Finalmente un video serio sull’argomento che considera solo l’unico progetto definitivo esistente e non alternative di fantasia, sono contento del lavoro che avete fatto. Per quanto riguarda i terremoti, mi permetto di specificare che in realtà l’opera può resistere a eventi molto più potenti di Richter 7,1. Il ponte di Messina ha un periodo fondamentale di oscillazione di 31 secondi e reagisce a frequenze completamente differenti in caso di sisma, non ci sarebbe il minimo problema neanche in caso di terremoto molto più potente di quello più forte mai registrato nello stretto.
Diciamoci la verità, è un progetto davvero di un altro pianeta. Come monumentalità siamo a livelli che non si vedevano da un pezzo nel mondo dell'ingegneria italiana, se davvero sarà realizzato sarà qualcosa di maestoso.
Sarebbe un sogno vederlo realizzato. Avrebbe un grande impatto sia a livello economico che a livello turistico. Poi se fanno l'alta velocità magari fino a Palermo sarebbe fantastico. Vedremo se stavolta saranno di parola
L'alta velocità siciliana purtroppo non è in progetto ma comunque sono già in corso i lavori per i raddoppi e i potenziamenti delle linee Messina-Catania e Catania-Palermo, che hanno ancora parecchi tratti elettrificati ma a singolo binario
@@manlio8981 se c’è chi continua a contrastare chi vuole iniziare i lavori certo che continueremo sempre e solo a sognarcelo, il diritto di parola e opinione andrebbe rimosso a chiunque è contro lo sviluppo infrastrutturale di un qualsiasi paese (non solo l’italia)
Alcune domande: 0. Venti e terremoti, sì please! 1. Ma quindi si farà? 2. Un video su come è stata pensata la manutenzione del ponte nel corso del tempo sarebbe interessante. Anche la vita utile totale prevista. 3. Entrare più nel tecnico delle tecnologie e dei materiali? Grazie del video ben curato come sempre!
Allora sul si farà direi di sì, é d'accordo il Governo, sono d'accordo le Regioni Sicilia e Calabria. Se verranno trovate le risorse finanziarie e verranno mese in bilancio (pare di si) verso luglio 2024 si dovrebbe partire con i lavori. Su i tempi di realizzazione Webuild a livello internazionale sembra essere una certezza e quindi i lavori dovrebbero concludersi come da cronoprogramma. Eventuali ritardi o sospensione dei lavori anche temporanei sarà tutto da imputare all'incompetenza del nostro sistema paese. Ultima cosa i cantieri dovranno essere presidiati dalle forze dell'ordine onde evitare attentati come succede con i NoTav che mettono a rischio i lavoratori che vi lavorano.
Sarei interessato a approfondire la questione, vivendo proprio a Messina; un video su venti e terremoti, come in parte avevi fatto anni fa (sulla questione geologica, del territorio) sarebbe molto interessante. Grandi fate sempre un ottimo lavoro😁
@@Helga7850io per esempio farei sparire Franza, ma proprio per personaggi del genere sono contrario. Sono sicuro che sarà un opera in stile Salerno Reggio Calabria, un eternità per finirla. Inoltre la Messina Catania è un cantiere da quando nel 2015 sono andato via dalla Sicilia. No che prima del 2015 era messa bene. Inoltre un passaggi o secondo me importante che non conosco è, dopo che sarà fatto a spese nostre, finirà in mano alla società autostrade? Quindi come ogni cosa in Italia, si costruisce con soldi pubblici e si guadagna i privati? Io non ho dubbio che sarebbe una cosa stupenda, per quanto nel farlo sparirebbe il mio paese natale. Ma il paese deve andare avanti, ma avanti a che costo?
@@andreadipietro87i soldi sono dell'unione europea. Il fatto che la rete stardale e ferroviaria faccia pena non dipende dal ponte e la sua realizzazione non cambierebbe la situazione dato che è da 60 anni così. Anzi, il ponte sarebbe un forte incentivo a migliorare i collegamenti non solo Siciliani. Pensa solo a tutte le merci, provenienti dall'Asia, che potrebbero sbarcare nei porti Siciliani ed arrivare fino in nord Europa via treni piuttosto che arrivare in Olanda. Insomma il potente ha tantissimi benefici e da VERO Siciliano spero che si possa realizzare.
@@carlettoi437 ma infatti, fossimo stati tedeschi il ponte già c'era e la Sicilia non era un isola basata sul clientelismo. Non critico l'idea, che secondo me sarebbe eccezionale, ma critico il fatto che in 50 anni non hanno fatto nulla se non mangiare soldi. E continuerà sempre così. Sto ponte non lo faranno mai serve solo a prendere voti e dare mazzette a destra e manca.
Video come sempre di ottima qualità e di facile comprensione. Bravi! Da siciliano da un lato sono affascinato dall'ipotetica costruzione del ponte ma dall'altro sono parecchio arrabbiato visto che la Sicilia non possiede una rete stradale adeguata e prima di parlare di ponte sullo stretto sarebbe necessario innanzitutto finire i lavori sia sulla Palermo-Agrigento iniziati ben 11 anni fa e sulla Caltanissetta-Agrigento iniziati ben 13 anni fa. Questi due sono gli esempi più eclatanti della malagestione di tutto e delle conseguenze che da da più di 10 anni causano per i servizi ai cittadini ma se ne potrebbero fare tantissimi altri. Parlando di strade, la Sicilia al momento non ha bisogno del ponte e come me la pensa il 90% dei siciliani
Il problema secondo me è capire chi deve fare cosa. Io abito in Trentino (provincia autonoma). La sanità e la viabilità sono di competenza regionale , per noi è inconcepibile andare a Roma a chiedere al ministero investimenti per la viabilità interna, noi andiamo in provincia. Altro discorso opere di interesse interregionale o europeo come la galleria del Brennero. Non ci sognamo di dire invece del Brennero sistemiamo le strade di montagna sono di competenze differenti.. Si mischiano rape e pesce. Se le condizioni della viabilità interna fa pietà la colpa è della provincia dato che riceve (in realtà non versa lei) dei soldi per svolgere le attività di competenza dello stato. In pratica io se fossi siciliano Andrei in regione e direi ma i soldi che avete ricevuto per anni per la viabilità dove sono andati? Sarebbe come dire al datore di lavoro fai senza versarmi l Irpef metti tutto in busta paga con Irpef 0 e al Inps versi il 2% . Sono cose distinte. Sono cose distinte l idea non facciamo il ponte ma facciamo un ospedale non è possibile in quanto anche l Italia prende contributi sulle opere dal Europa.
Si può sempre dire che si può fare altro. Il ponte può stimolare lo sviluppò di tutte le infrastrutture. Ma da siciliano cosa ha fatto lei per la Sicilia?
Complimenti. Realizzare un video così non è per niente facile. Siete entrati nel tecnico il giusto per dare le informazioni principali a chi è del mestiere e per essere comunque comprensibile a chi non ha alcuna formazione tecnica. Bravi 👏🏻
Ho 71 anni sono di Perugia sono sceso proprio in questi giorni aReggio Calabria per visitare i Bronzi di Riace ,sono rimasto incantato da tale bellezze come la passeggiata ed da altre cose, però sono oltre 40anni che sento parlare di questo ponte non credo che si realizzerà per il mio tempo.👋
Ahahahah, quanta fantasia! Si perché tutto ciò, questi redering sono null'altro che utopie mai realizzabili. Ma per favore! Si fa finta di non conoscere la storia e si dimentica che nel 1908 a Messina c'è stato un terremoto di magnitudo 7.3 della scala Ritcher. Per non parlare del fatto che la Sicilia si allontana dalla Calabria un centimetro all'anno e non ultimo *siamo in Italia, non in Giappone!*
Ho 29 anni e la storia del ponte sullo stretto me la raccontava mio nonno... mi chiedo se vedrò finalmente quest'opera con i miei occhi. Chi fa polemiche sulla sua utilità non è siciliano e non si rende conto di quanto quei quasi 4 km rendano la Sicilia isolata dal resto d'Italia. Professionalità come sempre, grazie!!
Isolata? Ma stai scherzando, lasceresti a casa disoccupati tutti i dipendenti delle società che svolgono servizio traghetti tra Calabria e Sicilia, sarebbe un disastro per quella zona
Ancora non si è capito se tecnicamente sia possibile farlo oggi, figuriamoci decenni fa.. Se oggi il 70% delle persone sono analfabeti funzionali, figuriamoci tempo addietro di cosa si parlava...di aria fritta
sono siciliano, ci tengo a dire che ho preso il mio primo treno a 19 anni quando sono andato a studiare al nord, i treni in sicilia ci sono ma non esistono allo stesso tempo, data la bassa quantità di stazioni e l'alto quantitativo di tempo richiesto per un viaggio non li usa nessuno, è incredibile come io ci metta molto meno tempo ad andare dal mio paese a palermo e d palermo a malpensa che dal mio paese andare a palermo prendere un treno ed arrivare a catania. mi rendo conto che la costruzione del ponte sia una grandissima opportunità per la mia isola e ne sono grato, ma allo stesso tempo sento il bisogno di gridare che ci sono tantissimi altri problemi come ad esempio le strade e le infrastrutture in generale, non basta sicuramente costruire un ponte per rilanciare il sud. Un sistema di trasporti di merci e persone veloce e presente sul territorio rende l'economia molto più dinamica.!!!!
L'indotto che porterà questo ponte sarà enorme e farà da volano per sviluppare poi altre infrastrutture sia in Sicilia che in Calabria direttamente o indirettamente collegate a esso.
Ma il punto è proprio quello, con un ponte diretto che facilita il traffico la Sicilia sarà "obbligata" a migliorare il suo sistema di infrastrutture. Pensala dal punto di vista ferroviario: se un infrastruttura può solo coprire piccole distanze ed è completamente confinata ad una sola regione avrà un traffico ed un utilizzo molto basso, quindi la regione sarà poco incentivata ad investire per migliorarla. Se invece apri questa ferrovia con un collegamento all'intero continente il traffico ferroviario sarà molto maggiore così come il suo utilizzo e avrà le stesse opportunità di qualsiasi altra regione dal punto di vista dell'alta velocità. Un conto è avere un infrastruttura che ti porta da Palermo ad un paesello a qualche chilometro, un altro è avere la possibilità di arrivare a Milano. Stesso discorso per il trasporto su strada, il problema della Sicilia è proprio il suo isolamento
Be', io sono stato a Catania e li' l'autostrada per andare verso Siracusa non si paga. Invece dove ho viaggiato al Nord Italia si paga dappertutto. Perche'?
L'impalcato in materiale aeronautico costerà una fortuna. Se sarà realizzato questo ponte sarà un gioiello invidiato da tutto il resto del pianeta. Bravissimi, continuate così.
Da buon calabrese faccio il tifo perché i lavori comincino nel breve per collegare queste due meravigliose terre: Sicilia e Calabria. Sarebbe un’opera di eccezionale valore come il vostro video che, insieme a tutti gli altri, mi aiuta nell’apprendimento delle scienze.🎩🎩🎩🎩
Lo pagano i calabresi che tutti i giorni vanno in Sicilia ? Non e’ meglio si costruiscano delle ferrovie serie e vere in Sicilia e Calabria ? Chiedi in giro , saluti
@@fabrigasan2150 perchè a Genova hanno pagato i genovesi? A Roma hanno pagato i romani? A Milano hanno pagato i milanesi? Smettiamola con la mentalità di 300 anni fa sul vedere le persone di altre regioni come un popolo diverso, siamo in Italia e tutti i cittadini di ogni regione, di ogni provincia, di ogni paese, di ogni frazione sono ITALIANI.
Il video è una figata, e se ne faceste una serie? A me vengono in mente un sacco di domande, tipo: - Perché si usano cavi in acciaio dolce e non in lega inossidabile o in corten? - Perché si è scelta una struttura sospesa piuttosto che altre forme (oppure sempre sospesa ma con luce minore)? - Cosa significa impalcato aerodinamico (è possibile sfruttare i venti dovuti dalle macchine e dalla posizione elevata dell'impalcato per generare energia) e come si comporta nei momenti di raffiche di vento?
