Когда смотрю твои видосы, постоянно такое ощущение, что это уже утвержденный проект новой линии, но потом вспоминаю, что это лишь предложения. Становиться грустно конечно, но что поделать. Вообще, мы живем в такое время, что даже сам факт возможности строительства новых станции в центре кажется чем то из области фантастики, чего уж говорить о целой линии, так еще и под Кремлем, короче, хотя бы центр КСЛ сделать бы, это уже было бы чудо)
Любопытно) пересадочный узел из 5 станций почти у самых стен Кремля это мощно) 5 пересадочных узлов в которых есть и филевка и апл. Дилемма жителей от Кунцевской до Китай города будет необъяснима для других жителей столицы) а так если без шуток то конечно это интересный проект, пусть и очень дорогой) но фантазировать нам никто не запрещает) как и вести Троицкую линию в Балашиху не через Нижегородку
@@post_metro Я месяц назад наткнулась на обсуждение проекта городских электричек в Москве 2011 года) Там все вспоминали Лондонский оверграунд, парижский rer, и плакали что в Москве такого никогда не будет)))
У меня тоже была такая мысль соединить еë с некрасовокой. Только вести линию со смоленской до нижегородской, а метро Арбат и Александровский сад отдать под КСЛ. Правда любое продление филëвки на восток - значит удлинение станций на существующем участке.
Очень хорошая трассировка. Правда, требует и удлиннения платформ на всем участке нынешней Филёвской линии, а также строительства еще одного пути и по-видимому боковой платформы на Кунцевской. Ну, и в общей сложности 5 пересадок на АПЛ (3 прямых и 2 относительно прямых, при условии постройки Хмельницкой).
Замечательная трассировка! Оба радиуса такой линии будут целесообразными дублёрами других линий это очень интересное явление. Но, к сожалению, скорее всего подобный проект никогда не будет реализован...
@@Сюрпризысдоставкой Москва же напрямую с Калужской областью граничит, поэтому всё так. Разве что в Восточный всё же проще будет. Восточный - это же Москва
9:15 Видимо я стал соавтором идеи для этого видео. Потому что я предлагал соединение Некрасовской и Филёвской линий. Правда предлагал начиная с Смоленской или Арбатской
Это возможно только при вменяемых местных и федеральных властях, появление которых при нашей жизни вызывает большие сомнения...На ликвидацию вилки, удлинения наземных платформ и продления в Можайский район силы воли ещё может и хватит у следующего мэра...
Идея неплохая - Некрасовскую однозначно надо вести в центр - на Лермонтовском проспекте сутра адок. Только целесообразней было бы не строить станцию «Красная площадь», а после Александровского сада что бы сразу бы шла станция Китай-Город. Пересадку на АПЛ думаю дублировать не стоит тогда, потому что ее можно совершить и на Александровском Саду. Пересадка на старую кольцевую была бы неплоха, но учитывая что нас ждет открытие нового кольца опять же возникает целесообразность в пересадке на старое кольцо. Вопрос как быть с вилочным движением в сторону Делового центра - выдержит ли такая длинная линия вилочное движение учитывая что пассажиропоток увеличится.
9:45 - похоже, этот горе-тц строили изначально в расчёте на снос и выкуп. Но что-то пошло не так... А, впрочем, у канала может появиться солидный спонсор, так что всё так.
У меня была другая идея продления Филёвской линии: так же до Площади Революции и Китай-Города, а дальше до Курской, дублируя Арбатско-Покровскую линию таким образом, но с промежуточной станцией Покровские Ворота, от которой, как и от Китай-Города отказались при строительстве самой АПЛ. Кроме того, я предполагал, что это ещё позволит отказаться от дорогостоящего строительства станции Китай-Город Арбатско-Покровской линии. Таким образом, Арбатско-Покровская линия превратилась бы в экспресс-дублёр Филёвской. А дальше от Курской вести линию строго на восток, к Красноказарменной улице, Лефортово (БКЛ), Сортировочной (МЦД-3) и Шоссе Энтузиастов (МЦК и КСЛ), далее в Балашиху вдоль самого Шоссе Энтузиастов. С учётом продления линии на запад за Кунцевскую, получился бы полноценный прямой диаметр с запада на восток сквозь самый центр, практически нигде не виляя и не изгибаясь, и с большим количеством удобных пересадок. Но не могу не признать, что куда лучше и рациональнее идея Филёвско-Некрасовской линии.
Станция Китай-Город ФЛ предполагается по обоим вариантам. А вот Китай-Город АПЛ также по обоим вариантам может быть, а может и не быть. Она идёт в дополнение к тому или другому варианту, а не заменяет один другим. Тем более, что продление ФЛ к Курской или к Николоямской - это два разных проекта, где линия идёт в два разных места. Поэтому по дешевизне я их не сравнивал. Просто если линию вести к Курской, то те, кому надо пересесть с востока АПЛ на КРЛ или ТКЛ, могут совершить промежуточную пересадку именно там сначала на ФЛ, а потом и на Китай-Городе: ведь станция там всё равно будет (с запада возможностей для пересадок - больше). Поэтому я и подумал - зачем тогда нужна ещё одна станция Китай-Город на АПЛ - ведь встраивать там станцию на действующей линии только ради прямой пересадки - это дополнительные, и очень большие затраты. То же самое - с Покровскими Воротами: эту станцию проще построить на возможном продлении к ФЛ к Курской, чем вставить на действующей АПЛ. А станция нужная: расположена на Бульварном кольце, к ней подходит много общественного транспорта, а по местным меркам до ближайшего метро оттуда далековато (центр всё-таки!). По крайней мере, если дело действительно дойдёт до продления ФЛ, то со строительством именно станции Китай-Город на АПЛ можно повременить, и в первую очередь построить само продление в ту или иную сторону, естественно, со всеми промежуточными станциями.
Кстати Евгений матусов, мне нравиться твой вариант продление филевско некрасовской, новой линии; метро, и соединение Филёвской некрасовской линии метро, которую можно будет продлить в центр города, Москвы, с шестью станциями метро например калитники, и Рогожская-застава, и Николоямская, и Китай-город 2, и красная площадь, и будет наверно соединение Филёвской некрасовской линии метро, и кстанции Александровский сад, это и будет соединение Филёвской некрасовской новой линии метро понимаешь очем я тебе говорил, Евгений матусов.
Идея на мой взгляд очень хороша, она даст по мимо прочего пересадку на Филёвскую линию и с оранжевой ветки на Китай городе, пока на Филёвскую линию можно попасть с двумя пересадками.
Но в ближайшее время надо было бы пока хотя бы решить вопрос о соединении Калининского радиуса с Солнцевским и так же о строительстве станции Китай-Город на АПЛ с пересадкой на КРЛ и ТКЛ, а так же на МЦД5. Вот это, я считаю, надо построить в ближайшем будущем. А об этом( о соединении Филёвского радиуса с Некрасовским как-нибудь попозже).
Ох! Долго думал: «Писать ли комментарий или нет?» Спустя 9 месяцев решил написать;) В районе станции метро « Калитники» снос ТЦ будет своеобразной местью за ликвидированную ССВ от станции «Александровский сад» до станции «Охотный ряд» при строительстве ТЦ «Охотный ряд»;)
@post_metro Отличная идея насчет Китай-города. Причем чем дальше работает фантазия, тем больше хочется туда присоединить линий, туда или ближе к парку Зарядье, в зависимости от полета фантазии.
