Señal del sensor CKP - CENTRALITA de MOTOR programable por 100€ - Speeduino #8 [PetrolheadGarage]
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- ¡Llegó el momento de probar nuestra Centralita Programable Speeduino en un MOTOR REAL! ¿Y qué COCHE vamos a hacer que ESTALLE por los aires? ¡EL PLASTICOCHE!
Pero antes necesitamos hacer muchas cosas. La primera y fundamental: Leer la señal del sensor CKP (CranKshaft Position sensor o sensor de revoluciones del motor) con el osciloscopio en nuestro coche "conejillo de indias", un Ford Mondeo 2.0 inyección con motor NGA de 136cv (muy similar al 1.8 RQB ZETEC de 130cv del plasticoche), ver qué tipo de señal tiene (inductiva, Hall), identificar qué tipo de rueda fonica/volante de inercia tiene, cuantos dientes hay, cuantos dientes perdidos, donde esta el PMS del cilindro 1, transformar la señal inductiva a una digital (efecto HALL), configurar el TunerStudio para que todo funcione correctamente y un largo etcetera.
Amigo Petrolhead, en este vídeo VAS A ALUCINAR. ¡Vamos a por el siguiente paso en la #CentralitaProgramable y su funcionamiento en el Plasticoche!
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➡️ ⚠️CENTRALITA de MOTOR PROGRAMABLE #6 - TUNERSTUDIO paso a paso #2 👉 goo.gl/Rosuys
➡️ ¿Qué es y cómo funciona el sensor MAP? 👉 goo.gl/ksNQoA
➡️ Inyectores y bobinas de encendido 👉 goo.gl/cBFvyG
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Mi espíritu está presente en todas las cundas. Quedáis bendecidos a prueba de culatazos.
Muchas gracias Chema! Oye, y una bendición contra el ralentí inestable no tendrás por ahí, verdad? :P
Joder tios....magistral. Cuando termineis toda la instalacion, la lista de reproducción que os va a salir de la speed va a ser oro puro (que lo es ya....).
Mis más sinceras felicitaciones por la documentacion y la metodología que estais aportando.
Muy buen trabajo!
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo y compartir tu opinión Dohc Stage! ;)
Yo tengo reset lock off tunerstudio
Carai hace años que no veía un operacional, y aún me acuerdo jaja. Gracias por refrescarme la memoria jaja. Está explicado de P.M. sois unos cracks. Seguir así.
Muchas gracias Pedro! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) El siguiente lo antes posible :) Gracias!
La verdad que muy técnicos y muy desarrollado el tema eso es pasion
Tres palabras son unos dioses..... sencillamente excelente....
Muchas gracias Toño! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
saludos desde colombia, sinceramente la serie de videos de la centralita programable speeduino es de lo mejor que hay en youtube , excelentes explicaciones. felicitaciones por todo el contenido... .
Muchas gracias Edwin! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
se os ha ido la pelota montando esto. Guapisimo, quitada de sombrero.
Brutal, esperando por el siguiente
Muchas gracias Manuel! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Brutal como siempre, gran clase de Pablo.
Muchas gracias Iván! Como siempre! ;)
Increíble, mejor explicado imposible!!
Lo de la compraventa no daría para un vídeo, daría para temporadas en RUclips sin parar de flipar😂 estáis colgaos pero mola un huevo lo que enseñáis! Aquí siempre fieles a petrolhead! 😃 Sois unas máquinas!
Mil gracias Jesús! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) El siguiente lo antes posible :) Gracias!
@@PetrolheadGarage siempre lo comparto y de echo hablo con mis colegas e incluso hoy por el grupo de WhatsApp del club 205 España han pasado una foto de una camiseta vuestra que se ha pillado uno del grupo! Un saludo Ramón! & Company claro
No me he enterado de la mitad, pero me ha encantado el vídeo. ¡Enhorabuena por el canal!
Muchas gracias Situx! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Si señor de quitarse el 🎩 Mis mas sinceras felicitaciones para este genio!! Se nota que le dedicais muchas horas a lo que haceis, seguir asi chicos
Muchas gracias Tgarnika! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) El siguiente lo antes posible :) Gracias!
6:23 AM en Argentina, a darle! por lo que vi hasta el momento muy buen video
Buen madrugón Tommy! Espero que te merezca la pena y el vídeo te resulte interesante!
que cantidad de informacion , brutal un 10
Muchas gracias Druinos! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
mis respetos super te admiro gracias por compartir tus conocimientos
Estoy pensando seriamente en poner speeduino en una moto 125cc esto me ayuda mucho a entenderlo
Gracias por quitar horas a los experimentos
Muchas gracias Jose! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
También le sugiero que eche un vistazo al proyecto FUELINO si necesita usarlo en una motocicleta de 125cc.
