Подскажу автору пару идей для путешествий на карбоновом гравийнике. Вместо бонок на вилке, я рекомендую систему Topeak VersaCage. Сперва клеим пленку(изоленту) под крепления, чтобы не царапать краску, потом цепляем на вилку - ничего не будет выламываться и можно спокойно возить сравнительно легкий груз. Сам такие имею, могу рекомендовать. Ставится хоть на шоссейник. Далее, сзади, если хочется что-то серьезное, есть такая штука Tailfin Aeropack с возможностью еще и крепить легкие сумки по бокам. Отлично крепится к гравийнику, ничего не выламывает и позволяет очень много всего с собой возить. Конечно не как багажник с сумками, чуть меньше, но все равно вмещает гораздо больше, чем просто задняя подседельная сумка, но при этом ничего по бокам не болтается и велосипед остается цельной конструкцией. Стоимость, правда, не низкая, но стоит того.
Тоже являюсь владельцем такой же модели. Брал в начале января в ростовке L за 203 000 со скидкой. Мне его тащить домой было еще дальше, т.к. живу далеко в области, так что я просто оставил его на сезонное хранение в другом веломагазине (у триала такой услуги нет). По итогу сезона (как раз с датчика через приложение) проехал я 6 тыс. км. Первые покатушки писал через него, и в целом, остался не то чтобы очень доволен этим приложением. Отсутствует возможность выгрузить трек в страву (кнопку share увидите, даже иконка стравы там будет, но выгрузить можно только фотку со скрином трека на карте *facepalm*). После этого я купил велокомпьютер гармин, подключил к нему датчик с колеса и успешно все писал в гармин коннект, и оттуда треки уходили и в страву и в komoot. Кстати про зажим подседельного штыря: что-то в мануале про макс. усилие для него ничего нет. Но я старался крутить не сильнее 3-4 нм*м. Проблемы с проводкой у меня никаких не было изначально. Но уточню, что в начале сезона я вел с хранения первым делом отвез в известную качеством мастерскую, где мне сделали ТО, и возможно, исправили косяки сборки. Могли там и с проводкой подшаманить, поэтому у меня с этим проблем и не было. Вообще, за все время пришлось только раз обратиться в мастерскую, на 3-ей тысяче пробега, из-за стука в каретке, как мне казалось. Оказалось, что люфтила кассета. Поправили все в той же мастерской. Мастер при беглом начальном осмотре еще грешил на кинг-пин, но уже по итогу, дело оказалось не в нем. При том же визите в мастерскую еще перебрали рулевую, снизу появились небольшие масляные подтеки. Есть у этой модели сложность со снятием заднего колеса. Это ну прямо очень сложно сделать, если не расстегнуть и не снять цепь. Наверное, менять камеру в походе было бы той еще задачкой. Благо, я езжу на бескамерке, и снимать колесо при проколах не требовалось. Кстати, по заявлениям производителя, здесь стоит переклюк RD812, хотя по факту RD810. Разница в этих переклюках в макс. размере звезды кассеты - 42 для 812, и 34 для 810. Я вот хотел собрать второй вилсет с кассетой на 42 и покрышками позлее на 27.5, но придется ограничиться 34. Кстати, это не потому что кадейл жмоты. 812 идет для 1 звезды спереди, и не подходит под двойник по спецификациям шимано, поэтому и емкость кассеты у него выше. Хотя, на канале "мастерская love bike" 812 переклюк все же приспособили аж с 46 звездой для двойника 46/30. Но там что-то сложно, возиться я с этим не стану.
Для рубашек можно купить на Али поролоновые трубочки или замутить из уплотнителей дверей. Но лучше все-таки на Али брать нужного диаметра. Кажется, на канале "Китай велик" недавно был видос с ними.
Я себе на топстоуне синапс шумил внутреннюю проводку с помощью утеплителя трубок кондиционера размером 6*6 мм, брал на Озоне, цена вопроса 150р, четко подходит под рубашку заднего тормоза. После шумки тишина)
Только услышав это от другого человека, понял абсолютную аналогию, что с великами больших ростовок также как с обувью большого размера. Это когда ты приходя в магазин не выбираешь кроссы те что понравятся, а говоришь: несите всё что есть на 45-46. И ни один из адекватных продавцов не скажет что это наглость, т.к. по факту этих размеров очень мало или вообще линейка на 44-45 заканчивается)) Ну и с остатками по распродаже тоже 1 в 1 🤣
ну наконец, ждал все лето обзора))) ура))) просто у меня такой же в точности, и рама XL, единственное рост поменьше 195, и знаешь, у меня почему то скрепит, в районе руля скрипит, дума поменять на карбоновый руль с интегрированным выносом, но и вес 105кг ))) может просто стоит схуднуть и скрипеть перестанет))) в любом случае спасибо за обзор!
годный обзор. сам присматриваюсь к гревелам ибо уже не "любитель и ценитель грунтов", но постоянно строю маршруты через ебеня. в свое время понравилась концепция surly, у них были "гравийники" на 27.5x2.25.
Вообще вот не всегда понятна логика. Гревел, но максимально широкая решина - 42 мм. то есть особо в жопиня не заедешь, а скорее по укатанному катать. И как бы в сторону более широкого смотреть хочется
Долгожданное видео, лайк) Ну а QR ведь не надо полностью развинчивать при съеме постановке колеса, все компоненты остаются на втулке и пружинки в т ч.. А вот ось надо снимать и куда-то складывать, что неудобно например на грязной дороге. Да и при установке QR тоже проблем нет с заданием направления рукоятки.. никогда даже не думал что это можно отнести это к минусам системы.
