Używałem ponad 6 lat wersji 3.2 na 32" ATekach na co dzień, do pracy, w weekendy do rodzinnej turystyki - lekki offroad, ciągnął często przyczepy i robił dłuższe trasy. Ogólnie auto jest bardzo uniwersalne, mega wygodne i wystarczająco obszerne. Bardzo lubiłem nim jeździć. Przy lekkiej nodze spalał poniżej 15L LPG poza miastem, moc V6 nie powala ale ujdzie, dźwięk fajny. Minusy jak dla mnie to kiepski zawias pod względem trwałości i zakresu pracy, sytuację ratuje abs-dohamowujac buksujące kóło ale to elektronika... i jak padnie jakiś czujnik ABS to już lipa, nawet reduktora nie da się uruchomić. Auto jest dość skomplikowane i trudne w serwisowaniu, trudny dostęp do wszystkiego ale mimo to sam wszystko byłem w stanie ogarnąć. Blacharsko bywa różnie np względem przeciętnego równolatka Patrola czy innego japonca jest niemal nierdzewny z kolei w porównaniu z takim Range Roverem P38 z tamtych lat to już ML gnije na potęgę:) ale konstrukcyjnie to solidne i bezpieczne auto, rama jest bardzo solidna. Mechanizmy trwałe. Kupując warto sprawdzić luzy zawieszenia bo naprawa jest kosztowna, buda gnije głównie w progach, nadkolach i z tyłu, Benzynowe silniki często palą olej, mają problemy z popychaczami zaworów i wypadaniem zapłonów, auto ma 4 katalizatory, 4 sondy, V6 ma 12 świec. Unikać choinek na zegarach bo elektronika może być problematyczna lub drogą w naprawie. Wersje do 99r mają fatalne tanie plastiki w środku, od 2000r znacznie poprawiono materiały tapicerskie. Uważam że liftowanie MLa nie ma sensu, w standardzie wchodzą koła 32" i nic nie ociera, radzi sobie w średnim terenie dobrze, stawianie budy na dystansach jest też bez sensu bo prześwit ogranicza głównie bak mocowany do ramy, plastikowe zderzaki, a podkręcanie na drążkach z kolei ogranicza jeszcze bardziej fabrycznie znikomy zakres pracy zawieszenia i powoduje inne problemy np. z maglownicą.
@@adamolejniczak4084 możesz coś więcej napisać odnośnie 400CDI? jakie miałeś główne problem poza tym co opisane wcześniej w komentarzach? Adam, mam też pytanie o zużycie paliwa, mam taką dziwną akcję, że komputer pokazuje mi 7,8-8,4 ?/100km a w rzeczywistości wychodzi 12-14 l/100km - rozumiem przekłamanie komputera, ale raczej o 1-2 litry a nie o 6 - miałeś podobne sytuacje? @googel66 mam pytanie o te opony 32" jakich opon używałeś na daily? jak było z nimi w zimę?
Nieprawda mam w163 400cdi około 5 lat zero awarii a że pracuję i mieszkam w górach wiele mogę powiedzieć min spalania to 6.6 l/100 a zwyczajnie lokalnie to 7.5-10l/100km
Też czekam, ale był już odcinek o Cayenne więc Terenwizja może traktować sprawę jako już odhaczoną ale ciekawy mógł by być odcinek porównujący generację 7L i 7P, naprawdę świetne samochody o ile były serwisowane bez druciarstwa i mają originalny przebieg a z tym bywa bardzo różnie.
2.7cdi miałem w okularniku, zrobiliśmy razem prawie 150 tyś-super silnik! Oszczędny, dynamiczny i w moim przypadku bezawaryjny, dźwięk też był znacznie fajniejszy niż 4 cylindrów. Inna sprawa, że kupiłem go że względu na stan, więc może dlatego nie było problemów.
Kurde zabrakło trochę mi w tym filmie takiego starego terenwizjowego testu: rolki, jak działają napędy, jaki to jest reduktor, jak działa w tym samochodzie itp. Wiem, że można to wszystko wyczytać na forach, ale jak robić materiał o czym to tak w miarę kompleksowo. Pozdro!
Z tym dokładaniem kasy po zakupie gość z filmiku ma rację. Za 10-15k są trupy. Jak nie planujecie inwestować w auto po zakupie to nie kupujcie. Kupiłem kilka miesięcy temu zdrowy egzemplarz za 21k, ale doprowadzenie do absolutnej perfekcji auta wyszło kolejne 15k.
Pamiętam jak mój tata miał ML-a. Były dwa, najpierw przedlift ML320, potem polift ML400 CDI Special Edition. Świetne auta, tego drugiego kupił znajomy, który trzyma go do dzisiaj i jest z niego bardzo zadowolony
Chętnie zobaczyłbym taki odcinek o Jeepach - poszczególnych generacjach ZJ WJ , z WK bedzie trudniej bo mało ich w terenie jezdzi ale widuje sie sztuki.
ML tym różni się od innych terenówek, że fabrycznie nadaje się do użytkowania, nawet po 20 latach, a zepsuć się go da, tylko trzeba bardzo chcieć, a w innych złomkach trzeba bardzo chcieć, żeby nie były cały czas zepsute.. O standardowym wyposażeniu i parametrach funkcjonalnych to nawet nie ma co wspominać, bo nie ma jak tego porównywać. Do tego cena: całe gotowe auto = podstawowe, najbiedniejsze dostosowanie do jazdy w terenie + remont po 1 wyjeździe czegokolwiek poniżej 100 tys zł...
Wiem że cały odcinek nie o tym ale po raz kolejny potykam się o wypowiedź jak w minucie 1:50 czyli mit "rozciągania" zestawu w celu stabilizacji miotającej przyczepy. To najbardziej niebezpieczna i mylna legenda która jakoś się utrwaliła w świadomości wielu kierowców. Jedyna bezpieczna metoda to po pierwsze wystarczająco dociążyć hak przy załadunku przyczepy i wrazie pojawienia się skłonności do miotania natychmiast spokojnie przyhamować, co niezwłocznie stabilizuje zestaw (przynajmniej gdy nie czekaliśmy aż do momentu kiedy przyczepa zaczyna wyprzedać auto). Może by to był temat na osobny odcinek skoro właśnie terenówki tak często służą do ciągnięcia ciężkich przyczep klasy 3,5t.
A kolega swoją teorię zaczerpnął z YouTuba czy organoleptycznie przetestował? Bo mi akurat dodanie gazu i utrzymanie prędkości uratowało zestaw, a może i życie, wcześniejsza próba hamowania jak tylko przyczepę zaczęło bujać tylko spotęgowało ten efekt.
@@Adam-eq9tm Jeżeli tak było to bez wątpienia bardzo dużo szczęścia bo zwiększenie prędkości zdecydowanie podwyższa podatność na destabilizacje zestawu. Czym większą prędkość tym łatwiej i mocniej pojawia się efekt miotania. To zwyczajna zależność fizyczna. Jeżdżę już od lat kilka razy w roku z ciężkimi i długimi przyczepami (platforma 6,5x2,25 3,5t z maksymalnym ładunkiem) i temat przerabiałem już wiele razy w praktyce szczególnie gdy ładunek był zbyt wypośrodkowany to potrafiło już miotać przy 70 a z dopuszczalnym naciskiem na hak chwilowe 120 bez problemu. Jak mi nie wierzysz to zobacz jak są skonfigurowane systemy ESP przystosowane do przyczep (w pojeździe ciągnącym): w momencie wykrycia miotania od razu po hamulcach. Ale należy zrobić to natychmiast jak pojawiają się pierwsze wychylenia i z umiarem. Jak przyczepa staje bokiem to już raczej może być za późno. Zachęcam do przetestowania w kontrolowanych warunkach.
Widzę że z powodu braku aut terenowych na rynku, których się nie produkuje od kilkunastu lat, ludzie sobie wmawiają że wszystko co ma reduktor jest terenówką. ML to nie terenówką tylko SUV, takie były początki segmentu dużych suv jak choćby sorento. Później producenci stwierdzili że reduktory i ramy są zbędne, ponieważ 95 % nabywców tych aut nigdy nie zjedzie, z asfaltu. Pozdro dla ekipy terenwizji.