Buenas, os habeis complicado demasiado, para esto ya existen ICs que te acondicionan la señal sin tener que preocuparte de nada mas, mirate el MAX9924 de maxim. Animo con el proyecto, yo estoy haciendo algo parecido pero entendi que un arduino no era suficiente, lo ideal es usar una mcu especifica para centralitas ya que un arduino o similar se acaban quedando cortos. Saludos
Hola campeónes
Os sigo por el siguiente motivo. Hoy en día vas a un taller con un coche gasolina, sea atmósferico o turbo a un taller oficial o multimarca y llevas el coche sin dar fallo motor y que no funcione bien y no saben por donde dar
Gracias a vosotros me he enseñado un montón (sobre todo el del sensor map) que aquí no saben ni de la mitad
Tengo un Jeep con problema de mezcla rica, siguiendo vuestros videos casi mejoró, pero al final de 2500 3000 rpm ahogaba de tanta gasolina
Lo llevé a un taller oficial y lo he sacado remolcado y sin arrancar imaginaros el tema
Seguid así
Y si queréis un reto tenéis mi Jeep con mezcla rica que le cambiaron hasta la centralita creyendo que era el fallo y ahora ni arranca
Poca gente al día de hoy en España o mejor Valencia controla un gasolina como vosotros o como nuestros hermanos los hispanos
Seguid así!
Que me estáis enseñando un montón y día a dia enamorándome más de los coches gasolina!
Muchas gracias por compartir tu tiempo, opinión y pasión con nosotros Ysrael! Te deseo suerte con tu problema con el Jeep, y como no conozco ese modelo sólo puedo decirte que intentes pensar en lo simple, en que la avería seguramente sea algo simple, que esté a simple vista pero en el que todavía no has caído. Piensa que si inyecta mucha gasolina es o porque le entra aire de más, no mide bien el aire que entra, si lleva lambda porque no mide y/o corrige correctamente o porque mecánicamente el motor tiene un problema de compresión, y esto generalmente no se da en todos los cilindros a la vez (salvo que pases la distribución y se rompan válvulas o similar). Un coche generalmente tiene una sola avería, no más de una. Cuanto encuentres al culpable te reirás de todo esto, y habrás aprendido de la leche (como me pasó a mi mismo con el tema del ralentí inestable del Mini... Una pesadilla que tenía justo delante de la cara... Pero que con esfuerzo, tarde o temprano, siempre solucionarás). Te dejo el vídeo para que veas de lo que te hablo :P ruclips.net/video/_vWp237B6Jc/видео.html
PetrolHeadGarage muchas gracias
Le hechare un vistazo
Muy buena respuesta seguiré vuestro consejo ya que la compresión está ok , las sondas lambdas podría no leer correctamente y me falta la sonda tps la señal si es correcta
Ya os contaré y seguid así
uff que proyectazo la sacaste del estadio ufff cuando es el video final ufff
Excelente video!! Un placer como siempre jejeje
Un consejo, cuando hacia PWM analogicos el comparador utilizado era el LM393. Se trata de un comparador puro para señales. Pero ojo que su salida es en colector abierto. Por lo que tendras que colocar una resistencia pull-up a la salida. El tema es que no creo que puedas cambiar chip por chip porque el pinout varia.
Con respecto a la circuiteria que tienes en paralelo en la señal de lectura, quizas la solucion sea colocar un seguidor de tension para desacoplar circuitos y evitar temas de impedancia de entrada. Con ello quizas puedan colocar la resistencia de 1Kohm de nuevo.
Pos nada, animo y espero que os ayuden estos comentarios.
Hola patxibalas!
Muchas gracias por tus consejos, he estado ojeando por encima el datasheet del lm393 y es muy similar al lm358. Hasta el pinout!
Es verdad que soporta un poco más de voltaje, pero son similares. Creo que también es una opción a tener en cuenta. De momento lo intentaré cómo está, con el 358, pero está muy bien saber que hay otras opciones. Muchas gracias.
En cuanto a lo del pull-up lo he probado, la única diferencia es que me daba 5v justos y sin el pull Up un poquito menos (el lm358 también tiene que comer). Pero como Arduino da por alto 3,3v o más no ha habido ningún problema de lectura.
Muchas gracias otra vez por tu aportación!!
