В начале не понял, а потом как понял. Действительно, забавное и, главное, простое обозначение пересадочного узла (Александровский Сад - Библиотека Им. Ленина - Боровицкая - Арбатская)
Считаю что нет необходимости в продлении ФЛ на восток. Зачем дублировать АПЛ? Ради одной пересадки на ЗЛ строить в самом центре города, это не только бессмысленно но и слишком дорого и трудно. Так что пусть Александровский Сад остаётся вечно конечной. Кстати, не знаю, приходило ли вам в голову такая мысль - отдать участок Александровский Сад - Киевская линии в Сити, а нынешнюю ФЛ, реконструировать, с удлинением платформ, продлить в Можайский район с одной стороны и от Студенческой построить новый участок до узла Парка Культуры. Все таки вилку на ФЛ ликвидировать все равно придётся, иначе линия не вывезет Можайский район
Сам думал об этом, но мне кажется, что уж слишком кривой перегон Киевская - Выставочная, и нужно отсоединять участок в Сити, а не основной, в добавок КСЛ и РАЛ точно пойдёт от делового центра ближе к югу и мне кажется что линия в Сити можно пустить к Баррикадной.
Вот именно. Смысла в условной Можайской линии намного больше, чем в дорогой и бессмысленной стройке у Красной площади. Ее с одной стороны от Парка Культуры можно хоть к Некрасовской, хоть к Бирюлевской линии подсоединить, а с другой - из Можайского района вести в район Одинцово или Переделкино. А с другой стороны, огрызок до Делового центра так и просится стать частью Рублево-Архангельской.
Все довольно просто если захотеть. Александровский сад подключаем к АПЛ ( Площадь революции) как и ходили поезда раньше. А АПЛ от Арбатской соединяем с Некрасовской линией которую нужно протянуть в центр.
Надо учитывать сложность проходки под центром, геология, коммуникации и т. Д. Мне кажется логичнее продлить с другого конца, до Рабочего поселка и ниже, к Витебской улице, чем продолжать дублировать АПЛ. Создание удобной пересадки должно разгрузить АПЛ, в тч славбуль, где все пересаживаются с МЦД на и так забитую апл.
@@post_metro ничто не мешает закрыть некоторые станции, увеличить колво поездов) большинство едет до кольца (киевской), на которое есть пересадка с ФЛ. Даже без закрытия станций, уверен, АПЛ разгрузится. Уже в нынешнем варианте ФЛ, как более медленный (по скорости движения составов и интервалам) дублёр не уступает АПЛ по пассажиропотоку.
Спасибо за отличное продуманное видео! Ещё бы что-то сообразить такое про ликвидацию вилки на линии БЕЗ закрытия каких-либо станций и ДОВЕСТИ ЭТО ДО ПРИНИМАЮЩИХ РЕШЕНИЕ по развитию метрополитена...
Надеюсь, что ФЛ не будет меняться. Мне нравится концепция "вокзала" на Александровском Саду. Мне нравится умеренный пассажиропоток на ней. Людям почти не приходится забивать поезда как селедки в бочке
Отличная идея. На востоке очень нужен дублёр жёлтой и синей веток, его можно направить либо вдоль шоссе энтузиастов в Ивановское и Балашиху, либо в Восточный и потом север Балашихи. При этом можно пройти, к примеру, через множество пересадок на востоке: Лефортово на БКЛ, Соколиная гора на МЦК, Сортировочная на Д3, а для разгрузки Курской и Таганской сделать на кольцевой давно планировавшуюся станцию Золоторожскую. Перед этим в центре можно сделать станцию в районе Покровского бульвара возле Вышки с пересадкой на станцию глубокого ввода Д5.
Очень интересный сюжет. И проект любопытный... только, по выражению самого же автора, легче построить станцию на Марсе, чем в этом месте. Почему? Да потому же, почему до сих пор нет синей станции у Китай-Города. Хотя вот там шанс ещё остаётся.
Мне всегда хотелось включение участка ФЛ в Калинино-Солнцевскую линию, например Сити -Александровский сад, с дальнейшим продлением до Третьяковской где и соединение будет с другой частью.
@@post_metro Спуститесь в метро, Солнцевская линия до Москва-Сити сейчас, туда же с Александровского сада приходят, в чём сложность была там соединить изначально. А нам сейчас что предлагают, новую станцию на кольцевой Российская, далее станция Смоленская, потом уже на Кропоткинскую и Третьяковскую, это так на перспективной карте метро до 2035. При желании можно было бы наверно между Парк Победы и Сити станцию метро сделать на Солнцевской линии, а вот Филёвскую линию либо ликвидировать, либо наземный участок развивать как лёгкое метро, а сейчас Филёвская линия мёртвая, участок от Киевской до Александровского сада, хотя он давно мёртвый этот участок, даже в конце прошлого века он таким был. Солнцевская сейчас сама бестолковая ветка, в никуда, ни туда народу ветку обещали, сейчас это дублёр Киевского ж/д и автобус ходил до Киевской экспрессом, основная масса именно до Киевской ездит, а на земле достаточно много автобусов по этому маршруту, если вам ближе надо.
Я так понимаю, дальше линия пойдёт к Китай-городу, и представим, там ещё построят станцию АПЛ, тогда полное дублирование будет на участке Киевская - Китай-город, а у ФЛ появится как минимум 4 пересадки на АПЛ, так что не уверен, что это нужно.
@@Genadius почему именно так? Более того, соеденение с Копотнинским радиусом было у Лоудера, а тут сказали, что "и тут мы с Лоудером опять расходимся с каким радиусом нужно соединить Филёвский".
После станции Красная площадь следующую вывести на Китай-город с двумя пересадками, или южнее, к Устьинскому мосту, назвав её Яузский бульвар. Затем свернуть в район Воронцова поля и добавить ещё несколько станций, после чего довести до Нижегородской по прямой автодороге в сторону шоссе Энтузиастов. После этого Фл скрепилась бы с готовым отрезком на Некрасовку.
Станция Алесандровский сад изначально планировалась как промежуточная, а значит её нужно продлевать, на мой взгляд есть 2 варианта: 1. Построить новую платформу с переходом на Площадь Революции и оборотными тупиками и 2.прорыть тоннели для соединения с Третьяковской, учитывая что центральный радиус желтой долго не дадут построить.
для меня филёвская линия не конечная только на кунцевской я считаю что будет не плохо продлить линию дальше кунцевской в можайский я даже план на бумаге начертил как линия будет идти за кунцевской она идёт вдоль молдавской улицы затем уходит в тоннель который поворачивает и идёт под путями апл и дальше под 48 квартал кунцева и линию мцд затем идёт под углом улицы багрицкого и красных зорь там я думаю надо сделать вентшахту дальше линия поворачивает на можайку и идёт к станции можайская которая по моему плану должна быть расположена на пересечении улицы гвардейской и рябиновой или между гвардейской и гришина дальше станции будет оборотный тупик а далее как вздумается продливать линию в сколково или в марфино а что насчет продления линии от александровского сада сами думайте и решайте.
