C'est dingue, j'en ai rien à cirer de BMW, mais parce que c'est vous, je regarde, j'écoute. C'est pas le contenu qui compte qui compte mais l'ivresse. ✌️
Hello, suis tombé amoureux ya qlq années de ma R1100r injection , donc wé la R-Nine T j'adore !!, je relook la mienne façon"Old goldwing" sans carénage mixé old american, sortie queue de carpe etc...Souvent les "belles caisses" font ronfler à coté de moi au feux rouges ou sur route , avant que je les dépose à l'accelération ou au 1er virage....LA Moto bonne à tout faire , top confort (impressionnant à 2 !!), tenue de route top !!! Je fais meme des chemins avec !!! La moto parfaite pour mon usage, age etc...enfin parfaite...j'ai jamais trouvé meilleur compromis, économie à l'usage, confort , vitesse de croisière , tenue de route , polyvalence etc... que Ca !! Merci les potes bikers !! Ride safe...sur la ligne blanche t'as tjs 1 metre de chaque coté....hhhhéé!!!!
Je ne suis pas du tout d'accord avec vous concernant l'Urban GS. Effectivement ce n'était pas une vraie moto de piste mais elle n'en a jamais eu l'intention. Au même titre que la Racer n'était pas une sportive et perdait toute notion de polyvalence, l'Urban GS permettait de rouler avec le 1200 avec une véritable polyvalence sans dépenser 25000 dans une GS. C'est de loin la version que j'ai préféré et elle était vraiment faite pour rouler. Ces séries avaient le mérite d'apporter une gamme super originale et ça faisait longtemps que les ingénieurs de Munich ne s'étaient pas lâchés comme ça!
Je te rejoins à 100%. Je ne lacherai mon Urban GS pour rien au monde. La seule qui passe pour les plus 1m85 d'ailleurs. J'ai malgré tout réhausser les suspat.
Le prix est en accord avec le statut Premium de la marque , idem pour leur voiture ! Sinon il y a des alternatives moins coûteuses chez les Japonais ! Elle a évolué et s’est bonifiée à chaque fois un peu , tout comme la RR , et la GS … 🤷🏽♂️ !
@@gwadaflatBonifié ça reste à prouver. Chaque nouvelle itération de la Nine T me semble gagner en équipement certes, mais surtout perdre en caractère. J’en ai eu 2, une Euro 4 et une Euro 5. D’accord, il faut passer les normes, mais j’ai peur hélas qu’on ne s’éloigne de ce qui faisait tout le sel de cette moto à force d’embourgeoisement.
Le meilleur moteur BMW selon moi: puissance et couple largement suffisants sur route et simplicité du moteur refroidi par air. Du moment que cela satisfait aux normes , rien ne sert de "moderniser" un moteur pour le rendre plus complexe et moins fiable . Mon souhait, la même en 900cc 80ch et 11k€ 🤩 une R9 quoi 😉
La génération précédente enroule partout de concert avec un rapport au dessus, pour quelques ch en moins tout en haut (bien au delà de 130km/h). Et 4.5L/100km avec mon r1200rt...
Au départ je n'étais absolument pas BMW. j'ai 38 années de pratique moto, j'ai fait du circuit, de l'enduro, du Raid, beaucoup de "GT"... mon terrain de prédilection : les Alpes. A priori, rien ne me destinait à rouler en BMW... et j'ai eu le malheur (bonheur ) d'essayer il y a trois ans, une R9T... (ancien modèle). Je cherchai une moto à sensations et performante pour la route. Et là j'ai été servi et j'ai craqué... J'ai été complètement bluffé par ce moteur... il envoie fort, très fort... la raison : son couple de dingo qui te transforme le 0-100 en 3,5s le tout avec des sensations digne d'une "vraie" moto. Qui plus est dans un châssis qui permet d'envoyer du lourd dans les virolos et si besoin de pouvoir s'arrêter... Si vous cherchez l'aseptisé : passez votre chemin. Quelque soit votre façon de rouler, cette moto délivre son lot de "bonnes" sensations... la banane quoi. Honnêtement, il faut essayer cette moto, et vous comprendrez... Après, on aime ou on n'aime pas... perso j'ai adoré . Dans les mains d'un motard qui a de l'expérience... elle est franchement redoutable. Après, pour celui qui aime faire des kilomètres, il faut savoir que ce moteur est très sobre sur longs parcours (temps de chauffe?) , avec 17L on fait largement plus de 300 kms à vitesse soutenue 😁, le tout dans un confort suffisant pour ne pas avoir mal au c.. Merci pour ce reportage, encore de très bonnes analyses... sauf pour l'Urban GS et la Scrambler, où vous oubliez que l'atout majeur de ces deux modèles (outre le look purement marketing, surtout pour l'Urban GS), c'était les 2cm de débattements supplémentaires qui rendait ces R9T plus confortables que les "classiques" tout en conservant leur efficacité. Je vous dis ça, car j'ai une "Street" Urban GS, c'est à dire une Urban GS qui après modifications ressemble plus à une Dirt Track 😈qu'une moto voulant s'aligner au Paris Dakar 🥳... Manifestement, d'après votre reportage, la nouvelle R9T aurait une selle plus confortable et une suspension arrière revue. Bon à savoir pour celles et ceux qui critiquaient la "classique" sur ces points.
