Не в даваясь в теорию физики колебаний, воблинг, явление ,сильно смахивающее на турбулентность. Поймав воблинг, Первое, держите колени плотнее к мотоциклу, не расставляйте ноги в стороны! Не нарушайте контакт вашей туши и основной массы мотоцикла!!! Второе, расслабьте руки в локтях и плечах, Не мешайте мотоциклу выровняться. Он сделает это сам! Третье, не закрывайте и не добавляйте резко газ! Держите обороты двигателя такими, чтобы мотоцикл двигался равномерно без ускорений и замедлений. Это трудно, но сожмите свое очко и не бойтесь! Не мешайте мотоциклу выровняться. И четвертое!!! ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ, НЕ ССАТЬ!!!!!!!! Пойманный вами воблинг, это чисто ваша ошибка, и мотоцикл её исправит, если ему не мешать!
Сначала проблем не было, под конец когда протектора мало осталось было видно неравномерный износ резины, думаю неравномерный износ из за того что тормозной диск с одной стороны, а использую передний тормоз не мало, у меня резина родная отходила 6к, в то время как у некоторых ребят на том же моте по 15-20к отходила.
Так руль ковбасить завжди коли починає рватися корт, але його ще не видно, завжди при шишках і випцклостях шини і інколи брак резини(не рівна по колу) або, як сказав автор)-нерівномірний знос шити, в т.ч.часті гальмування і стирання пятнами шини.
И подшипники збс, и диск ровный и давление в норме и покрышка качественная, и сатурн в нужной фазе))). На максималке, под переднее колесо попал камень или не ровность какая то, колесо на мгновение оторвалось и тут началось!. Я чутка в первый раз кирпичей не наложил) Грозила мне по асфальту (без экипа, естессно) скользячка еблетом, ночью на безлюдной трассе. Но все обошлось. Выставил ноги рефлекторно, и газку скинул. Только подошва с боков стерлась на берцах)
Крайний фрагмент действительно впечатляющий. И круто что запись есть. А то сам бы потом не поверил, что такое вообще возможно. Не то, что кто нибудь другой, не принимавший участия в этом расколбасе.
я думаю, что теперь ему нужно построить карьеру игрока в покер, потому что после такого он сможет сделать лучший покерфейс в мире. ну или на кастинг нового фильма про агента 007 идти)
@@eugene-gsuite он возможно уже мертв . Это фрагмент гонки турист трофи на острове мэн. За какой год не знаю . Но гибнут там чуть реже чем на войне . А кто этот счастливчик надо искать.
С фразы про то что за мототайкой не слидили и он хочет вас убить орнул в голосину знатно))))) обожаю ролики чужого, хоть и совсем не увликаюсь мото тематикой)
Воблинг лечится 3 простыми действиями: 1. Перенести вес на подножки (поднять свою жопку, понизив центр тяжести байка). 2. Разгрузить переднюю вилку (открыть газ - резко, плавно вряд ли получится на прыгающем руле) 1+2 - делается одновременно. 3. Не вцепляться в руль, как эпилептик, а расслабить руки. Но не до конца (чтобы руль не вылетел из рук). Все. Ошибки: 1. Закрыл газ (что делает большинство на автомате) - нагрузил вилку еще больше - падение 2. Вцепился в руль - через руки вибрации передались на пилота - вылетел нах из седла + мешаешь колесу найти баланс. Все остальное бла-бла-бла.
да хрен там с два)) гонялся с другим типом...при бодром старте в районе 200 из за неровности дороги, начало колбасить...просто сбавил газ, не закрыл а сбавил..мот стабилизировался сразу же, потому что как раз из за сильного ускорения вес перешел на зад, переднее колесо разгрузилось и на неровностях начало прыгать. убавив газ, вес выровнялся , пятно контакта увеличилось, эффект гироскопа сделал свое дело, мот поехал нормально... а если встать на подножки, то центр тяжести станет выше, тк жопа будет выше...единственное чем это может помочь в теории, я подчеркиваю в теории, это нагрузить переднее колесо, но зачем??? , если это делается газом...соглашусь ток в том, что не надо вцепливаться в руль, тк это мешает стабилизации и передает вибрацию с руля на весь мот.
На Honda Fireblade бывает ловлю "воблу" на дорожных заплатках, мот сам стабилизируется. Можно и на ровной дороге словить при перестроении, когда мот наклоняется. Главное не вцепляться в ручки, гироскопический эффект делает свое дело.
Наконец-то, что-то ценное. У меня древний японоэндурик, стартовал со спортивной чесоткой (да, я крут), со светофора. Сделал его (до 110, потом он уехал в даль, как летящий ангел) , но словил воблинг. Ничего страшного не произошло, из-за длинноходных подвесок, и именно, разгрузки переднего колеса, руль, с прибавлением газа, настолько потетерял связь с дорогой, что болтанка никак не сказалась на прямолинейном движении. ВНИМАНИЕ! Это был эндурик с ватной подвеской! На мопеде с более жесткой подвеской, такой номер не пройдет! После этого, ловил воблу еще два раза, с тем-же результатом. Но еще раз предупреждаю, это относится только к некроэндуро, у которых подвеска мягкая, как... Вобщем, мягкая, и все. Не в коем случае не пробуйте, подобное, на китайцах. Я видел ка убрался мой товарищ, Ему сильно повезло.
На интрудере 1500 бывает слегка колбасит на 50 км/ч если руль бросить, быстрее, медленее - нет, но на кочках и неровностях подколбашивает иногда некисло, но успокаивается через секунду. ХЗ че так.... Хоть демпфер ставь, мля..
Тоже в этом сезоне оказался в подобной ситуации: шел по трассе за 200 при полной загрузке(три кофра по 40 литров) и сильном боковом ветре. На торможении двигателем поймал амплитуду - знаю сам дурак, не надо было со спортами кусаться) В общем, памятуя что против воблы нет приема, загасился плавно задним тормозом, и все обошлось, хотя уже в голове прикидывал цену ремонта с четырьмя нолями))
Не далее как неделю назад ездил в минидальначок на 500 верст. Попал под дождь. Шел около 80 по трассе, стал оттормаживаться передним тормозом по привычке. Колесо повело. Бросил перед, вспомнил про зад. Короче, зад тоже понесло, перед схватился и начался воблинг. Вспомнил советы гуру, ослабил руль и не отпустил задний тормоз (ибо хайсайд был бы) . Все кончилось хорошо. Мораль: слушайте советы гуру (а не жену дуру) и ставьте нормальную резину.
Лучше всего вобла клюет в дождь! Недавно перестраивался и перескочил ремонтный продольный срез. Хорошо что мот улетел вперед меня а не на меня. Скользил на спине, ждал когда остановлюсь уже...
