Ist eine KTM EXC besser als eine Husqvarna 701/Gas Gas SM 700/KTM SMC-R 690?!
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- Опубликовано: 13 сен 2022
- In diesem Video geht es um Vor- und Nachteile von Wettbewerbs-Supermotos gegenüber einer Husqvarna 701/KTM SMC-R 690/Gas Gas SM 700
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Авто/Мото
Also ich fahre eine 701.
Habe ca 14.000km drauf und habe bis jetzt (2Jahre alt) nur ein 1.000km Service (ca 280€) und ein 10.000km Service (ca 580€) gemacht. - Alles bei der Vertragswerkstatt.
Ich fahre einen LeoVince ohne Kat mit Sportluftfilter + offener Kasten und ein zwei Zähne kleineres Ritzel. A2!!!!!!
Ich hatte noch kein einziges Problem. Kein klappern keine Reperaturen - Garnichts. Habe bis jetzt einmal Bremsklötze vorne und ca 4 Reifensätze benötigt. Hätte ich nicht einen nicht ganz so legalen Auspuff dran wäre alles Legal.
Meine Anforderungen waren immer, dass ich viel fahren kann, hauptsächlich Kurven ballern und geile Wheelies ziehen ohne mir viele Gedanken um mein Bike zu machen. das alles funktioniert perfekt. ich bekomme sie im 2. bei ca 50 mit reinem Gas geben hoch. In Kurven gibt es kaum ein besseres Bike durch das WP Fahrwerk (-absolut Perfekt und einstellbar)
Ich verstehe wenn Leute zb eine exc 450 vorziehen (bin selbst eine gefahren für 1 Woche) da: viel leichter, dadurch etwas wendiger und die Beschleunigung oder das Wheelen ist einfach ganz anders. Nur andauernd Angst um den Motor zu haben.. bei manchen mehr als für eine neue 701 zu zahlen wegen einem Sumo umbau oder nach dem Kauf noch Fahrwerk und so tauschen zu müssen da mit diesen Cross Fahrwerken dass Kurvenfahren quasi keinen Spaß macht macht für mich einfach die 701 für den Typen der nur fahren und Spaß haben will etwas besser. Weil zb auch einige Assistenzsysteme an Bord sind die natürlich nicht notwendig sind aber dafür ganz praktisch. Oder bei Wettkampfmaschinen serienmäßig nicht mal ein Zündschloss verbaut ist. Abschließend würde ich Sagen: wer gerne selber was schraubt und die Möglichkeit + die finanziellen mittel dazu hat zb neu Bremsen dran zu bauen (weil die Serie einfach kacke sind) und hauptsächlich aufs Stunten und nicht unbedingt Daily use aus ist kann ruhig zu einer Wettkampfmaschine greifen (exc zb). Wer jedoch nicht viel überlegen will, ein high end ausgestattetes Bike haben will und dann zb auf A entdrosseln kann und keine Probleme mit Zulassung und so haben will (haben die excs ja leistungsmäßig manchmal, da kenne ich mich jedoch nicht aus) sollte eher zur 701 Huski/690 KTM/700 GasGas greifen. Also einfach etwas unterschiedliche Eisatzbereiche bzw Nutzerprofile.
Lg
Kann ich zu 100% zustimmen. Das sind gute Motorräder, das wird garnicht bestritten. Nur aus meiner Erfahrung steigt niemand aus Spaßgründen von einer exc auf eine 701 / 690 um. Als Legales Bike sind sie jedoch unschlagbar
Top Kommentar
Die EXC ist ein reines Wartung intensives Wettkampfgerät. Mit meiner 701 konnte ich locker in 5Tagen 1500km durch die Alpen "touren"...und auf normalen Rennstrecken hat das Bike einfach mehr Drehmoment und Power.
Das stimmt, mit der EXC müsste man bei so einem Trip 1000 Ölwechsel und einen Kolbenwechsel machen 💀😂😂
Super video. Bin leider neu dabei ! Mir fällt es richtig schwer eine supermoto zu kaufen. Es gibt so viele verschieden sachen :o
Aber das video hat mir schon mal geholfen :) Danke
Werde am freitag mal in einem motorrad geschäft gehn.Und mal nachfragen wo der unterschied ist zwischen allen diesen bikes auf dem markt xD
Wir versuchen auch immer alles bisschen technischer zu betrachten und nicht nur oberflächlich zu bleiben :)
nices video
wheelies machen mit der 701 ist sehr einfach gerade weil der tank hinten ist, ist das bike vorn leichter und beim tanken hab ich noch nie Probleme gehabt das irgendwas übergelaufen ist. Aber trotzdem geiles Video :)
Geht bei Wheelies ja nur um die Brandgefahr bei nem Fail 😂.
