Für originale Dellorto Teile kannst du beim Stein und Dinse Shop bestellen. Der ist einigermaßen günstig und hat alle Originalteile. Grüße aus den Allgäu.
Lass dir von jemanden mit viel Tuning Erfahrung sagen: Eine Kontakt Zündung hat bei Drehzahlen jenseits der 8'000/¹min nix zu suchen da die Trägheit des Unterbrechers krass den ZZP verschiebt, ein Zylinder mit schlechter Spülung / nicht passenden Komponenten braucht eine weitaus größere Hauptdüse beim Vergaser braucht für die Blindspülung und das zum kühlen des Zylinder eigentlich draufgeht. Bei dir hat einfach (nicht böse nehmen) eine Kombi aus schlecht abgestimmten Vergaser und die sich bei Drehzahlen verstellende Zündung zum Motortod geführt. Mein Tipp ist jetzt an dich: Kauf dir eine Zündzeitpunktpistole und Vergleiche den Zündzeitpunkt zur Drehzahl, ansonsten mache ich dir gerne ein Video dazu. Dein Wissen ist groß genug um zu wissen was passiert wenn der ZZP nicht wie eingestellt bleibt. Das Zauberwort ist statisch und dynamischer ZZP. Beim Vergaser bin ich richtig dahinter gekommen wie er eingestellt werden muss bei solchen Projekten wie ich mir den Grundaufbau des Vergasers, deren Bauteile und Funktionen verinnerlicht habe. Derselbe Vergaser kann mit verschiedensten Zylindern, Luftfilter und Auspuffen massiv unterschiedlich bedüst werden. Bei 16mm habe ich Fahrzeuge die je nach Komponenten von einer 50er Düse bis 87 brauchen. Mach weiter, aber versuch auch besser zu werden und nicht die schnelle Masse durch die Werkstatt schieben :) Manchmal gehören Fehlschläge zum lernen und leben.
Hallo meine Puch X30 mit dem Maxi Motor Umgerüstet hab Ich bis auf max 75 kmh auf Kfz Tacho bekommen mit fast origenialen Teile -- bei Holland lg Peter Ich rede hier von 1982J -- Grins
Da kann ich aus leidiger Erfahrung etwas Senf dazumischen: PHBG Vergaser werden mit unterschiedlichen Düsenstöcken ausgeliefert nämlich entweder denen mit den Löchern (Typ AN) für 4takt Motoren oder den kleineren (Typ AU) für zweitakt. Habe vom Puchshop einst einen Dellorto PHBG bestellt und mit einem 4-takt Düsenstock geliefert bekommen. Der Grund warum der bei dir nicht mal reinpasst ist, weil sich auch die Buchsen ebenfalls unterscheiden. Nichtsdestotrotz kann man die relativ leicht auswechseln und somit mit der jeweils passenden Buchse zwischen den Düsenstock-typen umrüsten. PS: Bei Gearparts wurde der PHBG mit dem richtigen Typ AU geliefert! Wie mein Vorredner kann ich Stein Dinse ebenfalls absolut empfehlen dort gibts alles für diese Vergaser!
Habe ein Vorschlag für ein sehr treues Setup, Power one 50ccm Zylinder mit einem 28mm Original Optik auspuff und ein 15 vergaser mit originalen angepassten Luftfilter( spreche hier von einem maxi Luftfilter) Ich selber habe das Setup auf meiner puch maxi und es leuft eigentlich einwandfrei. Habe gestern erst eine dreibacken surflex kupplung verbaut weil meine originale ( zweibacken originale Einstellung aus der 1. Generation ) leider bei den hohen Drehzahlen nicht lange mitgemacht hat. Super Video, sehr schön zuzuschauen und Die Zeit vergeht wie eine Ausfahrt auf einer perfekt abgestimmten mofa. Weiter so.
Hatte das gleiche problem bei einer prima 5s. Der vergasser stand auch nach vorne durch den fahrtwind kam viel zu viel luft hinein. Haben dann was gebastelt dass der 19mm delorto nach hinten stehen kann dann war alles wieder gut unf sie lief dann viel zu fett
Meinen grössten Respekt das du dir so viel zeit nimmst für dieses Moped. Mich kotzt es schon an ein Leerlauf Zahnkranz an meiner Puch Maxi S zu wechseln XD jedes mal wenn ich zeit habe und meine Puch sehe denke ich mir So " Soll ich mhhmmmm Ich hätte jetzt zeit mhhmmmm. Nö mach ich Morgen" XD und als Info Ich hätte sogar noch teile für eine Puch maxi übrig. Wenn du einmal Interesse hast kann ich dir die gerne zusenden. Ich muss dann nur deine Anschrift haben ;) Viel Spass beim Weiterbasteln und lass dich nicht unterkriegen. Grüsse aus der Schweiz Beni1194
Wieder mal ein top video! kenne das nur zu gut wenn man ein moped nicht mehr sehen kann. Und wenn man des dann doch sieht direkt aggressionen bekommt 😂
kann es sein das durch den fahrtwind welcher bei geschwindigkeiten in den vergaser "drückt" abhängig von gegenwind und fahrtwind usw. das gemisch verändert wird? das sie deswegen z.b im ersten gang gut läuft da die luft mehr gesaugt als "geschoben" wird und somit gut abgestimmt werden kann und dann im zweiten gang mehr "geschoben" als angesaugt wird und dadurch schlechter abgestimmt werden kann. der vergaser schaut ja nach vorne raus.