Уважаемый Чужой, прошу обратить внимание на раздел физики и теоретической механики, которые описывают движение гироскопов. Что именно смотреть? "Нутация". Как мы все прекрасное знаем: колесо мототайки-это вполне себе гироскоп. Под действием прецессии, то есть силы, которая действует на ось гироскопа он откланяется (так и работает великое контр-руление, в которое некоторые адепты не верят 😂 ну и гироскоп с ними...). В нашем же случае интересен факт прецессии гироскопа под действием импульса (то есть воздействие короткое и зачастую немалое по силе)-гироскоп начинает колебаться. Это и есть вобла. На мототайке её и получают когда мот по своей физической природе хочет ехать прямо, колесо хочет вращаться в своей плоскости, а когда они вдруг резко не согласны меж собой, то получаем воблу. Причины: повёрнутый руль в момент контакта колеса с землёй после разгрузки вилки (либо после кочки, либо после вилли, либо слёт на слой асфальта, который ниже). Можно ещё попытаться сильно и кратковременно ударить в руль-эффект может получиться таким же заколебательным 😏. Совет расслабиться-верный, ибо колебания затухающие и не надо им мешать (только хуже сделать можно). Но вот по поводу газа ОБЯЗАТЕЛЬНО надо пояснить: КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ, потому что так ты загрузишь вилку сильней, а значит это будет таким же плохим решением, как и в руль вцепляться что есть сил (исход-искрометное падение). Безопасно газ не закрывать, а если есть возможность-открывать адекватно (разгрузка вилки уменьшает внешнюю приложенную силу, а нам это на руку). Удачи на дороге и рыбалке 👋😉
@@rumiaak когда руль о бак херачит поздно. Там уже пошел полный ахтунг и реально сиди и молись, желательно вообще не шевелиться, ощути себя статуей с очень мягкими руками
Здесь очень многое зависит от мотоцикла. На моём Flame 200 всё хорошо. Расколбас редко случается и очень быстро затухает. Ну так самый запоминающийся случай: дубасил под сотку, налетел на какой-то бугор под углом. Взлетел на полметра и приземлился с повёрнутым немного рулём. Колбаснуло раза 3 сильно и выровнялся сам, ничего не делая. Ещё бывает расколбас, если люфтит рулевая. Но всё-таки не слышал о проблеме от эндуристов, классиков или голды)) Одни спорты от воблы плачут. Вывод - нахрен эти понты в форсированном пластике. Катайте на нормальных мотоциклах;)
Сам сколько раз ловил, всегда спасало 2 вещи - велосипед с мотором = отпустить руль, мопедоцикл (а как еще назвать недомот с 72 кубами?) - расслабить руки и очень плавно и чуть-чуть добавить газу. Главное, резко газ не бросать, ибо если дать нагрузку на переднее колесо в момент, когда оно повернуто, ни к чему хорошему это не приведет. А вообще, главное - спокойствие!:)
Обалдеть, ни разу не задумывался о таком. Чужой, разжуй про демпфер, а то я, лично, не вкуриваю, что за барашек на юпитере на руле, и как его регулировать, чтоб воблинг не начинался)
Крутишь на Юпаке барашек по часовой - затягиваешь руль (можно затянуть что хер повернешь!), крутишь против часовой и ловишь кайф от легкого руля, ну и расколбас!!!
Чужой как всегда красавчик! На любой задне приводной технике, для выхода из опасных маневров, обязательно нужно закрыть газ. Это позволяет кроме замедления, еще и загрузить переднее колесо, что не позволит ему потерять контакт с покрытием. Всем езды без воблинга)))
Здравия, Чужик. Лечится всё это очень просто - садимся на велл и хреначим на 40+ с горы под уклон. Травм столько же, а для остальных меньше затрат. Вобла происходит от того, что человечек на мотайке не верно распределяет вес и не в силах удержать руль, после попадания в ямку. )
Иногда бывают не только кирпичи ,но и раствор для них! Лично борюсь с открытием гашетки , но если один . Было с напарницей , пришлось её тапки ,по дороге собирать. Опыт с 1983 года. Молодым не советую ,т.к. отбойники , лучше набок положить если ,чуствуешь ,что не справляешься. А так бак зажимаешь до предела ногами , и расслабляешь руль .
+ Круговое движение + рельсы с железной плиткой + внезапный дождик.. Хоть и ощутил себя на родео, но (хрен его знает как) не помешал мотаку стабилизироваться.
Я воблинг схватил этим летом во время СтеллаЧелленджа на своей Стелле 2.134, когда испугался ямы глубиной в треть 10-ти дюймового колёса: резко дернул руль на себя и вверх и 50 киллограмовый мопед резко оторвался от дороги обоими колесами на скорости 40 км/ч. Приземлялся и ощутил воблинг, спасла только жёсткая хватка, малый вес агрегата, низкий центр тяжести и дубовые советские плоские шины. Кирпич знатный отложил тогда
Неровная дорога, 70 км/ч, запотевшее стекло, одной рукой отпускаю руль чтобы открыть визор.... через 2 секунды руль бьется о бак. Далее добровольно ныряем "рыбкой" в дорожное полотно. Очучения незабываемые...
знакомая ситуация было на маторолере при заходе на вераже но при ускорении все выровнялось не приятно весь этот балтан особенно при скорости рулевой вал подтягивать нужно по туже
Ловил воблу на 70 км/ч когда попал на стык между старым и новым слоями асфальта. Стык был широкий и глубокий, завоблил после перестроения. С тех пор опасаюсь (читать через «б» и с двойным «с») всех трещин на дороге, идущих параллельно траектории движения.
У меня на альфе так было, когда только купил, сели с другом, и когда трогался чуть бросил сцепу. Ну и шрам во весь локоть будет мне об этом напоминать))
Мой первый воблинг на яве люксовке в 1998 поймал. Я тогда об этом ничего не знал, первое что пришло в голову в тот момент, мысль о том что яву купил востановленную после ДТП с так называемым крестом. Вообщем подумал что в яву вселилась нежить которая хочет утащить меня в АД ! )
На бандите красноголовом 4 раза ловил расколбас и все из-за того что не правильно выходил из поворота,потом привык к нему и все наладилось. Но как зеницу ока знаю правило,когда колбасить начинает не надо ловить мот мотыляя рулем,просто расслабляешься припускаешь руль и все проходит.По этому и не убился тогда.Кстати больше не на одном моте не ловил расколбас.
Вобблинг впервые поймал в детстве, лет в 10 на велике. Еахал из Москвы по Дмитровскому шоссе в Троицкое (на Клязьминском водохранилище). По краю асфальта. Там был не крутой, то длинный спуск. Я решил что это шанс быстрее добраться и сильно разогнался. Цепь была не особо натянута и от быстрого педалирования (велик без передач) под центробежной силой слетела. Разгон продолжился, но уже без тормозов. Тормоза там только через педали были. Начало колбасить. Думал уже под фуру улечу. В какой-то момент колесо видимо повернулось на 90 градусов и сразу выпрямилось обратно. Но в тот момент оно сработало как тормоз и скорость сильно снизилась, а расколбас прошёл. Натянул цепь и поехал дальше уже медленно и по обочине.
согласен, с расслабится и получать удовольствие, на перекрестке словил расколбас 60-70км, от непонимания что происходит отпустил газ мот начал тормозить двигателем, как руль приутих, плавно газку набавил и выровнялся
Чужой, можно я тут немного довобблюсь до тебя? Ты чего нагородил с гидравлическим и роторным демпфером? Это как "есть резиновые виды контрацепции и гандоны" Роторный демпфер тоже гидравлический, то что ты имел ввиду - штоковый и роторный. А то, что ты назвал советским - это фрикционный демпфер.
