Dani, lo primero agradecerte estos reportajes 😊, larga vida a tu canal!! Te quiero culpar 😊por haberme convencido en tus otros vídeos por adquirir un GR2 manual; hasta el momento, y todavía estoy en rodaje. Estaremos atentos a futuras comparativas de GR1 y GR2
feliz navidad a todos y que disfrute es un regalo este coche.conozco la anterior serie,y este algo menos pero las sensaciones es que lo han bordado.el precio ,tenemos que acostumbrar que esto es un lujo un coche puro ...para nuestra desgracia,cada dia es mas caro disfrutar.agradeceros vuestro trabajo y que sigamos viendo vuestros videos.en este coche super importante los neumaticos y en el aut por lo que he visto todavia mas ya que los calienta antes por extres.GRACIAS DE NUEVO.
Es una máquina, yo opté por el i20N porque necesitaba sí o sí espacio atrás y maletero, y por el "purismo" (4 cilindros, sonido) y porque lo estrenaba yo, pero el Yaris era la otra opción (de segunda mano). Eso sí, el crono no miente, además que el Yaris tiene un aura que no sabría explicar... tendré que hacerle algunas cosillas al mío para no quedarme tan lejos jeje, aunque el Hyundai habría que verlo con unas 4s/cup2 o similar porque las Pirelli dejan que desear... Que bien que algunas marcas sigan apostando por lo que nos gusta, bravo por Toyota!!
Las Pirelli van mejor de lo que se suele comentar, lo que tengo entendido es que desfallecen antes en el tiempo. Tienes un cochazo, ya viste la prueba que hicimos con el que Varreros modificó el setup. El Yaris para mi gusto juega otra liga. Gracias!!
Yo tengo el i20n y va de lujo El Yaris me imagino que anda más pero yo con mi economía lo tendría que sacar muy poco y comprarlo de segunda Muy contento con el hiunday y la verdad que dos buenas maquinas
@@GarageDaysDC En seco van de 10 siempre que sean nuevas o estén en buen estado, pero en pocos km pierden prestaciones, lo tengo comprobado jeje, además que en lluvia no son muy allá y ya no hablemos de la duración, a los 3000km tuve que rotarlas con las traseras porque veía que si no lo hacia a los 4000-5000 estaban para tirar... pronto me tocará cambiar e iré o a las v107 o a las ps4s homologación Hyundai, a ver que tal!
Qué le hacéis a los neumáticos?los abrasais!jejeYo acabo de cambiar las Pirelli al I20N a los 26.000kms por unas equivalentes en 225 Conti sport 7,y he ganado en confort,ruido de rodadura, tracción y frenada.Sin embargo parece que flanea un pelín en apoyos fuertes.El compuesto es mejor la de continental y un precio buenísimo.La Pirelli me ha parecido una carcasa muy dura e incómoda.Las V 107 ya me diréis que tal.Los 50 y pico mil euros del Yaris es un disparate, normal que esté en otra liga,pero dudo que en carretera puedas sacarle partido,en circuito si.
Logicamente el Yaris orina a tu i20n en todo, que pesaditos sois los sueños de i20n... pensais que teneis la maquina definitiva y luego yo con mi Fiesta ST atmosférico de primera generación no sois capaces de adelantarme hasta pasados los 180 km/h xd@@victorbtt7959
Feliz Navidad! Gracias Dani y Nacho. Yo tengo Gr 1 sin CP, con PS4S, influido por tu comentario: “… me gusta más el normal como daily con el neumático adecuado…”. El coche es una maravilla, por supuesto la versión 2 seguro que lo mejora, aunque lo cierto es que su precio es muy alto. A mí me encanta que no suene y que el asiento no vaya tan bajo y que la suspensión no sea tan dura en mi uso habitual (no circuito ni track days). Gracias por vuestros vídeos una vez más, son un verdadero regalo navideño.
No se habla de la evolución en segmentos del piston,ya que la primera versión hay casos de autodetonacion por entrada de aceite en la camara de combustión con la conseguíente destrucción total del bloque .
Bueno ya veo acerte de lleno al comprar el manual vengo de tener un evo vi 20 años tenia claro que queria uno manual ahora lo tengo mas claro que no me equivoqué gracias por el video
Vaya regalo de navidad nos habéis traído, uno coche que ya me gustaría poder tener, pero los sueños sueños son, que tiene un precio que para mortales como yo pues como que no llego; Ah! Feliz Navidad.
Debo de reconocer que en febrero cuando me entregaron el GR1 me sentó a cuerno quemado que saliese el GR2😂😂, pero visto con perspectiva, es la lógica evolución y mejora. Y como dice Dani, hay que estar contentos de que sigan sacando APARATOS así 🎉🎉
Siempre manual, es verdad que el GR2 tiene el motor más lleno, seguro que donde antes con el GR1 hacías algunas curvas en segunda ahora las puedes hacer en tercera. Las suspensiones más firmes y el control del balanceo también se nota mucho. Ojalá una prueba GR1 y GR2 para que nos comentes todas las diferencias tras subirte y bajarte de cada uno.
lo primero agradecerte tus videos,yo que creo que se algo de los GRyaris te digo que el aut es mas agresivo con los neumaticos mas exigente con lo cual es primordial los michelin 4s.en el aut estabas metiendo segunda cuando no debes y por eso no te dejaba.los escapes el sonido del aftermarket tampoco suena bien.agradeceros de nuevo vuestro trabajo.
