@@ЭллаБобкова-г1л так и есть, целый день думаешь что заснять интересного а потом весь вечер убиваешь чтобы его смонтировать, а потом читаешь негативные комменты, и думаешь опять кому-то не угодил 😂
@@IzmailMoryak Макс, мы с тобой в этом похоже, сразу их в бан, не хотите не смотрите, а ещё мы с тобой похоже что мы контейнера возим, ты по воде а я по суше, в США не привозишь случайно? Штат Вашингтон
Доброго времени суток капитан Максим. После 2 стримов в этом году, 2 сериалов, 2 интервью и многих других видео связанных с работой, решил немного освежить информацию по трапам. На счет gangway ladder, на последнем контракте при заходе в порты Японии, стивидоры часто требуют, чтобы сразу после подачи первых концов, готовили трап. Это единственная страна, где трап готовят очень рано. А так вообще - это хорошее пособие для старпомов и safety officers
Добрый день Как всегда спасибо вам за отличное и очень познавательное видео Такой вопрос при ситуации человек за бортом я так понимаю будут делать поворот Вильямсона и кидать спасательный круг для человека а потом забирать его шлюпкой так вот человека будут поднимать вместе с шлюпкой ? Или же если человек находится в сознании и всё хорошо то ему выбросят трап Embarkation Ladder чтоб он поднялся из шлюпки ? Спасибо 🤝
Есть ТРИ основных манёвра для спасения человека упавшего за борт. Выполняются в зависимости от ситуации: Поворот Вильямсона, Один поворот («Одинарный поворот», «Поворот Андерсона»), Поворот Шарнова. Стандартная процедура требует спуск спасательного катера/шлюпки на воду. Обычно человек теряет очень много сил, и их недостаточно для самостоятельного подъёма на борт.
Здорова Максим.А не проще лоцмана ловить и подымать краном с люлькой.Гдето видос был.Знакомая ездила с мужем печником их на борт краном в коврике подымали.Интересная экскурсия👍🏻. Ждём следующего видоса
Попутного вам ветра ! Ну как всегда мне интересно!говорят от фрахта зависит состояние короблч и настроение команды 😂если платят и корабль чистый и экипаж весёлый 😂
@@DizlaykunsubscribeОт капитана и от экипажа в целом.Но такое к сожалению очень редко.На контейнере тоже есть свои нюансы и это зависит от линии на которой это судно работает.Если судно работает как трамвай ,то я не позавидую морякам.
Ещё касаемо безопасности для трапов, работаю на танкере 😂, наверное коллеги понимают о чём сейчас пойдёт речь. Это при выдаче груза борт судна поднимается и бывает вот заливаем эти же контейнеровозы, сухогрузы и так далее, некоторые забывают его убирать во время погрузки, соответственно это может привезти к грустным последствиям 😅 Ну или забывают убрать наклон именно от палубы, тоесть закинуть к себе на борт. Это хорошо, что есть те кто об этом скажет и покажет. Так что, по внимательней, товарищи! Всем хороших вахт🎉
Максимилиан, думаю что длинные(широкие) ступени(балясины) для того чтоб об борт не размазало? Винтовой(ая) как на маяках наверно, чтоб внутри окружности и себя держать как якорем и механизмы нужные чтоб внизу с передачей наверх? И ещё, важно какой ногой начинаешь чтоб потом не напрягатся или нет? 13:40 Сварному - трубу надень на оба конца, не очень но лучше чем в одно и тоже.
Хороший информативный ролик. Всегда хотел спрасить: а екипаж может купаться в открытом море, океане. Опустить трап и понырять. На большом судне был бассейн. Тут похоже нет. А на якорной стоянке опустить трап и понырять? Или это технике безопасности табу? Я же сухопутный обитатель.😊
На торговом (грузовом) пароходе это категорически запрещено. Есть частные яхты и круизные суда, где в воду с кормы опускают платформы для водных видов спорта, но на грузовом судне никакая страховая компания такое не разрешит. Во время длительной стоянки в порту можно съездить на экскурсию и на пляж, если договориться с агентом, а так - нет.
@@IzmailMoryak У меня на пассажирах на это был прямой запрет от офиса. Вместе с запретом на рыбалку с борта судна))). Как раз объясняли запретом от страховой.
@@IzmailMoryak Ну у пасс флота своя специфика. Хотя прыжки в воду в спасательном костюме на занятиях по НБЖС на УТС были обязательной частью программы.
