LAPTIMING: "Ezt a lovat még be kéne törni." Porsche 911 GTS vs. Ferrari 488 GTB (ep.138)
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2020
- Ebben az adásban újabb csapásmérőkkel rukkolnak elő a fiúk. Elsőként teljesíti az elvárásokat a 911 GTS, de a 488 GTB "fekete ló" már jobban megosztja pilótáinkat..
Laptimingshop: laptimingshop.hu/
Facebook: / laptiming.hu
Facebook csoport: / laptiming
Instagram: / laptiming
#LAPTIMING #CÉLAGYORSHAJTÁS 
Авто/Мото
Csabit el lehetne kepzelni, hogy 21:25 szerint megjelenik a Ferrarival a Porsche hivatalos eseményein, kiszáll és annyit mond: na mizu😄
Azert megertem hogy sok baleset van ezekkel az autokkal mikor tapasztalat nélküli sofőrök kezebe kerul. Jani es Csabi nem közéjük tartozik, es nekik is "küzdeni" kellett egy kicsit. Köszönöm a videot, nagyon tetszett
Ezeknél a jószágoknál az összes bemelegítő kört is szívesen megnéztem volna.......
Több kommentelő társam nevében követelem,hogy ha már a tulaj oda adja az 50+milliós autóját, hogy kinyírjátok a kuplungját, akkor ragaszkodjatok a zsír új pályagumikhoz... mert ez így komolytalan! "Merthamá' tellik banánra..."😂 És úgysem mi fizetjük.
Ez a Ferrari valami brutális, valahogy a kinézete alapján is iszonyat gyorsnak néz ki.
Srácok, elírtátok, 991.2, nem 992.1
A másik meg, hogy ez miért lenne gts? Ez csak egy 4s, amit kapott egy power kitet, ami plusz 30 lőerőt jelent, tehát 420+30=450, és nem kapta meg a gts verzió további extráit. Tehát ez egy lóerőben gts, de semmi másban nem gts. Sőt, power kit csak S vagy 4s-hez kapható. Nagyon várom a válaszotokat és remélem kijavítotok, de szerintem jól tudom.
Tehát magyarul a tulajdonos mondott valamit az autójáról, ti meg utána sem néztetek.
Ezen a porschén S felnik vannak, S első lökhárítója van és 4s van beleírva a küszöbbe.
A táblázatba végül nem a 992.1 került bele, hanem 911.2, ami még nagyobb marhaság.
Nemár srácok, ennél profibbak vagytok.
Kell egy laptiming extra az összes ilyen vadállattal, meg egy jóféle Hungaroringgel.
Igen, az lenne talán egy mérvadó mérés. Ezek sajnos nem ide valók, és nagyon kiváncsi lennék hogy ott milyen idők születnének.
Méltatlanul alulértékelt komment
ott is kikapna a ferka
@@tiborzagyva4799 Valóban? fastestlaps.com/tracks/hungaroring
Itt hivatalosan egy 458 Speciale neve mellett van a legjobb idő sima utcai autóktól a 488GTB is 4 secet kapott tőle, igaz utóbbiról nincs infó ki vezette. Ennél egy Pista vagy egy GT3/RS tud jobbat menni az ismertebb sportautók közül, de utóbbi sokkal inkább pályára kigyúrt autó mint a Speciale vagy a Pista elég ránézni az aero csomagra, szerintem az már majdnem olyan mint egy Ferrari challenge.
Ferrari 458 Speciale Csaba Mor 2.00.62
igy van...ezen a csöpp pályan nem lehet még elektromos rollerek közt se valos kulombseget merni
Ne komolytalankodjunk már, egy majdnem széria Trabant odavágott ezeknek...😂
Azért látszik, hogy a ferrarit nem ilyen pályára találták ki, kicsit sajnálom az idejét, de gyönyörű autó attól függetlenül
Miért a GT3 RS-t ide fejlesztették Kakucsra? :D MINDEGYIK a Nordschleife-re készült a promó meg az eladhatóság miatt! A különbség az, hogy ami tényleg jó, az tudja máshol is...
@@gaussrifle1988 GT3 RS semislick gumival volt szerelve, a 488GTB nem, ez nem elhanyagolható.
