어엿 k5 하이브리드 2세대 2017년식 구매한지 4개월정도가 되갑니다. 일단 글로써 상당한(?)제약이 있으니 간단히 말씀드리자면 공식연비면에서는 17이상 나와있지만 그정도는 순 뻥연비인것같고 보통 시내와 고속도로를 복합접으로 운전했을때 연비운전이 아닌 밟을땐 밟고 정숙하게 할땐 정숙하고를 감안하여 평균적으로 계기판 트림상으로 기본 13~15 를 왔다갔다 하는 것 같습니다. 그냥 쏜다하는 기분으로 모드중 스포츠 모드로 해놓고 하루종일 밟기만 한다면 평균 연비는 11이하때로 나오던군요 뭐 중형세단치고는 이정도면 무난하다고봅니다. 그리고 울컥거림현상...흠.....하이브리드라서 ev모드에서 엔진으로 전환할때의 울컥이 사람마다 어떤식으로 판단할지 모르겠는데 저는 bmw m3 타다가 이번에 이걸로 바꾼거라 2개월정도까지는 적응이안됬습니다. 울컥이 심해서요. 그러다가 적응이되면서 어느정도 울컥거리는 타이밍을 잘 맞춰서 초반에 약간 엑셀을 밟으면서 출발하니 그런현상은 못느끼더라구요 하이튼 결론적으로 말씀드리자면 시승직접해보시고 구매해보시길바랍니다. 평소 밟는거좋아하고 빠른 엑셀감을 좋아하는분이라면 제 주관적인 생각에는 비추고 오로지 패밀리카위주 그리고 정숙함과 부드러운 엑셀감을 원하신다면 이 차량도 괜찮을 것 같습니다.
Thanks for the reply, NVH is noise, vibration and harshness. I had an opportunity to drive the 2016 Optima EX in the US and it's almost luxury car quiet, the ride is not jittery as in my 2014 Optima hybrid, not that it is bad but certainly feels a lot better while driving on the same road. The SX was a bit firmer in the short time I had it, could be due to the tire pressure not at the right setting. I also test drove a Hyundai hybrid and noticed the sport mode was more a steering change than a performance one. I was hoping that since KIA took a little longer to come to market with theirs, it would be an improvement over the Sonata in that regard. I'm hoping the hybrid noise reduction is more like the SX instead of the EX as it usually cost close to the SXL in price.
물론 배터리가 따로 있는 점과 둘이 절연 돼 있는 것도 모두 아실겁니다. 하지만 이전세대까지는 12볼트 충전기도 별도로 붙어있었는데 이번 세대 K5 하이브리드는 따로 충전기가 보이지 않아서 같이 쓰는게 아닌가 추정해봅니다. (당연히 그래야 하기도 하구요) 정확한건 월요일에 연구소에 찾아가 확인하고 답변 드리겠습니다.
How is the performance of the updated K5 Hybrid? Looks like you tested the drive modes (Eco, Normal, Sport), would you say Sport mode feels sportier in performance? Did the car feel any better to drive in that mode as compared to Normal? Did this car receive the same level of NVH as the K5 SXL or would it be closer to the EX (or MX in your market).
+waynerm002 he said sport mode is almost indifferent to normal mode as the mode does not affect the performance of the car, but just a bit of stiff feeling to the steering wheel. And sorry i dont know what NVH stands for.
기자님 동영상 재미있게 보고 있습니다. 제 차는 2017년 k7 hev 입니다. 동영상을보니 k5도 제 차와 같은 시스템이네요.. EV 버튼이 있다면 자칫 고압배터리를 완전방전까지 몰고 갈 수 있고 그 결과 배터리 수명에많은 안좋은 영향을 줄 것입니다. ev로 장거리를 간다면 그만큼 배터리를 또 충전해야합니다. eco 모드에서는 딱 정차 후 출발해서 엔진이 효율좋은 구간으로 가속할 만큼만 충전하도록 프로그램 된 것 같습니다. 그리고 스포츠모드에서는 배터리 충전을 아주 적극적으로 합니다. 파워가 필요하면 언제든지 모터와 엔진이 동시에 힘을 발휘하기 위한 준비라고 생각되네요.