В этом веле дропаут с одной стороны разрезан наподобие дропаута под с эксцентрик, по этому ось полностью снимать не надо, только вот непонятно в чем тогда разница, остаётся ли та жесткость в таком варианте, которую обещают при переходе с эксцентриков на оси?
Верно, у осей нет существенного преимущества... Но позволяют конструкторам, например, встроить переключение передач (видел беспроводную в задней втулке, заменяющую передний двойник?).
У меня тоже рост 197 - это вообще нифига не плюс потому что выбор моделей сужается в 10 раз и в итоге надо брать залежавшийся на складке велик, что-то мониторить, париться вместо того, чтобы просто взять то, что хочется по характеристикам и цене. Ну и расы 60-61 выглядят менее симпатично в сравнении со средними, но это уже имхо.
Какие путешествия? Это ж гоночно-покатушечный вел :) Про внутреннюю проводку, у меня на джамисе карбоновом ничего не брякнуло ни разу никогда. Так что точно как-то можно усмирить. Полагаю, что в мастерской должны знать.
По поводу "страва гавно", у меня есть вот такой опыт с ней, когда из приложения моего велокомпа данные передаются в страву, они очень сильно меняются, может измениться средняя скорость, пройденное расстояние, максимальная скорость, как вы понимаете Максим, данные страва получила точно такие же как и велокомп, но обработала их по своему алгоритму, я не проводил испытаний т.к. для меня это не столь важно, я не спортсмен, но допускаю что возможно доктор гонзо и мужик были правы
Тут ещё, допускаю, может быть предустановлена разная система координирования или вроде того - разный ноль уровня моря, проекция и тд. Ну как вариант. а может да - я не прав и Страва себе на уме делает странные вещи)
Бакфит же включен в стоимость у триала, если покупаешь велик дороже 70к. Правда весь фит основывается в основном на том, как ты себя чувствуешь в каждой позиции на станке в текущий момент времени)) И у меня на топстоуне (2) не удалось полностью перенести настройки, которые они прислали в pdf, т.к. они не совпадают с реальностью. Ростовки xs, s тоже фиг найдешь))
@@Gulyainen Байкыит со станкои, был как раз на Славе. Но я когда еще Synaps покупал, человек, который занимался тогда байкфитом переехал на юг. Но станок тогда был и человека они искали. Сейчас не знаю
@@ВалерийЦарёв-р7р летом еще не нашли. Искал тоже байкфит. И нашел у Алексея Щебелина на комендантском проспекте. Цена 5000 и подход к делу мне очень понравился
Если бы у меня не было бы сейчас гравийника, я наверное бы взял Sava с алика, за 168к, + томожка 20 где то примерно, за почти 190к вы получаете офегительный дизайн по моему мнению, карбоновую раму, колеса, руль, штырь, трансмиссию ультегра, ещё бы попросил Китайца, или сам на заказ где нибудь покрасил, что была не Sava, а Sova:-)
я вроде взрослый мужик, обожаю велы-но никак я не могу себя заставить перейти с 30 000 рублевого вела на такую красоту, вроде понимаю что будет чуть получше чем теперь, но и так же понимаю что сам он не поедет все равно, а через пару недель эйфория пройдет от покупки и я задумаюсь -ну и нафига я это сделал?)))) надеюсь когда нибудь в очередной наплыв такого желания, я просто нажму купить, введу смс код подтверждения и ....
Сначала мне было жалко 30. Потом 59. Потом 169. А потом мне стало ее жалко сначала 4000ойро, а потом 7000ойро на велосипед. Такшта стоит только начать :D
@@denrosolov нафиг-нафиг) не езда а пытка на таких дорогих лайбах для душевного равновесия) у магаза не кинешь, в дебри не поедешь, на ходу ниче не починишь)
Купите что-то похожее на вторичке зимой, когда цены максимально низкие и будет вам счастье. Разница в удовольствии очень большая. Как человек, который прошел путь от дешевых хардтейлов, потом гибридов до легкого гравийника в 9 кг, могу сказать, что разница не чуть-чуть, а разительная. И это не 2 недели радости. Я получаю удовольствие каждый раз, когда сажусь на хороший велосипед, когда разгоняю его до 40 кмч по ровному, когда еду в путешествие. Старенький вел до сих пор живет у родителей на даче, как-то я проехался на нем в магазин - ну вообще не то пальто. Хотя конечно за неимением альтернативы любой велосипед уже лучше, чем ничего. Но для своего удовольствия стоит потратиться. В крайнем случае, если не зайдет, купленный на вторичке велосипед продадите за те же деньги или чуть дешевле - особо не потеряете, но опыт получите.