Gumiban nincs 4 másodperc egy körön. A ferrari nemtud köridőre kihegyezett sportkocsit csinálni. Nagyon szèpek, a hangjuk gyönyörű(az èrdekelne hogy ez szìntiszta motorhang vagy már aktìv, hangszórós kipufogó. A 458 szìvó, de itt a turbó öli a hangot), de egy bármelyik porschèhoz kèpest buta. Kitörik, ideges egyenesben is nincs tapadás, ès itt semi slickel is csúszkált volna. A porsche egy cèlszerszám ez egy hobbiszerszám.
@@neymardesantos3535 Pontosan. Én is úgy látom az olasz termékek olyan mint maga nép, érzelmes, érzelemekre ható, ez mindennél fontosabb. Maga funkció, a megbízhatóság már kevésbé. Ezt híven tükrözi jó pár autó modelljük. 40 év alatt nekem nem sikerült megérteni a Ferrari körüli hype-ot, az én szememben egy poszter jármű.
Hát jah! Ezt nem gokart palyara, minimum egy Hungaroringre vigyetek 😉
A 911-ről nagyon nem pontosak az adatok. Ez egy 991.2 Carrera 4S, nem GTS, ami az autó külsején is látszik, de 1:50-nél a karbon küszöbön is ott van a típusmegjelölés. Mivel ez egy 4S, így a Power Kit (ami +30 lóerőt jelent...) 450 lóerőre módosítja az autó teljesítményét, de ettől még nem lesz GTS.
1:36-nál a hátuljára GTS van írva
MrKaralabe Igen, utólagosan. Az sem gyári, mivel az összes GTS típusmegjelölés fekete színű a Carrera, illetve a Carrera 4 GTS modelleken, ezen pedig króm. :)
Így van. Ez nem GTS modell, hanem egy Carrera 4S, ezért maradt el ennyire az ideje a másik GTS-től.
Üdv! Nagyon vágod a Porsche témát, rajongó vagy, vagy talán több? :)
@@MrKaralabe az tuti nem a gyárban került rá.
porsche rajongóként azért ez a ferrari megdobbantotta a szívem :) nagyonszép a forma és a hangja, nem rúgnám le magamról :D
...márészt viszont olyan érzésem volt végig mint aki megakarja ölni a fiúkat ezekkel a kitörésekkel, durvaa cucc :)
Jól láttam a háttérben egy Lotus Evora GT430?Vagy Elise?
Sziasztok. Új kamerátok van? Jobb a minőség és a szín!
Porsche-fanatikusként picit megemeltem a szemöldökömet a GTS Powerkit hallatán. Az X51 gyári kódu csomag elérhető volt a normál 991.2 Carrera S-hez (420 helyett a GTS 450 lóerejét tudta), de a GTS-hez ilyet nem kínált a gyár. Sem hivatalosan, sem nem hivatalosan. Kíváncsi lennék, a tulaj (és Csabi) mire is utalhattak...
Korábban írtam erről egy kommentet én is. A videóban lévő autó egy 991.2 Carrera 4S, nem GTS, ez az autó külsején is látszik, vagyis a Power Kit 450 lóerőre emeli teljesítményét. Nem értem, hogy miért van GTS-nek titulálva az autó.
Külön vicces részlet, hogy 1:50-nél látszik a karbon küszöbön a Carrera 4S típusmegjelölés, illetve az autó hátulján króm “GTS” felirat látható, pedig egy ténylegesen GTS modellen fekete színű.
Srácok ha még az egynesesbe is ennyire elpörög a kerék mint ennél a ferrarinál, akkor minden tisztelet a pilóták felé, de nem kéne megpróbálni bekapcsolt kipörgésgátlóval a kört, főleg hogy ma már ezekben az autókban többszinten állítható az elektronika, szóval elérhető lenne,hogy a legkisebb bemozdulásra még ne korrigáljon bele a kocsi.
Nézzétek meg a TopGeart, benne Stiggel, ahogy Ferrarikat vezet. Ja, és a köridő táblázatot is... El kellene küldeni a srácokat egy Ferrari vez.technikai tréningre :)
A swift is jót tudhat menni, lesz majd valamelyik részben? :)
A Ferrarinál a "Manettinot" milyen állásban használtátok? ESC OFF vagy RACE? Nem lehet hogy azért úszott ennyire mert totál ki volt kapcsolva? :/
Srácok, ez bizony nem GTS volt. Az első lökös sima S, a küszöbön is csak az S logót bírom felfedezni.....élek a gyanúperrel, hogy ez csak valaki által lett GTS-nek elnevezve, gondolom azért, mert kapott egy szoftveres tuningot. A futómű sem GTS lehet alatta, látszik is az eredmény.
meg lényegi különbség hogy a GTS-nél a kerék center lock-os
@@Kiskaresz03 sajnos nem feltétlen, opciós tételként választhattál normál felniket is.