요즘 국산차 리뷰를 보면 개인적으로 제일 궁금한게 뭐냐면.. 에어백 센서의 수 라던가 이전모델보다 안전성 부분에서 무엇이더 나아졌나 하는 부분인데... 요런것도 알아봐주시고 리뷰에 포함해주시면 좋겠습니다 H사의 모델이 에어백 센서가 엔진룸에 달랑 2개들어간다는 글에 동급의 일본차에 에어백센서가 사방으로 12개가 들어간다는 글을 본적이 있는데 그 이후부터 진짜 국산차는 달리는 관짝인가라는 생각만 드는데... 사실 여부도 궁금하고 이런쪽으로 좀 자세히 알려주세요 ! 항상 잘 보고있습니다
![더 뉴 K5 14,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/sfKYyT6JlAo/mqdefault.jpg)
![더 뉴 K5 14,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
동영상 퀄리티도 그렇고 전체적으로 점점 나아지는것 같네요ㅎ 동영상 퀄리티는 이미 타사를 뛰어넘었다고 개인적으로 생각합니다
K5하이브리드 시승기 기다렸습니다. 저렇게 많은 차를 실내에서 출발시킨다는 아이디어가 굉장하네요.
일주일전 하이브리드 2세대 2017년형 구매했습니다 일주일정도 타보니 굉장히 좋네요ㅎ 비판하시는 분들은 차 없는 뚜벅이
역시 뚜벅이...하아 상대하기 귀찮구먼
강쿠라 조만간 하체부식쩔고 엔진망가짐ㅋ
강쿠라 지금k5 하이브리드 구매하려하는데 지금까지타신평좀 조금 들을수있을까요~?
어엿 k5 하이브리드 2세대 2017년식 구매한지 4개월정도가 되갑니다. 일단 글로써 상당한(?)제약이 있으니 간단히 말씀드리자면 공식연비면에서는 17이상 나와있지만 그정도는 순 뻥연비인것같고 보통 시내와 고속도로를 복합접으로 운전했을때 연비운전이 아닌 밟을땐 밟고 정숙하게 할땐 정숙하고를 감안하여 평균적으로 계기판 트림상으로 기본 13~15 를 왔다갔다 하는 것 같습니다. 그냥 쏜다하는 기분으로 모드중 스포츠 모드로 해놓고 하루종일 밟기만 한다면 평균 연비는 11이하때로 나오던군요 뭐 중형세단치고는 이정도면 무난하다고봅니다. 그리고 울컥거림현상...흠.....하이브리드라서 ev모드에서 엔진으로 전환할때의 울컥이 사람마다 어떤식으로 판단할지 모르겠는데 저는 bmw m3 타다가 이번에 이걸로 바꾼거라 2개월정도까지는 적응이안됬습니다. 울컥이 심해서요. 그러다가 적응이되면서 어느정도 울컥거리는 타이밍을 잘 맞춰서 초반에 약간 엑셀을 밟으면서 출발하니 그런현상은 못느끼더라구요 하이튼 결론적으로 말씀드리자면 시승직접해보시고 구매해보시길바랍니다. 평소 밟는거좋아하고 빠른 엑셀감을 좋아하는분이라면 제 주관적인 생각에는 비추고 오로지 패밀리카위주 그리고 정숙함과 부드러운 엑셀감을 원하신다면 이 차량도 괜찮을 것 같습니다.
아하 감사합니다 혹시 잔고장은 아직 없으셨나요?? 어떤글 보면 잔고장이많다고 나오더라구요 브레이크 결함 얘기도있던데
요새 개그감이 많이 늘으셨네요 ㅋㅋㅋㅋ 자동차기자계의 유재석입니다!!!
개인적으로 김기자님이 모든 시승기해주시면 좋겠어요 ^^ 너무 전문적으로 잘 해주시는듯 !!
어떠셨어요? 시승해보니까 천천히 달려갈때 전기라서 그런지 엔진에 소음이 없어서 좋은거 같애요 제생각에는요. 시승기 감사합니다.
공감합니다. 하이브리드가 팔리면 팔리는거고 안팔리면 안팔리는거고.
기존차량과 하이브리드차량의 디자인도 차별화 됐으면..
Thanks for the reply, NVH is noise, vibration and harshness. I had an opportunity to drive the 2016 Optima EX in the US and it's almost luxury car quiet, the ride is not jittery as in my 2014 Optima hybrid, not that it is bad but certainly feels a lot better while driving on the same road. The SX was a bit firmer in the short time I had it, could be due to the tire pressure not at the right setting. I also test drove a Hyundai hybrid and noticed the sport mode was more a steering change than a performance one. I was hoping that since KIA took a little longer to come to market with theirs, it would be an improvement over the Sonata in that regard. I'm hoping the hybrid noise reduction is more like the SX instead of the EX as it usually cost close to the SXL in price.
옵티마하이브리드는k5하이브리드에여
This car still has not been released in the US market. I was hoping this video would be subbed by now for us to hear how it is perceived in Korea.