Ale jak Tatuś wyda od 8-40 tyś to w Niedziele z dzieckiem pod średniej wielkości górkę podjedzie znajdzie się takich w okolicy kilku dotrą na polane drogą gruntową usmażą kiełbaskę przy ognisku . Dzieci będą zadowolone no i przy wigili bedzie co opowiadać. Choć z przeprawowym off road nie ma to nic wspólnego.
@@Szybki2 off-road ma to do siebie, że dzieli sie na grupy odbiorców, nie wszystkim musi się podobać jaazda na wyciągarce po błocie, żeby Ci to łatwiej zobrazować na rajdach zawsze jest kilka klas , poza rajdami są też imprezy wyprawowe gdzie też mają różne skale trudności czy wyjazdy off-roadowo turystyczne, itp Off-road to nie tylko przeprawa!!! A Taki tatuś z którego sie nasmiewasz ma czas spedzić czas z rodzina co w dzisiejszych czasach jest doś istotne. Dla Ciebie pewnie było by lepiej dać dziecku bajki albo kupić konsole niech sobie gra cały dzień i polecieć sobie do kumpli na browara , ideał.
@@Szybki2 O jezdzie terenowej to można pogadać z kimś kto co dzień musi się przeprawić kilka km przez błoto, śnieg żeby z domu do pracy wyjechać i wrócić czyli dla niego to konieczność. A cała reszta to taka zabawa na siłę, jak to Zlomnik powiadał "offroad masturbacyjny", ja akurat nie widzę sensu wydawania kasy i wjeżdżania w błoto bez potrzeby.
Same błędy w Twojej wypowiedzi. Poszukaj sobie definicji SUV'a, bo nawet Toyota LandCruiser to SUV. Z ramy nikt nie zrezygnował, bo użytkownikom nie zależało, tylko wymagania bezpieczeństwa podczas zderzeń i kontrolę strefy zgniotu. Dodatkowo normy emisji spalin wymagały odciążenia samochodów i to jest kolejny powód ucieczki od ramy pełnej. Więcy bzdury. A ML w terenie sobie świetnie radzi, nawet na rajdach terenowych można zając nim bardzo dobre miejsca (sam zająłem nim drugie miejsce, np. dwie Vitary i Liberty nie dojechały do mety ze względu na awarie, kolejny liberty i dwa renegade nie dojechały ze względu na niepokonanie przeszkody, reszta "terenówek" dojechała). Wpadnij wiosną do Wrocławia, to przejedziemy się po ternie i uwierzysz w możliwości starego ML'a :)
Ładnie to tak jeździć komuś po polu? Tylko nie mówcie że ktoś wam pozwolił w kukurydzę wjeżdżać. Na innych ujęciach widać że po uprawianym jeździcie. Jak tak można?
2:00 mam wrażenie że ktoś chyba nie wie jaka jest dopuszczalna prędkość dla aut z przyczepami. To dobra okazja by inni też sobie to wreszcie uświadomili, bo zbyt często widziałem na drogach szybkiego ruchu tańcujących po pasie tandemy przy prędkości 120-140km/h. Wy którzy tak jeździcie to najpierw walnijcie się w łeb i zastanówcie czy nie brakuje wam piątej klepki.
Jak już się przejdzie lekcję życia z wahadłem na haku to inaczej podchodzi się do kwestii wyprzedzania tirów 😋 niestety pisze z doświadczenia. Druga kwestia że jak to TIRy ciebie wyprzedzają też nie jest bezpiecznie. Teraz śmigam z przyczepą kempingową z prędkościami takimi jak ciężarówki tak abym ja nie musiał wyprzedzać ani one mnie. Ps. To właśnie patent z dodaniem gazu mnie uratował 👍🏻
@@Adam-eq9tm zawsze rozkladam ciezar przyczepa samochód i sprawdzam nacisk na hak, wiem przy jakiej prędkosci już zaczyna byc niestabilna. No i auto gabarytowe nie piździk.
w 98r mój kuzyn przyjechał do mnie takim 3 miesięcznym autkiem, kosztowało astronomiczne wtedy pieniądze, ja śmigałem wtedy Uazem i Nivą pokazałem braciszkowi jak się jeździ w terenie po lesie, wjechać dawałem radę wszędzie.... ML zostawał na skraju lasu bo się porysuje i bo będą straty .... no i proszę jak to się podejście zmieniło :)
ML ma swój klimat... te wszystkie przełączniki jak kontakty w domu 😊. Zresztą jak wszystkie mercedesy z tamtych lat. Docenią to Ci którzy w grubych rękawicach czy po omacku mogą coś włączyć. Chodź są tacy co powiedzą że brzydkie. Ponadto silnik 2,7 cdi najlepszy ,do tego automat ,bogate wyposażenie i duży komfort przy normalnej jeździe. Super auto.
Takie auta to tylko z pewnego źródła..prawda taka że większość lata świetności ma już sobą i na start potrzebują worka pieniędzy aby doprowadzić to do stanu używalności.
Nie chcę wnikać, ale ocierając się nieco o różne Mercedesy z ostatnich 20 lat (wcześniejsze pełny szacun) mam wrażenie że w tym odcinku mocno wieje optymizmem i chętnie posłuchał bym opinie właścicieli za 5 lat. Może powinno się zapraszać na takie odcinki BYŁYCH właścicieli z kilkuletnim doświadczeniem.
Bardzo ładne ujęcia z drona. Sudoł to jednak marka - nawet MeneL ładnie wyszedł. Posiadam 270 z 2005 . ~Tanio nie kupiłem i troszkę włożyłem. Same z nim kłopoty, Mam go już ponad 2 lata i teraz znowu czekam na wyrok mechanika. Na pewno go naprawię, bo jest niesamowity. NIe interesuje mnie zabawa w offroad i nie uważam, że to Patrol Killer :) Po prostu jeżdzę nim po mieście i po polach - taka robota. ML - jak działa - jest do tego najlepszy.
Zależy jaki teren, u mnie na wsi to jeden ukręsił półoś w przednim moście - da się, czy to patrol czy Gienia, zawsze może ójść coś nie tak. O G film już był, tam chyba się motor zagotował, nie ryzykuj. 😜
@@tomciopaluch7087 powiem ci że zrobiłem nim już ponad 35000 km po bardzo różnorodnych drogach czy nawet rzekach i póki co odpukać nic się nie stało raz gumę złapałem jeżdżąc po Bałkanach
Mam też takiego, V8 430. Trochę pordzewiałe drzwi, ale technicznie chodzi jak szatan. Auto służy do wszystkiego i wogóle nie ma awarii. Jestem z niego bardzo zadowolony.
Muj dzadek rok temu wyciągał takiego uazem i ten merol asz wisiał to jeszcze w zime a Że mieliśmy samo robioną wyciągarke zrobioną z felg i line i to jest na wijane na tą felge i jak koła zaczynają się kopać to zaczyna ciągnąć
Minusy: - niski prześwit (szczególnie z tyłu), w porównaniu do innych SUVów z niezależnym zawieszeniem, - nikczemny skok zawieszenia ~80mm ? - nieosłonięty zbiornik paliwa, który wystaje poniżej ramy przed tylnym lewym kołem. Plusy: - bardzo skuteczna kontrola trakcji, pozwala odepchnąć się z jedynego koła mającego przyczepność, - duże przełożenie reduktora - po asfalcie jeździ jak osobówka, stabilny w zakrętach, etc.
Z tą ramo, to nie tak jak mówią właściciele. Mój kolega miał MLa z takimi farfoclami pod brzuchem, że Stach było wsiadać i nikt się podjąć naprawy nie chciał.
Teraz czas na Touarega 7L (1 generacja). Chyba nie ma w tej klasie lepszego *SUVa* podkreślam SUVa.. który komfortowo i w ciszy pokonuje autostrady ale i w terenie idzie jak dzik
To może być ciekawy początek serii. Kupując auto, które może służyć na wypad w plener czasem po błocie, czasem w lekkie bezdroża rozważałem ML, tak samo jak Grand Cherokee, Taurega, Volvo xc90, X5. Film o każdym z takich pojazdów chętnie bym zobaczył. X5 można już nawet kupić z fabrycznym silnikiem od Beemki 😊
No ale właśnie mnie to bawi jak za G -klasa takie chore pieniądze podobnie , Wrangler, Defender, teraz Patrol- ja rozumie że "prawdziwe terenówki" ale niema nic w tych autach co uzasadniałoby takie ceny, proste prymitywne wozy
Chłopaki mnie nakręcili znów na MLa 😉 jakiś czas temu sobię odpuściłem bo stary ake sentyment jest❤️❤️ nowsze auta nie mają duszy a starsze mają w sobie piękno motoryzacji a nie elektroniki 🙂
@@Szybki2 żeby wszystko powiedzieć film musiałby trwać 2 godz. a tak to kest trochę powyciągane z kontekstu. To prawda, że elektryka i elektronika doskwiera po 20 latach eksploatacji. M. in. czujniki abs, ciśnienia paliwa, pompa abs, moduł aam, maglownica itd.
