В этом плане легче живеться монорельсу, где опора идет на один рельс, а фиксация траектории за счет колес, с вертикальной осью по бокам от центрального рельса, уж ему то можно любой уклон делать.
ну как любой, вдруг придется остановится на кривой, тогда не будет поддержки центробежной силы и можно завалиться набок при крутом уклоне) Тогда не нужно останавливаться вообще)
@@RailLogicAll Да, конечно в разумных пределах, не как на американских горках )) на то и нужны ограничения по минимальному радиусу для больших скоростей!
Супер видео , очень помогает при разборе возвышения
Очень крутая работа, отличный ролик)
По сути да, но формулировки ужасные. Совершенно не способствуют пониманию
"Наружный всегда будет находиться снаружи, а внутренний внутри" гениальная мысль. А если серьёзно то спасибо за ролик, люблю ЖД.
На железной дороге всё не только логично, но ещё и строго, в т. ч. терминология.
Поэтому не "на повороте", а "в кривой".
Если шарик катится в трубе с изгибами, то все регулирует гравитация.
Шикарное видео🔥🔥🔥
Роскошно
05:10 это же центробежная сила! Можно было прямо её назвать :)
В этом плане легче живеться монорельсу, где опора идет на один рельс, а фиксация траектории за счет колес, с вертикальной осью по бокам от центрального рельса, уж ему то можно любой уклон делать.
ну как любой, вдруг придется остановится на кривой, тогда не будет поддержки центробежной силы и можно завалиться набок при крутом уклоне) Тогда не нужно останавливаться вообще)
@@RailLogicAll Да, конечно в разумных пределах, не как на американских горках )) на то и нужны ограничения по минимальному радиусу для больших скоростей!
>> В этом плане легче живеться монорельсу
> вдруг придется остановится
Даже не знаешь, плакать тут или смеят(ь)ся... ;)
👍🔥
Не могу смотреть как мужики руки друг другу загибают. Видео есть, где перелом случился, открытый, наружу.
Ага, видел. + 1 фобия)
2:22 Щербинка? 😀😀😀
да, это мой собственный вниижт)
@@RailLogicAll 👍
о чем ролик?
Название прочитай