강원도 산길,도로,바닷가도로를 늘 달리는사람인데 4륜만 30년즘 탄듯하네요 비오면4륜, 눈오면 당근 4륜, 강원도 굽은산길도로 4륜 그렇게 30년 넘게 다니고있고 지금은 렉스포츠 인데 늘 다니던 버릇으로 잘다니고 있습니다 당연히 쌍용에서는 권고하겠죠 4륜으로 150키로로 다녀도됩니다 라고는 못하죠 즉 권고라는건 웬만하면 넘지마라 라는거지 절대 넘으면 안된다는 아니라는것 수십년 4륜만 탄경험상 필요하면 150도 달리고 눈길빗길 평균 100은 넘겨서 타고다녀요 각자 무섭다 차아끼며 탈거다 그런분들 그리하시고 전 그냥 제경험대로 탈랍니다 그렇게 타고다녀도 고장한번 나본적도없으니 각자의 판단에 맡겨야겠죠 지금도 여긴 눈이 겁나 오고있는데 출근길 4륜 퇴근길 4륜 업무보러다니면서도 4륜 100도 밟고 120도 밟고 그이상은 150도밟고 그이상은 무서워서 패스~~ 눈길 안전운전 방어운전이 최고~~~!
제발 이런 영상은 자제를.... 일단 파트타임 4륜구동이라도 직진을 달릴때는 전혀 상관없습니다. 100킬로건 200킬로건 전후륜의 회전수는 일정하니까요. 문제는.. 파트타임4륜구동은 센터디퍼렌셜 즉, 중앙차동기어가 없습니다. 중앙차동기어의 역할은 전/후 차동기어처럼 회전수를 노면에 맞게 조정하는 것이죠. 이것을 '차동' 즉, 동력에 차이를 준다.라고 합니다. 하지만 파트타임4륜에겐 전 후륜간 회전수를 차동시켜주는 장치가 없기때문에 80이상으로 주행하면서 커브구간을 잘못 통과하면, 전륜이 되었건 후륜이 되었건 일명'수박통'이라 불리는 디퍼렌셜 케이스 내부의 링기어가 파손되거나, 전륜부 락킹허브가 파손됩니다. 심한 경우는 센터프로펠러 샤프트,트랜스퍼케이스,등속조인트가 같이 깨지는 경우도 있습니다. 저렇게 위험한 테스트말고 안전하게 넓은 주차장에서 4륜구동 고속 모드를 켜고 헨들 끝까지 좌측이건 우측이건 돌리고 변속기 D에 둔다음 브레이크에서 발 떼보세요. 차가 나가는지? 차가 안움직이거나 아주 느리게 움직일겁니다. 전후간 차동을 못하기 때문이죠. 이상태에서 악셀에 발을 올리면, 뚝뚝 끊어지면서 코너를 돕니다. 이것은 전후륜간 차동이 이루어지지 않아, 4개의 타이어중 가장 그립력이 약한 타이어가 지면과의 그립을 놓치면서 튕기기 떄문입니다. 이것이 의미하는것은 파트타임4륜구동은 코너링시 차동을 전혀 못한다는 것입니다. 어디까지나 2륜구동으로 통과가 어려운 지형이나, 노면이 심하게 미끄러운 상황을 고려한 것이죠. 또한, 메뉴얼상에서도 분명히 명시하는 지침중 하나인 '4륜 고속시 80킬로미터 미만으로 주행'을 괜히 표시해주는게 아니에요. 위험한 행동을 자랑하듯 올리시면 안됩니다.
