Всем привет! В этом видео о преимуществах планетарных передач. Если я что то упустил пишите в комментариях. Также смотрите видео о недостатках планетарных передач ruclips.net/video/Ykg5-9PM4sg/видео.html . Обращаю внимание, что преимущества рассматриваются с точки зрения инженера конструктора и производства. Для пользователя важны только цена и качество.
@@vitanna5930 Ну здесь в видео представлен только один планетарный ряд. Подробное видео о конкретной модели автоматической коробки передач на канале есть только одно ruclips.net/video/AcF9FJUc6M4/видео.html . Буду готовить еще пару видео о конструкции. Правда пока без системы управления, только механическая часть.
Да. Планетарный механизм переключения значительно дороже, чем классический с перекидыванием цепи. Но как мне писали зрители, в планетарном механизме в холодное время смазка гуще становится и сопротивление увеличивается в нем.
@@lotar-zm8zh накат то с чего хуже? ты предполагаешь что колесо при качении накатом крутит все шестеренки как в автомобиле где сцепление между двиглом и коробкой? более того, уже было когда я накатом обгонял граждан что крутили педали. правда возможно виноват тот факт что там были велосипеды с 26 дюймовыми колесами проитв моих 28. а что до КПД, то не факт. на перекидке цепь быстрее изнашивается а это очень влияет на кпд. тут было видео с выставки велосипедов в Бельгии. ныне типичный портрет городского велосипеда - электричка со вспомогательным мотором на 250 ватт, покрышки со светоотражающими полосами и планетарная втулка нексус 7(именно 7 а не 8, видимо достаточно крепкая для такой электрички)
Добрый день. Спасибо за полезную дополнительную информацию. Может подскажите, где посмотреть информацию о применении планетарных механизмов как безступенчатых в тракторах? В приусе действительно применяется дифференциальный механизм в трансмиссии. В качестве примера этот автомобиль я не привел, но это применение относится к шестому преимуществу. В приусе дифференциальный механизм используется как суммирующий. У механизма три внешних звена : корона, солнце и водило. Двигатель внутреннего сгорания соединён с одним звеном, электродвигатель с другим звеном, а третье звено является выходным. Таким образом, частота вращения и мощность на выходном звене зависит от соотношения этих параметров на входных звеньях, где установлены двигатели.
Добрый день. Обещанного три года ждут. Но у меня получилось быстрее. На канале появилось видео про автоматическую коробку ZF9HP, ту, которая была последней. ruclips.net/video/VT05DQlRKcI/видео.html Если все еще интересно, можете посмотреть.
Повышать тягу может любой редуктор, например, простейшая передача с неподвижными осями зубчатых колес. Планетарная передача (с подвижными осями зубчатых колес) имеет свои преимущества и недостатки. Учитывая эти преимущества и недостатки инженеры определяют какую передачу применить в проектируемом изделии.
Спасибо, что интересуетесь техникой и технологиями. Да, у нее есть определенные преимущества, которые позволяют расширять ее область применения. Но иногда следует обращать внимание и на другие виды передач.
Видео есть только оно расположено на канале ИНЖЕНЕР в Яндекс.Дзен dzen.ru/video/watch/650c9e784137e13b85a35122 В нем рассказывается о простейшем принципиальном устройстве многовальных коробок передач.
