Батька у меня с 1993 по 1998 год работал на АЗЛК шлифовщиком, с приходом Асатряна у него было много историй и воспоминаний. В основном с воровством, беспределом и наглостью связанные. Каждую ночь с АЗЛК на Южный порт вывозилось по два Камаза запчастей, под чьим началом они вывозились доподленно не известно. На завод выделялось множество государственных средств, по факту ничего не менялось, но у Асатряна появлялись все новые иномарки, Мерседесы, 140, 124, Ягуар XJ, Джип Чироки и множество других люксовых на то время авто. Примерно по 3-4 месяца рабочие не видели зарплат, выдавали бывало монетами свернутыми столбиками в газету, выдавали радиаторами, фарами, подшипниками зарплату - иди продавай, будут деньги говорили. Многие так и существовали. Кто писал жалобы, тем откровенно говорили иди на*** чтобы я тебя тут больше не видел, увольняли на раз два всех без исключения кто хоть рот открывал. В столовой завода творился беспредел, хлынула волна "черных" (Кавказцев), вели себя по хамски, проходили везде без очереди, это была армянская диаспора. Работяг откровенно запугивали. О качестве продукции не могло быть и речи, готовые неокрашенные кузова партиями выкатывали на улицу под дождь где они рыжели дожидаясь очереди на покраску, красили прямо по ржавчине. Ступичные подшипники и ролики приходили ящиками и валялись по всей территории в лужах и грязи, это все везли в цех, где ставили на машины. Бывали приколы, что готовые кузова пропадали за ночь со стоянки. Особым спросом пользовался Святогор. Воровства было огромное количество, завод был обречен, его словно доедали изнутри опарыши, как тушу зверя, но еще живого. Батя там нервов натрепал, пахал как конь, но денег никогда не видел.
Яс 1989г по 2006г от ездил на москвичах 21412 и214122. Ремонтной пригодность и проходимость на высоте чего не скажешь о качестве комплектующих и качестве сборки особенно вконце девяностых
В СССР много чего интересного было. Жаль что люди от капитализма на два поколения отошли уже тогда, забыли как думать о потребителе. Инженеры были хорошие, менеджеры (или как их тогда называли?) бездарные.
Ну сразу спасибо за видео ! Отработал на АЗЛК много лет до самого развала завода..Еще год пытались заменить трубы в 53 цехе но уже было поздно...Но я собственно не об этом...видел я такие модели конечно..даже видел их с дизельными движками...тогда была уже почти ручная сборка- конвеера стояли...лепили кто на что горазд под заказ и для себя. делали даже 6 местные лимузины и всякие катафалки....Под заказ даже делали типа "Дуэт" с мощным движком . широкой резиной от заказчика. оцинкованный кузов и конечно хром...- тачки были просто конфетки только вот делалось все это в единственном экземпляре..
@@ВсеволодДзюба-д7з на нём не поставили крест, в 2003-м думали начать производство, заводу нужно было в 90-е выстоять, а не экспериментировать с новыми моделями, я с 94-го, как только исполнилось 16 пошёл на АЗЛК работать, работал в покрасочном цехе, в плотную 2000-го, таким образом я себе смог оплатить учёбу в МГУ.
@@ВладимирТкачев-т7й У меня был 1989 того.Оч любил его.тоже был такой коричневый,ничего не гримело!Ремонтировал полностью сам.оч хороший был автомобиль на то время!!
У меня было много машин, разных. В 2003 году поехали с супругой и дочкой 3,5 года покупать машину. Я смотрел много и разных, стоял и москвич 2141, я его и не видел, так как интереса было 0! Но маленькая дочка несколько раз показала на него пальчиком и сказала-Хочу эту! После долгих уговоров с стороны жены и дочки я согласился его посмотреть. Итог-мы уехали из автосалона на 2141. Ребята это была отличная машина. Точнее отличная задумка, но наше исполнение. Зимой тепло, ездил в футболке. Гоняли на нём в Сочи, возвращаясь загрузили помидорами, перцем и ещё чем-то южным по самую крышу. Машинка вела себя на 5! Надо было только чуть-чуть доработать. Коррозия её беда. Вспоминаю с добрыми чувствами и сожалением что МОЖЕМ-НО НЕ ДОВОДИМ ДО УМА! Хорошая была машина :)
2141 надо было доработать по минимуму по отношению с погремушкой и пукалкой 2109....41й был комфортный,тихий с хорошей управляемостью.....после 41го купил 9ку, как же я пожалел что продал космича!!!!!!!!
