154.- FORD PUMA SCX.Mejoras básicas con resultados reales
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- Опубликовано: 25 дек 2024
- Datos y soluciones reales, no sensaciones.
Las ruedas utilizadas las podéis encontrar en tiendas especializadas o en la página del fabricante:
www.mitoos.com
Muy buenas de nuevo crack !!
En primer lugar agradecerte a ti que hagas incluso un vídeo para resolver nuestras consultas, las cuales te las realizamos para seguir aprendiendo junto a ti. Es un placer ver vídeos tan didácticos sobre el slot y con todo tan claro.
Yo he realizado la prueba con el Ford puma Advance pero en mi circuito casero. Y el resultado final es muy parecido al que te sale a ti.
Es decir, en un circuito de 17,93 m de cuerda. El mejor tiempo lo tengo con neumáticos de agarre de competición en todas las ruedas y tracción 4x4.
Quedando por delante de convertirlo a tracción trasera o incluso 4x4 pero com neumáticos de perfil bajo en los delanteros.
Es sorprendente pero a la vez satisfactorio. Ya que si queremos un coche 4x4 lo ideal sería que con la tracción total consiguiéramos los mejores tiempos.
Un saludo !!!
Hola, yo tengo dos i20 y el Puma. Y en todos he tenido problemas con las llantas. Con el i20 el coche iba dando saltos y pegando el motor se atenuaban los botes pero no se eliminaban. Solucion monte llantas y ejes Ninco y los coches van finisimos. Yo creo que Scx debería revisar la cadena de suministro y fabricacion de llantas, es algo esencial para el resultado del producto final, sobre todo el comportamiento del coche sin iman. Por lo demas los coches funcionan genial en cuanto se les cambian las llantas se comporta perfectamente y estan muy bien acabados y diseñados. Gracias por tus reflexiones y pruebas, siempre contenido interesante.
Al puma le he montado llantas y ejes de un desguace de un Córdoba de Ninco y el coche da gusto llevarlo.
Gran razonamiento, por eso son tan importantes estás pruebas que se realizan. Es cierto que gran parte del control de calidad lo hace desgraciadamente el cliente pero para eso está la garantía. Efectivamente un fallo de diseño es muy diferente, para avisar de eso están estos canales de RUclips cuya información es esencial para evitarnos compras inútiles (aunque al final la gente que tiene manos y conocimientos acaba solucionando en parte). Es importante hacer ver al fabricante que aciertos y que fallos tiene; sobre todo a las marcas jugueteras.
La prueba del comportamiento del coche es muy completa y buena para comprender al coche en su comportamiento. Pero como bien dices la cantidad de variables es enorme y luego hay que verlo en diferente tipo de circuitos, etc, etc.
Muchas gracias, en la formula de salón no hay nada exacto, y depende tanto de cada piloto y de como prepara sus coches, y sus "manias" o "necesidades" que las pruebas como estas son reales y objetivas , no de sensaciones subjetivas.
De hecho el mismo coche en la misma pista , el mismo carril, el mismo dia, a la vez , a unos pilotos les gustará como se comporta y a otros no.
Lo que es un añadido "dolorcillo de cabeza" para quien prepara un coche en una carrera de equipos, no individual... donde hay muchos "gurus e ingenieros"
Y las verdades absolutas no existen.
Y muchas veces el problema de ejercer las propias tiendas donde compramos nuestros coches se hacen los suecos, y dificulta ese proceso.
Buenos días!! Muy buenas reflexiones...Hace dos años, con el tema del Audi S1 Monster, que venía con tantos defectos, entre ellos carrocería mega super torcida, las contestaciones de la sección de garantías fue por momentos un poco con acritud...es verdad que luego, me ofrecieron en compensación otro coche, sumado al Audi pero...por momentos fue un poco incómodo. Espero que scx haya cambiado en esa política y actitud.
Edito: Veo que has tenido la misma idea del tema de ver realmente el comportamiento del coche con el tema de la variación de voltaje, que es como se ve realmente el comportamiento real del coche, sin tener ningún factor externo del dedo del piloto.