A propos wycieków oleju w silnikach benz v8, z przodu na bloku, pod chłodniczką i filtrem jest taki prostokątny dekielek , przykręcony na dwa torksy czy ampule, i to spod niego cieknie, uszczelka tylko w serwisie, ale nie trzeba zdejmować chłodnic żeby wymienić... Godzina roboty i jest oki.
Też mam ML'a 2002 r. rdza się pojawia punktowow na dole drzwi na klapie bez tragedii, gorzej słyszałem że z przedliftami było. Rama spoko ale mi win zrzarło bo trochę za dużo nalotu się zrobiło. Mam wersję 7 osobową ale szczerze to średni komfort podróży wtedy i o bagażach można zapomnieć. z bolączek to teraz 2 wtryski do regeneracji mam w silniku 2,7 ale nie jest to kosmiczny koszt naprawy. Ogólnie zadowolony jestem i chyba faktycznie po tym odcinku zacznę trochę w offroad bawić :D.
W164 i jego seryjna "terenowość" skończyła się na asfaltowej drodze w zimie, droga między polami więc było nawiane sporo śniegu. Jak zabawa się skończyła to trzeba było pojechać i wyrwać gwiazdę. Czym się wyrywa 2.2 tony? Vitarką 1.6.
Najdroższe auto to tani Mercedes. Miałem W163 poliftowego. Najlepszy był silnik 2.7. Brak blokady i szybko działająca kontrola trakcji powodowało, że golf2 syncro potrafił objechać auto stojące w zaspie.
To pierwsze Zdanie tak wiele w sobie zawiera. Można to też szeroko uogólnić że najdrożej wychodzi jak kupimy tanio coś co ogólnie ma wysoką cenę. Szczególnie w samochodach wyższej klassy potrafi się taka cenowa okazja niemiłosiernie zemścić.
Dzięki takim samochodom jest nadzieja że nie odbiorą Nam ustawowo prawa do posiadania prywatnych pojazdów przechodząc w totalny koncesjonowany rental [???]
Właśnie mijałem ML 500 w tym ciekawym malowaniu z waszego odcinka! Ładnie się prezentuje! Udało mi się pozdrowić bohatera bowiem jechałem z przeciwka. Sytuacja miała miejsce na wysokości wzgórza krzeslawickie pozdrawiam!
Brak problemu korozji w Mercedesie z tych lat mnie zszokował jednak z modelem W163 nie miałem nic wspólnego więc nie mam powodów nie wierzyć w to choć moje doświadczenie z modelem W210 '01 podpowiada mi inaczej. Do tego wiadomość o ramie i reduktorze spowodowała że dopisałem to auto do listy wzięcia pod uwagę następnym razem. Ciekawostką jest przeniesienie guzika od awaryjnych na kolumnę kierownicy (zawiało trochę VW) z konsoli środkowej która moim zdaniem jest trochę chaotycznie zrobiona.
Znalazła by, bo wśród widzów jest napewno więcej niż jeden. Ale i wersja z czysto elekroniczna blokadą radzi sobie na pojedynczych przeszkodach wyjątkowo sprawnie. Trochę wieksze różnice przy drugiej generacji gdzie wersja bez TerrainTech musi obejść się również bez reduktora co też jest główną częścią 200u kilogramowej redukcji wagi względem poprzednika. Wersja 7P z TerrainTech raptem jest już tylko ok 50kg lżejsza.
@@sila7v Też bazuje na 7L6 z dwoma blokadami i mam nadzieję że przez zimę wreszcie uda mi się znaleźć czas na zamontowanie wyciągarki i zrobić osłony od spodu. Na razie mam tylko oskanowane podwozie. Opony MT KM3 musiałem wybrać w rozmiarze seryjnym bo były by komplikacje z przeglądem a chce nadal móc używać też szosowe dwudziestki. Pozostaje seryjna pneumatyka bo do turystyki to wystarczy. A na zewnątrz ma pozostać możliwie niepozorny.
Właśnie kupiłem mercedes ml270 2.7cdi Brabus 2000r,jestem zadowolony, wcześniej oglądałem pajero, kilka sztuk i to były szroty za 24tys,więc ostatecznie kupiłem ML
Ale że co w tym fajnego było? Ani teren jakiś wymagający, podjazdów brak, na wykrzyzach też nic, film rodem o multipli, lepiej obejrzeć ten ruclips.net/video/bNMXPMysEpU/видео.html
Ja kupiłem za 9 i jestem zadowolony dużo nie musiałem dokładać,a te za 15-20 nie były wcale lepsze od tych za 7 co oglądałem trza się pilnować... gdzie to było kręcone?
@@dzibione maniacy już się raczej nie zainteresują bo miałem spotkanie z agresorem drogowym i choć odbudowane w Aso, to już auto nie jest w ori ;p Niemnniej jednak chyba masz racje względem wytrzymałości i rzeczywiście mu odpuszczę
2:00 miał kolega dużo szczęścia. Nie bierzcie z niego przykładu i nie powtarzajcie mitu karawaningowego - NIE DODAJE SIĘ GAZU gdy przyczepa wpada w "wahadło"! Jeśli macie sprawny hamulec najazdowy w przyczepie to jedno płynne, zdecydowane (nie gwałtowne) hamowanie od razu stabilizuje przyczepę. Legendy z wciskaniem gazu do oporu CZASEM działają, ale zwykle kończą się na dachu. ruclips.net/video/j5NQFJPUeno/видео.html
To samo chcialem dodać. Do tego pewnie źle rozłożona masa przyczepy, już pomine kwestie prędkości bo bardzo czesto widze na trasie auta z przyczepą latające z prędkościami autostradowymi i już wiele razy widzialem złamany zestaw gdzies w rowie lub na bandzie.
@@-Monterek- tak. Podstawa to prawidłowy rozkład ładunku (dodatni nacisk na kulę rzędu 50-100kg). Poza tym stabilizator jazdy poprawia bezpieczeństwo i komfort. No i oczywiście sprawny hamulec najazdowy jak wspominałem.
@@jajan5813 jak "pociągniesz" w momencie kiedy przyczepa wraca z maksymalnego wychylenia do osi to nadajesz jej w ten sposób jeszcze większego pędu w drugą stronę i wzmagasz efekt. poza tym samo zwiększanie prędkości, wzmaga efekt wahadła.
Przy M113 V8 5.0 - z tego MLa każdy model mercedesa z tym motorem ma problem z tą chłodniczką oleju, trzeba z tym żyć i częsciej wymieniać, uważać na odmy. Po za tym dobry olej co 15 tysięcy i ten silnik jest niesmiertelny.
@@jajan5813 ja rozumiem ale chodzi o skrzynie manualną? Wiadomo przecież że stary automat z hydrokinetykiem zawsze będzie wolniejszy niż skrzynia manualna. Myślałem że może chodziło o skrzynię zautomatyzowaną (czyli manualną de facto z elektrycznym nastawnikiem). Mój znajomy miał taką w Sprinterze z silnikiem 2,7CDI.
"Rok czasu", klej do uszczelek do pompy wspomagania - i tak można wymieniać. Jednak Polacy to rzeźbiarze :D Do tego ta ściema, że ML-e 1 gen mają dobrą blachę.. WTF?
Ml w katalogu był już zardzewiały. 1.5 roku szukania 4.0 diesel i po roku użytkownika cieszyłem się jak dziecko gdy udało mi się go sprzedać. Awaria awarią poganiała. Po drodze pływał jak balia mimo że zawieszenie w stanie idealnym i nowymi amortyzatorami. Masakra.