Когда-то на яве 350 объезжал трактор, поймал немного обчины с маленькой лужой, пошел расколбас, закончилось падением на асфальт. Ехал без шлема и экипа. Дуги спасли от плохих последствий
На 130-140 ловил расколбас. Калбасило от ограничителя до ограничителя, визг резины. Спасло наверное то, что держался за руль двумя пальмами легоничко и при начале воблинга руки слетели с руля, скорость немного упала и руль перестало калбасить. И так было два раза на асфальте типа "стиральная доска"
на 1:44 видно как вибрирует ветровое стекло. Выбор оптекателя очень важен, при правильном выборе ветровик работает как спойлер и прижимает вилку к асфальту чем быстрей тем сильней. Ну а если ты спартсмэн то потренируйся ездой по песку.
Ловил вобблинг 2 раза (на 200 кубовом китайце viper r2). 1-й на скорости 50 км/ч, но тогда интуитивно газ открыл и норм, а 2-й на словил на 100 км/ч при наезде на "стиральную доску" на дороге(равномерные волнообразные наплывы асфальта), упал через 1-2 секунды.
самое простое и быстрое и эффективное что можешь сделать, загрузить переднее колесо, как это делают в в мотоGP(видел не раз) отпускаешь газ и встаешь на подножки смещая вес на передок - это самое быстрое и эффективное средство от рыбы..
Знакомая картина, скажем так, я ее ни разу не ловил, я чувствовал что ЩАС НАЧНЕТСЯ, и причина у меня в основном несколько другая, попадание в щели на дорожнои покрытии, а так же матрасовость на недостроенной дороги, это когда маленькие колеи на строящейся или ремонтируемой дороге появляются. Выход я вижу только один: это хорошо чувствовать свой байк и не доводить до этого, когда оно начинается вы должны почувствовать что мотоцикл теряет управление, и если в этот момент вы дадите газу или по тормозам ОНО (спустя 27 лет) начнется, вместо нужно тормозить газом, плавно, по ситуации, тогда синусойда управляющего колеса закончится не успев начаться не пересекая точку невозврата
Воблинг это кратковременная потеря переднего колеса контакта с дорогой, а затем возобновление контакта уже не по центру колеса. Единственный выход - расслабиться и "стараться получать удовольствие", а точнее говоря готовиться к падению, но надеяться на лучшее. Сможет мотоцикл сам стабилизироваться - повезло. Не сможет - ой!
Ловил два раза на кувалде. Первый раз на херовенькой дороге, при 80 км, на плавном повороте гравий попался. Второй раз в сырую погоду, ехал по бетонке, передок со швом дорожным слепился. Ехал чуть больше сотни. Пересрал однозначно не на шутку. Реально страшно. Не делал нихера, так как руль начинает жить своей жизнью. Тормозить задом стремно. Мот сам решил проблему. Вывод.....Сиди, ссыкуй, но не психуй. Прыгать сразу, тоже не совет. А так ОСТОРОЖНЕЙ пасаны. Всем добрых дорог!
Споймал свой первый воблинг, когда ещё не знал, что это такое. Ловил его раза четыре и все успешно! Было примерно так: сжимал мот ногами и очень плавно скидывал газ, мот выравнивался и я ехал дальше. Дать газу может тоже сработает, но я так не пробовал.
2 раза ловил . Первый на выходе из поворота с активным открытием газа. Сам прошел, за руль не держусь. Выбросил штатный демпфер, слабый, поставил Олинз регулируемый. Второй на ровном газу - попал на плохое покрытие. Сам прошел, за руль так же не держусь. Прикрутил сразу же Олинз, демпфера не было вообще. Вывод - демпфер как шлем и другой защитный экип. Нет демпфера - на мот не садимся. Есть демпфер - проверяем работоспособность.
Приобрел свой первый мот Yanaha FZ6N. Любая кочка, ямка, неровность на дороге сопровождалась небольшим расколбасом. Как-то заметил, что вилка в траверсе опущена на пару сантиметров от штатного положения. Отрегулировал вилку (выставил ее в штатное положение) и проблема исчезла.
В ютубе есть перевод японского видео начала 90-х в котором способом борьбы с воблингом названо пригибание к баку. Так же было высказано что центральный кофр уменьшает скорость на которой рысканье появляется самопроизвольно. Чем ниже центр тяжести и чем жёсче рама тем склонность к расколбасу меньше.
на бандосе чесотке после проезда неровности на скорости 80-100км/ч частенько сталкивался с этим явлением, помогал совет из книги ..(название забыл) - покрепче прижать ноги к моту, расслабить руки и плавно приоткрыть дроссель..
Рецепт воблы - подспускаем переднее колесо до минимума и едем по неровной поверхности вроде брусчатки, камней и т. д. Не надо разгоняится, вобла на скорости опасна
нечто подобное (а может и прям именно оно) начинается иногда когда едешь на веле с узким шоссейным рулём, а на заднем колесе багаж 30-40 кило. Чем выше скорость, тем чаще. Чем выше груз над землёй, тем сильнее. Но т.к. скорость по мото-меркам один хрен мизерная, проблем явление не доставляет.
Ловил на велосипеде что-то похожее, задев рулем зеркало припаркованной машины (неслабо так задел, целой грипсой). Мотнуло поперек дороги пару раз(с амплитудой в пару метров) и сбросило с байка. Хорошо, что машины сзади успели затормозить. Итог - зеркало цело, а я разбил колено.
Частенько ловлю шимми в одном и том-же месте=)плавное открытие как ни крути но помогает(только крутить нужно плавненько поп пол шишечки=) а ловлю из-за дорожных стыков в очень плавном но все-же повороте + эти стыки еше и металлические (эстакада)
Вспоминаю детство: Ехали целой компанией после дождя на великах, съезжали по асфальтированному спуску. Наклон довольно сильный, так что разогнался знатно. Высокая скорость + велик с небольшими и узкими колёсами + сырой асфальт. Думаю, дальше всё ясно. Хорошо хоть просто разбитыми локтями и коленями оттделался.
У меня мотоцикла никогда не было, но есть велосипед и даже на нём я 1 раз поймал воблинГ, было это когда замной начала бежать сабачёнка, я начал "вставать" на педали для ускорения, и тут толи цепь, толи нога с педали срываются, и я быстро "сажусь" яйцами на раму и именно в этот момент руль начинает колбасить, но длилось это наверное относительо мотоциклов не долго думаю секунд так 7-8 уже точно не помню.
В прошлом году налетел на лежак, который неожиданно положили и знаков не поставили, поймал воблинг. Уже думал всё доездился, спасло то, что в руль не вцепился намертво, метром через 70 все закончилось)
Я как-то словил от того что дорожное покрытие резко сменило свое качество и и руль сперва заиграл на трешинах, а потом расходился сам по себе. Я уже приготовился падать - но чето внутри меня велело телу держать мот на ходу до последнего - и таки я не упал, ох у меня потом на обочине испуг выходил. А теперь вопрос - а как откручивать или закручивать газ на играющем руле, если вместе с рулем играет ручка газа пока ты ее держишь и мотор начинает работать очень по своему?