идея нравится, но невероятно фантастична (то есть с большой долей многие ваши идеи фантастичны, но эта с большим отрывом лидирует, тк столько всего в центре никогда не построят). а так хотелось бы, конечно
Я примерно такой же проект прорабатывал ещё в 2013, только вёл линию чуть севернее: от Зелёного вала линия уходила бы к Спасо-Андроникову монастырю, а затем через Авиамоторную соединялась с Некрасовской, даже схемка есть, только она от руки написана
Я Предлагаю Продлить По Другому 1. Раушская,Станция Надземная,Напоминает Станцию *Воробьёвы Горы* 2. Новокузнецкая Пересадки На ЗЛ, КРЛ И КСЛ (КЛ), Все Остальные Станции Глубокого Заложения 3. Люсиновская (Переходи На Кольцевую, СТЛ И Возможно На Малое Кольцо 4. Даниловская Пересадки На Тульскую СТЛ, D5 И Жд Станцию 5. Котлы, Красивая Станция, Пересадки На Верхние Котлы МЦК, Нагатинскую, D5, Жд Станцию И Аэроэкспресс В Домодедово 6. Нагорная, Пересадка На СТЛ 7. Варшавская, Очень Красивая Станция,Пересадки На БКЛ, D5 И Жд Станцию Так Получилось Что Линия Находится Внутри БКЛ Планируется Открыть Участок 8 Октября 2040 А Начало Стройки 6 Марта 2029
Людям, которые усадебный парк в Воронцовом Поле называют просто "зеленым массивом" и не знают, что этот парк поделен между несколькими закрытыми учреждениями, предлагая разместить там вентшахту, не стоит доверять такие проекты. Фантазии Фарятьева.
Вы серьезно считаете что московский метрополитен будет заниматься удлинением станций филевской линии до 8 вагонов, с закрытием всей линии на 2 года минимум?
Можно ли как-то удлинить существующие платформы? На Филёвской линии с наземными станциями проблем вообще возникнуть не должно, а можно ли так сделать в подземных станциях? Без этого продлять линию ни на восток, ни на запад не имеет смысла, кмк
Подземные уже достаточной длины, кроме Выставочной и Международной. Но от вилочного движения в любом случае надо отказываться, пускать челнок между ними или делать Космическую линию московского метро ruclips.net/video/8Fjk5KtyT6Y/видео.html
Я считаю, что продление филевской линии не совсем нецелесообразно, так как линия не расчитана на большие пассажиропотоки, так как вагонов всего 6, и из за вилки в деловой центр интервалы поездов будут больше как минимум в два раза , на счет станции Красная площадь не слишком уместно, так как до Александровского сада идти не так далеко, а если что можно сесть на пл революции и доехать до арбатской, а на китай городе построят станцию Мцд и когда то могут построить станцию Маросейка, и шансы на постройку этой станции намного выше, чем продлевать Филевскую линию, но ничего плохого к ролику я не имею, видео замечательное, я просто высказал свою точку зрения, на Николоямской особо делать будет нечего, да и до Таганки можно доехать на автобусе б , а на кольцевой линии мне кажется будет достаточно маленький перегон между до Таганки, а некрасовскую линию соединят с Троицкой, то есть из всего этого я хотел сказать, что Филевская линия может достаточно сильно перегрузиться, так как она получается будет неким дублером АПЛ и других линий, но если бы была бы возможность уместить 8 вагонов и убрать вилку, то думаю ваша идея вполне могла бы стать реальным проектом
Бедный Китай-Город) Честно, я тоже считаю, что некрасовскую надо объединять с филевской линией, но если до этого и дойдут, то ой как не скоро. Троицкую было бы разумнее объединять с Балашихинской линией (линией вдоль Шоссе Энтузиастов), за которую тоже не скоро примутся.
Но была бы пушка-бомба! Иначе куда деватьсамую ненужную за всю историю филёвскую линию? Разве что с призрачной линией в Балашиху. Ну бред же. А вот так - супер! Мне вообще не нравится объединение Троицкой линии и Некрасовчкой, выглядит по-уродски!
Ого, я по фану делал "что, если соединить Филёвскую и Некрасовскую линию" и знаешь что... Там почти всё тоже самое! Перегоны, естественно, отличаются, и станция "Красная Площадь" называется "Театральная" с пересадкой на центральный узел. Николоямская, вроде, чуть в другом месте расположена, и станция Рогожская называется Рогожский Вал. После Калитников идёт сразу в Нижегородскую
Для такого проекта необходимо политическое решение на самом высоком уровне. Автор, бери распечатки свои под мышку, мэра, Метрострой и топайте в Кремль. Там под выборы возможно всё👌. Ты классно всё придумал. Я живу между Кузьминками, Текстильщиками и Окской, Стахановской.
Кстати не знаю пока делал видео , не делал , только подписался , вот когда открыли станцию мневники , я был на филевском бульваре 42 там где конечная остановка многих автобусов которые едут в основном из Фили , шелепиха , так вот они всегда бетком хоть и интервал маленький, я смотрю на картину и вижу там нету моста для пешехода , чтобы через Москву реку попасть на мневники , это как на Мякинино должно быть , так разгрузиться Фили , шелепиха , автобусу будут менее загружены , так вот я написал мэру и потом на днях увидел что уже идёт стройка моста того самого .
Лучший вариант Филёвско-Калиниская линия Дешевле всего посторить один двухпутный перегон, с промежуточной станцией возле Ударника, с береговыми платвормами, обогнув Кремль вниз по карте, в сторону "Боровицкой"
Никуда ее нельзя. Занимаешься метро и не знаешь что линия апендикс АПЛ? Предлагаемый маршрут твой упирается в три линии в одном изрытом центре Москвы напряжение грунта огромное. Проект невозможен. С современым требованием правительства дешивизмы, как и прочие твои глубокие вводы. Возможно при другой власти которой некогда воровать из кармана городской казны. Но и тут проблема что филевская слишком мелкого заложения
Филёвская линия мелкого заложения, пока ССВ на Площадь Революции не спустилась на глубокое заложение. Вот тут-то мы ее и перехватываем и оставляем на глубоком.
@@post_metro план отстой с точки зрения инженера и знатока города. Повторяю вы в своих планах не учитиваете вообще застройки города. И счас вы говорите про исторческий район. Вам на него просто насрать. А от него итак мало что осталоось
Все наши рассуждения не учитывают возможного расположения под землей других объектов, которых нет на публичных картах. И учитывая тот факт, что кремль в двух шагах, наличие таких объектов более чем вероятно. Сложнейший узел, на котором пересекаются куча линий, имеется куча ссв, в том числе ликвидированные... Едва ли кто-то в здравом рассудке полезет что-то там копать рискуя похерить всё
Насчёт пересадки у пл Ильича - то это нужно делать уже сейчас, так как начинается перестройка всей площади из-за расширения МЦД-4 - уже снесли желтое здание "сим-сим" (тц рогожка) и готовится площадка для строительства ЖД станции. Так что... мечтать не вредно. Но только мечтать. 🤷🏻♂️
Я бы от Китай-Города к Таганке бы предложил пойти, а оттуда Калитникам :) мне кажется дешевле будет.. т.к. не требует строительства новых станций на других линиях.. хотя и зацепить салатовую - это прям идеальный дублёр ТКл будет :) правда не понятно стоят ли дополнительные затраты того - не сказал бы, что поток на переходе Пролетарка-Крестьянка самый большой.. да, и пересадка на кольцо рискует стать Суворовской 2.0
Лучше продлить ФЛ на запад и восток Москвы без объединений с другими линиями, так как может возникнуть проблема разной длины платформ: на ФЛ платформы на 6 вагонов (за исключением подземных станций на 7 вагонов, так как в сталинские времена подземный участок являлся частью АПЛ на 7 вагонов); в то время как на большинстве линий 8 вагонов, 1 вагон бы не влезал на станции «Александровский сад»!!!
Мне кажется, что строить Китай-город филевской линии вместе с маросейкой неразумно. Ничего не случится если проехать 2 минуты до красной площади и перейти на площадь революции. Тем более зачем 25 раз соединять синюю с голубой особенно учитывая стоимость всей этой красоты? И я вот ещё что хотел спросить... Что если на ссв Александровский сад - площадь революции построить... Не помню как это называется, как между садом и арбатской чтобы поезд мог попасть на другой путь? Если это возможно, то можно будет разворачивать там поезда, и тогда при условии что наземные платформы будут увеличены для 8 вагонов, можно продлевать линию от кунцевской, и тогда вроде как должен получится неплохой радиус. Возможно даже в сохранением вилки, хотя от нее конечно в идеале надо избавиться. Возможно ли такое?