Pablo G un placer para mi poder aportar. Animo y seguir asi cracks!!!😃😃😃
Ya con esto se coronaron... falta que pongan a la venta el altar de Petrolhead para que los humanos podamos rendirles culto. Excelente la explicacion y como siempre, implecable en todo!
xD! Muchas gracias Alejandro! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Cagoen la leche, mas de 40 minitos de video y no me he enterau de nada!! Sois unos cracks!
De lujo! Nos alegra que te haya resultado interesante Carlos! ;)
Madre mía, seguro que en breve recibiréis una oferta de Enchemao por el coche, estos son los que le gustan.
Pero si ya no le caben en la nave! xD
Yo también lo he pensado. Jajajajaja.
500€
Esta explicacion es mas que excelente. Alguien con minimo conocimiento podria entender. Son geniales !
Muchas gracias Federico! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
os estais especializando en electronica buen video el haynes os esta salvando la vida.
Nos gusta aprender de todo, ya sabes! Y la electrónica, queramos o no, es algo tan fundamental como la mecánica o la electricidad en casi todos los proyectos, por muy poca que lleven ;) Además, cuánto más sepas más opciones de hacer más y mejores cosas tendrás! ;)
9:08 jajaja en Argentina es igual,
"no te hagas drama es una pavada"
"flaco me quede con la puerta en la mano"
No sé si vais a leer esto ya o si alguien os lo ha dicho porque cada vez tenéis más comentarios y ya no los leo todos... Me habéis recordado a cuando hice un tacómetro para una moto utilizando un sensor inductivo, la primera idea que me vino a la cabeza fue usar un operacional en modo comparador, el circuito funcionaba bien... Pero solo la primera vez, cuando quitabas contacto y volvías a arrancar ya no funcionaba, tirando de osciloscopio vimos que al quitar contacto la alimentación del operacional iba a 0V, pero el motor seguía girando un poco más y generando señal en la bobina, resulta que en los operacionales no debería haber más tensión en la entrada que en la alimentación, si no quedan fritos. Lo solucionamos con un transistor bipolar a colector abierto (con su pull-up) y un diodo rápido en serie con la unión base-emisor del transistor. Ahora que os veo parece que no tenéis ese problema (quizás depende del modelo del operacional?) También veo la idea de usar un amplificador en modo diferencial, solución muy elegante por cierto. Consultando el datasheet de los integrados que recomienda speeduino para sensores de este tipo veo que el fabricante de los chips incorporan diodos clamping en las entradas del operacional, quizás simplemente eso elimina el problema al quitar contacto, o quizás no tiene que ver... Habría que darle una pensada. Ojalá leáis esto!
Muchas gracias por tu sugerencia y compartir tu experiencia Abraham! Por supuesto que lo leemos todo, porque es la manera que tenemos de aprender todos juntos, leer lo que cada uno quiera aportar tomándose un tiempo valioso, así que mil gracias ;) Se lo paso al resto para tenerlo en cuenta. Un saludo!
Muchas gracias Abraham por tu aportación!
Lo tendremos en cuenta por si falla el circuito, ya que nosotros no somos ningunos expertos e igual el amp op se va a la puta en un futuro y nos volvemos locos.
De momento hemos hecho bastantes pruebas y experimentos y aguanta...incluso alguna vez por error lo hemos probado sin alimentar y no ha petao.
De todas formas está bien aprender más cosas, así que muchísimas gracias por compartir tu sabiduría!
Un saludo
@@pablophg7490 Bien! Quizás a mí me pasó eso porque el tipo de operacional era muy sensible o porque la bobina daba mucha chicha, desde luego como modo diferencial parece lo más conveniente.
A por la segunda parte 👏👏👏
Lo antes posible! ;)
Me estaba preguntando que había pasado con la centralita...los felicito y son pioneros en tutoriales de speeduino en español o castellano....y lo del conversor de señal ckp inductivo a digital esta excelente sobre todo para quitar esa barrera del speeduino y poder utilizar el mismo sensor ckp del auto que en la gran mayoría los trae inductivo con eso se ahorra costos en la adaptación....me tomo el atrevimiento de sugerirles que traten de utilizar el mismo cableado (si se encuentra bien) que trae el auto de serie, obviamente cambiando el conector principal de la ecu, o tal vez reutilizando el conector y la carcasa o caset de la ecu vieja y metiendo ayi la centralita speeduino....seria una adaptación muy interesante y abarataria los costos....es solo una sugerencia con mucho respeto.