To będzie chyba taki sam silnik jak w W140 S320 - ten przy którym coś tam dłubało AMG. Nawet montowano go w najlepszych wersjach Daewoo Musso. To dobry silnik, znacznie lepszy od zwykłego 3,0 R6, który latał jeszcze w poczciwych W124. Niektórzy swapują W124 300E na silnik 320, bo mocniejszy i lepszy.
Tata ma w ml-u ten silnik bardzo fajne auto i genialny silnik. Tylko.benzyna spalanie 10-12l. Jazda przyjemna jedziesz spokojnie nic nie słychać to.auto.jest genialnie wyciszone jak depniesz przysiada jak niedźwiedź i zaraz wyrywa do.przodu z przyjemnym mruczeniem lekko basowym ale dość cichym w moim jeepie kj 3.7 jest dużo.glosniej. jeep jedzie fajnie do 140 ml od 140 z 3.2v6 dopiero zaczyna zabawę 190 nie.jest problemem(tzn jest bo nie wolno;)W terenie nigdy nie zawiódł ma super mały promień skretu(łatwiej zaparkować niz moją Alfę 156 crosswagon) a napęd robi wrażenie bo ta elektronika działa dobrze i wszędzie się wskrobie nawet ma łysych oponach w błocie czy na mokrej trawie dawał rade
Odpuść sobie wogóle Ml bo cię zrujnuje.Silnik 3.2 problemu z elektroniką ,zatykające się katalizatory ,łańcuchy rozrządu często się wyciągają .,usterki zamków drzwiowych.w zawieszeniu mordęga śruby pozapiekane zwłaszcza od tylnej regulacij pochylenia.spalanie w trasie lpg przy bbb.lekkiej nodze to 15l normalnie 17 miasto to od 21litrów i nie słuchaj bzdur co mówią o spalaniu niskim.Auta te od nowości były awaryjne a w tym wieku to mało prawdopodobne byś coś w miarę możliwego kupił.pozdrawiam
Pytanie do posiadaczy miskow . Ktory silnik polecacie i czy body lift 2” plus opony 32-33cale wystarcza na sporadyczna zabawe w terenie czy trzeba wiecej zmotac ??
17:35 - "ja mialem od pierwszego wlasciciela, z pewna historia. ze szwajcarii. zakupilem w Radomiu" ;D
Jak słyszę o braku rdzy w ML-u to chyba do tej pory żyłem w krainie złudzeń :)
chrupie ruda jak poloneza
@@bartoszri ja mam polifta i nic go nie żre póki co, a 6 lat nim w Polsce jeżdżę. Oby tak dalej :D
😂😂
Nie pamiętam ml bez rdzy a trochę ich bylo
a tam nie chodziło o ramę a nie o karoserię samochodu?
Używałem ponad 6 lat wersji 3.2 na 32" ATekach na co dzień, do pracy, w weekendy do rodzinnej turystyki - lekki offroad, ciągnął często przyczepy i robił dłuższe trasy.
Ogólnie auto jest bardzo uniwersalne, mega wygodne i wystarczająco obszerne. Bardzo lubiłem nim jeździć. Przy lekkiej nodze spalał poniżej 15L LPG poza miastem, moc V6 nie powala ale ujdzie, dźwięk fajny.
Minusy jak dla mnie to kiepski zawias pod względem trwałości i zakresu pracy, sytuację ratuje abs-dohamowujac buksujące kóło ale to elektronika...
i jak padnie jakiś czujnik ABS to już lipa, nawet reduktora nie da się uruchomić.
Auto jest dość skomplikowane i trudne w serwisowaniu, trudny dostęp do wszystkiego ale mimo to sam wszystko byłem w stanie ogarnąć.
Blacharsko bywa różnie np względem przeciętnego równolatka Patrola czy innego japonca jest niemal nierdzewny z kolei w porównaniu z takim Range Roverem P38 z tamtych lat to już ML gnije na potęgę:) ale konstrukcyjnie to solidne i bezpieczne auto, rama jest bardzo solidna. Mechanizmy trwałe.
Kupując warto sprawdzić luzy zawieszenia bo naprawa jest kosztowna, buda gnije głównie w progach, nadkolach i z tyłu,
Benzynowe silniki często palą olej, mają problemy z popychaczami zaworów i wypadaniem zapłonów, auto ma 4 katalizatory, 4 sondy, V6 ma 12 świec.
Unikać choinek na zegarach bo elektronika może być problematyczna lub drogą w naprawie.
Wersje do 99r mają fatalne tanie plastiki w środku, od 2000r znacznie poprawiono materiały tapicerskie.
Uważam że liftowanie MLa nie ma sensu, w standardzie wchodzą koła 32" i nic nie ociera, radzi sobie w średnim terenie dobrze, stawianie budy na dystansach jest też bez sensu bo prześwit ogranicza głównie bak mocowany do ramy, plastikowe zderzaki, a podkręcanie na drążkach z kolei ogranicza jeszcze bardziej fabrycznie znikomy zakres pracy zawieszenia i powoduje inne problemy np. z maglownicą.
Dzieki za info
Z 400 cdi jest jeszcze gorzej, nie dosyć, że mechanicy zamykali bramę jak podjeżdżałem to ceny części nie są małe.
@@adamolejniczak4084 możesz coś więcej napisać odnośnie 400CDI? jakie miałeś główne problem poza tym co opisane wcześniej w komentarzach?
Adam, mam też pytanie o zużycie paliwa, mam taką dziwną akcję, że komputer pokazuje mi 7,8-8,4 ?/100km a w rzeczywistości wychodzi 12-14 l/100km - rozumiem przekłamanie komputera, ale raczej o 1-2 litry a nie o 6 - miałeś podobne sytuacje?
@googel66 mam pytanie o te opony 32" jakich opon używałeś na daily? jak było z nimi w zimę?
Nieprawda mam w163 400cdi około 5 lat zero awarii a że pracuję i mieszkam w górach wiele mogę powiedzieć min spalania to 6.6 l/100 a zwyczajnie lokalnie to 7.5-10l/100km
No taki tani po wyemitowaniu tego odcinka, to już nie jest. Dzięki!
Tak wszyscy rzucą się na strucle 🤣
Chlopie, takie teksty że samochód droższy po odcinku już dawno nie modne
@@darekp_02 A co? Nie pykła sprzedaż za kwote x4 po odcinku?
@@darekp_02 może nie modne, ale prawdziwe
I na tym, zamykam temat na tym forum. Pozdrawiam Wszystkich Serdecznie, właściciel Vitarki 1.6 od ponad 2 lat. ;)
Czekam na konkurenta w tej klasie czyli Touarega pierwszej generacji . Super odcinek 👍👍👍
tuareg 3 klasy wyzej
@@KierowcaZawodowyx 🤣🤣🤣🤣🤣
@@KierowcaZawodowyx ale chyba jako daily dla matki z dziećmi która wjeżdża na krawężniki z prędkością 40km/h
@@KierowcaZawodowyx hahaha
Też czekam, ale był już odcinek o Cayenne więc Terenwizja może traktować sprawę jako już odhaczoną ale ciekawy mógł by być odcinek porównujący generację 7L i 7P, naprawdę świetne samochody o ile były serwisowane bez druciarstwa i mają originalny przebieg a z tym bywa bardzo różnie.
2.7cdi miałem w okularniku, zrobiliśmy razem prawie 150 tyś-super silnik! Oszczędny, dynamiczny i w moim przypadku bezawaryjny, dźwięk też był znacznie fajniejszy niż 4 cylindrów. Inna sprawa, że kupiłem go że względu na stan, więc może dlatego nie było problemów.
Kurde zabrakło trochę mi w tym filmie takiego starego terenwizjowego testu: rolki, jak działają napędy, jaki to jest reduktor, jak działa w tym samochodzie itp. Wiem, że można to wszystko wyczytać na forach, ale jak robić materiał o czym to tak w miarę kompleksowo. Pozdro!
Z tym dokładaniem kasy po zakupie gość z filmiku ma rację. Za 10-15k są trupy. Jak nie planujecie inwestować w auto po zakupie to nie kupujcie. Kupiłem kilka miesięcy temu zdrowy egzemplarz za 21k, ale doprowadzenie do absolutnej perfekcji auta wyszło kolejne 15k.
Jaki silnik? Co było tak drogie?
