Усы на стопорах пальцев надо бы было срезать, а в нижней части бобышек на поршне, дремелем сделать пазы для извлечения стопоров. Это не бред и не "пириделки ради пириделак", а реальная необходимость. Реальность такова, что прямых днепровских шатунов в природе нет. Я не утрирую, это реально так. У меня на данный момент 16 пар шатунов, пары 4 из них новые совковые. Так вот, мало того что они все закручены сверлом, так еще каждый второй имеет непаралельность осей нгш и вгш по 3-4 мм на длине 100 мм при заводском допуске в 0,1 мм. И если кривизну на кручение выправить довольно легко, то погнутость ( непраралельность осей)- довольно трудно, потому как в этих случаях, меняется расстояние от нгш до вгш. Из всех 16 пар, мне кое как удалось выбрать 3, при этом из новых шатунов, в эти три пары, попало только два шатуна. И теперь самое главное, если нгш и вгш непаралельны, палец при работе, начинает выталкивать в сторону тупого угла и начинает давить на ус стопора и рано или поздно его обломит или перетрет, а обломаный усик, весом в 0,5 грамма, при возвратно-поступательном движении, очень хорошо крошит сперва бобышку, затем канавки колец. Было, проходили эту тему.Если ездить вокруг гаража, раз в месяц, то даже с закручеными в бараний рог шатунами, стопорам ничего не будет. Если же катать основательно, этот косяк обязательно вылезет.
Было так и у меня. Обломанный усик проточил канаву в гильзе. Довольно глубокую. Цилиндр на выброс. После чего стал заранее откусывать ус. И канавку протачивать в поршне. Всё правильно.
@@СергейАренин я за полный возврат популяции этого мотоцикла. Никогда не слышал, что б так возраждалась ,буквально из чуть ли не из пепла мотоциклетная техника. При таких мастерах как этот человек и многие другие сегодня можно смело покупать такой мотоцикл ,вступать в сообщество любителей уралов и погруэаться в этот образ жизни ,не боясь что ты где то встанеш и пропадеш. Волна на столько популярна ,просто нет слов. Хочу Урал. Куплю урал, сделаю Урал, буду ездить на Урал!!!!
Очень нравятся Ваши видео. Привлекает манера съёмки с подробным объяснением, а также множество познавательных фактора. Приятно, что нет мата - можно спокойно смотреть с детьми. Почти все серии пересмотрел уже. Теперь размышляю о покупке Днепра. Желаю успехов Вашему каналу!
Они через резинки стоят . Хоть 100 рёбер на нее поставь -- толку будет на 1 % больше , чем от прямоточной . Лучше-б тогда на головке рёбер добавили и на крышке картера , чтоб масло не грелось до 100 градусов на 30-километровом забеге .
У меня тоже нет ни Урала ни Днепра,но постоянно смотрю твои видео,очень четко,грамотно и доходчиво. МОЛОДЕЦ я все тоже стараюсь делать в чистоте и все смазываю. А Горыныч очень обрутально выглядит!!!
@@ChetodelSanya так это совсем не шутки. Довольно серьёзное замечание. У маслосьемных и компрессионных совершенно разные предназначения. Такая оговорка на видео может сподвигнуть случайных зрителей перестать смотреть дальше, ибо сочтут тебя малограмотным.
Добрый день. Для установки цилиндра на поршень с кольцами существует стяжка. Профессионалы обязаны использовать спец инструмент! Видео очень интересное. Спасибо!
Разница в том как ориентировать кольца в составе маслосъемного кольца таки есть, есть даже 2 основных "школы" - американская и европейская если мне память не изменяет. Но это все не критично. А штанги толкателя можно было и ураловские поставить - меньше уплывали бы зазоры при прогреве. А так видеоочень годное. Не забудь потом протянуть динамометрическим ключом все же... после первого запуска замое оно, и клпана подрегулировать и затяжку голов проверить.
