думаете у когонибуть есть в гараже эти индикаторы и вся эта приспособа! я купил редуктор целиком и он гудит через пол года и я его разобрал и незнаю что с ним делать , зачем всё так сложно придумали в этом ебучем мосту
А если не деформируемая втулка,тогда натяг подшипников подкладкой шайб под втулку или обточкой недеформируемой втулки(если получится).А это куда больший геморрой!А ещё гайку фланца на резьбовой фиксатор обязательно.А ещё,если нет приспособ - делаем по пятну контакта "на краску" по-старинке.
Для этого автор и показал, что можно подтянуть в нулевой зазор, а потом повернуть дальнее кольцо на 2 зуба, и выйдет и бугеля разойдуться, и люфт соток 8-10 на гп. да и на крайняк бугеля можно штангелем померить, и 15 и 20 соток на них есть. ток сложно смотреть. Но не думаю что расхождение в 5 соток будет критичным.
Садись пять!Но я бы порекомендовал,делать эту втулку из металла, который можно подкалить,а так из за сыромятины при малейшем зазоре в шлицевой,торец втулки быстрее сотрется и натяг пропадет,на грузовиках эта втулка из каленого металла,есть ещё выход подобрав из внутренних обойм подходящих подшипников сварить,лишнее срезать болгаркой,токарные работы исключаются,металл остаётся прочным,терпение при настройке,желательно без тонких регулировочных шайб,будет ещё надежнее
Подскажите пожалуйста, вибрация от такого люфта может быть как в следующем видео ruclips.net/video/_RPDjYXTxII/видео.html И что нужно делать, чтобы устранить этот люфт, надо менять распорную втулку? Ваз2101 вибрация после 70км/ч
Павел, здравствуйте! По этому видеоролику вижу, что Вы толковый специалист. И хотелось бы изначально Ваш совет услышать ( "подвывает" редуктор на ВАЗ 2102, целесообразен или возможен ли, в принципе, его ремонт? Если Да, то возьметесь ли Вы его отремонтировать/отрегулировать? С уважением, ... жду отве
2,88 такого кольца не бывает. Есть 2,85, а по твоим расчетам 2,88, а кольцо должно стоять с поправкой -2,9, набор регулировочных колец размеры +0,5- 2,90 следующий 2 ,95 и т. д. Как же ремонты производить без приспособлений и без стенда где проверяется на шум и на работу после ремонта редуктора Но если получается уже харашо
да блин,самое важное это подбор этой дистанционной шайбы,как собрать и как отрегулировать,это и так понятно,вопрос в том как подобрать эту шайбу,что где измерять?
Молодец, ответьте пожалуйста, я повернул регулировочные гайки преднатяга подшипников диференциала на 1 - 3 зуба, повлияет ли это на что нибудь? у вас какой люфт получился, если определять его по этому видео ruclips.net/video/_RPDjYXTxII/видео.html
Почему посли 100 км. Час начинает гудеть. А посли 120 исчезает гул. Вчем проблема может быть. Подчибники полуосей заменил. Подшибник кордана заменил. Немагу найти причину.
Так а зачем с 16:15 регулировали зазор ведомой шестерни по первому индикатору если на 18:50 вы его убрали до нуля затяжкой гаек и перешли к другой процедуре? Получается это было необязательно и можно было переходить к "развалу бугелей"...
Показано было как меняется преднатяг и зазор. По факту достаточно выставить зазор шестерен в ноль, а затем довернуть гайку регулировки положения подшипника на 45-50 градусов, при этом зазор между шестернями станет 0.08-0.13мм.
Смотрел ролик по регулировке редуктора только не ваш а тоже толкового мастера и вы с ним сходитесь что преднатяг подшипников дифференциала нужно довернуть на 45 градусов конечно же перед этим выставить зацепления планетарки чтобы было еле еле ощутимо
@@ПавелМеньшаков Я вот не обкатал,разогнался до 150км/ч и редуктор загудел=)поехал на дальняк(600км проехал) он подвывает на малой скорости даже,что делать подскажите?стоит ли ремонтировать?если нет то посоветуйте где приобрести 06 редуктор?Вы продаете?
