Grazie!! Effettivamente stiamo riscontrando dei problemi piuttosto seri, da Luglio, più o meno dal video del ponte di Ronciglione, siamo oggetto di attacchi malevoli con bot che producono views esterne a RUclips di durata brevissima, questo ha indotto YT a non consiliare il nostro canale. Le views che vedete su questi ultimi video sono per la maggior parte esterne. In sostanza ci stanno sabotando. Sta succedendo anche ad altri canali, ma noi siamo piccoli e ci stanno facendo male. Abbiamo segnalato il problema all'assistenza ma per ora non ci hanno risposto...
Noooo! Ho visto qualche altro video di denuncia di questo fenomeno ma credevo che fosse una trovata per aumentare le visualizzazioni, se me lo dice lei ci credo! Che bastardi! Chi potrebbe avere interesse a fare una cosa del genere?
@@gregorovius2554 francamente non ne ho idea... Aspettiamo la risposta dell'assistenza di RUclips, poi ci muoveremo anche per vie legali, magari denunciando alla Polizia Postale. Non servirà a granché, ma vedere la propria fatica vanificata in questo modo le assicuro che fa male...
Bel video, interessante anche la parte storica, dimostra come, purtroppo, siamo dei gamberi sulla velocità d'esecuzione dei lavori stradali. Sarebbe interessante un servizio sulla Nitrex per vedere come progettano i loro interventi.
Erano altri tempi, non c'era attenzione per la sicurezza per l'ambiente, per le procedure antimafia. Meno burocrazia, meno contestazioni. Sicuramente era un'Italia più dinamica. Comunque costruire da zero è sempre più veloce che ammodernare con il traffico in esercizio.
Gianluca, complimenti a te e alla tua squadra per questo nuovo eccellente video! Una curiosità: che fine ha fatto la videocamera collocata subito a ridosso di una delle piglie? Non era un po' troppo vicina al punto di caduta dell'impalcato? Ancora complimenti e a presto per un nuovo video!
Grazie Silvio!! La camera è sana e salva, solo molto impolverata. Ormai sappiamo dove mettere le telecamere in relazione dove sono collocate le cariche. Se riesco a montare il backstage vi mostro dove era messa.
@@comunicazionetecnologica grazie mille per la risposta! So che è chiedere molto, ma se fosse possibile aggiungere al fondo di ogni video una piccola parte con il backstage, credo che fareste felici molti dei vostri iscritti! A presto!
Complimenti per il bel video e il bel lavoro come al solito Unica cosa che mi permetto non di criticare ma di giudicare soggettivamente , è che preferirei al momento dello sparo sentire le esplosioni senza musica :-P Opinione meramente personale
Si, si sono occupati anche dello smaltimento dei relitti. Gli abbiamo chiesto del materiale da inserire nel video ma non ci hanno risposto. Peccato... per noi e per loro...
Dipende dal sistema costruttivo adottato. Molto probabilmente andranno smontati, tagliati con il cannello e filo diamantato per l’eventuale riempimento. Dipenderà anche dalla risposta che avranno alle aggressioni del tempo. Tra 100 anni o più si vedrà…
Video molto ben fatto, sia per la descrizione storica che per la demolizione. Una domanda: l'esplosione è stata effettuata di notte per poter chiudere al traffico l'altra carreggiata senza causare eccessivi disagi alla viabilità? Prima di riaprirla sono stati effettuati controlli strutturali?
Ciao Alessio, si il brillamento è avvenuto alle 6 di domenica mattina, a quell'ora il traffico è al minimo e i disagi sono più contenuti. sul viadotto della carreggiata opposta sono stati posizionati diversi sismografi in moto da registrare le vibrazioni indotte dallo sparo ed essere certi che i valori non raggiungano valori potenzialmente dannosi per la struttura. I dati vengono analizzati in tempo e la struttura viene verificata prima della riapertura al traffico.
Grazie Gaetano!! Si, sono venute abbastanza bene, dobbiamo ringraziare Amplia, si sono prodigati per illuminare il ponte da sotto. Non succede spesso, anzi…
ci ero passato il giorno prima sulla sp8 e avevo visto la ruspa rossa e le bande di contenimento infatti ho pensato subito alla nitrex! ma non lo sapevo che stava per essere demolito
Fiat Agip Pirelli Italcementi > questo spiega perché le autostrade sono state favorite rispetto alle ferrovie. Quando il traffico su gomma rappresenta 80% del traffico. Dove nel resto d'Europa é pressappoco il contrario. Interessi privati che distorcono economia reale. Nel suo insieme i trasporti su gomma sono sempre stati una spina nel fianco della competitivitá italiana. Un esempio reale? La linea ferroviaria merci da Rotterdam in Germania. Una tratta dedicata solo alle merci. La principale arterie di traffico merci di Europa. Se in Italia avessero dedicato un modello simile tra nord e sud, oggi il sud sarebbe sviluppato quanto il nord. Etc etc. ------------Era meglio costruire linee ferroviarie, piu efficienti, meno costose e pure meno inquinanti.