Pamiętam jak mój tata miał ML-a. Były dwa, najpierw przedlift ML320, potem polift ML400 CDI Special Edition. Świetne auta, tego drugiego kupił znajomy, który trzyma go do dzisiaj i jest z niego bardzo zadowolony
Chętnie zobaczyłbym taki odcinek o Jeepach - poszczególnych generacjach ZJ WJ , z WK bedzie trudniej bo mało ich w terenie jezdzi ale widuje sie sztuki.
Był taki film Jurasic Park pierwsza część, w niej ML występował w.roli dzielnego auta, z tego co pamiętam to była taka terenowa premiera w filmie
A nie były to Fordy? 🤔
@@woczykije9299 ml to był
ML tym różni się od innych terenówek, że fabrycznie nadaje się do użytkowania, nawet po 20 latach, a zepsuć się go da, tylko trzeba bardzo chcieć, a w innych złomkach trzeba bardzo chcieć, żeby nie były cały czas zepsute..
O standardowym wyposażeniu i parametrach funkcjonalnych to nawet nie ma co wspominać, bo nie ma jak tego porównywać.
Do tego cena: całe gotowe auto = podstawowe, najbiedniejsze dostosowanie do jazdy w terenie + remont po 1 wyjeździe czegokolwiek poniżej 100 tys zł...
Wiem że cały odcinek nie o tym ale po raz kolejny potykam się o wypowiedź jak w minucie 1:50 czyli mit "rozciągania" zestawu w celu stabilizacji miotającej przyczepy. To najbardziej niebezpieczna i mylna legenda która jakoś się utrwaliła w świadomości wielu kierowców. Jedyna bezpieczna metoda to po pierwsze wystarczająco dociążyć hak przy załadunku przyczepy i wrazie pojawienia się skłonności do miotania natychmiast spokojnie przyhamować, co niezwłocznie stabilizuje zestaw (przynajmniej gdy nie czekaliśmy aż do momentu kiedy przyczepa zaczyna wyprzedać auto). Może by to był temat na osobny odcinek skoro właśnie terenówki tak często służą do ciągnięcia ciężkich przyczep klasy 3,5t.
Chciałbym zobaczyć taki odcinek z wyjaśnieniem w praktyce
@@jajan5813 Na youtube już są takie filmiki - ruclips.net/video/6mW_gzdh6to/видео.html
Polecam również materiały z tego kanału które są dość pomocne w zrozumieniu fizycznych zależności ruclips.net/video/JeEEC5eVNCk/видео.html
A kolega swoją teorię zaczerpnął z YouTuba czy organoleptycznie przetestował? Bo mi akurat dodanie gazu i utrzymanie prędkości uratowało zestaw, a może i życie, wcześniejsza próba hamowania jak tylko przyczepę zaczęło bujać tylko spotęgowało ten efekt.
@@Adam-eq9tm Jeżeli tak było to bez wątpienia bardzo dużo szczęścia bo zwiększenie prędkości zdecydowanie podwyższa podatność na destabilizacje zestawu. Czym większą prędkość tym łatwiej i mocniej pojawia się efekt miotania. To zwyczajna zależność fizyczna. Jeżdżę już od lat kilka razy w roku z ciężkimi i długimi przyczepami (platforma 6,5x2,25 3,5t z maksymalnym ładunkiem) i temat przerabiałem już wiele razy w praktyce szczególnie gdy ładunek był zbyt wypośrodkowany to potrafiło już miotać przy 70 a z dopuszczalnym naciskiem na hak chwilowe 120 bez problemu. Jak mi nie wierzysz to zobacz jak są skonfigurowane systemy ESP przystosowane do przyczep (w pojeździe ciągnącym): w momencie wykrycia miotania od razu po hamulcach. Ale należy zrobić to natychmiast jak pojawiają się pierwsze wychylenia i z umiarem. Jak przyczepa staje bokiem to już raczej może być za późno. Zachęcam do przetestowania w kontrolowanych warunkach.
Jest wolny dzień i kawusia. Włączam YT "Może jest coś od terenwizji" No i jest :)
Na Biotad Plus lecimy? 💪
Te ujęcie z drona na początku robi wrażenie! Sztos!
Widzę że z powodu braku aut terenowych na rynku, których się nie produkuje od kilkunastu lat, ludzie sobie wmawiają że wszystko co ma reduktor jest terenówką. ML to nie terenówką tylko SUV, takie były początki segmentu dużych suv jak choćby sorento. Później producenci stwierdzili że reduktory i ramy są zbędne, ponieważ 95 % nabywców tych aut nigdy nie zjedzie, z asfaltu. Pozdro dla ekipy terenwizji.
Ale jak Tatuś wyda od 8-40 tyś to w Niedziele z dzieckiem pod średniej wielkości górkę podjedzie znajdzie się takich w okolicy kilku dotrą na polane drogą gruntową usmażą kiełbaskę przy ognisku . Dzieci będą zadowolone no i przy wigili bedzie co opowiadać. Choć z przeprawowym off road nie ma to nic wspólnego.
Idealnie podsumowanie
@@Szybki2 off-road ma to do siebie, że dzieli sie na grupy odbiorców, nie wszystkim musi się podobać jaazda na wyciągarce po błocie, żeby Ci to łatwiej zobrazować na rajdach zawsze jest kilka klas , poza rajdami są też imprezy wyprawowe gdzie też mają różne skale trudności czy wyjazdy off-roadowo turystyczne, itp Off-road to nie tylko przeprawa!!! A Taki tatuś z którego sie nasmiewasz ma czas spedzić czas z rodzina co w dzisiejszych czasach jest doś istotne. Dla Ciebie pewnie było by lepiej dać dziecku bajki albo kupić konsole niech sobie gra cały dzień i polecieć sobie do kumpli na browara , ideał.
@@Szybki2 O jezdzie terenowej to można pogadać z kimś kto co dzień musi się przeprawić kilka km przez błoto, śnieg żeby z domu do pracy wyjechać i wrócić czyli dla niego to konieczność.
A cała reszta to taka zabawa na siłę, jak to Zlomnik powiadał "offroad masturbacyjny", ja akurat nie widzę sensu wydawania kasy i wjeżdżania w błoto bez potrzeby.
Same błędy w Twojej wypowiedzi. Poszukaj sobie definicji SUV'a, bo nawet Toyota LandCruiser to SUV. Z ramy nikt nie zrezygnował, bo użytkownikom nie zależało, tylko wymagania bezpieczeństwa podczas zderzeń i kontrolę strefy zgniotu. Dodatkowo normy emisji spalin wymagały odciążenia samochodów i to jest kolejny powód ucieczki od ramy pełnej. Więcy bzdury. A ML w terenie sobie świetnie radzi, nawet na rajdach terenowych można zając nim bardzo dobre miejsca (sam zająłem nim drugie miejsce, np. dwie Vitary i Liberty nie dojechały do mety ze względu na awarie, kolejny liberty i dwa renegade nie dojechały ze względu na niepokonanie przeszkody, reszta "terenówek" dojechała). Wpadnij wiosną do Wrocławia, to przejedziemy się po ternie i uwierzysz w możliwości starego ML'a :)
Ładnie to tak jeździć komuś po polu? Tylko nie mówcie że ktoś wam pozwolił w kukurydzę wjeżdżać. Na innych ujęciach widać że po uprawianym jeździcie. Jak tak można?
To się tylko do pola nadaje
To się tylko do pola nadaje
Uwielbiam te uczucie kiedy wracasz zmęczony po pracy a tu terenwizja coś wspaniałego
Dobre żarty na początku 🤣 tani w zakupie utrzymaniu i bez rdzy 🤣
Zależy co dla kogo znaczy tani ,inni w terenówki ładują kilka dziesiat tysięcy w mlu tylko kilka tysiecy
2:00 mam wrażenie że ktoś chyba nie wie jaka jest dopuszczalna prędkość dla aut z przyczepami.
To dobra okazja by inni też sobie to wreszcie uświadomili, bo zbyt często widziałem na drogach szybkiego ruchu tańcujących po pasie tandemy przy prędkości 120-140km/h. Wy którzy tak jeździcie to najpierw walnijcie się w łeb i zastanówcie czy nie brakuje wam piątej klepki.
