :)
11:20 eeeh no le pises tanto 😂😂😂
EEEH...😅😅😉
Mas mas
Señores esto sabe a poco jajaja
Habrá, habrá más! Sólo estamos empezando con las maldades! :P
Jajajaja
Me encanta eso de las maldades 😈
buenas chavales no va con el tema pero tengo una duda a ver si me. podéis resolveré una duda...este aparatejo:
www.ebay.com/itm/193184892966
lo puedo utilizar para ver si funcionan, una vez sacadas de la bomba inyectora... la válvula de presión del common rail...?? vi en un video algo parecido y funcionaba, ustedes como controlan a ver si me. pueden decir...
en este video las prueban con algo parecido.
ruclips.net/video/nfyPx0LnL1Y/видео.html
saludos y gracias
Sois unos cachondos...jajajajaja
Lo primero es pasarlo bien! ;)