Muchas gracias por todas tus sugerencias Roger, nos parecen muy buenas! :) La idea es esa, hacerlo de la manera más barata posible (siempre que quede bien) y modificar lo menos posible del coche ;)
Crack hiciste mi sueño! Usar un Arduino para encender un motor y gracias a tus vídeos pronto podré hacerlo yo, espero que no tarde mucho el plásticoche que ya lo quiero ver andando
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Tenia razon ho no he @antonio_dearos
Perdona compañero, pero no entiendo nada de lo que has dicho :p
No me entero de nada, pero es interesante y un currazo. Enhorabuena!!
Muchas gracias Enrique! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Enorme! Se me ha pasado volando el vídeo!
Muchas gracias Zag4r! Ahora comentamos en el grupo de Telegram :)
Muchas felicidades.. muy bueno todo... Saludos desde Argentina.. queremos hacer esto en un motor de honda Civic.. vamos a ver cómo sale..
Exelentes videos mil gracias .
No Brasil usam Megasquirt para passar no teste de poluição que havia em São Paulo, basta programar lambda 1 para o combustível que a emissão fica dentro dos limites.
Ojala pablo fuese el profesor de electronica industrial de mi carrera
Muchas gracias Himar! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :)
excelente !! genios totales !! gracias !!! por mucho mas SPEEDUINO !
Muchas gracias Pe ZzO! Nos alegra que te haya resultado interesante! Si te ha gustado y lo compartes nos ayudarás mucho! Y próximamente seguiremos con todo el proceso de la #CentralitaProgramable! ;)
@@PetrolheadGarage más q interesante es una joya lo que están haciendo con speeduino, genios de la electrónica.! 🙇♂️
Nosotros estamos trabajaNdo en un motor 100% a hidrógeno y la idea es hacerlo andar con speeduino y como soy medio burro para el inglés me viene como anillo al dedo sus videos. Seguro quiero ayudarlos, ya lo comparti x whatsup a unos colegas. Donde mas puedo compartir ? Dime y lo haré con placer. Quedando a la espera de más speeduino, creo q uds. ya son como un vicio para mi je, mis amigos están con netflix yo prefiero aprender con PetrolHeadGarage 😁. Gracias saludos capos totales. Francisco desde Argentina
En cualquier sitio, red social, foto, etc :) Os deseamos mucha suerte con vuestro proyecto! Y cuando lo tengáis funcionando no dudéis en compartirlo con nosotros!
@@PetrolheadGarage ok ya me pondré en campaña para compartirlo entambien en Las redes. Y x supuesto cuando tengamos algo serán uds. Los primeros en enterarse. Saludos y mucha polenta 💪 para ese taller
¡Que grandes sois! Para cuando el próximo?
Muchas gracias Alberto! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) El siguiente lo antes posible :) Gracias!
Solo quiero que sepáis que sois increíbles!! Págaria por que arrancárais mi m50 jajaj
soys unos cracks, y mas adictivos que la heroina joder, este a sido un buen chutazo jajaja XD
xD!!! Espero que con estos vídeos no se te caigan los dientes... xD Muchas gracias Hierro Viejo! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
@@PetrolheadGarage eso esta echo, antentos a insta jajajaj yo tmb voy subiendo a este canal todo lo que hago a mis coches, el fiestin, y el golf que os mande el otro dia por MD en insta jajaja XD
Buen video!! Realmente la modificación de la señal el poner la sonda del osciloscopio en paralelo es prácticamente despreciable. Un saludo!
Hola Jhonny!
No te creas, muchas veces era la diferencia entre que la centralita leyese o no las rpm.
Tiene una impedancia de 1 a 10Mohm y una capacidad de unos 19 pF... No parece mucho, pero ya te digo, hay que tenerlo en cuenta porque da más de un quebradero de cabeza.
Gracias por tu comentario!
@@pablophg7490Hola, gracias por tu comentario. La verdad es que desconozco el circuito eléctrico de un coche pero he usado osciloscopios en distintas aplicaciones con microprocesadores, sensores y mas y nunca me ha pasado nada (sobre todo usandolas en 10x), las sondas que yo uso son de 10M ohms y la capacitancia en serie es regulable para poder compensarla con la capacitancia en paralelo de la ruta de entrada del osciloscopio, por lo que si esta bien ajustada no deberia afectar. De todas formas repito quedesconozco los esquemas electricos de un coche y los sensores que usa asi que puede ser que tengas razon aunque a mi no me haya pasado nunca. Lo tendre en cuenta por si me encuentro en una situación parecida en un futuro.
Un saludo!