Mein erstes mofa war damals 1978 eine puch x30 maxi in orange. Hab das ding nicht über 40 km h bekommen. Die kreidler flory meines Freundes lief mit dem grossen kreidlerzylinder 95 km h. Entweder war ich zu blöd oder damals gab es nicht die teile wie heute.
Du müsstest dir deinem 2 Takt Öl ansehen. Bei den normalen Ölen ist die Flammtemperatur bei ca65-70 Grad. Bei deiner Drehzahl bist weit darüber und dein Schmierfilm bricht ab. Für den Motor nimm ein Öl das 270 Grad aus hält. Bei normal getunten Motoren fahr ein Öl mit 140 Grad. Fahre eine MS 50 geportet und hoher Verdichtung. Bin bei Vollgas bei 125 Grad Zylinder Außen Temp. ohne Reiber oder Probleme.
Hol dir einfach ein Vergaser einer Honda PX50 (getrenntschmierer)weil die saubillig zu bekommen sind und fahr dein eigenes Gemisch dann sollte die Kurbelwelle das auch überleben .Musst halt nur irgendwo ein kleinen Zusatztank für das Zweitaktöl anbringen(die sind aber echt klein) und evtl ein passenden Ansaugstutzen finden oder basteln ! Viel spaß beim tunen!
Hey PMU ich hab mich auch schon viel über zwei Taktmotoren die nicht funktionieren aufgeregt. Ich gib dir einen Tipp gib niemals auf weil die Hoffnung stirbt zuletzt und ich bewundere dein Durchhaltevermögen. Kannst du bitte bitte mal ein Video machen wo du ein 12 mm oder 10 mm Bing Vergaser aufbohrst auf 14 mm oder so und zeigst wie der so geht! wäre Mega cool danke. LG bleib gesund
Des is ja mal geil🔥 ich scroll durch die startseite und sehe das Video😝 weiter so!🤟 was ist eigentlich mit der jägermeister passiert? Ewig nix mehr mitbekommen davon
@@thestrahser777 ich fahre mit Supermaxi Zylindern Crossrennen und habe einen Kolben von www.diegowie.de/mofa-tuning.html dort gibt es 50ccm Kolben die passend fürn Supermaxi sind, auch mit 38.50mm Übermass. Boostport müsstest du noch selbst machen aber ich glaube das schaffst du 😉. Hatte bis keine Probleme totz verschlammten Zylinder. Grüsse aus der Schweiz
Es gibt für die HPI Zündungen gewichtplatten die aufs Polrad geschraubt werden . Damit ist die HPI Zündung weit besser zu fahren hab ich bei mir montiert . www.hpi.be/item.php?item=068V101 Ansonsten wieder cooles Video
Du brauchst zwingend einen Luftfilter...nicht um Luft zu filtern ,sondern um der sich im Takt vor und Rückwärts bewegenden Luft eine beruhigte Umgebung zu bieten...zB. ein Rohr eher lang als dick. Luft Einlass am Rohr Ende auf Seite...etwas so wie Luftfilter von Puch velux aber länger....
zwecks der ambstimmung beim motor ich hatte das problem auch das geheuse solltest im original zustand lassen und die kurbelwellenlager nicht die originalen nemen sondern normale lager bei der original zündung auf etwas spät oder frü zündung und den unterbrecher bei circa 0.4-0.6 stellen fals du hielfe brauchst sag bescheid
Habe auch einen ajh mit einem 21mm dellorto homoet p6 pvl zündung und eine hk kupplung😆 ich hoffe das der nicht so schwierig zum abstimmen ist wie dein z50🤣 ich fahre ihn auf einem e50
Man kann ein Luftfilter Gehäuse z.B. aus einem Stück Rohr vom Sanitär Lavabos verwenden...solange Ihr den Vergaser speziell in Fahrtrichtung offen nur mit Sieb fährt ,habt ihr bei jeder Geschwindigkeitsänderung andere Druckverhältnisse auch durch Verwirbelung des Vorderrades... Zuerst fertibauen ,dann Vergaser einstellen....mit Länge...ca 15 cm...Durchmesser ca. 4 cm Luftfilter Grösse anfangen...luftzufuhr am Rohr Ende durch Loch seitlich !! Oder durch Gitter am Ende..