991.2-t mond Csabi, a videó címe 911, az első adatokat tartalmazó táblázatnál 992.1 :D nem csak BZ nem tudja követni.. :D
A 911 a modell megjelölés a 991.2 a generációt jelenti. Az autó teljes neve: Porshe 911 carrera 4 gts 991.2
@@kissandras475 carrera 4S
Egy Ferrari hang olyan nekem, mint motorban a Ducati..
Fenomenalis..
A sok károgó azért gondolkozzon már el azon, hogy ez egy milyen pálya milyen autóknak, milyen kategória egy GT3 RS és hova tartozik egy 488GTB, melyik autón milyen gumi volt és Walter Csabi Porsche-kat tud kiválóan vezetni, teljesen más neki is egy Ferrari. A kommentelők 99.9%-a nem vezetett meg nem is fog vezetni egyik márkából sem "erős" modellt, max ha befizet valami élményautózásra ahol talán adhat 50% gázt és mehet vele 20percet a városban, pályán tizedekért harcolni pedig nagy összeszokást igényel. Csabi kb 20éve össze van szokva a Porsche-kkal, ezért az ő ideje kb nem is mérvadó az autók összehasonlításában, vagy mondhatnám, hogy minden Porsche időben van egy Walter faktor. Abban is biztos vagyok, hogy ha valaki idehozna egy "pályásabb" Ferrarit vagy Pista-t egy rendes CUP2 szerű rávaló gumival akkor a srácok is 45 alatt mennének vele, nem GT3RS idő ezen a pályán de nem is 2FWD időkkel szarakodnának. Bár kis hazánkban előbb találsz szombat este pesten 5el guruló lángolgató Lambót műbránerrel a volán mögött mint pályás Ferkát.
@@m.sandor2153 már vártam mikor lövik repül rá valaki...
Pontosan ezt gondolom én is, kösz, hogy összefoglaltad...
@@m.sandor2153 Szerintem a kolléga nem a Vályi Pistára hanem a Ferrari 488 Pista verzióra gondolt. 😄
4:08-nál Bradley Cooper a másnaposokból mit keres itt? :D
Azert a hangversenyt nagyon durvan elvitte Maranello. 🙂
Többen írták már előttem, én is megemlítem, hogy ez bizony tényleg nem Carrera 4 GTS, hanem egy Carrera 4S. Rengeteg árulkodó jel megmutatja ezt, nem is értem, hogy Csabának ezek miért nem tűntek fel. A GTS modellek máshogy néznek ki, belül alcantara betétek fokozzák a sportos hangulatot, na meg a központi anyás felnik is hiányoznak róla, de mèg a küszöbön a felirat sem GTS. Azért az eredmény hűen tükrözi azt, hogy itt valami nem stimmelt.
lehetne tenni egy mikrofont a kipufogohoz élvezetesebb lenne a videó.a motor hang fejlesztésre igazán foglalkozhatnátok.
A bemutatott tények szerint egy nagyságrenddel kevesebbe kerülő Renault Megane Rs gyorsabb (ezen a teszt pályán) , mint ez a Ferrari. Szép a Ferrari! És csodaszép a hangja is! Számomra az igazán lenyűgöző, amit a mérnökök (és a srácok) kihoznak egy sokkal-sokkal olcsóbb autóból...
Ezen a szűk kicsi pályán igen, de mondjuk egy hungaroring nagyságrendű pályán már bőven nem.
Gergely Koltai vagy ott is? Ki tudja
És egy még olcsóbb tuning gokart még gyorsabb .
El vagyunk kényeztetve, de hiányolom az ilyen autóknál a bemelegítő köröket, hogy ki vannak vágva az adásból. Ilyenkor, néha, beleférne szerintem.... ;-) az a +5-10 perc...
@@lastnamefirstname520 te kis orbán viktor. Sokadig kommented ez már erre vonatkozóan. Irigység vagy megrakott a NAV?