Съезд построить? Там на этой ССВ уклон ненормативный, поезд если встанет, может не тронуться. А то бы давно уж сделали, так как тоннель двухпутный там.
это лучшая трассировка, так как я сам живу рядом с Некрасовской веткой!!! И мне эта трассировка очень бы помогла объезжать убитую челопробками ТКЛ! Да и кстати на Филёвской ветке вроде как поезда или станции меньше... Чем например на Некрасовской!? куда я могу написать тебе post_metro для связи, тк хочу идейку с трассировками и продлениями тебе скинуть? Чтобы ты обзор сделал и может быть видос о моей идее!
1:43- А почему не Третьяковская? Берём, убираем Александровский сад на..., после строим от Арбатской поворот к Третьяковской. Может даже получиться сделать станцию на Болотном острове, почему нет?
Из новой карты Метро 2030 следует, что Некрасовская линия соединяется с Троицкой, Калининская с Солнцевской. Соответственно, остается один вариант - продление Филевской линии на восток в Балашиху, через Китай-город, Таганскую, Калитники, Нижегородскую, далее Чухлинка - Кусково - (Перово) - Владимирская - Ивановское - Стройка - Новое Измайлово - Балашиха - Южная. На Западе дублировать с D1 нет смысла. Максимум увести линию чуть южнее вдоль Можайского шоссе, Марфино и закончить в районе Сколково.
В центре линии строить проблема - можно наткнуться на "сюрпризы". Поначалу мне показалось, что это новый вариант продления Филевской, а не соединение с Некрасовской (а такой вариант имеет смысл?)
Возможно ли продление Некрасовской линии через Римскую и Площадь Ильича, непостроенную станцию на Кольцевой линии между Таганской и Курской и Покровку которую можно построить на АПЛ? А Филёвскую линию продлить через станцию Китай-город КРЛ и ТКЛ...
@@post_metro поддерживаю такую идею через Китай-город и Николоямскую, вот это реально разгрузит ТКЛ еще и от узла "АББА" (1,3,4,9) или узла 1,2,3,4 можно будет сразу доехать до Китай-города только не по АПЛ а по Филёвско-Некрасовской линии.
Да не. Во-первых, все там секретно. Во-вторых, все и так дублируется другими ветками. Хотя и не всегда логично. Поэтому, в-третьих, цена работ через центр будет существенно больше чем все остальное вместе взятое.
Вот именно по ЭТОЙ схеме, предложенной аффтаром, идет ветка до Сетуни метро2. Ну в смысле до ст. "Красная площадь". Оно каэш глыбже и тоннели меньше, но вот подъем и развязка - ну никак
... к 3-ей Владимирской и Новогиреевской, далее Ивановской, Реутов, Балашиха. В общем, можно дать волю фантазии. Прошу прощения за сбои и ошибки в написании текста.
Никто никогда продлевать Филёвскую линию с короткими платформами и вилкой в ДЦ никуда не будет! Особенно через центр. Особенно глубоким заложением. Никому это не нужно!
От вилки надо будет отказываться, участок ДЦ-Международная становится челноком или продляется как Космическая линия московского метро, ruclips.net/video/8Fjk5KtyT6Y/видео.html . А платформы наземных станций Филевской линии можно удлинить.
Платформы наземных станций можно удлинить, подземные станции, за исключением вилки, способны принять 8 вагонов, а для вилки сделать ещё 4 Киевскую глубокого заложения, параллельно АПЛ с соответствующей пересадкой, используя мосты в западной части станции, и торец станции кольцевой линии
@@post_metro я вообще предлагаю так: Международная-Фили, но студенческая переходит к АПЛ, а Кутузовская - Рублёво-Бирюлёвской линии, но при одном условии, что Деловой центр Бкл будет как конечная радиуса. Движение будет происходить таким образом: 2 поезда из Бирюлёво едут до Делового центра, позже они едут с того же пути до Строгино и дальше, а 1 поезд будет идти сразу до Строгино
Каждый раз, когда кто-то говорит о соединении Филёвской и Некрасовской линий я вспоминаю, что на Филёвской используется шестивагонные составы, на любой другой ветке восьмивагонные!
Если отказаться от вилочного движения, а наземные станции удлинить, то проблем не будет - Ал. Сад, Арбатская, Смоленская, Киевская уже рассчитаны на 8 вагонов.
Предложения интересные, но мне кажется всё же не нужно делать дублёры ТКЛ(как и вообще), так как в таком варианте до Киевской/Баррикадной расстояние 1 перегон по какой-либо линии, думаю нужно линию вести или южнее или севернее ТКЛ, мне мажется нужно давать вариации куда пассажиру ехать, это не значит что не нужно линии вести в центр или тому подобное, но и система "соединяем строго противоположенные диаметры по прямой линии через самый центр" как мне кажется неправильная.
Наконец-то хоть кто-то высказался за объединение Филевской и Некрасовской линий. Считаю это абсолютно логичным решением. Жителям Некрасовской линии нужна станция с пересадкой на Кольцевую линию. Жалко, что до этого наши власти ещё долго будут додумываться.
Да, все именно так. Современные власти предрасположены к тому, чтобы экономить на всем и не вести новые ветки в центр, поскольку это только глубокий ввод и, скорее всего, разбирательство с "Ох.В.Л.", которые будут выступать против стройки (если даже с соединением Калининского и Солнцевского радиуса столько трагедии). Стройка подобного проекта в любом случае потребует средств и времени, но если начинать его, то легче всего будет приступить, наверное, со строительства станций "Калитники" и "Серп и Молот" (если отталкиваться от того, что у нас стремятся к тому, чтобы в состав ТПУ входили одноименные станции метро и платформы, за редкими, возможно, исключениями). Строительство "Николоямской" в любом случае лучше начинать вместе со строительством пересадочной на кольцевой, что тоже не из простых проектов. Я уже не говорю про Китай-Город, пересадку на который с АПЛ никак не могут построить и даже не приступали (а в ближайшем будущем и не собираются).
Ещё куча пересадок в центре в паре шагов от существующих. А Можайский район всё также остаётся вообще без метро… Давно пора переименовать его в Безметройский район xD
Ты будешь смеяться, но в Москве есть район Метро городок, который... тоже не имеет метро, несмотря на название)) И вряд ли его туда проведут в ближайшее время)))
Считаю, что строительсиво станции Красная Площадь - излишество. Перегон очень маленький и дорого станцию. Как бы не хотелось пересадку на замоскворецкую.
Начну с конца, - с Некрасовской линии. После Нижегородской - до Калитников с выходом на Новоконную площадь к трамвайному кольцу и МЦД 2 Калитники, далее - Абельмановская с выходом к к/т Победа и переходом на Крестьянской заставки, далее Павелецкая 3 с выходом на Кожевническую (где паровоз Ленина), переходом на обе Павелецкие, подземным выходом в ТЦ, далее Казачья с выходом у одноимённого переулка и переходом на Полянка и строительством на КРЛ станции Якиманка с переходами, далее Зубовская площадь с пересадками на Парк культуры КЛ и СЛ, далее Девичье поле, далее Дорогомиловская состроительством Дорогомиловской 2 с пересадкой на АПЛ, далее К Деловому центру БКЛ с соединением с Троицкий нией
@@forremannну так в чем проблема делегировать стройку секретным службам, чтоб те обошли стороной свои dungeons? СССР как-то смог построить метро через центр, причём не только первые три линии
@@post_metro если только не построить новый Ал. Сад, и не строиться от него. Потенциально, с переходом на глубокое заложение до Сада. Хотя я так скажу, я не сторонница такого развития филевки
Откуда сопссна такая патологическая тяга к диаметрам? Йа за почти 10 лет разъездной работы условно "из конца в конец" проезжал от силы с десяток раз, и то исключительно по форсмажорвм. Да, лично знаю человечка, ежедневно катающегося из Братеево в конец Коровинского шоссе - но сколько таких всего?
