Toyota GR YARIS 2024: con LEI a far TRAVERSI sulla neve... | Che EVOLUZIONE la gierrina!
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- Inutile dire che questa giornata a bordo della nuova Toyota GR Yaris 2024 è stata a dir poco goduriosa. Sì perché il ghiaccio e la neve, soprattutto con la gommatura chiodata, sono lo scenario perfetto per mettere alla frusta una vettura che rispetto alla versione precedente ha guadagnato moltissimo in tema di motore, di telaio e di messa a punto generale.
Nello specifico, oltre agli interni che hanno consentito una totale rivisitazione del posto guida - con -2cm alla voce seduta, -2cm alla voce altezza display del sistema multimediale e +2cm alla voce altezza specchietto retrovisore - l'influenza degli uomini Gazoo Racing nella definizione di questo progetto ha interessato ogni singola area a partire dalla costruzione della scocca (più rigida per saldature ed incollaggi) per arrivare agli attacchi sospensione anteriore fino al reparto trasmissione che da sempre è il fiore all'occhiello di GR Yaris ma che oggi ha guadagnato anche un cambio automatico a convertitore di coppia con 8 marce ed una velocità di passaggio di marcia davvero eccezionale.
Come se non bastasse a rendere la vita più piacevole ci sono aggiornamenti al cambio manuale, con nuova tiranteria per migliorare l'ingresso della seconda marcia, e nuove ripartizioni del sistema di trazione integrale che ora prevede la modalità 30:70 ma solamente attraverso una interpretazione elettronica nella modalità Track che di base è 60:40.
Nuova anche la modalità Gravel con un 53:47 che soddisfa i piloti del mondiale WRC, molto attivi nel fornire indicazioni al team di sviluppo giapponese. Novità notevoli anche per quanto concerne il motore: il tre cilindri 1.6 litri turbocompresso passa da 261 a 280 CV con 390 Nm di coppia massima a 3.200 giri (+30) grazie a nuovi pistoni, nuove bielle e lavori di miglioramento del sistema di lubrificazione e raffreddamento. Insomma è cambiato tutto ma la sostanza rimane simile al passato: oggi la Yaris va semplicemente più forte ed è più professionale da guidare. Alla stregua di quello che saranno le versioni speciali Rovampera ed Ogier che arriveranno in soli 100 pezzi l'una sul mercato europeo.
Nella giornata non ci siamo fatti scappare anche una bella visita alla Gazoo Racing WRT di Jyväskylä. La scuderia, che occupa 300 tra dipendenti e contractor, è stata fondata dal quattro volte campione del mondo rally Tommi Mäkinen, ha fatto il suo debutto nel 2017 ed è una società separata dalla Toyota Motorsport, storico reparto corse della Toyota con sede in Germania che attualmente compete nel campionato del mondo endurance. Nel corso della sua breve storia, la scuderia ha vinto cinque mondiali piloti (2019, 2020, 2021 e 2022, 2023) e quattro mondiali costruttori (2018, 2021 e 2022, 2023). Abbiamo scoperto come funziona e come si sta evolvendo anche per fare posto alle nuove GR Yairs Rally2 che saranno parte del customer racing che Toyota renderà disponibile ai propri clienti a partire dal 2024.
Ecco come è andata nel VLOG di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot
In questo video:
0:00 Presentazione VLOG
0:37 Arrivo in Gazoo Racing WRT, Jyväskylä (Finlandia)
1:40 Come è fatta la scuderia Gazoo Racing
4:33 In pista con la GR Yaris 2023
5:55 Le gomme chiodate sono fondamentali per andare forte
7:06 La GR Yaris 2024, ecco come è fatta dal vivo
13:45 La GR Yaris 2024 automatica. Ecco come va
18:11 La GR Yaris 2024 manuale: Ecco come va
20:04 Conclusioni finali
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Авто/Мото
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Finalmente una auto vera ! Anche la vecchia spettacolare!!