Велик годный, из минусов это убитое за ~4000 км заднее колесо по втулке и трещинам в ободе, но я жирный и это всё в плюс ибо карбоновый виллсет приятнее катит и весит меньше
Пожалуй в виду сложности, такого обзора не будет. А то ненароком ещё прорекламируем кого-то))) На тему веломастеров есть диванно-аналитическое видео ruclips.net/video/YNjhg0gZf8E/видео.html
Знакомая проблема кстати. Но мне в Велоотпуске мастер таки смог) но пришлось крыло подпились чтоб лапка ходила нормально. До того данный трюк проворачивал Антонио, ныне московский веломастер
Всё же я бы, если погнался за Конанадейлом, то предпочёл бы Scott Gravel (Addict или Speedster) - так же опущенные перья. А так-то есть у нас (в DE) отличный выбор от Canyon - широкий ассортимент гравийников и с "двух-этажными" рулями(вместо традиционного), и рулевой нестандартной, и под байпакинг, и даже с "крыльями" ... (когда-то я на свой "Старт-шоссе" приладил и крылья, и тонкий аскетичный багажник))) В общем: Grail_ Grizil, Endurance ...
Только Canyon сразу +500€ за доставку сожрёт. Ди и очередь там была лютая, я заказывал в янваие, а получил в марте или апреле. И то розового цвета. Потому что только они и были в наличии
Скотт - это очень дорого. Даже если брать официальные цены с их сайта (а они наверняка без налога), то алюминиевый Спидстер в максимальной комплектации стоит 3500... АЛЮМИНИЕВЫЙ ЗА 3500, КАРЛ! Причем комплектация там не сверх воображения - Райвл в круг (включая электронику). Для сравнения тот же Каньон за 3500 евро (уже точно с налогом) продает Грэил карбоновый с уникальным карбоновым рулем и флексящим карбоновым подседелом, карбоновыми колесами ДТ и тем же Райволом в круг. Чувствуешь разницу? Эдак в 2 раза больше минимум Каньон должен был бы стоить. Но по факту просто Скотт неадекватные цены имеет. Если бы не цены, то велосипеды классные - это да.
@@NCGamesRU Согласен, "Скотт", как и "Спеши", необоснованно дороги... Вот потому Кэньёны и разбирают быстро) - другая модель продаж, раскрутились неплохо, не успевают обслуживать страждущих.
да мне это не нужно) по точности угорают спортсмены и задроты - для меня пожалуй главный результат который нужен от Стравы - это картинка маршрута) остальное в принципе можно принебречь)
Очевидно же что он максимум для коротких туров (бревитов), "походов выходного дня" ... и по дорогам, максимум грунтовке. А этот узел амортизации мне что-то не нра.., само исполнение спорное. Вот был у Wilier крутой продуманный узел на "Cento 10 NDR", глянь там эластомер специальный стоит и выглядит это конструктивно надёжней.
Велосипед отличный, и не нужно боятся карбона, уж точно более ремонтнопригодная рама чем алюминий. Да и на алюминиевых сейчас большУю часть ремонта делают с использованием карбона. К стати у вас в Питере "мужик" делает, из Москвы отправляли две рамы на лечение. Мастерская ребят с канала др. Гонзо и Мужик - отдавать не страшно, а вот ценники пугают если честно)
@@deniskaznacheev4979 ничего он не боится я молоктом разбивал Topstone только одно слабое место есть. в остальных сломать невозможно ! експерты херовы ютубные
Ого ты большой) я думал я со своими 192см. не мелкий)) А отчего тебе карбон не катит?) Разве кто-то сейчас на других гоняет?) Подскажу, что люди в кругосветку *на скорость* ездят на карбоне (да, не титане, и не стали) для установления рекордов и мотивируют выбор именно надёжностью.
@@Gulyainen Я так тоже делал в каком-то транспорте) А вот в ПАЗ-ике (мелкий автобус), мог ехать, только стоя на ступеньках.., иначе ехать приходилось согнувшись((( 😪
Возникло ощущение, что Макс не очень рад ожиданиям от велосипеда ) И даже как-то оправдывает это "инвестицией") Велосипед ни разу для путешествий. Во первых его страшно в лесу даже оставить за такие деньги. Во вторых, короткие рамы, более гоночная конструкция. Я вот ищу что-нибудь до 100К, лучше на планетарке 9-скоростной.
ммм.... а выходить из дома с дорогим велосипедом можно или тоже страшно?))) Мне теперь нужно понять некую пропорцию цены-страха) за сколько не страшно в покатушк, за сколько в путешествие))
@@Gulyainen Это очень понятно для меня. Но что-то грусть сутулая берёт от того что такие обстоятельства становятся снова бытовыми. Я очень хорошо помню как в начале 2000х озадачился сборкой первого экстримально велосипеда. Тоже тогда выбирали из того что есть, а не то что хочешь. И вот вроде лет десять назад стало так с этим просто, почти всё есть, а если и нет - то бери в забугороном магазине ещё и с курсом адекватным. А теперь километровыми шагами идём обратно к ситуации когда если у тебя не папин/дедушкин вел - это уже скорее про спорт или большой излишек финансов. Момент доступных и при этом крутых велосипедов в РФ, к сожалению пришёл и ушёл прямо на глазах, как какая-то эра VHS или кнопочных мобилок. Но именно грустно от того, что это не эволюция, а просто тотальня "утрата полимеров" повсюду.