Сань, привет. Мне кажется, маслосьёмные кольца надо поставить замками -наверх, а компрессионные пусть будут замками вниз. Дело в том, что где-то я встречал. ... т.к. мотоцикл у тебя одиночка и есть наверное боковая подставка, когда поставиш, то мот будет наклонен в лево и масло между замков маслосъёмных колец может просто стекать в камеру сгорания. ..Ну не совсем прямо много, лишь остатки, но этого хватает, чтобы забрасывать свечку, на левом цилиндре. Как смог объяснил. ..С уважением. ..
Саш, KS уже давно производят свою продукцию в Турции, того самого немецкого контроля качества уже нет. Когда я себе делал мотор в машине (4 года назад, или 120 000 км), то человек точивший блок сказал мне купить комплекты поршневой либо MAHLE, либо Nural. Комплект отличных колец MAHLE с двойным или тройным хромом (хром только для поршневых колец) стоят непомерно дорого. Есть альтернатива, кольца фирмы Nural. Эта фирма входит в объединение Federal Mogul (фирма делающая прокладки - Payen, вкладыши - Glyko, так же прокладки и уплотнения - Goetze). Для Merscedes, Ford и BMW фирма Nural поставляла поршня на конвейер многие годы. Так вот, у меня дизельная машина, спустя 4 года компрессия по цилиндрам 29-29-28-29, что практически идеал (идеал 31-32 очка, а 19 уже считается крайней степенью изношенности поршневой). Ни к чему не призываю, просто информация к размышлению.
Саня, для чистоты эксперимента (проекта) осмелюсь порекомендовать произвести проливку камер сгорания и арифметически измерить степень сжатия. У меня при такой же доработке поршневой при одинаковой длине цилиндров, одинаковых поршнях объемы камер оказались разными. Пришлось один из цилиндров подрезать больше. Желаю удачи!
Четвёртое кольцо (маслосьёмное) на родном поршне имеет ещё одну функцию.. Оно держит горизонтальное положение поршня! Трёх кольцевые быстрее убьют( перекос поршня) поршневую и гильзу. Соответственно быстрее пропадёт работоспособность двигателя со всеми вытекающими..Плохой завод,жор масла,загрязнённость,перерасход топлива и т.д и т.п. Не мне Вам рассказывать. Тяжик у меня первый сезон от дедушки остался так что у меня всё впереди) А так всё радует отличные видео и грамотная речь. Подписка с меня
Классные видосы! Приятно смотреть! Аж Днепр приобрести захотел. Вот по кольцам правильно: два верхних кольца компресионные, а вот двойное кольцо оно уже маслосьемное.
Модель данного черепа я сделал много лет назад, кому интересно пропишите в гугле мастерская Black wings, мы делаем не только крышки зажигания, а и много чего интересного.
Саша собирай другой мотор на днепр. Этот нужно под стекло с серебряной рамочкой, и диодной подсветкой оставить дома. И просто приходить домой и радовать глаз. Оч крутая кришка. Выглядит огненно)))
Днепр отличная машина для тех кто с руками дружит ,а если есть ещё и финансы на качественные запчасти то можно добиться отличного результата ну и лашадок 50 ,к сожалению охото больше всегда ,всем удачи и успехов чтоб днепры не подводили
Этот как ты назвал "пятачёк" там вовсе не для клапана, а для рокера. Без него пятка рокера будет разбиватсья об клапан и выдавливать на себе круглый оттиск. Покатаешься, со временем разберешь и увидишь сам. Попадался мне как-то двигатель, без этих пятаков. Пришлось все 4 рокера менять.
Терминаторычъ, и глушители в стиле миниган, причем вперёд вывести 🤔😎😁😁 и вот тогда этому мотору точно мотоцикл не нужен будет 😁 P. S. Круто получается 👍👍👍
120 - это три точки, а у Вас 90.. При такой установке я бы делал на маслосъемном 180, чтобы компрессионные тоже на 180 развести.. Так у газов будет более длинный путь, чтобы прорываться в картер..