Евгений, подскажите, а на 1:18 каким образом у вас на картах были объёмные Манеж, Кремль и Кутафья Башня? Неужели в гугл картах сделали центр Москвы 3дшным? Я проверял и не нашёл
Неплохой проект, и хорошая прорисовка схемы. Всё это даёт надежду, что Филёвская линия действительно может быть продлена на восток, а не остаться лишь обрубком, упирающимся в центр, особенно, на фоне остальных диаметральных линий. Жду нового видео с вариантами о дальнейшем развитии восточного радиуса Филёвской линии.
Никто в центре копать не будет. Остановитесь уже. Там кремль, дом правительства, дума, куча секретных обьектов и полно элитного жилья, владельцы которого по одному требованию способны повернуть вспять москву реку, а вы у них под носом метро для крепостных копать хотите!
На перспективное будущее, Александровский сад так и останется конечной и не факт, что после неё куда-то поезда пойдут, а вот продление с другого конца в планах есть - это продление Филёвской линии до ИЦ Сколково. Станция метро Кунцевская станет необычной станцией, ибо сразу же после неё поезда зайдут в бетонные блоки и на резком повороте влево, они уйдут в тоннель, а вот обратно они зайдут на новую станцию 2008 года (слева АПЛ до Славянского Бульвара, справа ФЛ до Пионерской) и затем поедет через мини-подземную вставку влево, она расположится под путями АПЛ рядом с тоннелем, который уходит до Метро Славянский Бульвар и по традиционному наземным путям проследует до Пионерской. Власти Москвы обещали провести метро в Можайский район Москвы, ибо там, не учитывая МЦД нет метро. Первоначально Филёвскую линию хотели продлить до Митина, а Арбатско-Покровскую линию до Сколкова через весь Можайский район. В 1990-х годах 20 века появилась строительная техника на месте нынешнего ТЦ «Океания», планировалось строительство станции метро Славянский Бульвар прямиком под Кутузовским проспектом на месте засыпанного старого подземного пешеходного перехода. Там был установлен большой железный щит с плакатом «номерного» вагона, однако грянул кризис, следом дефолт, строительные работы были свёрнуты и затем власти Москвы отменили проект продления Арбатско-Покровской линии в Можайский район и решили протянуть АПЛ через Метро Кунцевская с поглощением участка ФЛ Кунцевская-Крылатское, но с рассмотрением вопроса продления ФЛ до Сколкова от Метро Кунцевская с прохождением через Можайский район в долгосрочной перспективе. Пока Филёвская линия остаётся единственной линией по всей Москве, где нет традиционного понятия - «Поезд дальше не идёт, просьба выйти из вагонов», ибо поезда прибывают на платформу и с неё же отправляются обратно и пассажиров никто не выгоняет из поездов и пассажир может покататься по всей линии несколько раз, а на Кольцевой линии, МЦК и БКЛ, пассажир может сделать полный круг по линии.
Здесь в центре особых проблем нет сегодня с пассажиропотоком. В центре и станций и пересадок достаточно. Поэтому не актуально я считаю. Опять же очень сложно с инженерной точки зрения. (Тоннели старые, историческая застройка, возможно будет актуально когда придет время капитального ремонта тоннелей, станций и эскалаторов).
Есть идея приспособить под станцию Алевизов ров- глубина и ширина позволяют, путевые стены уже готовые. Вот только куда линию дальше вести непонятно. Да и выходы негде сделать
Лучше всего продлевать линию на восток до Некрасовской линии, той как раз парного радиуса не хватает и она не имеет пересадки на малую Кольцевую, и это пока что делает некрасовскую не особо полезной, но с продлением до Филевки можно будет как-никак попробовать разгрузить ТКЛ)) Достраивать уже существующие пересадочные узлы до четырехстанционных не очень хочется (если через Павелецкую или Комсомольскую, где сейчас двухстанционный узел, то похоже, будет большой крюк), но можно построить станцию на так называемой Филёвско-Некрасовской линии между Таганской и Курской КолЛ и на кольцевой встроить еще одну станцию между этими двумя, примерно так же, как Дорогомиловскую/Российскую и Достоевскую/Суворовскую. Но сначала надо передать участок от Выставочной до Международной какой-то другой линии, а перегон Киевская - Выставочная сделать как ССВ, наземные станции удлинить до 8 вагонов, Кунцевскую перестроить и сделать как-то второй путь для филевки (скорее всего, придется делать подземную Кунцевскую) и идти на запад в сторону Можайского шоссе, Сколково и Одинцово)
Я считаю, что станцию "Александровский сад" филёвской линии нужно удлинить до участка Серпуховско-тимирязевской линии "Полянка - Бульвар Дмитрия Донского", с которым стоит соединить, а от международной удлинить с помощью участка "Народное ополчение - Ховрино", построив пересадки на одноимённые станции "Народное ополчение", кросс-платформенные станции "Щукинская" и "Спартак" Таганско-краснопресненской и "Водный стадион", "Речной вокзал" и "Беломорская" замоскворецкой линии, на которую можно сделать простую пересадку на одноимённое "Ховрино" той же замоскворецкой ветки
Здравствуйте. В посте Вашего ЖЖ (правда не понятно от какого числа - 01.12.2010 или 29.12.2023) сказано, что "Сегодня...открылся новый выход со станции Боровицкая, который одновременно является новой пересадкой на станцию Александровский Сад Кремлевской линии". Подскажите так ли это или это просто фантазия о будущем?
Изначально "Александровский сад" вообще станцией не планировался. И это единственная станция московского метро, принадлежавшая в разное время трём линиям: СЛ, АПЛ и сейчас ФЛ.
Для тех кто не знает Филевскую линию дублировали около арбатской покровской чтобы люди начали ездить ну то есть чтобы не так много было людей на арбатско покровской чтобы разгрузить линию и Александровский сад сама не конечная де филёвская линия она конечная она осуществляется ещё в служебном пересечении на сокольническую арбатско Покровскую линию то есть она сама так не последняя и не конечная
АПЛ раньше была фл но потом в перегон смоленская Арбатская попала бомба и решили перестроить участок и закрыть этот перевод далее построили восстановили этот участок и построили Филевскую линию
Кстати мысль про тоннель под Кремлем интересная. Интересно насколько глубоко надо зарыться чтобы обойти все что под Кремлем есть щас ? Там наверняка уже метров на 50 если не больше нарыли вниз, думаю меньше 100 метров там нет смысла копаться.
@@maxmatemaf Не сразу понял о чем а потом дошло, :) иза небольшого перегона между станциями спуск на 100м будет слишком крутым вниз а потом крутой подъем вверх. Не совсем понятно, почему нет, можно часть пути там разгонятся по инерции за счет спуска, но вот в подъем надо будет помогать двигателями, правда скорость наверно будет очень высокой, для метро возможно слишком высокой.
@@post_metro в 1990 году были массовые переименования станций, поэтому и " Калининскую " переименовали ( город Калинин тоже переименовали в Тверь ). А раньше я тоже считал, что Калининскую линию продлят до " Калининской " и тем самым соединят с Филёвской линией.