Sicher dass der Simmerring getriebeseitig richtig montiert war? Die Feder der Lippe ist kurbelwellenseitig, sodass er im Unterdruck, während dem Ansaugen, die Lippe aufziehen kann. Ich hatte ihn auch mal falsch eingebaut, nur hat man es bei mir deutlich an der schlazigen Kerze gesehen.
@@thestrahser777 ja das kann sein aber 2 sachen 1ens bei mir ist die hpi also das zeichen oben mit den einstell pfeilen links gewesen nicht rechts und es kann ja auch sein das das stottern von der welle kommt ich eürde mal ne rito verbauen dann sollte das klappen hält bei meinem 74ccm italkit super und läuft sehr ruhig😁😉
Gibts bei euch in Österreich keine Probleme mit der Polizei? So wie du mit dem Tempo auf den grossen Strassen fährst würdest du in der Schweiz gleich angehalten und das Mofa gleich weggenommen bekommen.
Bei uns am Land interessiert das keinen. Halten dich höchstens auf und sagen schönes Moped hatte ich auch in meiner Jugend. So ist es mir gegangen. Hab auch 70cc auf meiner Maxi.
Schmeiß den 21 Dello weg, die haben früher teilweise schon Probleme beim Abstimmen gemacht. Verkehrte Düsennadeln bzw Stöcke, so war das glaube ich damals.
So geile Videos! Kann es sein das du noch nichts zum G50 Motor gemacht hast? Habe ne Turbo Sport 4 Gang und würde die gerne auf vordermann bringen! Wird bei der Instagramverlosung auf Doppelnennung geachtet? Nicht das irgendjemand die ganze Zeit reinspammt LG aus Oberösterreich
@@thestrahser777 also meine theorie: deine welle hat 100% ein problem gehabt von anfang an dass die so ne farbe bekommt ist klar nicht normal, zu anfang war das gemisch mit der falschluft und der zukleinen haupdüse zu erklären ich gehe davon aus dass dann im laufe der tests die welle immer mehr unwucht bekam dass dadurch über dem simmering falschluft kam aber eben nicht im standgas und nicht so krass dass es bei niedriger drehzahln mit freiem auge sichtbar wurde sondern dass dieses falschluftleck erst bei sehr hohen drehzahlen zum problem wurde deshalb ist sie ja auch obenrum so schlecht gelaufen. Du hast ja auch gesagt das ganze polrad eiert wen nur das gewinde schief geschnitten wäre und der rest vom konus passt dürfte das polrad ja nicht eiern. Sorry für meine rechtschreibung ich weis sie ist quasi nich vorhanden aber meine theorie ist denkich trozdem verständlich
@@thestrahser777 ist und bleibt eine theorie ist klar ich kann mir nur auch selbst keinen anderen reim drauf machn wie die symtome anders zu erklären sind
@@thestrahser777 ich weis es ja nicht aber hast auch bei sehr hoher drehzahl getestet ich glaube ebn dases erst in sehr hohen drehzahlen zum problem wird wie du gesagt hast der simmering schafft es nich rechtzeitig zurück. Und der zündungsimmering wird ja zimlich gut abgeschirmt sodas der starterspry nich richtig dran kommt
Ja ja .. die Sprinter .. eine Hass-Liebe .. war bei meiner Yamaha V-Max auch so aber solche Projekte bringen einem nach vorne ("loser" ist der beste Lehrer !!) .. vielleicht ist auch nur das Gehäuse krumm, betr. Fehlersuche .. Bei Vergaser unbedingt eine Düsenlehre und einen Micrometer verwenden denn nicht immer was drauf steht ist auch gebohrt und bei Zündungen immer den Kondensator kontrollieren denn aus Erfahrung sind auch über 60% der neuen schon defekt.
Ich hatte Ender der 70er eine X30 mit der blöden deutschen Primärübersetzung 18/72. Die lief nach leichten Modifikationen (Kolbenfenster, Krümmer abgesägt) 45 bergauf und 52 bis (bei Rückenwind) 60 in der Ebene. 2 Jahre später haben wir die X30 von meinem Kumpel auf 22/66 umgebaut, Kolbenfenster, 22er Krümmer abgesägt, Drossel raus, Luft angepaßt: 65 km/h. Im Bekanntenkreis alle das gleiche, entweder die AT-Primärübersetzung 22/66 rein oder Ritzel 14 zu 38. X30 lief gut in allen Lebenslagen. Mit dem 4eckigen Vergaser mit 48er Original-HD. Manchmal ist weniger mehr...
Nimm einen Strumpf von der Freundin und mach den rein als luftfilter das funktioniert super 👨🔧 würd aber vorher fragen 😅 weiter so bin grad echt traurig das ich meine 175er DKW nicht ausfahren kann jetzt wo sie fertig ist
...man kann keinen Verfasser vernünftig einstellen ohne ein vernünftig grosses Luftfilter Gehäuse ! ! ...sogar mit Membran Einlass hat man eine minimale Resonanz auch im Luftfilter...mit Schlitz Steuerung noch stärker ! Siehe Florett bis KTM Cross !