Altro che abart elettrica o termica!
10 passi avanti toyota!!! Come minimo!!
lavastoviglie a 3 cilindri
Macchina che, una volta provata, non lasceresti più.
Peccato che la maggioranza l'abbia rivenduta per speculare trenta denari
Si soprattuto se ti sbattono stile test dell alce tanto che non ci riusciresti ad uscire .. ma va .. ormai come volvo e altri marchi seri non c ene sulla sicurezza
Infatti ce l'ho ancora e ho ordinato quella nuova 😂😂
@@johnweek5677 ma chi i cinesi di Volvo? 😅
Ma anche tu Master sei atermico! 😂😂😂 Bella bombetta e bel servizio, sempre il number one!
Stupenda!
Il cambio AT8 tiene la marcia a limitatore o mette la marcia superiore da solo , quando usato in sequenziale?
Quando si scalda si avverte un maggiore lag nelle cambiate?
Le scalate sono veloci o c’e’ un certo ritardo?
Come va’ la nuova modalita’ track?
Abarth, impara per favore!
Aggiungerei anche Lancia. Dovrebbe essere lì a dar lezioni, invece...
Carl Abarth era inglese .. perciò learn 😅😅😅
@@martin-1764forse non hai capito impara non significa insegna 😅😅
@@martin-1764ma quali lezioni ormai quei tempi sono finiti
@@johnweek5677Posa il fiasco cortesemente. Karl Abarth era austriaco poi naturalizzato italiano. Dove tu abbia sentito che fosse inglese rimane un mistero...
Spettacolare, le macchine fatte come si deve.
Ciao Emi, ma con che modalità avete girato sul ghiaccio?
Che mezzo, tanta tanta roba, ci faccio un pensiero😂 , vendo la mia ibrida x questa😅😅😅
Gran macchina ❤️👍imparate costruttori, finitela con le porcherie elettriche 👎
Toyota ha portato L elettrico fino ai giorni d oggi
la città si scrive Jyväskylä 🤣 una città che in cento anni è passata da 5 a 150 mila abitanti con tutti i pro e contro del caso...
E’ perfetta, se potessi permettermela, piccola, potente , va ovunque anke sulla neve, 3 differenziali e regolazioni di ripartizione ,
Ricorda tecniche di meccanica della impresa 22B
Tu cosa sceglieresti cambio automatico o meccanico?
L'unica alternativa (realistica per me) alla mia MX5. Anche se mi sa che i costi di gestione sono un po più alti
A.... ma la model 3.🤣😂🤣😂🤣😂
Circa 15 anni fa sono stato proprio lì con le subaru e c' era anche Galli, a parte che per 5 giorni non ho mangiato niente, ma mi ero premunito, ma quanto mi sono divertito e i Finlandesi vanno forte, molto forte e non è questione di gomme🤣😂
Le gomme su una macchina sono praticamente tutto..vai in pista e ovunque persino nel Cross cambi marchio fai tempi con 5/6 secondi in meno a giro altro che balle
@@johnweek5677Non hai capito il senso del discorso, talmente eri preso dal criticare...
Ovvio che le gomme sono tutto ma in questo caso ciò che risalta è il manico dei finlandesi, soprattutto sul ghiaccio.
A parità di equipaggiamento, quindi anche di gomme, dubito che tu sia capace di eguagliare le prestazioni del conduttore della gr Yaris del video.
Dovrebbero farti ministro delle recensioni. Ti seguo da sempre. Aspettavo da tanto sto video cn la nuova gr.! Giù tuttooo
Ah ma quindi il 4 cilindri ci stava quindi😂..
Sarebbe stata perfetta se era quattro cilindri! Perché corre col quattro cilindri ed ai clienti gli molla il tre depotenziato?
ma l'hai mai provato quel 3 cilindri?
300cv ma per te è "depotenziato"...
Nel video spiega che corrono con entrambi i motori...