Какие тяжелые механизмы имеются в виду? В тяжелой автомобильной технике применяются в автоматических коробках передач и колесных редукторах главной передачи. Принцип увеличения крутящего момента такой же как и в обычных зубчатых передачах ruclips.net/video/Y0Hi5g61SNo/видео.html Если имелось в виду почему планетарные передачи при одинаковых габаритах большее значение передаточного отношения имеют, чем не планетарные, то в этом главную роль играет наличие сателлитов, оси которых имеют возможность вращаться вместе с водилом (деталь планетарного механизма). Обязательно сниму видео на эту тему, но не в ближайшем будущем. Если с научной точки зрения, то необходимо рассматривать звенья и выводить формулы, тогда все будет понятно. Формулы можно здесь посмотреть ruclips.net/video/1Dj5OG1xFcI/видео.html Если по простому, то сателлиты выполняют роль подвижных блоков, если вы знакомы с таким устройством. Неподвижный блок не позволяет увеличивать усилие (аналог в зубчатых передачах это паразитная шестерня), а подвижный увеличивает его в два раза. В планетарном механизме сателлит тоже увеличивает усилие в два раза. А с учетом размеров зубчатых колес планетарной передачи передаточное число планетарного механизма на 1 больше, чем у непланетарного с аналогичными размерами. Спасибо, что интересуетесь техникой. Если остались вопросы, пишите.
@@Engineering_Technology Вау, круто.... Спасибо за внимание, я чуть поздно начал, мне это сейчас очень интересно... Работаю на чпу станках, и как раз на заводе по производству именно коробок для горной итд... Промышленности, в Словакии.... Мне все интересно, хочу освоить это направление, так как планирую в промышленности и остаться работать...Вопросов куча,))) по ходу просмотра роликов, и те что ссылки оставили. Задам...
передаточное отношение будет 1+zк/zс. zк -- число зубьев короны, zс -- число зубьев солнца. Полученное передаточное отношение показывает во сколько раз водило будет вращаться медленнее, чем солнце.
Это кадры с одного из сайтов по теме автоматических коробок передач. Но сами картинки, скорее всего, взяты из книги Харитонова С.А. Автоматические коробки передач.
Вы сейчас говорите о дифференциале межколесном. Он симметричный. Представленный на видео механизм может использоваться как несимметричный дифференциал межосевой. Если говорить о межколесном, то на канале есть несколько видео с демонстрацией его работы. Вот одно из них ruclips.net/video/h4cNV62spxI/видео.html . Работа колесного дифференциала низкого трения, как и межосевого проста. Привод со стороны двигателя вращает водило. Механизм распределяет крутящий момент поровну между полуосевыми шестернями. Если по сцеплению момент может быть реализован, то все вращается как одно целое. Если не может быть, то сателлиты проворачиваются и полуосевые шестерни начинают вращаться с разными скоростями. Если при этом колесо, на котором момент может реализоваться, не может тянуть автомобиль. То одно колесо стоит неподвижно, а второе постоянно буксует. А в повороте колеса должны пройти разный путь, а значит и вращаться с разной скоростью. Поэтому создаются условия для того, чтобы сателлиты начали вращаться, обеспечивая разность скоростей полуосевых шестерен.
@@protovioxyotto7363 Приветствую. Пока есть видео с началом движения, когда одно колесо буксует. ruclips.net/video/glJ_UJZ1tVA/видео.html . С началом поворота пока не получается пиксели разлетаются. Как только сделаю, скину ссылку.
Вышло видео с демонстрацией работы дифференциала при переходе от прямолинейного движения автомобиля к повороту. ruclips.net/video/5Fj-aYF3fxU/видео.html
@@Engineering_Technology можно будет про американца по подробнее потом? На мой взгляд у них самая классическая схема устройства коробки. Или я не прав?
@@uplotnitel.online Обязательно про американскую трансмиссию расскажу. Дело в том, что все классические автоматы это гидромеханические коробки передач. Принцип у них одинаковый, отличия в деталях и схеме. Она у всех разная, потому что каждая компания патентует свою. Самые первые гидромеханические передачи имели всего две передачи. Потом три. И так далее. Но самое секретное у всех коробок это система управления и алгоритмы, которые зашиты в блок управления.