Теперь к Алесандровскому саду. Надо продлить ФЛ дальше параллельно АПЛ и построить уже известные Хмельницкую с переходами на Китай-город КРЛ и ТКЛ, Покровский ворота с выходом на Бульваре кольцо, далее Земляной вал со строительством на КЛ станции Сад им. Баумана и переходом,
"Скверик" на Китай-Городе - это территория Фельдъегерской службы))) Она не менее секретная, чем другие службы, поэтому никто там разрешения не даст) Да и вообще, я готов больше поверить в то, что метро придет в Балашиху (другим путем) или Мытищи, чем что-то дадут копать на Китай-Городе
Your Eternal Rome, рано или поздно, но нынешней чекистской клептократии придёт конец. Много где уже предреволюционная обстановочка. Хоть и не в Москве, СПб и некоторых сытых городах-миллионниках. Но во многих городах типа Хабаровска и меньше. Если шандарахнет в разных регионах, то никакой росгвардии не напасёшься. Ещё пока начало осени, пандемийные ограничения и подножный корм с огородов, а к весне ситуация обострится. И да, в 1914 году никто не подозревал, что РИ скоро не будет. А в 1989-м году многие не представляли, что СССР распадётся. И эта власть с паранойей, запредельным воровством и наплевательством на общество, не вечна. Эта власть не даст разрешения, а следующая будет обязана.
@@2easy4bayman , я к тому, что эта власть, понятное дело, разрешения не даст. Но глупо думать, что она будет вечно и что разрешения в приниципе там и около копаться якобы никакая власть не даст.
проект хороший, но учитывает ли он тот факт что на Фиевской линии все станции короткие и не предназначены для приема 8-ми вагонных составов? придется на Некрасовской количество вагонов уменьшать, либо не будет возможности увеличить количество вагонов до 8 при возрастании пассажиропотоков и полноценного дублера ТКЛ из нее не получится.
Учитывает. Выставочная и Международная становятся отдельной линией, а остальные подземные станции способны принимать 8 вагонов, а наземные можно удлинить.
@@horrorrussianfeudaration6508 потому что там уже испортили и перерыли все что можно, можно спокойно и подземку там построить. То как ты объяснил я понял твою логику, но опять же от Богородской до Ростокино 3км, нужно делать запасные выходы или как там их, ну ты понял(давно просто не лез в тематику метро) они получаются будут посреди пускай и уже отрезанного от основной части, но на территории национального парка, так нельзя. К тому де ты крюк огромный делаешь. Логичнее после Богородской продублировать Белокаменную тогда уж или там вообще без станций обойтись и так выйти на Ярославку, мб даже минуя Ростокино(там уже есть пересадка, переживет) и сразу выйти к МГСУ.
Когда смотрю твои видосы, постоянно такое ощущение, что это уже утвержденный проект новой линии, но потом вспоминаю, что это лишь предложения. Становиться грустно конечно, но что поделать. Вообще, мы живем в такое время, что даже сам факт возможности строительства новых станции в центре кажется чем то из области фантастики, чего уж говорить о целой линии, так еще и под Кремлем, короче, хотя бы центр КСЛ сделать бы, это уже было бы чудо)
Любопытно) пересадочный узел из 5 станций почти у самых стен Кремля это мощно) 5 пересадочных узлов в которых есть и филевка и апл. Дилемма жителей от Кунцевской до Китай города будет необъяснима для других жителей столицы) а так если без шуток то конечно это интересный проект, пусть и очень дорогой) но фантазировать нам никто не запрещает) как и вести Троицкую линию в Балашиху не через Нижегородку
Боже да когда же тебя уже возьмут проектировать метро, очень люблю твои видео
Бомба-ракета! ИМХО это лучше что можно сделать с этими двумя обрубками голубой и розовой, что есть сейчас
Ну это же просто желания, такое никогда не будет реализовано, даже если бы ну очень сильно захотели
жуковский, про МЦК, МЦД и особенно БКЛ
10 лет назад тоже не верилось.
Ну можно помечтать же
@@Moskwarszawskiewski МЦК само напрашивалось. Потому что уже было. А уж когда построили СИТИ, так вообще мимо было не пройти, чтоб не запустить🚄
У меня у самого в блоге 10 лет назад были точно такие же комментарии, как написал жуковский, но про МЦК (тогда: МК МЖД)
@@post_metro Я месяц назад наткнулась на обсуждение проекта городских электричек в Москве 2011 года) Там все вспоминали Лондонский оверграунд, парижский rer, и плакали что в Москве такого никогда не будет)))
У меня тоже была такая мысль соединить еë с некрасовокой. Только вести линию со смоленской до нижегородской, а метро Арбат и Александровский сад отдать под КСЛ. Правда любое продление филëвки на восток - значит удлинение станций на существующем участке.
Очень хорошая трассировка. Правда, требует и удлиннения платформ на всем участке нынешней Филёвской линии, а также строительства еще одного пути и по-видимому боковой платформы на Кунцевской. Ну, и в общей сложности 5 пересадок на АПЛ (3 прямых и 2 относительно прямых, при условии постройки Хмельницкой).
Замечательная трассировка! Оба радиуса такой линии будут целесообразными дублёрами других линий это очень интересное явление. Но, к сожалению, скорее всего подобный проект никогда не будет реализован...
У нас вообще по плану снижение значимости центра как рабочего района и развитие полицентричности. Жителям Некрасовки предлагают работать около МЦК
@@МаксимБоровенко-э9ю скоро из центра, быстрее и удобнее будет доехать до Калужской обл., чем например в Восточный и Балашиху через МКАД!
@@Сюрпризысдоставкой Москва же напрямую с Калужской областью граничит, поэтому всё так. Разве что в Восточный всё же проще будет. Восточный - это же Москва
@@МаксимБоровенко-э9ю Восточный, да,- Москва. А толку то? Всё споит в пробках через МКАД.
@@Сюрпризысдоставкой а благодаря тем жителям Подмосковья, которые в Москве работают, мос область на втором месте по доходам?
Станцию нужно делать не на садовом, а под пограничниками отечества, с выходами и к высотке и к библиотеке иностранной литературы
Спасибо за ролик! Очень интересная трассировка и соединение ФЛ с НЛ! Очень круто 👍
9:15 Видимо я стал соавтором идеи для этого видео. Потому что я предлагал соединение Некрасовской и Филёвской линий. Правда предлагал начиная с Смоленской или Арбатской
Наверное ещё со строительством нового Александровского сада?
@@makisaihara5811 не помню уже
Супер вариант и Ваше соединение жёлтой с пересадой на серую тоже👍
Это возможно только при вменяемых местных и федеральных властях, появление которых при нашей жизни вызывает большие сомнения...На ликвидацию вилки, удлинения наземных платформ и продления в Можайский район силы воли ещё может и хватит у следующего мэра...
Вопрос даже не столько в этом, сколько во времени и деньгах
Идея неплохая - Некрасовскую однозначно надо вести в центр - на Лермонтовском проспекте сутра адок. Только целесообразней было бы не строить станцию «Красная площадь», а после Александровского сада что бы сразу бы шла станция Китай-Город. Пересадку на АПЛ думаю дублировать не стоит тогда, потому что ее можно совершить и на Александровском Саду.
Пересадка на старую кольцевую была бы неплоха, но учитывая что нас ждет открытие нового кольца опять же возникает целесообразность в пересадке на старое кольцо.
Вопрос как быть с вилочным движением в сторону Делового центра - выдержит ли такая длинная линия вилочное движение учитывая что пассажиропоток увеличится.
"Красная площадь" нужна только ради пересадки на Замоскворецкую линию. А участок Выставочная - Международная выделяется в отдельную линию.