Вполне можно через Китай-Город, Яузский Вал на кольце и через Площадь Ильича продлить ФЛ и соединить там с НЛ, создав Филёвско-Некрасовскую линию Наиболее логичный вариант продления НЛ в центр (Китай-Город опционален, т.к. ТПУ там получается и так очень перегруженным, если делать там станции АПЛ и Д5, а Яузский Вал может быть не особо осмысленным, если там не будет пересадки на кольцо) Правда, придется удлинить наземные платформы на ФЛ и почти полностью перестроить Кунцевскую, но я не думаю, что это вызовет сильные сложности по сравнению со строительством новых станций в самом центре Дальше можно подумать и о продлении ФНЛ на запад за Кунцевскую, но это уже отдельная тема, да и там Д1 есть
@@777MetrofanatRZD ну да, не ближайшая перспектива, это скорее стратегическое планирование на следующие десятилетия. Соединение Некрасовской и Троицкой линии менее привлекательно, трудно придумать что то хуже чем ТНХ.
Ну центральный участок Желтой ветки не построят никогда по ряду политических причин, а АС пусть и будет конечной, вполне себе и хорошо. Филёвскую ветку ведь в 90-начале 2000х хотели вообще закрыть, но жители отстояли.
К сожалению, в своё время начала проседать почва, когда к трём пересадкам прикрутили станцию Боровицкая. Поэтому теперь опасаются за вибрации для ХХС. Политика тут не при чём.
А что если както сделать оборотные тупики в которые уходят поезда с пассажирами и потом уходит обратно, но там стрелка и они уходят дальше другую сторону. Это конечно сильно ограничит интервалы и усложнит все, но в принц пе же вроде реализуемо должно быть
А вот тут мне в голову ещё пришла мысль, интересно насколько это технически возможно: - соединить Смоленскую ФЛ и Деловой Центр СЛ (либо сразу от Смоленской вниз под реку, а мост сделать пешеходным, либо после моста) - ну и как везде говорится, Арбатскую АПЛ соединить с Третьяковской а по ССВ от Александровского сада пустить поезда до Площади революции. Тогда появятся три линии: 1 - Филёвская линия следующая по маршруту: Кунцевская - Международная, со сменой направления на станции Киевская (идеальное место чтобы внедрить в будущем беспилотные поезда). На ФЛ остаётся только 1 маршрут, линия становится условно безвилочной) 2 - Арбатско-Калининская (от Пятницкого шоссе до Новокосино) 3 - Солнцевско - Покровская (от Внуково до Гольяново, через кусок филёвской линии от Смоленской до АС)
Станция на Красной площади дублирует пересадку на АПЛ на Арбатской и нужна только для пересадки на ЗЛ. Может вообще отказаться от этой станции и повести линию на север, например, к Трубной?
А не проще от Студенческой вниз под пути Киевской жд, и у Киевского вокзала новая станция, а дальше можно и правее, в сторону Кропоткинской и далее Третьяковки. "Остаток" ФЛ формирует новую линию до Сити, можно её назвать Сад-Сити или Са-Сити:))
@@timickb Видимо, человеку проще сделать две пересадки в метро, чем перейти через дорогу. Хотя садовое кольцо там все равно придется переходить по подземному переходу)
Все довольно просто если захотеть. Александровский сад подключаем к АПЛ ( Площадь революции) как и ходили поезда раньше. А АПЛ от Арбатской соединяем с Некрасовской линией которую нужно протянуть в центр
@@post_metro Ничего она дублировать не будет. ОСНОВНЫМ ХОДОМ филевской теперь станет направление в сторону Москва сити, но пезда пойдут не к выстовчной и международной а к деловому центру солнцевской линии дале к парку победы и до самого внукова. то есть филевская линия как бы станет филевской- арбатской -солнцевской линией (временно разумеется). станции международная и выстовочная будут закрыты навсегда за ненадобностью. апендикс от студенческой до кунцевской временно будет обслуживатся 6 вагонными поездами пока не будет перестроен в подземный для 8 вогонных поездов. после чего филевкая линия от делового центра поедет не в сторону парка победы а к новой подземной станции филии и дале по курсу до кунцевской и в строноу одинцово . разумеется перед этим солнцевкая линия должна будет подготовления для соединения с калининской или еще какой либо линией.
@@post_metro на север пусть идёт, и соединяется с ТКЛ. И впредь больше радиусы не строить, ибо их в исторический центр привели слишком много. Строить надо дальние хорды, с целью повышения "центральности" положения других районов (что привлечёт туда инвестиции в рабочие места, а не только в человейники), и снижения необходимости ездить в исторический центр.
С таким же успехом можно повести Филевку вообще на Пушкинскую площадь, чтобы иметь пересадку на Замоскворецкую. И более того получить пересадку на ТКЛ. Вы скажете, что тогда ФЛ дублирует СТЛ. Однако при вашем варианте с красной площадью ФЛ дублирует дублер СЛ - АПЛ.
@@post_metro А что насчет развития второго конца ФЛ? Я считаю возможным продлить за международную в филевскую пойму (по береговому проезду, но не поворачивая, а проходя плавной линией до пересечения филевского бульвара и улицы мясищева, после чего ФЛ любым способом снова идет через реку к 3-ему силикатному проезду и далее к полежаевской, где можно организовать кроссплатформу аналогично Кунцевской. Хоть в дальнейшем развитие этого конца невозможно, однако в перспективе при сильном желании реально выделить этот участок в отдельную линию или соединить с чем нибудь еще.
У любого продления Филёвской линии есть неустранимый недостаток: вилка на Киевской, из-за которой на обоих участках неизбежны слишком большие интервалы. Для короткой линии, идущей по району с пятиэтажками, это не принципиально. Любое продление в район новой застройки и в сторону МКАДа (куда неизбежно поедут автобусы из области) - и линию можно будет хоронить.
Единственным разумным решением БЫЛО соединить глубокую "Арбатскую" с "Третьяковской", на переходе с "Боровицкой" на "Библиотеку" был оставлен задел под эскалатор до северного конца "Алсада". Это всё обсуждалось в рассылке 20 лет назад. В место строительства 2 станций на АПЛ между "ПЛ.Р" и "Курской" вы подкидваете странные идеи продления ФЛ на восток. Вместо простых и очевидных решений вы придумываете запутанные и сложные.
Проще станцию АС закрыть, оставить как артефакт на соединительной ветке и построить новую западнее Боровицких ворот и пустить на соединение с жёлтой линией.