Ciao, provo a rispondere alle tue domande: - si utilizzano acciai dolci, quindi a bassa percentuale di carbonio, perché questi sono caratterizzati da un comportamento duttile (cioè riescono a deformarsi plasticamente prima di rompersi, l'opposto della fragilità per intenderci) nonostante presentino resistenze meccaniche minori rispetto ad acciai duri. In questo modo il materiale ci "avvisa" preventivamente di una possibile rottura appunto deformandosi; - lo schema statico a ponte sospeso è l'unico che consente il superamento di ostacoli puntuali così ampi come è lo stretto di Messina; la soluzione a più pile sarebbe stata sia troppo onerosa (per esempio se utilizzassero travi di 100m l'una andrebbero fondate in mezzo allo stretto almeno una 30ina di pile in calcestruzzo armato, il che non è banale) e inoltre causerebbe problemi alla circolazione del traffico navale, molto attiva nello stretto; - infine, un impalcato aerodinamico ha la caratteristica di resistere alle forti azioni esterne (soprattutto il vento) grazie alla sua particolare forma affusolata e senza spigoli, la quale riesce a "tagliare" i forti vortici generati dal moto ventoso, con l'obiettivo sempre di non fare entrare in risonanza l'intera struttura (come successo nei primi anni 40 al ponte Tacoma Narrow negli Stati Uniti, erroneamente progettato nei confronti della instabilità aeroelastica, il quale crollò sotto l'azione di modesti venti laterali); la sezione trasversale a cassone sembra preferibile rispetto alle classiche travature reticolari di solito utilizzate in queste tipologie di ponti. Spero di essere stato utile ✌️✌️
@@Phil.D Aggiungo al tuo commento: Il ponte a più piloni in realtà è proprio un mito irrealizzabile in quanto il fondale è troppo profondo e le forti raffiche rendono irrealizzabile le pile in mare, (per intenderci per fare i rilevamenti del fondale con la sonda c'è stato bisogno di 3 rimorchiatori per stabilizzarla e nonostante ciò c'era un errore di un o due centimetro, per costruire le pile l'errore non può superare il millimetro), in più, riduci il franco navigabile, deturpi i fondali marini e rendi più complesso e lento il passaggio dei treni e aumenti i costi di manutenzione. Per quanto riguarda produrre energia dal ponte è imposibile oltre che molto pericoloso, in quanto non solo rovineresti la forma dell'impalcato aereodinamico ma creeresti ulteriori turbolenze e forze da contrastare. Si può però utilizzare per passare ulteriori cavi elettrici per aumentare l'interconnesione alla rete elettrica e aumentare cosi il numero di impianti rinnovabili nella regione, attualmente limitati dai collegamenti gia saturi con il resto d'Italia, ma cio si può fare anche senza sfruttare il ponte.
Ciao Geopop! Per un eventuale approfondimento propongo di trattare anche tutte le procedure di manutenzione e monitoraggio che si effettueranno sul ponte in modo da garantirne l'ottimale stato di salute durante la sua vita utile dato che devono essere indicati in fase di progetto. Penso sia una tematica molto interessante a maggior ragione dopo i tragici eventi di Genova, ancor più in un paese come il nostro che certe tragedie tende a dimenticarle piuttosto che prenderle a monito.
Il nostro è un paese che ragiona di impeto, il ponte sullo stretto non avrà nemmeno un elemento simile al ponte Morandi sia tecnico che dei materiali. Per capirci una volta cemento era cemento ora ce ne sono migliaia di combinazioni. Un paese con tetti in eternit e siamo convinti che le centrali nucleari siano come quelle di Chernobyl. Poi abbiamo l Ilva che fa 1650 morti al anno.
@@FRANK-py1kbserve a rubare soldi,che iniziassero a costruire strade e acquedotti.Casomai qualche traghetto moderno e veloce. Comunque il traffico tra Calabria e Sicilia è in netto calo.
ogni volta che guardo geopop mi meraviglio sempre della qualità dei video, prima per le spiegazioni complete (ma pop) ed ora anche per l'eccelsa qualità delle ricostruzioni grafiche
Devo ammettere che questo ponte mi piace di già,'la spiegazione e' stata impeccabile ,pertanto mi chiedo quando incominciano i lavori. Mi fa' colpito molto e' proprio un bel ponte.❤❤❤
Complimenti per questo video e per la ricostruzione in 3D. È un'opera ingegneristica maestosa ed incredibilmente complessa. sarebbe interessante approfondire il tema del vento e del terremoto. Darei un'ulteriore spunto di riflessione inerente la protezione dalla corrosione dei manufatti in cemento, che, a mio avviso, hanno la stessa importanza di quanto detto per i cavi di acciaio dei tiranti e dei pendini. Geopop sempre al top, vi seguo con molto interesse sia qui che sul podcast. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉🖖🏻
Dovrebbero dare la possibilità di salire in cima ad una torre, sai che spettacolo, così potrebbero anche recuperare parte dei costi ! Cmq video top e sarei interessato anche agli altri aspetti. Grazie.
ma quale progetto? si fottono solo i soldi e quelli come te verranno sempre presi in giro! poi ci manca sto canale sfigato che ne parla come se fosse realizzabile.....ma che banda di coglioni!
Facciamo l' approfondimento sui venti ed i terremoti, interessantissimo argomento!! Complimenti per tutti i vostri video, vi seguo con immensa passione ❤
@@diegotrevisan7665 Forse perché Salvini è un incompetente? Quel ponte serve solo a far scena, ammesso mai che sarà costruito (E a che prezzo? Vedasi alta velocità, costata uno sproposito rispetto ai piani). Sistemare gli acquedotti, aprire le dighe ferme per mancanza di collaudo, sistemare i territori che franano alla prima pioggia, fare la manutenzione ordinaria delle strutture, ripristinare i ponti crollati sulle ferrovie siciliane, raddrizzare le ferrovie e raddoppiarle; questo serve prima di quel ponte. P.S. I ponti di quel genere sono SOLO stradali, finora. E se il ponte non è ferroviario, serve a poco.
Il problema vero non è il vento o i terremoti ma la ferrovia. Perché la comparazione non è corretta. Quello più lungo a campata unica con la ferrovia è lo Storebæltsforbindelsen con 1.6 km di campata unica. Altri ponti in Giappone e quello in Turchia erano progettati come ponti anche ferroviari ma durante la realizzazione è stato abbandonato questo proposito. E il ponte sullo stretto senza la ferrovia cambiarebbe completamente natura.
La percorribilità ferroviaria migliora col crescere della luce perché i treni hanno sempre la stessa massa ma ovviamente un peso relativo che decresce con l’aumentare delle dimensioni e della massa del manufatto. Non a caso quando la luce è sotto 2 km si ricorre al sistema misto sospeso-strallato proprio perché il ponte non è abbastanza grosso.
Bel video, Andrea. Fatene uno sulla influenza del vento e sulla ''oscillazione' del ponte, qualora dovesse verificarsi un fenomeno di risonanza. Grazie. Auguri per il vostro bel canale.
Il vento non è un problema. Lo era in passato, ma fu risolto da William Brown, all'epoca progettista di 3 dei primi 7 ponti sospesi a campata unica. Quello che avvenne col Tacoma Narrow Bridge per soli 70 km/h di vento nel nostro caso dovrebbe avvenire con una velocità critica non inferiore a 270 km/h e per parecchi minuti. La massima velocità registrata nello stretto di Messina è di 138 km/h (25% in termini di pressione) e solo per raffiche intermittenti in pochi minuti. Il segreto sta nell'aver suddiviso l'impalcato in tre cassoni indipendenti di modo che i vortici (di Von Karman) che formerebbero su una lunghezza complessiva di 60 metri si spezzano in 3 vortici che reciprocamente tendono ad annullarsi nell'area di separazione tra cassoni contigui. Sono state condotte prove in diverse gallerie del vento ovunque nel mondo e tutte hanno confermato la bontà del progetto. Talmente buono che, ad esempio, il nostro ponte, a parità di condizioni di vento rispetto all'Akashi Kaykio (AK), si deforma lateralmente di 12 metri contro i 24 del ponte giapponese, malgrado la luce di 3300 m contro 1991. L'invenzione di Brown viene adesso copiata in tutti i ponti sospesi del mondo, quelli a travata reticolare di scuola americana come l'AK non li progettano più neppure sotto tortura. L'aerodinamicità ottenuta ha consentito di dimezzare il peso strutturale dell'impalcato (e conseguentemente delle torri) e di eliminare degli obbrobriosi alettoni che avevano lo stesso scopo di dissipare l'energia dei vortici di Von Karman, ma in modo molto meno efficace.
@@Ale7it potresti indicarmi delle fonti per approfondire e visualizzare i concetti di cui parli? Sono un aerodinamico ma mi occupo di veicoli, quindi sono poco familiare con questo tipo di problemi aeroelastici.
Perchè non attendi anche l'angelo che tenga in posizione (sospeso per aria) questo fantasioso ponte? Nessuno parla del diametro che dovrebbero avere quelli che chiamano cavi (tutt'altro che cavi"). Sono fili di ferro sui disegni, ma nella realtà dovrebbero essere "tondini" da almeno un metro di diametro.
Sarei felicissimo da Siciliano se venissero fatti tanti video approfondimenti , essendo un Ponte immaginato da mila anni , per me potreste dedicarci anche 1000video... aspetto con ansia Venti e Terremoti ( anche perchè sullo stretto di Messina il vento persiste sempre
La cosa che più mi fa incazzare , e che purtroppo in questa città non si è mai pensato ad una vera crescita ma solo ad un contenitore per fottere soldi alla comunità europea , ricordo le strade di messina grandi, la viabilità che bene o male funzionava, poi ecco la genialata il tram. Il tram che nei tempi passati dopo il terremoto del 1908 arrivava fino a Barcellona, successivamente era stato soppresso avendo capito che era inutile visto che nel frattempo esisteva il servizio dei bus.Ecco che in epoca moderna, appunto per fottere soldi l'idea del tram e stata riproposta devastando le strade, per un circuito assurdo, perche chi appunto sta in periferia non ha alcun benificio del tram. Adesso costruiamo il ponte .A Messina, al 31 dicembre 2022, la popolazione calcolata Istat risulta essere pari a 224.007 abitanti, di cui 107.545 maschi e 116.462 femmine in costante decremento,significa che qui non c'è bisogno del ponte ma di strutture per fare cresecere questo ca...o di posto. La cosa peggiore e quella di coloro che mentendono spudoratamente dicono che il ponte porterà posti di lavoro , minchiate , costruire un ponte come questo significa avere bisogno di figure altamente specializzate , che non messina ma forse neanche l'italia ha . l'unica cosa che il messinese o il calabrese farà e il trasporto a rifiuti del materiale inerte , sicuramente gestito da chi sappiamo , quindi chi si offende perchè qualcuno ha detto che il ponte unirà due cosche secondo me dovrò à ricredersi .
@@abaue222 Che commento cringe per quanto le infrastrutture in tutto il sud Italia siano fatiscenti è giusto migliorare le condizioni del territorio e valorizzarlo
@@Mirage941il territorio lo valorizzi con opere utili, non sprecando risorse per costruire la cattedrale in mezzo al deserto... Il ponte unisce e agevola se hai strade agevoli per raggiungerlo, se no mi dici a che mi... serve?
@@Italo-f3v le strade si possono costruire in concomitanza con il ponte , inoltre bisogna considerare che renderà molto più Smart il passaggio Calabria Sicilia e tu dirai ma è mezz’ora di traghetto però per traghettare con l’auto ci metti mezz’ora per l’imbarco paghi una fortuna e sei dipendente dalle condizioni atmosferiche perché se il mare non permette i traghetti non partono Bisogna anche considerare che porterà una mole enorme di lavoro che il popolo non schiferà di sicuro visto il periodo che stiamo passando
Oltre alla questione vento e terremoti, potreste anche fare un video su come verrà gestito l'allungamento dei cavi, sia la dilatazione caldo/freddo, sia l'inevitabile allentamento dei cavi. Grazie siete fantastici.
Il ponte è progettato per gestire le dilatazioni strutturali dovute alle escursioni termiche. Mi pare che gestisce dilatazioni di alcuni metri, ma non trovo il dato esatto ora
@@giorgiomsantini credo anche che il fatto che comunque i cavi sono pre-tensionati permette di avere dilatazioni minori rispetto a cavo non pre-tensionati. Sarebbe comunque interessante un approfondimento in merito insieme alla questione terremoti e vento
@@bavon82c'è un video sul canale dell'avvocato dell' atomo in cui con un ingegnere spiegano dettagliatamente come verranno gestite queste fluttuazioni sia dalla struttura del ponte che dai cavi si sospensione
Sarebbe un'altra cattedrale nel deserto. In Sicilia ci sono treni a binario unico, mancano strade, viadotti, e tante infrastrutture, In Calabria non hanno ancora terminato la famosa autostrada, (senza considerare le due sponde ad alto rischio sismico). Gettare soldi in questo modo sarebbe da PAZZI.
Dicevano la stessa cosa dell’autostrada del sole, dell’alta velocità e praticamente di ogni opera pubblica mai fatta in Italia. Argomentazione qualunquista, ridicola e anti sviluppo.
@@carminedelia94 lei non deve essere mai stata in Sicilia, altrimenti non parlerebbe come parla. Nessuno dice che il ponte non sia utile, ma prima credo ci vogliono le infrastrutture che mancano. E non solo in Sicilia. Ma pure in Calabria, saluti.