@@thestrahser777 kommt darauf an mit wie viel druck du rein gehst. Ich mach das mit einem analogen Blutdruckmessgerät. Anhand der Anzeige sehe ich sofort ob es Druckabfall gib und dafür braucht es keinen großen Systemdruck bis Simmeringe rausfliegen
Des is ja mal geil🔥 ich scroll durch die startseite und sehe das Video😝 weiter so!🤟 was ist eigentlich mit der jägermeister passiert? Ewig nix mehr mitbekommen davon
Deine Videos werden immer besser und so ein schönes langes video ist am Sonntag sehr schön weiter so
Ich hatte vor 41 Jahren diese Diva. Wie ich mit dem Tuning begonnen habe, waren auch die Probleme bis zur letzten Schraube da. Danke für das Video LG
Für originale Dellorto Teile kannst du beim Stein und Dinse Shop bestellen. Der ist einigermaßen günstig und hat alle Originalteile.
Grüße aus den Allgäu.
danke für den tip! ich werde mir den shop gerne anschauen. lg
Wo aus dem allgäu bist du denn? Schöne grüße aus dem außerfern😉
Kaiserreich Österreich, bin in der Nähe von Oberstaufen daheim👍.
Ach ja, vergessen: Wenn ich irgendwas kommentiere, soll das nichts herabwürdigen, sondern Anregungen bieten. Deine Videos sind klasse!
Cooles informatives Video, Daumen hoch!! Immer wieder interessant, deine Videos anzuschauen. Grüße aus dem Saarland und bleibt gesund.
Super Video, auch mal interessant solche Projekte zu sehen..
Respekt, andere hätten schon längst die Flinte ins Korn geworfen ;)
Wieder mal ein super einblick und sehr tolles video🔥🔥🔥🔥
Lass dir von jemanden mit viel Tuning Erfahrung sagen:
Eine Kontakt Zündung hat bei Drehzahlen jenseits der 8'000/¹min nix zu suchen da die Trägheit des Unterbrechers krass den ZZP verschiebt, ein Zylinder mit schlechter Spülung / nicht passenden Komponenten braucht eine weitaus größere Hauptdüse beim Vergaser braucht für die Blindspülung und das zum kühlen des Zylinder eigentlich draufgeht.
Bei dir hat einfach (nicht böse nehmen) eine Kombi aus schlecht abgestimmten Vergaser und die sich bei Drehzahlen verstellende Zündung zum Motortod geführt.
Mein Tipp ist jetzt an dich:
Kauf dir eine Zündzeitpunktpistole und Vergleiche den Zündzeitpunkt zur Drehzahl, ansonsten mache ich dir gerne ein Video dazu.
Dein Wissen ist groß genug um zu wissen was passiert wenn der ZZP nicht wie eingestellt bleibt.
Das Zauberwort ist statisch und dynamischer ZZP.
Beim Vergaser bin ich richtig dahinter gekommen wie er eingestellt werden muss bei solchen Projekten wie ich mir den Grundaufbau des Vergasers, deren Bauteile und Funktionen verinnerlicht habe.
Derselbe Vergaser kann mit verschiedensten Zylindern, Luftfilter und Auspuffen massiv unterschiedlich bedüst werden.
Bei 16mm habe ich Fahrzeuge die je nach Komponenten von einer 50er Düse bis 87 brauchen.
Mach weiter, aber versuch auch besser zu werden und nicht die schnelle Masse durch die Werkstatt schieben :)
Manchmal gehören Fehlschläge zum lernen und leben.
Kannst du mal ein Video machen wie du due Kupplung und die gangschaltung einstellst bei z50?
ich arbeite schon länger daran. ist leider sehr schwer verständlich zu filmen
@@thestrahser777die hpi muss man drehen eins nach links das die löcher stimmen
Wie immer top video👍
Natürlich bis auf die letzte Sekunde angeschaut 👍
Hallo meine Puch X30 mit dem Maxi Motor Umgerüstet hab Ich bis auf max 75 kmh auf Kfz Tacho bekommen mit fast origenialen Teile -- bei Holland lg Peter Ich rede hier von 1982J -- Grins
28:03: Ich wenn mein Mofa nicht mehr läuft
aber sowas von
alo luis
@@2stroke-day568 alo
Da kann ich aus leidiger Erfahrung etwas Senf dazumischen: PHBG Vergaser werden mit unterschiedlichen Düsenstöcken ausgeliefert nämlich entweder denen mit den Löchern (Typ AN) für 4takt Motoren oder den kleineren (Typ AU) für zweitakt. Habe vom Puchshop einst einen Dellorto PHBG bestellt und mit einem 4-takt Düsenstock geliefert bekommen. Der Grund warum der bei dir nicht mal reinpasst ist, weil sich auch die Buchsen ebenfalls unterscheiden. Nichtsdestotrotz kann man die relativ leicht auswechseln und somit mit der jeweils passenden Buchse zwischen den Düsenstock-typen umrüsten. PS: Bei Gearparts wurde der PHBG mit dem richtigen Typ AU geliefert!