@@post_metro рядом с третьяковскими и новокузнецкой есть ещё одна недостроенная станция, так что можно было бы и её задействовать вместо китай-города
9:45 - похоже, этот горе-тц строили изначально в расчёте на снос и выкуп. Но что-то пошло не так... А, впрочем, у канала может появиться солидный спонсор, так что всё так.
В первые его годы на парковке часто кто-нибудь да стоял с открытым капотом💭
У меня была другая идея продления Филёвской линии: так же до Площади Революции и Китай-Города, а дальше до Курской, дублируя Арбатско-Покровскую линию таким образом, но с промежуточной станцией Покровские Ворота, от которой, как и от Китай-Города отказались при строительстве самой АПЛ. Кроме того, я предполагал, что это ещё позволит отказаться от дорогостоящего строительства станции Китай-Город Арбатско-Покровской линии. Таким образом, Арбатско-Покровская линия превратилась бы в экспресс-дублёр Филёвской. А дальше от Курской вести линию строго на восток, к Красноказарменной улице, Лефортово (БКЛ), Сортировочной (МЦД-3) и Шоссе Энтузиастов (МЦК и КСЛ), далее в Балашиху вдоль самого Шоссе Энтузиастов. С учётом продления линии на запад за Кунцевскую, получился бы полноценный прямой диаметр с запада на восток сквозь самый центр, практически нигде не виляя и не изгибаясь, и с большим количеством удобных пересадок.
Но не могу не признать, что куда лучше и рациональнее идея Филёвско-Некрасовской линии.
Чем дешевле строительства Покровских Ворот и второй Курской, чем строительство Китай-города АПЛ?
Станция Китай-Город ФЛ предполагается по обоим вариантам. А вот Китай-Город АПЛ также по обоим вариантам может быть, а может и не быть. Она идёт в дополнение к тому или другому варианту, а не заменяет один другим. Тем более, что продление ФЛ к Курской или к Николоямской - это два разных проекта, где линия идёт в два разных места. Поэтому по дешевизне я их не сравнивал. Просто если линию вести к Курской, то те, кому надо пересесть с востока АПЛ на КРЛ или ТКЛ, могут совершить промежуточную пересадку именно там сначала на ФЛ, а потом и на Китай-Городе: ведь станция там всё равно будет (с запада возможностей для пересадок - больше). Поэтому я и подумал - зачем тогда нужна ещё одна станция Китай-Город на АПЛ - ведь встраивать там станцию на действующей линии только ради прямой пересадки - это дополнительные, и очень большие затраты. То же самое - с Покровскими Воротами: эту станцию проще построить на возможном продлении к ФЛ к Курской, чем вставить на действующей АПЛ. А станция нужная: расположена на Бульварном кольце, к ней подходит много общественного транспорта, а по местным меркам до ближайшего метро оттуда далековато (центр всё-таки!). По крайней мере, если дело действительно дойдёт до продления ФЛ, то со строительством именно станции Китай-Город на АПЛ можно повременить, и в первую очередь построить само продление в ту или иную сторону, естественно, со всеми промежуточными станциями.
Кстати Евгений матусов, мне нравиться твой вариант продление филевско некрасовской, новой линии; метро, и соединение Филёвской некрасовской линии метро, которую можно будет продлить в центр города, Москвы, с шестью станциями метро например калитники, и Рогожская-застава, и Николоямская, и Китай-город 2, и красная площадь, и будет наверно соединение Филёвской некрасовской линии метро, и кстанции Александровский сад, это и будет соединение Филёвской некрасовской новой линии метро понимаешь очем я тебе говорил, Евгений матусов.
Идея на мой взгляд очень хороша, она даст по мимо прочего пересадку на Филёвскую линию и с оранжевой ветки на Китай городе, пока на Филёвскую линию можно попасть с двумя пересадками.
Но в ближайшее время надо было бы пока хотя бы решить вопрос о соединении Калининского радиуса с Солнцевским и так же о строительстве станции Китай-Город на АПЛ с пересадкой на КРЛ и ТКЛ, а так же на МЦД5. Вот это, я считаю, надо построить в ближайшем будущем. А об этом( о соединении Филёвского радиуса с Некрасовским как-нибудь попозже).
Ох! Долго думал: «Писать ли комментарий или нет?» Спустя 9 месяцев решил написать;) В районе станции метро « Калитники» снос ТЦ будет своеобразной местью за ликвидированную ССВ от станции «Александровский сад» до станции «Охотный ряд» при строительстве ТЦ «Охотный ряд»;)
@post_metro Отличная идея насчет Китай-города. Причем чем дальше работает фантазия, тем больше хочется туда присоединить линий, туда или ближе к парку Зарядье, в зависимости от полета фантазии.
идея нравится, но невероятно фантастична (то есть с большой долей многие ваши идеи фантастичны, но эта с большим отрывом лидирует, тк столько всего в центре никогда не построят). а так хотелось бы, конечно
Я примерно такой же проект прорабатывал ещё в 2013, только вёл линию чуть севернее: от Зелёного вала линия уходила бы к Спасо-Андроникову монастырю, а затем через Авиамоторную соединялась с Некрасовской, даже схемка есть, только она от руки написана
Я Предлагаю Продлить По Другому
1. Раушская,Станция Надземная,Напоминает Станцию *Воробьёвы Горы*
2. Новокузнецкая Пересадки На ЗЛ, КРЛ И КСЛ (КЛ), Все Остальные Станции Глубокого Заложения
3. Люсиновская (Переходи На Кольцевую, СТЛ И Возможно На Малое Кольцо
4. Даниловская Пересадки На Тульскую СТЛ, D5 И Жд Станцию
5. Котлы, Красивая Станция, Пересадки На Верхние Котлы МЦК, Нагатинскую, D5, Жд Станцию И Аэроэкспресс В Домодедово
6. Нагорная, Пересадка На СТЛ
7. Варшавская, Очень Красивая Станция,Пересадки На БКЛ, D5 И Жд Станцию
Так Получилось Что Линия Находится Внутри БКЛ
Планируется Открыть Участок 8 Октября 2040 А Начало Стройки 6 Марта 2029
А В Другую Сторону
Молодёжная С Пересадкой На АПЛ
Крылатское, Надземный Переход На АПЛ
Да скорее соединят две жёлтые линии (Калининскую и Солнцевскую), чем это реализуется. Что означает, к сожалению, НИКОГДА.
Людям, которые усадебный парк в Воронцовом Поле называют просто "зеленым массивом" и не знают, что этот парк поделен между несколькими закрытыми учреждениями, предлагая разместить там вентшахту, не стоит доверять такие проекты. Фантазии Фарятьева.
Вы серьезно считаете что московский метрополитен будет заниматься удлинением станций филевской линии до 8 вагонов, с закрытием всей линии на 2 года минимум?
Можно ли как-то удлинить существующие платформы? На Филёвской линии с наземными станциями проблем вообще возникнуть не должно, а можно ли так сделать в подземных станциях? Без этого продлять линию ни на восток, ни на запад не имеет смысла, кмк
Подземные уже достаточной длины, кроме Выставочной и Международной. Но от вилочного движения в любом случае надо отказываться, пускать челнок между ними или делать Космическую линию московского метро ruclips.net/video/8Fjk5KtyT6Y/видео.html
@@post_metro да и проблема коротких платформ легко фиксится составами со сквозным проходом.