Вообще-то, продлевать Арбатско-Филёвскую линию (пускай с вилочным движением) дальше Александровского сада надо. В центре столицы ни единой конечной станции быть не должно! Только куда продлевать? На Красную площадь - неплохо, это первый участок, наводящий на мысль о формировании единой Филёвско-Некрасовской линии. Пусть после Красной площади участок пойдет до Яузских ворот (вестибюль может разместиться около памятника Пограничникам отечества), потом к Андроньевской площади, а после неё - к Абельмановской заставе (когда-то Покровская застава фигурировала в размышлениях дореволюционных инженеров по проектированию будущего метро), затем вдоль Нижегородской улицы до платформы Калитники и далее в Хохловку (ТПУ Нижегородская). От Кунцевской линию стоит продлить до наукограда Сколково, а от Международной - до Полежаевской (здесь можно задействовать пока не функционирующий третий крайний путь, который можно будет использовать для оборота вилочных поездов). Мало того, Таганско-Краснопресненская линия частично разгрузится. От Полежаевской вместо Рязанского проспекта можно будет ездить до Окской и Стахановской, вместо Лермонтовского - до Косино (да там ещё пересаживаться на Казанско-Рязанское направление), вместо Выхино - до Юго-восточной, вместо Текстильщиков для пересадки на Курское направление использовать Калитники. Таким образом, продление Арбатско-Филёвской линии дальше Александровского сада полностью сформирует сеть Московского метрополитена.
@@post_metro Ну возможно, тогда было бы идеально вывести линию от Памятника пограничников- Яузский бульвар (через Покровские ворота), то о чем я писал выше, на Б/Каменщики и Симоновский вал (там как раз не хватает станции метро где-то посередине между Таганской и путепроводом ул. Трофимова и увести её к бирюлёвской линии.
Дорого. Нет, не так: ДОРООООГООООО. И вся эта дороговизна от нежелания разрывать существующую Арбатско-Покровскую линию в месте, где это можно сделать полностью безболезненно - пустив поезда на АлСад вместо Арбатской-глубокой; чем мотивировано такое нежелание, я не знаю. Да, в моём проекте на "НашТранспорт" я предложил после такой рокировки рыть от Арбатской-глубокой под Кремль, но, даже если "ваабще низя", прорыть в обход Кремля от глубокой станции будет проще, чем извращаться с мелкой. Так зачем же?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
За завтраком так неплохо заходит этот канал. Уж точно лучше чем ТВ смотреть
"Узел АББА"-хорошо)
В начале не понял, а потом как понял. Действительно, забавное и, главное, простое обозначение пересадочного узла (Александровский Сад - Библиотека Им. Ленина - Боровицкая - Арбатская)
@@ОлегРычагов-т8е асбилба
Можно было бы и переименовать весь узел :)
"Еду до станции абба" почти как арбат.
абоба(
@@скуф228 YES
Считаю что нет необходимости в продлении ФЛ на восток. Зачем дублировать АПЛ? Ради одной пересадки на ЗЛ строить в самом центре города, это не только бессмысленно но и слишком дорого и трудно. Так что пусть Александровский Сад остаётся вечно конечной. Кстати, не знаю, приходило ли вам в голову такая мысль - отдать участок Александровский Сад - Киевская линии в Сити, а нынешнюю ФЛ, реконструировать, с удлинением платформ, продлить в Можайский район с одной стороны и от Студенческой построить новый участок до узла Парка Культуры. Все таки вилку на ФЛ ликвидировать все равно придётся, иначе линия не вывезет Можайский район
Слишком роскошно но прикольно продлить ее в центр, а с отдельной линией до Можайского хз, утопично тоже как то.
Сам думал об этом, но мне кажется, что уж слишком кривой перегон Киевская - Выставочная, и нужно отсоединять участок в Сити, а не основной, в добавок КСЛ и РАЛ точно пойдёт от делового центра ближе к югу и мне кажется что линия в Сити можно пустить к Баррикадной.
Вот именно. Смысла в условной Можайской линии намного больше, чем в дорогой и бессмысленной стройке у Красной площади. Ее с одной стороны от Парка Культуры можно хоть к Некрасовской, хоть к Бирюлевской линии подсоединить, а с другой - из Можайского района вести в район Одинцово или Переделкино.
А с другой стороны, огрызок до Делового центра так и просится стать частью Рублево-Архангельской.
@@dvolkov76 продление в Можайский район и продление в центр две абсолютно ранзые вещи и не надо их смешивать.
Все довольно просто если захотеть. Александровский сад подключаем к АПЛ ( Площадь революции) как и ходили поезда раньше. А АПЛ от Арбатской соединяем с Некрасовской линией которую нужно протянуть в центр.
Надо учитывать сложность проходки под центром, геология, коммуникации и т. Д. Мне кажется логичнее продлить с другого конца, до Рабочего поселка и ниже, к Витебской улице, чем продолжать дублировать АПЛ. Создание удобной пересадки должно разгрузить АПЛ, в тч славбуль, где все пересаживаются с МЦД на и так забитую апл.
Как такое продление разгрузит АПЛ, если ФЛ останется медленной и тупиковой?
@@post_metro ничто не мешает закрыть некоторые станции, увеличить колво поездов) большинство едет до кольца (киевской), на которое есть пересадка с ФЛ. Даже без закрытия станций, уверен, АПЛ разгрузится. Уже в нынешнем варианте ФЛ, как более медленный (по скорости движения составов и интервалам) дублёр не уступает АПЛ по пассажиропотоку.
@@aslpls179 Мцд 5 : ну ну)
Евгений, восхищался и восхищаюсь Вашим аналитическим мышлением !
Под выход станции "Красная Площадь" можно мавзолей переделать.
Он маловат для этого. Лучше храм Василия Блаженного под это переделать.
Нету такой такой станции.
@@TransportSNG_RUclips Пока нет.
@@Nikolas_Noseman И не будет.
@@TransportSNG_RUclips Скорее всего да, места там нет для станции.
Спасибо за отличное продуманное видео! Ещё бы что-то сообразить такое про ликвидацию вилки на линии БЕЗ закрытия каких-либо станций и ДОВЕСТИ ЭТО ДО ПРИНИМАЮЩИХ РЕШЕНИЕ по развитию метрополитена...
смотрите у меня "Космическая линия московского метро"
Надеюсь, что ФЛ не будет меняться. Мне нравится концепция "вокзала" на Александровском Саду. Мне нравится умеренный пассажиропоток на ней. Людям почти не приходится забивать поезда как селедки в бочке
В 7-9 часов утра и вечер там пипец
Отличная идея. На востоке очень нужен дублёр жёлтой и синей веток, его можно направить либо вдоль шоссе энтузиастов в Ивановское и Балашиху, либо в Восточный и потом север Балашихи. При этом можно пройти, к примеру, через множество пересадок на востоке: Лефортово на БКЛ, Соколиная гора на МЦК, Сортировочная на Д3, а для разгрузки Курской и Таганской сделать на кольцевой давно планировавшуюся станцию Золоторожскую. Перед этим в центре можно сделать станцию в районе Покровского бульвара возле Вышки с пересадкой на станцию глубокого ввода Д5.
Очень интересный сюжет. И проект любопытный... только, по выражению самого же автора, легче построить станцию на Марсе, чем в этом месте. Почему? Да потому же, почему до сих пор нет синей станции у Китай-Города. Хотя вот там шанс ещё остаётся.
+
ОЧЕНЬ редко он ходит дальше - на АПЛ. Как раз на Площадь революции. Но такое бывает 2-3 раза за год. 1 раз повезло так прокатиться.
Вы гений!
