Нехватка водителей общественного транспорта в Рязани: и что с этим делать?
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Наш Бусти: boosty.to/stvc...
В России (и в Рязани в том числе) наблюдается серьёзная нехватка водителей общественного транспорта, из-за которой число автобусов на линии сокращается. Попробуем разобраться, почему так вышло и что теперь будет с общественным транспортом.
--------------------------------------------
Подписывайся на СТВ: / @stvchannel_ryazan
stvchan... - группа канала в ВК
t.me/stvchanne... - наш Телеграм-канал
Чтобы водителей хватало на городском транспорте: Нужно создавать достойные условия труда в первую очередь. Чтобы при работе соблюдались нормы по труду и по отдыху водителей. Второе конечно же повышение зарплаты, без этого никуда. А то наше транспортное начальство только себе любимым любит задирать зарплаты до небес.
Даже в Москве проблемы с теми же проблемами. Не хватает водителей на маршрутах, не всегда корректно работает отображение транспорта, иногда по расписанию ничего не приезжает. Часто сталкиваюсь с этим. Недавно запустили новые маршруты, которые достаточно удобные и автобус должен ходить каждые 25-30 минут (заканчивают в 19:00), а по факту ходят раз в 1 - 1,5 часа, а иногда могут ехать 2 подряд с разницей в 5-10 минут. Даже последний в 18:35 зачастую приезжает в 19, либо вообще не приезжает) и таких проблем по городу сотни. Молчу уже про область, там примерно как в Рязани.
@@user-yl4rb1bn3f как житель Москвы каждое слово подтверждаю, не убавить не прибавить к сказанному. Те кто возглавляеи транспортную сферу в Москве, не дальновидные, не умеют дорожить квалифицированными кадрами.
думал тоже здесь изреч -но увидел ваш коммент и облегчели мой труд
Спасибо, что ты осветил более конкретно, что с транспортом в Европе. А то Варламов и Гершман, говорят только о плюсах, но не о минусах в общественном транспорте Европы
Очень злободневная тема. В Петербурге у нас закупили прорву новой техники, но водителями трудятся в основном срединноазиаты. И рабочий день у них не 8 часов, а больше. Ряд контор (а их всего шесть - две муниципальных и четыре на откупе) так и не обзавелись диспетчерскими. Водителя могут заставить работать две смены подряд. В итоге - трагедия. Автобус упал в Мойку вместе с сонным водителем, семь жертв. На примере этой профессии мы видим рабовладельческий характер российского рынка труда. Водителей опутывают множеством правил, которые они боятся нарушить. Если ты не откроешь двери на остановке - глонасс увидит, оштрафуют. Если будешь ехать слишком быстро - оштрафуют. Если съедешь с маршрута - оштрафуют, вследствие чего автобусы часто стоят перед местом аварии других машин будто они трамваи, боясь уехать. Ужасная бесхозяйственность во всём этом. Что можно сделать с этим, как думаете?
Нужна дебюрократизация труда, упразднение наиболее абсурдных требований. Тогда, может быть, и ДТП объезжать на автономном ходу научатся. То же самое необходимо, например, и с работой учителей.
@@warmike справедливо.
Как глонасс может увидеть, что двери не открыл водитель? Только если скорость есть, либо по камере понять можно такое
спасибо!
Одним из достижений Перестройки было появление "маршруток" и уменьшение промежутка времени между рейсами автобусов(в широком смысле этого слова).Вернее,почему-то автобусы стали быстрее ехать?Но такое мнение сложилось у меня (пассажира начала 90-х годов).Вспомните советские времена,что тогда в городах ходили автобусы марки "Икарус".Иногда мы ждали на остановках по 30-40 минут .И ехали очень медленно .Все говорят ,что вот ликвидируют "ПаЗики" ,и тогда жизнь наладится .Нет.Это не так обстоит.Нужно ,чтобы "ПаЗики"и "ЛиАЗы" перестали дублировать друг друга."ПаЗики" едут с одного конца города на другой с двумя -тремя остановками .А "ЛиаЗы "едут на короткие расстояния и останавливаются на каждой остановке.