Wie mein Vorredner kann ich Stein Dinse ebenfalls absolut empfehlen dort gibts alles für diese Vergaser!
Habe ein Vorschlag für ein sehr treues Setup, Power one 50ccm Zylinder mit einem 28mm Original Optik auspuff und ein 15 vergaser mit originalen angepassten Luftfilter( spreche hier von einem maxi Luftfilter) Ich selber habe das Setup auf meiner puch maxi und es leuft eigentlich einwandfrei. Habe gestern erst eine dreibacken surflex kupplung verbaut weil meine originale ( zweibacken originale Einstellung aus der 1. Generation ) leider bei den hohen Drehzahlen nicht lange mitgemacht hat.
Super Video, sehr schön zuzuschauen und Die Zeit vergeht wie eine Ausfahrt auf einer perfekt abgestimmten mofa. Weiter so.
Über solche kleinen setups ist er wohl drüberaus
Hatte das gleiche problem bei einer prima 5s.
Der vergasser stand auch nach vorne durch den fahrtwind kam viel zu viel luft hinein.
Haben dann was gebastelt dass der 19mm delorto nach hinten stehen kann dann war alles wieder gut unf sie lief dann viel zu fett
Dadurch dass der Vergaser in Fahrtrichtung zeigt kommt es zum ram Air Effekt und das Gemisch magert mit zunehmender Geschwindigkeit immer mehr ab.
Ist halt bei der magnum auch kein problem und lässt sich düsen ausgleichen
Endlich ein Kommentar von jemandem mit Sachverstand ...es braucht ein Filter Gehäuse ....!! Selber bauen !
Wenn du 250 oder mehr fahren kannst, dann ja.....
Meinen grössten Respekt das du dir so viel zeit nimmst für dieses Moped. Mich kotzt es schon an ein Leerlauf Zahnkranz an meiner Puch Maxi S zu wechseln XD
jedes mal wenn ich zeit habe und meine Puch sehe denke ich mir So " Soll ich mhhmmmm Ich hätte jetzt zeit mhhmmmm. Nö mach ich Morgen" XD
und als Info Ich hätte sogar noch teile für eine Puch maxi übrig. Wenn du einmal Interesse hast kann ich dir die gerne zusenden.
Ich muss dann nur deine Anschrift haben ;)
Viel Spass beim Weiterbasteln und lass dich nicht unterkriegen.
Grüsse aus der Schweiz
Beni1194
Wieder mal ein top video! kenne das nur zu gut wenn man ein moped nicht mehr sehen kann. Und wenn man des dann doch sieht direkt aggressionen bekommt 😂
Könnte es sein das die Membrane bei hohen drehzahlen zu schwingen ahnfängt, und so nicht richtig schliesst?
kann es sein das durch den fahrtwind welcher bei geschwindigkeiten in den vergaser "drückt" abhängig von gegenwind und fahrtwind usw. das gemisch verändert wird?
das sie deswegen z.b im ersten gang gut läuft da die luft mehr gesaugt als "geschoben" wird und somit gut abgestimmt werden kann und dann im zweiten gang mehr "geschoben" als angesaugt wird und dadurch schlechter abgestimmt werden kann. der vergaser schaut ja nach vorne raus.
Haut ja bei der magnum auch hin 🤔
Mein erstes mofa war damals 1978 eine puch x30 maxi in orange. Hab das ding nicht über 40 km h bekommen. Die kreidler flory meines
Freundes lief mit dem grossen kreidlerzylinder 95 km h. Entweder war ich zu blöd oder damals gab es nicht die teile wie heute.
Wie immer ein sehr geiles Video mach weiter so
Mach ein 20er Mikuni drauf und alles ist gut . Fahre ich auf meiner Simson 75 ccm auch mit 18ps .Der lässt sich super abstimmen Kinderleicht. LG
Kannst du mal noch ein Puch velux kaufen👌
Könnte es vielleicht sein das vom Auspuff her zu viel Rückstau kommt und daher die heiße Verbrennung resultiert?
Ja das gäbe es auch aber der auspuff is frei
Du bekommst die dellorto teile vielleicht bei sip Scootershop
Du müsstest dir deinem 2 Takt Öl ansehen. Bei den normalen Ölen ist die Flammtemperatur bei ca65-70 Grad. Bei deiner Drehzahl bist weit darüber und dein Schmierfilm bricht ab. Für den Motor nimm ein Öl das 270 Grad aus hält. Bei normal getunten Motoren fahr ein Öl mit 140 Grad. Fahre eine MS 50 geportet und hoher Verdichtung. Bin bei Vollgas bei 125 Grad Zylinder Außen Temp. ohne Reiber oder Probleme.