Мне всегда хотелось включение участка ФЛ в Калинино-Солнцевскую линию, например Сити -Александровский сад, с дальнейшим продлением до Третьяковской где и соединение будет с другой частью.
Это невозможно технически, смотрите видео внимательней.
@@post_metro Спуститесь в метро, Солнцевская линия до Москва-Сити сейчас, туда же с Александровского сада приходят, в чём сложность была там соединить изначально. А нам сейчас что предлагают, новую станцию на кольцевой Российская, далее станция Смоленская, потом уже на Кропоткинскую и Третьяковскую, это так на перспективной карте метро до 2035. При желании можно было бы наверно между Парк Победы и Сити станцию метро сделать на Солнцевской линии, а вот Филёвскую линию либо ликвидировать, либо наземный участок развивать как лёгкое метро, а сейчас Филёвская линия мёртвая, участок от Киевской до Александровского сада, хотя он давно мёртвый этот участок, даже в конце прошлого века он таким был. Солнцевская сейчас сама бестолковая ветка, в никуда, ни туда народу ветку обещали, сейчас это дублёр Киевского ж/д и автобус ходил до Киевской экспрессом, основная масса именно до Киевской ездит, а на земле достаточно много автобусов по этому маршруту, если вам ближе надо.
Я так понимаю, дальше линия пойдёт к Китай-городу, и представим, там ещё построят станцию АПЛ, тогда полное дублирование будет на участке Киевская - Китай-город, а у ФЛ появится как минимум 4 пересадки на АПЛ, так что не уверен, что это нужно.
После Красной Пл. станция Зарядье с переходом на Китай-Город. Далее в сторону Восточного Люблино и Капотни.
@@Genadius почему именно так? Более того, соеденение с Копотнинским радиусом было у Лоудера, а тут сказали, что "и тут мы с Лоудером опять расходимся с каким радиусом нужно соединить Филёвский".
@@Genadius А дальше в Дзержинский и Котельники, с пересадкой на одноименную станцию. Хорошая, к слову, идея, чтобы разгрузить ТКЛ...
После станции Красная площадь следующую вывести на Китай-город с двумя пересадками, или южнее, к Устьинскому мосту, назвав её Яузский бульвар. Затем свернуть в район Воронцова поля и добавить ещё несколько станций, после чего довести до Нижегородской по прямой автодороге в сторону шоссе Энтузиастов. После этого Фл скрепилась бы с готовым отрезком на Некрасовку.
Станция Алесандровский сад изначально планировалась как промежуточная, а значит её нужно продлевать, на мой взгляд есть 2 варианта: 1. Построить новую платформу с переходом на Площадь Революции и оборотными тупиками и 2.прорыть тоннели для соединения с Третьяковской, учитывая что центральный радиус желтой долго не дадут построить.
для меня филёвская линия не конечная только на кунцевской я считаю что будет не плохо продлить линию дальше кунцевской в можайский я даже план на бумаге начертил как линия будет идти за кунцевской она идёт вдоль молдавской улицы затем уходит в тоннель который поворачивает и идёт под путями апл и дальше под 48 квартал кунцева и линию мцд затем идёт под углом улицы багрицкого и красных зорь там я думаю надо сделать вентшахту дальше линия поворачивает на можайку и идёт к станции можайская которая по моему плану должна быть расположена на пересечении улицы гвардейской и рябиновой или между гвардейской и гришина дальше станции будет оборотный тупик а далее как вздумается продливать линию в сколково или в марфино а что насчет продления линии от александровского сада сами думайте и решайте.
Евгений, подскажите, а на 1:18 каким образом у вас на картах были объёмные Манеж, Кремль и Кутафья Башня? Неужели в гугл картах сделали центр Москвы 3дшным? Я проверял и не нашёл
Google Earth Pro надо устанавливать и использовать
Неплохой проект, и хорошая прорисовка схемы. Всё это даёт надежду, что Филёвская линия действительно может быть продлена на восток, а не остаться лишь обрубком, упирающимся в центр, особенно, на фоне остальных диаметральных линий. Жду нового видео с вариантами о дальнейшем развитии восточного радиуса Филёвской линии.
О, какая ностальгия по этой программе 7:20 😍 напомните пожалуйста как называется?
1:52 Интересно, получается что раньше писалось "эстОкада"
Никто в центре копать не будет. Остановитесь уже. Там кремль, дом правительства, дума, куча секретных обьектов и полно элитного жилья, владельцы которого по одному требованию способны повернуть вспять москву реку, а вы у них под носом метро для крепостных копать хотите!
Мне и в голову не приходило, что у нас в московском метро есть своя АББА!
Абибас😂
@@ДимаМанифесто ну или так
Я извиняюсь, вроде один из туннелей был разобран во время строительства ямы (тц Охотный ряд).
Да, это одна из двух ветвей на Сокольническую линию, где поезда с пассажирами ходили с 35 по 38 год.
7:10 а могли бы сказать, откуда вы взяли эту 3д модель?
Поищите программа pMetro
@@post_metro спасибо!
На перспективное будущее, Александровский сад так и останется конечной и не факт, что после неё куда-то поезда пойдут, а вот продление с другого конца в планах есть - это продление Филёвской линии до ИЦ Сколково. Станция метро Кунцевская станет необычной станцией, ибо сразу же после неё поезда зайдут в бетонные блоки и на резком повороте влево, они уйдут в тоннель, а вот обратно они зайдут на новую станцию 2008 года (слева АПЛ до Славянского Бульвара, справа ФЛ до Пионерской) и затем поедет через мини-подземную вставку влево, она расположится под путями АПЛ рядом с тоннелем, который уходит до Метро Славянский Бульвар и по традиционному наземным путям проследует до Пионерской. Власти Москвы обещали провести метро в Можайский район Москвы, ибо там, не учитывая МЦД нет метро. Первоначально Филёвскую линию хотели продлить до Митина, а Арбатско-Покровскую линию до Сколкова через весь Можайский район. В 1990-х годах 20 века появилась строительная техника на месте нынешнего ТЦ «Океания», планировалось строительство станции метро Славянский Бульвар прямиком под Кутузовским проспектом на месте засыпанного старого подземного пешеходного перехода. Там был установлен большой железный щит с плакатом «номерного» вагона, однако грянул кризис, следом дефолт, строительные работы были свёрнуты и затем власти Москвы отменили проект продления Арбатско-Покровской линии в Можайский район и решили протянуть АПЛ через Метро Кунцевская с поглощением участка ФЛ Кунцевская-Крылатское, но с рассмотрением вопроса продления ФЛ до Сколкова от Метро Кунцевская с прохождением через Можайский район в долгосрочной перспективе. Пока Филёвская линия остаётся единственной линией по всей Москве, где нет традиционного понятия - «Поезд дальше не идёт, просьба выйти из вагонов», ибо поезда прибывают на платформу и с неё же отправляются обратно и пассажиров никто не выгоняет из поездов и пассажир может покататься по всей линии несколько раз, а на Кольцевой линии, МЦК и БКЛ, пассажир может сделать полный круг по линии.