Классно! Отличная машина и отличный обзор! Как всегда, с'емка, монтаж, все на высоте! Жаль, что завода нет, конечно, можно бесконечно долго рассуждать о качестве последних машин, но одно можно (и нужно!) сказать точно: эти машины были надежными, конкурентоспособными, да и просто классными! Спасибо за прекрасный обзор, респект владельцу за сохранение истории, респект автору за то, что показывает и рассказывает массовому зрителю! А тем, кто не ещё подписался на канал советую это сделать, такого (или похожего) контента, как тут, нет больше нигде!
41 это лучшая тачка на которой я ездил с 6-м движком..надежность, вместительность, проходимость, экономичность, в салоне не тесно, управляемость отличная. помню по грязюке ехал за патфайндером ....спуск и потом горка ...патфайндер поплыл на полном приводе в сторону и не взобрался...я подождал пока его снесет в сторону с дороги и проехал мимо в горочку!
Vlad K Да проходимость у него бешенная, много раз в этом убеждался. Там где я проезжал на Москвиче, друг на Опеле встревал и его приходилось вытаскивать)))
Кто не знает даже себе этого не может представить. Случай: на колхозном озимом поле(на котором только что растаял снег) которое разделяет деревушку от трассы на полкилометра. В моем 41-м я, тесть и холодильник до передних сидений, который нужно обязательно завести бабке старушке. Включаю заднюю передачу и еду задом все полкилометра. Превращаю свой москвич в заднеприводной и проезжаю прекрасно. Пробовал передом и на первой и на второй ничерта.
У меня есть 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР новая без зимнего пробега и еще 2 СВЯТОГОРА для езды каждый день на мой век хватит, что поделать страну и завод пр....ли
Самое душевное и лучшее видео про москвич!!!!и по моему самое лучшее видео ваше!!!формат очень даже!!!!продолжайте так дальше!!!!Москвич на всегда!!!!!!Я с вами с первого выпуска!!!!)))удачи!!!!!)))P.S и Желтого пора собрать уже)))
Накатал на москвиче 21412 360 000 км без капиталки. Машина огонь. Для конца 80 х,отличная машина. Передок вроде слабоват,по ходовке. Но переборка его занимала час времени,максимум два. Остались только положительные впечатления.
Я ненавижу того амяна, что разорил АЗЛК. Я люблю и уважаю 2141, если бы завод работал сейчас, я бы не ездил на LADA. По уровню комфорта несравнимы, ну и модели современные под стать были бы. Не чета этим Калинам, Приорам. Весту не пробовал.
Москвич хорошая машина? Кто говорит что москвич хорошая машина тот никогда не пользовался москвичом, это ужасная машина. Два дня ездишь неделю ремонтируешь. Диск сцепления летит как не знаю что, коробка передач ужасная, тормоза дерьмо.в салоне все скрипит. Торпеда через два три месяца трескается. У отца был москвич 412 он из под него не вылазил.хоть и ездил очень очень аккуратно. На работу и домой, скорость выше 70 не поднимал. Пластик ужасный, в москвиче один плюс это то что мягко едет. Хочешь головную боль купи москвич. Старая копейка лучше нового москвича раз в сто
@@БетоБерг ты тазодрочер ? Или рукожоп ? Скажи чесно копуха это вобще велик на 4 колесах , ни вакумного усилителя нет а в москвиче есть , тормоза у москвича мертвые получше жигулей эт точно , ничего там не дребезжит , и что надо делать чтобы там диск выходил из строя ? Прицепы тракторные таскать единственное это кпп , а так я 18 лет проездил и проблем не знал
Были бы у меня средства и возможности, отвечаю, восстановил бы всю тех. документацию, собрал бы бывших работников и тех, кто душой болеет за завод и организовал бы его заново.... Понимаю, что для этого нужны нереальные деньжищи, но мечты, мечты...