80... ale chyba nikt nie lubi jak tir siedzi na dupie. Ja śmigam 100
Jak już się przejdzie lekcję życia z wahadłem na haku to inaczej podchodzi się do kwestii wyprzedzania tirów 😋 niestety pisze z doświadczenia. Druga kwestia że jak to TIRy ciebie wyprzedzają też nie jest bezpiecznie. Teraz śmigam z przyczepą kempingową z prędkościami takimi jak ciężarówki tak abym ja nie musiał wyprzedzać ani one mnie. Ps. To właśnie patent z dodaniem gazu mnie uratował 👍🏻
@@Adam-eq9tm zawsze rozkladam ciezar przyczepa samochód i sprawdzam nacisk na hak, wiem przy jakiej prędkosci już zaczyna byc niestabilna. No i auto gabarytowe nie piździk.
To niesamowite jak na przestrzeni 20 lat pojęcie samochodu terenowego się zmieniło😳😁🤘
Kawa, śniadanko i wpada powiadomienie. No to co, przyjemne z pożytecznym. A ja jeszcze się zastanawiam czy ML czy GL do turystyki i wokół komina.
w 98r mój kuzyn przyjechał do mnie takim 3 miesięcznym autkiem, kosztowało astronomiczne wtedy pieniądze, ja śmigałem wtedy Uazem i Nivą pokazałem braciszkowi jak się jeździ w terenie po lesie, wjechać dawałem radę wszędzie.... ML zostawał na skraju lasu bo się porysuje i bo będą straty .... no i proszę jak to się podejście zmieniło :)
To się nazywa drugie życie produktu 🏎️😄
ML ma swój klimat... te wszystkie przełączniki jak kontakty w domu 😊. Zresztą jak wszystkie mercedesy z tamtych lat. Docenią to Ci którzy w grubych rękawicach czy po omacku mogą coś włączyć. Chodź są tacy co powiedzą że brzydkie. Ponadto silnik 2,7 cdi najlepszy ,do tego automat ,bogate wyposażenie i duży komfort przy normalnej jeździe. Super auto.
do tego auta tylko 5.0 V8💪
Takie auta to tylko z pewnego źródła..prawda taka że większość lata świetności ma już sobą i na start potrzebują worka pieniędzy aby doprowadzić to do stanu używalności.
Oj tak, tanie Auta z wyższej półki mogą wpaść bardzo drogo...
Brawo TERENWIZJA, tego właśnie brakowało w całej palecie Waszych filmów 😉 Pozdrawiam
Nie chcę wnikać, ale ocierając się nieco o różne Mercedesy z ostatnich 20 lat (wcześniejsze pełny szacun) mam wrażenie że w tym odcinku mocno wieje optymizmem i chętnie posłuchał bym opinie właścicieli za 5 lat. Może powinno się zapraszać na takie odcinki BYŁYCH właścicieli z kilkuletnim doświadczeniem.
Mam 15lat, użytkowany jak na filmie, daily i lekki teren, koła 32, jest w pyte.
Miał tata polifta 2.7 ładnych kilka lat, nieraz udowodnił co potrafi 😁 teraz jeździ... Pajero 3, zakup zaraz po waszym filmie 😅
Bardzo ładne ujęcia z drona. Sudoł to jednak marka - nawet MeneL ładnie wyszedł.
Posiadam 270 z 2005 . ~Tanio nie kupiłem i troszkę włożyłem. Same z nim kłopoty, Mam go już ponad 2 lata i teraz znowu czekam na wyrok mechanika.
Na pewno go naprawię, bo jest niesamowity.
NIe interesuje mnie zabawa w offroad i nie uważam, że to Patrol Killer :)
Po prostu jeżdzę nim po mieście i po polach - taka robota.
ML - jak działa - jest do tego najlepszy.
Na prawdę świetnie zrobiony odcinek, brawo Adam!
I pozdrowienia dla posiadaczy ML-ów!
Panie Adamie w WK po zapięciu reduktora zapina się blokada między osiowa i na reduktorze bez przedniego napędu pojedziemy 😉
W QuadraDrive 2 potwierdzam. Quadra Track chyba tego nie potrafi
Dokładnie też się zdziwiłem jak to uslyszalem. Commander i wk z QD2 ma blokadę centralana
Każdy potrzebował, nikt się nie spodziewał. Wasz odcinek z rana jak śmietana 😅
Ja się spodziewałem, jak co środa przecież 🤷🏻
@@aikido6612 śmietana z rana fuj haha
Fajna alternatywa. Szkoda że nie ma blokady centralnego mechanizmu różnicowego. Pozdro dla Pana z bródką (ten od liny) mega wyluzowany gość.
Nie ma żadnych blokad, jeździ się bez nich i problemów nie ma :)
Również pozdrawiam...
Gl ma blokadę centralnego i tylnego dyfra + reduktor
Takie pytanko czy państwo nie chcieli by przetestować G klasę 4x4 2 bo nie powiem w terenie jeszcze mnie nie zawiódł
Zależy jaki teren, u mnie na wsi to jeden ukręsił półoś w przednim moście - da się, czy to patrol czy Gienia, zawsze może ójść coś nie tak. O G film już był, tam chyba się motor zagotował, nie ryzykuj. 😜
@@tomciopaluch7087 powiem ci że zrobiłem nim już ponad 35000 km po bardzo różnorodnych drogach czy nawet rzekach i póki co odpukać nic się nie stało raz gumę złapałem jeżdżąc po Bałkanach
Mam też takiego, V8 430. Trochę pordzewiałe drzwi, ale technicznie chodzi jak szatan. Auto służy do wszystkiego i wogóle nie ma awarii. Jestem z niego bardzo zadowolony.
fajnie na koniec powiedziałeś to tych przypadłościach i nie zwala sie wina ze tan konkretnie samochód to dno.... ale są też inne auta z takimi wadami
Dzięki zakończeniu ceny ML nie poszybują w górę 🤣
Muj dzadek rok temu wyciągał takiego uazem i ten merol asz wisiał to jeszcze w zime a Że mieliśmy samo robioną wyciągarke zrobioną z felg i line i to jest na wijane na tą felge i jak koła zaczynają się kopać to zaczyna ciągnąć
Minusy:
- niski prześwit (szczególnie z tyłu), w porównaniu do innych SUVów z niezależnym zawieszeniem,
- nikczemny skok zawieszenia ~80mm ?
- nieosłonięty zbiornik paliwa, który wystaje poniżej ramy przed tylnym lewym kołem.
Plusy:
- bardzo skuteczna kontrola trakcji, pozwala odepchnąć się z jedynego koła mającego przyczepność,
- duże przełożenie reduktora
- po asfalcie jeździ jak osobówka, stabilny w zakrętach, etc.
Z tą ramo, to nie tak jak mówią właściciele. Mój kolega miał MLa z takimi farfoclami pod brzuchem, że Stach było wsiadać i nikt się podjąć naprawy nie chciał.
Teraz czas na Touarega 7L (1 generacja). Chyba nie ma w tej klasie lepszego *SUVa* podkreślam SUVa.. który komfortowo i w ciszy pokonuje autostrady ale i w terenie idzie jak dzik
sorry, nie podzielam Twojej opinii a przejechalem V8 200k km i bylem pierwszym wlascicielem...
Discovery 3 ma blokadę centralnego mechanizmu różnicowego, za dopłatą była tez blokada tylnego mechanizmu.
Wybory się zbliżają, to może niedługo ruszy program Mercedes+.
Dalej czekam na grand cherokee wk 😁 który w napędzie QD2 ma centralna blokadę ;)
To może być ciekawy początek serii. Kupując auto, które może służyć na wypad w plener czasem po błocie, czasem w lekkie bezdroża rozważałem ML, tak samo jak Grand Cherokee, Taurega, Volvo xc90, X5. Film o każdym z takich pojazdów chętnie bym zobaczył. X5 można już nawet kupić z fabrycznym silnikiem od Beemki 😊
X5 I teren hahaha 😂😂😂 ML
No ale właśnie mnie to bawi jak za G -klasa takie chore pieniądze podobnie , Wrangler, Defender, teraz Patrol- ja rozumie że "prawdziwe terenówki" ale niema nic w tych autach co uzasadniałoby takie ceny, proste prymitywne wozy
Chłopaki mnie nakręcili znów na MLa 😉 jakiś czas temu sobię odpuściłem bo stary ake sentyment jest❤️❤️ nowsze auta nie mają duszy a starsze mają w sobie piękno motoryzacji a nie elektroniki 🙂
Znajdz sobie wcześniej mechanika który ogarnie to auto bo ludzie na tym filmie pierdzielą jak każdy właściciel auta którym akurat jeździ.