я успел такой купить за 90. Поменял шатуны на тиагровские, звезду NW. Сора устраивает на 100%, тормоза промакс - шляпа, в остальном велик очень нравится
По поводу стука проводки в раме, вроде бы как это стучат рубашки тросов, в этом видео чел советует как можно избавиться от этой гадости ruclips.net/video/tJHMXPmH9KU/видео.html
@@Gulyainen Ты первый кто поднял тему не соответствия фото из магазина и реальности ) А ещё в триал спорте думают что у высоких узкие жопки и поставили 135 мм седло на ростовку от 190
Балалайки это хорошо НО помимо трушного велотуризма и модного байкпакинга есть ещё один вид - кредиткартТур когда мы берём по минимуму вещей + кредитку с $$$ и катим ночуя в отелях/гостиницах и т д ;)) (чувствую себя Колумбом когда открыл Америку 😄😄😄 )
Было интересно послушать, спасибо за познавательное видео 👍
Спасибо за просмотр)
Ничего не хрустит, не скрипит, кроме проводки в раме...))) Удачных покатушек!
Ну, проводка просто раздражает)
Подскажу автору пару идей для путешествий на карбоновом гравийнике. Вместо бонок на вилке, я рекомендую систему Topeak VersaCage. Сперва клеим пленку(изоленту) под крепления, чтобы не царапать краску, потом цепляем на вилку - ничего не будет выламываться и можно спокойно возить сравнительно легкий груз. Сам такие имею, могу рекомендовать. Ставится хоть на шоссейник. Далее, сзади, если хочется что-то серьезное, есть такая штука Tailfin Aeropack с возможностью еще и крепить легкие сумки по бокам. Отлично крепится к гравийнику, ничего не выламывает и позволяет очень много всего с собой возить. Конечно не как багажник с сумками, чуть меньше, но все равно вмещает гораздо больше, чем просто задняя подседельная сумка, но при этом ничего по бокам не болтается и велосипед остается цельной конструкцией. Стоимость, правда, не низкая, но стоит того.
Тоже являюсь владельцем такой же модели. Брал в начале января в ростовке L за 203 000 со скидкой. Мне его тащить домой было еще дальше, т.к. живу далеко в области, так что я просто оставил его на сезонное хранение в другом веломагазине (у триала такой услуги нет). По итогу сезона (как раз с датчика через приложение) проехал я 6 тыс. км. Первые покатушки писал через него, и в целом, остался не то чтобы очень доволен этим приложением. Отсутствует возможность выгрузить трек в страву (кнопку share увидите, даже иконка стравы там будет, но выгрузить можно только фотку со скрином трека на карте *facepalm*). После этого я купил велокомпьютер гармин, подключил к нему датчик с колеса и успешно все писал в гармин коннект, и оттуда треки уходили и в страву и в komoot.
Кстати про зажим подседельного штыря: что-то в мануале про макс. усилие для него ничего нет. Но я старался крутить не сильнее 3-4 нм*м.
Проблемы с проводкой у меня никаких не было изначально. Но уточню, что в начале сезона я вел с хранения первым делом отвез в известную качеством мастерскую, где мне сделали ТО, и возможно, исправили косяки сборки. Могли там и с проводкой подшаманить, поэтому у меня с этим проблем и не было.
Вообще, за все время пришлось только раз обратиться в мастерскую, на 3-ей тысяче пробега, из-за стука в каретке, как мне казалось. Оказалось, что люфтила кассета. Поправили все в той же мастерской. Мастер при беглом начальном осмотре еще грешил на кинг-пин, но уже по итогу, дело оказалось не в нем. При том же визите в мастерскую еще перебрали рулевую, снизу появились небольшие масляные подтеки.
Есть у этой модели сложность со снятием заднего колеса. Это ну прямо очень сложно сделать, если не расстегнуть и не снять цепь. Наверное, менять камеру в походе было бы той еще задачкой. Благо, я езжу на бескамерке, и снимать колесо при проколах не требовалось.
Кстати, по заявлениям производителя, здесь стоит переклюк RD812, хотя по факту RD810. Разница в этих переклюках в макс. размере звезды кассеты - 42 для 812, и 34 для 810. Я вот хотел собрать второй вилсет с кассетой на 42 и покрышками позлее на 27.5, но придется ограничиться 34. Кстати, это не потому что кадейл жмоты. 812 идет для 1 звезды спереди, и не подходит под двойник по спецификациям шимано, поэтому и емкость кассеты у него выше. Хотя, на канале "мастерская love bike" 812 переклюк все же приспособили аж с 46 звездой для двойника 46/30. Но там что-то сложно, возиться я с этим не стану.
Отличная реклама отличной веломастерской)))
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, при ростовке L, какой у вас рост?
@@dmitry3219 186
Хороший обзор. Наконец то понял, для чего этот вел, без иллюзий. Заставляет задуматься.
Да, задумываться ещё есть над чем на перспективу)
Для рубашек можно купить на Али поролоновые трубочки или замутить из уплотнителей дверей. Но лучше все-таки на Али брать нужного диаметра. Кажется, на канале "Китай велик" недавно был видос с ними.
Мне уплотнитель оконный отлично залетел, правда у меня топстон алюминий
Хоть и ростовка большая, но мне кажется весит много для карбона и такой навески. Обзор приятный, развития каналу👍
Может быть. Я честно говоря за суперлегкостью не гнался, этот я чувствую под собой - мне норм. Плюс разительно легче второго.
@@Gulyainen А сколько Ронин?
@@bravos6317 он в районе 14 кг
@@Gulyainen как у меня. Я думаю 11 кг было бы нормально для такого
Спасибо за комментарий. Вы напомнили мне моего друга по стилю повествования. Удачи !!