Респект. Но... Давайте представим, что всё это у Вас получилось. Ну, к примеру, купили Вы автолинию + прессовое производство+экспериментальный цех. Собрали партию, допустим, в 100 машин. Как думаете, какова была бы себестоимость каждой и по какой цене Вы бы могли её предложить? Далее. ДАЖЕ представим, что цена за авто не выходила бы за рамки разумного. Как Вы думаете, много было бы покупателей на, по сути, реплику модели? ну, 10-15 машин продали самым "отмороженным" фетишистам марки. А остальные? А если бы выпустили 1000 машин, их куда девать?
@@uvauva6864 Я не говорил о старых автомобилях. По край мере, рестайлинг никто не отменял. А также временную отвёрточную сборку каких-нить фуфлоганов, ради доп заработка для разработки новых моделей. Нашлись, нашлись бы покупатели.
Если анализировать, КАКИЕ именно автомобили (и производства!) были "убиты" горбачёвыми, яковлевыми, ельциными и прочей мразотой - то мы увидим, что были убиты ВСЕ элементы в линейке, кроме 1 и 2 групп малого класса ("Калина", "Гранта", "Приора" и проч.хуета) - т.е., самых никчемных. Смотрите. В городе нужен компактный, юркий, экономичный автомобильчик, возможно, даже 2-местный. Это "Ока" и "Таврия". Они убиты. За городом же нужны вместительные, быстрые машины, универсалы/хэтчбэки, с огромным багажником, с широкими возможностями трансформации салона, возможно, даже, 7-местные. Это 41-й "Москвич", "Волга" и далее - "Чайка", ЗИЛ... Все убиты. Наш недруги оставили нам лишь убогие 1 и 2 группы малого класса, все эти "Приоры", "Гранты" и т.п. поебень. В городе они слишком большие, неудобные при парковке, неэкономные и т.д. За городом же они, наоборот, слишком тесные, с маленьким багажником, 5-местные максимум - ни семью не перевезёшь, ни груз. Итого. Нам оставили поеботную нишу. А все вкусности забрали себе.
У Гранты маленький багажник? Ни разу. У Калины - да, маленький. Но не у Гранты. Ибо есть еще лифтбек. Да и какая она в городе большая - она как раз очень аккуратная по сравнению с другими авто. Узенькая и не очень длинная. В этом плане М-2142 чуть тяжелее парковать... А по поводу "других" машин есть Веста. Есть седан, а есть Универсал - чем не машина для семейного человека? И размерами побольше. Как раз указанную Вами пустующую нишу стали заполнять!
Гранта, Приора слишком большие?! Для кого? Для девки метр пятьдесят и весом 40 кг? Там сесть-то негде, одному даже. И уж что-что, а Таврию и Оку никто не убивал, а померли они своей смертью из-за полной непригодности к современной эксплуатации.
Класс, я окунулся в Советское время когда у отца был 2140, а 2142 я так думаю не хуже ваз 2110 получился даже как-то по Советски. Лайк парни и подписка
Эх ностальгия! Мой первый автомобиль в 2001 году был Юрий Долгорукий! Печка огонь! машина супер, очень был доволен. Движок у меня был вазовский от нивы 1,8. Очень жаль что развалили завод и погубили столько начинаний. Может в параллельной вселенной алкаш с меченым за бутылкой водки не развалили СССР и там москвич передовой завод выпускающий гибридные автомобили лучшие в мире.
Два года езжу на 2141, было много машин, разные времена, но ведь мой старичок и за 25 лет остался машиной... Почему приора за 10 лет превращается в ведро? И зачем было такую инженерную школу терять?! Саша, солидарен с тобой. Приятно посмотреть. Салон не то что у всех.... Ляпота
не видел ни одной гнилой приоры и сильно сомневаюсь, что 25 летний москвич остался не то что машиной, а хотя бы издали напоминал бы машину. если конечно он не весь не переварен и не перекрашен.