Den Tank liebt man entweder oder man hasst ihn 😂😂
@@supermogoVollkasko regelt ☠️
brauche deine meinung, hätte eig mehr bock auf eine exc will aber das sie legal ist finde die 701 optisch nicht so nice und gibt für die ja auch nicht so viele tuning teile. Habe aber auch nicht so bock drauf das alle 1000km was kaputt ist, was meinst du ist sinnvoller?
Legalität ist bei EXCs halt immer so nen Ding, aber ich würde mal behaupten, dass man mit ner EXC weniger Probleme hat als mit ner 701, vor allem wenn man Wheelies macht. Die EXC muss man halt häufiger warten, aber wenn man sich gut drum kümmert ist die sehr zuverlässig. Und ansonsten bis auf Langstreckentauglichkeit in allen Punkten geiler als eine 701 🤣
Trenne mich von meiner husqvarna te 125cc | 16
Unterhalt ist viel zu teuer geworden für die alle 200 bh denn kompletten Motor zu revidieren mit neuer kw usw ist mir einfach zu teuer auf Dauer geworden. Habe mir jetzt eine 701 gegönnt und bin über glücklich ich kann endlich Touren fahren hab ein tolles Fahrwerk und Leistung ohne Ende und euro 3 mit dem dumpfen Sound einfach nur göttlich 😄
125 ist halt echt net so Sumotauglich, wenn man nicht nur darumgurken möchte.
Aber die 4 Takt Enduros halten echt mehr aus. Bei einer 701 hat man in der Regel weniger zu Schrauben, das ist richtig. Für Touren genau das richtige 👍
Der Vorteil dass der Tank hinten ist bei der 690 smc r, ist dass man beim Ventilspiel prüfen nur die Airbox entfernen muss.
Ob es mir das Wert wäre, weiß ich net, aber zumindest ein Argument 🤣
Bin echt auch noch am überlegen was ich dann mit 18 mir zulegen will für A2 um dann offen auch zu fahren für A so aber bei Wettkampfsmaschine schrecken mich einfach die Wartungszeiten und Wartungskosten ab vorallem in der jetzigen Zeit wo alles so schlimm teuer wird. Und so richtig zu trauen tu ich mir des auch nicht das alles zu warten obwohl ich Kfz mechatroniker Azubi bin 😂
Bin deswegen eher so in Richtung 701 weil finde die auch sehr schön und alles und is schon immer so bissi Traumbike gewesen.
Das ist alles kein Hexenwerk, als Kfz-Azubi sollte das kein Ding sein. Ich will demnächst bei der 350 Zylinder und Kolben wechseln, dazu könnte ich auch ein Video machen, man braucht einfach bissl technisches Verständnis, dann ist das kein Problem
@@supermogo ja habe noch etwas Zeit meine 2 Jährchen bis es so weit ist bis dahin schaue ich mal was es nun wird für eine Sumo
Ja gut, in 2 Jahren kann sich ja noch viel an der Meinung verändern 🤣🤣
@@supermogo ja nur würde es jz gerne schon grob wissen das ich weiß worauf ich hin arbeite und das so als Ziel arbeiten wisste wie 😂
Verstehe schon 🤣
Ich wohne auf einem Dorf und hätte schon sehr Lust auf eine exc weil sie mir optisch viel besser gefällt aber ich weiß nicht ob es Sinn macht sich eine für a2 zu kaufen. Ebenso weiß ich nicht Mal wie hoch die Kosten sind für Wartung etc. Ich kann mir auch nicht vorstellen das ist toll ist alle 15bh eine ölwechsel zu machen.
Was ist deine meine dazu für a2 und Wartung ?
( Sehr gutes Video 🔥)
Macht es mit der Leistung überhaupt spaß ? Weil ich sie schon gerne legal von der Leistung her fahren möchte
Die Wartungskosten sind net so schlimm, ich meine die Karren kosten ja auch net wenig, da wollte ich aber sowieso mal ein Video zu machen.
Gedrosselt macht exc keinen Sinn wenn du legal fahren willst.
Dann lieber offen fahren oder 701.