@@IzmailMoryak но наверное не во всех трапах. Я так преполагаю вертикальный трап на мачту требует safety belt, в то время как наклонный трап распложен внутри помещений думаю что нет. Если определенные правила когда надо использовать, а когда нет (высота, тип трапа?) или это определяется при сертификации корабля для каждого трапа отдельно?
Здравствуйте. Есть вопрос про лашинг контейнеров. Иногда бывают споры про то кто должен убирать за собой, как должен делаться лашинг, если не хватает для закрепления корабля (это мы должны искать или нам надо говорит , чтоб нам принесли ) знаю , что иногда по краям корабля лежат lashing bars, но их иногда не бывает. По поводу самазки tumbak ( я не знаю какое название на англ, мы называем томбакыли) иногда очень тяжело крутится и как нам работать с этим , кривые или косые , что в таких случаях делать ? И какие подседать будут ? Если я из буду выкидывать за борт и меня поймают ? Понимаю , что очень длинный и непонятный вопрос , может небольшой видеоролик на эту тему ) спасибо
Здравствуйте! Убирать лашинг должны стивидоры. Обеспечить достаточное количество должен экипаж судна. Искать Вы не должны. Всё должно лежать на местах. Всё должно быть смазано и в хорошем рабочем состоянии.
Макс, начинаю смотреть и страшно, что же может случится на трапе? Видел как падали на бетонку, катились колбасками и ёжиками, что может быть страшнее? Посмотрим что у мореманов, думаю что не авиа.
Привет вам Максим, смотрю видео и ловлю себя на мысли что у вас рейсы только Китай и США, а есть маршруты Европа, Африка, Персидский залив, Латиносы, как вообще вам дают назначение на судно, регион плавания. А бывают черные капитаны?, но кроме Африки.
Я работал во всех перечисленных регионах. Первые ролики как раз появлялись с берегов Европы, Африки и Средиземного моря. Также были ролики с Бразилии и Ямайки.
@@IzmailMoryak Ну допустим вы приходите в офис, можете вы сами выбрать регион плавания, сказать "я хочу плавать на линии Европа - США" или же выбираете из каких-то доступных судов, регионов плавания на момент заключения контракта - (вахты), как вообще происходит назначение вас как капитана именно на регион и судно. Машинисту тепловоза это проще, есть у меня 4 тепловоза на станции, мне без разницы какой дадут, я 12 отработал и домой, но у вас контракт несколько месяцев, и это играет большую роль. По видео я понял что индусы так себе народ и постоянно с ними работать не очень приятно.
Я в офисе уже больше 3-х лет не был😁😁😁 Но, вообще, мне звонят и предлагают судно. Я смотрю где оно работает, что за судно и т.д. Могу отказаться, но тогда следующего предложения можно ждать месяц, два, три... С другой стороны... даже если линия/регион работы нравится, то совсем не факт что через неделю её не поменяют. На балкерном флоте, вообще редко когда известно каким будет следующий порт. Там вообще мало где есть линии.
@@IzmailMoryak Спасибо за ответ. А какой самый лучший регион или порты плавания по вашему мнению для вас, где вы работали, отличная работа портовых служб, минимальное кол-во инспекций.
Доброго времени суток, Максим. Я из Украины, через пол года заканчиваю школу и хочу поступать на штурмана. Прошу у Вас совета, стоит ли туда идти, сколько зарабатывает штурман и как узнать, подойдёт ли это мне ? Заранее спасибо за ответ.
Насколько мне известно .Я работал в порту у нас все стальные тросы смазывали солидолом несмываемая не выдуваемоя и не подверженная времени смазка если трос смазан солидолом ни одна соль не возьмёт не знаю есть ли она сейчас на бортах и берегах
Смотрю видео и всегда думаю о том,сколько труда и времени уходит на сбор информации,монтаж…👏🤝
@@ЭллаБобкова-г1л так и есть, целый день думаешь что заснять интересного а потом весь вечер убиваешь чтобы его смонтировать, а потом читаешь негативные комменты, и думаешь опять кому-то не угодил 😂
@ДядяВоваКлассикСША вообще пофиг, что я кому-то не угодил... У меня с такими разговор короткий...