J'ai eu une nineT en 2014 puis j'ai cédé aux sirènes du markéting teuton avec un R1200R puis une sublime R1250GS Triple Black tous packs + pot sport (ca envoie bien!). Je viens de réaliser que j'utilise cet engin hors de prix fait pour la route principalement pour aller chercher le pain (j'exagère), que je cauchemarde à l'idée de la mettre parterre à l'arrêt en dévers (je touche que la pointe des pieds) et que finalement j'ai du monter une seule fois à 9000 tours à grands coup de shifter et que je me surprend à regretter l'onctuosité du 1200 à air en me souvenant de cette sensation qu'on te tire sur les bras en sortie de virage et que, vu le peu de points qui me reste, je ne suis pas à 25 cv prêts... Bref je reprends une NineT avec un minimum d'électronique et un maximum de plaisir. Votre bla bla sympathique m'a définitivement convaincu.
Qu'est ce qu'elle me manque ma R 1200 R, la dernière avec ce moteur et le telelever qui valait trois fois rien, et d'une fiabilité à toute épreuve ( 116000 km embrayage et amortisseurs d'origine ! ) faudrait que je teste un jour cette r 1200 nine t qui est plus simple plus dépouillée. très bon moment en votre compagnie encore une fois, merci !
Quand est apparue la première NINE T ,j'en suis tombé immédiatement amoureux ,et pour moi c'est la plus belle .Après ,chez BMW il exagèrent beaucoup sur les tarifs comme chez Harley d'ailleurs.Pas de béquille centrale ,ce qui est assez mesquin .Pour voyager ,cela sera le sac à dos comme avec mon Sporster de 2004 .Mais non de dieu elle est vraiment très belle !
Hello , ce qui est bien dans ce style d’émission, c’est qu’on a l’impression de passer un moment de discussion avec les potes ! Sinon la nine T j’aime bien 😊 si je pouvais, un scrambler, une urban GS et la réplique de série 5 feraient bien dans mon garage 😇😜🥰 et tant qu’à être fou, la nouvelle à leur côté ! Mince on a dit que c’était cher que pour les pauvres….!!! Donc je suis pauvre ou fauché ???!!!! 🤣🤣 Vincent ✌🏼✌🏼
Qu'elle moto superbe ! Ligne épurée, hé purée ! Je vais m'acheter le modèle toutes options, en poster, puis je le mettrai dans ma chambre. Bise sur le casque! 🎉
Salut Gaston et Victor (cf Muppet Show) et merci pour ce rapide compte rendu sur la starlette teutonne. Dire quoi....j'en ai eu une, j'en reprendrai peut-être une, oui c'est cher, ils ne se mouchent pas du coude mais force est de constater qu'ils en vendent des wagons, que ce n'est pas étonnant car en plus d'être jolie, c'est subjectif, elle distille des sensations plutôt sympas, elle est facile à rouler, voilà. Alors là on se rapproche doucement des 20000 balles en y mettant quelques options certes. Concurrente? Peut-Être une Thruxton RS parlant tarif, en dynamique je ne sais pas si elles sont comparables.... Peut-être à ce week-end à Lyon, Philippe donc, Axel à mieux à faire j'ai cru comprendre....😉 Tschüss
Merci pour cette essai 😊 la nine t a 18 000€, avec un vieux moteur a air, largement amortie, là c’est de l’abus et le cruiser r12 avec toujours ce vieux moteur et qui n’a rien avoir avec la r18 qui elle a un superbe moteur et une belle ligne pour moi c’est un flop. En plus les deux pots du même côté je trouve ça moche et pas équilibré.
Merci encore pour votre talent et votre bonne humeur ; pourtant cette bécane ne m'intéresse pas du tout mais comme c'est vous je regarde et en plus je prends du plaisir. et je me permets une petite suggestion... Au lieu de voler des panneaux de radars, piquez plutôt les radars 😂😉
A quand la version Gordini ? Pas donné le changement de nom ce n'est pas le développement du bloc propulsion qui a couté cher, ça doit faire longtemps qu'il a été rentabilisé. On attend le C4 GS ! Où est-ce qu'on peut voir Stéphane maintenant ? Bonne semaine, merci
au top le muppets (dont je pourrais faire partie aussi😂🤣) pour ma part j'ai toujours ma ninette de 2015, achetée 15000€ et ne vais pas la lacher, il est vrai que le prix pique bien mais comme vous dites il vont en vendre
Très intéressante présentation 👌 Mais pas tout à fait d'accord à 8:30, la NineT était quand même fortement inspirée par la R100R de 1991. Ça sera quoi la prochaine récupération d'appellation de familiale Renault : la R10 ? Ou directement la Frégate ?