Kommt auch sehr drauf an, ob du bissl technische Ahnung hast
Legal von der Leistung ist bei einer 4t exc so um die 16ps oder mit einer kostspieligen Eintragung um die 40ps. Mir würde eine 701/690 keinen Spaß machen, bin auch schon eine Probe gefahren. Aber wenn man nur "normal" fahren möchte auf jeden Fall eine Option.
Die Wartung der exc stört mich auch 0. Der Ölwechsel ist schnell gemacht und ist meiner Meinung nach auch nicht teuer. Man sollte sich trotzdem mit Motoren auskennen wenn man eine Exc fahren will.
@@supermogo ok danke. Ich habe schon paar auf eBay gesehen die eine a2 Zulassung haben mit 27 PS und ein YTer Namen Niklas Luft fährt auch mit 27 PS und sagt das sie Laune macht. Aber bin mir nicht sicher ob es spaß macht mit 27 PS oder dann doch lieber smcr mit 48 PS . Aber mich reizen Wheelies unnormal und da habe ich halt gehört das die smcr abbrennen könnte weil der Tank hinten ist. Und ja technisches Verständnis habe ich schon würde ich sagen aber halt noch nicht so viel macht das was aus? Weil ich denke halt man lernt ja auch dazu
wie hast du deine EXC Leistungsmäßig eingetragen?
Die ist gedrosselt eingetragen
Kannst du mal ein Video über Thema A2 und EXC machen was die Wartung, Legalität usw. betrifft würde mich echt interessieren da ich momentan vor der Entscheidung stehe mir eine EXC mit A2 Schein zu holen würde mich freuen
LG😊
Habe schonmal ein Video zum Thema "EXC als Fahranfänger gemacht", aber da könnte man noch einiges ergänzen, wenn man das ein bissl professioneller aufzieht.
Dir geht es vermutlich mehr um die Legalität, als um die Wartung, richtig?
@@supermogo ja genau habe A2 und mir geht es um die Leistung und Legalität 👍
Gut, dann können wir da mal ein Video zu machen, wollten auch ein Video zum Gebrauchtkauf von EXCs machen, das passt thematisch für dich dann ja auch gut
@@supermogo perfekt danke dir 😊 🤝
Wirklich schöne Umgebung. Wo isn das?
In Deutschland 😂
Wie groß seid ihr alle ? Ich bin 178cm groß und mir machen die fast 90cm Sitzhöhe bedenken
Also mit 183 ist es absolut kein Problem, denke erst so unter 175 könnte es schwierig werden mit beide Füße runter kriegen
@@supermogo also mit 178 und en paar Buffalos Schuhe sollte ich parat kommen ? 😜
Ja, locker 😂😂
Was für eine Übersetzung fährst du bei deiner ?
Fahre 13:44
@@supermogo danke
Exc´s sind grundsätzlich natürlich viel geiler. Bei mir stellt sich halt das Problem mit den Betriebsstunden. Die Wartung schreckt mich nicht so ab. Aber mit 200h sind die original nur mehr die Hälfte wert. Hilfe! Sowas schreckt mich extrem ab. Hab auf meinem Moped über 500h und bin nicht mal 3 Jahre damit gefahren. Wie ist das bei dir? Deine Bikes haben ja auch viele Stunden drauf.
Habs jetzt nicht ganz verstanden, hast du Sorge, dass die Mühlen dann nach den vielen Betriebsstunden nicht mehr so viel wert sind oder wie?
@@supermogo Ja. Hab derzeit eine Husqvarna Te 250 2016 mit 197 Betriebsstunden. Bin auf mein Moped in 1,5 Jahren 400 BH drauf gefahren.
Bei einer Zweitakter kostet die Revision ja nicht so viel und außerdem halten die Dinger bei anständigem Umhang deutlich länger, als man denkt, ein Kollege hat 300h auf seiner 300er ohne dass irgendwas am Motor gemacht wurde und der geht nicht so gut damit um 😂.
also ich habe vor wegen der Legalität eine Wr 250 x zu kaufen. Soll acuh ein top moped sein. Oder natürlich eine Drz 400 :D
Wr 250 x tatsächlich geil weil legal. Aber das macht auch nur Spaß bis so 80 kmh dauerhaft 😂
Glaubst du nicht das du dich ein wenig verschätzt hast ?😅 meine 520 wiegt knapp 110 kg da sollte deine 350 um einiges leichter sein 😅
Vollgetankt mit Sumoreifen wiegt die mindestens 120