@@IzmailMoryak Макс, мы с тобой в этом похоже, сразу их в бан, не хотите не смотрите, а ещё мы с тобой похоже что мы контейнера возим, ты по воде а я по суше, в США не привозишь случайно? Штат Вашингтон
Извини, по воде я слышал ходят а не возят
@ДядяВоваКлассикСША раньше возили в Калифорнию, Флорида, Джорджия, Северная Каролина.
после этого ролика можно сдавать зачёт по трапам 👍👍
Еще раз убеждаюсь что эта информация мне в жизни не пригодиться!Но очень интересно!❤Лайк-однозначный😂
Спасибо мастер, опять побывал на пароходе! ❤ Как раньше, бальзам на душу. Удачи тебе и всему экипаж!
Ни какого отношения к торговому флоту не имею, но смотреть интересно. Как говорят педагоги - интересна подача материала. Спасибо капитан Максим!
7 минут назад вышло 20 минут чистого кайфа)
Что за ролик?
Классно! Люблю такие видео. Будет интересно еще что-нибудь по ТУС!
Спасибо Капитан! Как всегда все ёмко, профессионально и очень интересно. Удачи в профессиональном и творческом росте!
Я ждал этого!)
Спасибо за познавательное видео)
Любопытно: кто бы мог подумать... Спасибо, капитан!)
Очень интересно и познавательно . Спасибо Максим !!!! Удачи !!!
Максим спасибо, приятно было вспомнить всё!
Лайк! 👍Спокойного моря! 🤝🤝🤝
І знову ж таки - цікаво! Навіть про трапи) Здавалось би ну що там цікавого може бути в тих сходинках...)) Дякую, майстер! :)
Кэп, спасибо. Очень интересно.
Спасибо за шикарный обзор
7 футов под килем Вам
Доброго времени суток капитан Максим. После 2 стримов в этом году, 2 сериалов, 2 интервью и многих других видео связанных с работой, решил немного освежить информацию по трапам. На счет gangway ladder, на последнем контракте при заходе в порты Японии, стивидоры часто требуют, чтобы сразу после подачи первых концов, готовили трап. Это единственная страна, где трап готовят очень рано. А так вообще - это хорошее пособие для старпомов и safety officers
Спасибо за интересное познавательное видео!
Спасибо, будет интересно как тем кто учится и собирается работать так и тем кто уже работает но не "учился" 😊
Нормательно, погнали пока не дали, все что про контейнера интересно, вожу контейнера в США с 96-го года
Всегда рад новым роликам! 🫡
475 лайк мой из штата Вашингтон 👍🤝
Спасибо! Очень интересно и познавательно!
Спасибо Макс за видео, аж заскучал по судостроении,
Интересно
Спасибо!
Было интересно.😊👍
Спасибо большое вам)
Добрый день
Как всегда спасибо вам за отличное и очень познавательное видео
Такой вопрос при ситуации человек за бортом я так понимаю будут делать поворот Вильямсона и кидать спасательный круг для человека а потом забирать его шлюпкой так вот человека будут поднимать вместе с шлюпкой ? Или же если человек находится в сознании и всё хорошо то ему выбросят трап Embarkation Ladder чтоб он поднялся из шлюпки ?
Спасибо 🤝
Есть ТРИ основных манёвра для спасения человека упавшего за борт. Выполняются в зависимости от ситуации: Поворот Вильямсона, Один поворот («Одинарный поворот», «Поворот Андерсона»), Поворот Шарнова.
Стандартная процедура требует спуск спасательного катера/шлюпки на воду. Обычно человек теряет очень много сил, и их недостаточно для самостоятельного подъёма на борт.
Спасибо за ответ😊
Здорова Максим.А не проще лоцмана ловить и подымать краном с люлькой.Гдето видос был.Знакомая ездила с мужем печником их на борт краном в коврике подымали.Интересная экскурсия👍🏻. Ждём следующего видоса
Для этого нужен специальный кран, и специальный человек, который работает с этим краном и только с ним.
klass
Попутного вам ветра ! Ну как всегда мне интересно!говорят от фрахта зависит состояние короблч и настроение команды 😂если платят и корабль чистый и экипаж весёлый 😂
Мы не зафрахтованы. Мы овнерское судно. Мы не зависим от нанимателя.
От повара
@@DizlaykunsubscribeОт капитана и от экипажа в целом.Но такое к сожалению очень редко.На контейнере тоже есть свои нюансы и это зависит от линии на которой это судно работает.Если судно работает как трамвай ,то я не позавидую морякам.