смазка маслом и герметик, главные слова при сборке двигателя днепра! хотя обычно двигатели, насколько в курсе без герметика собираются, масло конечно всегда обязательно. :)
@@СергейИванов-й7д1ш площадь соприкосновения компресионного кольца уменьшается для снижения трения в результате которого греется цпг. (пример) На советском поршне мотоцикла минск широкие кольца из-за которых он прилично греется, люди меняют его на японский поршень от ямахи с тонкими кольцами. В высокофорсированных моторах иногда используется вовсе одно компресионное кольцо, например поршневые в скутера malossi, polini, stage6
Дядька молодец, и огромный + за то что упоминаешь оппозит ру. По поводу ат , у меня на к750 стоят ат , точил цилиндры с зазором 5 соток, пробег уже более 30000км и с каляской и одиночка и по пробкам в мск, и прихватов не было , ни разу. Масло матюль 20в60. При такой же конфигурации но на масле 10в40 ТНК на первых 2000км были прихваты. Отсюда сделал вывод что масло таки важно. По поводу пз, выскажу свое имхо, сам на них езжу, да подхват у них есть хороший и провала нет почти , но они не лишены проблем всех шеберных карбов, это плавание состава смеси от скорости патока. Если есть возможность смотри в сторону свк карбов, ну если зимой ездеть не собираешься.
ПЗ30 взял специально для сравнения, а то все ездят, меня спрашивают, а я и не знаю что это за зверь такой))) Если будет время позволять подготовлю настоящих японцев Кейхен и сравним их с ПЗ и К68, которые сейчас на Урале стоят.
я сам проехал на алмот 40000км на днепре, кольца Прима, проблем не было вообще,и лил 95 без прогаров и встречи с клапанами. так что смело ставьте и 105,5 не нужно.
Да что вы заладили в один голос про то что Саня сказал на все поршневые кольца маслосъемные, оговорился, с кем не бывает. САНЯ, а вот под коромысло ты подложил две шайбы, после затяжки люфта нет? Если есть, то имеет смысл заменить эти шайбы на волнистые, распорные. Меньше шуму будет. Двигатель получился суперский, ждем запуска.
Сразу вспоминаю как я в первый раз собирал днепромотор лет 17 назад, тогда у меня не было интернета, и всё делалось в лучшем случае по книжке... Кароче, приехал я на открытие мотосезона, а он всё вокруг обоссал. Было так стыдно...
Медну прокладку головки цилиндра лучше перед установкой отжечь, а затем приклеить к головке обильно смазав литолом. Потому что иначе при монтаже головки прокладка может сместиться, я через это проходил
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Народ вы все кричите чтобы Саня больше снимал видео а поставить лайк слабо ??? А написать пару комментариев ??? Поддержим канал и Саню 👍👍👍
Хорошо снимает!! И не жалко нам лайков!!!👍👍👍👍👍👍👍
Поддерживаю 👍
Прежде чем корить, сделал бы так, что бы сразу сотню можно было отгрузить...)))
Комментарии излишни,учи для начала теплодинамику и всё остальное,тогда поймёшь,в чём разница.
Саня лайк до просмотра! От бывшего днепровода. Все видео смотрю и вспоминаю,каким чайником был в 1992 году...
Да абсолютно согласен
"Горыныч" - не подходит вовсе.
"ТЕРМИНАТОР" - вот его имя !
И плечи могучие ...