@@giampaolomannelli9938 le infrastrutture nascono vicino ad altre infrastrutture. Progresso chiama progresso. In Calabria ci sono comitati che si oppongono anche all’alta velocità.
@@giampaolomannelli9938 Sono stati già stanziati 12 miliardi da spendere da qui a 10 anni per rifare le opere che dici mancano. Davvero sei convinto che bisogna fare una cosa per volta? Prima si comincia su tutto, prima si finisce! Ma usate il cervello oppure no? Entro il 2034 sarà concluso sia ponte che opere di collegamento, e finirete di cagare la minch*a con questo benaltrismo da paese del terzo mondo!
Concordo... fare invece collettori x acqua xeliminare le perdite e due o tre dissalatori x rifornire la sicilia che sta morendo di sete....bisognerebbe mettere delle mutande sulla testa di.......
N'drangheta e Cosa Nostra staranno già festeggiando per dove metteranno le mani, trattandosi di vari progetti dal costo proibitivo! Spero solo che non usino materiali a basso costo per "risparmiare" sennò questo ponte chissà quanto potrà durare nel tempo!
Ma sai chi è la WeBuild Spa? Costruiscono i ponti in tutto il mondo, e usano aziende certificate per costruire le infrastrutture. Avete una visione distorta del mondo reale, ma siete mai usciti di casa voi ignoranti con la 4a elementare?
Nei costi e nel progetto dovrebbero includere più che la riqualificazione dei laghi e delle cave, il rifacimento di tutte le autostrade e ferrovie presenti al sud. Sennò a cosa servirebbe avere un ponte superinnovativo se poi le infrastrutture principali di Sicilia e Calabria sono ai limiti della preistoria, fungerebbero da collo di bottiglia. Ovviamente lo dico io da siciliano e di preciso da catanese, ma dovrebbero capirlo un po' tutti in Italia. A quanto pare però a tutti i governi che abbiamo avuto fino ad ora interessa farsi propaganda con questo cavolo di ponte, piuttosto che sistemare effettivamente le infrastrutture che abbiamo in tutto il Sud. Inoltre credo sia anche più economico continuare ad utilizzare i traghetti, piuttosto che spendere miliardi di euro per un ponte di cui si può benissimo fare a meno. Detto questo auguro una buona serata a tutti quanti.
Concordo, un progetto da miliardi di euro per collegare una regione da terzo mondo come la Calabria ad una relativamente popolata ed importante ma ugualmente arretrata ed abbandonata come la Sicilia è praticamente inutile, bisogna spendere quei soldi per migliorare la regione in generale su ambiti molto più importanti. Questo ponte servirebbe a megalopoli come Tokyo, Città del Messico, NYC, San Paolo o Londra, non di certo a Messina o Reggio Calabria, e ciò lo dico da barese che sta vedendo la propria città migliorare molto nel corso degli ultimi anni su vari ambiti, ad esempio a Bari è presente il Ponte Adriatico che collega due parti della città, ma un progetto del genere è letteralmente troppo importante per qualsiasi città del Sud Italia.
Da siciliano dico che questo ponte non servirà a nessuno, tanto meno ai siciliani e calabresi; non si recupereranno mai i miliardi di euro che si spenderanno. I siciliani non vogliono il ponte ma sarebbero contenti se avessero autostrade, gallerie e ferrovie, nuove infrastrutture e servizi come quelle esistenti in Lombardia, Veneto, Piemonte ecc. Nelle autostrade messinesi ci sono gallerie che fanno letteralmente schifo, che cadono a pezzi, piene di infiltrazioni, a singola corsia da anni; per non parlare della PA-CT
In realtà ci serve il ponte. Io sarei contento di poter attraversare lo stretto in macchina senza bisogno di prendere il traghetto. E lo stesso servono le autostrade, i ponti e le gallerie.
4:00 C'è un vincolo che rende questo ponte non utilizzabile dai treni ed è legato alla particolare struttura del rodiggio ferroviario da un lato e dalla deformabilita' dello schema statico scelto (ponte sospeso). Infatti è noto che tre punti individuano SEMPRE un piano mentre quattro punti no. Se riflettete tutti i ponti ferroviaria hanno una struttura massiccia dimensionata per dare la massima rigidità all'infrastruttura ferroviaria e far sì che le due guide metalliche (rotaie) siano sempre perfettamente parallele e quindi giacere sempre in un piano.Se così non fosse ( si parla allora di rette sghembe)le quattro ruote di cui sono dotati i carrelli ferroviari non poggerebbero tutte e quattro sulle rotaie e quindi il moto di serpeggiamento proprio della marcia del treno potrebbe provocare il sormonto del bordino di una delle ruote e provocare lo svio del treno con le conseguenze catastrofiche che,data l'Opera, è facile immaginare.
Sicuramente il problema sarà stato attentamente valutato e risolto dai progettisti. Comunque basterà ridurre la velocità dei convogli che sarà irrilevante sui tempi del percorso totale.
@@robertoavalle588 Più che altro, non ci sono ponti ferroviari sospesi di quel tipo, nel mondo. Il ponte dello stretto di Akashi, in Giappone, doveva essere ferroviario e stradale. L'attraversamento ferroviario è stato cancellato. Anche il ponte sullo stetto dei Dardanelli è solo stradale. Il ponte 25 aprile a Lisbona è stradale e ferroviario; però la campata sospesa è di 1012 m, circa un terzo di quella prevista per lo stretto di Messina.
Amico mio non credo che nessun architetto e/o ingegnere che sia lo avesse saputo spiegare meglio di come lo hai fatto davvero, eccellente. Ho visto parecchi tuoi video ma dopo questa spiegazione alquanto approfondita (ovviamente per i 10 minuti disponibili) hai un nuovo iscritto. Complimenti. Ricky PS ovviamente le già strapotenti cosche Reggine ringraziano mentre le molto meno potenti cosche Messinesi grazie a questi lavori forse torneranno ha brillare ovviamente con il beneplacito della vecchia Palermo.
@@gianpaolorosati1356 Sarà, ma sulla mancanza di manutenzione ha ragione. Come diceva Ennio Flaiano: "Gli italiani preferiscono l'inaugurazione alla manutenzione".
Grande video, molto chiaro. Sarebbe bello approfondire gli aspetti sismici/atmosferici, ma anche le altre opere collegate al ponte che miglioreranno la viabilità in Sicilia. Grazie
Commento proprio dal villaggio ganzirri... Innanzitutto complimenti per il video semore ben fatto e Andrea sempre chiaro ed esplicativo... Il tutto visto così é veramente affascinante e promettente, però ci sono certe cose che purtroppo resteranno in ombra. Partiamo dal fatto che mentre si parla di fare il ponte sospeso più tecnologico del mondo qui bastano 2 gocce di pioggia perché si allaghino tutte le strade proprio di ganzirri, dimostrando quanto sia disastroso il sistema fognario e di scolo, sottolineo che queste strade sono quasi impraticabili anche a secco visto il totale abbandono del fondo stradale da parte delle istituzioni. Oltre al penoso sistema fognario abbiamo gravi problemi con l'acqua corrente, circa una volta a mese viene a mancare anche per svariati giorni, o dal nulla spuntano gravi perdite dall'asfalto che restano abbandonate per giorni. Per quanto riguarda l'aspetto costruttivo, in particolare la fase finale del posizionamento dell'impalcato tramite gru e chiatte, la vedo veramente dura, visto che non sembra tenuto in considerazione l'importante ostacolo delle correnti, che possono raggiungere anche i 6 nodi nei periodi con maggiore luna, cambiano in un tempo molto breve e generano moti forti, ondosi e spesso anche vorticosi, in particolare nella zona dove il ponte deve appunto nascere, e renderebbero il mantenere le chiatte in posizione una vera sfida. Un altro problema per la costa messinese sarebbe la perdita della propria abitazione di un grandissimo numero di persone, visto che la zona interessata e molto densamente popolata.
@@giancarlodecaro8930 mi sono astenuto dal dare la mia opinione personale visto che anche il video é completamente oggettivo, e quindi ho solo detto dei fatti che circondano l'argomento. Io personalmente allo stato attuale sono contro, in particolare perché al momento non siamo pronti sotto ogni punto di vista. Mi ritengo pro infrastrutture e progresso, ma allo stato attuale no ponte
Thank you for the English subtitles for this important video. I read about the possibility to build a bridge over the Messina's Strait fifty years ago; it is nice to see the construction of bridge is now approaching its executive phase. The bridge would bring much more tourists to Sicily, and boost the economic exchanges between the Isle of Sicily and the Italian Peninsula. There are a couple of observations about the bridge that I would point out. First, is the ability to withstand an earthquake up to an event of 7.1 magnitude. We know that area of the Mediterranean Sea is subject to a tectonic plate shift able to create movements above magnitude 8 - see the recent earthquake in Morocco. I believe the bridge resistance to earthquakes should be jacked up at least one level of magnitude. Second, is the motorway traversing the Italian Boot from Rome to Reggio Calabria; travelling from Naples southward, the quality of the road is not stellar, and should be brought up to the same standard of construction as the bridge which is about to be build over the Strait. Thank you for the video, it's very appreciated. Greetings from the UK, Anthony
Ci metteranno così tanto tempo per realizzarlo, che già a metà lavori sarà ora di effettuare la manutenzione ordinaria e straordinaria su quanto creato sino a quel momento.
Spero che il cemento necessario non lo fornisca la mafia. Il progetto è imponente e molto interessante e mi auguro che, almeno in questo caso, non ci siano ritardi, lavori interrotti per mancanza di soldi, lievitazione dei costi in corso d' opera, mazzette a pioggia per l' appalto dei lavori. Questo progetto sarebbe una buona occasione per dimostrare che anche in Italia possiamo essere efficienti e corretti . . . ma ho molti dubbi. Grazie per il video
Vede come la cattiva gestione della politica di questi ultimi decenni condiziona il nostro giudizio e le nostre aspettative. Pensiamo positivo si vive meglio!
Forse attraverseremo questo ponte in 2 minuti dopo averci messo 5 ore per arrivarci da Napoli e mettendocene 3 per arrivare a Palermo... avendo speso molto di più che per fare l'alta velocità da Napoli a Trapani... che farebbe risparmiare ore, invece che minuti.
Avere la partnership nel video da chi dovrà costruire il ponte non mi sembra che renda molto onore alla divulgazione scientifica. Qualcuno potrebbe pensare che sia, come dire, uno spot occulto.
Domanda: Con il movimento delle placche come la mettiamo? La Sicilia e la penisola italiana non sono ferme. Ora non ricordo se spingono in direzione opposte o vanno nella stessa direzione, aggiungendo anche che avranno velocità diverse di movimento. Il ponte è progettato per tutto ciò? Sicuramente, ma vorrei capire come funziona. Grazie❤
Tutti i ponti hanno giunti di dilatazione, per escursione termica i movimenti sono molto più grandi di quelli delle terre. In questo caso parliamo di giunti di dilatazione da 7 m, il movimento relativo tra le due coste è di circa mezzo millimetro all’anno.
Ma il ponte viene costruito apposta per evitare che la Sicilia scappi vai, c'era una interessante intervista ad uno dei progettisti, l'ing. Cane (se non ricordo male) dove ne parla abbastanza chiaramente, non so se si trova ancora l'intervista su internet...
La risposta di Ale7it non è corretta! I dati CNR parlano di tasso medio di allontanamento 1-2 mm/anno, ma per alcuni ricercatori può arrivare sino a 10mm/anno
Io ho una grande perplessità, e allo stesso tempo curiosità, su come si porterà la ferrovia alla quota cui passerà sul ponte. Mi risulta che oltre una certa pendenza un treno normale (non a cremagliera) non possa salire. Da dove bisognerà iniziare a inclinare i binari per arrivare alla quota di progetto del ponte?
Non discuto sull'aspetto ingegneristico, sicuramente un'opera straordinaria, ma dal punto di vista paesaggistico è un disastro. Io abito proprio a Ganzirri e tutte le mattine vedo questo spettacolo naturale meraviglioso che è lo stretto di Messina; pensare invece di affacciarmi e vedere questi pilastri alti 400 metri che lo deturpano mi fa venire una gran tristezza.
Ti preoccupi x niente, il paesaggio siciliano è bellissimo, e il contrasto col ponte sarà qualcosa di eccezionale, non dobbiamo pensare a queste cose altrimenti l' Italia resterà sempre indietro
La ricostruzione e' stata bellissima. Mi ha colpito il grandissimo numero di interventi, la realizzazione del ponte travalicherebbe, una mera esigenza di collegamento e di trasporto, darebbe anche un grandissimo lustro all'Italia come immagine internazionale, di capacita' costruttiva. I Siciliani e i Calabresi meriterebbero di godersi, una simile meraviglia, architettonica e ingegneristica.