велосипед здесь и сейчас - лучшая фраза
Вся суть)
Я себе на топстоуне синапс шумил внутреннюю проводку с помощью утеплителя трубок кондиционера размером 6*6 мм, брал на Озоне, цена вопроса 150р, четко подходит под рубашку заднего тормоза. После шумки тишина)
Только услышав это от другого человека, понял абсолютную аналогию, что с великами больших ростовок также как с обувью большого размера. Это когда ты приходя в магазин не выбираешь кроссы те что понравятся, а говоришь: несите всё что есть на 45-46. И ни один из адекватных продавцов не скажет что это наглость, т.к. по факту этих размеров очень мало или вообще линейка на 44-45 заканчивается)) Ну и с остатками по распродаже тоже 1 в 1 🤣
Это лирика моей жизни - я делал подвороты до того как это стало модой))
Итоги просмотра видео:
1. Столько новых слов узнал! Полиция терминов перестала ломать мою дверь.
2. Длинных покатушек ждать теперь долго.
Уточните длину покатушек пожалста)
@@Gulyainen Ну, до Магадана не думаю, хотя один маниак есть... Но уж очень душевная покатушка вокруг Ладоги у вас вышла))))
Ну в Магадан я прямо скажем и не хочу) Не на велике, как минимум)
@@Gulyainen А вокруг Онежского? (мееееерзко хихикая)
ну наконец, ждал все лето обзора))) ура))) просто у меня такой же в точности, и рама XL, единственное рост поменьше 195, и знаешь, у меня почему то скрепит, в районе руля скрипит, дума поменять на карбоновый руль с интегрированным выносом, но и вес 105кг ))) может просто стоит схуднуть и скрипеть перестанет))) в любом случае спасибо за обзор!
Денис,была подобная ситуация,проверь переднюю ось, протереть, слегка смазать и правильно затянуть. Мне помогло)))
Спасибо попробую
годный обзор. сам присматриваюсь к гревелам ибо уже не "любитель и ценитель грунтов", но постоянно строю маршруты через ебеня. в свое время понравилась концепция surly, у них были "гравийники" на 27.5x2.25.
Вообще вот не всегда понятна логика. Гревел, но максимально широкая решина - 42 мм. то есть особо в жопиня не заедешь, а скорее по укатанному катать. И как бы в сторону более широкого смотреть хочется
@@Gulyainen Ого, у тя запросы... Тогда те трактор нужен, а не велик)
Было интересно посмотреть и послушать. По мастерским могу смело рекомендовать Reacto Bikes, у ребят хорошая мастерская на петроградке.
Долгожданное видео, лайк) Ну а QR ведь не надо полностью развинчивать при съеме постановке колеса, все компоненты остаются на втулке и пружинки в т ч.. А вот ось надо снимать и куда-то складывать, что неудобно например на грязной дороге. Да и при установке QR тоже проблем нет с заданием направления рукоятки.. никогда даже не думал что это можно отнести это к минусам системы.
В этом веле дропаут с одной стороны разрезан наподобие дропаута под с эксцентрик, по этому ось полностью снимать не надо, только вот непонятно в чем тогда разница, остаётся ли та жесткость в таком варианте, которую обещают при переходе с эксцентриков на оси?
Делал ТО двух велов (Спеш и Мерида) в веломастерской Михаила Сафонова. Рекомендую.
а контактики подскажите, как найти
На Жайнте внутренняя проводка вообще никаких проблем не доставляет, ездил на нем и по грейдеру
.
Верно, у осей нет существенного преимущества... Но позволяют конструкторам, например, встроить переключение передач (видел беспроводную в задней втулке, заменяющую передний двойник?).
🤘🏻🧔🏻♂️🤙🏻AlienBike я сам не с Питера но думаю им можно было бы доверить его, тапки не летят 🫣
У меня тоже рост 197 - это вообще нифига не плюс потому что выбор моделей сужается в 10 раз и в итоге надо брать залежавшийся на складке велик, что-то мониторить, париться вместо того, чтобы просто взять то, что хочется по характеристикам и цене. Ну и расы 60-61 выглядят менее симпатично в сравнении со средними, но это уже имхо.
Мастерская Бирота на Васильевском, как делают ТО мне нравится. Самый серьёзный ремонт, сделанный у них замена обода.
Спасибо!
Какие путешествия? Это ж гоночно-покатушечный вел :) Про внутреннюю проводку, у меня на джамисе карбоновом ничего не брякнуло ни разу никогда. Так что точно как-то можно усмирить. Полагаю, что в мастерской должны знать.
По поводу "страва гавно", у меня есть вот такой опыт с ней, когда из приложения моего велокомпа данные передаются в страву, они очень сильно меняются, может измениться средняя скорость, пройденное расстояние, максимальная скорость, как вы понимаете Максим, данные страва получила точно такие же как и велокомп, но обработала их по своему алгоритму, я не проводил испытаний т.к. для меня это не столь важно, я не спортсмен, но допускаю что возможно доктор гонзо и мужик были правы
Тут ещё, допускаю, может быть предустановлена разная система координирования или вроде того - разный ноль уровня моря, проекция и тд. Ну как вариант. а может да - я не прав и Страва себе на уме делает странные вещи)
Бескамерка в принципе дело хлопотное и грязное, если придётся менять в дороге... Для не "соревновательных" байков - неоправданная суета.