Усы на стопорах пальцев надо бы было срезать, а в нижней части бобышек на поршне, дремелем сделать пазы для извлечения стопоров. Это не бред и не "пириделки ради пириделак", а реальная необходимость. Реальность такова, что прямых днепровских шатунов в природе нет. Я не утрирую, это реально так. У меня на данный момент 16 пар шатунов, пары 4 из них новые совковые. Так вот, мало того что они все закручены сверлом, так еще каждый второй имеет непаралельность осей нгш и вгш по 3-4 мм на длине 100 мм при заводском допуске в 0,1 мм. И если кривизну на кручение выправить довольно легко, то погнутость ( непраралельность осей)- довольно трудно, потому как в этих случаях, меняется расстояние от нгш до вгш. Из всех 16 пар, мне кое как удалось выбрать 3, при этом из новых шатунов, в эти три пары, попало только два шатуна. И теперь самое главное, если нгш и вгш непаралельны, палец при работе, начинает выталкивать в сторону тупого угла и начинает давить на ус стопора и рано или поздно его обломит или перетрет, а обломаный усик, весом в 0,5 грамма, при возвратно-поступательном движении, очень хорошо крошит сперва бобышку, затем канавки колец. Было, проходили эту тему.Если ездить вокруг гаража, раз в месяц, то даже с закручеными в бараний рог шатунами, стопорам ничего не будет. Если же катать основательно, этот косяк обязательно вылезет.
@@СергейИванов-й7д1ш , а я 17000 за сезон, и минус два поршня, на одном и том же шатуне. Я же говорю, если мот юзать как игрушку, он долго проживет.
Согласен, - это имеет место быть.
+
Было так и у меня. Обломанный усик проточил канаву в гильзе. Довольно глубокую. Цилиндр на выброс. После чего стал заранее откусывать ус. И канавку протачивать в поршне. Всё правильно.
У меня нет урала/днепра,но все равно смотрю) видео очень качественно и интересно сделаны
Значит скоро будет
@@ЛенинУльянов-п3и таких как Саня целое сообщество. Они прилагают все усилия, чтоб народ покупал старые оппозиты. Честь им и хвала
Я сам живу в Англии но для меня делает Днепр-бобер мой племянник на Украине. СОВЕТСКИЕ мотоциклы это не только машина это наша история, это мы.
У меня тоже нет. Слюной давлюсь. Блин горелый
@@СергейАренин я за полный возврат популяции этого мотоцикла. Никогда не слышал, что б так возраждалась ,буквально из чуть ли не из пепла мотоциклетная техника. При таких мастерах как этот человек и многие другие сегодня можно смело покупать такой мотоцикл ,вступать в сообщество любителей уралов и погруэаться в этот образ жизни ,не боясь что ты где то встанеш и пропадеш. Волна на столько популярна ,просто нет слов. Хочу Урал. Куплю урал, сделаю Урал, буду ездить на Урал!!!!
Александр,пока мотор не поставил в раму,убирай резиновый шланг из поддона.ставь металлическую трубку.
Були на електромобілі два клоуна дауна баба йшла серед дороги ще й знімав оператор всіх зробили ідіотами
Смотреть одно удовольствие, так чистенько , ровно, грамотно, идеально! Только вот, на свой Днепр смотреть потом совсем не хочется..
Не хочу Днепр! А Горыныч вышел - ОГОНЬ! Главное,чтобы Ильюш Муромцев с полосатыми мечами поменьше попадалось.
Это скорее Соловьи-разбойники))))
Побольше бы таких блоггеров, таких, как :- ЧЕТОЛЕЛ, РЫЖИЙ ЛИС и т.д. Смотрю ВАС с удовольствием ! УСПЕХА ! Лайк однозначно !
Ещё не посмотрел но уже улыбка на лице что саня кладёт новый видосик
Очень нравятся Ваши видео. Привлекает манера съёмки с подробным объяснением, а также множество познавательных фактора. Приятно, что нет мата - можно спокойно смотреть с детьми. Почти все серии пересмотрел уже. Теперь размышляю о покупке Днепра. Желаю успехов Вашему каналу!
Красавчик да, я бы поставил клапанные крышки с рёбрами, а так всё отлично!
Они через резинки стоят . Хоть 100 рёбер на нее поставь -- толку будет на 1 % больше , чем от прямоточной . Лучше-б тогда на головке рёбер добавили и на крышке картера , чтоб масло не грелось до 100 градусов на 30-километровом забеге .
Да! Клевый терминатор получился. Супер! Молодец! Лайк!