Proximo desafio "climatizar el taller" 😁
Buen video y saludos desde Barcelona.
Lo vamos a necesitar, o lo hacemos o moriremos aquí :p Muchas gracias Pixel!
30:13
- Nadie:
- Maestro Petrolhead: como mola la pizarrita
Abrazos a todos desde Paraguay jajaj
a lamar le gusta tu coche
Amigo excelente tu video muy practico un fuerte abrazo desde México y una sugerencia solo kitar el fusible d bomba d gasolina o conector d bomba y ya esta no prende o ponte a las lineas d Can Bus y no prende tu tiempo muy valioso estaremos en contacto amigos
Muchas gracias Reynold! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
@@PetrolheadGarage saludos amigo p eso estamos p ayudarnos una preg donde compraste el osciloskopio y lS herramientas ke usaste incluyendo el osciloskopio y el manual y el circuito ke utilizaste no. Lo encuentro te agradesxco información
@@reynoldfloresluna8896 tienes la review y el link del osciloscopio en la descripción del vídeo. En todos los vídeos siempre dejamos en su descripción enlaces a las herramientas, materiales, artículos y otros vídeos relacionados.
@@PetrolheadGarage voy a chekar lo amigo muy interesante y práctico seguiremos en contacto si tienes whuatsap y me lo kieres compartir te agradesxco yo te llamo p consultarte gracias
Impresionante tíos!!! 👏👏👏
Según te he visto el telesketch he pensado lo mismo k Fran 😂😂
xDD! Muchas gracias GCI 16! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Videaco!!! Me ha matado la intro😂😂😂
xD! Muchas gracias Jorge! :)
Luego hay que escribirle mapas a la centralita , para los actuadores no ? , por que por ahora solo tenemos señales. Pregunto ; ).
Este canal es canela en rama !
Esa parte lo iremos viendo en futuros capítulos, lo detalladaremos todo en base a nuestra experiencia :) Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :)
Buenas cracks enhorabuena por el pedazo de canal, del cual he visto cada capitulo del 205, y que empecé a veros con algun video del mini, sabiendo que lo ideal es dejar los sensores de serie y DESDE EL DESCONOCIMIENTO: ¿No sería mas fácil cambiar a un hall y que este de la señal digital? igual digo una burrada, pero parece que va a dar menos quebraderos de cabeza a la larga. Un saludo y a la espera de que subais el siguiente capitulo ;)
Muy buen video petrols!!🤘
deberías usar un comparador y no un amplificador como el LM393 que por mucho es mas rápido que el LM358... ademas también vi el problemas de q se te repite dos pulsos del operacional por uno del CKP eso es muy habitual al usar comparadores lo que debes hacer es un arreglo para obtener algo de histéresis, es muy sencillo solo necesitas un par de resistencias, puedes buscar comparador con histéresis en google y veras de lo q hablo, pero lo que creo tu mayor problema es el retraso por lo lento del amplificador por eso usa un comparador directamente en mucho mucho muchoooo mas veloz... saludoos
Muchas gracias midiam!
Pues me pensaré lo del 393, no sabía que era más rápido.
La histeresis he tenido que usarla para el sensor de árbol de levas, con el ckp conseguí que funcionase sin problema.
Muchas gracias por tu aportación.
Un saludo
@@pablophg7490 no hay de que... siempre también es bueno colocar a la entrada una resistencia seguida de un diodo zener digamos de 12v para limitar el voltaje de entrada y así no dañar el resto del circuito por descargas estáticas o por la misma naturaleza de los sensores inductivos que pueden llegar a voltajes muy altos a altas RPM.. si es de tu agrado no tendría problemas en ayudar con algun aporte de diseñarte algun circuito... me gusta mucho su canal yo tambien tengo en casa un par de cacharros... saludos
@@pablophg7490 otro detalle al final del video dices q colocas a tierra o masa uno de los cables del CKP y el otro al operacional... lo que pasa q si colocas a tierra un cable prácticamente lo estas cortocircuitando creo q le quitarias vida útil rápidamente
La propia placa tiene un circuito integrado para todas las entradas analógicas contra sobretensiones.
Y respecto a cortocircuitar el sensor, lo pensé, pero el sensor de árbol de levas ya va así en el coche con uno de sus terminales a masa.... De todas formas se le puede poner alguna resistencia también.