잘못 알고 계십니다. 고속 주행은 상관 없는데? 4륜 체결을 70 넘은 상태로 하지 말라고 하는 말을 사람들이 오해 하는 겁니다. 이런글 직접 테스트도 하고 오프로드에서 보여 주기도 하고 했는데 아직도 이런분들이 잇네요...고속 주행은 상관없습니다(연비는 쓰레기 겠죠) 트렌스퍼케이스는 단순 항시후륜 기반을 전륜에도 동력을 전달 하는 장치 이지만 전륜측 후륜측에 각각 디퍼가 있습니다(님이 말하시는 차륜, 좌우바퀴의 속도에...아~~! 귀찮아) 그렇기에 달리기는 상관 없지만 4륜체결에 서는 트렌스퍼케이스의 다판 클러치가 타 버립니다. 제차량은 04년 뉴렉스턴 이고 현재 42만 되어 갑니다./ 우프로드를 5년 덩도 했고 요즈음은 직업상 순정으로 돌리고 출퇴근용으로만 사용 합니다. 뭐 고장은 날수도 있겟죠..근데 20년을 사용 할수 있다면 고장나도 이상한게 아닌게 아닐까요? 제주변에 저 같은 사람드러 있습니다.차가 고장 나서 바꾸는게 아니라 지겨워서 바꿉니다.
4륜으로 80키로를 넘을 수 없다는 건 어디서 잘 못 줏어들었던 모양이에요^^ 80키로를 넘기지 않게 주행하라는 권고문을 재해석한 것 같군요.ㅋ.저도 아직 2001년식 애마 무쏘를 가끔 빗길에 4륜고속으로 주행하다가 90키로 넘길 때도 있지만 가급적 권고사항을 지킬려고 합니다.
어떤 일이 있어 올리신건지는 잘 모르겠지만 쌍용본사에 문의 해보니 70키로이하에서 변환권장, 80키로이하 주행권장이라는 답변을 하더군요. 이 답변 들으니 느낌상 이 속도 이상으로 주행해서 차량의 문제발생시 무상보증기간 차량은 무상수리는 안되지않을까 생각이 들더라구요. 영상 잘봤습니다.
g4 렉스턴 타고있습니다.... 파트타임 사륜은 상시사륜처럼 주행중(고속 저속 와인딩) 접지향상이나 언더스티어 오버스티어를 잡아주는 그런 장치가 아닙니다 앞뒤 50:50 동력배분이 강제적으로 이루어지고 특히 앞쪽의 양 바퀴는 강제적으로 25:25로 동력이 배분되요 특별한 장치없이 물리적으로 묶여있다고 보시면 됩니다 그래서 주차장에서 사륜 로우 기어를 넣고 핸들을 끝까지 틀고 엑셀을 밟아보면 차가 거의 안나가는 현상이 발생하죠 (자동차는 코너를 돌때 외경 내경의 차이가 나기때문에 바퀴가 같은속도로 똑같이 움직인다면 회전이 매우 힘듭니다 따라서 양 바퀴의 회전차를 만들수 있게하는 디퍼렌셜이 개발되었고 그걸 강제적으로 묶는 방식이 파트타임사륜이죠) 즉 파트타임 사륜은 순전히 오프로드용 험지탈출용입니다 파트타임사륜으로 80km 100km달리는게 가능하다 한들 언더스티어가 날 확률을 아주 획기적으로 높여주기 때문에 거의 자살행위에 가깝습니다 고속에서의 언더스티어는 바로 큰 사고로 이어지죠. 제조사도 그걸 알고 있기에 80km이하의 주행을 권장하는 것이고 사륜기어가 맞물린 상태에서 접지가 충분히 좋은 노면상태(봄, 여름, 가을의 마른노면, 주차장)에서 계속 주행할경우 등속조인트나 커플링등이 망가질 위험성도 있지요 댓글들보니 너무 가관이고 오해하는 분들이 너무 많은것같아서 댓글 남기고 갑니다 파트타임사륜은 저속에서의 진흙길, 눈길(오르막 등) 등에서 매우 강점을 보이신다고 생각하시면 되요 도심에서 거주하신다면 가끔가는 노지캠핑, 겨울에 한두번있는 대설특보날 제외하고는 거의 쓸일이 없죠
궁금증이 해결되었네요 전 코스2.2 아이신6단 운행하는데요 4륜하이 한계점을 몰랐는데 제민아빠 덕분에 시원하게 해소 되었습니다 ㅋ 일단은 140 160까지는 올릴 일이 없지만 빗길운행시 메뉴얼에 명시된 80제한 속도는 신경쓰지 않고 달려도 되겠군요 근데 몰랐네요 사륜하이가 구동력5대5가 아닌 3대7이란걸 ㅋ 암튼 안전운행하세요!
