Muy buen video. Me gustan tus modificaciones, sobretodo la guía y las luces. Buen trabajo si señor. Este coche lo tengo en mi lista, tambien modificaré algunas cosas para que vaya mejor en mi pista Ninco. Saludos 👌💨🏁
Muy bien explicado, sobre todo el tema de la tracción 4 y sus efectos. Por eso a mi, cuando el coche dejaba de botar y tomaba contacto el tren delantero con la pista, salía disparado hacia delante. Yo era de los que pensaba, al principio, que si un coche tenia tracción 4 debía llevar neumáticos con grip en las cuatro ruedas, y fue un Audi 90 GTO de Tyco, en el que me hicieron una preparacion, donde acabé descubriendo que con neumáticos zero grip delante, el coche hacia mejores tiempos que con neumáticos con grip, aun llevando una traccion 4 por correa. Hoy en el Puma llevo grip detrás y zero delante.
Muy buen video. Me gustan tus modificaciones, sobretodo la guía y las luces. Buen trabajo si señor. Este coche lo tengo en mi lista, tambien modificaré algunas cosas para que vaya mejor en mi pista Ninco. Saludos 👌💨🏁
Gracias por ver y comentar. Saludos.
Muy bien explicado, sobre todo el tema de la tracción 4 y sus efectos. Por eso a mi, cuando el coche dejaba de botar y tomaba contacto el tren delantero con la pista, salía disparado hacia delante.
Yo era de los que pensaba, al principio, que si un coche tenia tracción 4 debía llevar neumáticos con grip en las cuatro ruedas, y fue un Audi 90 GTO de Tyco, en el que me hicieron una preparacion, donde acabé descubriendo que con neumáticos zero grip delante, el coche hacia mejores tiempos que con neumáticos con grip, aun llevando una traccion 4 por correa.
Hoy en el Puma llevo grip detrás y zero delante.
Hola, gracias por tu comentario. Esos son detalles que te los enseña la experiencia. Saludos,
Que bien explicado 😊😊😊😊😊
Gracias por comentar!!
Gran trabajo
Gracias por comentar!!
31:19 si , en los angulares en rally la pegada máxima es de 6 y en lineal entre 8 y 9
Gracias por comentar y por la aportación. Un saludo!!