@@Szybki2 żeby wszystko powiedzieć film musiałby trwać 2 godz. a tak to kest trochę powyciągane z kontekstu. To prawda, że elektryka i elektronika doskwiera po 20 latach eksploatacji. M. in. czujniki abs, ciśnienia paliwa, pompa abs, moduł aam, maglownica itd.
15:08 Podobno skrzynia manualna jest dużo szybsza haha
No jak zmienisz tak bedzie szybko
Chodzi o rozpiętość przełożeń i wartość przełożenia końcowego. Stare automaty zawsze są wolniejsze od manuali - mniej biegów.
A propos wycieków oleju w silnikach benz v8, z przodu na bloku, pod chłodniczką i filtrem jest taki prostokątny dekielek , przykręcony na dwa torksy czy ampule, i to spod niego cieknie, uszczelka tylko w serwisie, ale nie trzeba zdejmować chłodnic żeby wymienić... Godzina roboty i jest oki.
Też mam ML'a 2002 r. rdza się pojawia punktowow na dole drzwi na klapie bez tragedii, gorzej słyszałem że z przedliftami było. Rama spoko ale mi win zrzarło bo trochę za dużo nalotu się zrobiło. Mam wersję 7 osobową ale szczerze to średni komfort podróży wtedy i o bagażach można zapomnieć. z bolączek to teraz 2 wtryski do regeneracji mam w silniku 2,7 ale nie jest to kosmiczny koszt naprawy. Ogólnie zadowolony jestem i chyba faktycznie po tym odcinku zacznę trochę w offroad bawić :D.
Fajny ten napęd 4x4 jedno kolo wysiada i po jeździe 😁😁😝😝
W164 i jego seryjna "terenowość" skończyła się na asfaltowej drodze w zimie, droga między polami więc było nawiane sporo śniegu. Jak zabawa się skończyła to trzeba było pojechać i wyrwać gwiazdę. Czym się wyrywa 2.2 tony? Vitarką 1.6.
To jak wyrywales vitarka 1.6 to wcale mocno nie siedzial podejrzewam że łopatką bys odkopal i sam ruszył
Tak tak, Vitara jest najlepsza a z Vitar najlepszą masz ty.
Najdroższe auto to tani Mercedes. Miałem W163 poliftowego. Najlepszy był silnik 2.7. Brak blokady i szybko działająca kontrola trakcji powodowało, że golf2 syncro potrafił objechać auto stojące w zaspie.
To pierwsze Zdanie tak wiele w sobie zawiera. Można to też szeroko uogólnić że najdrożej wychodzi jak kupimy tanio coś co ogólnie ma wysoką cenę. Szczególnie w samochodach wyższej klassy potrafi się taka cenowa okazja niemiłosiernie zemścić.
Zgaduje, że zaraz ceny pójdą w górę
Dzięki takim samochodom jest nadzieja że nie odbiorą Nam ustawowo prawa do posiadania prywatnych pojazdów przechodząc w totalny koncesjonowany rental [???]
Zabrakło trochę w filmie ujęć pokazujących jak to auto jeździ w terenie :/ Reszta na plus mimo awarii ;)
No cóż, ten Merc nie nadaje się po prostu do offroadu, a co najwyżej do niedzielnych pojeżdżawek po utwardzonych drogach.
Na taki test czekałem dziękuję
Szkoda ze Adam nie przetestowałeś tego ABS ns rolkach 😉
pożyczyłem koledze i nie zdążyłem odebrac
Właśnie mijałem ML 500 w tym ciekawym malowaniu z waszego odcinka! Ładnie się prezentuje! Udało mi się pozdrowić bohatera bowiem jechałem z przeciwka. Sytuacja miała miejsce na wysokości wzgórza krzeslawickie pozdrawiam!
Zawsze mi się podobał, ładnie się starzeje!
Chyba rdzewieje 😁
Najlepsze auto , wciaz za nim tesknie.... ml270 po prostu mistrz
Dla fana offroadu, jak auto pali 16l/100 km to pali mało.
Ludzie dobra rada ,nie kupujcie tego dziadostwa i tu nie chodzi tylko o rdzę a przede wszystkim o awaryjność
Bardzo dobry film, ciekawy. Czekamy na walki aut na torze off road
Hehe ja na swoim mam dwie naklejki i nadal jeździ 😀
Pozdrawiam Ekipę Terenwizji 💪👍🛺
No bo te naklejki się neutralizują! Ściągnij jedną albo doklej trzecią i zaraz coś padnie.🤣
Wspaniałe auto. W163 320 jest mega twarde, to samo 430 i 500. Dobre silniki.
Posiadam 430, potwierdzam
Fajny pomysł dla każdego kto chce trochę wjechać w teren
Brak problemu korozji w Mercedesie z tych lat mnie zszokował jednak z modelem W163 nie miałem nic wspólnego więc nie mam powodów nie wierzyć w to choć moje doświadczenie z modelem W210 '01 podpowiada mi inaczej. Do tego wiadomość o ramie i reduktorze spowodowała że dopisałem to auto do listy wzięcia pod uwagę następnym razem. Ciekawostką jest przeniesienie guzika od awaryjnych na kolumnę kierownicy (zawiało trochę VW) z konsoli środkowej która moim zdaniem jest trochę chaotycznie zrobiona.
Witam
Super film jak zawsze 💪👍👊.
Cieszę się że Rex nie ma takiego układu napędowego 🚙.
Pozdrawiam serdecznie ✌️
A napęd w rexie nie jest kopią ml'a?
@@marekprzybylski975
Nie ze względu na to że zasadniczy napęd jest na tył z dopinanym przodem .
I cyk, ceny wszystkich MLów na OLX o 30% w górę XD
To czas na testy Touarega 😜
Ciekawe czy Terenwizja znalazła by takiego z dwoma seryjnymi blokadami 🤔
Znalazła by, bo wśród widzów jest napewno więcej niż jeden. Ale i wersja z czysto elekroniczna blokadą radzi sobie na pojedynczych przeszkodach wyjątkowo sprawnie. Trochę wieksze różnice przy drugiej generacji gdzie wersja bez TerrainTech musi obejść się również bez reduktora co też jest główną częścią 200u kilogramowej redukcji wagi względem poprzednika. Wersja 7P z TerrainTech raptem jest już tylko ok 50kg lżejsza.
Ja mam z wszystkimi blokadami i robię właśnie go do rto. Opony wyciągarka, lift, osłony podwozia.
@@sila7v Też bazuje na 7L6 z dwoma blokadami i mam nadzieję że przez zimę wreszcie uda mi się znaleźć czas na zamontowanie wyciągarki i zrobić osłony od spodu. Na razie mam tylko oskanowane podwozie. Opony MT KM3 musiałem wybrać w rozmiarze seryjnym bo były by komplikacje z przeglądem a chce nadal móc używać też szosowe dwudziestki. Pozostaje seryjna pneumatyka bo do turystyki to wystarczy. A na zewnątrz ma pozostać możliwie niepozorny.
kilka lat temu ML wyciągał 60ke c rowu u mnie na wiosce
Terenowe auta, a nie jeżdżą bez półosi, a Subaru nie jest terenowe, a jeździ...
Właśnie kupiłem mercedes ml270 2.7cdi Brabus 2000r,jestem zadowolony, wcześniej oglądałem pajero, kilka sztuk i to były szroty za 24tys,więc ostatecznie kupiłem ML
Hej, może teraz BMW X5 pierwszej generacji moim zdaniem największy rywal MLa W163 jednocześnie zobaczymy jak 3.0d radzi sobie na swoim podwórku.
Cześć!
Super odcinek.
Sam chciałbym zacząć przygodę z błotkiem i właśnie myślę o ML.
Czy to jakaś grupa?
Chciałbym nawiązać z nimi kontakt.
Grupa na fejsie
Pany to nie klątwa tylko uwiecznienie awarii jak nikt nie nagrywa to się nikt nie przyznaje, że coś chrupło/ chrupneło / padlo :D
Film jaj zwykle super. I nie padło słowo patrol. Brawo brawo.
Ale że co w tym fajnego było? Ani teren jakiś wymagający, podjazdów brak, na wykrzyzach też nic, film rodem o multipli, lepiej obejrzeć ten ruclips.net/video/bNMXPMysEpU/видео.html
Ja kupiłem za 9 i jestem zadowolony dużo nie musiałem dokładać,a te za 15-20 nie były wcale lepsze od tych za 7 co oglądałem trza się pilnować... gdzie to było kręcone?