사.이.다. 영상 좋아요 합니다. 못 올라가는거가 아니라 올리면 구동축에 무리가 가는구조기도 하고 원래 파트타임 사륜이 고속주행용으로 개발된것이 아니기에 고속주행을 비추하는것 뿐이지 실제 차량의 속도에 결정적으로 영향이 가는건 차량의 출력과 기어비 공력성능이지 구동방식의 문제는 전혀 아니거든요 못올라간다 하는 사람들은 차를 글로 배운것도 아니고 그냥 뇌피셜 지껄이는 자칭 차잘알 XX들이라 보시고 넘어가시고 안전운전하세용 ㅎㅎ
영상 올리셨군요. 멍청한 인간들 반박좀 하는 거 보고 싶네요. 어떻게 4륜 하이기어와 로우기어를 구분도 못할까. 진짜 파트타임 4륜 타보기는 했나 싶네요. 혹시나 그 멍청이들이 최신차는 가능하고 옛날차는 안되요!라고 개소리할까봐 저도 집에 있는 10년식 액티언스포츠로 인적한 지방 국도에서 4륜 하이 넣고 140, 160까지 나오는 거 올려보려고 합니다. 근데 이거 올렸다가 신고충들한테 걸릴까봐 무섭네요ㅠ
@@panda_bicycle 제로백이 10초를 넘어갔다는것은ㅋㅋㅋ제로백이라는 단어 자체가 거의 무의미하다는것을 뜻합니다ㅎㅎㅎ 지금시대의 평범한 차들은 보통 8초대, 고성능 모델은 6~7초대까지 기록하지요. 요즘차들중 10초대가 나오는 차들은 정말 손에 꼽습니다. 심지어 렉스턴보다 무거운 모하비가 9초대가 나오는데도 사람들은 가속이 빠른편이 아니라고들하지요 2.2에 프레임바디 치고는 빠른편? 이라는 말은 좀 말이 이상하네요. 가속성능을 비교하는데에서는 동급경쟁차량들과 비교를 하는게 맞지요 그렇게 따지면 모든차들이 스펙에 비해 다 빠른편입니다 부족한건 부족한대로 인정을 해야 좋은건 좋다고 말할수있는겁니다 무조건적인 옹호는 아집일뿐입니다
![[렉스턴스포츠 4륜 결함??] 2021 렉스턴스포츠 칸 구입 후 발견한 결함, 4륜을 넣고 핸들을 틀고 전진이나 후진을 하면 4륜 작동은 커녕 동력 자체가 멈추어버리는 황당 차량](http://i.ytimg.com/vi/LZywPfIwuMk/mqdefault.jpg)
![[렉스턴스포츠 4륜 결함??] 2021 렉스턴스포츠 칸 구입 후 발견한 결함, 4륜을 넣고 핸들을 틀고 전진이나 후진을 하면 4륜 작동은 커녕 동력 자체가 멈추어버리는 황당 차량](/img/tr.png)
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](http://i.ytimg.com/vi/bx9urvoVUtw/mqdefault.jpg)
강원도 산길,도로,바닷가도로를
늘 달리는사람인데
4륜만 30년즘 탄듯하네요
비오면4륜, 눈오면 당근 4륜,
강원도 굽은산길도로 4륜
그렇게 30년 넘게 다니고있고
지금은 렉스포츠 인데
늘 다니던 버릇으로 잘다니고 있습니다
당연히 쌍용에서는 권고하겠죠 4륜으로 150키로로 다녀도됩니다 라고는 못하죠
즉 권고라는건 웬만하면 넘지마라 라는거지
절대 넘으면 안된다는 아니라는것
수십년 4륜만 탄경험상
필요하면 150도 달리고
눈길빗길 평균 100은 넘겨서 타고다녀요
각자 무섭다 차아끼며 탈거다
그런분들 그리하시고
전 그냥 제경험대로 탈랍니다
그렇게 타고다녀도 고장한번 나본적도없으니
각자의 판단에 맡겨야겠죠
지금도 여긴 눈이 겁나 오고있는데 출근길 4륜 퇴근길 4륜 업무보러다니면서도 4륜
100도 밟고 120도 밟고
그이상은 150도밟고
그이상은 무서워서 패스~~
눈길 안전운전 방어운전이 최고~~~!