@@uplotnitel.online И забыл еще дописать, что сейчас максимальное число передач в гидромеханических передачах 10. Для легковых авто это новая коробка передач для Chevrolet от General Motors. А для грузового автомобиля Allison TC-10, о которой на канале есть видео ruclips.net/video/AcF9FJUc6M4/видео.html
![Загадочная планетарная передача [Ликбез для всех]](http://i.ytimg.com/vi/nNd1Hgi6rZs/mqdefault.jpg)
Всем привет! В этом видео о преимуществах планетарных передач. Если я что то упустил пишите в комментариях. Также смотрите видео о недостатках планетарных передач ruclips.net/video/Ykg5-9PM4sg/видео.html . Обращаю внимание, что преимущества рассматриваются с точки зрения инженера конструктора и производства. Для пользователя важны только цена и качество.
Классно, всё визуально доходчиво.
Спасибо.
Приветствую! Отличное видео, большой лайк!
Спасибо за положительную оценку.
Познавательно и интересно, лайк без вопросов, продолжай снимать видосы✌️
Спасибо за положительную оценку.
Я первый, и еще классный ролик, где делаешь анимации?
Там где с шестеренками это SolidWorks.
Привет. Классный ролик
Приветствую. Спасибо.
У вас почти 800 подписчиков!)
Поздравляю👍
Спасибо. 800, конечно, много. Но всегда хочется еще больше. Для начала 1000.
Интересный рассказ
Благодарю
Супер анимация,впрочем как и всегда 14+
Спасибо за положительную оценку
Познавательно!Спасибо!
Пожалуйста.
@@Engineering_Technology не знал, как работает автомат! Общая теория понятна, а вот кострукция! Удивительно!
@@vitanna5930 Ну здесь в видео представлен только один планетарный ряд. Подробное видео о конкретной модели автоматической коробки передач на канале есть только одно ruclips.net/video/AcF9FJUc6M4/видео.html . Буду готовить еще пару видео о конструкции. Правда пока без системы управления, только механическая часть.
Очень интересно, лайк.
Благодарю за положительную оценку.
У вас талант, молодец 👍👍👍
Спасибо за положительную оценку.
@@Engineering_Technology вы её честно заслуживаете👍
Очень интересно. Спасибо
Пожалуйста. Смотрите другие видео, по интересующей вас теме.
Привет. Отличное видео, анимации схемы супер. С меня 19 👍
Спасибо за положительную оценку.
Привет! Интересно послушать, хотя вроде все знаю, но все равно качественное изложение подтверждаю :). Дружеский лайк! Посмотрел полностью.
Спасибо за просмотр и положительную оценку.
Велосипед с планетарной коробкой передач очень удобен, практичен и практически не убиваемый. только как правило цена кусается
Да. Планетарный механизм переключения значительно дороже, чем классический с перекидыванием цепи. Но как мне писали зрители, в планетарном механизме в холодное время смазка гуще становится и сопротивление увеличивается в нем.
@@Engineering_Technology в каждом механизме есть сильные и слабые стороны
@@AcademyCL Это точно.
У планетарки КПД, меньше чем у классики, и накат хуже, тоесть усилия прилагать надо больше
@@lotar-zm8zh накат то с чего хуже? ты предполагаешь что колесо при качении накатом крутит все шестеренки как в автомобиле где сцепление между двиглом и коробкой? более того, уже было когда я накатом обгонял граждан что крутили педали. правда возможно виноват тот факт что там были велосипеды с 26 дюймовыми колесами проитв моих 28. а что до КПД, то не факт. на перекидке цепь быстрее изнашивается а это очень влияет на кпд. тут было видео с выставки велосипедов в Бельгии. ныне типичный портрет городского велосипеда - электричка со вспомогательным мотором на 250 ватт, покрышки со светоотражающими полосами и планетарная втулка нексус 7(именно 7 а не 8, видимо достаточно крепкая для такой электрички)
Привет1 технически уртой канал! +10 посмотрел
Спасибо за положительную оценку.
23 lajk,podpiska,Spasibo;-)
Пожалуйста.
Gran canal y excelentes videos. Apoyo mutuo. Like 23.
👍
Спасибо за положительную оценку
@@Engineering_Technology незшто) я всегда положительн.оценка
NICE VIDEO i like 22
Thanks
Еще используется в безступенчатых трансмиссиях тракторов и приуса.