Y mira que el cambio automatico me impresiono cuando me diste aquellas vueltas en el Jarama. Pero es otro circuito con otras caracteristicas diferentes, me impresiono sobre todo en las reducciones despues de la recta de meta, con que agresividad bajaba las marchas mientras clavavas frenos.
Sí, porque tenía tiempo para hacerlo. En este circuito tan ratonero se le atraganta un poco. De todas formas me parece un cambio muy bueno y para el que le guste ir rápido sin pelearse con el cambio es una opción muy buena. Yo me lo compraría manual sin dudarlo, y eso que antes de esta comparativa no lo tenía tan claro
Felicidades por el vídeo! Esperando ya con ganas la prueba con los Michelin. Me gustaría hacer tres preguntas, si tú o alguien las puede responder: 1. Quiero comprar una rueda de repuesto tipo galleta o normal para este coche. ¿Qué medidas debería tener? 2. ¿Cómo mejorar el sonido del equipo de música sin poner tapa de potencia? 3. ¿Cómo se configura el modo Custom? Si alguien puede echarme una mano, ¡os lo agradecería mucho!
Estaría bien que dijeras en que modo de reparto de traccion se hacen las cróno y quizás realizar una en cada una. Dani yo no lavare mi GR en máquina si tu no te sientas en el capo... Eres una máquina pero eso te resta sensibilidad con los coches. Gracias.
En modo track, mientras que en el GR1 las hice en modo Sport. Ya lo hice y, salvo en el modo normal, sale el mismo tiempo. Ten en cuenta que el reparto de tracción es variable. En asfalto con mucho grip no se nota la diferencia tanto. En tierra o agua sí.
Me encanta el video! Por cierto, yo tengo el manual, y tiene calefacción en asientos, en volante, y todas las mierdas (adas). En cuanto al precio, se puede sacar el manual, con el circuit pack por unos 50k
Gran prueba Dani, lástima no poder probarlo con las PS4 o con unas cup2, par ver como se pone al principio de la lista. Yo tengo un CP blanco, manual y me tiene encantado. Qué cochecito más estupidamente maravilloso!! ❤ Feliz navidad 🎄
Muy buena prueba Dani! Manual siempre!!!! Veras cuando Toyota vea los neumáticos...... pero bueno tú eres embajador tienes pase VIP, lo del precio...... mejor no digo nada 😂 no me entra en la cabeza que el pomo del cambio de marchas no esté fijo 😅 es una cosa que no la entiendo, por lo demás si pudiera tendría uno en mi garaje, junto a mi Honda Civic
Lo de embajador es sólo para unos eventos al año. Ya ves que ni me hacen descuento en un coche... jajajaj. Habrá que esperar pero nuevo he tirado ya la toalla. Gracias!
Tengo el modelo anterior y creo que por la diferencia de precio no merece la pena actualizarse (menos mal jejeje). Aun así se agradece que una marca se centre en mejorar las carencias del anterior. Sobre el cambio me quedo con el manual, mas viviendo en Galicia con mucho tramo y días de lluvia. Excelente video y deseando ver la comparativa del modelo antiguo con el nuevo.
Me parece curioso que hayan montado convertidor de par en vez de doble embrague 🤔. Ahí posiblemente no sería tan fácil elegir automático o manual. Buen vídeo. Un saludo
¿En el 0-100 del automatico utilizasteis el control de salida? Es que se me hace demasiado lento viendo otros videos que circulan por ahí con tiempos de 5,3 segundos. No sé si será todo cosa de los neumaticos.
Para los ajustes de los ADAS, yo en el menú 3 me he dejado los ajustes en el centro, asi simplemente arranco, izquierda (menu3), click y ya te ahorras unos cuantos pasos. Pero sí, esta muy mal resulto 😂
Lo de el 0/100 no es por las gomas, ya que el gr1 sin cp con las dunlop de fabrica que eran malisimas hacia el mismo tiempo que el que tenia cp con las 4s, se ve perfectamente en tu primer video,muy contento por el gr2 que como es logico, es mejor que el gr1 pero que el gr1 no esta ni a medio paso y ya llevo disfrutandolo 4 años🥰
Es un coche de rally. Y se nota la agilidad. Pero también se nota que te gusta y que te esfuerzas más para sacar el tiempo. Yo sinceramente prefiero los eléctricos por capacidad de responder y tacto. . Peso bajo y mucho empuje!!.
Me esfuerzo más en los coches hechos para ser rápidos, en el resto buscamos la seguridad y no el tiempo por vuelta. Así y todo no nos dejamos ni una décima.