Коммент в поддержку движухи
Лайк в благодарность за комментарий)
Бакфит же включен в стоимость у триала, если покупаешь велик дороже 70к. Правда весь фит основывается в основном на том, как ты себя чувствуешь в каждой позиции на станке в текущий момент времени)) И у меня на топстоуне (2) не удалось полностью перенести настройки, которые они прислали в pdf, т.к. они не совпадают с реальностью. Ростовки xs, s тоже фиг найдешь))
Ну то есть нет у них байкфита)
@@Gulyainen Байкыит со станкои, был как раз на Славе. Но я когда еще Synaps покупал, человек, который занимался тогда байкфитом переехал на юг. Но станок тогда был и человека они искали. Сейчас не знаю
@@ВалерийЦарёв-р7р летом еще не нашли. Искал тоже байкфит. И нашел у Алексея Щебелина на комендантском проспекте. Цена 5000 и подход к делу мне очень понравился
Если бы у меня не было бы сейчас гравийника, я наверное бы взял Sava с алика, за 168к, + томожка 20 где то примерно, за почти 190к вы получаете офегительный дизайн по моему мнению, карбоновую раму, колеса, руль, штырь, трансмиссию ультегра, ещё бы попросил Китайца, или сам на заказ где нибудь покрасил, что была не Sava, а Sova:-)
Звучит офигенно на самом деле!)
я вроде взрослый мужик, обожаю велы-но никак я не могу себя заставить перейти с 30 000 рублевого вела на такую красоту, вроде понимаю что будет чуть получше чем теперь, но и так же понимаю что сам он не поедет все равно, а через пару недель эйфория пройдет от покупки и я задумаюсь -ну и нафига я это сделал?)))) надеюсь когда нибудь в очередной наплыв такого желания, я просто нажму купить, введу смс код подтверждения и ....
Больше двух недель удовольствие) инфа сотка)) я не жалею что вложился. Есть нюансы и ограничения, хотя может больше у меня в голове, но я доволен
@@Gulyainen вот и я переживаю что буду переживать за царапки, сколы, переключения в гору буду экономить)).
Сначала мне было жалко 30. Потом 59. Потом 169. А потом мне стало ее жалко сначала 4000ойро, а потом 7000ойро на велосипед. Такшта стоит только начать :D
@@denrosolov нафиг-нафиг) не езда а пытка на таких дорогих лайбах для душевного равновесия) у магаза не кинешь, в дебри не поедешь, на ходу ниче не починишь)
Купите что-то похожее на вторичке зимой, когда цены максимально низкие и будет вам счастье. Разница в удовольствии очень большая. Как человек, который прошел путь от дешевых хардтейлов, потом гибридов до легкого гравийника в 9 кг, могу сказать, что разница не чуть-чуть, а разительная. И это не 2 недели радости. Я получаю удовольствие каждый раз, когда сажусь на хороший велосипед, когда разгоняю его до 40 кмч по ровному, когда еду в путешествие. Старенький вел до сих пор живет у родителей на даче, как-то я проехался на нем в магазин - ну вообще не то пальто. Хотя конечно за неимением альтернативы любой велосипед уже лучше, чем ничего. Но для своего удовольствия стоит потратиться. В крайнем случае, если не зайдет, купленный на вторичке велосипед продадите за те же деньги или чуть дешевле - особо не потеряете, но опыт получите.
Велик годный, из минусов это убитое за ~4000 км заднее колесо по втулке и трещинам в ободе, но я жирный и это всё в плюс ибо карбоновый виллсет приятнее катит и весит меньше
А Ронин разве не на осях?
У меня Ронин 18-го года - не на осях)
ждем обзор спецов по сервису ))) хотя вещь сложная
Пожалуй в виду сложности, такого обзора не будет. А то ненароком ещё прорекламируем кого-то)))
На тему веломастеров есть диванно-аналитическое видео ruclips.net/video/YNjhg0gZf8E/видео.html
Про мастерскую интересно, я хорошей пока не нашел. Настроить не могут передний переклюк никто
Знакомая проблема кстати. Но мне в Велоотпуске мастер таки смог) но пришлось крыло подпились чтоб лапка ходила нормально. До того данный трюк проворачивал Антонио, ныне московский веломастер
Триал на Славе говенный магазин. Сотрудники не знают что где лежит, приходится по 10 минут ждать пока найдут.
Ну хорошо что с утра позвонил и вечером пришёл за великом)
Всё же я бы, если погнался за Конанадейлом, то предпочёл бы Scott Gravel (Addict или Speedster) - так же опущенные перья. А так-то есть у нас (в DE) отличный выбор от Canyon - широкий ассортимент гравийников и с "двух-этажными" рулями(вместо традиционного), и рулевой нестандартной, и под байпакинг, и даже с "крыльями" ... (когда-то я на свой "Старт-шоссе" приладил и крылья, и тонкий аскетичный багажник))) В общем: Grail_ Grizil, Endurance ...
Только Canyon сразу +500€ за доставку сожрёт. Ди и очередь там была лютая, я заказывал в янваие, а получил в марте или апреле. И то розового цвета. Потому что только они и были в наличии
@@НиггерМомент-э3х Да, спрос велик, разметают быстро это факт. А ты не спросил там... "Это потому, что я чёрный?" )) Хорошую вещь и подождать можно.