엑티언 스포츠 파트타임 4륜
가지고 있습니다 80키로 이상자주운행하면 제품이 손상이갑니다
파트타임도 직진시에는 100넘게 밟아도 이상이 없죠.
하지만 코너에서 문제가 발생합니다.
풀타임 4륜 아닌이상 센터 차동이 안되어서4개 타이어중 한두개가 그립을 놓치므로
미끄러지기 쉽습니다. 차에 무리도 많이 가구요.
파트 4륜은 험로탈출이나 미끄러운 노면(눈길서행시 또는 .흙.비포장) 가능한 이런곳 에서만 사용하셔야합니다.
제발 이런 영상은 자제를.... 일단 파트타임 4륜구동이라도 직진을 달릴때는 전혀 상관없습니다. 100킬로건 200킬로건 전후륜의 회전수는 일정하니까요. 문제는.. 파트타임4륜구동은 센터디퍼렌셜 즉, 중앙차동기어가 없습니다. 중앙차동기어의 역할은 전/후 차동기어처럼 회전수를 노면에 맞게 조정하는 것이죠. 이것을 '차동' 즉, 동력에 차이를 준다.라고 합니다. 하지만 파트타임4륜에겐 전 후륜간 회전수를 차동시켜주는 장치가 없기때문에 80이상으로 주행하면서 커브구간을 잘못 통과하면, 전륜이 되었건 후륜이 되었건 일명'수박통'이라 불리는 디퍼렌셜 케이스 내부의 링기어가 파손되거나, 전륜부 락킹허브가 파손됩니다. 심한 경우는 센터프로펠러 샤프트,트랜스퍼케이스,등속조인트가 같이 깨지는 경우도 있습니다. 저렇게 위험한 테스트말고 안전하게 넓은 주차장에서 4륜구동 고속 모드를 켜고 헨들 끝까지 좌측이건 우측이건 돌리고 변속기 D에 둔다음 브레이크에서 발 떼보세요. 차가 나가는지? 차가 안움직이거나 아주 느리게 움직일겁니다. 전후간 차동을 못하기 때문이죠. 이상태에서 악셀에 발을 올리면, 뚝뚝 끊어지면서 코너를 돕니다. 이것은 전후륜간 차동이 이루어지지 않아, 4개의 타이어중 가장 그립력이 약한 타이어가 지면과의 그립을 놓치면서 튕기기 떄문입니다. 이것이 의미하는것은 파트타임4륜구동은 코너링시 차동을 전혀 못한다는 것입니다. 어디까지나 2륜구동으로 통과가 어려운 지형이나, 노면이 심하게 미끄러운 상황을 고려한 것이죠. 또한, 메뉴얼상에서도 분명히 명시하는 지침중 하나인 '4륜 고속시 80킬로미터 미만으로 주행'을 괜히 표시해주는게 아니에요. 위험한 행동을 자랑하듯 올리시면 안됩니다.