Yo creo que es un coche que no hay que sujetarlo mucho de neumático. Siempre es bueno más grip, pero no tiene tanto par como para romper adherencia por acelerador con mucha goma
@@Visualadri eso le pasa a todos, sean manuales o automáticos. La caja de cambios transmite el giro al transfer, que hace girar al arbol de transmision y este al diferencial central. Al diferencial central le da igual quien hace girar el arbol de transmisión. No veo ningun motivo mecánico o electrónico por el que el automatico pueda recalentar más el diferencial central.
@@TooslowM2 tengo un GEN1 y un conocido un GEN2 automático. Al mío no le ha pasado al suyo ya 3 veces dandole caña. Se queda solo con tracción delantera... lee un poco y verás que es usual
También hay gente con un GR1 manual que le pasa a menudo y otros a los que no le pasa nunca....y los 2 en trackday. Se comenta que puede ser por estilo de conducción o también porque los sensores de temperatura del diferencial no funcionan igual en todos los coches.
Es el unicornio de esta era, como lo fueron los Evo en su día. Y tiene ese “algo” que aunque sea una pelotilla enana y 3 cilindros, sabes que es un oasis en el desierto automovilístico actual. Pena del precio (es una locura!). Gracias a Toyota! Ya nos dejas con la mosca detrás de la oreja con lo que viene… el Corolla GR? Un Celica Carlos Sainz GR retro? 😂
Los F1 y los coches de rallyes carecen de pedal de embrague (sólo lo usan para salidas). Tu teoría no es cierta. Entiendo lo que quieres decir pero un coche automático puede ser muy deportivo también
yo tengo el primero y después de 2 años la piececita de anclaje de la pseudo bandeja de maletero sigue intacta. Por lo que he visto en los cientos de vídeos el nuevo es mejor que el mío en todo salvo en el precio, además que han corregido lo del espejo retrovisor tan bajito y la pantalla tan alta que dejan poca visibilidad y que han bajado los asientos que son los fallos mas destacables que yo les veo, eso si, el interior y el salpicadero nuevo parece el de una iveco de hace 20 años, me parece horrendo.
Mira que me gusta el Yaris. Pero hay que decir que el evo es otra historia. El problema? Encontrar LA unidad con las mejoras que le toca...un evo impecable, con su frenada, suspensión y electrónica...no tiene comparación. Eso sí, prepara talonario y suerte de que el dueño lo suelte a un precio que te guste y no parezca una locura😂 por eso mismo el Yaris es tan buen coche. Te da el 99% y con tranquilidad de ser algo nuevo y fresco. Pero llegar...no llega. Todos aquí lo sabemos😂
Es otra historia por el glamour de su paso en el tiempo y todo lo que supuso en su época, pero de serie era más lento que este (comprobado porque los probé todos). Uno de los problemas era precisamente la frenada, que no acompañaba al resto del coche. Con cuatro tonterías era, y es, un coche muy serio
@GarageDaysDC cierto es que es más lento de serie 100%. Objetivamente mejor el Yaris. Sin cronómetro...mmm...tiene el soplidito, la entrega, un antilag con la electrónica (inútil pero es otra historia). Es una experiencia más "motorsport" a mi parecer. El problema es que no da el dinero que cuesta un Yaris nuevo para un lancer en estado de colección con las pocas modificaciones obligatorias si uno se pone exigente buscando esa unidad. Por eso hay que quitarse el sombrero con Toyota. Dentro de las normativas actuales lo han logrado.
En ese caso no se hace la prueba y ya está. Es un vídeo para entretener con información. Te puedes ver esto o una serie de Netflix. Cada uno ve lo que le gusta ¿no crees? Podía haber hecho un vídeo de 5 min contándote lo bien que va como hace el resto. La diferencia es que aquí te enseño como va. Créeme que el automático es tremendamente divertido también
50 y pico mil en este coche. Ya parece que es un Porsche... pero con las calidades interiores de un Yaris compacto. No sé, deberíamos replantearnos ciertas cosas porque esto no es normal. Muy bien que sea para un público muy específico y todo lo que se quiera, pero creo que a los consumidores nos están tomando por tontos a un nivel que no es normal. El problema es si convalidamos y nos dejamos arrastrar como locos.
El Yaris que se comprará la mayoría de la gente va desde los 21.900 hasta los 25.400 Que me parece un precio razonable para el coche que es. Este coche va destinado a otra gente.
@@SergioElDeAlemania Que un Yaris normal valga 21.900€ como mínimo me parece otro atraco a mano armada. Pero yo me refiero al GR. Que me hablaran de 35.000€ lo podría entender: coche de nicho, preparado para circuitos etc. Pero que estamos hablando de + de 50.000€, por el amor de Dios. Que en el interior es plástico duro malo y tiene acabados de lo peor. Lo dicho: el único problema aquí es la convalidación de precios y que las marcas están poniendo sobre nuestro bolsillo las potenciales penalizaciones que pagan por superar los niveles de CO2 acumulados entre todos los modelos.