Я считаю, что продление филевской линии не совсем нецелесообразно, так как линия не расчитана на большие пассажиропотоки, так как вагонов всего 6, и из за вилки в деловой центр интервалы поездов будут больше как минимум в два раза , на счет станции Красная площадь не слишком уместно, так как до Александровского сада идти не так далеко, а если что можно сесть на пл революции и доехать до арбатской, а на китай городе построят станцию Мцд и когда то могут построить станцию Маросейка, и шансы на постройку этой станции намного выше, чем продлевать Филевскую линию, но ничего плохого к ролику я не имею, видео замечательное, я просто высказал свою точку зрения, на Николоямской особо делать будет нечего, да и до Таганки можно доехать на автобусе б , а на кольцевой линии мне кажется будет достаточно маленький перегон между до Таганки, а некрасовскую линию соединят с Троицкой, то есть из всего этого я хотел сказать, что Филевская линия может достаточно сильно перегрузиться, так как она получается будет неким дублером АПЛ и других линий, но если бы была бы возможность уместить 8 вагонов и убрать вилку, то думаю ваша идея вполне могла бы стать реальным проектом
...после Сада им. Баумана - Лефортово2 с переходом на БКЛ, далее Сокол наяву гора с переходом на МЦД, далее Владимирская с выходами к 3
Бедный Китай-Город) Честно, я тоже считаю, что некрасовскую надо объединять с филевской линией, но если до этого и дойдут, то ой как не скоро. Троицкую было бы разумнее объединять с Балашихинской линией (линией вдоль Шоссе Энтузиастов), за которую тоже не скоро примутся.
скорее всего автор так и предлагает вести троицкую линию
Но была бы пушка-бомба!
Иначе куда деватьсамую ненужную за всю историю филёвскую линию?
Разве что с призрачной линией в Балашиху.
Ну бред же.
А вот так - супер!
Мне вообще не нравится объединение Троицкой линии и Некрасовчкой, выглядит по-уродски!
Ого, я по фану делал "что, если соединить Филёвскую и Некрасовскую линию" и знаешь что... Там почти всё тоже самое! Перегоны, естественно, отличаются, и станция "Красная Площадь" называется "Театральная" с пересадкой на центральный узел. Николоямская, вроде, чуть в другом месте расположена, и станция Рогожская называется Рогожский Вал. После Калитников идёт сразу в Нижегородскую
На Николоямской почти ничего рядом нет , там людей почти нет днём . 🙄👬
Отличная идея, только не вижу смысла строить дополнительную станцию на Кольцевой линии.
Для такого проекта необходимо политическое решение на самом высоком уровне. Автор, бери распечатки свои под мышку, мэра, Метрострой и топайте в Кремль. Там под выборы возможно всё👌.
Ты классно всё придумал. Я живу между Кузьминками, Текстильщиками и Окской, Стахановской.
Пожалуйста, сделайте видео: Как расшить неудобную вилку на Москва-Сити?
смотрите у меня видео "Космическая линия московского метро"
Ну наконец-то, я долго ждал)))
Кстати не знаю пока делал видео , не делал , только подписался , вот когда открыли станцию мневники , я был на филевском бульваре 42 там где конечная остановка многих автобусов которые едут в основном из Фили , шелепиха , так вот они всегда бетком хоть и интервал маленький, я смотрю на картину и вижу там нету моста для пешехода , чтобы через Москву реку попасть на мневники , это как на Мякинино должно быть , так разгрузиться Фили , шелепиха , автобусу будут менее загружены , так вот я написал мэру и потом на днях увидел что уже идёт стройка моста того самого .
Классная идея
Надо продлить на восток чтобы на АПЛ будет свободней
Идея отличная
Лучший вариант Филёвско-Калиниская линия
Дешевле всего посторить один двухпутный перегон, с промежуточной станцией возле Ударника, с береговыми платвормами, обогнув Кремль вниз по карте, в сторону "Боровицкой"
Нереально не только по радиусу поворота, но и по уклону, Третьяковская - глубокого заложения.
Интересно
Никуда ее нельзя. Занимаешься метро и не знаешь что линия апендикс АПЛ? Предлагаемый маршрут твой упирается в три линии в одном изрытом центре Москвы напряжение грунта огромное. Проект невозможен. С современым требованием правительства дешивизмы, как и прочие твои глубокие вводы. Возможно при другой власти которой некогда воровать из кармана городской казны. Но и тут проблема что филевская слишком мелкого заложения
Филёвская линия мелкого заложения, пока ССВ на Площадь Революции не спустилась на глубокое заложение. Вот тут-то мы ее и перехватываем и оставляем на глубоком.
@@post_metro план отстой с точки зрения инженера и знатока города. Повторяю вы в своих планах не учитиваете вообще застройки города. И счас вы говорите про исторческий район. Вам на него просто насрать. А от него итак мало что осталоось
Все наши рассуждения не учитывают возможного расположения под землей других объектов, которых нет на публичных картах. И учитывая тот факт, что кремль в двух шагах, наличие таких объектов более чем вероятно. Сложнейший узел, на котором пересекаются куча линий, имеется куча ссв, в том числе ликвидированные... Едва ли кто-то в здравом рассудке полезет что-то там копать рискуя похерить всё
Насчёт пересадки у пл Ильича - то это нужно делать уже сейчас, так как начинается перестройка всей площади из-за расширения МЦД-4 - уже снесли желтое здание "сим-сим" (тц рогожка) и готовится площадка для строительства ЖД станции. Так что... мечтать не вредно. Но только мечтать. 🤷🏻♂️
А так очень даже логично разгрузила бы Александровский сад и арбатско Покровскую линию
Я бы от Китай-Города к Таганке бы предложил пойти, а оттуда Калитникам :) мне кажется дешевле будет.. т.к. не требует строительства новых станций на других линиях.. хотя и зацепить салатовую - это прям идеальный дублёр ТКл будет :) правда не понятно стоят ли дополнительные затраты того - не сказал бы, что поток на переходе Пролетарка-Крестьянка самый большой.. да, и пересадка на кольцо рискует стать Суворовской 2.0
Лучше продлить ФЛ на запад и восток Москвы без объединений с другими линиями, так как может возникнуть проблема разной длины платформ: на ФЛ платформы на 6 вагонов (за исключением подземных станций на 7 вагонов, так как в сталинские времена подземный участок являлся частью АПЛ на 7 вагонов); в то время как на большинстве линий 8 вагонов, 1 вагон бы не влезал на станции «Александровский сад»!!!
Наземные станции можно и удлинить. А кто вам сказал, что на Ал. Саду не влезут 8 вагонов?
@@post_metro «Александровский сад» ранее был частью АПЛ на 7 вагонов
А как же длина составов? На линии будут ходить стандартные поезда Некрасовки,или обрубки Филёвки?
Там и так все уже раскопано, по самый нехочу )
А ТПУ с Калужской-Рижской, Таганско-Краснопресненской и МЦД -5 ? Вообще бомба! Как бы в этих подземных катокомбах не запутаться
Отличный план я за ! за кого надо проголосовать чтобы он реализовался?
За Каца. (Ответь пожалуйста мне Антон)
Ахаха))
За Брюханову и Карманова)))
@@КоляНийамо голосуем))
@@КоляНийамо а сколько станций метро они уже построили?
Мне кажется, что строить Китай-город филевской линии вместе с маросейкой неразумно. Ничего не случится если проехать 2 минуты до красной площади и перейти на площадь революции. Тем более зачем 25 раз соединять синюю с голубой особенно учитывая стоимость всей этой красоты? И я вот ещё что хотел спросить... Что если на ссв Александровский сад - площадь революции построить... Не помню как это называется, как между садом и арбатской чтобы поезд мог попасть на другой путь? Если это возможно, то можно будет разворачивать там поезда, и тогда при условии что наземные платформы будут увеличены для 8 вагонов, можно продлевать линию от кунцевской, и тогда вроде как должен получится неплохой радиус. Возможно даже в сохранением вилки, хотя от нее конечно в идеале надо избавиться. Возможно ли такое?
Съезд построить? Там на этой ССВ уклон ненормативный, поезд если встанет, может не тронуться. А то бы давно уж сделали, так как тоннель двухпутный там.
@@post_metro эх, жалко, это бы решило все проблемы
это лучшая трассировка, так как я сам живу рядом с Некрасовской веткой!!!
И мне эта трассировка очень бы помогла объезжать убитую челопробками ТКЛ!