Добрый день. Спасибо за полезную дополнительную информацию. Может подскажите, где посмотреть информацию о применении планетарных механизмов как безступенчатых в тракторах? В приусе действительно применяется дифференциальный механизм в трансмиссии. В качестве примера этот автомобиль я не привел, но это применение относится к шестому преимуществу. В приусе дифференциальный механизм используется как суммирующий. У механизма три внешних звена : корона, солнце и водило. Двигатель внутреннего сгорания соединён с одним звеном, электродвигатель с другим звеном, а третье звено является выходным. Таким образом, частота вращения и мощность на выходном звене зависит от соотношения этих параметров на входных звеньях, где установлены двигатели.
Лайк и подписка.
Расскажи о самой последней.
Спасибо за подписку. Обязательно расскажу.
Добрый день. Обещанного три года ждут. Но у меня получилось быстрее. На канале появилось видео про автоматическую коробку ZF9HP, ту, которая была последней. ruclips.net/video/VT05DQlRKcI/видео.html Если все еще интересно, можете посмотреть.
Это повышает тягу я так понял а скоростной режим становится меньше?
Повышать тягу может любой редуктор, например, простейшая передача с неподвижными осями зубчатых колес. Планетарная передача (с подвижными осями зубчатых колес) имеет свои преимущества и недостатки. Учитывая эти преимущества и недостатки инженеры определяют какую передачу применить в проектируемом изделии.
планетарная передача рулит, не зря велик на с такой коробкой мечта любого подростка в советском союзе и начале 90х
Спасибо, что интересуетесь техникой и технологиями. Да, у нее есть определенные преимущества, которые позволяют расширять ее область применения. Но иногда следует обращать внимание и на другие виды передач.
С планетарной накат хуже, усилие тратятся больше, по сравнению б с обычным ввелом
ага, можн оперекнуть в разных местах по разному и пускать крутилово как тебе угодно. и вот шедевр - планетарные втулки для велосипедов!
Про многовальную коробку видео есть?
Видео есть только оно расположено на канале ИНЖЕНЕР в Яндекс.Дзен
dzen.ru/video/watch/650c9e784137e13b85a35122
В нем рассказывается о простейшем принципиальном устройстве многовальных коробок передач.
Можно про применение в тяжелых механизмах и как появляется большой крутящий момент на выходе и почему.....
Какие тяжелые механизмы имеются в виду? В тяжелой автомобильной технике применяются в автоматических коробках передач и колесных редукторах главной передачи.
Принцип увеличения крутящего момента такой же как и в обычных зубчатых передачах ruclips.net/video/Y0Hi5g61SNo/видео.html
Если имелось в виду почему планетарные передачи при одинаковых габаритах большее значение передаточного отношения имеют, чем не планетарные, то в этом главную роль играет наличие сателлитов, оси которых имеют возможность вращаться вместе с водилом (деталь планетарного механизма). Обязательно сниму видео на эту тему, но не в ближайшем будущем. Если с научной точки зрения, то необходимо рассматривать звенья и выводить формулы, тогда все будет понятно. Формулы можно здесь посмотреть ruclips.net/video/1Dj5OG1xFcI/видео.html
Если по простому, то сателлиты выполняют роль подвижных блоков, если вы знакомы с таким устройством. Неподвижный блок не позволяет увеличивать усилие (аналог в зубчатых передачах это паразитная шестерня), а подвижный увеличивает его в два раза. В планетарном механизме сателлит тоже увеличивает усилие в два раза. А с учетом размеров зубчатых колес планетарной передачи передаточное число планетарного механизма на 1 больше, чем у непланетарного с аналогичными размерами.
Спасибо, что интересуетесь техникой. Если остались вопросы, пишите.
@@Engineering_Technology Вау, круто.... Спасибо за внимание, я чуть поздно начал, мне это сейчас очень интересно... Работаю на чпу станках, и как раз на заводе по производству именно коробок для горной итд... Промышленности, в Словакии.... Мне все интересно, хочу освоить это направление, так как планирую в промышленности и остаться работать...Вопросов куча,))) по ходу просмотра роликов, и те что ссылки оставили. Задам...