@@LaCarpaLibre pero esque están caros todos los coches, no solo el GR Yaris, por 35000€ ahora mismo te compras un compacto de 150cv tipo Golf, león o similar un poco equipado, y no da pa mas
@@kiri-ss6jf Nos están destrozando a los consumidores. Ahora mismo lo único que hay medio decente es el i20n (que no me apasiona) y que ha pasado de costar 26.000€ a 32.000€ aproximadamente. Otro buen sablazo, pero bastante menos que el subidón que le han dado al Yaris. ¡Qué tiempos aquellos cuando te podrías comprar algo medianamente asumible y divertido por 20-25.000€! Mientras, los sueldos no suben ni a patadas, nos estamos quedando con un poder adquisitivo de país del tercer mundo.
Es que ese coche sale de los rallys y es para tramos de rallys, no para circuitos, luego su cambio automatico es deficiente. Como no se les ocurrió hacer una caja de doble embrague?
@@Cobo86 que pasa cobo, tú que. No tienes nada que hacer? Te dedicas a ir por todos los canales de coches del país dejando comentarios despectivos y vacíos de sentido común? No te hace feliz tu i30N? Todo el mundo sabe que es un quiero y no puedo, pero a ver si algún día te dejas ver y hacemos un vídeo de tu coche, y hacemos que todo el mundo comente la opinión de que les parece, así lees los comentarios y pasas un buen día. Pd: inútil
Comprar un coche de combustión ya es estar retrasado tecnológicamente, pero comprarlo automático es ya de muy retrasado. En 2025 los eléctricos bajarán aún más de precio. Los comerciales quieren vender a tope este fin de año, ni p*** caso.
Comprar un microondas sin botones ni pantallas tambien es estar retrasado tecnológicamente, pero si me hace la función y despues de 25 años sigue funcionando será por algo
@@manuelcaballero807 Pues acuerdate del microondas cada vez que pages 60-80€ por llenar el depósito, a mí me sale por 10€ en mi garage. Acuerdate cuando pages 200€ por el cambio de aceite. Yo con eso iré de cena.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Este coche tiene q ser SIEMPRE MANUAL❤
MUY TOP🔝
Todos los coches tendrían que ser siempre automáticos
Dani, lo primero agradecerte estos reportajes 😊, larga vida a tu canal!! Te quiero culpar 😊por haberme convencido en tus otros vídeos por adquirir un GR2 manual; hasta el momento, y todavía estoy en rodaje. Estaremos atentos a futuras comparativas de GR1 y GR2
El video muy muy bueno,como siempre,EXCELENTE!👏
Gracias! 😊
Siempre manual y tu lo has demostrado
Grande Axel!
feliz navidad a todos y que disfrute es un regalo este coche.conozco la anterior serie,y este algo menos pero las sensaciones es que lo han bordado.el precio ,tenemos que acostumbrar que esto es un lujo un coche puro ...para nuestra desgracia,cada dia es mas caro disfrutar.agradeceros vuestro trabajo y que sigamos viendo vuestros videos.en este coche super importante los neumaticos y en el aut por lo que he visto todavia mas ya que los calienta antes por extres.GRACIAS DE NUEVO.
Es una máquina, yo opté por el i20N porque necesitaba sí o sí espacio atrás y maletero, y por el "purismo" (4 cilindros, sonido) y porque lo estrenaba yo, pero el Yaris era la otra opción (de segunda mano). Eso sí, el crono no miente, además que el Yaris tiene un aura que no sabría explicar... tendré que hacerle algunas cosillas al mío para no quedarme tan lejos jeje, aunque el Hyundai habría que verlo con unas 4s/cup2 o similar porque las Pirelli dejan que desear... Que bien que algunas marcas sigan apostando por lo que nos gusta, bravo por Toyota!!
Las Pirelli van mejor de lo que se suele comentar, lo que tengo entendido es que desfallecen antes en el tiempo. Tienes un cochazo, ya viste la prueba que hicimos con el que Varreros modificó el setup. El Yaris para mi gusto juega otra liga. Gracias!!
Yo tengo el i20n y va de lujo
El Yaris me imagino que anda más pero yo con mi economía lo tendría que sacar muy poco y comprarlo de segunda
Muy contento con el hiunday y la verdad que dos buenas maquinas
@@GarageDaysDC En seco van de 10 siempre que sean nuevas o estén en buen estado, pero en pocos km pierden prestaciones, lo tengo comprobado jeje, además que en lluvia no son muy allá y ya no hablemos de la duración, a los 3000km tuve que rotarlas con las traseras porque veía que si no lo hacia a los 4000-5000 estaban para tirar... pronto me tocará cambiar e iré o a las v107 o a las ps4s homologación Hyundai, a ver que tal!
Qué le hacéis a los neumáticos?los abrasais!jejeYo acabo de cambiar las Pirelli al I20N a los 26.000kms por unas equivalentes en 225 Conti sport 7,y he ganado en confort,ruido de rodadura, tracción y frenada.Sin embargo parece que flanea un pelín en apoyos fuertes.El compuesto es mejor la de continental y un precio buenísimo.La Pirelli me ha parecido una carcasa muy dura e incómoda.Las V 107 ya me diréis que tal.Los 50 y pico mil euros del Yaris es un disparate, normal que esté en otra liga,pero dudo que en carretera puedas sacarle partido,en circuito si.