Ну как Чужой сказал, нужно просто расслабиться, чтобы всё закончилось и ты мог сам остановиться для сброса кирпичей. Добавлять или убавлять газ ты не сможешь, т.к руль туда-сюда и ты сейчас обосрешься от страха. То есть остается вцепиться в мот ногами, а руки расслабить, но при этом держать руль. Но как ты будешь все это делать, если ты очень сильно хочешь обосраться -секрет
О и у меня так было. Вначале как кротами порытая дорога на Запорожье, а потом уже на относильно вменяемом покрытии руль сам начал вырываться из рук. Только мне хорошо, я девочка))) у нас колени при испуге сами сжимаются, а усилия моих рученок все равно не хватило ни на что. По этому мот успокоился, а я стоя на обочине всерьез подумывала вызвать эвакуатор и домой ехать на нем. По тому что сесть обратно было адски страшно... но ниче села. Только в Запорожье больше не поеду)))
Psigrenadier почти...не через сам Новомосковск, но по той трассе. Ехала со стороны харькова, не въезжая в Днепропетровск свернула налево и дальше до Запорожья.
А если в повороте с наклоном, болтает заднее колесо и в поворот не вписываешься уже? У меня такое было на Яве, вилка задняя шаталась в втулках. Я сдал булки и потихоньку сбросил скорость. Вроде бы помогло.
Ловил расколбас на максимке, на 200, после ямок и неровностей дороги, как справлялся : 1.молился, 2. Быстрое и не амплитудное колебание руля успокаивал резкой фиксацией и тут же ослаблял хват, при этом газ закрыт, торможение двигателем, плавное, если биение руля не быстрое но амплитудное, то так же закрывал плавно газ, и расслаблял руки, бывает биение руля по возрастающей амплитуде при отпущенном полностью руле - как на видео, на небольшой скорости, от 60 до 100, это (как говорят эксперты) из-за небалансированного переднего колеса...
В детстве решил проверить максимальную скорость велика "конёк горбунок" нашёл крутой спуск (асфальтовая дорога). Поехал набрал скорость и руль начал бешено вырывается из рук, Держал руль до последнего но его вырвало в итоге упал до моста, очнулся в конце моста :)
пишу комментарий только для того, чтобы твои ролики распространялись и наконец Петербургские мотолюбители наткнулись на тебя и перестали быть кончеными мудаками. никогда не препятствую их проезду, как бы они не ехали, но местные почему то считают своим долгом еще и пальцем погрозить водителю, если им не нравится как он расположился в полосе, и пофиг сколько он там стоит в этой пробке, догадывался или нет, что может появиться такой имбил на двух колёсах, которому почему то все кругом должны....
Изучаю расколбасы, заметил интересную деталь: при малой скорости мот падает быстрее. Мотоцикл успевает проехать в сторону поворота, а большая скорость не дает это сделать в силу своей инерции..
Недавно поймал на Cannondale trail 7. Как мне один чел сказал это из-за резины, что сильно разгоняться с таким протектором на обычной дороге нельзя и вообще этот велик не предназначен для езды по шоссе.
на 929 постоянно воблинг ловил, после 10го раза уже не парился, руки раслабил, а если дорога пустая то дал газульку чуть нажал сцепление и на пол сек встал на заднее и все прошло, демфер так и не купил))
первый свой воблинг словила на электросамокате на скорости 15 км/ч, удалось спрыгнуть, сцыкано до сих пор. Чем было вызвано? Скорее всего дорожным покрытием
воблинг возникает из-за задержки в обратной связи между колесом и водителем(задержка складывается и из-за конструкции и из заторможенности самого водителя), по сути водитель тянет руль в одну сторону а колесо из-за задержки всё еще едет в другую сторону, в противофазе работают в общем. это явление в электронике называется самовозбуждение.
В первый сезон вождения мотоцикла, два раза сталкивался с такой проблемой, слава Богу не упал, колеса Балансировал вот думаю поставить дэмферы но не знаю какие и стоит ли их ставить, по тому что не уверен что в третий раз не разложусь, поделитесь информацией кто может, буду очень благодарен, катаюсь на CB 500.
Не в даваясь в теорию физики колебаний, воблинг, явление ,сильно смахивающее на турбулентность.
Поймав воблинг, Первое, держите колени плотнее к мотоциклу, не расставляйте ноги в стороны! Не нарушайте контакт вашей туши и основной массы мотоцикла!!!
Второе, расслабьте руки в локтях и плечах, Не мешайте мотоциклу выровняться. Он сделает это сам!
Третье, не закрывайте и не добавляйте резко газ! Держите обороты двигателя такими, чтобы мотоцикл двигался равномерно без ускорений и замедлений. Это трудно, но сожмите свое очко и не бойтесь! Не мешайте мотоциклу выровняться.
И четвертое!!! ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ, НЕ ССАТЬ!!!!!!!! Пойманный вами воблинг, это чисто ваша ошибка, и мотоцикл её исправит, если ему не мешать!
MirexII, не факт, бывает ошибка геометрии мотоцикла, часто встречается на спортах, лечится демфером.
мм,кто-то Кейта Кода штудировал)
MirexII Если мотоциклу не мешать, он тебя быстро прикончит. При воблинге главное-сильные руки.
если вцепится в руль со всей дури,то воблинг ток усилицца,это и является причиной падения
Первый раз ну очень очково. И там не думаешь что да куда. Чаще всего заучивают эти правила те кто уже узнал что такое вобленх)
Оппа мой мопед в видео на 2:11, руль колбасило из за резины примерно на 70 км/час, сменил резину и больше нет такой проблемы.
Важный же коммент. Плюсанул. Даёшь в топ!
Оу, круто, что ты меня смотришь. И спасибо за коммент.
Слушай, а что именно у тебя с резиной было не так - старая, изношенная, кривая китайская?
Сначала проблем не было, под конец когда протектора мало осталось было видно неравномерный износ резины, думаю неравномерный износ из за того что тормозной диск с одной стороны, а использую передний тормоз не мало, у меня резина родная отходила 6к, в то время как у некоторых ребят на том же моте по 15-20к отходила.
Так руль ковбасить завжди коли починає рватися корт, але його ще не видно, завжди при шишках і випцклостях шини і інколи брак резини(не рівна по колу) або, як сказав автор)-нерівномірний знос шити, в т.ч.часті гальмування і стирання пятнами шини.
Ловил воблу на скутере, еще до того как это стало мейнстримом)))
колесо не отбаллансировал после смены на модную резину? Или залюбил скутер так, что переднее колесо на изоленте держалось?
как на скутере облу словить можно? ??? передний тормоз пережал?
И подшипники збс, и диск ровный и давление в норме и покрышка качественная, и сатурн в нужной фазе))). На максималке, под переднее колесо попал камень или не ровность какая то, колесо на мгновение оторвалось и тут началось!. Я чутка в первый раз кирпичей не наложил) Грозила мне по асфальту (без экипа, естессно) скользячка еблетом, ночью на безлюдной трассе. Но все обошлось. Выставил ноги рефлекторно, и газку скинул. Только подошва с боков стерлась на берцах)
Тормоза придумали трусы )))) Бывает, когда колесо переднее на скорости от земли отрывается
)
топ! я думаю пилот в последнем видео после этого лежал в психушке !
Крайний фрагмент действительно впечатляющий. И круто что запись есть. А то сам бы потом не поверил, что такое вообще возможно. Не то, что кто нибудь другой, не принимавший участия в этом расколбасе.
я думаю, что теперь ему нужно построить карьеру игрока в покер, потому что после такого он сможет сделать лучший покерфейс в мире. ну или на кастинг нового фильма про агента 007 идти)
@@dmitriym3467 а я думаю, что он может построить дом из отложенных в тот момент кирпичей 😀
@@eugene-gsuite он возможно уже мертв . Это фрагмент гонки турист трофи на острове мэн. За какой год не знаю . Но гибнут там чуть реже чем на войне . А кто этот счастливчик надо искать.