Ещё касаемо безопасности для трапов, работаю на танкере 😂, наверное коллеги понимают о чём сейчас пойдёт речь. Это при выдаче груза борт судна поднимается и бывает вот заливаем эти же контейнеровозы, сухогрузы и так далее, некоторые забывают его убирать во время погрузки, соответственно это может привезти к грустным последствиям 😅
Ну или забывают убрать наклон именно от палубы, тоесть закинуть к себе на борт. Это хорошо, что есть те кто об этом скажет и покажет. Так что, по внимательней, товарищи! Всем хороших вахт🎉
Манки леддер часто встречается на судах с кранами. В случае какой-то аварийной ситуации , чтоб можно было спустить по внешней стороне крана.
Там должен быть стандартный вертикальный трап снаружи а в кабине safety harness. Monkey ladder в кране использовать запрещено.
Максимилиан, думаю что длинные(широкие) ступени(балясины) для того чтоб об борт не размазало? Винтовой(ая) как на маяках наверно, чтоб внутри окружности и себя держать как якорем и механизмы нужные чтоб внизу с передачей наверх? И ещё, важно какой ногой начинаешь чтоб потом не напрягатся или нет? 13:40 Сварному - трубу надень на оба конца, не очень но лучше чем в одно и тоже.
Под началом такого кэптэна я бы поработал))
Хороший информативный ролик.
Всегда хотел спрасить: а екипаж может купаться в открытом море, океане. Опустить трап и понырять. На большом судне был бассейн. Тут похоже нет. А на якорной стоянке опустить трап и понырять? Или это технике безопасности табу?
Я же сухопутный обитатель.😊
Прямого запрета на такое мероприятие нет.
На торговом (грузовом) пароходе это категорически запрещено. Есть частные яхты и круизные суда, где в воду с кормы опускают платформы для водных видов спорта, но на грузовом судне никакая страховая компания такое не разрешит. Во время длительной стоянки в порту можно съездить на экскурсию и на пляж, если договориться с агентом, а так - нет.
@@IzmailMoryak У меня на пассажирах на это был прямой запрет от офиса. Вместе с запретом на рыбалку с борта судна))). Как раз объясняли запретом от страховой.
@kgmakogon к нам таких указаний не поступало...
@@IzmailMoryak Ну у пасс флота своя специфика. Хотя прыжки в воду в спасательном костюме на занятиях по НБЖС на УТС были обязательной частью программы.
Так а на плакате вертикальное расстояние между балясинами 31-35см, нет?
Нужно в SOLAS залезть. Может я, что-то перепутал.
Здравствуйте, а можно увидеть, какой вид открывается с верха фальшь трубы, если есть такая возможность
Добрый день. Интересно, в ааких случаях при использовании трапов необходимо еще иметь и страховочный пояс (не знаю как это называется правильно)?
Конечно нужно.
@@IzmailMoryak но наверное не во всех трапах. Я так преполагаю вертикальный трап на мачту требует safety belt, в то время как наклонный трап распложен внутри помещений думаю что нет. Если определенные правила когда надо использовать, а когда нет (высота, тип трапа?) или это определяется при сертификации корабля для каждого трапа отдельно?
Кэп,ты красавчик,спору нет,но эл.двиг.,без защиты крыльчатки....,.
👍👍🔥💪
Капитан-блоггер - зло для фиттера :)
Здравствуйте. Есть вопрос про лашинг контейнеров. Иногда бывают споры про то кто должен убирать за собой, как должен делаться лашинг, если не хватает для закрепления корабля (это мы должны искать или нам надо говорит , чтоб нам принесли ) знаю , что иногда по краям корабля лежат lashing bars, но их иногда не бывает. По поводу самазки tumbak ( я не знаю какое название на англ, мы называем томбакыли) иногда очень тяжело крутится и как нам работать с этим , кривые или косые , что в таких случаях делать ? И какие подседать будут ? Если я из буду выкидывать за борт и меня поймают ? Понимаю , что очень длинный и непонятный вопрос , может небольшой видеоролик на эту тему ) спасибо
Чуть не забыл и сколько стоит закрепить 1 контейнер ? Если это не холодильник , а обычный 40 тоник или два по 20 тон
Здравствуйте!