On rigole bien avec vous, ne changez rien ! Bon, pour la Bm, beaucoup trop cher, comme toujours ! Ma Z900RS m'a coûté BEAUCOUP moins cher et ça marche plutôt fort ! ... sans parler de la fiabilité ...
salut moi aussi j'aidore ma Z900Rs avec sa ligne complète Akro (donc décata :)) ) mais on est pas du tout sur la même philosophie, la Z c'est une boule de nerf surtout dans les bas-régime qui est pour moi une sportive à part entière avec un chassis, une tenue de route et des freins très performants, la BM , j'ai juste essayé la nine T pure, c'est plus sur un bon gros flat twin bien gras pour cruiser avec du couple quand il faut.
En fait j ai rien retenu sur la R12, sauf qu elle n est pas Gordini et qu elle coûte un rein ! Par contre je me suis fendu la poire avec vos digressions. Ca donne envie de partager un saucisson et une bonne bière a vos côtés !
les prix ca devient nawac.. Et je suis béhémiste... C'est dire. Mais concrètement, à part l'immonde catalyseur qui doit peser 10kg, qu'est ce qui justifie cette augmentation par rapport à la 2015 ? Rien...
Ayant eu une ninet scrambler et une pure , le flat est vraiment génial, énormément parcouru l’Europe avec , donc pas que pour aller frimer sur les plages. Pas surpris du prix, aujourd’hui j’ai une scrambler XE de triumph, mais niveau qualité , BMW est vraiment au dessus.
C'est marrant mais je suis passé d'une Triumph Bonneville Bobber à une Nine-T Urban GS et j'ai préféré l'agrément de la Triumph. Le flat est très sympa à mi régime avec une grosse place de gras mais les commandes sont plus feutrées que sur la Triumph. Au final j'ai trouvé l'anglaise plus agréable même si j'ai beaucoup aimé la polyvalence de la BM. Côté finition la Triumph est mieux finie, les détails sont plus élégants que la BMW où on trouve beaucoup plus de plastique (même si les assemblages sont irréprochables).
Je vous adore, mais 2 choses : on peut pas dire que c est un essai de la r12. Franchement pas foulé sur ce coup là. Secondo, le racer est topissime. Alors oui c est pas une GT, ni un trail. Même pas une vraie sportive, mais grosse éclate avec !
Pour parler créneau concurrentiel de la sportster 1200, on a plutôt en face les bobber 1200 triumph ou les Indian scout (bobber), non ? Je suis curieux par ailleurs d'un comparatif entre la future R12 (pas la nineT) et ces dernières. BMW a bcp de mal à s'imposer sur le marché du custom avec la R18, peut-être que la R12, plus accessible, lui permettra de réussir son pari dans le custom (plutôt Europe par ailleurs, car aux US ils préfèrent les plus grosses cylindrées).
toujours agréables vos petites tchatches, mais côté reportage, ressenti etc. il s'est pas trop foulé le Philippe. Il la trouve sympa. Bon super, merci, salut. Heureusement le Repaire, 1000ps et d'autres mettent un peu plus de coeur à l'ouvrage. Pour ce qui est du prix (1): +3000 balles en 10 ans c'est pas énorme et (2) la revente est une partie importante de l'équation, et là la NineT cartonne.
Vive les vieux cons boomer 😁😁😁😁 , quel bonheur de découvrir la r12 avec vos mots. Mais là où j'ai eu ma f900r à 11500 bien équipée, bah je passerai mon chemin sur cette moto qui perpétue me mythe Je la verrai bien avec un orange Daytona et une bulle type r90s
Pour ce prix équivalent et exagéré aussi il faut mieux se payer la nouvelle Norton commando 961 beaucoup plus excitante et exclusive même sans cardan 😊
Le moteur est toujours aussi laid, et il est inadmissible de ne pas avoir une selle passager correcte sur un 1200cm³ destiné à la balade. N.B. j'ai un r1200rt de 2008... dont le moteur de la génération précédente, plus coupleux, aurait sans doute été encore plus adapté.
sympa votre petite réunion , malgré votre avis je suis super comptant de ma nine t urban gs,avec des pneus route, jantes a rayon, poignets chauffantes et compte tour pour savoir ou j en suis;;;;;😯😎🤠
Je possède 2 bmw et aujourd'hui je pense que la politique allemande est arrivé au sommet, les prochaines seront à la baisse, les autres aussi savent faire des deux roues.