Muchas gracias por tus ideas
@@pablophg7490 si quizás el de levas venga referenciado a masa directamente pues de seguro la impedancia interna del inductor sea alta, y bueno si también puedes referenciar a masa el CKP a través de una resistencia de 1k quizás... pero si o si usa un comparador es mucho mucho mas velos en respuesta q un operacional, usando un comparador debes colocar el arreglo de dos resistencias con feedback positivo que te haga la histéresis ( es muy sencillo) pues su misma rapidez puede provocar varios pulsos en un solo pulso del CKP... saludos
Corta a 7000, creo. jajajajaja. Me ha encantado el video!!
xD! Muchas gracias Posho! Nos alegra que te haya gustado! Si te ha parecido interesante te pido que compartas el vídeo, así nos echarás una mano y seremos cada vez los que aprendamos juntos :) Gracias!
Otro videaco interesante. Si os contara yo como esta la cosa por aqui de coches de segunda mano flipariais
Muchas gracias Juplas! Ahora comentamos en el grupo de Telegram ;)
Podrías usar un LM311 que es un comparador, es decir un operacional a lazo abierto, G infinito, creo que tendrías mejor señal. Saludos desde Argentina.-
Pepinaco el mondeo ❤❤❤❤
¿Y el condensador de Fluzo a cuánto va?
Hola chicos, ¿cuánto falta al final del curso speeduino? Me gustaría agradecerle por todo lo que ha hecho y por el compromiso que ha puesto en él. Si me registro para su suscripción, ¿continuará con otros videos instructivos? Gracias. saludos
Muchas gracias Fabrizio! El proyecto de Speeduino continuará, por supuesto, y de hecho tenemos aún pendiente grabar muchos de los avances que hemos hecho, pero como estamos con el tiempo muy limitado aún no hemos podido, pero te prometo que esto sigue, y hay muuuuucho que ver :) Un saludo!
¡El tirador es como el del Model S! Bueno, en manual... Pero se queda fuera igual 😁
xDD!
Justo estaba por comentar eso XD
PetrolHeadGarage o como hacer ameno algo que en clase es un coñazo...
Muchas gracias Jose! :)
que bueno yo tube ese problema necesito simular el ckp y cmp cincronizado para ambos para todo tipo de vehiculo pero al leer ese sensor senoidal me da el error de lecturas falsas asi que tenia que poner un condensado en serie pero el vehiculo no estava ya
la pizarra digital donde dibujas los esquemas eléctricos ... donde se puede comprar o cual es su marca y modelo , para buscarla yo ,, gracias.... y buen trabajo mostrando las correcciones se aprende muchísimo ,,, un gran trabajo ,, como siempre¡¡¡
Muchas gracias Logística! Pues el modelo exacto no lo tenemos porque es una muy antigua, pero es igual a esta, la llamada "pizarra mágica": amzn.to/2xF6BHg
Hola amigo, quiero preguntarte algo; el ford utiliza bobinas de chispa perdida, utilizaste algún modulo extra aparte de los MOSFET Drivers integrados ic1 y ic2 ref: TC4424EPA manejan 3A Dual High-Speed Power ó solo utilizaste estos drivers ? estos ic1 y ic2 soportan el primario de las bobinas? gracias saludos desde Colombia, buen trabajo.
que aspectos tendria que tener en cuenta para poder llevar a cabo el proyecto en un motor monocilindrico (de carburador oiriginalmente) si me ayudas estaria genial para mi proyecto
Muy buenos videos , usa el circuito integrado de la ecu original
Muchas gracias por tu sugerencia David!
Para lo del aislante del techo conozco una empresa en mi zona que se llama termofloc , creo que os podría servir.
Muchas gracias por tu sugerencia Castellano! Lo miraremos! ;)
Yo os daba el principe de asturias a la enseñanza no reglada
Muchas gracias por tu apoyo MiaMelomanía! :)
Va excelente! cuando terminaran el proyecto?
Saludos desde Mexico!
Estamos en ello, estamos en ello! Lo antes posible más novedades! ;)
una pregunta por ponéis q compare apartar de 1,6 y no de 0,1? muy buen video, se nota que sabéis lo que hacéis
Muchas gracias Alberto! Disculpa pero no termino de entender la pregunta, te refieres a cómo hemos sacado lo del voltaje de 1.6V en el potenciómetro? Pues jugando con sus valores para intentar cuadrar la señal transformada, como se ve a partir del minuto 22:03 :)
@@PetrolheadGarage okei okey ahora si gracias :P
Respeto vuestro trabajo colosal pero...
No saldria mas a cuenta una centralita programable tipo Omex o Fueltech?
Es mas cara si pero ... no se....
Pero no aprenderíamos lo mismo :)
Enlace de Amazon a tope!!!!!