@@jakabbuga5138 hazafiassag, nemzeti erzelem, az en hazamat ne lopja meg senki!
@@lastnamefirstname520 csak vitya.
A régebbi, még csak 1 kört futott autók nincsenek benne az 1 körös eredmény listában?
kár hogy nincs benne kicsit több motor hang
Ha lenne kapacitas erdemes lenne egy Angol/Nemet feliratot ala tenni. Skan neznek biztos kulfoldon is. Minosegi kontetn minden szempontbol.
Meg szlovakot, hogy a hazai kozonseg is elvezhesse ezt a rengeteg draga sportautot amit a honfitarsaik idehordanak
@@lastnamefirstname520 mintha bármit is számítana, hogy ki hozza meg hogy honnan jött a kocsi....
Valakinek van tippje hogy hogy tudok időt ugrani 10 óráig? Nagyon kiváncsi vagyok erre a részre 😁
Aludj addig egy kicsit 😅
Időgép? 😁
Csabi, a Ferrariban kapcsolgattad a manettinot az első körben?
Sziasztok! Időeredményeket hol tudjuk megnézni? Köszi!
Ezután remélem lesz F8 Tributo is! 😁😁😁😁
Jobb az új szisztéma! Csak így tovább
ez egy megszelidíthetetlen mén! :)
"Lovak és Gumi" !!! :D:D
Slickkel szerintem simán 45-ös időt hozna MÉG itt is, pedig nyilvánvaló, hogy nem egy gokart pályára lett kitalálva. Elképesztő küzdés volt :)
Slicken ugyanúgy kitörne a pics*ba, 570 lóerőnèl nincs gumi ami megfogja.
Egyszerűen a ferrari nem tud hegyes kocsit pályára csinálni.
@@neymardesantos3535 Nem akarok itt szakérteni, de pls olyan zöldségeket ne írjunk már le mint az utolsó mondatod. Nézd meg a jelenlegi top gear helyezési listát jelenleg két Ferrari vezeti(SF90 és 488 Pista), a legyorsabb Porsche a GT2RS is mögöttük van nem kevéssel azon a rövid pályán, vagy nézd meg a különféle versenypályák statisztikáit, rengeteg van belőlük. Pl anno mikor a 458 kijött, a Nordschleife-n 10 secet adott 1 körön az aktuális Porsche Turbonak(nagyjából egy kategóriának számít a két autó). Ezen a "gokart" pályán meg lehet kikapna tőle. Pedig azt mondják ha a Nordschleife-n gyors egy autó akkor mindenhol gyors, ezt a pályát tartják a legjobbnak, a Porsche gyakorlatilag rajta él. Szerintem pályafüggő/beállításfüggő az egész, hogy az adott autó hol jó leginkább. Sima utcai Ferrariknál eleve nem elsődleges szempont ráfeszülni a köridőkre, nem egy GT3RS-ről beszélünk, de már ránézésre is lehet látni a kettő között a különbséget melyiket hova szánják leginkább. Nézd meg mondjuk a Pista köridejeit, egy fokkal jobban kivan hegyezve a pályára mint a 488 és mennyivel jobb köridőkre képes. Utcai Ferrarikat sokkal inkább játékosra állítják be, de sokkal könnyebben vissza tudod hozni egy komolyabb csúszásból mint bármi mást. Itt is elmondták, hogy a 488 alá már jobb gumi kellene, főleg ehhez a "gokart" pályához ahol leginkább a mechanikai tapadás a lényeg. A gumi is a második próbálkozás végére melegedett fel jobban, lehetett volna még itt faragni, erre volt is egy rövid utalás. Ha ennyire fontosnak tartod a köridőket akkor ajánlom figyelmedbe az elmúlt 20 év nevesebb GT bajnokságait, milyen arányban nyerték azokat Ferrarikkal.
Jó rész lesz ez.
Az a kereszt a ferrari visszapillantóján! :D :D :D
@@lastnamefirstname520 jó lesz az németnek is :) (Neuburg - Schrobenhausen Bayernben)
@@Kiskaresz03 igen, beneztem sorry
Azért az gáz hogy a Model 3 nincs messze a listán.