Fatico a trovare il senso del suo commento. Ovviamente un'autostrada come la A1 è fondamentale per un paese che si voglia definire sviluppato a prescindere da quelle che possono essere le scelte riguardo la costruzione di ulteriori infrastrutture (quali le ferrovie da lei citate). Inoltre non comprendo perché una tale questione (a mio avviso vuota di per sè) debba essere proposta in questa sede. Cosa si aspetta che possa fare l'ing a riguardo? Demolire l'intera A1 e chinarsi a terra per costruire una ferrovia?
Chissà se un giorno si considererà mai l'idea di attraversare l'appennino tosco-emiliano tirando una bella linea dritta tra Parma e Firenze, si risparmierebbe tanta strada, soprattutto per i mezzi pesanti che fanno sù e giù, e si ridurrebbe anche l'impatto ambientale delle percorrenze.. Comunque auguri per il primo video da "campioni d'Italia"😜♥️
@@marcomonzani5689più lunga del Brennero, che è il tunnel più lungo al mondo... 🤣 l'idea non è male ma costerebbe diverse decine di miliardi... Chissà forse un giorno lo faranno!
Video come sempre di altissima qualità! Ma ho nottato che state crescendo molto lentamente, molto strano…
Grazie!!
Effettivamente stiamo riscontrando dei problemi piuttosto seri, da Luglio, più o meno dal video del ponte di Ronciglione, siamo oggetto di attacchi malevoli con bot che producono views esterne a RUclips di durata brevissima, questo ha indotto YT a non consiliare il nostro canale.
Le views che vedete su questi ultimi video sono per la maggior parte esterne. In sostanza ci stanno sabotando. Sta succedendo anche ad altri canali, ma noi siamo piccoli e ci stanno facendo male.
Abbiamo segnalato il problema all'assistenza ma per ora non ci hanno risposto...
Noooo! Ho visto qualche altro video di denuncia di questo fenomeno ma credevo che fosse una trovata per aumentare le visualizzazioni, se me lo dice lei ci credo!
Che bastardi! Chi potrebbe avere interesse a fare una cosa del genere?
@@gregorovius2554 francamente non ne ho idea... Aspettiamo la risposta dell'assistenza di RUclips, poi ci muoveremo anche per vie legali, magari denunciando alla Polizia Postale. Non servirà a granché, ma vedere la propria fatica vanificata in questo modo le assicuro che fa male...
Bel video, interessante anche la parte storica, dimostra come, purtroppo, siamo dei gamberi sulla velocità d'esecuzione dei lavori stradali. Sarebbe interessante un servizio sulla Nitrex per vedere come progettano i loro interventi.
Prima 760 km 8 anni ....oggi 760 anni per 8 km
Erano altri tempi, non c'era attenzione per la sicurezza per l'ambiente, per le procedure antimafia. Meno burocrazia, meno contestazioni. Sicuramente era un'Italia più dinamica.
Comunque costruire da zero è sempre più veloce che ammodernare con il traffico in esercizio.
Buonasera ing. Un pezzo di storia D'Italia 👍🏻👍🏻 ne manca un pezzetto di 3300 metri spero di vederlo realizzato.........il ponte
Magari un giorno...
video come sempre professionali e molto interessanti
Video molto interessante, un solo appunto sull’editing, il volume della musica è veramente troppo alto nei momenti di stacco.
Ci hanno impiegato di più a demolirlo che a costruirlo ...bravi !
Il tratto appenninico dei bei tempi . Percorso a bassa velocità , con i camion e i carichi di allora . Chi se lo dimentica ?
Grazie per il video .
Carissimo complimenti per il video come al solito molto molto molto interessante e particolare come operazione.. ancora complimenti
Grazie caro!! Qui al SAIE niente gru…
@@comunicazionetecnologica mi sento orfano allora
Bellissimo
Gianluca, complimenti a te e alla tua squadra per questo nuovo eccellente video! Una curiosità: che fine ha fatto la videocamera collocata subito a ridosso di una delle piglie? Non era un po' troppo vicina al punto di caduta dell'impalcato? Ancora complimenti e a presto per un nuovo video!
Grazie Silvio!! La camera è sana e salva, solo molto impolverata. Ormai sappiamo dove mettere le telecamere in relazione dove sono collocate le cariche.
Se riesco a montare il backstage vi mostro dove era messa.
@@comunicazionetecnologica grazie mille per la risposta! So che è chiedere molto, ma se fosse possibile aggiungere al fondo di ogni video una piccola parte con il backstage, credo che fareste felici molti dei vostri iscritti! A presto!
Qualche backstage lo puoi trovare sul secondo canale!
Complimenti per il bel video e il bel lavoro come al solito
Unica cosa che mi permetto non di criticare ma di giudicare soggettivamente , è che preferirei al momento dello sparo sentire le esplosioni senza musica :-P
Opinione meramente personale
Il Vangi di Calenzano è ovunque, numero 1!!! ⚜️🇮🇹
Si, si sono occupati anche dello smaltimento dei relitti. Gli abbiamo chiesto del materiale da inserire nel video ma non ci hanno risposto. Peccato... per noi e per loro...