Никогда не забуду восторг охвативший меня после 2140 го ! Большие колёса, тяжёлая передняя часть и передний привод обеспечивали уверенный вход в поворот на любой скорости ! Печка обеспечивала обогрев даже без вентилятора ! Зимой выгребал из любых заносов ! Однажды зимой попал в сорокакилометровую пробку на дороге Одесса-Киев. Остановился в ожидании, а когда понял, что надолго по встречке решил объехать пробку. Впереди был спуск, а затем тягун. Вот тут-то мой сороквторой проявил себя во всей своей красе. Первая передача внатяг и молитва сделали своё дело ! Видел удивлённые лица водителей занесенных сугробами машин !
Мой первый автомобиль 2141, отличный аппарат. Сыпался правда, но проходимость, устойчивость на дороге, просто супер. Размер салона как у Волги. Плавный такой пароход получился.
Саш, отличный обзор. Очень емко и информативно, смотреться на одном дыхании. Надеюсь, Андрей сможет довести машину до задуманного состояния. На тему печки НО: ее эффективность скорее всего, преувеличена, я по крайней мере за 6 лет не заметил, что она лучше обычной. Единственное, есть мнение, что в ней заслонки со временем не деформируются, и она не страдает "багом" многих 41 печек, когда горячей воздух начинает идти в ноги даже при в закрытом положении заслонок.
У меня был Москвич - 2141, 1994 г.в., дв. 1,7л, проблем с печкой не было вообще. Она просто работала и даже в -30С, было тепло. Какие были заслонки, не знаю, но если необходимо закрыл, надо открыл, куда надо направил.
говно машины. лады были на голову, а то и две выше по уровню технических решений и по качеству. такой москвич, только хечбек в 90 новый меняли на хорошо подержанную ладу.
Хорошая машина! Тепло зимой; На рыбалку приедешь с ночевочкой, сидухи разложишь, задние снял, по вдоль положил и двухспальная кровать обеспечена. Единственное мозгоипательство это стойки, какие бы хорошие не поставил, до первой ямы.
*Друзья, спасибо за вашу активность и комментарии! Скоро будут новые видео! Подписывайтесь!* *Обязательно заходите на второй канал:* ruclips.net/user/Moskvich15002channel *Окажите помощь проекту тут:* www.donationalerts.ru/r/moskvich1500 *Музыка из выпуска в группе ВК:* vk.com/moskvich_show
С 1988 по1996 я являлся обладателем М 2141 с двиг. ВАЗ 2106. Так вот я хочу поправить автора видеоролика в одной не верной информации. Насколько меня не подводит память то под капроновой крышечкой заборника радиатора никаких ключей не лежало, да там бы вместился чтоли 10x8. Вы откройте крышку и посмотрите там литьё под ориометор для замера плотности электоролита в аккумуляторе. А теперь хочю расставить жирные точки спорщикам по М 2141 и ВАЗ 2109. В далёком уже 1988-м году мне молодому 23 года, советскому(но уже с узаконеной инд. труд. деятельностью) семьянину(дочке годик) загорелось купить девятку. По счастливой случайности, тестю на работе, как ветерану труда выделили очередь на покупку М 2141. Так, что с девяткой не срослось и не жалею. Хотя уже тогда её ценили на ч.рынке уже дороже 41-го. Хотя цена в магазине была 9100 руб. А М2141 - 9800 руб. За восемь лет эксплуатации 41 я употребил их можно сказать два. Первый(до аварии в 91-м), и второй(купил новый кузов и за полгода сам собрал с первого второй 41). И вот выводы; М2141- большой, но прёт как танк(там где я прошел на 41 девятке мечтать надо), но часто ломается. Зато в салоне по сравнению с девяткой свободно и комфортнее(хотел бы представить двоих мужиков 62размер. за передними сиденьями девятки, в 41-м легко) и теплее(эта отдельная тема в 41-м, в ноги задним пассажирам по дефлектарам подавался горячий воздух. Можно было зимой задним пассажирам ехать снявши сапоги, или с малым ребенком сзади благодать. Помоему к тому времени не на одном советском авто таких дефлекторов не было. Но машина была сделана грубо, как будто топором и молотком и качество сборки такое же. Никогда не забуду грубые резиновые дверные ручки с открытыми головками болтов(нельзя было заглушки