Ezek màr tul erössek ide
1:40 a bluetoothos öv
Nagyon érdekes amit Jani mond 10:20-tól. Úgy gondolom ezeket az autókat a tulajdonosok 90+% sosem fogja kihasználni, de igényük van a pörgésre, túlkormányozottságra, fun factorra és ennek a lehetőségét a Porsche egyszerű szoftveres beavatkozással mesterségesen megteremti nekik. Ez még rendben is lenne, a gondom az, hogy a mai autók nagy része tele van ilyen hamis, félrevezető, mesterséges mutatványokkal (lásd még hang). Mit gondoltok?
Én a Ferrari tulaj helyében vennék rá egy slick-et. Azzal azért jobb a tapadás, és azzal nem egy helyet lehetne javítani.
Srácok vagy a cím vagy a telemetriában a Porsche neve elvan írva 😀
Hamár Ferrari es körrekord hajszolás akkor szerezzetek be egy Ferrari fxx k vagy k evolution ;) full verseny slickell ;)
Nem tudom hogy csak nekem tünt e fel, de lassítva is megnéztem, szemcsi amikor indult a Ferrari-val, az időmérő órája már majdnem fél másodpercnél járt mikor a fekete ló elindult. 🤔 vagy rosszul lett összevágva, vagy az óra indult el hamarabb.
Transzpanderrel mernek
Nagyon tetszik ahogy Csabi ráfeszül a Porschékra és minden idegszálával azon van, h tiszta kört menjen.
Egyik kedvenc Ferrarim , egyszer ki kell próbáljak egy ilyet :)
Élményvezetés kb: 25.000ft 🙃
😒 this is not a championship . If someone made a mistake he should have second chance to give best time.
Akkor is a Ferrariba vagyok szerelmes. :)
hozzhatnátok kaminokat meg buszokat is tesztelni
Az a lobogó kereszt a tükrön szétidegel, csoda hogy őket nem
Bírom ..ha Jani veri Csabit,az csak a gumihőmérséklet miatt lehet..😁
Ezt a 488GTB-t mosták ma az Alle-ba. :)
Hogyhogy? Az egy szlovak auto azt a pazelnyica szopotekbe kellene mosni
@@lastnamefirstname520 Miért lenne szlovák kocsi?
Hungarian Supercar Spotters hat szlovak rendszammal nyilvan nem magyar, nem? Hacsak nem valami adocsalo honfitarsunk
@@lastnamefirstname520 Nem szlovák rendsámos a kocsi ergo nem adócsaló a tulaj. :)
@@Hungarian_Supercar_Spotters tenyleg nemet, beneztem
Jó,jó a Porsche meg minden... Na de az a Ferrari az valami brutális volt még a képernyőn keresztül is..Félelmetes amit művel 😀
brutálisan műmájer autó a ferka
Tibor Zagyva Annak akinek elérhetetlen.
ruclips.net/video/l6_LrVGR0-k/видео.html
Mi van ezzel a Janival? Megalszik a szájában a tej. Vazze.
Kabrio +drón. 🤘✌️😃❤️ GTA feeling 🚔🛵
ez 991,nem 992
Sziasztok
Nem trollkodásnak szánom, hanem tök komolyan mondom, hogy egyáltalán nem tud érdekelni a 4. vagy 5. új 911-es. Kb. ahonnan az átlag ember nézi, ez rohadtul mindegy. Jöjjenek vissza a rendes autók, amit meg is tudunk venni. Fiesták, cliók, suzukik, mazdák, toyoták, skodák, akármi. Lehet, hogy Janiéknak nem akkora élmény, de most őszintén, mi közöm van a 28. ugyan olyan (ahonnan én nézem) porschéhoz. HA pedig már drága autóknál vagyunk, akkor is inkább legyen egy kis változatosság (cobra, sls, hangyász, wrc autók (és nem a 8.R5), stb.) NEm támadásnak szánom, szeretem a műsort, de az első 15 percet kb meg se néztem, csak hallgattam.
A lovacskásban az a Torretto nyaklánc odab@sz:-)
@@lastnamefirstname520 Első szlovák rendszám D betűvel a kék mezőben
@@2nolhta beneztem
A gts-nél teljesen alap programon mentetek…sport+ program való a pályára…..akkor működik a rajtprogram is…
Valahogy még mindig a piros kombi leon cuprára gobdolok...😀
Mert proli vagy..
Nincs túl nagy fantáziád.