Bellissimo video complimenti, suggestivo l'orario.
Grazie Mario!!!
@@comunicazionetecnologicaciao, potreste fare un video sulla tav che passa da Verona?
Come si potranno demolire i piloni in CorTen?
Dipende dal sistema costruttivo adottato.
Molto probabilmente andranno smontati, tagliati con il cannello e filo diamantato per l’eventuale riempimento.
Dipenderà anche dalla risposta che avranno alle aggressioni del tempo.
Tra 100 anni o più si vedrà…
0:18 opinel 12😂😂😂
mitico!!!
Video molto ben fatto, sia per la descrizione storica che per la demolizione. Una domanda: l'esplosione è stata effettuata di notte per poter chiudere al traffico l'altra carreggiata senza causare eccessivi disagi alla viabilità? Prima di riaprirla sono stati effettuati controlli strutturali?
Ciao Alessio, si il brillamento è avvenuto alle 6 di domenica mattina, a quell'ora il traffico è al minimo e i disagi sono più contenuti.
sul viadotto della carreggiata opposta sono stati posizionati diversi sismografi in moto da registrare le vibrazioni indotte dallo sparo ed essere certi che i valori non raggiungano valori potenzialmente dannosi per la struttura. I dati vengono analizzati in tempo e la struttura viene verificata prima della riapertura al traffico.
sarebbe bello vedere anche qualche demolizione con esplosivo non solo fatta da nitrex ma anche da siag
Grazie per l'interessantissimo video. Splendide le riprese notturne della demolizione del vecchio impalcato!
Grazie Gaetano!! Si, sono venute abbastanza bene, dobbiamo ringraziare Amplia, si sono prodigati per illuminare il ponte da sotto. Non succede spesso, anzi…
Nulla da eccepire per il video ed ovviamente per l'operato, se non il commento musicale eccessivo durante lo sparo.
Vabbè !! ciao e grazie !!!
Metteremo in castigo Fiorenza... 😁
@@comunicazionetecnologica
NOOOOOOOO !!!!!!!!
@@comunicazionetecnologica
la prossima volta farete dei botti più forti della musica !!!
Il tratto Roma Bologna via Firenze E 35 sostituisce il tratto vecchio Roma Peruggia Bologna oggi E45.
Interessante, lo sparo è una vera reazione a catena!
toc toc toc anche a4 la torino-treiste è molto importante.
Bel documentario, complimenti
Grazie Antonio, seguici e dacci sostegno con commenti e condivisioni, ne abbiamo bisogno!!
ci ero passato il giorno prima sulla sp8 e avevo visto la ruspa rossa e le bande di contenimento infatti ho pensato subito alla nitrex! ma non lo sapevo che stava per essere demolito
Eravamo lì anche noi!!!
@@comunicazionetecnologica a saperlo prima sarei passato di sicuro, un saluto
Ottimo video!
Grazie!!! 😃
Fiat Agip Pirelli Italcementi > questo spiega perché le autostrade sono state favorite rispetto alle ferrovie. Quando il traffico su gomma rappresenta 80% del traffico. Dove nel resto d'Europa é pressappoco il contrario. Interessi privati che distorcono economia reale. Nel suo insieme i trasporti su gomma sono sempre stati una spina nel fianco della competitivitá italiana.
Un esempio reale? La linea ferroviaria merci da Rotterdam in Germania. Una tratta dedicata solo alle merci. La principale arterie di traffico merci di Europa.
Se in Italia avessero dedicato un modello simile tra nord e sud, oggi il sud sarebbe sviluppato quanto il nord.
Etc etc.
------------Era meglio costruire linee ferroviarie, piu efficienti, meno costose e pure meno inquinanti.
Fatico a trovare il senso del suo commento. Ovviamente un'autostrada come la A1 è fondamentale per un paese che si voglia definire sviluppato a prescindere da quelle che possono essere le scelte riguardo la costruzione di ulteriori infrastrutture (quali le ferrovie da lei citate). Inoltre non comprendo perché una tale questione (a mio avviso vuota di per sè) debba essere proposta in questa sede. Cosa si aspetta che possa fare l'ing a riguardo? Demolire l'intera A1 e chinarsi a terra per costruire una ferrovia?
Chissà se un giorno si considererà mai l'idea di attraversare l'appennino tosco-emiliano tirando una bella linea dritta tra Parma e Firenze, si risparmierebbe tanta strada, soprattutto per i mezzi pesanti che fanno sù e giù, e si ridurrebbe anche l'impatto ambientale delle percorrenze..
Comunque auguri per il primo video da "campioni d'Italia"😜♥️
Grazie!! 😜
Mica male l’idea della Parma Firenze… 😉
@@comunicazionetecnologica80 % in galleria , s ' intende 😂😂😂
@@marcomonzani5689più lunga del Brennero, che è il tunnel più lungo al mondo... 🤣 l'idea non è male ma costerebbe diverse decine di miliardi... Chissà forse un giorno lo faranno!
E che fai te ne privi? Certo che non te ne privi. GLI AMICI DELLA NITREX OOOO SU LE MANI
Grande Fede!!! Grazie!!