Franchement beaucoup de blabla..., vous vous égarez ! et la R12 Nine T, elle est comment au final ? moins bien, pareil, mieux ?? votre ressenti ? Car mis à part un long débat sur le prix, on apprend pas grand chose ici
J'ai eu une NineT et c'était une excellente moto par contre pas confortable du tout et avec un mauvais amortisseur arrière. La question ce n'est pas le prix de la moto mais le prix que vous pouvez mettre Je roule en BMW et alors... Vive le boxer
Il y a d’autre qui s’emmerde encore moins , c’est Yamaha avec son scooter Tmax 560 à 15600€ ! 😱mais bon c’est Yamaha donc c’est pas grave ! 🤦🏽 ! Parfois quand j’écoute ou lis certains arguments et commentaires , ben je me dis qu’en fait c’est normal que chez nous en France on a rien a proposer de concurrentiel pour rivaliser ! Mais pour juger , critiquer , se moquer et brasser de l’air avec arrogance … on a pas d’équivalent , pas de concurrence ! Cocoricoooooo 🇫🇷
@@niconzn C’est surtout très cher pour ce que c’est c’est bien le cas de le dire cette fois ci , comme pour la MT10SP d’ailleurs ! Et question revente , vu que c’est un véhicule très prisé par les voleurs en France ( mais qui n’est plus en tête des motos les plus volées ! ) , et de plus qu’il est très souvent trafiqué , bidouillé … c’est très difficile à la revente , Contrairement aux BMW qui conservent une bonne cote , c’est pourtant bien connu ! 🤷🏽♂️
@@noblaw7595 En effet il semble que pour ton cerveau , c’est un vrai challenge ( non legendaire ) pour lui de comprendre ce qui a été dit et pourquoi !!! Allez encore un petit effort et tu devrais y arriver ! 😅😅😅😅
Surement un excellent modèe de par un certain classicisme de bon aloi, mais risque de maladresse de patronyme en France...R12, ce fut une sacrée merguez parole de mecanicien septuagenaire....V a trous du vieux motard occitan !
Ouiiii les deux papys du muppets show en pire , avec le fric des abonnés toujours n'importe quoi , je ne vais pas soutenir moto mag sûrement pas , avec le fric je met de l'essence et je roule tout cela ne m'intéresse pas
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
C'est dingue, j'en ai rien à cirer de BMW, mais parce que c'est vous, je regarde, j'écoute. C'est pas le contenu qui compte qui compte mais l'ivresse. ✌️
j adore, qd ca balance, on dirait le balcon du muppet show, merci beaucoup 👍
Hello, suis tombé amoureux ya qlq années de ma R1100r injection , donc wé la R-Nine T j'adore !!, je relook la mienne façon"Old goldwing" sans carénage mixé old american, sortie queue de carpe etc...Souvent les "belles caisses" font ronfler à coté de moi au feux rouges ou sur route , avant que je les dépose à l'accelération ou au 1er virage....LA Moto bonne à tout faire , top confort (impressionnant à 2 !!), tenue de route top !!! Je fais meme des chemins avec !!! La moto parfaite pour mon usage, age etc...enfin parfaite...j'ai jamais trouvé meilleur compromis, économie à l'usage, confort , vitesse de croisière , tenue de route , polyvalence etc... que Ca !! Merci les potes bikers !! Ride safe...sur la ligne blanche t'as tjs 1 metre de chaque coté....hhhhéé!!!!
Essai moitié moto / moitié Muppet show 😄
Trop bon 🙂
Elle est pas mal cette Nine T. Par contre je viens de regarder le prix des options.... C'est tellement cher que ça en est risible.
J'adore. Je vous ai découvert aujourd'hui sur d'autres vidéos d'essais et j'adore. Un autre vieux grisonnant. 😉
Je ne suis pas du tout d'accord avec vous concernant l'Urban GS. Effectivement ce n'était pas une vraie moto de piste mais elle n'en a jamais eu l'intention. Au même titre que la Racer n'était pas une sportive et perdait toute notion de polyvalence, l'Urban GS permettait de rouler avec le 1200 avec une véritable polyvalence sans dépenser 25000 dans une GS. C'est de loin la version que j'ai préféré et elle était vraiment faite pour rouler. Ces séries avaient le mérite d'apporter une gamme super originale et ça faisait longtemps que les ingénieurs de Munich ne s'étaient pas lâchés comme ça!
Je te rejoins à 100%. Je ne lacherai mon Urban GS pour rien au monde. La seule qui passe pour les plus 1m85 d'ailleurs. J'ai malgré tout réhausser les suspat.
@@alurquindroneimagin3212 Intéressant, j’ai dû vendre ma Nine T à cause notamment de sa petite taille.
Merci les gars, si je pouvais ce serait nine T 12 toujours beaucoup aimé son esthétique.
La jauge a essence est toujours en option
belle moto mais le prix maintenant c'est abusé, surtout pour une moto qui a évolué mais pas tant que cela
Le prix est en accord avec le statut Premium de la marque , idem pour leur voiture ! Sinon il y a des alternatives moins coûteuses chez les Japonais ! Elle a évolué et s’est bonifiée à chaque fois un peu , tout comme la RR , et la GS … 🤷🏽♂️ !
@@gwadaflatBonifié ça reste à prouver. Chaque nouvelle itération de la Nine T me semble gagner en équipement certes, mais surtout perdre en caractère. J’en ai eu 2, une Euro 4 et une Euro 5.
D’accord, il faut passer les normes, mais j’ai peur hélas qu’on ne s’éloigne de ce qui faisait tout le sel de cette moto à force d’embourgeoisement.