Hol dir einfach ein Vergaser einer Honda PX50 (getrenntschmierer)weil die saubillig zu bekommen sind und fahr dein eigenes Gemisch dann sollte die Kurbelwelle das auch überleben .Musst halt nur irgendwo ein kleinen Zusatztank für das Zweitaktöl anbringen(die sind aber echt klein) und evtl ein passenden Ansaugstutzen finden oder basteln ! Viel spaß beim tunen!
Hey PMU ich hab mich auch schon viel über zwei Taktmotoren die nicht funktionieren aufgeregt. Ich gib dir einen Tipp gib niemals auf weil die Hoffnung stirbt zuletzt und ich bewundere dein Durchhaltevermögen. Kannst du bitte bitte mal ein Video machen wo du ein 12 mm oder 10 mm Bing Vergaser aufbohrst auf 14 mm oder so und zeigst wie der so geht! wäre Mega cool danke. LG bleib gesund
So ging’s mir bei meinem Hobel. Good Luck mitm ori Motor.
Wie prüfst du Falschluft? Weil viele meinen man soll mit dem Bremsenreiniger das nicht machen weil dann ja kein Öl mit dabei ist?
Des is ja mal geil🔥 ich scroll durch die startseite und sehe das Video😝 weiter so!🤟 was ist eigentlich mit der jägermeister passiert? Ewig nix mehr mitbekommen davon
Suche immer noch brauchbare SM kolben 😖
@@thestrahser777 ich fahre mit Supermaxi Zylindern Crossrennen und habe einen Kolben von www.diegowie.de/mofa-tuning.html dort gibt es 50ccm Kolben die passend fürn Supermaxi sind, auch mit 38.50mm Übermass. Boostport müsstest du noch selbst machen aber ich glaube das schaffst du 😉. Hatte bis keine Probleme totz verschlammten Zylinder.
Grüsse aus der Schweiz
Sehr gutes video vielleicht musstest du einen 65 wie metra oder airsal rein tun👍🏻
Hey wollte fragen ob puch maxi auspüffe auf ktm hobby 2gang automatik Morini motor passen
Was für ein Zylinderkopf würdest du bei diesem Setup verbauen?
those bikes are not made for high speed if you keep the speed at 50 kmh maxi block will run and go for a long time . cheers nick
Die Vergaserdüse erscheint mir immer noch sehr klein zu sein, ich fahre auf 50ccm einer 115 und zwar serie
Zerstörungsreiber😂 - Das Wort 2020😂
Es gibt für die HPI Zündungen gewichtplatten die aufs Polrad geschraubt werden . Damit ist die HPI Zündung weit besser zu fahren hab ich bei mir montiert .
www.hpi.be/item.php?item=068V101
Ansonsten wieder cooles Video
Du brauchst zwingend einen Luftfilter...nicht um Luft zu filtern ,sondern um der sich im Takt vor und Rückwärts bewegenden Luft eine beruhigte Umgebung zu bieten...zB. ein Rohr eher lang als dick. Luft Einlass am Rohr Ende auf Seite...etwas so wie Luftfilter von Puch velux aber länger....
your problem is the carburator 70 cc max use a 17 mm carburator that will solve all your problems . cheers nick from limburg nl
Könnte es sein das die Membran nicht schön schwingen oder undicht sind ?🤷🏼♂️
zwecks der ambstimmung beim motor ich hatte das problem auch das geheuse solltest im original zustand lassen und die kurbelwellenlager nicht die originalen nemen sondern normale lager bei der original zündung auf etwas spät oder frü zündung und den unterbrecher bei circa 0.4-0.6 stellen fals du hielfe brauchst sag bescheid
Ich habe bei meinem Dellorto ein Netzchen von einem Piaggo Ciao Luftfilter rangemacht.
schön zu sehen das du auch mal etwas nicht hinbekommst ;-D
Super video ist es wahr das in österreich die za50 mit supermaxi block sehr selten sind?
Gruss aus der schweiz.
Ja
Habe auch einen ajh mit einem 21mm dellorto homoet p6 pvl zündung und eine hk kupplung😆 ich hoffe das der nicht so schwierig zum abstimmen ist wie dein z50🤣 ich fahre ihn auf einem e50
Man kann ein Luftfilter Gehäuse z.B. aus einem Stück Rohr vom Sanitär Lavabos verwenden...solange Ihr den Vergaser speziell in Fahrtrichtung offen nur mit Sieb fährt ,habt ihr bei jeder Geschwindigkeitsänderung andere Druckverhältnisse auch durch Verwirbelung des Vorderrades... Zuerst fertibauen ,dann Vergaser einstellen....mit Länge...ca 15 cm...Durchmesser ca. 4 cm Luftfilter Grösse anfangen...luftzufuhr am Rohr Ende durch Loch seitlich !! Oder durch Gitter am Ende..
Geiles video
Früher hast du doch auch schon mal blitz start verwendet glaube ich oder?
Der Block wurde doch nicht plan gefräst oder?
Trotzdem super Video wie immer👍
Wann kommt eigentlich das Video zum Krümmer biegen für Supermaxis?