자랑하듯 올린영상이 아닙니다 이 영상을 올리게된 상황을 모르셔서 그러세요 저라고 저렇게 달리고 이영상을 올리고 싶었겠어요? 어떤 똘아이 한명 때문에 올린 영상입니다 오해는 하지마시길...
g4넘어오면서 80키로 미만주행 없어졌습니다
올뉴렉스턴 오너인데 마찬가지로 사륜 코너시 안나갑니다...ㅋㅋㅋ 이건 좀 답답하더군요
잘못 알고 계십니다. 고속 주행은 상관 없는데? 4륜 체결을 70 넘은 상태로 하지 말라고 하는 말을 사람들이 오해 하는 겁니다. 이런글 직접 테스트도 하고 오프로드에서 보여 주기도 하고 했는데 아직도 이런분들이 잇네요...고속 주행은 상관없습니다(연비는 쓰레기 겠죠) 트렌스퍼케이스는 단순 항시후륜 기반을 전륜에도 동력을 전달 하는 장치 이지만 전륜측 후륜측에 각각 디퍼가 있습니다(님이 말하시는 차륜, 좌우바퀴의 속도에...아~~! 귀찮아) 그렇기에 달리기는 상관 없지만 4륜체결에 서는 트렌스퍼케이스의 다판 클러치가 타 버립니다. 제차량은 04년 뉴렉스턴 이고 현재 42만 되어 갑니다./ 우프로드를 5년 덩도 했고 요즈음은 직업상 순정으로 돌리고 출퇴근용으로만 사용 합니다. 뭐 고장은 날수도 있겟죠..근데 20년을 사용 할수 있다면 고장나도 이상한게 아닌게 아닐까요? 제주변에 저 같은 사람드러 있습니다.차가 고장 나서 바꾸는게 아니라 지겨워서 바꿉니다.
뉴렉스톤입니다
계기판에 4wD가 시동걸때 나타납니다
4륜 필요도없어요
원인이무엇인지
코란도스포츠 탑니다 4륜 하이 모드 변경시 80이하고 130km든 160km든 달려도 상관없던데요 비오는날 고속도로에서 테스트 다해봣어요
좋은 정보입니다. 댓글에서도 많이 배웁니다...^^
영상 진짜 올리셨네요ㅎ
코스 오너로써 이전 영상에 팩트체크하고 갑니다. 항상 안운하세요ㅎㅎ
인증영상 멋지네요
대국민 사과할놈 어딧죠? ㅋㅋ
안드로메다로 튐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최근쌍용 매뉴얼에는 70이하로 나오나봅니다. 안전과 내구성일까요
4륜으로 80키로를 넘을 수 없다는 건 어디서 잘 못 줏어들었던 모양이에요^^ 80키로를 넘기지 않게 주행하라는 권고문을 재해석한 것 같군요.ㅋ.저도 아직 2001년식 애마 무쏘를 가끔 빗길에 4륜고속으로 주행하다가 90키로 넘길 때도 있지만 가급적 권고사항을 지킬려고 합니다.
넘을수없는게 아니라 무리가 갈까봐서 80 지켰죠
차 박사님들 천지네 ㅎㅎ
올리셨네요ㅎㅎ 저도 뉴투싼 전자식사륜 오너로써 다음차도 사륜 구입할껍니다ㅎ 안전감은 사륜이 좋더라구요 내년 겨울 atm타이어 꼽고 태기산 드라이빙 예정입니다ㅋㅋ
atm 타이어는 오프로드 흙길 진흙용이지 눈길용은 아닙니다. 눈길타이어는 스노우타이어를 끼셔야함다
어떤 일이 있어 올리신건지는 잘 모르겠지만 쌍용본사에 문의 해보니 70키로이하에서 변환권장, 80키로이하 주행권장이라는 답변을 하더군요. 이 답변 들으니 느낌상 이 속도 이상으로 주행해서 차량의 문제발생시 무상보증기간 차량은 무상수리는 안되지않을까 생각이 들더라구요. 영상 잘봤습니다.