Potreste fare un video che riguarda l'abruzzo? (Magari come quelli incentrati sulle singole regioni oppure uno ingentrato sui laboratori del gran sasso)
Sarebbe interessante un video sulla fattibilità economica dell'opera , costi e benefici , il pedaggio che quasi sicuramente verrà introdotto per l'attraversamento del ponte in quanti anni ripagherà l'opera stessa . Per non discutere della mancanza di infrastrutture in Sicilia e Calabria.
In Calabria l'A2 e la Tirrenica meridionale sono ottime in realtà, in Sicilia RFI sta lavorando sulle ferrovie costiere e dovrebbero partire in Campania i lavori sul primo tratto dell'AV Salerno-Reggio. Le autostrade siciliane invece sono sì in condizioni pessime ma non è che non costruendo il Ponte si sia provveduto a sistemarle eh
Da quello che so Sicilia e Calabria sono su 2 placche diverse che spingono verso l'esterno quindi ogni tot. Anni lo stretto di Messina aumenta di larghezza, potrebbe portare problemi a un ponte?
Tutto molto bello sulla carta. Purtroppo, da ingegnere civile, ho paura che diventerà un nuovo Mose. Con ritardi e lievitazione dei costi mostruosi. Inoltre occorre dare per scontato che ci saranno importantissime infiltrazioni mafiose e lavori svolti in modo dozzinale (magari non sul ponte stesso ma sicuramente sulle opere complementari). Si preannuncia, insomma, una bella mangiatoia coi soldi di noi contribuenti.
Grazie mille per il video molto bello e chiaro, speriamo che il progrtto venga attuato al più presto possibile per poterlo vedere perché noi siamo già vecchietti.👏👏👏😊💫🤗👍💯lode. Buon lavoro e serene giornate.Mary ed Alvaro
Oltre al video super interessante riguardo a terremoti e venti direi che si potrebbe anche pensare ad un video (anche più lungo di 10 min) in cui si approfondisce il lato politico. Esempio. Se insieme al ponte verranno effettuati contestualmente anche dei miglioramenti significativi nelle ferrovie che collegano sia la Sicilia che la Calabria, il risparmio di CO2, eventuali danni ambientali e via dicendo. Perché ha senso la costruzione del ponte, ma se poi dal freccia rossa a 200km/h passo sia prima che poi a tratti in cui si va a 60 perde del tutto il senso di esistere
Ponte o meno, c'è da tener conto delle faglie attive e la forte sismicità in questo punto! Una sola campata che regge tutto il peso tra passaggio di auto e mezzi pesanti!?🤔🤔🤔 Senza togliere meriti ai progettisti e ingegneri ma un conto è la teoria,un'altra cosa è la pratica e queste strutture vanno manutentate nel tempo e tenute sempre sotto controllo! A prescindere da tutto, interessante video come sempre e spiegazioni molto chiare da Andrea e il suo staff!!!👍✌️💪
Il ponte è stato studiato per resistere alla fatica dei treni e automobili che attraverseranno. Inoltre,il ponte è la struttura più resistente ai terremoti. Il ponte sullo stretto assorbirà i terremoti fino a 7.5 della scala Richter grazie a delle fondamentalmenta massicce. Il ponte assorbe 0.0000035 della scale Hertz e può resistere anche all'allontanamento della Sicilia al continente(Il ponte ci si allungherà di 7 metri grazie alle temperature). Più è la luce, meglio sono le prestazioni.
Se proprio hanno intenzione di realizzare questo ponte sullo stretto, allora io spero che questo sia solo il primo di tanti passi per implementare e potenziare le infrastrutture nel Mezzogiorno d'Italia, dando dunque lavoro a chi ne ha bisogno. Per una volta voglio essere ottimista a riguardo 🧐
Il fatto che si sappia come farlo, o che si possa fare, non significa che sia intelligente o utile o conveniente farlo. Anzi, dacché siamo in Italia, non è difficile prevedere infiniti intoppi, slittamenti dei tempi e aumento dei costi, per un opera che doveva assorbire un traffico di oltre 4 milioni di veicoli l'anno, mentre oggi siamo a 1 milione, e il trend è in calo. E che prevede di gestire flussi di 2.000 veicoli l'ora, mentre attualmente i veicoli che transitano sono circa 2.000 al giorno. Ma, aldilà di tutto, è questa la vera priorità del nostro paese ? Mahhh !!!
SONO MESSINESE, 13 anni fa (a causa dell'alluvione avvenuta nel 2010) è crollata una galleria. Ci sono voluti 13 anni per rifarla. Non ho ancora visto tutto il video ma a sentimento io dico che ci vorranno 150 anni per vedere un ponte sullo stretto.
Competenza regionale vs nazionale. La Sicilia è una regione a statuto speciale e purtroppo i criminali che negli anni si sono avvicendati li avete votati voi.
Quest’opera non è gestita a livello regionale ma da un consorzio internazionale di aziende specializzate che ha giá costruito ponti in giappone turchia e altre parti del mondo, pure messina type (ovvero derivanti da questo progetto, che ha rivoluzionato la costruzione dei ponti ma noi da bravi furbi non lo abbiamo mai iniziato)
APPROVO IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA. SARA MERAVIGLIOSO PER LA SICILIA, PER L ITALIA, PER IL GENIO ITALIANO. LA SICILIA HA ALTRI PRBLEMI SPERO CHE RISOLVANO ANCHE QUELLI. MA IL PONTE E NECESSARIO. GRAZIE
tutti hanno "altri" problemi, forse loro ne hanno di più?! ma si devono impegnare per il loro bene collettivo e ridurre il più possibile il pensare per se (presente +/- anche in tutte le altre regioni, nessuna esclusa)
Sarebbe un'attrazione turistica incredibile che ripagherà alla grande la spesa ,una vetrina della capacità ingegneristica del made in Italy inoltre sarà la premessa per una spinta notevole ad ampliare la rete ferroviaria e autostradale dell'isola per non parlare dell'incremento di lavoratori, solo i pessimisti di natura e chi ci guadagna dallo status quo sono contrari,
Bel video e bella spiegazione! Non sarebbe per niente male realizzarne qualche altro sulla questione della resistenza del ponte ai venti e ai terremoti. Per cui ... rimaniamo inattesa!! Ancora grazie e complimenti!
Ciao Geopop sai che tra6 anni andrò in pensione lavoro in acciaieria di Sicilia e penso che i cavi d’acciaio potremmo farli noi qui a Catania a km 0 🪸🤩
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Sarebbe molto interessante un approfondimento sui temi vento e terremoti, lo aspetto con ansia 😊 complimenti per la qualità dei video che portate💪🏻
ciao ad Andrea! Si, facciamo l'apporofondimento sulle sollecitazioni orizzontali (venti e terremoti) :) 4:58
Complimenti Andrea per il bellissimo video. Ne faresti uno con cui ci spieghi le azioni di vento e terremoti su questo ponte? Grazie 👍
Concordo
@@alessandrofino6713 Relativamente all'allontanamento della sicilia invece?
@@Melwasul94la sicilia si allontana di 1/2 millimetri l'anno😅
Finalmente un video serio sull’argomento che considera solo l’unico progetto definitivo esistente e non alternative di fantasia, sono contento del lavoro che avete fatto. Per quanto riguarda i terremoti, mi permetto di specificare che in realtà l’opera può resistere a eventi molto più potenti di Richter 7,1. Il ponte di Messina ha un periodo fondamentale di oscillazione di 31 secondi e reagisce a frequenze completamente differenti in caso di sisma, non ci sarebbe il minimo problema neanche in caso di terremoto molto più potente di quello più forte mai registrato nello stretto.
Avevo pensato a te ahahah grande
Alem candidati come presidente del consiglio ti prego
quindi dici che gia' esiste un ponte di questa portata, e che resiste anche? i
@@giangia5345più lungo è il ponte sospeso meglio resiste ai terremoti
@@Sbinott0 vi ricordo che siamo in italia, e un ponte del genere non esiste...
Diciamoci la verità, è un progetto davvero di un altro pianeta.
Come monumentalità siamo a livelli che non si vedevano da un pezzo nel mondo dell'ingegneria italiana, se davvero sarà realizzato sarà qualcosa di maestoso.
E sara' una grande attrazione turistica!
Una maestosa cattedrale nel deserto.
@@alexjoontosi ovvio, questa estate vado a Messina per guardarmi il ponte.. Ma dai
@@blackmamba-ey8qh però scommetto che andresti a vedere il Golden Gate, quello sui Dardanelli, Brooklyn, eccetera eccetera...
@@Kaizzer no non me ne frega un cazzo, le mie vacanze sono in mezzo al verde, non giro per vedere cemento
Sarebbe un sogno vederlo realizzato. Avrebbe un grande impatto sia a livello economico che a livello turistico. Poi se fanno l'alta velocità magari fino a Palermo sarebbe fantastico. Vedremo se stavolta saranno di parola
L'alta velocità siciliana purtroppo non è in progetto ma comunque sono già in corso i lavori per i raddoppi e i potenziamenti delle linee Messina-Catania e Catania-Palermo, che hanno ancora parecchi tratti elettrificati ma a singolo binario
continuerai a vederlo nei sogni 😂
@@manlio8981 se c’è chi continua a contrastare chi vuole iniziare i lavori certo che continueremo sempre e solo a sognarcelo, il diritto di parola e opinione andrebbe rimosso a chiunque è contro lo sviluppo infrastrutturale di un qualsiasi paese (non solo l’italia)
Chissà se riuscirò mai a percorrerlo entro 20 anni
😂😂
Non ti preoccupare, con tutti i debiti che abbiamo forse 50 anni....(anzi tra un po non ci saranno neanche le pensioni).
Se i verdi non rompono sì
Sarà la nuova salerno-reggio Calabria😂
Ecco un altro sognatore ottimista 😅😅😅tvb
Alcune domande:
0. Venti e terremoti, sì please!
1. Ma quindi si farà?
2. Un video su come è stata pensata la manutenzione del ponte nel corso del tempo sarebbe interessante. Anche la vita utile totale prevista.
3. Entrare più nel tecnico delle tecnologie e dei materiali?
Grazie del video ben curato come sempre!
Comunque si la manutenzione è prevista , si di tipo ordinario che straordinario altrimenti la vita del porte sarebbe non proprio lunga
Allora sul si farà direi di sì, é d'accordo il Governo, sono d'accordo le Regioni Sicilia e Calabria. Se verranno trovate le risorse finanziarie e verranno mese in bilancio (pare di si) verso luglio 2024 si dovrebbe partire con i lavori. Su i tempi di realizzazione Webuild a livello internazionale sembra essere una certezza e quindi i lavori dovrebbero concludersi come da cronoprogramma.
Eventuali ritardi o sospensione dei lavori anche temporanei sarà tutto da imputare all'incompetenza del nostro sistema paese.
Ultima cosa i cantieri dovranno essere presidiati dalle forze dell'ordine onde evitare attentati come succede con i NoTav che mettono a rischio i lavoratori che vi lavorano.
la mia domanda è: perché sei partito da 0 a contare? era un vettore di domande?
@@cane0044 un po' perché la 0 non è proprio una domanda e un po' per deformazione professionale... Gli array partono da 0! 😅
@@giovannifelda3804 italia e manutenzione giornaliera sono come due linee parallele che non si incontrano mai 🤣🤣🤣🤣🤣
Sarei interessato a approfondire la questione, vivendo proprio a Messina; un video su venti e terremoti, come in parte avevi fatto anni fa (sulla questione geologica, del territorio) sarebbe molto interessante. Grandi fate sempre un ottimo lavoro😁
Si...mi chiedo quanti NO-Ponte siano in realtà legati alle compagnie di traghetti....
@@Helga7850Penso troppi
@@Helga7850io per esempio farei sparire Franza, ma proprio per personaggi del genere sono contrario.
Sono sicuro che sarà un opera in stile Salerno Reggio Calabria, un eternità per finirla.
Inoltre la Messina Catania è un cantiere da quando nel 2015 sono andato via dalla Sicilia.
No che prima del 2015 era messa bene.
Inoltre un passaggi o secondo me importante che non conosco è, dopo che sarà fatto a spese nostre, finirà in mano alla società autostrade?
Quindi come ogni cosa in Italia, si costruisce con soldi pubblici e si guadagna i privati?
Io non ho dubbio che sarebbe una cosa stupenda, per quanto nel farlo sparirebbe il mio paese natale.
Ma il paese deve andare avanti, ma avanti a che costo?
@@andreadipietro87i soldi sono dell'unione europea. Il fatto che la rete stardale e ferroviaria faccia pena non dipende dal ponte e la sua realizzazione non cambierebbe la situazione dato che è da 60 anni così. Anzi, il ponte sarebbe un forte incentivo a migliorare i collegamenti non solo Siciliani. Pensa solo a tutte le merci, provenienti dall'Asia, che potrebbero sbarcare nei porti Siciliani ed arrivare fino in nord Europa via treni piuttosto che arrivare in Olanda. Insomma il potente ha tantissimi benefici e da VERO Siciliano spero che si possa realizzare.