Le meilleur moteur BMW selon moi: puissance et couple largement suffisants sur route et simplicité du moteur refroidi par air. Du moment que cela satisfait aux normes , rien ne sert de "moderniser" un moteur pour le rendre plus complexe et moins fiable . Mon souhait, la même en 900cc 80ch et 11k€ 🤩 une R9 quoi 😉
La génération précédente enroule partout de concert avec un rapport au dessus, pour quelques ch en moins tout en haut (bien au delà de 130km/h).
Et 4.5L/100km avec mon r1200rt...
J’adore cette ambiance 😂. Continuez ! Perso j’aime bien cette nouvelle moto, et pour le moteur à l’ancienne je valide, j’ai un Cb1100 de 2017 ;)
Au départ je n'étais absolument pas BMW. j'ai 38 années de pratique moto, j'ai fait du circuit, de l'enduro, du Raid, beaucoup de "GT"... mon terrain de prédilection : les Alpes.
A priori, rien ne me destinait à rouler en BMW... et j'ai eu le malheur (bonheur ) d'essayer il y a trois ans, une R9T... (ancien modèle). Je cherchai une moto à sensations et performante pour la route. Et là j'ai été servi et j'ai craqué...
J'ai été complètement bluffé par ce moteur... il envoie fort, très fort... la raison : son couple de dingo qui te transforme le 0-100 en 3,5s le tout avec des sensations digne d'une "vraie" moto. Qui plus est dans un châssis qui permet d'envoyer du lourd dans les virolos et si besoin de pouvoir s'arrêter...
Si vous cherchez l'aseptisé : passez votre chemin. Quelque soit votre façon de rouler, cette moto délivre son lot de "bonnes" sensations... la banane quoi.
Honnêtement, il faut essayer cette moto, et vous comprendrez...
Après, on aime ou on n'aime pas... perso j'ai adoré .
Dans les mains d'un motard qui a de l'expérience... elle est franchement redoutable.
Après, pour celui qui aime faire des kilomètres, il faut savoir que ce moteur est très sobre sur longs parcours (temps de chauffe?) , avec 17L on fait largement plus de 300 kms à vitesse soutenue 😁, le tout dans un confort suffisant pour ne pas avoir mal au c..
Merci pour ce reportage, encore de très bonnes analyses... sauf pour l'Urban GS et la Scrambler, où vous oubliez que l'atout majeur de ces deux modèles (outre le look purement marketing, surtout pour l'Urban GS), c'était les 2cm de débattements supplémentaires qui rendait ces R9T plus confortables que les "classiques" tout en conservant leur efficacité.
Je vous dis ça, car j'ai une "Street" Urban GS, c'est à dire une Urban GS qui après modifications ressemble plus à une Dirt Track 😈qu'une moto voulant s'aligner au Paris Dakar 🥳...
Manifestement, d'après votre reportage, la nouvelle R9T aurait une selle plus confortable et une suspension arrière revue. Bon à savoir pour celles et ceux qui critiquaient la "classique" sur ces points.
J'ai eu une nineT en 2014 puis j'ai cédé aux sirènes du markéting teuton avec un R1200R puis une sublime R1250GS Triple Black tous packs + pot sport (ca envoie bien!). Je viens de réaliser que j'utilise cet engin hors de prix fait pour la route principalement pour aller chercher le pain (j'exagère), que je cauchemarde à l'idée de la mettre parterre à l'arrêt en dévers (je touche que la pointe des pieds) et que finalement j'ai du monter une seule fois à 9000 tours à grands coup de shifter et que je me surprend à regretter l'onctuosité du 1200 à air en me souvenant de cette sensation qu'on te tire sur les bras en sortie de virage et que, vu le peu de points qui me reste, je ne suis pas à 25 cv prêts... Bref je reprends une NineT avec un minimum d'électronique et un maximum de plaisir. Votre bla bla sympathique m'a définitivement convaincu.
Vivement une nouvelle Griso tiens!
✌️
oui ou une V11 modernisée mais toujours avec l esprit Guzzi
Ça serait intéressant de la comparer avec l’ancienne pour voir si elle est vraiment mieux maintenant qu’on sait qu’elle est bien plus chère…
Qu'est ce qu'elle me manque ma R 1200 R, la dernière avec ce moteur et le telelever qui valait trois fois rien, et d'une fiabilité à toute épreuve ( 116000 km embrayage et amortisseurs d'origine ! ) faudrait que je teste un jour cette r 1200 nine t qui est plus simple plus dépouillée. très bon moment en votre compagnie encore une fois, merci !
Quand est apparue la première NINE T ,j'en suis tombé immédiatement amoureux ,et pour moi c'est la plus belle .Après ,chez BMW il exagèrent beaucoup sur les tarifs comme chez Harley
d'ailleurs.Pas de béquille centrale ,ce qui est assez mesquin .Pour voyager ,cela sera le sac à dos comme avec mon Sporster de 2004 .Mais non de dieu elle est vraiment très belle !
hello
cette R12 NINE T est très jolie avec son réservoir plus court et un bel habillage sous la selle. Mais le prix c'est abusé
Bonjour ,
Sympa vos debriefs , mauvaises langues !😂😂on dirait les deux vieux au balcon du Muppets show 🤣🤣
.. étant propriétaire du scrambler… j’adore le cruiser R12 .. vivement l’essai 😅
Hello , ce qui est bien dans ce style d’émission, c’est qu’on a l’impression de passer un moment de discussion avec les potes !