У меня тоже нет ни Урала ни Днепра,но постоянно смотрю твои видео,очень четко,грамотно и доходчиво. МОЛОДЕЦ я все тоже стараюсь делать в чистоте и все смазываю. А Горыныч очень обрутально выглядит!!!
Саня различие колец не забыл? Компрессионные и масло съёмные??? Ты все назвал маслосъемными
Нет, мне прощения)))
@@ChetodelSanya так это совсем не шутки. Довольно серьёзное замечание. У маслосьемных и компрессионных совершенно разные предназначения. Такая оговорка на видео может сподвигнуть случайных зрителей перестать смотреть дальше, ибо сочтут тебя малограмотным.
@@ChetodelSanya совсем нет прощения)))) интересно будет посмотреть, как поршни работать будут
@@wem1986 можете считать меня малограмотным в тех плане, я этого не скрываю
@@wem1986 так всех все время и предупреждает, что он не показывает как надо делать, а показывает как делает он
Как всегда отличная подача,все по сути и очень профессионально. Спасибо Саша
Смотрю с удовольствием! Спасибо, тебе, Александр, за интересную и нужную информацию!
Днепра и Урала у меня нет. Зато есть огромный интерес к работе Сани. Успехов, жду продолжения!
Саня красавчик!!!!👍👍👍Продолжай в том же духе, очень полезно и интересно смотреть твои видосы!!! Концовка видоса вообще бомба👍 Я тащусь просто😍😉👍🖒🤘👏✊👊
Вот это объём работы! Кропотливо, чисто, аккуратно, информативно! Спасибо большое!!
под кованные поршни АТ надо делать минимум 0.10 зазор и тогда можно будет впечатлится их надежностью и ресурсом!! ))
Прототип корпорации Скайнет-Четодел)))) круто.. ждём полевых испытаний..
Добрый день. Для установки цилиндра на поршень с кольцами существует стяжка. Профессионалы обязаны использовать спец инструмент! Видео очень интересное. Спасибо!
Разница в том как ориентировать кольца в составе маслосъемного кольца таки есть, есть даже 2 основных "школы" - американская и европейская если мне память не изменяет. Но это все не критично. А штанги толкателя можно было и ураловские поставить - меньше уплывали бы зазоры при прогреве. А так видеоочень годное. Не забудь потом протянуть динамометрическим ключом все же... после первого запуска замое оно, и клпана подрегулировать и затяжку голов проверить.
Да точно, после первых запусков как правило все уплывает))
Отлично!!!
Ещё один урок в копилку!!!
Красивым получилось сердце ,,Горыныча"!!!
Удачи!!! Будь здоров!!!
Ждем запуска. Без нас запускать даже не думай.
Сань, привет. Мне кажется, маслосьёмные кольца надо поставить замками -наверх, а компрессионные пусть будут замками вниз. Дело в том, что где-то я встречал. ... т.к. мотоцикл у тебя одиночка и есть наверное боковая подставка, когда поставиш, то мот будет наклонен в лево и масло между замков маслосъёмных колец может просто стекать в камеру сгорания. ..Ну не совсем прямо много, лишь остатки, но этого хватает, чтобы забрасывать свечку, на левом цилиндре. Как смог объяснил. ..С уважением. ..
Интересная мысль, я сам бы не догадался. Спасибо!
Череп вообще прикольно смотрится👍👍👍 такое ощущение что сейчас всех порвет 😲😁
А когда он появился? Я что-то пропустил?
@@artemzakharenko5961 в этой серии ))) а сам череп у него уже давно давно лежит ))) есть видео ))
Да,друг,я,конечно, в технике соображаю,но хочу отдать тебе должное: ты объясняешь круто. Даже чайник соберёт. Красава! Я подписался
Саш, KS уже давно производят свою продукцию в Турции, того самого немецкого контроля качества уже нет. Когда я себе делал мотор в машине (4 года назад, или 120 000 км), то человек точивший блок сказал мне купить комплекты поршневой либо MAHLE, либо Nural. Комплект отличных колец MAHLE с двойным или тройным хромом (хром только для поршневых колец) стоят непомерно дорого.