@@carlettoi437 ma infatti, fossimo stati tedeschi il ponte già c'era e la Sicilia non era un isola basata sul clientelismo.
Non critico l'idea, che secondo me sarebbe eccezionale, ma critico il fatto che in 50 anni non hanno fatto nulla se non mangiare soldi. E continuerà sempre così. Sto ponte non lo faranno mai serve solo a prendere voti e dare mazzette a destra e manca.
Video come sempre di ottima qualità e di facile comprensione. Bravi! Da siciliano da un lato sono affascinato dall'ipotetica costruzione del ponte ma dall'altro sono parecchio arrabbiato visto che la Sicilia non possiede una rete stradale adeguata e prima di parlare di ponte sullo stretto sarebbe necessario innanzitutto finire i lavori sia sulla Palermo-Agrigento iniziati ben 11 anni fa e sulla Caltanissetta-Agrigento iniziati ben 13 anni fa. Questi due sono gli esempi più eclatanti della malagestione di tutto e delle conseguenze che da da più di 10 anni causano per i servizi ai cittadini ma se ne potrebbero fare tantissimi altri. Parlando di strade, la Sicilia al momento non ha bisogno del ponte e come me la pensa il 90% dei siciliani
Il problema secondo me è capire chi deve fare cosa. Io abito in Trentino (provincia autonoma).
La sanità e la viabilità sono di competenza regionale , per noi è inconcepibile andare a Roma a chiedere al ministero investimenti per la viabilità interna, noi andiamo in provincia.
Altro discorso opere di interesse interregionale o europeo come la galleria del Brennero. Non ci sognamo di dire invece del Brennero sistemiamo le strade di montagna sono di competenze differenti..
Si mischiano rape e pesce.
Se le condizioni della viabilità interna fa pietà la colpa è della provincia dato che riceve (in realtà non versa lei) dei soldi per svolgere le attività di competenza dello stato.
In pratica io se fossi siciliano Andrei in regione e direi ma i soldi che avete ricevuto per anni per la viabilità dove sono andati?
Sarebbe come dire al datore di lavoro fai senza versarmi l Irpef metti tutto in busta paga con Irpef 0 e al Inps versi il 2% . Sono cose distinte.
Sono cose distinte l idea non facciamo il ponte ma facciamo un ospedale non è possibile in quanto anche l Italia prende contributi sulle opere dal Europa.
Si può sempre dire che si può fare altro. Il ponte può stimolare lo sviluppò di tutte le infrastrutture. Ma da siciliano cosa ha fatto lei per la Sicilia?
ottima la puntualizzazione cronologica. Questo dimostra che ad oggi al di la delle sbandierate ideologie ha vinto sempre il menefreghismo
Complimenti. Realizzare un video così non è per niente facile. Siete entrati nel tecnico il giusto per dare le informazioni principali a chi è del mestiere e per essere comunque comprensibile a chi non ha alcuna formazione tecnica. Bravi 👏🏻
Ho 71 anni sono di Perugia sono sceso proprio in questi giorni aReggio Calabria per visitare i Bronzi di Riace ,sono rimasto incantato da tale bellezze come la passeggiata ed da altre cose, però sono oltre 40anni che sento parlare di questo ponte non credo che si realizzerà per il mio tempo.👋
E io invece Le auguro di passarci sopra con la sua autovettura!!è un passo importante per una totale unificazione di questa Italia!!@@francorossi5111
Sono stati finanziati da webuild la compagnia che dovrebbe costruirlo, di conseguenza gli sono stati forniti tutti I dati possibili.
Ahahahah, quanta fantasia! Si perché tutto ciò, questi redering sono null'altro che utopie mai realizzabili.
Ma per favore! Si fa finta di non conoscere la storia e si dimentica che nel 1908 a Messina c'è stato un terremoto di magnitudo 7.3 della scala Ritcher.
Per non parlare del fatto che la Sicilia si allontana dalla Calabria un centimetro all'anno e non ultimo *siamo in Italia, non in Giappone!*
È il ponte per gli invidiosi e di chi non lo ha potuto costruire,semplice,gli Italiani purtroppo sono così.
Ho 29 anni e la storia del ponte sullo stretto me la raccontava mio nonno... mi chiedo se vedrò finalmente quest'opera con i miei occhi. Chi fa polemiche sulla sua utilità non è siciliano e non si rende conto di quanto quei quasi 4 km rendano la Sicilia isolata dal resto d'Italia.
Professionalità come sempre, grazie!!
Isolata? Ma stai scherzando, lasceresti a casa disoccupati tutti i dipendenti delle società che svolgono servizio traghetti tra Calabria e Sicilia, sarebbe un disastro per quella zona
@@a.g.3847troveranno un altro lavoro, se si ragiona così non si progredirà mai…
Ancora non si è capito se tecnicamente sia possibile farlo oggi, figuriamoci decenni fa.. Se oggi il 70% delle persone sono analfabeti funzionali, figuriamoci tempo addietro di cosa si parlava...di aria fritta
@@a.g.3847 il mondo va avanti svegliaaaa
@@a.g.3847sono molti di più I posti di lavoro che verrebbero a crearsi con la costruzione e manutenzione del ponte
sono siciliano, ci tengo a dire che ho preso il mio primo treno a 19 anni quando sono andato a studiare al nord, i treni in sicilia ci sono ma non esistono allo stesso tempo, data la bassa quantità di stazioni e l'alto quantitativo di tempo richiesto per un viaggio non li usa nessuno, è incredibile come io ci metta molto meno tempo ad andare dal mio paese a palermo e d palermo a malpensa che dal mio paese andare a palermo prendere un treno ed arrivare a catania. mi rendo conto che la costruzione del ponte sia una grandissima opportunità per la mia isola e ne sono grato, ma allo stesso tempo sento il bisogno di gridare che ci sono tantissimi altri problemi come ad esempio le strade e le infrastrutture in generale, non basta sicuramente costruire un ponte per rilanciare il sud. Un sistema di trasporti di merci e persone veloce e presente sul territorio rende l'economia molto più dinamica.!!!!
L'indotto che porterà questo ponte sarà enorme e farà da volano per sviluppare poi altre infrastrutture sia in Sicilia che in Calabria direttamente o indirettamente collegate a esso.
Vi siete chiesti quanto costerà il pedaggio?
@@CelinaSolari come andare in un museo ,5euro a persona adulta maggiorenne
in auto, pullman,o treno quando sarà fatto sto' ponte.
Ma il punto è proprio quello, con un ponte diretto che facilita il traffico la Sicilia sarà "obbligata" a migliorare il suo sistema di infrastrutture. Pensala dal punto di vista ferroviario: se un infrastruttura può solo coprire piccole distanze ed è completamente confinata ad una sola regione avrà un traffico ed un utilizzo molto basso, quindi la regione sarà poco incentivata ad investire per migliorarla. Se invece apri questa ferrovia con un collegamento all'intero continente il traffico ferroviario sarà molto maggiore così come il suo utilizzo e avrà le stesse opportunità di qualsiasi altra regione dal punto di vista dell'alta velocità. Un conto è avere un infrastruttura che ti porta da Palermo ad un paesello a qualche chilometro, un altro è avere la possibilità di arrivare a Milano. Stesso discorso per il trasporto su strada, il problema della Sicilia è proprio il suo isolamento
Be', io sono stato a Catania e li' l'autostrada per andare verso Siracusa non si paga. Invece dove ho viaggiato al Nord Italia si paga dappertutto. Perche'?
L'impalcato in materiale aeronautico costerà una fortuna. Se sarà realizzato questo ponte sarà un gioiello invidiato da tutto il resto del pianeta. Bravissimi, continuate così.
che crollerà miseramente al primo terremoto dello stretto. Soldi buttati nel cesso.
Ecco se sarà..1 ponte che unisce due regioni cin problemi di infrastrutture da 3 mondo
bevi meno vino
Da buon calabrese faccio il tifo perché i lavori comincino nel breve per collegare queste due meravigliose terre: Sicilia e Calabria. Sarebbe un’opera di eccezionale valore come il vostro video che, insieme a tutti gli altri, mi aiuta nell’apprendimento delle scienze.🎩🎩🎩🎩
Lo pagano i calabresi che tutti i giorni vanno in Sicilia ? Non e’ meglio si costruiscano delle ferrovie serie e vere in Sicilia e Calabria ? Chiedi in giro , saluti
Buongiorno. desidererei sapere se abita a Villa San Giovanni o a Messina.Grazie.
@@fabrigasan2150 guarda che fanno pure quelle
@@fabrigasan2150 perchè a Genova hanno pagato i genovesi? A Roma hanno pagato i romani? A Milano hanno pagato i milanesi? Smettiamola con la mentalità di 300 anni fa sul vedere le persone di altre regioni come un popolo diverso, siamo in Italia e tutti i cittadini di ogni regione, di ogni provincia, di ogni paese, di ogni frazione sono ITALIANI.
(Giusto per completezza io sono in provincia di Lodi in Lombardia, ITALIANO prima di lombardo.)
Il video è una figata, e se ne faceste una serie?
A me vengono in mente un sacco di domande, tipo:
- Perché si usano cavi in acciaio dolce e non in lega inossidabile o in corten?
- Perché si è scelta una struttura sospesa piuttosto che altre forme (oppure sempre sospesa ma con luce minore)?
- Cosa significa impalcato aerodinamico (è possibile sfruttare i venti dovuti dalle macchine e dalla posizione elevata dell'impalcato per generare energia) e come si comporta nei momenti di raffiche di vento?
Ciao, provo a rispondere alle tue domande:
- si utilizzano acciai dolci, quindi a bassa percentuale di carbonio, perché questi sono caratterizzati da un comportamento duttile (cioè riescono a deformarsi plasticamente prima di rompersi, l'opposto della fragilità per intenderci) nonostante presentino resistenze meccaniche minori rispetto ad acciai duri. In questo modo il materiale ci "avvisa" preventivamente di una possibile rottura appunto deformandosi;
- lo schema statico a ponte sospeso è l'unico che consente il superamento di ostacoli puntuali così ampi come è lo stretto di Messina; la soluzione a più pile sarebbe stata sia troppo onerosa (per esempio se utilizzassero travi di 100m l'una andrebbero fondate in mezzo allo stretto almeno una 30ina di pile in calcestruzzo armato, il che non è banale) e inoltre causerebbe problemi alla circolazione del traffico navale, molto attiva nello stretto;
- infine, un impalcato aerodinamico ha la caratteristica di resistere alle forti azioni esterne (soprattutto il vento) grazie alla sua particolare forma affusolata e senza spigoli, la quale riesce a "tagliare" i forti vortici generati dal moto ventoso, con l'obiettivo sempre di non fare entrare in risonanza l'intera struttura (come successo nei primi anni 40 al ponte Tacoma Narrow negli Stati Uniti, erroneamente progettato nei confronti della instabilità aeroelastica, il quale crollò sotto l'azione di modesti venti laterali); la sezione trasversale a cassone sembra preferibile rispetto alle classiche travature reticolari di solito utilizzate in queste tipologie di ponti.
Spero di essere stato utile ✌️✌️
Generare energia con il ponte AH AH AH
@@Phil.D Aggiungo al tuo commento:
Il ponte a più piloni in realtà è proprio un mito irrealizzabile in quanto il fondale è troppo profondo e le forti raffiche rendono irrealizzabile le pile in mare, (per intenderci per fare i rilevamenti del fondale con la sonda c'è stato bisogno di 3 rimorchiatori per stabilizzarla e nonostante ciò c'era un errore di un o due centimetro, per costruire le pile l'errore non può superare il millimetro), in più, riduci il franco navigabile, deturpi i fondali marini e rendi più complesso e lento il passaggio dei treni e aumenti i costi di manutenzione.
Per quanto riguarda produrre energia dal ponte è imposibile oltre che molto pericoloso, in quanto non solo rovineresti la forma dell'impalcato aereodinamico ma creeresti ulteriori turbolenze e forze da contrastare. Si può però utilizzare per passare ulteriori cavi elettrici per aumentare l'interconnesione alla rete elettrica e aumentare cosi il numero di impianti rinnovabili nella regione, attualmente limitati dai collegamenti gia saturi con il resto d'Italia, ma cio si può fare anche senza sfruttare il ponte.
@@MrMa1981un ponte di energia
Ciao Geopop! Per un eventuale approfondimento propongo di trattare anche tutte le procedure di manutenzione e monitoraggio che si effettueranno sul ponte in modo da garantirne l'ottimale stato di salute durante la sua vita utile dato che devono essere indicati in fase di progetto. Penso sia una tematica molto interessante a maggior ragione dopo i tragici eventi di Genova, ancor più in un paese come il nostro che certe tragedie tende a dimenticarle piuttosto che prenderle a monito.