Yves Weber is jezt nich mer wichtig gibt s jetzt zu kaufen beim puchshop
@@swissjanu3455 leider nicht lager 😪
🤷♂️warten
Was kann man machen, wenn mein Mofa ( Peugeot 101 Originalzustand) welches 35 - 40 km/h fährt, anfängt ab 30 km/h zu stottern
Puch kaufen 😁
Sicher dass der Simmerring getriebeseitig richtig montiert war? Die Feder der Lippe ist kurbelwellenseitig, sodass er im Unterdruck, während dem Ansaugen, die Lippe aufziehen kann. Ich hatte ihn auch mal falsch eingebaut, nur hat man es bei mir deutlich an der schlazigen Kerze gesehen.
Wenn er öl zieht is die kerze schwarz
Puch Maxi Upload muss ja nicht Öl sein. Der Zündsimmering war noch weich und hat gedichtet? 🤔
Ja hab ich beim ausbauen noch angeschaut. Das is es leider nicht
Puch Maxi Upload Ok schade. Würde mich freuen wenn’s die Sprinter-AJH noch weiter gibt. Hat was des grüne Monster. 😂👌🏼
Mast du auch vllt mal ein manet project ?
Die hpi steht falsch
Is in dem fall mit hpi und Bosch unverändert gewesen
@@thestrahser777 ja das kann sein aber 2 sachen 1ens bei mir ist die hpi also das zeichen oben mit den einstell pfeilen links gewesen nicht rechts und es kann ja auch sein das das stottern von der welle kommt ich eürde mal ne rito verbauen dann sollte das klappen hält bei meinem 74ccm italkit super und läuft sehr ruhig😁😉
Moin
Ich entfehle dir die Schwinge zu verstärken, fürher oder später wird sie reissen.
Sicher eine gute Idee
@@thestrahser777 Ich würde sie mit einem Flacheisen versterken.
Vielleicht ist deine Zündkerze kaputt.
Hatte das selbe problem mit meinem 65 polini
Er sagte er hat mehrere kerzen probiert
Gibts bei euch in Österreich keine Probleme mit der Polizei? So wie du mit dem Tempo auf den grossen Strassen fährst würdest du in der Schweiz gleich angehalten und das Mofa gleich weggenommen bekommen.
Bei uns am Land interessiert das keinen. Halten dich höchstens auf und sagen schönes Moped hatte ich auch in meiner Jugend. So ist es mir gegangen. Hab auch 70cc auf meiner Maxi.
Kannst du mal einen normalen 50cc athena testen? Aber ohne
membrane
Ne der mit ist mir schon zu schwach
Puch Maxi Upload ich komme mit einem guten setup auf 60kmh
Verlucht oder verflucht??😂
Schmeiß den 21 Dello weg, die haben früher teilweise schon Probleme beim Abstimmen gemacht. Verkehrte Düsennadeln bzw Stöcke, so war das glaube ich damals.
kannst du mal ein italkit testen ?
So geile Videos! Kann es sein das du noch nichts zum G50 Motor gemacht hast? Habe ne Turbo Sport 4 Gang und würde die gerne auf vordermann bringen!
Wird bei der Instagramverlosung auf Doppelnennung geachtet? Nicht das irgendjemand die ganze Zeit reinspammt
LG aus Oberösterreich
Ich habe einmal einen g50 gemacht und mir versprochen das ich keinen mehr angreife. Der motor ist furchtbar.
@@thestrahser777 Schade, dann muss ich den erstmal lassen und alles andere so gut es geht einstellen
Hab bei meinem za 50 ohne tuning a einen reiber bekommen wo es die Kurbelwelle komplett zerfetzt hat 😂
Eine frage an alle verkauft jemand eine x30 sprinter
Brich den Fluch = Brich alle Rekorde
Das Reservat heißt Schwimmerkammer!
war die kw von angfang an
Die kw verurschacht kein mageres Gemisch und keine weiße kerze
@@thestrahser777 also meine theorie: deine welle hat 100% ein problem gehabt von anfang an dass die so ne farbe bekommt ist klar nicht normal, zu anfang war das gemisch mit der falschluft und der zukleinen haupdüse zu erklären ich gehe davon aus dass dann im laufe der tests die welle immer mehr unwucht bekam dass dadurch über dem simmering falschluft kam aber eben nicht im standgas und nicht so krass dass es bei niedriger drehzahln mit freiem auge sichtbar wurde sondern dass dieses falschluftleck erst bei sehr hohen drehzahlen zum problem wurde deshalb ist sie ja auch obenrum so schlecht gelaufen. Du hast ja auch gesagt das ganze polrad eiert wen nur das gewinde schief geschnitten wäre und der rest vom konus passt dürfte das polrad ja nicht eiern. Sorry für meine rechtschreibung ich weis sie ist quasi nich vorhanden aber meine theorie ist denkich trozdem verständlich
@@thestrahser777 ist und bleibt eine theorie ist klar ich kann mir nur auch selbst keinen anderen reim drauf machn wie die symtome anders zu erklären sind
Die ringe hab ich ja getestet. Zündseitig is er dicht und kupplungsseitig hätten wir sonst öl gezogen und die kerze wäre schwarz
@@thestrahser777 ich weis es ja nicht aber hast auch bei sehr hoher drehzahl getestet ich glaube ebn dases erst in sehr hohen drehzahlen zum problem wird wie du gesagt hast der simmering schafft es nich rechtzeitig zurück. Und der zündungsimmering wird ja zimlich gut abgeschirmt sodas der starterspry nich richtig dran kommt
Geiles Video das Moped ist warscheinlich verhext 😅 Ps: Was isr eigentlich mit der Mad Maxi Passiert?