А какое название у схемы на 5:10
Это из рассекреченных документов, см. описание.
про Новокосино не было ролика получается или там конечная?)
3:00. Можете скзаать название сайта?
metro2.org
@@post_metro спасибо!
Здесь в центре особых проблем нет сегодня с пассажиропотоком.
В центре и станций и пересадок достаточно.
Поэтому не актуально я считаю.
Опять же очень сложно с инженерной точки зрения.
(Тоннели старые, историческая застройка, возможно будет актуально когда придет время капитального ремонта тоннелей, станций и эскалаторов).
О продлении Филёвской линии от Кунцевской было бы очень интересно послушать
Есть идея приспособить под станцию Алевизов ров- глубина и ширина позволяют, путевые стены уже готовые. Вот только куда линию дальше вести непонятно. Да и выходы негде сделать
Ну нет, это уже история. Да и не повернуть туда под таким углом. И незачем.
Лучше всего продлевать линию на восток до Некрасовской линии, той как раз парного радиуса не хватает и она не имеет пересадки на малую Кольцевую, и это пока что делает некрасовскую не особо полезной, но с продлением до Филевки можно будет как-никак попробовать разгрузить ТКЛ)) Достраивать уже существующие пересадочные узлы до четырехстанционных не очень хочется (если через Павелецкую или Комсомольскую, где сейчас двухстанционный узел, то похоже, будет большой крюк), но можно построить станцию на так называемой Филёвско-Некрасовской линии между Таганской и Курской КолЛ и на кольцевой встроить еще одну станцию между этими двумя, примерно так же, как Дорогомиловскую/Российскую и Достоевскую/Суворовскую. Но сначала надо передать участок от Выставочной до Международной какой-то другой линии, а перегон Киевская - Выставочная сделать как ССВ, наземные станции удлинить до 8 вагонов, Кунцевскую перестроить и сделать как-то второй путь для филевки (скорее всего, придется делать подземную Кунцевскую) и идти на запад в сторону Можайского шоссе, Сколково и Одинцово)
Я думаю что, было хорошо построить эту станцию!
Я считаю, что станцию "Александровский сад" филёвской линии нужно удлинить до участка Серпуховско-тимирязевской линии "Полянка - Бульвар Дмитрия Донского", с которым стоит соединить, а от международной удлинить с помощью участка "Народное ополчение - Ховрино", построив пересадки на одноимённые станции "Народное ополчение", кросс-платформенные станции "Щукинская" и "Спартак" Таганско-краснопресненской и "Водный стадион", "Речной вокзал" и "Беломорская" замоскворецкой линии, на которую можно сделать простую пересадку на одноимённое "Ховрино" той же замоскворецкой ветки
А куда девать участок Алтуфьево - Боровицкая?
@@post_metro тогда нужно сделать кросс-платформу сделать, только "Боровицкую" переименовать на "Александровский сад"
Здравствуйте.
В посте Вашего ЖЖ (правда не понятно от какого числа - 01.12.2010 или 29.12.2023) сказано, что "Сегодня...открылся новый выход со станции Боровицкая, который одновременно является новой пересадкой на станцию Александровский Сад Кремлевской линии". Подскажите так ли это или это просто фантазия о будущем?
Фантазия о будущем из 2010 года.
зачем новая пересадка между фл и апл??? их и так уже 3!!! лучше их пустить на юг, сделать станцию на острове балчуг с пересадкой на гзл
Горьковскую давно отменили
8:26 возможно он нужен, для разгрузки Библиотеки Имени Ленина.
4:12 это игра?
Оставить все как есть .не надо превращать нармальный трафик в ад для пассажиров.
4 пересадки между ФЛ и АПЛ??? Нет, спасибо
Изначально "Александровский сад" вообще станцией не планировался. И это единственная станция московского метро, принадлежавшая в разное время трём линиям: СЛ, АПЛ и сейчас ФЛ.
Теперь ещё и каховская, варшавская и каширская, тоже принадлежавшие трем линиям
@@redcub7895 да, я сама об этом недавно подумала.
Издеваешься? Ты представляешь сколько сие будет стоить? И как это делать при условии мягких грунтов?
Там грунтв убитые парень ты чего? Там это сделать не реально ты убьёшь 2 станции...
С современными технологиями всё возможно. Лужков же ТЦ "Охотный ряд" построил в этих грунтах.
8:11 если, что у него пересадка есть на Автозаводской, или можно сделать длинную на Павелецкой.
Для тех кто не знает Филевскую линию дублировали около арбатской покровской чтобы люди начали ездить ну то есть чтобы не так много было людей на арбатско покровской чтобы разгрузить линию и Александровский сад сама не конечная де филёвская линия она конечная она осуществляется ещё в служебном пересечении на сокольническую арбатско Покровскую линию то есть она сама так не последняя и не конечная
Дублировали не из-за этого, учите историю.
@@post_metro знаю, но сейчас это да
АПЛ раньше была фл но потом в перегон смоленская Арбатская попала бомба и решили перестроить участок и закрыть этот перевод далее построили восстановили этот участок и построили Филевскую линию
4:12 кто знает в какой софтине можно получить подобные кадры?
BAHN jbss.de
Кстати мысль про тоннель под Кремлем интересная.
Интересно насколько глубоко надо зарыться чтобы обойти все что под Кремлем есть щас ?
Там наверняка уже метров на 50 если не больше нарыли вниз, думаю меньше 100 метров там нет смысла копаться.
Так тоннели там не успеют опуститься вниз
@@maxmatemaf
Не сразу понял о чем а потом дошло, :) иза небольшого перегона между станциями спуск на 100м будет слишком крутым вниз а потом крутой подъем вверх.
Не совсем понятно, почему нет, можно часть пути там разгонятся по инерции за счет спуска, но вот в подъем надо будет помогать двигателями, правда скорость наверно будет очень высокой, для метро возможно слишком высокой.
Какая связь между Калининской станцией и Калининской линией? Почему они назывались одинаково?
В честь Калинина. Может быть, станцию переименовали как раз потому, что соединение с Калининской линией было невозможно, чтобы не путаться.
@@post_metro в 1990 году были массовые переименования станций, поэтому и " Калининскую " переименовали ( город Калинин тоже переименовали в Тверь ). А раньше я тоже считал, что Калининскую линию продлят до " Калининской " и тем самым соединят с Филёвской линией.
Калиниско-Солнцевской линии не будет, не хотят центр перекапывать. Собянин недавно сказал
Он сказал, что "сложно", отложили, но не отказались.
Вполне можно через Китай-Город, Яузский Вал на кольце и через Площадь Ильича продлить ФЛ и соединить там с НЛ, создав Филёвско-Некрасовскую линию
Наиболее логичный вариант продления НЛ в центр (Китай-Город опционален, т.к. ТПУ там получается и так очень перегруженным, если делать там станции АПЛ и Д5, а Яузский Вал может быть не особо осмысленным, если там не будет пересадки на кольцо)
Правда, придется удлинить наземные платформы на ФЛ и почти полностью перестроить Кунцевскую, но я не думаю, что это вызовет сильные сложности по сравнению со строительством новых станций в самом центре
Дальше можно подумать и о продлении ФНЛ на запад за Кунцевскую, но это уже отдельная тема, да и там Д1 есть
Я бы повел эту линию в Некрасовку, честно говоря.