Sinon la nine T j’aime bien 😊 si je pouvais, un scrambler, une urban GS et la réplique de série 5 feraient bien dans mon garage 😇😜🥰 et tant qu’à être fou, la nouvelle à leur côté !
Mince on a dit que c’était cher que pour les pauvres….!!! Donc je suis pauvre ou fauché ???!!!! 🤣🤣
Vincent ✌🏼✌🏼
Qu'elle moto superbe ! Ligne épurée, hé purée ! Je vais m'acheter le modèle toutes options, en poster, puis je le mettrai dans ma chambre. Bise sur le casque! 🎉
Salut Gaston et Victor (cf Muppet Show) et merci pour ce rapide compte rendu sur la starlette teutonne.
Dire quoi....j'en ai eu une, j'en reprendrai peut-être une, oui c'est cher, ils ne se mouchent pas du coude mais force est de constater qu'ils en vendent des wagons, que ce n'est pas étonnant car en plus d'être jolie, c'est subjectif, elle distille des sensations plutôt sympas, elle est facile à rouler, voilà. Alors là on se rapproche doucement des 20000 balles en y mettant quelques options certes. Concurrente? Peut-Être une Thruxton RS parlant tarif, en dynamique je ne sais pas si elles sont comparables....
Peut-être à ce week-end à Lyon, Philippe donc, Axel à mieux à faire j'ai cru comprendre....😉
Tschüss
Exact, on apprend pas grand chose ici, rien à faire de ce que fait Pablo "l'ouvreur", video sans intérêt
C'est quand même le meilleur job du monde
J’adore votre humour, ne changez rien. 👍✌️
Merci pour cette essai 😊 la nine t a 18 000€, avec un vieux moteur a air, largement amortie, là c’est de l’abus et le cruiser r12 avec toujours ce vieux moteur et qui n’a rien avoir avec la r18 qui elle a un superbe moteur et une belle ligne pour moi c’est un flop. En plus les deux pots du même côté je trouve ça moche et pas équilibré.
Merci encore pour votre talent et votre bonne humeur ; pourtant cette bécane ne m'intéresse pas du tout mais comme c'est vous je regarde et en plus je prends du plaisir. et je me permets une petite suggestion... Au lieu de voler des panneaux de radars, piquez plutôt les radars 😂😉
Excellent format de compte rendu d'essai en discussion avec anecdotes, top...✌
A quand la version Gordini ? Pas donné le changement de nom ce n'est pas le développement du bloc propulsion qui a couté cher, ça doit faire longtemps qu'il a été rentabilisé. On attend le C4 GS ! Où est-ce qu'on peut voir Stéphane maintenant ? Bonne semaine, merci
au top le muppets (dont je pourrais faire partie aussi😂🤣) pour ma part j'ai toujours ma ninette de 2015, achetée 15000€ et ne vais pas la lacher, il est vrai que le prix pique bien mais comme vous dites il vont en vendre
Très intéressante présentation 👌
Mais pas tout à fait d'accord à 8:30, la NineT était quand même fortement inspirée par la R100R de 1991.
Ça sera quoi la prochaine récupération d'appellation de familiale Renault : la R10 ? Ou directement la Frégate ?
Décidément ces 2 lascars sont toujours aussi intéressants encore bravo je me regale ❤❤❤
Excellent vous êtes au top 👍👍👍
J'ai vraiment adoré vos discussions "annexes", vous étiez en forme ce jour là 🤣
Vous êtes au top .
On rigole bien avec vous, ne changez rien ! Bon, pour la Bm, beaucoup trop cher, comme toujours ! Ma Z900RS m'a coûté BEAUCOUP moins cher et ça marche plutôt fort ! ... sans parler de la fiabilité ...
salut moi aussi j'aidore ma Z900Rs avec sa ligne complète Akro (donc décata :)) ) mais on est pas du tout sur la même philosophie, la Z c'est une boule de nerf surtout dans les bas-régime qui est pour moi une sportive à part entière avec un chassis, une tenue de route et des freins très performants, la BM , j'ai juste essayé la nine T pure, c'est plus sur un bon gros flat twin bien gras pour cruiser avec du couple quand il faut.
@@monsieurroquevert100 Oui, d'accord avec toi, c'est plutôt un bon compromis la Z900RS (chez Kawa, RS veut dire Rétro Sport).
En fait j ai rien retenu sur la R12, sauf qu elle n est pas Gordini et qu elle coûte un rein ! Par contre je me suis fendu la poire avec vos digressions. Ca donne envie de partager un saucisson et une bonne bière a vos côtés !
les prix ca devient nawac.. Et je suis béhémiste... C'est dire. Mais concrètement, à part l'immonde catalyseur qui doit peser 10kg, qu'est ce qui justifie cette augmentation par rapport à la 2015 ? Rien...