Logicamente el Yaris orina a tu i20n en todo, que pesaditos sois los sueños de i20n... pensais que teneis la maquina definitiva y luego yo con mi Fiesta ST atmosférico de primera generación no sois capaces de adelantarme hasta pasados los 180 km/h xd@@victorbtt7959
Feliz Navidad! Gracias Dani y Nacho. Yo tengo Gr 1 sin CP, con PS4S, influido por tu comentario: “… me gusta más el normal como daily con el neumático adecuado…”. El coche es una maravilla, por supuesto la versión 2 seguro que lo mejora, aunque lo cierto es que su precio es muy alto. A mí me encanta que no suene y que el asiento no vaya tan bajo y que la suspensión no sea tan dura en mi uso habitual (no circuito ni track days). Gracias por vuestros vídeos una vez más, son un verdadero regalo navideño.
Muchas gracias!
No se habla de la evolución en segmentos del piston,ya que la primera versión hay casos de autodetonacion por entrada de aceite en la camara de combustión con la conseguíente destrucción total del bloque .
Gracias Dani, Nacho
El coche es muy bueno y muy contento con él. Juguete y divertido, Feliz Navidad!!!
Gracias
Gracias a ti. Es un cochazo con independencia de i es 1 o 2
Bueno ya veo acerte de lleno al comprar el manual vengo de tener un evo vi 20 años tenia claro que queria uno manual ahora lo tengo mas claro que no me equivoqué gracias por el video
He hecho bien en comprar el manual 😅
Llevaba tiempo esperando este video
Un amigo mío se ha comprado el automático.. Deseando verlo en vivo. ❤❤.
Menuda evolución mas buena a hecho toyota con el GR Yaris, aparatazo!
Pues sí, a ver cómo va con sus ruedas!!!
Vaya regalo de navidad nos habéis traído, uno coche que ya me gustaría poder tener, pero los sueños
sueños son, que tiene un precio que para mortales como yo pues como que no llego; Ah! Feliz Navidad.
Si te sirve de algo, yo tampoco llego... Feliz Navidad!
No tengo un Yaris pero me ha encantado el video! El cacharrillo me encanta, me lo plantee pero elegí un TCR, Feliz Navidad!!
Debo de reconocer que en febrero cuando me entregaron el GR1 me sentó a cuerno quemado que saliese el GR2😂😂, pero visto con perspectiva, es la lógica evolución y mejora. Y como dice Dani, hay que estar contentos de que sigan sacando APARATOS así 🎉🎉
Que aparato! Gracias por la comparativa, me quedo con mi STI manual y su maletero😂
No lo sueltes!!!
Siempre manual, es verdad que el GR2 tiene el motor más lleno, seguro que donde antes con el GR1 hacías algunas curvas en segunda ahora las puedes hacer en tercera. Las suspensiones más firmes y el control del balanceo también se nota mucho. Ojalá una prueba GR1 y GR2 para que nos comentes todas las diferencias tras subirte y bajarte de cada uno.
Se nota que mejora un poquito en cada apartado y eso en conjunto le hace ser mejor coche, es normal. Lo de la postura de conducción es definitivo.
lo primero agradecerte tus videos,yo que creo que
se algo de los GRyaris te digo que el aut es mas agresivo con los neumaticos mas exigente con lo cual es primordial los michelin 4s.en el aut estabas metiendo segunda cuando no debes y por eso no te dejaba.los escapes el sonido del aftermarket tampoco suena bien.agradeceros de nuevo vuestro trabajo.
Y mira que el cambio automatico me impresiono cuando me diste aquellas vueltas en el Jarama. Pero es otro circuito con otras caracteristicas diferentes, me impresiono sobre todo en las reducciones despues de la recta de meta, con que agresividad bajaba las marchas mientras clavavas frenos.
Sí, porque tenía tiempo para hacerlo. En este circuito tan ratonero se le atraganta un poco. De todas formas me parece un cambio muy bueno y para el que le guste ir rápido sin pelearse con el cambio es una opción muy buena. Yo me lo compraría manual sin dudarlo, y eso que antes de esta comparativa no lo tenía tan claro
En el Jarama el automático tenía el modo circuito activo, quizá eso influyó también
@@victorb.7579 tenía entendido que ese modo sólo era para el mercado Japonés.
Felicidades por el vídeo! Esperando ya con ganas la prueba con los Michelin. Me gustaría hacer tres preguntas, si tú o alguien las puede responder:
1. Quiero comprar una rueda de repuesto tipo galleta o normal para este coche. ¿Qué medidas debería tener?
2. ¿Cómo mejorar el sonido del equipo de música sin poner tapa de potencia?
3. ¿Cómo se configura el modo Custom?
Si alguien puede echarme una mano, ¡os lo agradecería mucho!
Estaría bien que dijeras en que modo de reparto de traccion se hacen las cróno y quizás realizar una en cada una.
Dani yo no lavare mi GR en máquina si tu no te sientas en el capo... Eres una máquina pero eso te resta sensibilidad con los coches. Gracias.