Нет. Он устроился в пекарню, муку просеивать 😂
С фразы про то что за мототайкой не слидили и он хочет вас убить орнул в голосину знатно))))) обожаю ролики чужого, хоть и совсем не увликаюсь мото тематикой)
Воблинг лечится 3 простыми действиями:
1. Перенести вес на подножки (поднять свою жопку, понизив центр тяжести байка).
2. Разгрузить переднюю вилку (открыть газ - резко, плавно вряд ли получится на прыгающем руле)
1+2 - делается одновременно.
3. Не вцепляться в руль, как эпилептик, а расслабить руки. Но не до конца (чтобы руль не вылетел из рук).
Все.
Ошибки:
1. Закрыл газ (что делает большинство на автомате) - нагрузил вилку еще больше - падение
2. Вцепился в руль - через руки вибрации передались на пилота - вылетел нах из седла + мешаешь колесу найти баланс.
Все остальное бла-бла-бла.
да хрен там с два)) гонялся с другим типом...при бодром старте в районе 200 из за неровности дороги, начало колбасить...просто сбавил газ, не закрыл а сбавил..мот стабилизировался сразу же, потому что как раз из за сильного ускорения вес перешел на зад, переднее колесо разгрузилось и на неровностях начало прыгать. убавив газ, вес выровнялся , пятно контакта увеличилось, эффект гироскопа сделал свое дело, мот поехал нормально... а если встать на подножки, то центр тяжести станет выше, тк жопа будет выше...единственное чем это может помочь в теории, я подчеркиваю в теории, это нагрузить переднее колесо, но зачем??? , если это делается газом...соглашусь ток в том, что не надо вцепливаться в руль, тк это мешает стабилизации и передает вибрацию с руля на весь мот.
На Honda Fireblade бывает ловлю "воблу" на дорожных заплатках, мот сам стабилизируется. Можно и на ровной дороге словить при перестроении, когда мот наклоняется. Главное не вцепляться в ручки, гироскопический эффект делает свое дело.
Вот казалось бы, такие простые вещи, но в таком формате - любо-дорого смотреть.)
Концовочка под музыку хорошо зашла))
Что за мелодия?
@@zavgar36 S.S.H. - Travel Demon
@@vanissimo9641 спасибо
Финальное видео, которое уже под аккомпонимент инструментала доставило больше всего.
Спасибо, дядя Чужой
Наконец-то, что-то ценное. У меня древний японоэндурик, стартовал со спортивной чесоткой (да, я крут), со светофора. Сделал его (до 110, потом он уехал в даль, как летящий ангел) , но словил воблинг. Ничего страшного не произошло, из-за длинноходных подвесок, и именно, разгрузки переднего колеса, руль, с прибавлением газа, настолько потетерял связь с дорогой, что болтанка никак не сказалась на прямолинейном движении. ВНИМАНИЕ! Это был эндурик с ватной подвеской!
На мопеде с более жесткой подвеской, такой номер не пройдет!
После этого, ловил воблу еще два раза, с тем-же результатом.
Но еще раз предупреждаю, это относится только к некроэндуро, у которых подвеска мягкая, как... Вобщем, мягкая, и все.
Не в коем случае не пробуйте, подобное, на китайцах. Я видел ка убрался мой товарищ, Ему сильно повезло.
Думал круизёрам не грозит воблинг ... а оказывается и там бывает.
Жить страшно(
Та да, у круизёра он, наверное, самый демонический. Так что, как говориться, лучше нужно любить свою железную лошадку.
От хорошей колдобины начаться может, да
На интрудере 1500 бывает слегка колбасит на 50 км/ч если руль бросить, быстрее, медленее - нет, но на кочках и неровностях подколбашивает иногда некисло, но успокаивается через секунду. ХЗ че так.... Хоть демпфер ставь, мля..
Тоже в этом сезоне оказался в подобной ситуации: шел по трассе за 200 при полной загрузке(три кофра по 40 литров) и сильном боковом ветре. На торможении двигателем поймал амплитуду - знаю сам дурак, не надо было со спортами кусаться) В общем, памятуя что против воблы нет приема, загасился плавно задним тормозом, и все обошлось, хотя уже в голове прикидывал цену ремонта с четырьмя нолями))
Не далее как неделю назад ездил в минидальначок на 500 верст. Попал под дождь. Шел около 80 по трассе, стал оттормаживаться передним тормозом по привычке. Колесо повело. Бросил перед, вспомнил про зад. Короче, зад тоже понесло, перед схватился и начался воблинг. Вспомнил советы гуру, ослабил руль и не отпустил задний тормоз (ибо хайсайд был бы) . Все кончилось хорошо. Мораль: слушайте советы гуру (а не жену дуру) и ставьте нормальную резину.
а лучше демпфер) ну и резину, да.. без неё никуда)
Лучше всего вобла клюет в дождь! Недавно перестраивался и перескочил ремонтный продольный срез. Хорошо что мот улетел вперед меня а не на меня. Скользил на спине, ждал когда остановлюсь уже...
жиза. Так же убрался на м4
Уважаемый Чужой, прошу обратить внимание на раздел физики и теоретической механики, которые описывают движение гироскопов. Что именно смотреть? "Нутация". Как мы все прекрасное знаем: колесо мототайки-это вполне себе гироскоп. Под действием прецессии, то есть силы, которая действует на ось гироскопа он откланяется (так и работает великое контр-руление, в которое некоторые адепты не верят 😂 ну и гироскоп с ними...). В нашем же случае интересен факт прецессии гироскопа под действием импульса (то есть воздействие короткое и зачастую немалое по силе)-гироскоп начинает колебаться. Это и есть вобла. На мототайке её и получают когда мот по своей физической природе хочет ехать прямо, колесо хочет вращаться в своей плоскости, а когда они вдруг резко не согласны меж собой, то получаем воблу.
Причины: повёрнутый руль в момент контакта колеса с землёй после разгрузки вилки (либо после кочки, либо после вилли, либо слёт на слой асфальта, который ниже). Можно ещё попытаться сильно и кратковременно ударить в руль-эффект может получиться таким же заколебательным 😏.
Совет расслабиться-верный, ибо колебания затухающие и не надо им мешать (только хуже сделать можно). Но вот по поводу газа ОБЯЗАТЕЛЬНО надо пояснить: КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ, потому что так ты загрузишь вилку сильней, а значит это будет таким же плохим решением, как и в руль вцепляться что есть сил (исход-искрометное падение). Безопасно газ не закрывать, а если есть возможность-открывать адекватно (разгрузка вилки уменьшает внешнюю приложенную силу, а нам это на руку).
Удачи на дороге и рыбалке 👋😉
Спасибо, замечательный комментарий!
А вот и облом )
Все не верно)
@@pavelalekseevcbr600rr5 может тогда расскажешь, как верно?