Скотт - это очень дорого. Даже если брать официальные цены с их сайта (а они наверняка без налога), то алюминиевый Спидстер в максимальной комплектации стоит 3500... АЛЮМИНИЕВЫЙ ЗА 3500, КАРЛ! Причем комплектация там не сверх воображения - Райвл в круг (включая электронику). Для сравнения тот же Каньон за 3500 евро (уже точно с налогом) продает Грэил карбоновый с уникальным карбоновым рулем и флексящим карбоновым подседелом, карбоновыми колесами ДТ и тем же Райволом в круг. Чувствуешь разницу? Эдак в 2 раза больше минимум Каньон должен был бы стоить. Но по факту просто Скотт неадекватные цены имеет. Если бы не цены, то велосипеды классные - это да.
@@NCGamesRU Согласен, "Скотт", как и "Спеши", необоснованно дороги... Вот потому Кэньёны и разбирают быстро) - другая модель продаж, раскрутились неплохо, не успевают обслуживать страждущих.
Возьми где нибудь километр . Скажем у ж.д путей там ещё столбики есть с отметками .И проедь измеряя. Что окажется точнее , по тому и ориентируйся.
да мне это не нужно) по точности угорают спортсмены и задроты - для меня пожалуй главный результат который нужен от Стравы - это картинка маршрута) остальное в принципе можно принебречь)
А почему весь видос у Макса ног не видно?
Обзор на ноги как-нибудь потом)
А я ему: "Буба, у тебя их нет!" (с)
-вынуть вилку. запихнуть через нижнее отверстие пенотрубу. до упора. подобрать по диаметру и засунуть. прижмет.
Звучит логично и в теории практично!)
Очевидно же что он максимум для коротких туров (бревитов), "походов выходного дня" ... и по дорогам, максимум грунтовке.
А этот узел амортизации мне что-то не нра.., само исполнение спорное. Вот был у Wilier крутой продуманный узел на "Cento 10 NDR", глянь там эластомер специальный стоит и выглядит это конструктивно надёжней.
Для бреветов я б лучше Ронин погонял (если асфальт) - жестче рама, меньше мотыляний, меньше расход джоулей
@@Gulyainen Ронин-ов не знаю.., поверю что выбрал получше)
Комментарий ради комментария😄
Не понял, на чей взгляд?
На мой взгляд!)
Макс 👍👍👍🤜🤛
Велосипед отличный, и не нужно боятся карбона, уж точно более ремонтнопригодная рама чем алюминий. Да и на алюминиевых сейчас большУю часть ремонта делают с использованием карбона.
К стати у вас в Питере "мужик" делает, из Москвы отправляли две рамы на лечение. Мастерская ребят с канала др. Гонзо и Мужик - отдавать не страшно, а вот ценники пугают если честно)
Ремонт карбона частая тема?
Это тот самый ,,кто-то▪
@@bravos6317 ну точечных ударов боиться, а там как повезёт, кто-то кругосветку проедет, а кто-то по пути из магазина об угол неудачно приложит
@@deniskaznacheev4979 ничего он не боится я молоктом разбивал Topstone только одно слабое место есть. в остальных сломать невозможно ! експерты херовы ютубные
Да, это не для туризма байк, а для "максимум" спортиков на выносливость - Randanneur через ночь со светом и т.д.
За эти деньги он будет и байком для туризма)) благо опробовал уже на малых походах - катит как милый)
@@Gulyainen Ну, лишь бы было в охотку и нравилось )
Ого ты большой) я думал я со своими 192см. не мелкий))
А отчего тебе карбон не катит?) Разве кто-то сейчас на других гоняет?) Подскажу, что люди в кругосветку *на скорость* ездят на карбоне (да, не титане, и не стали) для установления рекордов и мотивируют выбор именно надёжностью.
Высокий да. Из плюсов - могу упереться в поручень головой в метро и читать книгу не держась)
@@ИльяХомяков-ф4з Да, с одеждой мы все мучаемся)
@@Gulyainen Я так тоже делал в каком-то транспорте) А вот в ПАЗ-ике (мелкий автобус), мог ехать, только стоя на ступеньках.., иначе ехать приходилось согнувшись((( 😪
Возникло ощущение, что Макс не очень рад ожиданиям от велосипеда ) И даже как-то оправдывает это "инвестицией")
Велосипед ни разу для путешествий. Во первых его страшно в лесу даже оставить за такие деньги. Во вторых, короткие рамы, более гоночная конструкция.
Я вот ищу что-нибудь до 100К, лучше на планетарке 9-скоростной.
ммм.... а выходить из дома с дорогим велосипедом можно или тоже страшно?))) Мне теперь нужно понять некую пропорцию цены-страха) за сколько не страшно в покатушк, за сколько в путешествие))
Планетарка - норм , я туда свой карбоновый сдавал
А бирота?
Велик хороший, взял во время, не прогадал.
А в таких ростовках они все выглядят как кусок забора, ничего не поделаешь.
Да - проклятье высоких людей
Да-а, без мультитулcа за новым великом.-. Это особый вид -мазо- ... аскетизма))
Да что уж.. глупость в чистом виде)
@@Gulyainen Нужно те научится таскать на поясе "мультитулс" по-жизни % ) Вдруг кому-нить поможешь? Я так немцев в дороге ремонтирую...
Байпакинг трёт карбон) Грамотно вклеенные бонки не должны выломаться, если ездишь по дорогам.., если по тряске - да опасно, прав.