придумать). А сколько я всего самодельно переделал в нём. Безумно большой казырек над щитком приборов, хоть тарелку с борщём ставь. И контрольные лампочки под самым верхом. Вроде во благо, чтобы солнцем их не слепило, но в итоге высоким за рулем этих лампочек вообще не видно. Я тупо ножовкой обрезал казырёк, а полость запоял. Дешево, сердито но зато лампочки видны, а значит безопасно. Что лучше безопасность или красота? Потек радиатор со своими капроновыми бачками, которые усохлись и дали течь. Нашел листы латуни, сделал выкрайку и пояльником споял эти бачки к сотам старого радиатора , работы ужас но проблема решена. А проломанная от усохлости капроновая крышка воздухазаборника над карбюратором. Тоже сделал но из металла, надёжно, вечно. Но теперь самое главное это выводы после моей аварии, где я на своём москвиче при скорости 60км.ч и снежной каше хватаю юз и лечу в кювет, к счастью не большой но с пнями. В кювете даже при 60к/ч три раза криша ноги. Машина не полежит восстоновлению, геаметрия вся перекошена. Бак был на пне пробит(но зима не взорвался). А я вылез через отсутствующее уже лобовое стекло и не царапины на мне(был пристёгнут). Утром следующего дня зашёл в гараж, глянул на свою развалюху и знаете что тогда подумал? А ЕСЛИ БЫ Я БЫЛ НА ДЕВЯТКЕ?!. Вот вам и весь ответ, что лучше. А динамика: 155км/ч я выжимал больше не бежал(а надо ли больше). Сейчас у меня Ситроен Эвазион могу и больше но езжу в основном 80-90км/ч и хватает. Кстати сегодня проходил техосмотр на своем Ситроене. Поехал на станцию ручник подтянуть. Когда сняли тормозной барабан понял, что в Москвиче ручник регулировать было лучше, т.к. в ступице было технологичное отверстие, куда вставив отвертку можно было легко развести колодки и отрегулировать ручник. А в Ситроене нет. Всё всем здравия и благополучия. И ещё если кто-то мне спарирует какой то гадастью, не отриагирую ни как. А если о чём то пороссуждать в адеквате без высокомерия и оскорблений, вспомнить по 41-му, то пажалуйста
Я не могу читать так много текста, отвечу вам только на первое, господин Знаток. В отсеке лежали именно отвертка и ключи, а в качестве доказательства - вот вам официальный сайт АЗЛК (как вам такой пруф?) Вам необходим рис.28. www.azlk.ru/serv/ruk/ruk043.html
потому что 2141 и вероятно и 2142 в той же степени копия Audi 100 C2. Некоторые детали подвески от Audi подходят к 2141 без изменений. Именно поэтому эти москвичи более менее напоминают нормальную машину.
Vitaliy Hamov. ... не считая того, что он (автомобиль) один-в- один содран с французской Симки, в журнале "За рулём" в своё время была картинка : " Найди 10 отличий ".
Хороший автомобиль мог бы быть... Без всех этих дебильный удлинений, как у "Князя", экспериментов с внешностью, что видно на примере "Калиты" и без попыток создать в пьяном угаре некое подобие купе, как в случае с "Дуэтами" это мог бы быть вполне приличный автомобиль. И хорошо, что теперь и на него обзор появился. Надеюсь, Андрей поможет этому "Москвичу" действительно превратиться в то, что должно было сойти с конвейера АЗЛК по замыслу конструкторов
Полностью коммент читать не стал, но динамику повествования уловил, в руководстве, конечно, уроды были и херней занимались, но как по мне 41й самый удачный, в плане внешности, а седан уродлив слишком, хотя это только мое мнение.
Был у меня Князь Владимир. Отличная машина. Ходовые качества выше всяких похвал. Очень плавный и устойчивый на больших скоростях передний привод. Так что не надо ля-ля...
Я влюблён в 41 уже как 15 лет.Друзья говорят пора менять, а я против. Ездил на тайоте, хцндае, но на своей блондинке, она у меня белая я чувствую себя уверенно,комфортно.Спасибо тебе за видио.Только я не понял, что у 42 капот другой?С любовью и нкжностью о 41 смотрю твои видио,а перед приобретением 41 у бати был 40й,на котором я учился ездить.Но почему-то 41 больше запал в душу и не хочу с ним расстаыаться!Ещё раз тебе спасибо и лайк!!!!!!!