De esa manera puedes echarnos una mano y no te costará un petrodólar más :)
@@PetrolheadGarage de 230€ no sé qué os llegará...
@@txetxu01 mil gracias por tu ayuda tío! tenemos un vídeo explicando las comisiones que da Amazon por esto, pero generalmente,y dependiendo del artículo que sea, va de un 2 a un 7% del precio antes del iva. Toda ayuda, por mínima que sea, es muy valiosa para nosotros, así que gracias de nuevo! :)
y porque no cambiar por un sensor hall de nissan por ejemplo que ya envia onda cuadrada'?
Una duda...¿Habéis pensado cambiar el motor del Ford de 2 litros al Seven?pienso que al tenerlo fuera y encima tener tan pocos kilómetros sería el mejor, siempre y cuando en la ITV no os pusieran problemas
Pues todo es cuestión de mirarlo, pero no está planteado así, pero se aceptan sugerencias, por supuesto :)
Amigos de petrolheadgarage que saben de la ecu RusEFI se ve interesante pero no hay info en español, próximo proyecto que dicen 😊😊
Minuto 30:03, qué es esa tableta???!!! Marca y modelo porfa! Sois unos cracks! Pedazo de video
Muchas gracias Eipoc! Pues el modelo exacto no lo tenemos porque es una muy antigua, pero es igual a esta, la llamada "pizarra mágica": amzn.to/2xF6BHg
Yo pasaría del caudalimetro y haría la programación por el potenciómetro del acelerador
Por qué Israel? Por qué crees que sería mejor de esa manera? Comparte tus ideas con los demás, así aprendemos todos! ;)
@@PetrolheadGarage yo el mío ,que es para correr, le eliminé caudalimetro y demás sensores que no hacen falta y menos problemas, además es más rápido de reacción al pisar el acelerador y el plasticoche lo veo más para tandas que para calle .
Buenas, soy Carlos, del equipo Petrolheadgarage. Lo que dices vendría siendo un control alfa-n. Necesitas además la señal del CKP para medir la velocidad de giro del motor (n). Ese tipo de control va bien para coches de carreras, porque pasan gran parte del tiempo con la mariposa abierta a tope. Pero para coches de calle tiene algunas deficiencias. Aunque ahora mismo, debido a la falta de MAP en el motor del Mondeo (va con caudalímetro) el sistema de control que Pablo ha elegido es justo ese: alfa-n.
Hola! Los felicito por esto! Soy docente de SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN, ADMISIÓN Y ESCAPE de una escuela secundaria técnica de Argentina con especialidad de TECNICO MECÁNICO EN AUTOMOTORES, así que entiendo del tema y de videos del tema!!!! Gracias!!!! Quisiera hacer una pregunta. En la entrega #4, hablan sobre una base en la placa donde iría un módulo (una cucaracha que segun veo seria similar a un 555) para la señal del CPK y de un jumper que se cambia de lugar según la señal sea cuadrada o inductiva (mas o menos eso esta a los 7:50 minutos). Por otra parte en la entrega #8 diseñan un circuito para transformar la onda inductiva en cuadrada. ¿Entonces viene algo hecho para enchufar en esa base o el circuito que diseñaron en la entrega #8 es lo que iría en la base? Gracias!!!!
Hola Alejandro!
Pues... Ambas!
Por un lado, venden ya un vr conditioner, que puedes encontrar en la página de speeduino si el sensor con el que estás trabajando es inductivo para transformar la señal a una onda cuadrada/digital, e iría ubicado en el alojamiento del que hablamos en los vídeos.
Y por otro lado, porque somos así de cabezones y nos gusta aprender, el circuito que diseñamos intenta hacer lo mismo que ese circuito que venden y va en el mismo lugar en la placa.
En los esquemas de speeduino puedes ver los 8 pines de la placa, lo que son cada uno....y con eso hacer un diseño.
@@pablophg7490 Gracias Pablo!
No seria mas sencillo cambiar el el sensor por uno hall? o no se puede conectar directamente?, por cierto estoy buscando para comprarla ensamblada, para un 6 cilindros metiendo en semi-secuencial encendido y e inyección partiendo de cero, admito sugerencias...
y enhorabuena por este canal muy útil para negados como yo jajaj
¿Se puede usar el distribuidor con efecto hall tipico del VW golf mk2 como CKP o sensor del árbol de levas para speeduino?
straight pipe al mondeo
Could you please include the English subtitles for videos?.thanks
Lo abia dicho
El qué? ;)
Una pregunta , siendo atmosféricos os interesa meter una centralita ? O lo haces por otra cosa en especial ? Un saludo.