Оклейка это решает
@@Gulyainen Оклейка тогда только спец.плёнкой(не дешёвой) пропускающей ультрафиолет, иначе *выгорит* неравномерно - пятнами.
Вовремя взял байк, ибо выпилился Каннондэйл из триала(
мастерская -Бирота 100%
Ну не взял бы тогда Канондейл, взял бы что-то другое позже. Или продолжил бы на Ронине ездить)
@@Gulyainen Это очень понятно для меня. Но что-то грусть сутулая берёт от того что такие обстоятельства становятся снова бытовыми. Я очень хорошо помню как в начале 2000х озадачился сборкой первого экстримально велосипеда. Тоже тогда выбирали из того что есть, а не то что хочешь. И вот вроде лет десять назад стало так с этим просто, почти всё есть, а если и нет - то бери в забугороном магазине ещё и с курсом адекватным. А теперь километровыми шагами идём обратно к ситуации когда если у тебя не папин/дедушкин вел - это уже скорее про спорт или большой излишек финансов. Момент доступных и при этом крутых велосипедов в РФ, к сожалению пришёл и ушёл прямо на глазах, как какая-то эра VHS или кнопочных мобилок. Но именно грустно от того, что это не эволюция, а просто тотальня "утрата полимеров" повсюду.
Сомнительный выбор "кекс-ориентации"?) А что, лучше его вовсе не иметь и тр...ть всё без разбора?)) ЖЖёшь)
контекст был в субъективности сомнительного выбора)
@@Gulyainen 😊 яснапанятна)
у меня тоже Cannondale Topstone 3 чуть дешевле чем твой и только вилка карбон а рама алюминий уже 1.5 года моему велику гдето 5 тыщ км на крутил
И как тебе?
@@Gulyainen Как мне нравится я его своим ходом пригнал из Ростова на Дону а это 123 км ехал
я успел такой купить за 90. Поменял шатуны на тиагровские, звезду NW. Сора устраивает на 100%, тормоза промакс - шляпа, в остальном велик очень нравится
Так к Мужику и Гонзо и отвези, у них как раз в основном велеки премиум класса.
Заодно и падаль эту внутри рамы, там угомонят
Этот уже считает премиум-классом?)
Конечно, премиальный брэнд, технологичная карбоновая рама)
Чтобы нет, так да…
для туризма хромоль титан .
напокупают топстоунов, а потом жалуются, что не могут колёса как на Огре поставить :)
По поводу стука проводки в раме, вроде бы как это стучат рубашки тросов, в этом видео чел советует как можно избавиться от этой гадости ruclips.net/video/tJHMXPmH9KU/видео.html
Зачем Вы оскверняете слово "чел", говоря про это животное?
@@bambarbia74 хоспаде, а Капущак-то Вас чем обидел?
@@Maks4e Прежде, чем ерничать, следует ознакомиться с его творчеством за последние полгода и у народа поспрошать, ибо не всё остается в сети.
@@bambarbia74 то есть, прямо Вы не ответите?)
@@Maks4e Не ерничали бы - ответил бы. А раз выделываетесь - значит, знаете ответ.
Лучше б Шульц взял 🤧
Или вообще пешком ходил)
@@Gulyainen Каннондейл только за бренд переплата идёт .сам на каннондейл трейл 3 езжу .и менять не собираюсь😡☝️.а вам советую сменить модель 🤜🤛
ну такие советы строго вместе со 100% финансовым обеспечением рассматриваю)
@@Gulyainen Деньги это второй план 😤☝️☝️
А если авто дороже.., низя лайк..?(( Н-ю, позязя..((
Ну ладно, так и быть - давай))
@@Gulyainen Сразу и поставил) "Если чО!" ))
Лайка сегодня не видать тебе !
Моя машина в полтора раза дороже твоего велосипеда.
Катаешься на дешмане 🚲 😂
Шутка !!!
И про лайк тоже соответственно шутка, лайк по-любому будет 👍🏼
ну цена авто тоже шутка, хотя не без доли правды ибо мне несколько человек таки сказали "..ля, у меня машина дешевле"
@@Gulyainen ))) я им верю, я же говорю, моя не намного дороже твоего велосипеда !
какие же уродские хл велосипеды, сам страдаю когда смотрю на своего уродца, а еще ненавижу коричневый корд покрышек.
Не уродские... такие долговязые как их владельцы))
@@Gulyainen Ты первый кто поднял тему не соответствия фото из магазина и реальности )
А ещё в триал спорте думают что у высоких узкие жопки и поставили 135 мм седло на ростовку от 190
Всё так. Уж не знаю правда они это или комплектация такая в стоке, но ДА.
Балалайки это хорошо НО помимо трушного велотуризма и модного байкпакинга есть ещё один вид - кредиткартТур когда мы берём по минимуму вещей + кредитку с $$$ и катим ночуя в отелях/гостиницах и т д ;)) (чувствую себя Колумбом когда открыл Америку 😄😄😄 )
Звучит как что-то на богатом, не могу пока понять что сказано)))
@@Gulyainen 😂😂😂😂ну типа выпил с друзьями и оказался не дома с утра)))
👍👍👍Самая лучшая тема. Минимализм в вещах
Просто интересно как ты ЛОХОНУЛСЯ на 217000
Ну это время покажет