Убирать лашинг должны стивидоры. Обеспечить достаточное количество должен экипаж судна. Искать Вы не должны. Всё должно лежать на местах. Всё должно быть смазано и в хорошем рабочем состоянии.
Стоимость крепления для береговых я не знаю.
@@IzmailMoryak спасибо за ответ 👍
Макс, начинаю смотреть и страшно, что же может случится на трапе? Видел как падали на бетонку, катились колбасками и ёжиками, что может быть страшнее? Посмотрим что у мореманов, думаю что не авиа.
Здравствуйте капитан Максим. Когда через тихий океан пересекаете, как часто встречаются острова(в милях) Обитаемые не обитаемые???
Привет вам Максим, смотрю видео и ловлю себя на мысли что у вас рейсы только Китай и США, а есть маршруты Европа, Африка, Персидский залив, Латиносы, как вообще вам дают назначение на судно, регион плавания. А бывают черные капитаны?, но кроме Африки.
Я работал во всех перечисленных регионах. Первые ролики как раз появлялись с берегов Европы, Африки и Средиземного моря. Также были ролики с Бразилии и Ямайки.
@@IzmailMoryak Ну допустим вы приходите в офис, можете вы сами выбрать регион плавания, сказать "я хочу плавать на линии Европа - США" или же выбираете из каких-то доступных судов, регионов плавания на момент заключения контракта - (вахты), как вообще происходит назначение вас как капитана именно на регион и судно. Машинисту тепловоза это проще, есть у меня 4 тепловоза на станции, мне без разницы какой дадут, я 12 отработал и домой, но у вас контракт несколько месяцев, и это играет большую роль. По видео я понял что индусы так себе народ и постоянно с ними работать не очень приятно.
Я в офисе уже больше 3-х лет не был😁😁😁
Но, вообще, мне звонят и предлагают судно. Я смотрю где оно работает, что за судно и т.д. Могу отказаться, но тогда следующего предложения можно ждать месяц, два, три...
С другой стороны... даже если линия/регион работы нравится, то совсем не факт что через неделю её не поменяют. На балкерном флоте, вообще редко когда известно каким будет следующий порт. Там вообще мало где есть линии.
@@IzmailMoryak Спасибо за ответ. А какой самый лучший регион или порты плавания по вашему мнению для вас, где вы работали, отличная работа портовых служб, минимальное кол-во инспекций.
@ДмитрийПитюк США, Япония, Южная Корея, Словения, Мальта, Испания. Это те страны где мне нравится работать.
Лестница на мансарду у меня с двумя леерами "перилами" по - морскому. чтобы не навернуться.
Проржавевшая скоба - это к вопросу, для чего мастер делает обход)))
Ну, типа того... Но, я её чисто случайно заметил.
Как к вам устроиться на работу ?
Морское образование, документы, английский язык, опыт.
@IzmailMoryak я согласен ,
Сколько зарплата и длительность рейса ?
@@СашаС-е9о смотря какая должность...
@IzmailMoryak матрос
Матрос какого класса?
Для мене сухопутного було цікаво.
Как в прошлом побывал
Привет 👋
Что с голосом ?
Простыл.
Капитан ни гвоздя ни жезла.
Доброго времени суток, Максим. Я из Украины, через пол года заканчиваю школу и хочу поступать на штурмана. Прошу у Вас совета, стоит ли туда идти, сколько зарабатывает штурман и как узнать, подойдёт ли это мне ? Заранее спасибо за ответ.
Вы никак не узнаете подойдёт или нет пока не попробуете. После первого курса уже будет более менее понятно.
@@IzmailMoryak понял, больше спасибо за ответ
Это тренировка перед работой на профессорской должности преподавания в морской Академии после окончания срока работы в море?)))
Я не могу преподавать... меня не взяли в магистратуру. В академии есть замечательные умные совдеповские преподаватели для обучения молодово поколения.
Прочитав : Трамп на судне
Насколько мне известно .Я работал в порту у нас все стальные тросы смазывали солидолом несмываемая не выдуваемоя и не подверженная времени смазка если трос смазан солидолом ни одна соль не возьмёт не знаю есть ли она сейчас на бортах и берегах
👍⚓⛵ ✌🇱🇻
Даа Максим, это вам не это:,)
Заставка щеневмерлого колеру навевает тоску.
3257я
Не, лучше про закат. Ну не дано человеку уметь объяснять. Каша....
А ты прямо объяснил, как детсадовский гений...😁😁😁