@@maliarchuk5320 Хорошо. Смотрите, задавайте вопросы. Постараюсь ответить. А если будет возможность и видео сниму.
По какой формуле рассчитать ход водилы, когда наружное кольцо стоит на месте?
передаточное отношение будет 1+zк/zс. zк -- число зубьев короны, zс -- число зубьев солнца. Полученное передаточное отношение показывает во сколько раз водило будет вращаться медленнее, чем солнце.
из какой книги приведены данные про пп Симпсона и Равиньо?
Это кадры с одного из сайтов по теме автоматических коробок передач. Но сами картинки, скорее всего, взяты из книги Харитонова С.А. Автоматические коробки передач.
64__ расскажите подробно, как она работает при повороте колес. Т.к. внутренее колесо должно медленнее а внешнее быстрее.
Вы сейчас говорите о дифференциале межколесном. Он симметричный. Представленный на видео механизм может использоваться как несимметричный дифференциал межосевой. Если говорить о межколесном, то на канале есть несколько видео с демонстрацией его работы. Вот одно из них ruclips.net/video/h4cNV62spxI/видео.html . Работа колесного дифференциала низкого трения, как и межосевого проста. Привод со стороны двигателя вращает водило. Механизм распределяет крутящий момент поровну между полуосевыми шестернями. Если по сцеплению момент может быть реализован, то все вращается как одно целое. Если не может быть, то сателлиты проворачиваются и полуосевые шестерни начинают вращаться с разными скоростями. Если при этом колесо, на котором момент может реализоваться, не может тянуть автомобиль. То одно колесо стоит неподвижно, а второе постоянно буксует. А в повороте колеса должны пройти разный путь, а значит и вращаться с разной скоростью. Поэтому создаются условия для того, чтобы сателлиты начали вращаться, обеспечивая разность скоростей полуосевых шестерен.
@@Engineering_Technology вот, хОчу пОсмотреть глазОм, когда они вращались одновременно и при повороте вдруг- по разному по крутятся.
@@protovioxyotto7363 Это надо или образец достать где то или смоделировать. Помечу на будущее.
@@protovioxyotto7363 Приветствую. Пока есть видео с началом движения, когда одно колесо буксует. ruclips.net/video/glJ_UJZ1tVA/видео.html . С началом поворота пока не получается пиксели разлетаются. Как только сделаю, скину ссылку.
Вышло видео с демонстрацией работы дифференциала при переходе от прямолинейного движения автомобиля к повороту. ruclips.net/video/5Fj-aYF3fxU/видео.html
Не думал, что так сложно коробка устроена👍
Это автоматические коробки с использованием планетарных передач. Механические вальные с ручным управлением значительно проще.
@@Engineering_Technology можно будет про американца по подробнее потом? На мой взгляд у них самая классическая схема устройства коробки. Или я не прав?
@@uplotnitel.online Обязательно про американскую трансмиссию расскажу. Дело в том, что все классические автоматы это гидромеханические коробки передач. Принцип у них одинаковый, отличия в деталях и схеме. Она у всех разная, потому что каждая компания патентует свою. Самые первые гидромеханические передачи имели всего две передачи. Потом три. И так далее. Но самое секретное у всех коробок это система управления и алгоритмы, которые зашиты в блок управления.
@@uplotnitel.online И забыл еще дописать, что сейчас максимальное число передач в гидромеханических передачах 10. Для легковых авто это новая коробка передач для Chevrolet от General Motors. А для грузового автомобиля Allison TC-10, о которой на канале есть видео ruclips.net/video/AcF9FJUc6M4/видео.html
@@Engineering_Technology Хорошо. Спасибо большое за ссылку и развернутый ответ
Познавательно и интересно, лайк без вопросов, продолжай снимать видосы✌️
Благодарю за положительную оценку.