Подскажите пожалуйста если подшипник старый да и новый садится на коничку без особых усилий почти от руки, судя повсему он проворачивался,коничку считать не годной???
На хвостовик может садиться от руки, там усилие сжатия такое что вращение исключено. Однако, при использовании деформируемой втулки в этом есть опасность из-за самой втулки
@@ПавелМеньшаков не вводи людей в заблуждение-всю эту ахинею по поводу несминаемой втулки смешно слушать...если новый подш(и он не левый,а нормальный) от руки заходит на хвостовик, и на хвостовике в таком случае на посадочном месте подшипника как правило характерная выработка в виде белой полосы,-то это износ посадочного места подшипника ведущей шестерни.По технологии шестерня выбраковывается если по микрометру посадочное место заднего подшипника меньше 34,94 мм...
это износ посадочного места заднего подшипника ведущей шестерни. такое случается если ездил с ослабшей гайкой фланца в результате износа распорной втулки.Как вариант,если зубья шестерни не изношены можно обстучать посадочной место подшипника хвостовика победитовым сверлом по бетону,или жестким кернером-тогда новый подш зайдет с усилием..
точность размеров подшипников такова, что при замене подшипников посадочные размеры хвостовика (выступание) остаются в допусках. Получается заменил подшипник и все, кольцо не нужно трогать если не чем измерить правильность его высоты.
Хвостовик не меняют. Меняют пару! Дистанционное кольцо установленное заводом вымеряется и при необходимости меняется: при замене пары или корпуса редуктора
@@grover9734 в курсе спасибо. Интересует точность изготовления деталей. Я так понимаю шайба выбирает неточности при изготовлении корпуса. А позволяет ли точность изготовления подшипников не менять шайбу, или при замене пары просто пересчитать значение толщины по коэффициентам на старом хвосте и на новом, не вымеряя по новой
все ясно. проблема всеего одна взять гдето приборы.
ВИТАЛИЙ БОЛЬШАНИН откройте авито - индикатор часового типа ИЧ-10 от 500р
думаете у когонибуть есть в гараже эти индикаторы и вся эта приспособа! я купил редуктор целиком и он гудит через пол года и я его разобрал и незнаю что с ним делать , зачем всё так сложно придумали в этом ебучем мосту
придумано вполне нормально за исключением деформируемой втулки.
А если не деформируемая втулка,тогда натяг подшипников подкладкой шайб под втулку или обточкой недеформируемой втулки(если получится).А это куда больший геморрой!А ещё гайку фланца на резьбовой фиксатор обязательно.А ещё,если нет приспособ - делаем по пятну контакта "на краску" по-старинке.
Для этого автор и показал, что можно подтянуть в нулевой зазор, а потом повернуть дальнее кольцо на 2 зуба, и выйдет и бугеля разойдуться, и люфт соток 8-10 на гп. да и на крайняк бугеля можно штангелем померить, и 15 и 20 соток на них есть. ток сложно смотреть. Но не думаю что расхождение в 5 соток будет критичным.
Садись пять!Но я бы порекомендовал,делать эту втулку из металла, который можно подкалить,а так из за сыромятины при малейшем зазоре в шлицевой,торец втулки быстрее сотрется и натяг пропадет,на грузовиках эта втулка из каленого металла,есть ещё выход подобрав из внутренних обойм подходящих подшипников сварить,лишнее срезать болгаркой,токарные работы исключаются,металл остаётся прочным,терпение при настройке,желательно без тонких регулировочных шайб,будет ещё надежнее
Лайк за знание!!!А я нихуя не понял 🤪
Почему не смотрите пятно контакта?
Нет необходимости, т.к. по приборам достаточно.
@@ПавелМеньшаков а обратно, без приборов, по пятну контакта можно регулировать редуктор?
детской лопаткой из песочницы гайки бугелей крутит)))
Как узнать какого размера нужна шайба хвостовика?
Ставить ту что стояла
@@ПавелМеньшаковЯ поменял ГП, подшипники, блокировку, и Вы мне предлагаете поставить старую шайбу?
Я не понял как вот эту шайбу определить к которой потом поправку вы прибавляет ,что выбита на хвостовике.