Une ligne d'Échappement qui ressemble à de la plomberie, et un radiateur en guise de chaufferette.
Sinon belle machine
Ayant eu une ninet scrambler et une pure , le flat est vraiment génial, énormément parcouru l’Europe avec , donc pas que pour aller frimer sur les plages.
Pas surpris du prix, aujourd’hui j’ai une scrambler XE de triumph, mais niveau qualité , BMW est vraiment au dessus.
C'est marrant mais je suis passé d'une Triumph Bonneville Bobber à une Nine-T Urban GS et j'ai préféré l'agrément de la Triumph. Le flat est très sympa à mi régime avec une grosse place de gras mais les commandes sont plus feutrées que sur la Triumph. Au final j'ai trouvé l'anglaise plus agréable même si j'ai beaucoup aimé la polyvalence de la BM. Côté finition la Triumph est mieux finie, les détails sont plus élégants que la BMW où on trouve beaucoup plus de plastique (même si les assemblages sont irréprochables).
Une concurrente dont vous n'avez pas parlé c'est la Indian FTR 1200.
Par ailleurs vous n'avez jamais fait l'essai de la FTR avec les roues de 17?
Vous êtes vexants ! (je roule en urban GS 😂)
super bécane
Je vous adore, mais 2 choses : on peut pas dire que c est un essai de la r12. Franchement pas foulé sur ce coup là.
Secondo, le racer est topissime. Alors oui c est pas une GT, ni un trail. Même pas une vraie sportive, mais grosse éclate avec !
Pour parler créneau concurrentiel de la sportster 1200, on a plutôt en face les bobber 1200 triumph ou les Indian scout (bobber), non ? Je suis curieux par ailleurs d'un comparatif entre la future R12 (pas la nineT) et ces dernières. BMW a bcp de mal à s'imposer sur le marché du custom avec la R18, peut-être que la R12, plus accessible, lui permettra de réussir son pari dans le custom (plutôt Europe par ailleurs, car aux US ils préfèrent les plus grosses cylindrées).
Par contre je garde ma NineT Euro4. Tellement fan de sa gueule et de son moteur.
Merci 😉
toujours agréables vos petites tchatches, mais côté reportage, ressenti etc. il s'est pas trop foulé le Philippe. Il la trouve sympa. Bon super, merci, salut. Heureusement le Repaire, 1000ps et d'autres mettent un peu plus de coeur à l'ouvrage. Pour ce qui est du prix (1): +3000 balles en 10 ans c'est pas énorme et (2) la revente est une partie importante de l'équation, et là la NineT cartonne.
18290 euros pour un roadster ! Sérieux ?
Ok vous dites des conneries.....mais pas grave on suis la chaine avec plaisir !
Guzzi V7 (certes moins puissante mais bon)
pour moi le seul intérêt sera la R12, c'est à dire une approche un peu custom et entrée de gamme chez BMW.
De toute façon chez BMW tous les prix sont élevés
Argent, trop cher
Trop grand
La vie n'a pas de prix, pas de prix !
Mais la BM r12, si....
Vive les vieux cons boomer 😁😁😁😁 , quel bonheur de découvrir la r12 avec vos mots. Mais là où j'ai eu ma f900r à 11500 bien équipée, bah je passerai mon chemin sur cette moto qui perpétue me mythe
Je la verrai bien avec un orange Daytona et une bulle type r90s
Les 4 premiers commentaires, bijoux 😂
Il faut les signaler
Ça revient cher du km? Periodicité de vidanges et revisions....
On est tous d’accord le produit est super, mais ne prix complètement délirant.
Hey les gars, les BMW ont toujours été chères c'est pas nouveau !
Pour ce prix équivalent et exagéré aussi il faut mieux se payer la nouvelle Norton commando 961 beaucoup plus excitante et exclusive même sans cardan 😊
Le moteur est toujours aussi laid, et il est inadmissible de ne pas avoir une selle passager correcte sur un 1200cm³
destiné à la balade.
N.B. j'ai un r1200rt de 2008... dont le moteur de la génération précédente, plus coupleux, aurait sans doute été encore plus adapté.
Bonjour à tous vont ils sortir un scrambler ?
Bon ricard ou Suze les gars .. c’est ma tournée 😂
A 18k€ il y a enfin une jauge a essence j espere !????
C'est vrai que vous avez des airs de Statler et Waldorf ;-)
nous SOMMES Stalter et Waldorf ! ;-)
Salut, j'aime pas du tout BMW même si elle est jolie,je préfère ma Z900RS
par contre vous,vous êtes excellents à l'écran. ✌️🤘
Ça pique beaucoup comme tarif….😢😢😢
Commentaire ✌️
Le Paysage Audiovisuel Français motovisuel …
Ça fait beaucoup de visuel…
C’est Marcel qui a raison…
Le moteur est un vrai vibro. Ca vibre à te dechausser les dents... Je déteste.