I motori a cilindri dispari sono sbilanciati di natura. Un auto può anche essere prestante con tre però rimane monco rispetto a un quattro
Scommetto però che del 5 cilindri audi un ti lamenti...@@JusTwister
Guarda che la Rally2 che corre nel WRC2 è anch'essa a 3 cilindri e va benissimo fin dall'esordio: affidabile, potente, e ha già vinto nel mondiale WRC2 e al momento è in testa nel campionato italiano. Direi che si può smettere con la solita solfa "gran macchina, peccato che è solo 3 cilindri...".
Ma con il casco stavolta noi alti 1.85m ci stiamo?
Cambio manuale tutta la vita ( lascio la M2 Competition dkg proprio per la nuova Yaris gr manuale)
Peccato scelta abbastanza stupida .. prova a guardare i crash test di Bmw e poi di questa scatola di tonno
@@johnweek5677Sei stato investito da una Toyota da bambino? Mai letta tanta inutile acredine nei confronti di uno dei marchi migliori di auto attualmente presenti...
Altro che scatolette di tonno...
@@johnweek5677peccato che la scatola di tonno abbia 5 stelle EuroNCAP
Ho anche io m2c, e mi stuzzica parecchio, l ideale sarebbe averle entrambe 😂 ... te almeno sei riuscito a provarla la gr?
sono sincero l’ho vista solo…..in fotografia (qua a Ferrara chi l’ha comprata non è di Ferrara)
Prenderesti la manuale o automatica?
Bella domanda. Sai che sarei molto indeciso?
Ma vuoi mettere quesra caldaia brucia benzine senza emozioni con una elettrica da millemila cavalli e tanto greeeeen 😂😂😂😂🤣
L'unica cosa che hanno di green le auto elettriche potenti e il colore della carrozzeria
Riuassunto del video:
HAHA!
Costa un botto
Costa quanto una golf GTI, ma è molto meglio
@@p.michael9266 eh però sempre 50 bombe ahah
@@robertotrezzi846 la scorsa versione la regalavano a 40k, non poteva durare per sempre, ma anche 50k li vale considerando la concorrenza
Bello sapere quanto inquinano queste case automobilistiche solo per spostare il loro team -.- poi si lamentano tutti di tesla che con le sue macchine elettriche fanno studi su studi di quanto inquinano produrle -.-
Macchina grandiosa ma 55.000/60.000€ son tanti secondo me
In linea di massima si ma quando senti che una 500 elettrica ne costa 40k...
Se la confrontiamo con qualche macchinetta di serie , BMW,Volvo, Audi
Non è esagerata
Sono tutte 10/15 Mila euro troppo care
Rimane comunque un errore madornale proporla a tre cilindri anche se la macchina non è niente male Ma io per principio non la comprerei mai anche se avessi i soldi da buttare Anzi Sicuramente avendo soldi da buttare comprerei un V8 come minimo a prescindere
La motivazione è semplice, peso e dimensioni, non per niente nei rally i V8 non esistono da 50 anni.
Peccato che parta da 52k la versione manuale e 56k l'automatico
Vendo la " vecchia " e prendo questa
A quanto? 😊
@@lucacannavacciuolo2593 36/37k
@@drivingjack_ Non so perché ma voglio quella con il cambio automatico 🤷♂️
@@drivingjack_ Dall'automatico o dalla nuova?
@@drivingjack_però gli aisin sono affidabili e vanno bene
Quanto viene?
48k circa
pensavo di più
Troppo@@paolorezzi9011
52.000 la circuit manuale, 55000 con automatico e piu 4000 per i cerchi forgiati
@@TheAeroxnik se la possono tenere direi.
Compro questa o la brz subaru?
E ke ci pensi..brz.
Effettivamente..
Questa
La decisione è tra:
GR Yaris = prestazioni e divertimento
86/BRZ = divertimento e divertimento
@@p.michael9266 se non fosse che dove vivo non ho strade ottime, unica cosa che mi frena