Интересно, как это не закрывать газ когда Руль херачит о бак? Может быть, педалькой его продублировать? )
@@rumiaak когда руль о бак херачит поздно. Там уже пошел полный ахтунг и реально сиди и молись, желательно вообще не шевелиться, ощути себя статуей с очень мягкими руками
Здесь очень многое зависит от мотоцикла. На моём Flame 200 всё хорошо. Расколбас редко случается и очень быстро затухает. Ну так самый запоминающийся случай: дубасил под сотку, налетел на какой-то бугор под углом. Взлетел на полметра и приземлился с повёрнутым немного рулём. Колбаснуло раза 3 сильно и выровнялся сам, ничего не делая. Ещё бывает расколбас, если люфтит рулевая. Но всё-таки не слышал о проблеме от эндуристов, классиков или голды)) Одни спорты от воблы плачут. Вывод - нахрен эти понты в форсированном пластике. Катайте на нормальных мотоциклах;)
Вы тоже пришли сюда после Насти ?(
Я🥺
+
Да...
неужели и она так улетела? 🥺🥺🥺
Черт... я не одна. Девчонки, держимся !!
Сам сколько раз ловил, всегда спасало 2 вещи - велосипед с мотором = отпустить руль, мопедоцикл (а как еще назвать недомот с 72 кубами?) - расслабить руки и очень плавно и чуть-чуть добавить газу. Главное, резко газ не бросать, ибо если дать нагрузку на переднее колесо в момент, когда оно повернуто, ни к чему хорошему это не приведет. А вообще, главное - спокойствие!:)
Подача что материала, что рекламы - уникальна! Лайкую со всей клавиатуры
Обалдеть, ни разу не задумывался о таком. Чужой, разжуй про демпфер, а то я, лично, не вкуриваю, что за барашек на юпитере на руле, и как его регулировать, чтоб воблинг не начинался)
демпфер судя из названия гасит колебания не давая рулю делать резкие продольные движения
Крутишь на Юпаке барашек по часовой - затягиваешь руль (можно затянуть что хер повернешь!), крутишь против часовой и ловишь кайф от легкого руля, ну и расколбас!!!
Чужой как всегда красавчик! На любой задне приводной технике, для выхода из опасных маневров, обязательно нужно закрыть газ. Это позволяет кроме замедления, еще и загрузить переднее колесо, что не позволит ему потерять контакт с покрытием. Всем езды без воблинга)))
Здравия, Чужик. Лечится всё это очень просто - садимся на велл и хреначим на 40+ с горы под уклон. Травм столько же, а для остальных меньше затрат. Вобла происходит от того, что человечек на мотайке не верно распределяет вес и не в силах удержать руль, после попадания в ямку. )
я орировал с финальной сцены
Иногда бывают не только кирпичи ,но и раствор для них! Лично борюсь с открытием гашетки , но если один . Было с напарницей , пришлось её тапки ,по дороге собирать. Опыт с 1983 года. Молодым не советую ,т.к. отбойники , лучше набок положить если ,чуствуешь ,что не справляешься. А так бак зажимаешь до предела ногами , и расслабляешь руль .
По сути моц должен сам исправить ситуацию выправив руль в ноль, но сука сильно сложно в такой ситуёвене расслабить руки и не мешать ему)
Точно
+
Круговое движение + рельсы с железной плиткой + внезапный дождик.. Хоть и ощутил себя на родео, но (хрен его знает как) не помешал мотаку стабилизироваться.
По сути если резко покакать во время воблинга от страха, то задняя ось немного разгрузится, а передняя нагрузится, вот и все!
петька гуглоф Тебе виднее)
А чем отличается "советский демпфер" от крепко сжатого руля? И тот, и другой выполняют одну задачу - уменьшают колебания.
+100 к вероятности воблинга - люфт в подшипниках траверсы. Подтягивайте и следите за состоянием техники))
Я воблинг схватил этим летом во время СтеллаЧелленджа на своей Стелле 2.134, когда испугался ямы глубиной в треть 10-ти дюймового колёса: резко дернул руль на себя и вверх и 50 киллограмовый мопед резко оторвался от дороги обоими колесами на скорости 40 км/ч. Приземлялся и ощутил воблинг, спасла только жёсткая хватка, малый вес агрегата, низкий центр тяжести и дубовые советские плоские шины. Кирпич знатный отложил тогда
Неровная дорога, 70 км/ч, запотевшее стекло, одной рукой отпускаю руль чтобы открыть визор.... через 2 секунды руль бьется о бак. Далее добровольно ныряем "рыбкой" в дорожное полотно. Очучения незабываемые...
Годно, лови пятак)
Спасибо, коллега. Эх, никак не догоню тебя я что-то )
чёрнуха
Насмешил))) Когда начинается полный хардкор, и мотоцикл бьется рулем о бак, мои коллеги рекомендуют покинуть корабль....)))
на лёжа на корабле, размазывание по асфальту продлится меньше чем без шлюпки
знакомая ситуация было на маторолере при заходе на вераже но при ускорении все выровнялось не приятно весь этот балтан особенно при скорости рулевой вал подтягивать нужно по туже
концовка огонь
Ловил воблу на 70 км/ч когда попал на стык между старым и новым слоями асфальта. Стык был широкий и глубокий, завоблил после перестроения. С тех пор опасаюсь (читать через «б» и с двойным «с») всех трещин на дороге, идущих параллельно траектории движения.
Спасибо за видео! Вчера впервые споймала воблинг и благодаря советам из видео даже не упала! Правда, кирпичей отложила по самые уши))
Уии, мои видео кому-то пригодились!
У меня на альфе так было, когда только купил, сели с другом, и когда трогался чуть бросил сцепу. Ну и шрам во весь локоть будет мне об этом напоминать))
Мой первый воблинг на яве люксовке в 1998 поймал. Я тогда об этом ничего не знал, первое что пришло в голову в тот момент, мысль о том что яву купил востановленную после ДТП с так называемым крестом. Вообщем подумал что в яву вселилась нежить которая хочет утащить меня в АД ! )
На бандите красноголовом 4 раза ловил расколбас и все из-за того что не правильно выходил из поворота,потом привык к нему и все наладилось.
Но как зеницу ока знаю правило,когда колбасить начинает не надо ловить мот мотыляя рулем,просто расслабляешься припускаешь руль и все проходит.По этому и не убился тогда.Кстати больше не на одном моте не ловил расколбас.
Вобблинг впервые поймал в детстве, лет в 10 на велике. Еахал из Москвы по Дмитровскому шоссе в Троицкое (на Клязьминском водохранилище). По краю асфальта. Там был не крутой, то длинный спуск. Я решил что это шанс быстрее добраться и сильно разогнался. Цепь была не особо натянута и от быстрого педалирования (велик без передач) под центробежной силой слетела. Разгон продолжился, но уже без тормозов. Тормоза там только через педали были. Начало колбасить. Думал уже под фуру улечу. В какой-то момент колесо видимо повернулось на 90 градусов и сразу выпрямилось обратно. Но в тот момент оно сработало как тормоз и скорость сильно снизилась, а расколбас прошёл. Натянул цепь и поехал дальше уже медленно и по обочине.
согласен, с расслабится и получать удовольствие, на перекрестке словил расколбас 60-70км, от непонимания что происходит отпустил газ мот начал тормозить двигателем, как руль приутих, плавно газку набавил и выровнялся
Чужой, можно я тут немного довобблюсь до тебя?
Ты чего нагородил с гидравлическим и роторным демпфером?
Это как "есть резиновые виды контрацепции и гандоны"
Роторный демпфер тоже гидравлический, то что ты имел ввиду - штоковый и роторный. А то, что ты назвал советским - это фрикционный демпфер.
Оппа, Джет смотрит Чужого)
Я смотрю, тут невъебаться технический специалист пришел. Поумничал и съебал клоун.