Mais ... ce ne serait pas le premier catalyseur/cocotte minute *chromé* du marché ???
sympa votre petite réunion , malgré votre avis je suis super comptant de ma nine t urban gs,avec des pneus route, jantes a rayon, poignets chauffantes et compte tour pour savoir ou j en suis;;;;;😯😎🤠
Pareil, ce moteur est insipide, efficace mais pffff....quel ennui...mais je regarde 😂😂
Les Statler et Waldorf de la moto
Et un Guzzi 1200 Griso?
Je possède 2 bmw et aujourd'hui je pense que la politique allemande est arrivé au sommet, les prochaines seront à la baisse, les autres aussi savent faire des deux roues.
Et la Mandello Guzzi face à la une T ?
la moto de ceux qui acceptent d'engraisser les actionnaires.
et les concessionnaires !
Acheter c’est toujours engraisser quelqu’un !……même dans ton supermarché !
@@fabyduf7091j'achète au marché tous les jours, c'est super!
@@dimitritrimidi3581ce ne sont pas ceux qui font la plus grosse marge, eux ils gagnent plus sur l'entretien et les réparations que sur la vente.
🎉👍👍
Tres belle moto, le prix est conséquent mais ça devient la norme 😢
J’adore la mienne … c’est une moto qui disparaît quand tu la conduis …
Même pas en rêve 😂😂😂
Seul regret le pot Akra qui était sur les anciens modèles a disparu.
Carrément beaucoup trop chère !!!!!!!!!!!
Ils ont franchement fumé avec le prix. Il vaut mieux se retourner sur l’occasion j’ai trouvé beaucoup plus Efficace ..même chez Bmw
Les possesseurs de flat twins sont toujours flattés !
Je dois faire un crédit sur 10 ans
c'est un peu cher autant les acheter d'occasion
Franchement beaucoup de blabla..., vous vous égarez ! et la R12 Nine T, elle est comment au final ? moins bien, pareil, mieux ?? votre ressenti ? Car mis à part un long débat sur le prix, on apprend pas grand chose ici
J'ai eu une NineT et c'était une excellente moto par contre pas confortable du tout et avec un mauvais amortisseur arrière.
La question ce n'est pas le prix de la moto mais le prix que vous pouvez mettre
Je roule en BMW et alors...
Vive le boxer
Putin! Mais qu'il sorte une r12 rt ! Valises protection 2pl......🤔 à moins de 17000! ( comme stilvio, traceurs 9....)
Il y a d’autre qui s’emmerde encore moins , c’est Yamaha avec son scooter Tmax 560 à 15600€ ! 😱mais bon c’est Yamaha donc c’est pas grave ! 🤦🏽 ! Parfois quand j’écoute ou lis certains arguments et commentaires , ben je me dis qu’en fait c’est normal que chez nous en France on a rien a proposer de concurrentiel pour rivaliser ! Mais pour juger , critiquer , se moquer et brasser de l’air avec arrogance … on a pas d’équivalent , pas de concurrence ! Cocoricoooooo 🇫🇷
En attendant chez Yamaha en roadster pour 18000 boules t'as une MT10 SP avec un moteur de R1 et des suspensions Ohlins, pas un vieux twin lourdaud.
Un tmax c’est cher oui. Mais ca tient bien la cote. Ca se revend sans trop de perte. Je sais pas si revendre une nine T est aussi facile …
@@niconzn C’est surtout très cher pour ce que c’est c’est bien le cas de le dire cette fois ci , comme pour la MT10SP d’ailleurs ! Et question revente , vu que c’est un véhicule très prisé par les voleurs en France ( mais qui n’est plus en tête des motos les plus volées ! ) , et de plus qu’il est très souvent trafiqué , bidouillé … c’est très difficile à la revente , Contrairement aux BMW qui conservent une bonne cote , c’est pourtant bien connu ! 🤷🏽♂️
@@gwadaflatchallenge difficulté légendaire: défendre une r9t à 18k tout en disant qu'une MT10SP à 18k c'est "cher pour ce que c'est"
@@noblaw7595 En effet il semble que pour ton cerveau , c’est un vrai challenge ( non legendaire ) pour lui de comprendre ce qui a été dit et pourquoi !!! Allez encore un petit effort et tu devrais y arriver ! 😅😅😅😅
Je suis pauvre...
Surement un excellent modèe de par un certain classicisme de bon aloi, mais risque de maladresse de patronyme en France...R12, ce fut une sacrée merguez parole de mecanicien septuagenaire....V a trous du vieux motard occitan !
p'tain 18 la nine ! alors qu'a 20 mk€ il y a la S 1000 XR !!!
Vous êtes ENORMES ! en fait la moto est un prétexte pour une agréable discussion ;)
Je ne comprend pas l'engouement pour les boxer ça dépasse aucune garde au sol boffff
Ouiiii les deux papys du muppets show en pire , avec le fric des abonnés toujours n'importe quoi , je ne vais pas soutenir moto mag sûrement pas , avec le fric je met de l'essence et je roule tout cela ne m'intéresse pas
@jeromecavoret9950, +1000🤣🤣