전복위험때문에.. 하지말라는거라던데요.?? ㅜㅜ
제가 쌍용본사에 전화문의해보니 4륜고속변환은 70키로내, 최고 주행속도는 80키로내 권장한다고 하던데요.. 저렇게 달릴순 있지만 4륜고속 모드 쓸정도면 노면 상황이 안좋은거고 차량의 등속조인트나 일부 부품 내구성에도 그리 좋지않는 영향을 준다고 알고 있습니다.
영상올린 목적은 어떤 멍충이가 4륜은 절대 80km이상 속도를 낼수없데요 안올라 간데요 절대 그러다 말바꿔서 80km 이상 올리면 전복된데요 다시 말바꿔서 80km넘으면 4륜이 풀린데요 어이가 없어서 올린 영상입니다 ㅡㅡ 그 멍충이는 잠수를 탔고요
@@제민아빠 지금 저 영상처럼달리면 차에는 분명 안좋지만 그렇게 못을 박아 차가 뒤집어진다느니 그런말 한사람도 어이없네요.
@@제민아빠 앞뒤가 달라도 전복이 ㅋㅋㅋ 웃다가네요 진짜
차에 이상없어유 80이하에서 4h변환하란소리랑 80킬로이하로 달리라는소리가아닙니다 150밟아도 잘굴러가유
님ᆢ참교육훌륭합니다ᆢ
항상안전운전하세요ㆍ
액티언 파트타임4륜 사용중인데 액티언도 상관없을까요?
뉴코부터 쌍용만 5째대 타는 사람인데 우천시 파트타임으로 100이상 달리면 정말 안정감이 있었습니다. 마른노면이면 4륜필요없으니 패스, 우천시 무조건 사륜넣길 권장합니다.
@@-evilMoondie4345 저번에 영상보고 우천시 4륜넣고 90 에서 100정속으로달렸는데 문제없었어요ㅎㅎ
100이상은 무서워서ㄷㄷ
사륜넣으면 살짝 체인감은느낌처럼 무거운느낌나는게 정상인거죠?
네바퀴가 다접지되니까
@@라파엘-f6r 4륜 걸리면 핸들이 좀더 무거워 진거 같다. 이런느낌 듭니다..
핸들 꽉안잡아도 주행시 요철 밟아도 막돌아가지도안음 .
미션에서 비명지르네요....
대구인가요?
대구 분이네요. 반갑습니다. 저도 렉스턱w 15년식입니다. 렉스턴은 안타본 사람들이 막까는 차지요. 타보면 뭐라안하지요.저도 사기전에는 욕하던 차
아 반갑습니다 년식이 같네요 ㅎ 렉스턴은 사골차라 고민 많이 하고 샀는데 타보니 괜찮더라고요 ^^
글로만 배운 관종땜에 영상까지 올리셨네요
100만원빵 딜정도 하시고 올리시지ㅋㅋㅋ
뉴코 무쏘 구랙까지 파트4륜 120이상 여러번 밟아봤습니다
장단점이 있기때문에 쌍차를 까지도 빨지도 않지만
여러모로 매력있는 차라는건 확실하죠~
g4 렉스턴 타고있습니다....