Да и кстати на Филёвской ветке вроде как поезда или станции меньше... Чем например на Некрасовской!?
куда я могу написать тебе post_metro для связи, тк хочу идейку с трассировками и продлениями тебе скинуть? Чтобы ты обзор сделал и может быть видос о моей идее!
metrofuture -собака- yandex.ru
Лучше новые станции на старых перегонах пооткрывать, ну и 8 линию и Д5 соединить
1:43- А почему не Третьяковская? Берём, убираем Александровский сад на..., после строим от Арбатской поворот к Третьяковской. Может даже получиться сделать станцию на Болотном острове, почему нет?
Из новой карты Метро 2030 следует, что Некрасовская линия соединяется с Троицкой, Калининская с Солнцевской. Соответственно, остается один вариант - продление Филевской линии на восток в Балашиху, через Китай-город, Таганскую, Калитники, Нижегородскую, далее Чухлинка - Кусково - (Перово) - Владимирская - Ивановское - Стройка - Новое Измайлово - Балашиха - Южная. На Западе дублировать с D1 нет смысла. Максимум увести линию чуть южнее вдоль Можайского шоссе, Марфино и закончить в районе Сколково.
Звучит неплохо, но всё же соединения Некрасовской с Троицкой еще можно избежать.
Будет интересно, как Филёвку будут перестраивать под восьмивагонные поезда
В центре линии строить проблема - можно наткнуться на "сюрпризы". Поначалу мне показалось, что это новый вариант продления Филевской, а не соединение с Некрасовской (а такой вариант имеет смысл?)
Возможно ли продление Некрасовской линии через Римскую и Площадь Ильича, непостроенную станцию на Кольцевой линии между Таганской и Курской и Покровку которую можно построить на АПЛ? А Филёвскую линию продлить через станцию Китай-город КРЛ и ТКЛ...
А видео посмотреть слабо?
@@post_metro поддерживаю такую идею через Китай-город и Николоямскую, вот это реально разгрузит ТКЛ еще и от узла "АББА" (1,3,4,9) или узла 1,2,3,4 можно будет сразу доехать до Китай-города только не по АПЛ а по Филёвско-Некрасовской линии.
Так и думал, что в Некрасовку)))
Да не. Во-первых, все там секретно. Во-вторых, все и так дублируется другими ветками. Хотя и не всегда логично. Поэтому, в-третьих, цена работ через центр будет существенно больше чем все остальное вместе взятое.
Вот именно по ЭТОЙ схеме, предложенной аффтаром, идет ветка до Сетуни метро2. Ну в смысле до ст. "Красная площадь". Оно каэш глыбже и тоннели меньше, но вот подъем и развязка - ну никак
... к 3-ей Владимирской и Новогиреевской, далее Ивановской, Реутов, Балашиха.
В общем, можно дать волю фантазии. Прошу прощения за сбои и ошибки в написании текста.
Мечты это всё..
Причём глупые и местами натужно эгоистические.
В каком смысле эгоистические?
Никто никогда продлевать Филёвскую линию с короткими платформами и вилкой в ДЦ никуда не будет! Особенно через центр. Особенно глубоким заложением. Никому это не нужно!
От вилки надо будет отказываться, участок ДЦ-Международная становится челноком или продляется как Космическая линия московского метро, ruclips.net/video/8Fjk5KtyT6Y/видео.html . А платформы наземных станций Филевской линии можно удлинить.
Платформы наземных станций можно удлинить, подземные станции, за исключением вилки, способны принять 8 вагонов, а для вилки сделать ещё 4 Киевскую глубокого заложения, параллельно АПЛ с соответствующей пересадкой, используя мосты в западной части станции, и торец станции кольцевой линии
@@post_metro я вообще предлагаю так: Международная-Фили, но студенческая переходит к АПЛ, а Кутузовская - Рублёво-Бирюлёвской линии, но при одном условии, что Деловой центр Бкл будет как конечная радиуса. Движение будет происходить таким образом: 2 поезда из Бирюлёво едут до Делового центра, позже они едут с того же пути до Строгино и дальше, а 1 поезд будет идти сразу до Строгино
@@Kostlkkk вообще ничего непонятно. Как АПЛ к студенческой поднимется из глубокого заложения?
@@post_metro Планы тоже космические)
Ну ты блин фантазёр)
Каждый раз, когда кто-то говорит о соединении Филёвской и Некрасовской линий я вспоминаю, что на Филёвской используется шестивагонные составы, на любой другой ветке восьмивагонные!
Если отказаться от вилочного движения, а наземные станции удлинить, то проблем не будет - Ал. Сад, Арбатская, Смоленская, Киевская уже рассчитаны на 8 вагонов.
Продление не имеет смысла. Тк не учитывает проходимость. Тех станций, что там есть хватает с головой
Интересно, какой всё же цвет в итоге получит новая линия?
Я бы оставил цвет более старого радиуса, т.е. голубой. А розовый пригодится еще.
Предложения интересные, но мне кажется всё же не нужно делать дублёры ТКЛ(как и вообще), так как в таком варианте до Киевской/Баррикадной расстояние 1 перегон по какой-либо линии, думаю нужно линию вести или южнее или севернее ТКЛ, мне мажется нужно давать вариации куда пассажиру ехать, это не значит что не нужно линии вести в центр или тому подобное, но и система "соединяем строго противоположенные диаметры по прямой линии через самый центр" как мне кажется неправильная.
Остаётся стыковать хорды (с Юга) с ЗИЛа в Балашиху и Капотню)
Наконец-то хоть кто-то высказался за объединение Филевской и Некрасовской линий.
Считаю это абсолютно логичным решением.
Жителям Некрасовской линии нужна станция с пересадкой на Кольцевую линию.
Жалко, что до этого наши власти ещё долго будут додумываться.
Да, все именно так. Современные власти предрасположены к тому, чтобы экономить на всем и не вести новые ветки в центр, поскольку это только глубокий ввод и, скорее всего, разбирательство с "Ох.В.Л.", которые будут выступать против стройки (если даже с соединением Калининского и Солнцевского радиуса столько трагедии). Стройка подобного проекта в любом случае потребует средств и времени, но если начинать его, то легче всего будет приступить, наверное, со строительства станций "Калитники" и "Серп и Молот" (если отталкиваться от того, что у нас стремятся к тому, чтобы в состав ТПУ входили одноименные станции метро и платформы, за редкими, возможно, исключениями). Строительство "Николоямской" в любом случае лучше начинать вместе со строительством пересадочной на кольцевой, что тоже не из простых проектов. Я уже не говорю про Китай-Город, пересадку на который с АПЛ никак не могут построить и даже не приступали (а в ближайшем будущем и не собираются).
Ещё куча пересадок в центре в паре шагов от существующих. А Можайский район всё также остаётся вообще без метро…
Давно пора переименовать его в Безметройский район xD
Ты будешь смеяться, но в Москве есть район Метро городок, который... тоже не имеет метро, несмотря на название)) И вряд ли его туда проведут в ближайшее время)))
На этом же канале есть видео о развитии 4 линии дальше на запад, за Кунцевскую
Троицко-Балашихинская линия метро ещё будет.
Считаю, что строительсиво станции Красная Площадь - излишество. Перегон очень маленький и дорого станцию. Как бы не хотелось пересадку на замоскворецкую.
Начну с конца, - с Некрасовской линии. После Нижегородской - до Калитников с выходом на Новоконную площадь к трамвайному кольцу и МЦД 2 Калитники, далее - Абельмановская с выходом к к/т Победа и переходом на Крестьянской заставки, далее Павелецкая 3 с выходом на Кожевническую (где паровоз Ленина), переходом на обе Павелецкие, подземным выходом в ТЦ, далее Казачья с выходом у одноимённого переулка и переходом на Полянка и строительством на КРЛ станции Якиманка с переходами, далее Зубовская площадь с пересадками на Парк культуры КЛ и СЛ, далее Девичье поле, далее Дорогомиловская состроительством Дорогомиловской 2 с пересадкой на АПЛ, далее К Деловому центру БКЛ с соединением с Троицкий нией
А зачем дублировать Кольцевую линию? ))
Роковая описка. Не Троицкий, а Рублёвской линией.