специнструмент нужен
Все понятно. Спасибо мастер. 🖒🖒
Только новая пара ирегулирующие шайбы плюс распорная втулка дадут результат
Зачем и для кого такие видео снимать? Все самые главные моменты регулировок остались за кадром.
Добрый день. Какой информации нет в ролике?
Подскажите пожалуйста, вибрация от такого люфта может быть как в следующем видео ruclips.net/video/_RPDjYXTxII/видео.html
И что нужно делать, чтобы устранить этот люфт, надо менять распорную втулку? Ваз2101 вибрация после 70км/ч
Павел, здравствуйте! По этому видеоролику вижу, что Вы толковый специалист. И хотелось бы изначально Ваш совет услышать ( "подвывает" редуктор на ВАЗ 2102, целесообразен или возможен ли, в принципе, его ремонт? Если Да, то возьметесь ли Вы его отремонтировать/отрегулировать? С уважением, ... жду отве
А где можно купить такой ключ,для измерения сопротивление вала.Киньте ссылку плиз
2,88 такого кольца не бывает.
Есть 2,85, а по твоим расчетам 2,88, а кольцо должно стоять с поправкой -2,9, набор регулировочных колец размеры +0,5- 2,90 следующий 2 ,95 и т. д.
Как же ремонты производить без приспособлений и без стенда где проверяется на шум и на работу после ремонта редуктора
Но если получается уже харашо
Кольца шлифую в нужный размер из набора колец. Не было случая, чтобы редуктор гудел после ремонта.
да блин,самое важное это подбор этой дистанционной шайбы,как собрать и как отрегулировать,это и так понятно,вопрос в том как подобрать эту шайбу,что где измерять?
ruclips.net/video/Le64gYfQDxk/видео.html ruclips.net/video/K5V0ExIIXRM/видео.html
Вот здесь как без приспособления отрегулировать
Единственный, дельный и простой ролик, лайк!
Без понятия. Кто знает регулировать без индикатор
а как правильно называется этот измерительный приборчик?
Подскажите пожалуйста индикаторы ич-10?
Молодец, ответьте пожалуйста, я повернул регулировочные гайки преднатяга подшипников диференциала на 1 - 3 зуба, повлияет ли это на что нибудь? у вас какой люфт получился, если определять его по этому видео ruclips.net/video/_RPDjYXTxII/видео.html
На вашем видео большой зазор может быть из-за износа шлицов полуосей и ответных шлицов на дифференциале
всё понятно и доступно . подписка с меня уже есть . удачи в работе .
Зазор может быть и больше.
Здраствуйте
К вам можно на ремонт авто попасть?
Добрый день. При установке блокировки в редуктор, не меняя главную пару, надо только зазор отрегулировать ? Хвостовик не трогаем ведь?
верно. Зазор 0,08-0,13мм.
Спс познавательно!
Да надо попробывать
Почему посли 100 км. Час начинает гудеть. А посли 120 исчезает гул. Вчем проблема может быть. Подчибники полуосей заменил. Подшибник кордана заменил. Немагу найти причину.
шумит главная пара. нарушено взаимное положение шестерен
А отлегулировать можна. И как если можна
Почему редуктор грееца ну очень греется?
при длительной работе может температура доходить до 90 градусов
Так а зачем с 16:15 регулировали зазор ведомой шестерни по первому индикатору если на 18:50 вы его убрали до нуля затяжкой гаек и перешли к другой процедуре?
Получается это было необязательно и можно было переходить к "развалу бугелей"...
Показано было как меняется преднатяг и зазор. По факту достаточно выставить зазор шестерен в ноль, а затем довернуть гайку регулировки положения подшипника на 45-50 градусов, при этом зазор между шестернями станет 0.08-0.13мм.
@@ПавелМеньшаков да, такой же способ рекомендует и Жданкин при отсутствии точного инструмента
Смотрел ролик по регулировке редуктора только не ваш а тоже толкового мастера и вы с ним сходитесь что преднатяг подшипников дифференциала нужно довернуть на 45 градусов конечно же перед этим выставить зацепления планетарки чтобы было еле еле ощутимо
Молодец знаешь свое дело клас подписка
Благодарю за высокую оценку моего труда. Спасибо.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ПАВЕЛ ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖ НУЖНО ЛИ ОБКАТЫВАТЬ НОВЫЙ РЕДУКТОР ? СПАСИБО !