파트타임 사륜은 상시사륜처럼 주행중(고속 저속 와인딩) 접지향상이나 언더스티어 오버스티어를 잡아주는 그런 장치가 아닙니다
앞뒤 50:50 동력배분이 강제적으로 이루어지고 특히 앞쪽의 양 바퀴는 강제적으로 25:25로 동력이 배분되요 특별한 장치없이 물리적으로 묶여있다고 보시면 됩니다
그래서 주차장에서 사륜 로우 기어를 넣고 핸들을 끝까지 틀고 엑셀을 밟아보면 차가 거의 안나가는 현상이 발생하죠
(자동차는 코너를 돌때 외경 내경의 차이가 나기때문에 바퀴가 같은속도로 똑같이 움직인다면 회전이 매우 힘듭니다
따라서 양 바퀴의 회전차를 만들수 있게하는 디퍼렌셜이 개발되었고 그걸 강제적으로 묶는 방식이 파트타임사륜이죠)
즉 파트타임 사륜은 순전히 오프로드용 험지탈출용입니다
파트타임사륜으로 80km 100km달리는게 가능하다 한들 언더스티어가 날 확률을 아주 획기적으로 높여주기 때문에 거의 자살행위에 가깝습니다
고속에서의 언더스티어는 바로 큰 사고로 이어지죠.
제조사도 그걸 알고 있기에 80km이하의 주행을 권장하는 것이고
사륜기어가 맞물린 상태에서 접지가 충분히 좋은 노면상태(봄, 여름, 가을의 마른노면, 주차장)에서 계속 주행할경우 등속조인트나 커플링등이 망가질 위험성도 있지요
댓글들보니 너무 가관이고 오해하는 분들이 너무 많은것같아서 댓글 남기고 갑니다
파트타임사륜은 저속에서의 진흙길, 눈길(오르막 등) 등에서 매우 강점을 보이신다고 생각하시면 되요
도심에서 거주하신다면 가끔가는 노지캠핑, 겨울에 한두번있는 대설특보날 제외하고는 거의 쓸일이 없죠
궁금증이 해결되었네요 전 코스2.2 아이신6단 운행하는데요 4륜하이 한계점을 몰랐는데 제민아빠 덕분에 시원하게 해소 되었습니다 ㅋ 일단은 140 160까지는 올릴 일이 없지만 빗길운행시 메뉴얼에 명시된 80제한 속도는 신경쓰지 않고 달려도 되겠군요 근데 몰랐네요 사륜하이가 구동력5대5가 아닌 3대7이란걸 ㅋ 암튼 안전운행하세요!
ㅋㅋㅋㅋ 박박 우기시던분이 보셔야 할텐데요.. 그나저나 차가 참 조용하네요
그래도 왠만하면 그러지 마셔요 차에 무리가요
4륜하이 마른노면에 사용해도 괜찬아요. 고속도로나 전용도로의 운행조건. 비올때 사륜하이로 가끔식 달려줍니다. 저속이나 정차시 과도한 핸들링은 마른노면 상탠는 부품에 무리가 갑니다. 현재 05년식 파트타임 카이런 운행중입니다.
그런인간들 보라고 위험하게 목숨거시면서
고속도로에서 촬영하시다니 크흑..ㅠ
그래도 참교육 대단하심니더!👍
사.이.다. 영상 좋아요 합니다. 못 올라가는거가 아니라 올리면 구동축에 무리가 가는구조기도 하고 원래 파트타임 사륜이 고속주행용으로 개발된것이 아니기에 고속주행을 비추하는것 뿐이지 실제 차량의 속도에 결정적으로 영향이 가는건 차량의 출력과 기어비 공력성능이지 구동방식의 문제는 전혀 아니거든요 못올라간다 하는 사람들은 차를 글로 배운것도 아니고 그냥 뇌피셜 지껄이는 자칭 차잘알 XX들이라 보시고 넘어가시고 안전운전하세용 ㅎㅎ
4륜을 책으로 배우면 80 못넘는다는 그런 소리를 하나보네요.
비올때 고속도로 에서 백키로 이상으로 달려도 아무런 이상 없습니다
규정속도 위반했어요 처벌해주세요
신고충 등장이요~~ㅋㅋ
05년식 상시사륜tod 뉴렉입니다 ~지금까지 눈길 빗길 험로 30만 넘게 탓는데도 아직까지 잘다닙니다 고속도로 에서는200도 가볍게주파~^^풀악셀210~탄력받으면 220메다빵 붙였음~태클 걸지마세요~성능테스트였슴다^^
영상 올리셨군요. 멍청한 인간들 반박좀 하는 거 보고 싶네요.