Есть альтернатива, кольца фирмы Nural. Эта фирма входит в объединение Federal Mogul (фирма делающая прокладки - Payen, вкладыши - Glyko, так же прокладки и уплотнения - Goetze). Для Merscedes, Ford и BMW фирма Nural поставляла поршня на конвейер многие годы.
Так вот, у меня дизельная машина, спустя 4 года компрессия по цилиндрам 29-29-28-29, что практически идеал (идеал 31-32 очка, а 19 уже считается крайней степенью изношенности поршневой).
Ни к чему не призываю, просто информация к размышлению.
От одного вида движка!, глаз не оторвать!!!, очень круто!!!
Усик у стопорного колечка крайне рекомендуется отрезать. Особенно это критично при плавающей посадке в поршне. Перетрет и выгнет в сторону гильзы...
Саня, для чистоты эксперимента (проекта) осмелюсь порекомендовать произвести проливку камер сгорания и арифметически измерить степень сжатия. У меня при такой же доработке поршневой при одинаковой длине цилиндров, одинаковых поршнях объемы камер оказались разными. Пришлось один из цилиндров подрезать больше. Желаю удачи!
Молодец ,классный мотор получился, ждём запуска
сравнивать по массе нужно комплект (поршень, палец, кольца поршневые и стопорные) одного цилиндра с аналогичным комплектом другого цилиндра
Четвёртое кольцо (маслосьёмное) на родном поршне имеет ещё одну функцию.. Оно держит горизонтальное положение поршня! Трёх кольцевые быстрее убьют( перекос поршня) поршневую и гильзу. Соответственно быстрее пропадёт работоспособность двигателя со всеми вытекающими..Плохой завод,жор масла,загрязнённость,перерасход топлива и т.д и т.п. Не мне Вам рассказывать. Тяжик у меня первый сезон от дедушки остался так что у меня всё впереди) А так всё радует отличные видео и грамотная речь. Подписка с меня
Смотрю и наслаждаюсь! Рассказываешь шикарно, подача супер. Говоришь июне просто мы делаем так , а мы делаем так ПОТОМУ ЧТО )))) хорошее видео
Красавчик в том же духе продолжай!)
Санёк! Это по моему не горыныч, а настоящий терминатор!!!!😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍Молодчина!!!!!!!!!!!!!
Не не не. Пусть лучше будет Горыныч. А то это терминатор еще устроит мне восстание машин))
@@ChetodelSanya 🛠😂
саня замути что нибудь с к 750 или м 72 нижнеклапанники вообще тема, а у тебя руки золотые
Очень нравится эти видосы смотреть, прям с удовольствием) Особенно без слов паразитов вообще хорошо стало)
мотор, конечно, смотрится очень брутально))) мотоцикл вообще серьёзный получится)))
легкую улыбку вызывают в наше время товарищи искренне верящие что герметик на кмз решает проблему метящего территорию мотора))))
Классные видосы! Приятно смотреть! Аж Днепр приобрести захотел.
Вот по кольцам правильно: два верхних кольца компресионные, а вот двойное кольцо оно уже маслосьемное.
Отличный видос! С Быковского еще один магар (теперь за Днепр), как-то он утверждал, что кольца пальцами заправить невозможно;)))
Сделай короткий обзор на череп
Подержеваю и где взял
Да,, про черепок терминатора где можно купить ?
Александр, расскажи про крышку-череп!
Модель данного черепа я сделал много лет назад, кому интересно пропишите в гугле мастерская Black wings, мы делаем не только крышки зажигания, а и много чего интересного.
Саша собирай другой мотор на днепр. Этот нужно под стекло с серебряной рамочкой, и диодной подсветкой оставить дома. И просто приходить домой и радовать глаз. Оч крутая кришка. Выглядит огненно)))
Днепр отличная машина для тех кто с руками дружит ,а если есть ещё и финансы на качественные запчасти то можно добиться отличного результата ну и лашадок 50 ,к сожалению охото больше всегда ,всем удачи и успехов чтоб днепры не подводили
Этот как ты назвал "пятачёк" там вовсе не для клапана, а для рокера. Без него пятка рокера будет разбиватсья об клапан и выдавливать на себе круглый оттиск. Покатаешься, со временем разберешь и увидишь сам.