Der rahmen ist zum richten einer 68er maxi verkauft worden
Puch Maxi Upload Okay wird es in Zukunft wieder mal was in die Richtung geben also so ein Show Moped oder Rennmoped. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Ich hab leider keinen platz für noch ein "show" fahrzeug
Puch Maxi Upload Okay wollte nur noch kurz sagen deine Videos sind echt Spitzenmässig bleib genau so wie du bist und bleib gesund. 👌👌💯
Ja ja .. die Sprinter .. eine Hass-Liebe .. war bei meiner Yamaha V-Max auch so aber solche Projekte bringen einem nach vorne ("loser" ist der beste Lehrer !!)
.. vielleicht ist auch nur das Gehäuse krumm, betr. Fehlersuche .. Bei Vergaser unbedingt eine Düsenlehre und einen Micrometer verwenden denn nicht immer was drauf steht ist auch gebohrt und bei Zündungen immer den Kondensator kontrollieren denn aus Erfahrung sind auch über 60% der neuen schon defekt.
Durchfluss vom Benzinhahn/Filter zu gering
Leider nein
Puch Maxi Upload wie kommst du drauf dass es das nicht ist?
Und sonst mal ne kältere Kerze probieren
Bist aber früh dran. Von deutscher Pünktlichkeit inspiriert?
der schinken ist sol lange dass ich ihn früher raus gehaut habe :D die kinder müssen ja um 5 ins bett
@@thestrahser777 Halb 6 😂
Ich hatte Ender der 70er eine X30 mit der blöden deutschen Primärübersetzung 18/72. Die lief nach leichten Modifikationen (Kolbenfenster, Krümmer abgesägt) 45 bergauf und 52 bis (bei Rückenwind) 60 in der Ebene.
2 Jahre später haben wir die X30 von meinem Kumpel auf 22/66 umgebaut, Kolbenfenster, 22er Krümmer abgesägt, Drossel raus, Luft angepaßt: 65 km/h. Im Bekanntenkreis alle das gleiche, entweder die AT-Primärübersetzung 22/66 rein oder Ritzel 14 zu 38. X30 lief gut in allen Lebenslagen. Mit dem 4eckigen Vergaser mit 48er Original-HD.
Manchmal ist weniger mehr...
Was meinst du mit "Krümmer abgesägt"?
Ich glaube die Grenzen sind erreicht, mehr lässt das Material wohl nicht zu !!!😖😖😖
Nimm einen Strumpf von der Freundin und mach den rein als luftfilter das funktioniert super 👨🔧 würd aber vorher fragen 😅 weiter so bin grad echt traurig das ich meine 175er DKW nicht ausfahren kann jetzt wo sie fertig ist
...man kann keinen Verfasser vernünftig einstellen ohne ein vernünftig grosses Luftfilter Gehäuse ! ! ...sogar mit Membran Einlass hat man eine minimale Resonanz auch im Luftfilter...mit Schlitz Steuerung noch stärker ! Siehe Florett bis KTM Cross !
vermutlich doch Falschluft wenn der so heiß läuft. ich drücke jeden Motor ab seitdem gabs nie mehr solche probleme
Wenn du den motor abpresst drückt es die sinringe raus
@@thestrahser777 kommt darauf an mit wie viel druck du rein gehst. Ich mach das mit einem analogen Blutdruckmessgerät. Anhand der Anzeige sehe ich sofort ob es Druckabfall gib und dafür braucht es keinen großen Systemdruck bis Simmeringe rausfliegen
dein kerzenbild und das gefressene pleuellager sagen aus, dass das gemisch einfach viel zu mager ist.
der zyllinder könnte es sein
Das Wort Inperfektionen gibt es nicht!
danke für deinen Deutschkurs, ich werde ihn mir sehr zu herzen nehmen.
oh nein... meine pony 504 ist genau gleich dumm mit dem abstimmen
1.
🏆 du gewinnst ein wochenende bei dir zuhause
😂😂😂😂😂
Vielleicht hat es Fehlzündunhen
Des is ja mal geil🔥 ich scroll durch die startseite und sehe das Video😝 weiter so!🤟 was ist eigentlich mit der jägermeister passiert? Ewig nix mehr mitbekommen davon