어떻게 4륜 하이기어와 로우기어를 구분도 못할까.
진짜 파트타임 4륜 타보기는 했나 싶네요.
혹시나 그 멍청이들이 최신차는 가능하고 옛날차는 안되요!라고 개소리할까봐 저도 집에 있는 10년식 액티언스포츠로 인적한 지방 국도에서 4륜 하이 넣고 140, 160까지 나오는 거 올려보려고 합니다.
근데 이거 올렸다가 신고충들한테 걸릴까봐 무섭네요ㅠ
그러게요 어제 운전을 글로배운 사람들 전부 잠수네요 ㅎㅎ
마른노면은 4륜넣을 필요없으니 패스하고 우천시 4륜넣고 100km주행하면 2륜보다 안정감이 절대적이고 물웅덩이를 만나도 스핀하지 않습니다. 안전합니다. 비가 촉촉히 내릴때 4륜넣으세요.
대국민사과어디가셨음??
잠수탔어요 ㅡㅡㅋ
순간연비 표기가 왜없을까요? 키로수밖에 못보나요?
17년식부터 나옵니다.
@@aeruiw_ 17년식부터면ㅋㅋㅋ g4부터네요? G4전모델은 계기판이 무슨ㅡㅡ
@@최준혁-k9i 초창기 그대로입니다
140은 거짓말 조금 보태셨군요ㅋㅋㅋㅋ
근데 저도 무슨 말씀인지 이해는갑니다ㅋㅋ
넋놓고 달리다보면 어느새 140일때가 있으셨겠죠ㅋㅋㅋ
렉스턴이 보통 가속이 좀 느리니까요ㅎㅎ
수욜이라 차가많아서 못달린겁니다 140이상 달려봤어요 렉스턴 고속주행때 가속 생각보다 빠릅니다 장거리 달리때 가속도 영상도 올리게씀돠 ㅡㅡ
렉스턴w 최고시속이 170km 이상은 안나갑니다 몇몇분들은 그이상도 나간다고 하던데 대부분 170이 한계입니다 ㅜㅜ
@@제민아빠 솔직히 렉스턴은 다른차들에 비해 가속이 빠르다고 볼수없습니다. 다른차들을 안타보셔서 그렇습니다 요새나오는 현기차들과는 비교가 안됩니다ㅋㅋㅋㅋ렉스턴은 제로백을 젤수도없습니다... 다만 렉스턴은 그들이 갖지못한 내구성 안전성을 갖고있기에 소비자들이 찾는것이지요
카이엠알 리 ruclips.net/video/_fLjupKd8Dw/видео.html
제로백 10.8초.
2.2엔진에 파트타임 4륜에 프레임바디치고는
생각보다는 빠른 편입니다.
@@panda_bicycle 제로백이 10초를 넘어갔다는것은ㅋㅋㅋ제로백이라는 단어 자체가 거의 무의미하다는것을 뜻합니다ㅎㅎㅎ 지금시대의 평범한 차들은 보통 8초대, 고성능 모델은 6~7초대까지 기록하지요.
요즘차들중 10초대가 나오는 차들은 정말 손에 꼽습니다. 심지어 렉스턴보다 무거운 모하비가 9초대가 나오는데도 사람들은 가속이 빠른편이 아니라고들하지요
2.2에 프레임바디 치고는 빠른편? 이라는 말은 좀 말이 이상하네요. 가속성능을 비교하는데에서는 동급경쟁차량들과 비교를 하는게 맞지요 그렇게 따지면 모든차들이 스펙에 비해 다 빠른편입니다
부족한건 부족한대로 인정을 해야 좋은건 좋다고 말할수있는겁니다
무조건적인 옹호는 아집일뿐입니다