Mam ML 320 o wyglądzie zewnętrznym AMG przywieziony z USA w 2005 roku. Auto do tej pory wygląda jak milion $ i nie mam motywacji aby go zmieniać.
Co prawda w teren mam szerokiego, ale mam w164 63 i myśle czy go trochę nie „popsuć” 😂 Tyle ze szerokie w dieslu daje radę a czy benzyniak tez podoła?
W164 to już nie bardzo w teren pójdzie, W163 o niebo sprawniejszy. Trzymaj 63 dla maniaków AMG ;)
@@dzibione maniacy już się raczej nie zainteresują bo miałem spotkanie z agresorem drogowym i choć odbudowane w Aso, to już auto nie jest w ori ;p Niemnniej jednak chyba masz racje względem wytrzymałości i rzeczywiście mu odpuszczę
2:00 miał kolega dużo szczęścia. Nie bierzcie z niego przykładu i nie powtarzajcie mitu karawaningowego - NIE DODAJE SIĘ GAZU gdy przyczepa wpada w "wahadło"! Jeśli macie sprawny hamulec najazdowy w przyczepie to jedno płynne, zdecydowane (nie gwałtowne) hamowanie od razu stabilizuje przyczepę. Legendy z wciskaniem gazu do oporu CZASEM działają, ale zwykle kończą się na dachu.
ruclips.net/video/j5NQFJPUeno/видео.html
To samo chcialem dodać.
Do tego pewnie źle rozłożona masa przyczepy, już pomine kwestie prędkości bo bardzo czesto widze na trasie auta z przyczepą latające z prędkościami autostradowymi i już wiele razy widzialem złamany zestaw gdzies w rowie lub na bandzie.
@@-Monterek- tak. Podstawa to prawidłowy rozkład ładunku (dodatni nacisk na kulę rzędu 50-100kg). Poza tym stabilizator jazdy poprawia bezpieczeństwo i komfort. No i oczywiście sprawny hamulec najazdowy jak wspominałem.
@@Dedis87 No i najważniejsze nie zapierdalac, a jak ma sie duże mocne auto to sobie ktos leci bo nawet nie czuje obciążenia na haku :)
Jak to? Myślałem, że trzeba dodać gazu aby ustabilizować przyczepę, czyli na chłopski rozum auto wyciąga przyczepę do przodu
@@jajan5813 jak "pociągniesz" w momencie kiedy przyczepa wraca z maksymalnego wychylenia do osi to nadajesz jej w ten sposób jeszcze większego pędu w drugą stronę i wzmagasz efekt. poza tym samo zwiększanie prędkości, wzmaga efekt wahadła.
Szkoda że w grupie nie trafił się 400cdi i opinia użytkownika.
W końcu bez BMW pod maską 🤣
marzenie sprzed lat, może dobrze byłoby do niego wrócić 🤔
Nastepny Prado 120?😉
Przy M113 V8 5.0 - z tego MLa każdy model mercedesa z tym motorem ma problem z tą chłodniczką oleju, trzeba z tym żyć i częsciej wymieniać, uważać na odmy. Po za tym dobry olej co 15 tysięcy i ten silnik jest niesmiertelny.
Albo wersja amerykańska bez chlodniczki oleju
No właśnie mnie zaskoczył, bo u mnie problemów z tym nie ma i teraz się zastanawiam, kiedy się pojawi? :D
ale piękne ujęcie na początki
Fabryka w tle to Koksownia Przyjaźń w Dąbrowie Górniczej
Nie bardzo miałem ochotę oglądać te ml-e ale zacząłem i podoba mi się :) - jeszcze porównanie bezpośrednie do Tuarega
Park Jurajski .Dobre wygodne auto .Nie boi sie dinozarlow..pozdro he he
15:05 o co chodziło? Skrzynia manualna zautomatyzowana jak np. w Sprinterze z tamtych lat czy w ogóle o manual?
Manual ma lepsze przyspieszenie z miejsca. Automat z miejsca startuje delikatniej jakbyś jechał na sprzęgle
@@jajan5813 ja rozumiem ale chodzi o skrzynie manualną? Wiadomo przecież że stary automat z hydrokinetykiem zawsze będzie wolniejszy niż skrzynia manualna. Myślałem że może chodziło o skrzynię zautomatyzowaną (czyli manualną de facto z elektrycznym nastawnikiem). Mój znajomy miał taką w Sprinterze z silnikiem 2,7CDI.
Skrzynia 722.6 wolno zmienia biegi ale potrafi przenieść do 1000Nm, generalnie bardzo trwala
@@mikus876 W ML nie było nigdy zatumatyzowanej skrzyni biegów. Pan na filmie użył skrótu myślowego ;)
"Rok czasu", klej do uszczelek do pompy wspomagania - i tak można wymieniać. Jednak Polacy to rzeźbiarze :D Do tego ta ściema, że ML-e 1 gen mają dobrą blachę.. WTF?
Ml w katalogu był już zardzewiały. 1.5 roku szukania 4.0 diesel i po roku użytkownika cieszyłem się jak dziecko gdy udało mi się go sprzedać. Awaria awarią poganiała. Po drodze pływał jak balia mimo że zawieszenie w stanie idealnym i nowymi amortyzatorami. Masakra.
Czekam na prezentację touarega w terenie
Kiedy taki szczegółowy filmik o jeepie cherokee kj? 😊
Potrzebuje taniego samochodu terenowego lub suva 4x4 z hakiem i lpg do ciągniencia przyczepki 263x129x50 w trudnych warunkach jakie warto kupić ?
Celował bym w stare japończyki Subaru forester chyba najtańszy z dobrym napędem.
Szkoda że nie zostało nic powiedziane o silniku benzynowym 3.2, dość sporo ich jest. Menel to fajna alternatywa do turystyki 4x4.
To będzie chyba taki sam silnik jak w W140 S320 - ten przy którym coś tam dłubało AMG. Nawet montowano go w najlepszych wersjach Daewoo Musso. To dobry silnik, znacznie lepszy od zwykłego 3,0 R6, który latał jeszcze w poczciwych W124. Niektórzy swapują W124 300E na silnik 320, bo mocniejszy i lepszy.
Tata ma w ml-u ten silnik bardzo fajne auto i genialny silnik. Tylko.benzyna spalanie 10-12l. Jazda przyjemna jedziesz spokojnie nic nie słychać to.auto.jest genialnie wyciszone jak depniesz przysiada jak niedźwiedź i zaraz wyrywa do.przodu z przyjemnym mruczeniem lekko basowym ale dość cichym w moim jeepie kj 3.7 jest dużo.glosniej. jeep jedzie fajnie do 140 ml od 140 z 3.2v6 dopiero zaczyna zabawę 190 nie.jest problemem(tzn jest bo nie wolno;)W terenie nigdy nie zawiódł ma super mały promień skretu(łatwiej zaparkować niz moją Alfę 156 crosswagon) a napęd robi wrażenie bo ta elektronika działa dobrze i wszędzie się wskrobie nawet ma łysych oponach w błocie czy na mokrej trawie dawał rade
Odpuść sobie wogóle Ml bo cię zrujnuje.Silnik 3.2 problemu z elektroniką ,zatykające się katalizatory ,łańcuchy rozrządu często się wyciągają .,usterki zamków drzwiowych.w zawieszeniu mordęga śruby pozapiekane zwłaszcza od tylnej regulacij pochylenia.spalanie w trasie lpg przy bbb.lekkiej nodze to 15l normalnie 17 miasto to od 21litrów i nie słuchaj bzdur co mówią o spalaniu niskim.Auta te od nowości były awaryjne a w tym wieku to mało prawdopodobne byś coś w miarę możliwego kupił.pozdrawiam
@@kriskrzysztof9405 nareszcie jakis glos rozsadku...
Gowno prawda. Doedukuj się🙂
Pytanie do posiadaczy miskow . Ktory silnik polecacie i czy body lift 2” plus opony 32-33cale wystarcza na sporadyczna zabawe w terenie czy trzeba wiecej zmotac ??
Na Allegro jest Pełno Liftów do ML ... To Prawdziwe 4x4 ... I można błocić w garniturze...😜