Попадался мне как-то двигатель, без этих пятаков. Пришлось все 4 рокера менять.
Класс! Мотор просто бомба! Музыка с Терминатора подошла отлично!
красавец! ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ!!
люблю смотреть вас двоих и тебя и мото
санчо)))
Огонь двигло))) молодец всё грамотно и тщательно делаешь, приятно смотреть твои видео, удачи в сборке!
Саня уважуха за труд и за то что все чётко рассказал!!!
Привет из Амурки! Мотор вид имеет!!! Очень красиво!!! Джу новый видос! Удачи! Всем добра ✊
С этой крышкой зажигания,смотрится впрямь ачпуитительно!))
Привет. Удачи тебе. Очень клевый видос. Мотор зверь получиться
Терминаторычъ, и глушители в стиле миниган, причем вперёд вывести 🤔😎😁😁 и вот тогда этому мотору точно мотоцикл не нужен будет 😁
P. S. Круто получается 👍👍👍
Ой чувствую - лучше Урала будет. Молодчага!!!
Саня молодец!!! 👍 Очень нравятся твои видео, все делаешь аккуратно и грамотно. Мотор ОГОНЬ!!! 🔥🔥🔥
Все супер.Но медную прокладку нужно отпускать она будет мягче.И дренажную трубку необходимо обязательно прочищать после зажатие головки от герметика.
Круууть, же демпферное сцепление, карбюраторы pz30, жду не дождусь
Давай уже заводи! А то тут некоторые говорят, что Днепр работает так тихо, как Уралу и не снилось даже с герцогами.
Надо будет сравнить)
Классный двигатель с тремя головами. Горыныч! Ну не припомню кастома с таким именем,может и первый будет. Череп клевый,вообще мне понравился.
Если бы ещё крышки клапанов с черепами сделал точно горыныч. Саня молодчик чётко сделал
Nice work. I really enjoy your videos. They are a great source of information. Keep up the good work!!!!
120 - это три точки, а у Вас 90.. При такой установке я бы делал на маслосъемном 180, чтобы компрессионные тоже на 180 развести.. Так у газов будет более длинный путь, чтобы прорываться в картер..
Молодец! Приятно смотреть....хотя у меня нет Урала.....
Все чётко, понятно, просто КЛАССНО!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Мотор-зверь!!! Красава Саня, продолжай в том же духе))) Ждём запуск "Горыныча" 😈😈😈
Ставлю лайк не глядя, потому что знаю, что Саня херни не сделает!)
Мотоцикла нет, но посмотрел с удовольствием.
Саня, как все соберёшь, сделаей замер компрессии
смазка маслом и герметик, главные слова при сборке двигателя днепра! хотя обычно двигатели, насколько в курсе без герметика собираются, масло конечно всегда обязательно. :)
Мажор блин, а чё - ШЕДЕВР!
Лайк однозначно, мотор красавец, экспонат прям!)
Александр, 2 компресионных кольца и одно маслосъемное (составное которое). Не оговаривайся!
@@СергейИванов-й7д1ш имея эту проточку оно не становится маслосъемным, это обычное компресионное кольцо
@@СергейИванов-й7д1ш площадь соприкосновения компресионного кольца уменьшается для снижения трения в результате которого греется цпг. (пример) На советском поршне мотоцикла минск широкие кольца из-за которых он прилично греется, люди меняют его на японский поршень от ямахи с тонкими кольцами. В высокофорсированных моторах иногда используется вовсе одно компресионное кольцо, например поршневые в скутера malossi, polini, stage6
Дядька молодец, и огромный + за то что упоминаешь оппозит ру.