Sono anni e miliardi che trattano. Hanno cambiato il progetto per decenni
Il nostro è un paese che ragiona di impeto, il ponte sullo stretto non avrà nemmeno un elemento simile al ponte Morandi sia tecnico che dei materiali. Per capirci una volta cemento era cemento ora ce ne sono migliaia di combinazioni.
Un paese con tetti in eternit e siamo convinti che le centrali nucleari siano come quelle di Chernobyl.
Poi abbiamo l Ilva che fa 1650 morti al anno.
Siamo un paese meraviglioso, si progetta un'opera da record in due regioni con problemi da terzo mondo...👏👏👏
Serve a sviluppare l'economia
@@FRANK-py1kb minchia! Ecco picche' 😮😮
😂😮💨@@FRANK-py1kb
@@FRANK-py1kbserve a rubare soldi,che iniziassero a costruire strade e acquedotti.Casomai qualche traghetto moderno e veloce. Comunque il traffico tra Calabria e Sicilia è in netto calo.
Falso
ogni volta che guardo geopop mi meraviglio sempre della qualità dei video, prima per le spiegazioni complete (ma pop) ed ora anche per l'eccelsa qualità delle ricostruzioni grafiche
Devo ammettere che questo ponte mi piace di già,'la spiegazione e' stata impeccabile ,pertanto mi chiedo quando incominciano i lavori. Mi fa' colpito molto e' proprio un bel ponte.❤❤❤
Complimenti per questo video e per la ricostruzione in 3D.
È un'opera ingegneristica maestosa ed incredibilmente complessa.
sarebbe interessante approfondire il tema del vento e del terremoto. Darei un'ulteriore spunto di riflessione inerente la protezione dalla corrosione dei manufatti in cemento, che, a mio avviso, hanno la stessa importanza di quanto detto per i cavi di acciaio dei tiranti e dei pendini.
Geopop sempre al top, vi seguo con molto interesse sia qui che sul podcast.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉🖖🏻
Dovrebbero dare la possibilità di salire in cima ad una torre, sai che spettacolo, così potrebbero anche recuperare parte dei costi ! Cmq video top e sarei interessato anche agli altri aspetti. Grazie.
Hai dimenticato che si pagherà un PEDAGGIO... CREDEVI DI TRANSITARE... GRATIS...😂🎉😅 POSA il biberon 🍼🍼🍼🍼🍼
Bella idea
@@lucarambaldi2731che sostanze usi? Fatti dare una controllata ! 😂😂
@@lucarambaldi2731eh beh preferisci pagare 30 euro per farti 4 ore di traghetto tra code imbarco transito e sbarco?
@@lucarambaldi2731 si ma abbiamo le infrastrutture a pezzi e voi pensate davvero che questi, facciano un ponte e pure che tenga?
Sicuramente sarà uno delle strutture abbandonate più fighi del nostro paese.
Servirebbe una serie di video per spiegare al meglio il progetto. Spero che ne abbiate voglia di realizzarli 😅
ma quale progetto? si fottono solo i soldi e quelli come te verranno sempre presi in giro! poi ci manca sto canale sfigato che ne parla come se fosse realizzabile.....ma che banda di coglioni!
e una serie 50ennale per aggiornamento stato lavori
Up
Facciamo l' approfondimento sui venti ed i terremoti, interessantissimo argomento!!
Complimenti per tutti i vostri video, vi seguo con immensa passione ❤
La cosa più scioccante per noi Siciliani sarebbe se veramente ce lo costruisse un leghista.
Il video è Bellissimo, grazie
Vi siete mai chiesti il motivo che c'è dietro?
Come mai la sinistrace contro al progetto perché il ministro infrastrutture è Leghista????
@@diegotrevisan7665
Forse perché Salvini è un incompetente?
Quel ponte serve solo a far scena, ammesso mai che sarà costruito (E a che prezzo? Vedasi alta velocità, costata uno sproposito rispetto ai piani).
Sistemare gli acquedotti, aprire le dighe ferme per mancanza di collaudo, sistemare i territori che franano alla prima pioggia, fare la manutenzione ordinaria delle strutture, ripristinare i ponti crollati sulle ferrovie siciliane, raddrizzare le ferrovie e raddoppiarle; questo serve prima di quel ponte.
P.S.
I ponti di quel genere sono SOLO stradali, finora. E se il ponte non è ferroviario, serve a poco.
Il problema vero non è il vento o i terremoti ma la ferrovia. Perché la comparazione non è corretta. Quello più lungo a campata unica con la ferrovia è lo Storebæltsforbindelsen con 1.6 km di campata unica. Altri ponti in Giappone e quello in Turchia erano progettati come ponti anche ferroviari ma durante la realizzazione è stato abbandonato questo proposito. E il ponte sullo stretto senza la ferrovia cambiarebbe completamente natura.
La percorribilità ferroviaria migliora col crescere della luce perché i treni hanno sempre la stessa massa ma ovviamente un peso relativo che decresce con l’aumentare delle dimensioni e della massa del manufatto. Non a caso quando la luce è sotto 2 km si ricorre al sistema misto sospeso-strallato proprio perché il ponte non è abbastanza grosso.
Bel video, Andrea. Fatene uno sulla influenza del vento e sulla ''oscillazione' del ponte, qualora dovesse verificarsi un fenomeno di risonanza. Grazie. Auguri per il vostro bel canale.
Il vento non è un problema. Lo era in passato, ma fu risolto da William Brown, all'epoca progettista di 3 dei primi 7 ponti sospesi a campata unica. Quello che avvenne col Tacoma Narrow Bridge per soli 70 km/h di vento nel nostro caso dovrebbe avvenire con una velocità critica non inferiore a 270 km/h e per parecchi minuti. La massima velocità registrata nello stretto di Messina è di 138 km/h (25% in termini di pressione) e solo per raffiche intermittenti in pochi minuti. Il segreto sta nell'aver suddiviso l'impalcato in tre cassoni indipendenti di modo che i vortici (di Von Karman) che formerebbero su una lunghezza complessiva di 60 metri si spezzano in 3 vortici che reciprocamente tendono ad annullarsi nell'area di separazione tra cassoni contigui. Sono state condotte prove in diverse gallerie del vento ovunque nel mondo e tutte hanno confermato la bontà del progetto. Talmente buono che, ad esempio, il nostro ponte, a parità di condizioni di vento rispetto all'Akashi Kaykio (AK), si deforma lateralmente di 12 metri contro i 24 del ponte giapponese, malgrado la luce di 3300 m contro 1991. L'invenzione di Brown viene adesso copiata in tutti i ponti sospesi del mondo, quelli a travata reticolare di scuola americana come l'AK non li progettano più neppure sotto tortura. L'aerodinamicità ottenuta ha consentito di dimezzare il peso strutturale dell'impalcato (e conseguentemente delle torri) e di eliminare degli obbrobriosi alettoni che avevano lo stesso scopo di dissipare l'energia dei vortici di Von Karman, ma in modo molto meno efficace.
@@Ale7itmolto interessante la tua spiegazione, grazie
Il ponte sullo stretto farà oscillanza,risonanza e precipitanza.
@@Ale7it potresti indicarmi delle fonti per approfondire e visualizzare i concetti di cui parli? Sono un aerodinamico ma mi occupo di veicoli, quindi sono poco familiare con questo tipo di problemi aeroelastici.
@@francesco5254 ciao! Ti consiglio le lezioni del prof. Zasso del PoliMI.
Attendo con interesse vento e terremoti. Molto interessante. Bravi.
Perchè non attendi anche l'angelo che tenga in posizione (sospeso per aria) questo fantasioso ponte?
Nessuno parla del diametro che dovrebbero avere quelli che chiamano cavi (tutt'altro che cavi"). Sono fili di ferro sui disegni, ma nella realtà dovrebbero essere "tondini" da almeno un metro di diametro.
Sarei felicissimo da Siciliano se venissero fatti tanti video approfondimenti , essendo un Ponte immaginato da mila anni , per me potreste dedicarci anche 1000video... aspetto con ansia Venti e Terremoti ( anche perchè sullo stretto di Messina il vento persiste sempre
video su vento e terremoti assolutamente necessario! Grazie per i vostri contenuti pazzeschi!
D'accordo su avere un video dedicato per venti e terremoto. Grazie
Sarebbe estremamente utile ed importante l'approfondimento circa i terremoti e venti. Grazie per la vostra serietà e competenza!
non ha parlato del treno che ci passa in mezzo? che coi venti è il primo a ribaltarsi visto che possono creare un dislivello di 10 metri?
La cosa che più mi fa incazzare , e che purtroppo in questa città non si è mai pensato ad una vera crescita ma solo ad un contenitore per fottere soldi alla comunità europea , ricordo le strade di messina grandi, la viabilità che bene o male funzionava, poi ecco la genialata il tram. Il tram che nei tempi passati dopo il terremoto del 1908 arrivava fino a Barcellona, successivamente era stato soppresso avendo capito che era inutile visto che nel frattempo esisteva il servizio dei bus.Ecco che in epoca moderna, appunto per fottere soldi l'idea del tram e stata riproposta devastando le strade, per un circuito assurdo, perche chi appunto sta in periferia non ha alcun benificio del tram. Adesso costruiamo il ponte .A Messina, al 31 dicembre 2022, la popolazione calcolata Istat risulta essere pari a 224.007 abitanti, di cui 107.545 maschi e 116.462 femmine in costante decremento,significa che qui non c'è bisogno del ponte ma di strutture per fare cresecere questo ca...o di posto. La cosa peggiore e quella di coloro che mentendono spudoratamente dicono che il ponte porterà posti di lavoro , minchiate , costruire un ponte come questo significa avere bisogno di figure altamente specializzate , che non messina ma forse neanche l'italia ha . l'unica cosa che il messinese o il calabrese farà e il trasporto a rifiuti del materiale inerte , sicuramente gestito da chi sappiamo , quindi chi si offende perchè qualcuno ha detto che il ponte unirà due cosche secondo me dovrò à ricredersi .
Perfetti come sempre❤
Fate una bella serie sul ponte e affini includendo anche i vantaggi che portano queste infrastrutture.
Si ma nel caso di questo ponte, qual è il vantaggio reale se poi infrastrutture in Calabria e Sicilia fanno cagare
È come avere il vialetto di casa asfaltato e la casa fatiscente
@@abaue222 Che commento cringe
per quanto le infrastrutture in tutto il sud Italia siano fatiscenti è giusto migliorare le condizioni del territorio e valorizzarlo
@@Mirage941il territorio lo valorizzi con opere utili, non sprecando risorse per costruire la cattedrale in mezzo al deserto... Il ponte unisce e agevola se hai strade agevoli per raggiungerlo, se no mi dici a che mi... serve?
@@Italo-f3v le strade si possono costruire in concomitanza con il ponte , inoltre bisogna considerare che renderà molto più Smart il passaggio Calabria Sicilia e tu dirai ma è mezz’ora di traghetto però per traghettare con l’auto ci metti mezz’ora per l’imbarco paghi una fortuna e sei dipendente dalle condizioni atmosferiche perché se il mare non permette i traghetti non partono
Bisogna anche considerare che porterà una mole enorme di lavoro che il popolo non schiferà di sicuro visto il periodo che stiamo passando
io sto a messina è questo video è fatto molto bene e spiega tutto complimenti a geopop
Complimenti per il 3d
SEMPRE INTERESSANTI I VOSTRI APPROFONDIMENTI grazie
Oltre alla questione vento e terremoti, potreste anche fare un video su come verrà gestito l'allungamento dei cavi, sia la dilatazione caldo/freddo, sia l'inevitabile allentamento dei cavi. Grazie siete fantastici.
Spunto interessante
Il ponte è progettato per gestire le dilatazioni strutturali dovute alle escursioni termiche. Mi pare che gestisce dilatazioni di alcuni metri, ma non trovo il dato esatto ora
@@giorgiomsantini 7 metri
@@giorgiomsantini credo anche che il fatto che comunque i cavi sono pre-tensionati permette di avere dilatazioni minori rispetto a cavo non pre-tensionati. Sarebbe comunque interessante un approfondimento in merito insieme alla questione terremoti e vento
@@bavon82c'è un video sul canale dell'avvocato dell' atomo in cui con un ingegnere spiegano dettagliatamente come verranno gestite queste fluttuazioni sia dalla struttura del ponte che dai cavi si sospensione
Sarebbe stupendo se lo facessero davvero, ma fino a quando non lo vedo non ci credo 😅
Sarebbe un'altra cattedrale nel deserto. In Sicilia ci sono treni a binario unico, mancano strade, viadotti, e tante infrastrutture, In Calabria non hanno ancora terminato la famosa autostrada, (senza considerare le due sponde ad alto rischio sismico). Gettare soldi in questo modo sarebbe da PAZZI.