А Троицкую линию куда продлевать будешь? 😊
@@777MetrofanatRZD а Троицкую линию в Балашиху. Троицко-Балашихинская хорда через Калитники, Андроновку, Владимирскую, Ивановскую и далее в Балашиху.
@@viktorlotsan1240 мне кажется, до метро в Балашиху ещё ждать лет эдак 10..., учитывая то, сколько уже нас кормят обещаниями.
@@viktorlotsan1240 скорее по направлению к Балашихе или выехать на жд
@@777MetrofanatRZD ну да, не ближайшая перспектива, это скорее стратегическое планирование на следующие десятилетия. Соединение Некрасовской и Троицкой линии менее привлекательно, трудно придумать что то хуже чем ТНХ.
Также невозможность объединения ФЛ(4) и КЛ(8) объясняется разной длиной платформ: на ФЛ(4) платформы до 6 вагонов, на КЛ(8) платформы до 8 вагонов.
Подземные станции ФЛ могут принять и до 8 вагонов при желании (кроме Выставочной и Международной), а наземные можно перестроить.
@@post_metro ну да
Как по мне , эту линию-ошибку хрущёвских времён надо закрыть вообще в принципе и забыть как страшный сон .
Ибо этот огрызок-линию никуда не деть .
Ну центральный участок Желтой ветки не построят никогда по ряду политических причин, а АС пусть и будет конечной, вполне себе и хорошо. Филёвскую ветку ведь в 90-начале 2000х хотели вообще закрыть, но жители отстояли.
К сожалению, в своё время начала проседать почва, когда к трём пересадкам прикрутили станцию Боровицкая. Поэтому теперь опасаются за вибрации для ХХС. Политика тут не при чём.
Богоявленский на данный момент застроен супер элитным ЖК, делаем выводы 😢
Это никому не нужно
Маниловщина, тут Солнцевскую и Калининскую линию не могут соеденить, а эти утопические проекты как в ролике вообще никому не нужны.
Московское метро тоже с маниловщины начиналось, эстакады над Красной площадью. Если нет фантазий и идей, никогда ничего не будет реализовано.
А соединительная ветвь же однопутная, не? Второй путь еще при Лужков срыли под ТЦ "Манеж".
Нет, двухпутная. Срыли второй путь на Сокольническую линию, который действовал с пассажирами с 35 по 38 год.
А что, он правда шел?
А что если както сделать оборотные тупики в которые уходят поезда с пассажирами и потом уходит обратно, но там стрелка и они уходят дальше другую сторону. Это конечно сильно ограничит интервалы и усложнит все, но в принц пе же вроде реализуемо должно быть
Кому нужно ехать в обратном направление?
@@maxmatemaf я немного не правильно объяснил. В любом случае изза того как там выглядят туннели служебные, это не возможно
Глупости какие то.
Дайте, угадаю. Линия должна пойти в Капотню.
Это у Loader идет в Капотню.
Лучше бы уж соединили Калининскую и Солнцевскую линии...
Да
Интересный проект, но думаю что пока власти сидят в Кремле вряд ли реализуем( за видео спасибо в любом случае!
без соединения делового центра до третьяковской 2 радиуса станут загруженными
А вот тут мне в голову ещё пришла мысль, интересно насколько это технически возможно:
- соединить Смоленскую ФЛ и Деловой Центр СЛ (либо сразу от Смоленской вниз под реку, а мост сделать пешеходным, либо после моста)
- ну и как везде говорится, Арбатскую АПЛ соединить с Третьяковской а по ССВ от Александровского сада пустить поезда до Площади революции.
Тогда появятся три линии:
1 - Филёвская линия следующая по маршруту: Кунцевская - Международная, со сменой направления на станции Киевская (идеальное место чтобы внедрить в будущем беспилотные поезда). На ФЛ остаётся только 1 маршрут, линия становится условно безвилочной)
2 - Арбатско-Калининская (от Пятницкого шоссе до Новокосино)
3 - Солнцевско - Покровская (от Внуково до Гольяново, через кусок филёвской линии от Смоленской до АС)
Слишком муторно, да и кто поедет по такой Филевской линии...
Через Китай-Город?
Станция на Красной площади дублирует пересадку на АПЛ на Арбатской и нужна только для пересадки на ЗЛ. Может вообще отказаться от этой станции и повести линию на север, например, к Трубной?
И куда там? Там всё застроено, под центром города идти дольше, а необходимости в новой линии нет такой, как на востоке и юго-востоке.
Ну после Трубной я имел в виду поворот на восток 🙂 Но будет крюк, да
А если Александровский сад соединить с Третьяковской и будет филевско-солнцевская линия
Технически невозможно.
4:16 опаньки, транспорт тайкун
BAHN jbss.de
Да ну? Центр копать уже никто не будет. Желтую-то замкнуть не могут на Пречистенке, а тут...
А не проще от Студенческой вниз под пути Киевской жд, и у Киевского вокзала новая станция, а дальше можно и правее, в сторону Кропоткинской и далее Третьяковки. "Остаток" ФЛ формирует новую линию до Сити, можно её назвать Сад-Сити или Са-Сити:))
Не проще.
@@Любитель-ч4в реализовывать имеет смысл только ради названия
Глупость полная))
Станция Алекдрнсадский сад переход на Библетека им ленина Арбатская и Бородинская Конечная поезд дальше не идет
Боровицкая, не Бородинская.
На Яузских воротах сделать выходы к причалу на Москве реке, к высотке на Котельнической, к Библиотеке иностранной литературы и к Яузскому бульвару
Я садов там не вижу. Только парк
👍👌✋
Поезд челнок линия
Продлили бы её в можайский район а центр не трогали
0:39 а ещё в кривой.
Живу на голубой Смоленской, а работаю на зеленой. Очень хочется пересадку на Замоскворецкую линию!
Так синяя Смоленская же через дорогу
Вот да, нельзя жить на какой-то одной Смоленской, они смотрят друг на друга. Высвист.
@@timickb Видимо, человеку проще сделать две пересадки в метро, чем перейти через дорогу. Хотя садовое кольцо там все равно придется переходить по подземному переходу)
Да, интересный проект! Московским властям стоит прислушаться к Вашей точке зрения!
Все довольно просто если захотеть. Александровский сад подключаем к АПЛ ( Площадь революции) как и ходили поезда раньше. А АПЛ от Арбатской соединяем с Некрасовской линией которую нужно протянуть в центр
Можно рассмотреть, но такая линия будет дублировать уже Калининско-Солнцевскую на большом протяжении.