@@gergoi858 látod törölték a kommentet...meg amúgysem pazarolok időt hülyékre...bár néha szórakoztatom magam velük! 🤣🤣🤣
@@Master321v ezt most mire írtad? Sok értelme nincs. Biztosan nekem akartál válaszolni?😉
@@gergoi858 nem engedik a trágár kifejezéseket..sajnos...pedig változatosan tudnám elküldeni melegebb éghajlatra..🤣🤣🤣
A régi adások körzőzései hiányoznak.
Meg az uj adosok korozesei is a musor utan, pedig tisztan latszik mi a steisz
Milyen módban mentetek , hogy állandóan vészfékezgetett kb.. ? Race vagy ESC off ? A Ferrari csak én érzem úgy 5 év lemaradásban van egy új R8 , vagy Porsche vagy AMG GTShez képest ? Illetve 500 HP felett jó időben szerintem is egy Pilot sport 4S vagy egy SPORT Cup 2 lenne a minimum egy ilyen autón! ;)
supersport volt rajta, az a 4S felett van de a CUP2 alatt. A tulaj is gyanítom gurulásra vagy látványos "baromkodásra" használja, nem arra hogy az utcán egy kanyart 120al vagy 125-el tudjon bevenni....
@@KOVROL így nem biztos h tudja...de a GoodYear Eagle F1 Supersport a 992es gyári gumija..a carrera és a carrera 4s is ezzel jön ki. Mellesleg pedig egy isszonyatosan jó gumi! Én 235/40 18ban használom utcán a legnagyobb megelégedéssel.
@@Master321v én Michelin Supersportra gondoltam, mivel a srácok azt mondták "jó" gumi van rajta ilyet általában Michelinre mondanak csak :D Goodyeart 10éve nem használok már kb az Eagle F1 óta.
@@KOVROL ideje lesz kipróbálnod a GoodYear Eagle F1 Supersportot...csodát fogsz érezni! 🤠😎
@@Master321v hát most épp nincs mivel kipróbálnom :D én a CUP2-re izgulnék, mich. supersportom volt anno de a HRINGEN kb 4-5kör után már hűteni kellett, viszont addig tök jól tapadt.
Valami nagyon nem volt rendben a Ferrarival.
Nagyon szép a Ferrari, főleg ebben a fekete színben
Előre tudtam, hogy minden 3. ember kifogást keres majd a Ferrari gyengébb ideje miatt. Fun fact: A Porsche a Nürburgringen is lenyomja a Ferrarit :D legjobb köridők:
GT2 RS (modified) 6.40.33
GT3 RS: 6.56.40
918 Spyder: 6.57.00
488 Pista: 7.00.03
Lehet szeretni a Ferrarit, a hangja, kinézete, és karaktere miatt, de az az igazság, hogy a németeké sokkal kifinomultabb technika. Kár erről vitatkozni...
Gyári GT2 RS annyit nem ment, azt hiszem 6:47.25-öt. Pedig az nehezebb, nincs aktív aero, gyengébb, kevésbé forgós motor. Nincs ilyen szupersportkocsi mániám, de Ferrarinál is megy a della az aeroba, év motorja díjakat is nyernek, szóval nem szarral gurigáznak. Nem mentség számukra, de talán más sofőrrel, kicsit más szoftverrel, gumival biztos lenne még benne pár másodperc.
@@SajtosNokedli Nem azt írtam, hogy szar a Ferrari, de kanyarsebességben elmarad a Porschétól. Pályán ez sokkal többet számít, mint a nyers erő.
Bizony...
Tipikus példa erre, amikor anno a Ferrari válaszul a Porsche 959-re kihozta az F40-et. Végsebességben kissé ugyan lenyomta, de semmi másban nem. Technológiailag kb. kőbalta a fénykard ellenében...
@ A legtöbb szakújságíró/teszter vagy pilóta a mai napig az egyik legjobb sportautónak tartja az F40-et, nem gondolom, hogy kőbalta lett volna. ruclips.net/video/lYjxFIyO0QQ/видео.html Emélkeztem erre a videóra ahol többek között az F40-et is összemérik jóval modernebb Porschekkal mint a 959, amikből néhány még tuningolva is van. Az F40 kőbalta mégis "legyilkolja" őket. Mit művelt volna a 959-el? A beállítás a lényeg a pályára első körben aztán a technika. Szerinted egy versenyautós szériában miért állítanak 100 félét az autón napokig elemezve a telemetriát mire jól betudják hangolni az adott pályára? Cseszheted a technikádat ha nem fekszik a pálya az autónak, lásd 488 a videóban.