Dicevano la stessa cosa dell’autostrada del sole, dell’alta velocità e praticamente di ogni opera pubblica mai fatta in Italia. Argomentazione qualunquista, ridicola e anti sviluppo.
@@carminedelia94 lei non deve essere mai stata in Sicilia, altrimenti non parlerebbe come parla. Nessuno dice che il ponte non sia utile, ma prima credo ci vogliono le infrastrutture che mancano. E non solo in Sicilia. Ma pure in Calabria, saluti.
@@giampaolomannelli9938 le infrastrutture nascono vicino ad altre infrastrutture. Progresso chiama progresso. In Calabria ci sono comitati che si oppongono anche all’alta velocità.
@@giampaolomannelli9938 Sono stati già stanziati 12 miliardi da spendere da qui a 10 anni per rifare le opere che dici mancano. Davvero sei convinto che bisogna fare una cosa per volta? Prima si comincia su tutto, prima si finisce! Ma usate il cervello oppure no? Entro il 2034 sarà concluso sia ponte che opere di collegamento, e finirete di cagare la minch*a con questo benaltrismo da paese del terzo mondo!
Concordo... fare invece collettori x acqua xeliminare le perdite e due o tre dissalatori x rifornire la sicilia che sta morendo di sete....bisognerebbe mettere delle mutande sulla testa di.......
Si molto interessante approfondire vento e terremoti grazie
N'drangheta e Cosa Nostra staranno già festeggiando per dove metteranno le mani, trattandosi di vari progetti dal costo proibitivo! Spero solo che non usino materiali a basso costo per "risparmiare" sennò questo ponte chissà quanto potrà durare nel tempo!
Ma sai chi è la WeBuild Spa? Costruiscono i ponti in tutto il mondo, e usano aziende certificate per costruire le infrastrutture. Avete una visione distorta del mondo reale, ma siete mai usciti di casa voi ignoranti con la 4a elementare?
Nei costi e nel progetto dovrebbero includere più che la riqualificazione dei laghi e delle cave, il rifacimento di tutte le autostrade e ferrovie presenti al sud. Sennò a cosa servirebbe avere un ponte superinnovativo se poi le infrastrutture principali di Sicilia e Calabria sono ai limiti della preistoria, fungerebbero da collo di bottiglia. Ovviamente lo dico io da siciliano e di preciso da catanese, ma dovrebbero capirlo un po' tutti in Italia. A quanto pare però a tutti i governi che abbiamo avuto fino ad ora interessa farsi propaganda con questo cavolo di ponte, piuttosto che sistemare effettivamente le infrastrutture che abbiamo in tutto il Sud. Inoltre credo sia anche più economico continuare ad utilizzare i traghetti, piuttosto che spendere miliardi di euro per un ponte di cui si può benissimo fare a meno. Detto questo auguro una buona serata a tutti quanti.
Ben detto!!
Concordo, un progetto da miliardi di euro per collegare una regione da terzo mondo come la Calabria ad una relativamente popolata ed importante ma ugualmente arretrata ed abbandonata come la Sicilia è praticamente inutile, bisogna spendere quei soldi per migliorare la regione in generale su ambiti molto più importanti.
Questo ponte servirebbe a megalopoli come Tokyo, Città del Messico, NYC, San Paolo o Londra, non di certo a Messina o Reggio Calabria, e ciò lo dico da barese che sta vedendo la propria città migliorare molto nel corso degli ultimi anni su vari ambiti, ad esempio a Bari è presente il Ponte Adriatico che collega due parti della città, ma un progetto del genere è letteralmente troppo importante per qualsiasi città del Sud Italia.
Da siciliano dico che questo ponte non servirà a nessuno, tanto meno ai siciliani e calabresi; non si recupereranno mai i miliardi di euro che si spenderanno. I siciliani non vogliono il ponte ma sarebbero contenti se avessero autostrade, gallerie e ferrovie, nuove infrastrutture e servizi come quelle esistenti in Lombardia, Veneto, Piemonte ecc. Nelle autostrade messinesi ci sono gallerie che fanno letteralmente schifo, che cadono a pezzi, piene di infiltrazioni, a singola corsia da anni; per non parlare della PA-CT
In realtà ci serve il ponte. Io sarei contento di poter attraversare lo stretto in macchina senza bisogno di prendere il traghetto. E lo stesso servono le autostrade, i ponti e le gallerie.
Bellissimo video. Domanda: nel futuro remoto lo spostamento delle faglie potrebbe costituire un problema? È un fattore da valutare sin da subito?
E che cazzo ne sappiamo se nel futuro remoto noi saremo ancora qui oppure no? 😂
Sicuramente non sarà un problema nei 200 anni di vita previsti per il ponte con l'attuale progetto, poi tra mezzo millennio forse sì
@@Arael_1 200 anni 😂
4:00 C'è un vincolo che rende questo ponte non utilizzabile dai treni ed è legato alla particolare struttura del rodiggio ferroviario da un lato e dalla deformabilita' dello schema statico scelto (ponte sospeso). Infatti è noto che tre punti individuano SEMPRE un piano mentre quattro punti no. Se riflettete tutti i ponti ferroviaria hanno una struttura massiccia dimensionata per dare la massima rigidità all'infrastruttura ferroviaria e far sì che le due guide metalliche (rotaie) siano sempre perfettamente parallele e quindi giacere sempre in un piano.Se così non fosse ( si parla allora di rette sghembe)le quattro ruote di cui sono dotati i carrelli ferroviari non poggerebbero tutte e quattro sulle rotaie e quindi il moto di serpeggiamento proprio della marcia del treno potrebbe provocare il sormonto del bordino di una delle ruote e provocare lo svio del treno con le conseguenze catastrofiche che,data l'Opera, è facile immaginare.
Sicuramente il problema sarà stato attentamente valutato e risolto dai progettisti. Comunque basterà ridurre la velocità dei convogli che sarà irrilevante sui tempi del percorso totale.
@@robertoavalle588
Più che altro, non ci sono ponti ferroviari sospesi di quel tipo, nel mondo.
Il ponte dello stretto di Akashi, in Giappone, doveva essere ferroviario e stradale. L'attraversamento ferroviario è stato cancellato.
Anche il ponte sullo stetto dei Dardanelli è solo stradale.
Il ponte 25 aprile a Lisbona è stradale e ferroviario; però la campata sospesa è di 1012 m, circa un terzo di quella prevista per lo stretto di Messina.
Amico mio non credo che nessun architetto e/o ingegnere che sia lo avesse saputo spiegare meglio di come lo hai fatto davvero, eccellente. Ho visto parecchi tuoi video ma dopo questa spiegazione alquanto approfondita (ovviamente per i 10 minuti disponibili) hai un nuovo iscritto. Complimenti. Ricky
PS ovviamente le già strapotenti cosche Reggine ringraziano mentre le molto meno potenti cosche Messinesi grazie a questi lavori forse torneranno ha brillare ovviamente con il beneplacito della vecchia Palermo.
Studio ingegneria civile come seconda facoltà, questo progetto è un mostro e ciò lo rende affascinante.
Infatti la mafia non vede l'ora
Più che altro è irrealizzabile. Poi in italia😂
@@MECCANICISTA082 uno scempio immane
Ma vi sembra normale costruire un Ponte del genere in un paese dove non si fanno manutenzioni a nulla!
Ma se non sai neppure scrivere!
Solo in Sicilia e Calabria parlano così non anno voglia di lavorare e poi vanno al nord a curarsi
@@gianpaolorosati1356
Sarà, ma sulla mancanza di manutenzione ha ragione.
Come diceva Ennio Flaiano: "Gli italiani preferiscono l'inaugurazione alla manutenzione".
Grande video, molto chiaro. Sarebbe bello approfondire gli aspetti sismici/atmosferici, ma anche le altre opere collegate al ponte che miglioreranno la viabilità in Sicilia. Grazie
Argomenti da approfondire: venti, terremoti, spostamento delle coste, infrastrutture esistenti o previste dai due lati. Ottimo lavoro, complimenti.
sarà un ponte fantastico!Nel senso che sarà una incredibile opera di fantasia...
Hahahaahah
Esatto, sognare aiuta a vivere.
Commento proprio dal villaggio ganzirri... Innanzitutto complimenti per il video semore ben fatto e Andrea sempre chiaro ed esplicativo... Il tutto visto così é veramente affascinante e promettente, però ci sono certe cose che purtroppo resteranno in ombra. Partiamo dal fatto che mentre si parla di fare il ponte sospeso più tecnologico del mondo qui bastano 2 gocce di pioggia perché si allaghino tutte le strade proprio di ganzirri, dimostrando quanto sia disastroso il sistema fognario e di scolo, sottolineo che queste strade sono quasi impraticabili anche a secco visto il totale abbandono del fondo stradale da parte delle istituzioni. Oltre al penoso sistema fognario abbiamo gravi problemi con l'acqua corrente, circa una volta a mese viene a mancare anche per svariati giorni, o dal nulla spuntano gravi perdite dall'asfalto che restano abbandonate per giorni.
Per quanto riguarda l'aspetto costruttivo, in particolare la fase finale del posizionamento dell'impalcato tramite gru e chiatte, la vedo veramente dura, visto che non sembra tenuto in considerazione l'importante ostacolo delle correnti, che possono raggiungere anche i 6 nodi nei periodi con maggiore luna, cambiano in un tempo molto breve e generano moti forti, ondosi e spesso anche vorticosi, in particolare nella zona dove il ponte deve appunto nascere, e renderebbero il mantenere le chiatte in posizione una vera sfida.
Un altro problema per la costa messinese sarebbe la perdita della propria abitazione di un grandissimo numero di persone, visto che la zona interessata e molto densamente popolata.
Premetto che sono siciliano e si ok capisco tutto... e quindi?? Il ponte lo vuoi oppure no? Fai parte dei benaltristi?
@@giancarlodecaro8930 mi sono astenuto dal dare la mia opinione personale visto che anche il video é completamente oggettivo, e quindi ho solo detto dei fatti che circondano l'argomento.
Io personalmente allo stato attuale sono contro, in particolare perché al momento non siamo pronti sotto ogni punto di vista. Mi ritengo pro infrastrutture e progresso, ma allo stato attuale no ponte
Speriamo che nel frattempo si concluda il cantiere tenda bis, una galleria di poco più di 3 km tra Italia e Francia in costruzione dal 2013...
Gran marchetta a we build, grandi
Thank you for the English subtitles for this important video.
I read about the possibility to build a bridge over the Messina's Strait fifty years ago; it is nice to see the construction of bridge is now approaching its executive phase. The bridge would bring much more tourists to Sicily, and boost the economic exchanges between the Isle of Sicily and the Italian Peninsula.
There are a couple of observations about the bridge that I would point out.
First, is the ability to withstand an earthquake up to an event of 7.1 magnitude. We know that area of the Mediterranean Sea is subject to a tectonic plate shift able to create movements above magnitude 8 - see the recent earthquake in Morocco. I believe the bridge resistance to earthquakes should be jacked up at least one level of magnitude.
Second, is the motorway traversing the Italian Boot from Rome to Reggio Calabria; travelling from Naples southward, the quality of the road is not stellar, and should be brought up to the same standard of construction as the bridge which is about to be build over the Strait.
Thank you for the video, it's very appreciated.
Greetings from the UK,
Anthony
Don't you think engeneers have had time and a lot of to think the challenges you mentioned ?
wtf you know about Sicily's strait bridge? go back to your sh!tt! UK and don't pollute our country
The Canakkale bridge is located in an even more dangerous seismic area of Turkey.
Dai dai che lo facciamo, è ridicolo che ancora si caricano i vagoni del treno sulla nave😮
Non serve a niente
Ci metteranno così tanto tempo per realizzarlo, che già a metà lavori sarà ora di effettuare la manutenzione ordinaria e straordinaria su quanto creato sino a quel momento.
Spero che il cemento necessario non lo fornisca la mafia.
Il progetto è imponente e molto interessante e mi auguro che, almeno in questo caso, non ci siano ritardi, lavori interrotti per mancanza di soldi, lievitazione dei costi in corso d' opera, mazzette a pioggia per l' appalto dei lavori. Questo progetto sarebbe una buona occasione per dimostrare che anche in Italia possiamo essere efficienti e corretti . . . ma ho molti dubbi.
Grazie per il video
Vede come la cattiva gestione della politica di questi ultimi decenni condiziona il nostro giudizio e le nostre aspettative. Pensiamo positivo si vive meglio!
Purtroppo la realtà è quella lì, mafia, mazzette ecc
Forse attraverseremo questo ponte in 2 minuti dopo averci messo 5 ore per arrivarci da Napoli e mettendocene 3 per arrivare a Palermo... avendo speso molto di più che per fare l'alta velocità da Napoli a Trapani... che farebbe risparmiare ore, invece che minuti.