DexteR клоун это ты,а Jet00CBR один из лучших мотоблогеров России и отличный технарь
AND 0007 для тебя он лучший , я так не считаю.
один из лучших или нет - вопрос дискуссионный, а то шо ты хер ево знает шо за контрацептив - медицинский факт
Когда-то на яве 350 объезжал трактор, поймал немного обчины с маленькой лужой, пошел расколбас, закончилось падением на асфальт. Ехал без шлема и экипа. Дуги спасли от плохих последствий
На 130-140 ловил расколбас. Калбасило от ограничителя до ограничителя, визг резины. Спасло наверное то, что держался за руль двумя пальмами легоничко и при начале воблинга руки слетели с руля, скорость немного упала и руль перестало калбасить. И так было два раза на асфальте типа "стиральная доска"
При ловле воблинга стоит не вцепляться в руль это первое,не ускоряться и не тормозить ,это приведет к падению.Мот сам стабилизируется.
на 1:44 видно как вибрирует ветровое стекло. Выбор оптекателя очень важен, при правильном выборе ветровик работает как спойлер и прижимает вилку к асфальту чем быстрей тем сильней. Ну а если ты спартсмэн то потренируйся ездой по песку.
Ловил вобблинг 2 раза (на 200 кубовом китайце viper r2).
1-й на скорости 50 км/ч, но тогда интуитивно газ открыл и норм, а 2-й на словил на 100 км/ч при наезде на "стиральную доску" на дороге(равномерные волнообразные наплывы асфальта), упал через 1-2 секунды.
самое простое и быстрое и эффективное что можешь сделать, загрузить переднее колесо, как это делают в в мотоGP(видел не раз) отпускаешь газ и встаешь на подножки смещая вес на передок - это самое быстрое и эффективное средство от рыбы..
Вот у меня на Днепре демпфер был что надо. Как закрутишь - так едет прямо. Полезная вещь, и, если хочешь трюкачить, надо учиться...
Привстать(загрузить) на подножки руки расслабить, газ ровный, ногами упирается в бак и ждём чуда или читаем молитву.
Про мототайку доставило))))😂 Спасибо и успехов)
Знакомая картина, скажем так, я ее ни разу не ловил, я чувствовал что ЩАС НАЧНЕТСЯ, и причина у меня в основном несколько другая, попадание в щели на дорожнои покрытии, а так же матрасовость на недостроенной дороги, это когда маленькие колеи на строящейся или ремонтируемой дороге появляются. Выход я вижу только один: это хорошо чувствовать свой байк и не доводить до этого, когда оно начинается вы должны почувствовать что мотоцикл теряет управление, и если в этот момент вы дадите газу или по тормозам ОНО (спустя 27 лет) начнется, вместо нужно тормозить газом, плавно, по ситуации, тогда синусойда управляющего колеса закончится не успев начаться не пересекая точку невозврата
Воблинг это кратковременная потеря переднего колеса контакта с дорогой, а затем возобновление контакта уже не по центру колеса.
Единственный выход - расслабиться и "стараться получать удовольствие", а точнее говоря готовиться к падению, но надеяться на лучшее.
Сможет мотоцикл сам стабилизироваться - повезло. Не сможет - ой!
Ловил два раза на кувалде. Первый раз на херовенькой дороге, при 80 км, на плавном повороте гравий попался. Второй раз в сырую погоду, ехал по бетонке, передок со швом дорожным слепился. Ехал чуть больше сотни. Пересрал однозначно не на шутку. Реально страшно. Не делал нихера, так как руль начинает жить своей жизнью. Тормозить задом стремно. Мот сам решил проблему. Вывод.....Сиди, ссыкуй, но не психуй. Прыгать сразу, тоже не совет. А так ОСТОРОЖНЕЙ пасаны. Всем добрых дорог!
Споймал свой первый воблинг, когда ещё не знал, что это такое. Ловил его раза четыре и все успешно! Было примерно так: сжимал мот ногами и очень плавно скидывал газ, мот выравнивался и я ехал дальше. Дать газу может тоже сработает, но я так не пробовал.
Привет Тчужой! Что за музыка в конце данного ролика с 3:21?Спасибо:)
сам попадал в такие сетуации. катаюсь 3 г. часто при обгоне после колцевово дви+ения. хонда cbr 600 pc35 f не напрегая руль само себя ловила.
2 раза ловил . Первый на выходе из поворота с активным открытием газа. Сам прошел, за руль не держусь. Выбросил штатный демпфер, слабый, поставил Олинз регулируемый. Второй на ровном газу - попал на плохое покрытие. Сам прошел, за руль так же не держусь. Прикрутил сразу же Олинз, демпфера не было вообще. Вывод - демпфер как шлем и другой защитный экип. Нет демпфера - на мот не садимся. Есть демпфер - проверяем работоспособность.
Ходят легенды о том, что оригинальные тяжёлые грузики (а не китайские легкие понты) помогают избежать воблинг!
воблиг бывает даже на мт хотя там угол вилки как на чеппере но воблинг там максимум на три поворота руля и вообще протекает без проблем
Приобрел свой первый мот Yanaha FZ6N. Любая кочка, ямка, неровность на дороге сопровождалась небольшим расколбасом. Как-то заметил, что вилка в траверсе опущена на пару сантиметров от штатного положения. Отрегулировал вилку (выставил ее в штатное положение) и проблема исчезла.
Ого, круто!
В ютубе есть перевод японского видео начала 90-х в котором способом борьбы с воблингом названо пригибание к баку. Так же было высказано что центральный кофр уменьшает скорость на которой рысканье появляется самопроизвольно. Чем ниже центр тяжести и чем жёсче рама тем склонность к расколбасу меньше.
Нашёл англоязычный оригинал. Гуглить Dunlop wobble.
Благодарим за ваш труд 👍
Чужой, ты как всегда просто красава!!!
спасибо )
Я думал он в Москве, в баре сидит. А он видео влаживает.
Клёвый ролик. Спасибо.
Сиараюсь )
А еще воблинг бывает иза перегруженого заднего колеса ( груз сзади на багажнике )
на бандосе чесотке после проезда неровности на скорости 80-100км/ч частенько сталкивался с этим явлением, помогал совет из книги ..(название забыл) - покрепче прижать ноги к моту, расслабить руки и плавно приоткрыть дроссель..
Рецепт воблы - подспускаем переднее колесо до минимума и едем по неровной поверхности вроде брусчатки, камней и т. д. Не надо разгоняится, вобла на скорости опасна
нечто подобное (а может и прям именно оно) начинается иногда когда едешь на веле с узким шоссейным рулём, а на заднем колесе багаж 30-40 кило. Чем выше скорость, тем чаще. Чем выше груз над землёй, тем сильнее. Но т.к. скорость по мото-меркам один хрен мизерная, проблем явление не доставляет.
Концовка ваще, ну ваще! Я плакал 😂👍
А что делать если при спокойном движении происходит как в ролике на 2:12 с ??
Ловил на велосипеде что-то похожее, задев рулем зеркало припаркованной машины (неслабо так задел, целой грипсой). Мотнуло поперек дороги пару раз(с амплитудой в пару метров) и сбросило с байка. Хорошо, что машины сзади успели затормозить. Итог - зеркало цело, а я разбил колено.