@@Guresz Ha így lenne, ahogy írod minden pályán kikapnának, de ez nem így van ha végignézed a különböző pályákon elért köridőket amiket gyári autókkal futottak. Kanyarfüggő melyik autó hol jobb, vagy épp mire van állítva. Ez a pálya csak lassú kanyarokból áll ahol a mechanikai tapadása a kulcsfontosságú, ehhez minél jobban tapadó és gyorsabban melegedő gumi kell és erre hangolt futómű. A 488 motorja is inkább a gyorsabb pályákhoz van jobban hangolva szerintem. Az is kulcsfontosságú nagy teljesítményél ezen a pályán, hogy AWD legyen.
itt tökéletesen látszik sajnos, hogy az rwd kevés ennyi lóhoz...sosem értettem meg mi értelme annak, hogy padlógázt adsz és a fának vágódsz echte. nyilván elveszed a gáz, hogy ne vágódj neki, de ilyen lóerőhöz (ferrari) már kellene mindenképpen az awd. persze a pálya kicsi ezeknek az autóknak, de jó volt látni 1 darabban ennyi milliót kaprigálni 😂 seat kombi meg bucira veri, igazságtalan :D
Én azt szeretem hogy egy golart pályán tesztelik az ilyen autokat ez akora baromsag
Kifizeted a hungaroringi napi bérletet ????
Csabi NAGY GRATULA a porschehoz!👍
Ha köridőtöl függetlenül nèzzük a porschèt ès a ferrárit, az rohadt szembetűnő hogy a porsche egy felesleges kormánymozdulat nèlkül ment vègig szinte. A ferrari engem jobban emlèkeztetett a camarora, amelyik allandóan valamelyik oldalirányba akarna elmozdulni. Èg ès föld. A porsche f1-es magabiztosság a ferka meg egy olyan murvás tereprally-s mozgás.
Túl sok az erő a Ferrariban a pálya lassú kanyarjaihoz, eleve más a futómű hangolási filozófia, a motor is sokkal agresszívebb ide. A gumi itt már elfogy. Meg kell nézni a tipikus versenypályákat is ott mi a helyzet, segítek nem ez.
Egy Megane-t nem bírtak megelőzni ... :) :D
Gokartpályán😄
@@wirkerm Nurburgringen 20 másodperccel jobb a nagyságos Ferrari, km-enként 1 sec, egy 2x olyan erős legalább 2x annyiba kerülő hátsokerekes autótól. Nem esek hanyatt tőle. Megan Rs: 7:40, Ferrari 488 GTB 7:21
@@wirkerm a nem +50 lovas Porsche pedig lassabb a ringen is: fastestlaps.com/models/porsche-911-carrera-4-gts-991-2
Jó az a Mégane RS, sokan lenézik!
Alma-körte :) Sosem a köridő volt a Ferrari lenyege de gondolom nemetautos vagy. A hangok a gyorsulas az emocio...Ha kell akkor meg raknak rá semislicket es megy Sub7 idot csak amikor Ferrarid van nem ilyenekrol beszelgettek a hasonloan gazdag barataiddal😀
Utoirat: imadom az uj Meganét😉
Tök jó hogy a sok ferraris itt védi hogy nem idevaló meg minden, és én értem is, de se az rs audikat, se m-es bmwket, se a porschekat nem ide tervezik, aztàn mégis jo időt mennek a "gokatpàlyàn".
A ferka imádó szekta fejekben ,mindig nagy volt a köd
Miért a Ferrari talán nem ment itt jó időt? Ne ebből a pályából induljatok már ki könyörgöm, meg lehet nézni a rendes versenypályákon mi a helyzet, aztán meg lehet magyarázni ott miért vannak az elején.
@@tiborzagyva4799 Nem nagyobb mint a haterek fejében.
Itt nem a pályáról van szó, hanem az adott kanyartípusokról. Ez a Ferrari gyors és közép gyors kanyarokban domborít jobban, lassú kanyarokhoz sok az erő, kevés a gumi.