В теории конечно, ДА
@@ПавелМеньшаков Я вот не обкатал,разогнался до 150км/ч и редуктор загудел=)поехал на дальняк(600км проехал) он подвывает на малой скорости даже,что делать подскажите?стоит ли ремонтировать?если нет то посоветуйте где приобрести 06 редуктор?Вы продаете?
Подскажите пожалуйста индикаторы ич-10?
любой с точностью 0,01мм
Спасибо
Сколько стоит вся процедура?
1700
@@ПавелМеньшаков Благодарю!
добрый день !Скажите в каком городе вы проживаете ? и можно вам пеереслать редуктор на ремонт ?
пермский край, г. Оса
СПАСИБО ПАВЕЛ .МНЕ ВЫ НЕ ДОСТУПНЫ . А ТАК ХОТЕЛОСЬ ОТПРАВИТЬ ВАМ РЕДУКТОР . Я ИЗ ГОРОДА ГЕРОЯ ОДЕССЫ . СПАСИБО ВАМ ЗА ОТВЕТ .
@@ПавелМеньшаков добрый день Павел! Свяжитесь со мной по почте Zet1996@mail.ru хочу обсудить как вам отправить редуктор на регулировку с блокировкой.
Подскажите пожалуйста если подшипник старый да и новый садится на коничку без особых усилий почти от руки, судя повсему он проворачивался,коничку считать не годной???
На хвостовик может садиться от руки, там усилие сжатия такое что вращение исключено. Однако, при использовании деформируемой втулки в этом есть опасность из-за самой втулки
@@ПавелМеньшаков не вводи людей в заблуждение-всю эту ахинею по поводу несминаемой втулки смешно слушать...если новый подш(и он не левый,а нормальный) от руки заходит на хвостовик, и на хвостовике в таком случае на посадочном месте подшипника как правило характерная выработка в виде белой полосы,-то это износ посадочного места подшипника ведущей шестерни.По технологии шестерня выбраковывается если по микрометру посадочное место заднего подшипника меньше 34,94 мм...
это износ посадочного места заднего подшипника ведущей шестерни. такое случается если ездил с ослабшей гайкой фланца в результате износа распорной втулки.Как вариант,если зубья шестерни не изношены можно обстучать посадочной место подшипника хвостовика победитовым сверлом по бетону,или жестким кернером-тогда новый подш зайдет с усилием..
@@сергейкоцюба-н2ц это колхоз
добрый день подскажите как высчитывали высоту распорной втулки а так видео классное и где можно приобрести такой инструмент спасибо
сергей лось снятая втулка + 0,2мм.
Подгонка высоты делается по месту, т.е. затянул, проверил натяг подшипников.если угадал- хорошо.если нет, снимать втулку, шлифовка и снова проверка
Спасибо большое за ваш ответ
@@ПавелМеньшаков почему на 1.09 пишите никогда не меняйте шайбу? Что имеете ввиду?
точность размеров подшипников такова, что при замене подшипников посадочные размеры хвостовика (выступание) остаются в допусках. Получается заменил подшипник и все, кольцо не нужно трогать если не чем измерить правильность его высоты.
Привет. Я правильно понял, при замене хвостовика, или подшипников дистанционная шайба остаётся старой ?
Хвостовик не меняют. Меняют пару! Дистанционное кольцо установленное заводом вымеряется и при необходимости меняется: при замене пары или корпуса редуктора
@@grover9734 в курсе спасибо. Интересует точность изготовления деталей. Я так понимаю шайба выбирает неточности при изготовлении корпуса. А позволяет ли точность изготовления подшипников не менять шайбу, или при замене пары просто пересчитать значение толщины по коэффициентам на старом хвосте и на новом, не вымеряя по новой
@@Sharky19s там дело не в точности подшипников. А в зацеплении пары. От вылета хвостовика меняется пятно контакта и зазор.
@@grover9734 ну так оно по мимо прочего зависит от толщины подшипника