Да уж если уж не могут калининскую соонцевскую продлить , то тут реально от Александровсклго сада до Китая города будет самый сложный.
я бы сказал около не реальный. Я уж не говорю о вероятных объектах ГО и спецстроя в центре Москвы.
@@forremannну так в чем проблема делегировать стройку секретным службам, чтоб те обошли стороной свои dungeons? СССР как-то смог построить метро через центр, причём не только первые три линии
Очень хорошие планы! Я только заа! Я то знаю, куда придёт Троицкая (в Ба.....у) Прости, что палю контору☹️
А да, и если вести туда, то продолжение будет таким: Авиамоторная, Соколиная гора, Владимирская, Ивановская, Реутов, Объездное шоссе, Балашиха
Идея нормальная, в любом случае лучше чем тот треш что сейчас творится на ткл. Да и полноценная хордовая линия получается в итоге
Никто копать метро в центре больше не будет. Это дорого. Тут даже жёлтую линию соединить не могут
Проще Филёвскую линию вернуть в АПЛ как до 1953 года, а на восток вести уже от глубокой Арбатской, её и под Кремлём можно провести при желании.
Вообще идея неплохая соединить жёлтую ветку с Филёвской. Это намного дешевле будет.
Это невозможно физически.
@@post_metro если только не построить новый Ал. Сад, и не строиться от него. Потенциально, с переходом на глубокое заложение до Сада. Хотя я так скажу, я не сторонница такого развития филевки
Садовым кольцом пользоваться нереально, из-за подземных переходов и кучи светофоров. До Таганки и Курской легче и быстрее дойти пешком.
Откуда сопссна такая патологическая тяга к диаметрам? Йа за почти 10 лет разъездной работы условно "из конца в конец" проезжал от силы с десяток раз, и то исключительно по форсмажорвм. Да, лично знаю человечка, ежедневно катающегося из Братеево в конец Коровинского шоссе - но сколько таких всего?
А если немного подумать? Главное в диаметре - много пересадок. В радиусе пересадка одна, в лучшем случае - две.
Можно ещё продлить 15 линию через Люберцы 2 в Томилино
Теперь к Алесандровскому саду. Надо продлить ФЛ дальше параллельно АПЛ и построить уже известные Хмельницкую с переходами на Китай-город КРЛ и ТКЛ, Покровский ворота с выходом на Бульваре кольцо, далее Земляной вал со строительством на КЛ станции Сад им. Баумана и переходом,
Не верю я что они до этого додумаются
Если с " Китай - города " будут переходы, то не много ли переходов будет с Филёвской на Арбатско - Покровскую линию.
А его прямого там не будет, только через существующие залы Китай-города.
Вот если филевскую линию соединят с некрасовской тогда что делать с вилочным движением на филевской линии
Смотрите видео "Космическая линия московского метро" у меня на канале
@@post_metro понял спасибо
"Скверик" на Китай-Городе - это территория Фельдъегерской службы))) Она не менее секретная, чем другие службы, поэтому никто там разрешения не даст) Да и вообще, я готов больше поверить в то, что метро придет в Балашиху (другим путем) или Мытищи, чем что-то дадут копать на Китай-Городе
"Десятке", которая ТИС, при большой необходимости могут дать.
Ту же "Маросейку" через их шахты копать нужно будет, а до неё рано или поздно дойдёт.
Да, в🇷🇺секретные бумаги и посылки ещё долго будут возить в синих с белой полосой🚐
Your Eternal Rome, рано или поздно, но нынешней чекистской клептократии придёт конец. Много где уже предреволюционная обстановочка. Хоть и не в Москве, СПб и некоторых сытых городах-миллионниках. Но во многих городах типа Хабаровска и меньше. Если шандарахнет в разных регионах, то никакой росгвардии не напасёшься. Ещё пока начало осени, пандемийные ограничения и подножный корм с огородов, а к весне ситуация обострится. И да, в 1914 году никто не подозревал, что РИ скоро не будет. А в 1989-м году многие не представляли, что СССР распадётся. И эта власть с паранойей, запредельным воровством и наплевательством на общество, не вечна. Эта власть не даст разрешения, а следующая будет обязана.
@@horrorrussianfeudaration6508 спасибо за ваш комментарий, но в этом ролике речь шла о МЕТРО, а не о чем-то абстрактном
@@2easy4bayman , я к тому, что эта власть, понятное дело, разрешения не даст. Но глупо думать, что она будет вечно и что разрешения в приниципе там и около копаться якобы никакая власть не даст.
проект хороший, но учитывает ли он тот факт что на Фиевской линии все станции короткие и не предназначены для приема 8-ми вагонных составов? придется на Некрасовской количество вагонов уменьшать, либо не будет возможности увеличить количество вагонов до 8 при возрастании пассажиропотоков и полноценного дублера ТКЛ из нее не получится.
Учитывает. Выставочная и Международная становятся отдельной линией, а остальные подземные станции способны принимать 8 вагонов, а наземные можно удлинить.
Что за сайт, где линнии прям на карте города? Нужно очень
metro2.org
@@post_metro спасибо
Троицкая в Балашиху?)
Дай угадаю.. Троицкая соединится с Бульваром Рокссовского, т.к Сокольническая пойдет в Гольяново
Это один из вариантов.
А после БР Троицкая может пойти вдоль Ярославки.
@@horrorrussianfeudaration6508 только если пройдет через лосиный остров дальше дублируя СВХ и МЦК иначе тотальный конец уже Лосинке
@@МихаилКовалик , а зачем выходить из подземелья и обязательно вдоль МЦК & СВХ ?
… Дубровка - Волгоградский проспект - Калитники - Дангауэровка (около ТЦ «Город») - Лефортово - Семёновская - Черкизовская - Бульвар Рокоссовского - Богородское (у трамвайного круга) -
-
Ростокино - МГСУ - Малыгинская (у пересечения Ярославки и Малыгинского проезда) - Холмогорская - Ярославское шоссе (у бывшего Перловского завода энергооборудования) - Фуражная (у пересечения с Фуражным проездом) - Метровагонмаш -
Химгородок - ЦНИИМАШ
@@horrorrussianfeudaration6508 потому что там уже испортили и перерыли все что можно, можно спокойно и подземку там построить.
То как ты объяснил я понял твою логику, но опять же от Богородской до Ростокино 3км, нужно делать запасные выходы или как там их, ну ты понял(давно просто не лез в тематику метро) они получаются будут посреди пускай и уже отрезанного от основной части, но на территории национального парка, так нельзя.
К тому де ты крюк огромный делаешь.
Логичнее после Богородской продублировать Белокаменную тогда уж или там вообще без станций обойтись и так выйти на Ярославку, мб даже минуя Ростокино(там уже есть пересадка, переживет) и сразу выйти к МГСУ.
между китай городом, чистыми прудами, курской и таганской огромное пустое пятно. Мы здесь живём как в деревне, хотя внутри садового кольца.
А в центре вообще метро пользоваться очень неудобно
@@user-tag60 Одна радость, вдовушку субботним утром на бульварах пить
и повторюсь, не хватает станции на Покровских воротах. Станция в начале Солянки не нужна от слова совсем.
На перегоне Площадь Революции Курская 2 станции бы поместились, Маросейка и Покровская но нет, подсэкономили...
ну я тебе хочу напомнить что на некрасовской линии эксплуатируются 8ми вагонные поезда а на филёвской 6 вагонные
Собянину быстро покажите
Привет
И жд нельзя везти в исторический центр)
Почему? Под землёй - можно, так же как и метро.
@@post_metro ну дело и есть в том что это "исторический центр города :)
Троицкая линия походу в Балашиху пойдет