@@458itali4 Tehàt minnél egyenesebb egy kananyar annàl jobb benne egy ferrari!? 🙃
Profik versenypályán sem tudják igazán uralni a Ferrari erejét.. Közútra amatőröknek..tök felesleges ennyi ló
Ha egy csilivili 100 milliós Ferrari 47-et tud már kissé jobban melegedett gumikkal és legalább annyit kell gépészkedni vele (sic!) mint a GTR-rel, akkor nem tűnik utólag kicsit kínosnak a japán autó szénné savazása ami 46-os időt futott? No offense, szuper a műsor amúgy, de sokszor baromi inkonzisztens az autók megítélése.
Jogos a felvetés!
a GTR nem 4kerekes?
Tud az jobbat is ennél, még ha ez a pálya nem is fekszik neki.
ruclips.net/video/l6_LrVGR0-k/видео.html
@@zsoltw8823 De az, ráadásul kompjútervezérelt változó nyomatékelosztásos.
De ez hogy jön ide?
Valami nem okes ezzel a Porscheval. Az a hibauzenet es az Esp bekapcsolas ugy hogy ki van kapcsolva ott valami bibi lesz. Egy 911- GTS tol nem ezt varja az ember.
Mondta a Csabi, hogy mit ír ki, nem figyeltél? 😀 Lengéscsillapítás hiba van, most vagy szenzor vagy bármi más is lehet. Mit nem vár az ember egy Porschetol? Hogy szégyenszemre "önvédő" módba kapcsolja magát ha hibát észlel, hogy ne tudd mégjobban meggyilkolni?😀 Ekkora marhaságot..
Imádom a Ferrarikat de hogy ilyen kevés legyen egy kabrió Porschéhoz képest itt. Ferdinand megint tapsol odafent! 136 a hátsó egyenesben! 🙂 Várjuk nagyon mikor jön egy VLN autó 🙃😉
te melyik videót nézted? gondolom fel sem tűnt, hogy konkrétan egy nagyobb gázadásra keresztbe állt az autó és ez miatt sem kigyorsítani sem semmilyen értelemben gyorsítani nem tudtak vele...
Nürburgringen meg megeszi, sztem az fontosabb. De az biztos, hogy a Porschék jobban vezethető autók, ellenben a Ferka nyersebb, sokan azt szeretik.
@@dragneelnatsu8385 Ott van az "itt" szócska, felhívom rá a figyelmed. Az hogy mit mennek egy másik ország versenypályán teljesen irreleváns. Ez itt a Laptiming és a Kakucsring. És a Ferrarit nagyon megverik a Porschék (Ferrari fan vagyok).
@@tiborgaal5834 ilyen alapon bójákat is ki lehetne rakni aztán szlalomozgatni...kb annyi relevanciája van a Kakucsringnek egy rendes versenypálya mellett...nem jön ki sem az erőtöbblet, sem a fék, sem a futómű igazán...ami itt dönt a lendület meg a gumi..meg persze az egyik autóval 15 fokban, míg a másikkal 30 fokban, ennek megfelelően a pályahőmérséklet sem állandó...szóval ez nem egy egzakt összehasonlítás...bohóckodás csak
@@gergelyb1409 Ez nem igaz, Ferrarival sokkal inkább tudsz keresztbe autózni(és kihozni a leglehetetlenebb helyzetekből is) mint bármi mással mert iszonyat jó a balansz. Nem véletlen olyan sikeresek a versenyautó variánsok is a különféle GT szériákban.
A ferrarit is szepen megette a Leon Cupra 😂🤣😂🤣 lehet a rendszam volt -50 loero (magyar palyan, adoval 100)
Csabi nem azt mondom hogy szarul mentél...
De igen! 😁
Ez a ferrari mire valo ha ekkora szar??
Ezeket a sok loerős kocsikat megeszi egy joval gyengébb megan vagy még lehet civic is..
Nagyobb palyara, slick gumival. Nyilvan szar auto mert egy 70 éve sportkocsikat gyarto ceg, akiknek egyebkent van par f1es vb cime is, szart fog csinalni. Nem a kakucs ring ideje szamit hanem a nürburg ring
Ez egy gokart pálya Főnök:)
@@taishudai1472 tudom főnök :)
De ugyan itt megy minden autó :)
@@taishudai1472 Ezért sem releváns az egész dolog. Ha átvinnék az Euroringre az egész produkciót, ott megint más sorrend lenne.
A Megant meg megeszi egy jóval gyengébb gokart! Akkor mi is a konklúzió?