En modo track, mientras que en el GR1 las hice en modo Sport. Ya lo hice y, salvo en el modo normal, sale el mismo tiempo. Ten en cuenta que el reparto de tracción es variable. En asfalto con mucho grip no se nota la diferencia tanto. En tierra o agua sí.
Dani! Te vendo el GR serie uno a buen precio!!!!!! Buen video!
Me encanta el video! Por cierto, yo tengo el manual, y tiene calefacción en asientos, en volante, y todas las mierdas (adas). En cuanto al precio, se puede sacar el manual, con el circuit pack por unos 50k
Pero de serie no lo trae
@@GarageDaysDC cierto, el mío lleva el Touring Pack, que incluye también las llantas forjadas.
Gran prueba Dani, lástima no poder probarlo con las PS4 o con unas cup2, par ver como se pone al principio de la lista. Yo tengo un CP blanco, manual y me tiene encantado. Qué cochecito más estupidamente maravilloso!! ❤ Feliz navidad 🎄
Para un uso que no sea de circuito mejor las PS4 que las CUP 2...
@MDEV-86x86 son las que llevo yo en el Golf R y en el GR Yaris, van de cine. Pero para ver el tiempo del Inta sería interesante. Un saludo!
Muy buena prueba Dani!
Manual siempre!!!!
Veras cuando Toyota vea los neumáticos...... pero bueno tú eres embajador tienes pase VIP, lo del precio...... mejor no digo nada 😂 no me entra en la cabeza que el pomo del cambio de marchas no esté fijo 😅 es una cosa que no la entiendo, por lo demás si pudiera tendría uno en mi garaje, junto a mi Honda Civic
Lo de embajador es sólo para unos eventos al año. Ya ves que ni me hacen descuento en un coche... jajajaj. Habrá que esperar pero nuevo he tirado ya la toalla. Gracias!
Tengo el modelo anterior y creo que por la diferencia de precio no merece la pena actualizarse (menos mal jejeje). Aun así se agradece que una marca se centre en mejorar las carencias del anterior. Sobre el cambio me quedo con el manual, mas viviendo en Galicia con mucho tramo y días de lluvia. Excelente video y deseando ver la comparativa del modelo antiguo con el nuevo.
Sólo el rediseño de los pistones merece la pena el sobrepecio ...
Me parece curioso que hayan montado convertidor de par en vez de doble embrague 🤔. Ahí posiblemente no sería tan fácil elegir automático o manual.
Buen vídeo. Un saludo
Los convertidores de par son más fiables que los de doble embrague.
No sabía que Nachete tenia un Golf R. Me imagino que conservará el Miata.
¿En el 0-100 del automatico utilizasteis el control de salida? Es que se me hace demasiado lento viendo otros videos que circulan por ahí con tiempos de 5,3 segundos. No sé si será todo cosa de los neumaticos.
gran video y tengo el uno que lastaima que no me llegue para este en manual siempre
Maquinón 👍
🚙💭💭💭
Para los ajustes de los ADAS, yo en el menú 3 me he dejado los ajustes en el centro, asi simplemente arranco, izquierda (menu3), click y ya te ahorras unos cuantos pasos. Pero sí, esta muy mal resulto 😂
Puedes hacer la prueba de Toyota rav4 plug-in hybrid?
Gracias David
Saludos cordiales 🇪🇸🙋🏻♂️
Lo mejor del vídeo del minuto 6:24 al 6:34 😂😂
Manual y Michelin por siempre.....Gran video.
Con lo que viene.... te refieres al MR2 anunciado en el anime de Toyota y al Supra Final Edition?
Tengo el GR1 y ahora el Gr2 manual, nunca se me pasó por la cabeza el automático.
Lo de el 0/100 no es por las gomas, ya que el gr1 sin cp con las dunlop de fabrica que eran malisimas hacia el mismo tiempo que el que tenia cp con las 4s, se ve perfectamente en tu primer video,muy contento por el gr2 que como es logico, es mejor que el gr1 pero que el gr1 no esta ni a medio paso y ya llevo disfrutandolo 4 años🥰
¡¡¡MAGNÍFICO YARIS GR!!!, 👍👍👍.
ya vienen el Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR Mk3 y GR GT3? :D
una cuestion que pasaria con el Gr corolla...por cierto saludos y gracias por vuestro trabajo.
Según mi información no viene... desconozco si ha cambiado algo
Manual forever 😍
Tendrías que probarlos con unas Yokohama A052.
Si ya me ha costado probarlo con las que trae de serie... buen neumático!
Es un coche de rally. Y se nota la agilidad. Pero también se nota que te gusta y que te esfuerzas más para sacar el tiempo. Yo sinceramente prefiero los eléctricos por capacidad de responder y tacto. . Peso bajo y mucho empuje!!.
Me esfuerzo más en los coches hechos para ser rápidos, en el resto buscamos la seguridad y no el tiempo por vuelta. Así y todo no nos dejamos ni una décima.
Como iría este GR con Michelin pilot Sport Cup 2. ?