РВЗ-6 я не очень хорошо помню но помню что они всегда были жёлтый и красные
Да никто уже не хочет связываться с конченной моральной остановкой(хамство, обман, и т.д), с тотальным нарушением ТК и ТБ, и все это за копеячную ЗП.
У меня вопрос - каким образом простые люди этим можем помочь? Что мы можем сделать, чтобы достучаться до верхов?
Форсить данную тему. Не замалчивать. Огласка проблем - действенный инструмент
Идти работать водителем))
бросать нафиг эту работу пускай важные пузыри сами водят
Это здраво!
В Европе профсоюзы есть независимые
Ещё, я не смотрю тебя часто, но что ты думаешь о городской электрички в Рязани
Конечно надо вводить 8 часовой день. Начинать работу в 4 утра и работать 12 часов, такое не каждый выдержит. Поэтому и не идут. В Питере щас пытаются повышением зп заманить водителей. Но даже на повышенную зп не найти столько людей, готовых работах с 4 утра по 12 часов
Пара посещений автопарка трудовой инспекцией и прокуратурой вполне способна решить проблему переработок.
,,Получку платят и помалкивай,, недоволен за ворота....найдём другого......гастарбайтеры заменят😮 ....Так по всей стране(((
Не ,,лучше ремонтировать транспорт,, А начать его ремонтировать!!!
Какие у вас условия для водителей автобусов? Например, в этом УРТ, которое стало их эксплуатировать? Карточки тахографа вынуждают оформлять впрок? Справку о несудимости требуют? 2/2 по 12 часов - реально? Или не дадут столько отдыхать?
Уточнил по УРТ. Карточки тахографа не требуются (пока), справку о несудимости не требуют.
Сейчас берут только на график 4/2 по 8 часов (пытаются все же увеличить число вторых смен), но переработки "добровольно-принудительные", как в большинстве МУП/ГУП. То есть можно без переработок, но любить за это не будут
@@stvchannel_ryazan Водитель не девушка, чтобы его любить. Отработал смену, дальше его проблемы кончились, идет домой отдыхать.
@user-vi9ji3is8f ок, перефразирую. Отношение к нему будет хуже со стороны начальства, и прессинг появится. А это уже веский повод сменить работу.
Читал как-то статью человека, работавшего водителем троллейбуса в ГУП Петербурга, так из-за таких "добровольно-принудительных переработок" и плохого отношения к нему из-за отказа от переработок он в том числе из-за этого ушел на автобус к частнику, где такого не было (на момент написания статьи, это ещё до реформы)
@@stvchannel_ryazan В итоге что? Человек сменил условия работы на лучшие. А троллейбусный парк лишился водителя. Что еще раз доказывает что руководству общественного транспорта не нужны водители, оно от них всячески избавляется, а нужна бессловесная скотина для удовлетворения своих начальственных инстинктов. Пассажиры также мешают руководству ОТ наслаждаться жизнью.
У НАС РАБОТАЮТ 4-2 ИЛИ 5-2/1 ПО 8-9 ЧАСОВ
это получается две смены утреняя и вечерняя?
В Рязани 200 тыс. имеют водительские права, чтобы при этом не найти 20 человек водителей автобуса? Это нужно очень серьезно стараться.
Всего 20 человек?
В Екатеринбурге нехватка водителей/кондукторов/слесарей более 2000 человек.
Город в несколько раз больше Рязани, но это и не Москва всё же.
На многих магистральных маршрутах выпуск по 2 машины в течении дня.
Ну, во-первых, из этих 200 тысяч далеко не все имеют права категории D, которые нужны на автобус. Про категорию Tb лучше вообще промолчать...
Во-вторых, нехватка куда серьезнее, чем 20 человек. Только в УРТ не хватает порядка 100 человек, а это только для его маршрут. Ещё сколько-то нужно частникам.
@@stvchannel_ryazan Получение категории D иил Тb решается крайне просто - обучением на эту категорию за счет автобусного парка. Все остальные проблемы решаются зарплатой и условиями труда.
@@Nikolaj196 Не хотят нанимать водителей и слесарей? Иначе чем объяснить?
Привет!
в россии это паз и только