По поводу ат , у меня на к750 стоят ат , точил цилиндры с зазором 5 соток, пробег уже более 30000км и с каляской и одиночка и по пробкам в мск, и прихватов не было , ни разу. Масло матюль 20в60. При такой же конфигурации но на масле 10в40 ТНК на первых 2000км были прихваты. Отсюда сделал вывод что масло таки важно.
По поводу пз, выскажу свое имхо, сам на них езжу, да подхват у них есть хороший и провала нет почти , но они не лишены проблем всех шеберных карбов, это плавание состава смеси от скорости патока. Если есть возможность смотри в сторону свк карбов, ну если зимой ездеть не собираешься.
Интересное наблюдение! Спасибо!
ПЗ30 взял специально для сравнения, а то все ездят, меня спрашивают, а я и не знаю что это за зверь такой))) Если будет время позволять подготовлю настоящих японцев Кейхен и сравним их с ПЗ и К68, которые сейчас на Урале стоят.
Саня привет, там тоненькие кольца на наборном кольце тоже важно правильно поставить, у них изгиб должен работать правильно, обрати внимание на это
Классный мотор. Был у меня такой. Даже в стоке нормально работал
я сам проехал на алмот 40000км на днепре, кольца Прима, проблем не было вообще,и лил 95 без прогаров и встречи с клапанами. так что смело ставьте и 105,5 не нужно.
Топливо такое
Сань, поставь выхлоп "Акулий плавник" (КБМТС -12050). Мне кажется, будет бомба!)
Саня,Да прибудет ствовей задницей СИЛА, вовремя нового рекорда. Мотор огонь. Как обычно лак.🤣👍👍👍👍👍👍
Да что вы заладили в один голос про то что Саня сказал на все поршневые кольца маслосъемные, оговорился, с кем не бывает.
САНЯ, а вот под коромысло ты подложил две шайбы, после затяжки люфта нет? Если есть, то имеет смысл заменить эти шайбы на волнистые, распорные. Меньше шуму будет.
Двигатель получился суперский, ждем запуска.
Рокера и коромысла желательно тоже на герметик посадить😉👍
Поддерживаю. И поршневой палец.
Череп офигенный! Колись, где взял?
Тёща на трофей пошла . Или ты еще жизни не видел ? )))
Крышка на моторе актуальная,в связи с новой частью Терменатора!!!))
Сразу вспоминаю как я в первый раз собирал днепромотор лет 17 назад, тогда у меня не было интернета, и всё делалось в лучшем случае по книжке... Кароче, приехал я на открытие мотосезона, а он всё вокруг обоссал. Было так стыдно...
Если мне не изменяет память, еще в детстве (лет 20-05 назад) я слышал, что Днепр уже с завода рассчитан на 92 бенз (в те времена был 93-й)...
под гайки головки поставь каленые шайбы,обычные от расширения алюминия выворачивает. парень ставил самодельные из цепи например
саня спасибо тебе за такие видео !! я только начал осваивать тяжелые мотоциклы и твои видео очень помогают спасибо!
У меня именно такой комплект лежит))) ждёт своего часа )))
Очень добротно, и достойно.
Ебама рама , вилы выкидные ! Ничего нового несказал , а как красиво , доступно и понятно всё донёс ! Слов нет . Тебе Сашка преподавать нужно !
Саня молодец.
Окуенный вид.
Смотриш,
как зачарованных.
Пока не глядя лайк. Посмотрю и еще понаставлю)))
Саня привет! Аккуратно работаешь и толково объясняешь. 👍 Но вот по неволе задумываюсь! Как же мы в 80-е собирали эти двигателя без герметика?
У меня вопрос: чем ураловские толкатели лучше, чем днепровские ?
Как говорится «век живи век учись».
Как всё круто 💥 и ясно, спасибо за информацию 👍
Медну прокладку головки цилиндра лучше перед установкой отжечь, а затем приклеить к головке обильно смазав литолом. Потому что иначе при монтаже головки прокладка может сместиться, я через это проходил