Yo creo que es un coche que no hay que sujetarlo mucho de neumático. Siempre es bueno más grip, pero no tiene tanto par como para romper adherencia por acelerador con mucha goma
Porque no habéis medido la aceleración hasta 100 por hora? Se quedaba muy abajo en la lista?
Sí está, en la tabla de aceleraciones que ponemos siempre
El automático esta dando mucha guerra con el tema del calentamiento de los diferenciales... y se quedan sin tracción 4x4...
@@Visualadri eso le pasa a todos, sean manuales o automáticos. La caja de cambios transmite el giro al transfer, que hace girar al arbol de transmision y este al diferencial central. Al diferencial central le da igual quien hace girar el arbol de transmisión. No veo ningun motivo mecánico o electrónico por el que el automatico pueda recalentar más el diferencial central.
@@TooslowM2 tengo un GEN1 y un conocido un GEN2 automático. Al mío no le ha pasado al suyo ya 3 veces dandole caña. Se queda solo con tracción delantera... lee un poco y verás que es usual
También hay gente con un GR1 manual que le pasa a menudo y otros a los que no le pasa nunca....y los 2 en trackday. Se comenta que puede ser por estilo de conducción o también porque los sensores de temperatura del diferencial no funcionan igual en todos los coches.
regalazo de navidad
Es el unicornio de esta era, como lo fueron los Evo en su día. Y tiene ese “algo” que aunque sea una pelotilla enana y 3 cilindros, sabes que es un oasis en el desierto automovilístico actual. Pena del precio (es una locura!). Gracias a Toyota! Ya nos dejas con la mosca detrás de la oreja con lo que viene… el Corolla GR? Un Celica Carlos Sainz GR retro? 😂
Quiero uno pero con 40 mil km al año se me va la vida..de momento se los echo al 308gti😂
Jolines cómo qué te compras un pan del día 😂😂😂 pero bueno el qué puede lo disfrute
Da igual cual sea más rápido, el deportivo es el manual el otro es por si tienes alguna minusvalia o no te gustan los coches, es absoluto.
Los F1 y los coches de rallyes carecen de pedal de embrague (sólo lo usan para salidas). Tu teoría no es cierta. Entiendo lo que quieres decir pero un coche automático puede ser muy deportivo también
58k ??? 😂😂 Donde han metido los 20k extra de la primera version? Dani,...ese coche te cuesta el divorcio!!
57:02 🤣
yo tengo el primero y después de 2 años la piececita de anclaje de la pseudo bandeja de maletero sigue intacta. Por lo que he visto en los cientos de vídeos el nuevo es mejor que el mío en todo salvo en el precio, además que han corregido lo del espejo retrovisor tan bajito y la pantalla tan alta que dejan poca visibilidad y que han bajado los asientos que son los fallos mas destacables que yo les veo, eso si, el interior y el salpicadero nuevo parece el de una iveco de hace 20 años, me parece horrendo.
La verdad que sí el interior lo rematasen un poco sería una pasada
Pero por lo que cuesta es una pena
Mira que me gusta el Yaris. Pero hay que decir que el evo es otra historia. El problema? Encontrar LA unidad con las mejoras que le toca...un evo impecable, con su frenada, suspensión y electrónica...no tiene comparación. Eso sí, prepara talonario y suerte de que el dueño lo suelte a un precio que te guste y no parezca una locura😂 por eso mismo el Yaris es tan buen coche. Te da el 99% y con tranquilidad de ser algo nuevo y fresco. Pero llegar...no llega. Todos aquí lo sabemos😂
Es otra historia por el glamour de su paso en el tiempo y todo lo que supuso en su época, pero de serie era más lento que este (comprobado porque los probé todos). Uno de los problemas era precisamente la frenada, que no acompañaba al resto del coche. Con cuatro tonterías era, y es, un coche muy serio
@GarageDaysDC cierto es que es más lento de serie 100%. Objetivamente mejor el Yaris. Sin cronómetro...mmm...tiene el soplidito, la entrega, un antilag con la electrónica (inútil pero es otra historia). Es una experiencia más "motorsport" a mi parecer. El problema es que no da el dinero que cuesta un Yaris nuevo para un lancer en estado de colección con las pocas modificaciones obligatorias si uno se pone exigente buscando esa unidad. Por eso hay que quitarse el sombrero con Toyota. Dentro de las normativas actuales lo han logrado.
Un vídeo de una hora para averiguar cual es más rápido.
Para saber cual es más divertido no hace falta vídeo alguno.
En ese caso no se hace la prueba y ya está. Es un vídeo para entretener con información. Te puedes ver esto o una serie de Netflix. Cada uno ve lo que le gusta ¿no crees? Podía haber hecho un vídeo de 5 min contándote lo bien que va como hace el resto. La diferencia es que aquí te enseño como va. Créeme que el automático es tremendamente divertido también
@GarageDaysDC
Creo que no te vendría mal volver a leer el comentario.
Pero que si no quieres que vea tus vídeos no hay problema.
Por esos precios me compraría el honda civic type R
Eso poniendo más dinero y si lo encuentras que esa es otra....
50 y pico mil en este coche. Ya parece que es un Porsche... pero con las calidades interiores de un Yaris compacto.