Частенько ловлю шимми в одном и том-же месте=)плавное открытие как ни крути но помогает(только крутить нужно плавненько поп пол шишечки=) а ловлю из-за дорожных стыков в очень плавном но все-же повороте + эти стыки еше и металлические (эстакада)
но до воблы дело не доводил< очковенько как-то...
Я получил воблинг, когда летел с горы на велике на скорости 87 км/ч. Слава богу выжил
Поймал вчера. Полностью отпустил ручку газа и всё достаточно быстро успокоилось. Кирпичный завод практически открыл.
При воблинге нужно действовать так: газ держать ровно, а руки должны работа как амортизатор, постепенно уменьшая воблинг. Жаль, я это узнал поздно
Вспоминаю детство: Ехали целой компанией после дождя на великах, съезжали по асфальтированному спуску. Наклон довольно сильный, так что разогнался знатно. Высокая скорость + велик с небольшими и узкими колёсами + сырой асфальт. Думаю, дальше всё ясно. Хорошо хоть просто разбитыми локтями и коленями оттделался.
У меня мотоцикла никогда не было, но есть велосипед и даже на нём я 1 раз поймал воблинГ, было это когда замной начала бежать сабачёнка, я начал "вставать" на педали для ускорения, и тут толи цепь, толи нога с педали срываются, и я быстро "сажусь" яйцами на раму и именно в этот момент руль начинает колбасить, но длилось это наверное относительо мотоциклов не долго думаю секунд так 7-8 уже точно не помню.
Спасибо, как и просил на стриме. Деревенскому понятно
В прошлом году налетел на лежак, который неожиданно положили и знаков не поставили, поймал воблинг. Уже думал всё доездился, спасло то, что в руль не вцепился намертво, метром через 70 все закончилось)
Я как-то словил от того что дорожное покрытие резко сменило свое качество и и руль сперва заиграл на трешинах, а потом расходился сам по себе. Я уже приготовился падать - но чето внутри меня велело телу держать мот на ходу до последнего - и таки я не упал, ох у меня потом на обочине испуг выходил.
А теперь вопрос - а как откручивать или закручивать газ на играющем руле, если вместе с рулем играет ручка газа пока ты ее держишь и мотор начинает работать очень по своему?
Ну как Чужой сказал, нужно просто расслабиться, чтобы всё закончилось и ты мог сам остановиться для сброса кирпичей. Добавлять или убавлять газ ты не сможешь, т.к руль туда-сюда и ты сейчас обосрешься от страха. То есть остается вцепиться в мот ногами, а руки расслабить, но при этом держать руль. Но как ты будешь все это делать, если ты очень сильно хочешь обосраться -секрет
Прохожий, если руки расслабить, мот с дороги выкинет.
О и у меня так было. Вначале как кротами порытая дорога на Запорожье, а потом уже на относильно вменяемом покрытии руль сам начал вырываться из рук. Только мне хорошо, я девочка))) у нас колени при испуге сами сжимаются, а усилия моих рученок все равно не хватило ни на что. По этому мот успокоился, а я стоя на обочине всерьез подумывала вызвать эвакуатор и домой ехать на нем. По тому что сесть обратно было адски страшно... но ниче села. Только в Запорожье больше не поеду)))
+Veronika Racoon
На Запорожье это не со стороны Новомосковска? Я бывал на том участке, ох там плохо.
Psigrenadier почти...не через сам Новомосковск, но по той трассе. Ехала со стороны харькова, не въезжая в Днепропетровск свернула налево и дальше до Запорожья.
А если в повороте с наклоном, болтает заднее колесо и в поворот не вписываешься уже? У меня такое было на Яве, вилка задняя шаталась в втулках. Я сдал булки и потихоньку сбросил скорость. Вроде бы помогло.
Я на восходе когда-то словил воблинг на 110. Дом потом кирпичный построил. Но я тогда маленький был, глупый. Рулевая колонка немного болталась.
Ловил расколбас на максимке, на 200, после ямок и неровностей дороги, как справлялся : 1.молился, 2. Быстрое и не амплитудное колебание руля успокаивал резкой фиксацией и тут же ослаблял хват, при этом газ закрыт, торможение двигателем, плавное, если биение руля не быстрое но амплитудное, то так же закрывал плавно газ, и расслаблял руки, бывает биение руля по возрастающей амплитуде при отпущенном полностью руле - как на видео, на небольшой скорости, от 60 до 100, это (как говорят эксперты) из-за небалансированного переднего колеса...
финальное видео под travel demon хорошо зашло) хотя на самом деле расколбас там короче в 2 раза - склейка )
Чужой ты лучший коментатор. Обсыкаюсь с твоих видео
Ты знаешь, а я ведь это представил...
В детстве решил проверить максимальную скорость велика "конёк горбунок" нашёл крутой спуск (асфальтовая дорога). Поехал набрал скорость и руль начал бешено вырывается из рук,
Держал руль до последнего но его вырвало в итоге упал до моста, очнулся в конце моста :)
пишу комментарий только для того, чтобы твои ролики распространялись и наконец Петербургские мотолюбители наткнулись на тебя и перестали быть кончеными мудаками. никогда не препятствую их проезду, как бы они не ехали, но местные почему то считают своим долгом еще и пальцем погрозить водителю, если им не нравится как он расположился в полосе, и пофиг сколько он там стоит в этой пробке, догадывался или нет, что может появиться такой имбил на двух колёсах, которому почему то все кругом должны....
у друга на юпитере с люлькой постоянно руль колбасило, точно знаю что помогает резкий сброс газа и задний тормоз
Ловил я воблинг на Юпитере пятом на 130 км/ч.
Очень неприятно.
Но при сбросе скорости до 110 он проходил.
Что за музыка в конце играет? Подскажите название
Изучаю расколбасы, заметил интересную деталь: при малой скорости мот падает быстрее. Мотоцикл успевает проехать в сторону поворота, а большая скорость не дает это сделать в силу своей инерции..
Аааа...Лысобров, красава..поржал от души! Лайка сто500)))
Интересно, как называется вертикальный расколбас? Мы его тоже воблингом называем в моноколёсах.
Недавно поймал на Cannondale trail 7. Как мне один чел сказал это из-за резины, что сильно разгоняться с таким протектором на обычной дороге нельзя и вообще этот велик не предназначен для езды по шоссе.
Полезно
А что если при вобблинге попытаться поднять перед и отрегулировать положения руля и поставить?
на 929 постоянно воблинг ловил, после 10го раза уже не парился, руки раслабил, а если дорога пустая то дал газульку чуть нажал сцепление и на пол сек встал на заднее и все прошло, демфер так и не купил))
первый свой воблинг словила на электросамокате на скорости 15 км/ч, удалось спрыгнуть, сцыкано до сих пор. Чем было вызвано? Скорее всего дорожным покрытием
воблинг возникает из-за задержки в обратной связи между колесом и водителем(задержка складывается и из-за конструкции и из заторможенности самого водителя), по сути водитель тянет руль в одну сторону а колесо из-за задержки всё еще едет в другую сторону, в противофазе работают в общем. это явление в электронике называется самовозбуждение.
В первый сезон вождения мотоцикла, два раза сталкивался с такой проблемой, слава Богу не упал, колеса Балансировал вот думаю поставить дэмферы но не знаю какие и стоит ли их ставить, по тому что не уверен что в третий раз не разложусь, поделитесь информацией кто может, буду очень благодарен, катаюсь на CB 500.