ㅋㅋ 재밌게봤네요 정식리뷰 기대됩니다!
저연비타이어=Low Fuel Consumption 에서 나온 건데 미국은 5L/100KM와 같이 표시해서 그렇습니다
사실 저연비타이어가 저연료소모타이어 이런식으로 해석 되었어야 되는데 아쉽네요 이미 보편적으로 쓰이니 ㅎㅎ
K5 하이브리드는 Back to the Future Time Machine 타입의 슈퍼마리오 오디세이 오프닝(18 한글판) 방식으로 자동변속기 내부에는 초대형 전기모터가 탑재됩니다.(경고받지 마세요.)
열선핸들하고 하이브리드 하고는 상관없어요!!
주행용 배터리하고 그냥 일반 가솔린이나 디젤차에 들어가는 배터리 두개가 있어요. 공조장치랑 주행은 주행용 배터리이거 그외 나머지는 다 보조배터리입니다 ㅋㅋ
물론 배터리가 따로 있는 점과 둘이 절연 돼 있는 것도 모두 아실겁니다. 하지만 이전세대까지는 12볼트 충전기도 별도로 붙어있었는데 이번 세대 K5 하이브리드는 따로 충전기가 보이지 않아서 같이 쓰는게 아닌가 추정해봅니다. (당연히 그래야 하기도 하구요) 정확한건 월요일에 연구소에 찾아가 확인하고 답변 드리겠습니다.
+Motorgraph 모터그래프 아! K5 는 그럴 수도 있겠네요! 소울EV 오너라서 ㅎㅎ 댓 감사드립니당!
How is the performance of the updated K5 Hybrid? Looks like you tested the drive modes (Eco, Normal, Sport), would you say Sport mode feels sportier in performance? Did the car feel any better to drive in that mode as compared to Normal? Did this car receive the same level of NVH as the K5 SXL or would it be closer to the EX (or MX in your market).
+waynerm002 he said sport mode is almost indifferent to normal mode as the mode does not affect the performance of the car, but just a bit of stiff feeling to the steering wheel. And sorry i dont know what NVH stands for.
김한용기자님이시라면 lf하이브리드와k5하이브리드중에 뭘사시겠어요?ㅋㅋ
기자님 동영상 재미있게 보고 있습니다. 제 차는 2017년 k7 hev 입니다. 동영상을보니 k5도 제 차와 같은 시스템이네요.. EV 버튼이 있다면 자칫 고압배터리를 완전방전까지 몰고 갈 수 있고 그 결과 배터리 수명에많은 안좋은 영향을 줄 것입니다. ev로 장거리를 간다면 그만큼 배터리를 또 충전해야합니다. eco 모드에서는 딱 정차 후 출발해서 엔진이 효율좋은 구간으로 가속할 만큼만 충전하도록 프로그램 된 것 같습니다. 그리고 스포츠모드에서는 배터리 충전을 아주 적극적으로 합니다. 파워가 필요하면 언제든지 모터와 엔진이 동시에 힘을 발휘하기 위한 준비라고 생각되네요.
트렁크 용량은 언급이 안됐네요.. 정식 시승기를 기다리겠습니다
요즘 국산차 리뷰를 보면 개인적으로 제일 궁금한게 뭐냐면.. 에어백 센서의 수 라던가 이전모델보다 안전성 부분에서 무엇이더 나아졌나 하는 부분인데... 요런것도 알아봐주시고 리뷰에 포함해주시면 좋겠습니다
H사의 모델이 에어백 센서가 엔진룸에 달랑 2개들어간다는 글에 동급의 일본차에 에어백센서가 사방으로 12개가 들어간다는 글을 본적이 있는데 그 이후부터 진짜 국산차는 달리는 관짝인가라는 생각만 드는데... 사실 여부도 궁금하고 이런쪽으로 좀 자세히 알려주세요 ! 항상 잘 보고있습니다
항상 잘보고 있습니다~ 그런데 말씀중에 디젤 모델이 이제 나올거라고 하셨는데, 디젤은 이미 출시된 것 아닌가요? 아니면 디젤하이브리드가 출시 될 거라는 말씀 이신가요?
김한용 기자님께 꼭 질문드리고 싶은게 있는데... LF쏘나타 하이브리드와 K5 하이브리드 중에서 주행질감이 더 마음에 드셨던 차종이 어떤거였나요?
앞 그릴 막으면 여름에 오버히팅 할수 있습니다.공기역학적으로 만들었다고 할수 있지만 그럴려면 냉각수가 성능이 좋아야 합니다.일반 냉각수로는 여름에 오버히팅 되기 딱 좋습니다.오버히팅 안될려면 그릴을 열어놓고 다녀야겠죠?