Molto interessante👍🏻👏🏻
non vedo l'ora che comincino i lavori ed i primi commissariamenti delle società impegnate nella costruzione per infiltrazioni mafiose
Gran bel filmato chiaro e con spiegazioni semplici e comprensibili.
Sarebbe interessante un approfondimento della questione dell'allontanamento delle placche tettoniche
Avere la partnership nel video da chi dovrà costruire il ponte non mi sembra che renda molto onore alla divulgazione scientifica. Qualcuno potrebbe pensare che sia, come dire, uno spot occulto.
Video fatto in maniera eccellente!!!i miei complimenti ai produttori!
Domanda: Con il movimento delle placche come la mettiamo? La Sicilia e la penisola italiana non sono ferme. Ora non ricordo se spingono in direzione opposte o vanno nella stessa direzione, aggiungendo anche che avranno velocità diverse di movimento. Il ponte è progettato per tutto ciò? Sicuramente, ma vorrei capire come funziona. Grazie❤
Tutti i ponti hanno giunti di dilatazione, per escursione termica i movimenti sono molto più grandi di quelli delle terre. In questo caso parliamo di giunti di dilatazione da 7 m, il movimento relativo tra le due coste è di circa mezzo millimetro all’anno.
@@Ale7it allora sono tranquilli fino alla prossima glaciazione😅
Ma il ponte viene costruito apposta per evitare che la Sicilia scappi vai, c'era una interessante intervista ad uno dei progettisti, l'ing. Cane (se non ricordo male) dove ne parla abbastanza chiaramente, non so se si trova ancora l'intervista su internet...
@@leonidam1608 Ing. Cane quanti piloni bisogna installare perche' non scappi via la Sicilia? 1000!!
La risposta di Ale7it non è corretta! I dati CNR parlano di tasso medio di allontanamento 1-2 mm/anno, ma per alcuni ricercatori può arrivare sino a 10mm/anno
Complimenti per il video e la spiegazione. Mi ha chiarito il progetto. Davvero bravi!
Sara l'opera ingegneristica virtuale più iconica d'Italia
verra per forza costruita sennò l'Italia dovrà pagare una penale verso eurolink
Io ho una grande perplessità, e allo stesso tempo curiosità, su come si porterà la ferrovia alla quota cui passerà sul ponte. Mi risulta che oltre una certa pendenza un treno normale (non a cremagliera) non possa salire. Da dove bisognerà iniziare a inclinare i binari per arrivare alla quota di progetto del ponte?
Non si preoccupi, i progettisti cercheranno di risolvere anche senza il suo aiuto
Non discuto sull'aspetto ingegneristico, sicuramente un'opera straordinaria, ma dal punto di vista paesaggistico è un disastro. Io abito proprio a Ganzirri e tutte le mattine vedo questo spettacolo naturale meraviglioso che è lo stretto di Messina; pensare invece di affacciarmi e vedere questi pilastri alti 400 metri che lo deturpano mi fa venire una gran tristezza.
Una volta che e fatto vi abituate darà lavoro l'importante sia sicuro e duri nel tempo
Ti preoccupi x niente, il paesaggio siciliano è bellissimo, e il contrasto col ponte sarà qualcosa di eccezionale, non dobbiamo pensare a queste cose altrimenti l' Italia resterà sempre indietro
La ricostruzione e' stata bellissima. Mi ha colpito il grandissimo numero di interventi, la realizzazione del ponte travalicherebbe, una mera esigenza di collegamento e di trasporto, darebbe anche un grandissimo lustro all'Italia come immagine internazionale, di capacita' costruttiva. I Siciliani e i Calabresi meriterebbero di godersi, una simile meraviglia, architettonica e ingegneristica.
Ricostruzione di cosa? Stanno derubando anche te.
Potreste fare un video che riguarda l'abruzzo? (Magari come quelli incentrati sulle singole regioni oppure uno ingentrato sui laboratori del gran sasso)
Sarebbe interessante un video sulla fattibilità economica dell'opera , costi e benefici , il pedaggio che quasi sicuramente verrà introdotto per l'attraversamento del ponte in quanti anni ripagherà l'opera stessa . Per non discutere della mancanza di infrastrutture in Sicilia e Calabria.
In Calabria l'A2 e la Tirrenica meridionale sono ottime in realtà, in Sicilia RFI sta lavorando sulle ferrovie costiere e dovrebbero partire in Campania i lavori sul primo tratto dell'AV Salerno-Reggio. Le autostrade siciliane invece sono sì in condizioni pessime ma non è che non costruendo il Ponte si sia provveduto a sistemarle eh
ricordo un video dove spiegavi vari motivi e il perche non doveva farsi . ora tutto apposto??
Approfondimento sulle sollecitazioni orizzontali ci starebbe benissimo , ottimo video ;)
Da quello che so Sicilia e Calabria sono su 2 placche diverse che spingono verso l'esterno quindi ogni tot. Anni lo stretto di Messina aumenta di larghezza, potrebbe portare problemi a un ponte?
Tutto molto bello sulla carta. Purtroppo, da ingegnere civile, ho paura che diventerà un nuovo Mose. Con ritardi e lievitazione dei costi mostruosi. Inoltre occorre dare per scontato che ci saranno importantissime infiltrazioni mafiose e lavori svolti in modo dozzinale (magari non sul ponte stesso ma sicuramente sulle opere complementari). Si preannuncia, insomma, una bella mangiatoia coi soldi di noi contribuenti.
Grazie mille per il video molto bello e chiaro, speriamo che il progrtto venga attuato al più presto possibile per poterlo vedere perché noi siamo già vecchietti.👏👏👏😊💫🤗👍💯lode. Buon lavoro e serene giornate.Mary ed Alvaro
Terremoti tre volte a settimana!
Ideona!E se facessimo un ponte sospeso?!?
I ponti sospesi sono le strutture artificiali più sicure in assoluto in caso di terremoto.
Perché i minus habens sono sempre quelli con la bocca più larga?
Infatti!
Questo ponte,per dirla alla Fantozzi "È una cagata pazzesca"
La prossima volta ne faranno uno sopra i campi flegrei.
Ottimo luogo😂😂😂😂😂
Oltre al video super interessante riguardo a terremoti e venti direi che si potrebbe anche pensare ad un video (anche più lungo di 10 min) in cui si approfondisce il lato politico. Esempio. Se insieme al ponte verranno effettuati contestualmente anche dei miglioramenti significativi nelle ferrovie che collegano sia la Sicilia che la Calabria, il risparmio di CO2, eventuali danni ambientali e via dicendo. Perché ha senso la costruzione del ponte, ma se poi dal freccia rossa a 200km/h passo sia prima che poi a tratti in cui si va a 60 perde del tutto il senso di esistere
Ma le navi da crociera passano oggi attraverso lo stretto ?
È un ponte con impalcato alto rispettando i parametri della normativa internazionale, non va in conflitto con le navi.
@@Ale7itAlto,lungo, sospeso.
Mi da proprio il senso della robustezza e solidità 😂😂😂😂
Ponte o meno, c'è da tener conto delle faglie attive e la forte sismicità in questo punto!
Una sola campata che regge tutto il peso tra passaggio di auto e mezzi pesanti!?🤔🤔🤔
Senza togliere meriti ai progettisti e ingegneri ma un conto è la teoria,un'altra cosa è la pratica e queste strutture vanno manutentate nel tempo e tenute sempre sotto controllo!
A prescindere da tutto, interessante video come sempre e spiegazioni molto chiare da Andrea e il suo staff!!!👍✌️💪
Il ponte è stato studiato per resistere alla fatica dei treni e automobili che attraverseranno.
Inoltre,il ponte è la struttura più resistente ai terremoti.
Il ponte sullo stretto assorbirà i terremoti fino a 7.5 della scala Richter grazie a delle fondamentalmenta massicce.
Il ponte assorbe 0.0000035 della scale Hertz e può resistere anche all'allontanamento della Sicilia al continente(Il ponte ci si allungherà di 7 metri grazie alle temperature).
Più è la luce, meglio sono le prestazioni.
Grazie per il video, sarebbe bello approfondire le questioni vento e terremoti per capire meglio visto che se ne dice davvero di tutto… ❤
Se proprio hanno intenzione di realizzare questo ponte sullo stretto, allora io spero che questo sia solo il primo di tanti passi per implementare e potenziare le infrastrutture nel Mezzogiorno d'Italia, dando dunque lavoro a chi ne ha bisogno. Per una volta voglio essere ottimista a riguardo 🧐
Bravo .Super
Il fatto che si sappia come farlo, o che si possa fare, non significa che sia intelligente o utile o conveniente farlo. Anzi, dacché siamo in Italia, non è difficile prevedere infiniti intoppi, slittamenti dei tempi e aumento dei costi, per un opera che doveva assorbire un traffico di oltre 4 milioni di veicoli l'anno, mentre oggi siamo a 1 milione, e il trend è in calo. E che prevede di gestire flussi di 2.000 veicoli l'ora, mentre attualmente i veicoli che transitano sono circa 2.000 al giorno.
Ma, aldilà di tutto, è questa la vera priorità del nostro paese ? Mahhh !!!
dire che siete eccezionali è dire niente, vi seguo sempre, i video sono uno più interessanti dell'altro, continuate così. COMPLIMENTI.
Una curiosità ragazzi: c'è un limite previsto di velocità da parte dei treni lungo la ferrovia? Grazie per il lavoro stupendo che fate!
il limite dei treni passeggeri sarà circa sui 100-120 km/h, ma il tratto è solo 3km. Qualcosa meno per i merci...
e intanto le tubature dell ' acqua potabile sono in rovina , le scuole cadono a pezzi perche mancano i fondi .
SONO MESSINESE, 13 anni fa (a causa dell'alluvione avvenuta nel 2010) è crollata una galleria. Ci sono voluti 13 anni per rifarla. Non ho ancora visto tutto il video ma a sentimento io dico che ci vorranno 150 anni per vedere un ponte sullo stretto.
Competenza regionale vs nazionale. La Sicilia è una regione a statuto speciale e purtroppo i criminali che negli anni si sono avvicendati li avete votati voi.
Quest’opera non è gestita a livello regionale ma da un consorzio internazionale di aziende specializzate che ha giá costruito ponti in giappone turchia e altre parti del mondo, pure messina type (ovvero derivanti da questo progetto, che ha rivoluzionato la costruzione dei ponti ma noi da bravi furbi non lo abbiamo mai iniziato)
Staremo a vedere, spero solo che non degradino Messina più di quanto hanno già fatto.
Meraviglioso!!!Gli italiani ne hanno costruiti di bellissimi nel mondo e spero tanto che ci riescano anche finalmente in Italia!!
Bisognerà trovare un titolo adatto per questo film di fantascienza.
Se i tempi di completamento si dovessero allungare come la Salerno-Reggio Calabria mettetevi l'animo in pace 😅👌🏼
Questione totalmente diversa
@@Sbinott0 vedremo.. 🤷🏻♂️
APPROVO IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA. SARA MERAVIGLIOSO PER LA SICILIA, PER L ITALIA, PER IL GENIO ITALIANO. LA SICILIA HA ALTRI PRBLEMI SPERO CHE RISOLVANO ANCHE QUELLI. MA IL PONTE E NECESSARIO. GRAZIE
tutti hanno "altri" problemi, forse loro ne hanno di più?! ma si devono impegnare per il loro bene collettivo e ridurre il più possibile il pensare per se (presente +/- anche in tutte le altre regioni, nessuna esclusa)
Viva il PONTE!!! Viva la destra💚🤍❤️!!! Viva l’Italia💚🤍❤️!!! Finalmente da dicembre inizieranno a costruirlo!!!
Sarebbe un'attrazione turistica incredibile che ripagherà alla grande la spesa ,una vetrina della capacità ingegneristica del made in Italy inoltre sarà la premessa per una spinta notevole ad ampliare la rete ferroviaria e autostradale dell'isola per non parlare dell'incremento di lavoratori, solo i pessimisti di natura e chi ci guadagna dallo status quo sono contrari,
Sarebbe molto interessante un approfondimento sui temi vento e terremoti
Si infatti , 7.1 Richter mi sembrano pochi
Ganzirri non è provincia di Messina, Ganzirri è un quartiere di Messina
Bel video e bella spiegazione! Non sarebbe per niente male realizzarne qualche altro sulla questione della resistenza del ponte ai venti e ai terremoti. Per cui ... rimaniamo inattesa!! Ancora grazie e complimenti!
Zona sismica, più vulcano, più Ndrangheta, più Cosa Nostra… non mi sembra una buona idea 😂😂😂
Che te dirà quel porta pranzo?😂😂😂
Ciao Geopop sai che tra6 anni andrò in pensione lavoro in acciaieria di Sicilia e penso che i cavi d’acciaio potremmo farli noi qui a Catania a km 0 🪸🤩
gogobgo