No sé, deberíamos replantearnos ciertas cosas porque esto no es normal. Muy bien que sea para un público muy específico y todo lo que se quiera, pero creo que a los consumidores nos están tomando por tontos a un nivel que no es normal. El problema es si convalidamos y nos dejamos arrastrar como locos.
El Yaris que se comprará la mayoría de la gente va desde los 21.900 hasta los 25.400
Que me parece un precio razonable para el coche que es.
Este coche va destinado a otra gente.
@@SergioElDeAlemania Que un Yaris normal valga 21.900€ como mínimo me parece otro atraco a mano armada. Pero yo me refiero al GR. Que me hablaran de 35.000€ lo podría entender: coche de nicho, preparado para circuitos etc. Pero que estamos hablando de + de 50.000€, por el amor de Dios. Que en el interior es plástico duro malo y tiene acabados de lo peor. Lo dicho: el único problema aquí es la convalidación de precios y que las marcas están poniendo sobre nuestro bolsillo las potenciales penalizaciones que pagan por superar los niveles de CO2 acumulados entre todos los modelos.
@@LaCarpaLibre pero esque están caros todos los coches, no solo el GR Yaris, por 35000€ ahora mismo te compras un compacto de 150cv tipo Golf, león o similar un poco equipado, y no da pa mas
@@kiri-ss6jf Nos están destrozando a los consumidores. Ahora mismo lo único que hay medio decente es el i20n (que no me apasiona) y que ha pasado de costar 26.000€ a 32.000€ aproximadamente. Otro buen sablazo, pero bastante menos que el subidón que le han dado al Yaris. ¡Qué tiempos aquellos cuando te podrías comprar algo medianamente asumible y divertido por 20-25.000€! Mientras, los sueldos no suben ni a patadas, nos estamos quedando con un poder adquisitivo de país del tercer mundo.
manual siempre,el 80 %de los coches de hoy en dia son automaticos,los manuales son una especie en extincion
Save the manuals !
Es que ese coche sale de los rallys y es para tramos de rallys, no para circuitos, luego su cambio automatico es deficiente. Como no se les ocurrió hacer una caja de doble embrague?
Not an accurate test with different tyres. 150ms automatic gear shifts on the auto, which is why Toyota says its faster?
Because it depends on the circuit where the test is done. We will test it with PS 4S tires as soon as we can
toyota aygo GR 150CV pequeño pero maton
la vida ya esta por las nubes y gastarse ese dineral en un coche imposible, ojo el que pueda permitirselo cojonudo
Osea me gasto casi 60.000€ para no usarlo hacerle pocos kilómetros y cuidarlo...
Los coches están par disfrutarlos, y más uno como este
por dentro es horreible, y con lo que cuesta, mas lo que gasta pues descartado
Lo que gasta??? 😂😂😂😂😂 Gasta igual que cualquier coche de esa potencia
@@kiri-ss6jf hombre claro pero entre eso y lo que cuesta, me reitero el que se lo pueda permitir cojonudo
El precio es un disparate y el interior parece mas el de una furgoneta
Pues como mola esa furgo jaja
Ya me gustaria tener una asi en mi garaje
El precio de locos eso si, solo para carteras abultadas
@@Cobo86 que pasa cobo, tú que. No tienes nada que hacer? Te dedicas a ir por todos los canales de coches del país dejando comentarios despectivos y vacíos de sentido común? No te hace feliz tu i30N? Todo el mundo sabe que es un quiero y no puedo, pero a ver si algún día te dejas ver y hacemos un vídeo de tu coche, y hacemos que todo el mundo comente la opinión de que les parece, así lees los comentarios y pasas un buen día. Pd: inútil
@@IigleezGespérate a ver si tiene un i30n que igual no tiene ni edad de conducir 😂
No sé quién puede comprar un coche 3 cilindros con prestaciones deportivas, el sonido es feisimo
Es cierto que un deportivo como dios manda tiene que tener un 6 en línea o un V8.
Pero esos motores no caben ahí.
Hasta que lo pruebas y lo entiendes
@@GarageDaysDC Lo dije de bromas, para ver lo que dice la gente, soy fanático de TOYOTA y mi Hermano tiene el GR Yaris 1.
Comprar un coche de combustión ya es estar retrasado tecnológicamente, pero comprarlo automático es ya de muy retrasado.
En 2025 los eléctricos bajarán aún más de precio.
Los comerciales quieren vender a tope este fin de año, ni p*** caso.
No te llamarás por casualidad Paco, verdad? O quizá te llamen cuñado?
Comprar un microondas sin botones ni pantallas tambien es estar retrasado tecnológicamente, pero si me hace la función y despues de 25 años sigue funcionando será por algo
Bot
@@manuelcaballero807 Pues acuerdate del microondas cada vez que pages 60-80€ por llenar el depósito, a mí me sale por 10€ en mi garage.
Acuerdate cuando pages 200€ por el cambio de aceite. Yo con eso iré de cena.
@@RevolucionElectricaasí es, la gente quiere vivir siempre en la edad media.