@@post_metro Ничего она дублировать не будет. ОСНОВНЫМ ХОДОМ филевской теперь станет направление в сторону Москва сити, но пезда пойдут не к выстовчной и международной а к деловому центру солнцевской линии дале к парку победы и до самого внукова. то есть филевская линия как бы станет филевской- арбатской -солнцевской линией (временно разумеется). станции международная и выстовочная будут закрыты навсегда за ненадобностью. апендикс от студенческой до кунцевской временно будет обслуживатся 6 вагонными поездами пока не будет перестроен в подземный для 8 вогонных поездов. после чего филевкая линия от делового центра поедет не в сторону парка победы а к новой подземной станции филии и дале по курсу до кунцевской и в строноу одинцово . разумеется перед этим солнцевкая линия должна будет подготовления для соединения с калининской или еще какой либо линией.
Надо строить под Кремль.
Правильнее всего от Смоленской создать тоннель через Кропоткинскую до Третьяковской. А
лишнию Арбатскую и Александровский Сад - закрыть.
Солнцевский радиус куда?
@@post_metro на север пусть идёт, и соединяется с ТКЛ.
И впредь больше радиусы не строить, ибо их в исторический центр привели слишком много.
Строить надо дальние хорды, с целью повышения "центральности" положения других районов (что привлечёт туда инвестиции в рабочие места, а не только в человейники), и снижения необходимости ездить в исторический центр.
Мне жалко
С таким же успехом можно повести Филевку вообще на Пушкинскую площадь, чтобы иметь пересадку на Замоскворецкую. И более того получить пересадку на ТКЛ. Вы скажете, что тогда ФЛ дублирует СТЛ. Однако при вашем варианте с красной площадью ФЛ дублирует дублер СЛ - АПЛ.
В любом случае что-то что-что дублирует. А Пушкинская площадь - это крюк большой.
@@post_metro Но в перспективе этот проект ведь можно увязать с линией в Мытищи или в Химки
@@post_metro А что насчет развития второго конца ФЛ?
Я считаю возможным продлить за международную в филевскую пойму (по береговому проезду, но не поворачивая, а проходя плавной линией до пересечения филевского бульвара и улицы мясищева, после чего ФЛ любым способом снова идет через реку к 3-ему силикатному проезду и далее к полежаевской, где можно организовать кроссплатформу аналогично Кунцевской.
Хоть в дальнейшем развитие этого конца невозможно, однако в перспективе при сильном желании реально выделить этот участок в отдельную линию или соединить с чем нибудь еще.
@@nederlandball7674 Так это у меня и реализовано. Видео "Космическая линия московского метро "
Соединить Александровский сад с Третьяковской
В советское время предпологал, что соединят Филёвскую и Калининскую линии, поскольку станция " Александровский сад " тогда называлась " Калининская ".
Было бы неплохо продлить Филёвскую линию за Кунцевскую в сторону Беловежской улицы
У любого продления Филёвской линии есть неустранимый недостаток: вилка на Киевской, из-за которой на обоих участках неизбежны слишком большие интервалы. Для короткой линии, идущей по району с пятиэтажками, это не принципиально. Любое продление в район новой застройки и в сторону МКАДа (куда неизбежно поедут автобусы из области) - и линию можно будет хоронить.
@@dvolkov76 поэтому вопрос с вилкой в долгосрочной перспективе нужно как-то решать.
А ничо, что при строительстве тц охотный ряд, один из туннелей коминтерна разобрали?
Вы там наркоманы с лодером?
@@drflyer77 там тоннель к Охотному ряду, а не к Площади Революции
Единственным разумным решением БЫЛО соединить глубокую "Арбатскую" с "Третьяковской", на переходе с "Боровицкой" на "Библиотеку" был оставлен задел под эскалатор до северного конца "Алсада". Это всё обсуждалось в рассылке 20 лет назад.
В место строительства 2 станций на АПЛ между "ПЛ.Р" и "Курской" вы подкидваете странные идеи продления ФЛ на восток. Вместо простых и очевидных решений вы придумываете запутанные и сложные.
Почему вместо? Маросейка у меня тоже была.
Мне думается что Филевскую в будущем с Бирюлевской соединят.
Вряд ли.
Проще станцию АС закрыть, оставить как артефакт на соединительной ветке и построить новую западнее Боровицких ворот и пустить на соединение с жёлтой линией.
Не проще. Это всё мелкого заложения.
Вообще-то, продлевать Арбатско-Филёвскую линию (пускай с вилочным движением) дальше Александровского сада надо. В центре столицы ни единой конечной станции быть не должно! Только куда продлевать? На Красную площадь - неплохо, это первый участок, наводящий на мысль о формировании единой Филёвско-Некрасовской линии. Пусть после Красной площади участок пойдет до Яузских ворот (вестибюль может разместиться около памятника Пограничникам отечества), потом к Андроньевской площади, а после неё - к Абельмановской заставе (когда-то Покровская застава фигурировала в размышлениях дореволюционных инженеров по проектированию будущего метро), затем вдоль Нижегородской улицы до платформы Калитники и далее в Хохловку (ТПУ Нижегородская). От Кунцевской линию стоит продлить до наукограда Сколково, а от Международной - до Полежаевской (здесь можно задействовать пока не функционирующий третий крайний путь, который можно будет использовать для оборота вилочных поездов). Мало того, Таганско-Краснопресненская линия частично разгрузится. От Полежаевской вместо Рязанского проспекта можно будет ездить до Окской и Стахановской, вместо Лермонтовского - до Косино (да там ещё пересаживаться на Казанско-Рязанское направление), вместо Выхино - до Юго-восточной, вместо Текстильщиков для пересадки на Курское направление использовать Калитники. Таким образом, продление Арбатско-Филёвской линии дальше Александровского сада полностью сформирует сеть Московского метрополитена.
КАК ВСЁ ЗАМОРОЧЕНО и ни о чем.
Эту ветку нужно продлить до Третьяковской и соединить с жёлтой.
И не мудрить много! 🥺🥺🥺
Это невозможно физически!!!
жду с нетерпением куда пойдет ФЛ на востоке
Покровские ворота и Яузские ворота, следующая Марксистская
Таганский узел я бы не стал перегружать еще больше.
@@post_metro Ну возможно, тогда было бы идеально вывести линию от Памятника пограничников- Яузский бульвар (через Покровские ворота), то о чем я писал выше, на Б/Каменщики и Симоновский вал (там как раз не хватает станции метро где-то посередине между Таганской и путепроводом ул. Трофимова и увести её к бирюлёвской линии.
Надо выходы из "Красной площади" сделать в самом Кремле, как в Киеве на Майдане - побокам Хрещатика
Лучше у ГУМа, на площадь.
Дорого. Нет, не так: ДОРООООГООООО.
И вся эта дороговизна от нежелания разрывать существующую Арбатско-Покровскую линию в месте, где это можно сделать полностью безболезненно - пустив поезда на АлСад вместо Арбатской-глубокой; чем мотивировано такое нежелание, я не знаю.
Да, в моём проекте на "НашТранспорт" я предложил после такой рокировки рыть от Арбатской-глубокой под Кремль, но, даже если "ваабще низя", прорыть в обход Кремля от глубокой станции будет проще, чем извращаться с мелкой. Так зачем же?
Путин крутой🤩🥰