Por aprender, y una vez aprendido la posibilidad de incluir "cuches", como por ejemplo un turbo, ya será muchísimo más fácil, tanto en este modelo como en cualquier otro ;)
Buenas petrolheadgaraje como podría hacer para que mi ecu con sensor electromagnético lea la señal de un sensor Hall de 3 cables?
pintad el techo de la nave en blanco
por la parte exterior para que refleje la radiación
la radiación solar, no de chernobil, me refiero al calorcito que pega el sol
vaya maestros¡¡¡ y el encale de la pizarrita????
Aquí lo tienes! ;) Pizarra mágica! ▶︎ amzn.to/2LvUAwM
@@PetrolheadGarage que grandes¡¡¡ seguid asi chavales y no tan chavales
Venga hombre. una preguntilla crees posible poder decirme como configuro el tunerstudio para interpretar el ckp y cmp para un neon año 2000 que ando siguiendo tus videos.. y estoy pegado en eso no se cuantos dientes tiene el mismo he visto varias cosas pero todavia no doy con la solución. aprecio mucho la ayuda
cuanto saldra un video con la intalacion completa? saludos desde chile!
Estamos en ello, lo antes posible el siguiente capítulo, prometido! :)
gracias amigo estoy esperando para verlo ajajajja es super entretenido el tema, estoy en lo mismo
x2
26:55 El cálculo sería (4000rpm*360grados*0,000250segundos)/60segundos=6 grados. ¿Es correcto?
Es importante tener un carisimo osciloscopio para hacer funcionar?
No, para nada, pero si es aconsejable tener uno, aunque sea barato como este:
ruclips.net/video/vGsj-cpTUZ0/видео.html
Muchas gracias amigo , eres un genio . ;)
Amigos c puede compartir p hacer o fabricar un simulador o emulador d ECUS o probador d ECUS gracias
Ya las tienes disponibles para la venta .?yo soy de Puerto Rico me gustaría comprar una
cuando mas videos de speeduino
Lo antes posible, prometido!
Por qué no usar el VRconditioner?
Porque sería demasiado fácil! :P
@@PetrolheadGarage esa es la actitud! 💪🏾 Jajaja ya me pegaron el espíritu. Yo pasé mi motor de RPM, doble válvulas y ahora estoy haciéndole todo lo que algún día soñé a la culata ( a mí manera), cambiar válvulas y montar sería muy fácil 😂
Pero la señal inductiva puede alcanzar sobrepasar esa tensión de 32?
Podría, por eso lo comprobamos. Como ves en el 24:38, a unas 4K RPM, alcanza los 15V, así que a 7K podría alcanzar bastante más de eso...
Quiero quitar el inmovilizado a mi centralita para un swap,gasolina motor VW,podríais hacerlo vosotros.?
Muchas gracias por tu ofrecimiento Sergio, pero nosotros no podemos realizar trabajos para terceros. Una opción es que preguntes a Fernando, quien nos liberó la centralita de nuestro #Peugeot205RFS. Los datos de contacto los encontrarás en la descripción de este vídeo: ruclips.net/video/VR1Ix5bYGNk/видео.html
@@PetrolheadGarage vale! Gracias chicos
Hola, he seguido tus pasos para modificar el código para controlar las rpm con un potenciometro no hay manera de compilar me podrías dejar tu archivo hex ?
Gracias
Entonces el speeduino no tiene un circuito para leer un sensor hall directamente? Sin la plakita esa k venden.
En el manual de la mega pone k el diente perdido debe estar entre 60 y 90 grados antes kreo k ponia cuando lo lei.
Tambien hace tiempo encontre unos foros de mercedes 190e a los que le ponian la mega, y asi a grandes rasgos decir k de cara a la itv (o lo que fuese en su pais, imagino k eran guiris) ponian la mezcla mas estequiometrica (mas inestable) al ralenti para emisiones.
Se ve le gusta la electronica, ami tambien aunke no tengo estudios
Hola Daniel!
El speeduino está pensado para leer señal de un sensor Hall. El problema es cuando el sensor ckp que tenemos es inductivo...hay que transformar la señal. Bien sea con la plaquita, VR Conditioner, o como hemos hecho nosotros.
Te invito a ver los capítulos anteriores de la serie de la centralita donde hablamos de éste y otros sensores y del funcionamiento de speeduino.
Un saludo
@@pablophg7490 ah, vale el problema es k no leer vr, ya vi los videos pero no me acuerdo de tantos detalles, o me salte esa parte