+김우식 저거 오토셔터라서 냉각수 온도에 따라 작동할 겁니다.
+kuksism 쓸때없는 걱정을 했군요.ㅋㅋㅋ
냉각수 온도에 맞춰 열렸다 닫혔다 합니다. 엔진이 자꾸 꺼지니까 오히려 적정온도까지 빠르게 올리기 위해서 닫아야 하는 경우가 많습니다.
이번에는 시승차 공기압은 측정을 안하셨나요? 궁금하네요.ㅋㅋ
lf하이브리드경우 소나타 비교시승 당시 가솔린모델대비 핸들링별로라고했는데 k5하이브리드의 핸들링 비교시 k5가 더 우월한지 궁금하네요
포르테하이브리드 오너입니다..
아직 연비관련하면 가스하브급은..cvt미션만 잘만들었다면 좋을텐데요ㅠㅜ
김한용 기자님 레이싱 모델만 보면 싱글벙글. 여자 레이싱걸 매번 초대해요 걍
본격 시승기는 어제쯤 나오나요?
하브 차들은 전기로 달리다가 예열도없이 바로 중간에 엔진시동걸리겠네요?
하이브리드 오너인데요.
에너지 흐름도는 신기해서 처음에만 보게되지, 나중에는 안보게 됩니다.
+Jay Kim 맞습니다. 그래도 K5하이브리드는 계기반에 에너지 흐름도와 연비가 같이 나오는 화면이 없어서 곤란하더라구요. 연비를 극대화 하려면 계속 연비를 리마인드 시켜줘야 할텐데 말이죠. 프리우스는 앞유리 아래에 항상 보여주니까 도움이 되더군요.
운전팁 잘 배우거 갑니다.
하이브리드라면 역시 엔진 브레이크죠.... ㅋㅋㅋㅋ
전면은괜찮은데 뒷면이 헤드라이트 켜졌을땐 멋진데 안켜졌을땐 구형느낌 나서 별로더라고요...
안녕하세요 모터그래프 김한용기잡니다~ 항상 반가운 오프닝
옆기자님 너무 조용하심 ㅋㅋㅋㅋㅋ
보타해줘야되나요?
하이브리드 해드램프가 이쁘네요 ㅎ
전시장에 전시되있는색상이 플라티늄그라파이트색상 맞나요???
노래 제목 알려줄수 있나요?
네비계이션 몇인치에요??
6.5 인치인가..
김한용아저씨 다음에JEEP랭글러도해주세요
겨울철 베터리 성능 저하 우려해서, 실내에서 출발하도록 한건 아닌가 싶네요. ㅋ
자세히 보니까, 앞 라이트 테두리가 연두색이네요.
모델이 굽 신어서 더 커보이는거 아니려나?
+김준형 그걸 감안하다고 생각해도 너무 차이가 있어보이네요ㅎㅎ
이제 모델 구경하는 맛에 모터그래프 보게 생겼군
하이브리드 컬러렌즈낀거같네요
전면그릴 스토닉처럼싼티나네요. K7반만 따라가도 좋을텐데.... k5디자인은 점점 산으로가는듯...
솔직히 너무 깐다
회사차m4랑 제네시스도 빨강 파랑 아니면서 솔직히 색상가지고 깔땐 좀 너무하네
m4할땐 그냥 딜러가 숨만셔도 감탄사 연발했는데
+이성우 너무 까는 거 같지 않은데요 제네시스는 고급차량이고 칼라가 다양하지 않은 부분에 대해서는 아쉬움을 충분히 표출 할 수 있다 봅니다 칭찬도 많은데 사람은 안좋게 들리는 것만 기억한다죠?
ㄹㅇ 팩트 오졌다 그냥 그날그날 기분에따라 말하는거 같음 테슬라때도 그랬음
ㅋㅋㅋㅋ마지막 연비운전팁ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 패딩입고 하니까 마실나오신거 같음
제눈엔진짜이뻐요ㅋㅋㅋㅋ
왜 하이브리드 차만 휠디자인 저렇게 설계할까요 아시는분 ?
브레이크 밟으면 회생저항 생깁니다.
열저항도 저항입니다. 안뚫릴수록 에너지 모르기 수월하지 않나요
1등
한용아 매너운전해라. 리뷰하면서 대놓고 앞에 가서 껴드냐
얌체끼어들기를 연비팁이라고
ㄷㄷ 인성수준
+Kalifffman 농담이었는데... 혹시 앞으로 농담할때는 미리 알려드려야 하는건가요?
2등