Андрей АЛексеев такие комментарии заставляют меня грустить. Но потом я понимаю, что и такие тупорылые комментарии добавляют статистики для видео, а значит двигают его вперёд.
Какой красавец! Спасибо за обзор. Даже и не знал, что был и короткий седан. В этом "Москвичке" нет той "придурковатой удлиненности", которая так уродует. Вот скажу честно, была б возможность выбрать между Ауди, Опель такого же класса или этот красавец, выбрал бы 42-го!
Да, был такой! Я сам удивился - откуда достали сохранившийся 2142, ведь их вроде живьем не осталось? А оказывается, все дело в прямых руках и искренней любви к марке. Огромное уважение хозяину за этот образец!
Я где то читал что 2141 в том виде как он выпускался планировался как переходной. Типа новый кузов, но пока старый двигатель. А движки действительно были классные, особенно 1.8 л, 16 клапанный , 125 л.с., АВТОВАЗ добрался до таких показателей только недавно.Ещё более эпичный был 1.8 турбо(!!!)дизель. Но как вы верно отметили всё просрали :((( 9:16 это Аркадий, не трогайте его.
"....А движки действительно были классные, особенно 1.8 л, 16 клапанный , 125 л.с., АВТОВАЗ добрался до таких показателей только недавно....." очень спороное утверждение. Те на бумаге-то оно могло быть великолепно, а вот воплощение в металле могло быть г.ном редкостным. Можно сколько угодно говорить об асатряне но можно предположить что ему реальную ситуевину с движками новыми доложили и реношные показались гораздо перспективней....
Отличный обзор! Поставил бы и десяток лайков... Наконец-то я нашел канал, так скажем для души, без выпендрежа, понтов, и бестолковых эпитетов... Знания автора, его уровень подготовки и столько старания - заслуживают большого уважения.... Сейчас очень модно рассказывать обо всем и ни о чем по факту - и рассуждают с умными лицами блоггеры о достоинствах и недостатках Москвича, Жигулей или Mercedes W140, к которым они не прикасались, не эксплуатировали, не ремонтировали и по факту не видели - отсюда и сплошные штампы и ляпы... Александр, смотрю уже не первое видео на этом канале - очень вдохновляет.... Может, и я когда-нибудь решусь на подобный проект. Спасибо огромное -за неравнодушие, за вдохновение, за атмосферу!
Привет, я с Кубы, есть еще много моделей от Москвич. У меня есть 2140, у которого есть немного ржавчины, но есть почти все модели, для нас это казалось очень хорошим автомобилем для своего времени. Я хотел бы знать, если запасные части все еще производятся и завод еще стоит ...
Завод уже не существует. Некоторые детали делают в китае. Но у нас в Москве кубинцы покупают целые машины для разбора и продажи оригинальных деталей на Кубе.
Отличный автомобиль! Правда по базе ГИБДД он числится 2001 г. в. Что интересно, я на каком-то видео конвейера Москвича видел кузов синего 2142. Удачи Андрею с этим Москвичом!
Мне днем подумалось - вспоминая что перед самой остановкой конвейера все таки решили делать короткие 2142, не может ли это быть какой то наладочной машиной, кузов которой отрыли где то в закромах, и снова отправили на сборку?
Компрессионная Лиса , насчёт 41-го не согласен , потому что по дизайну автомобиль очень продуман.В нем все контуры,линии сочетаются.А вот насчёт того что седан лучше Князя Владимира согласен
А на счёт гниющего кузова после обработки внутренних полостей отработкой при помощи садового опрыскивателя и установки подкрылков продал через 14,5 лет без единой дырки. Последние 7лет гаража не видел.
Спасибо за Ваш канал! Правда интересные, и выпуски классные... Но насчёт этого видео поправка: Главный дизайнер Зайцев говорил: Никакой культуры производства. Пепельницу делал в 2141 человек, кто не разу не курил, эргономику передних сидений делал человек, у кого нет прав!!!!!! И ПАРАЛЕЛЬНО ОН НЕ РАЗРАБАТЫВАЛСЯ!!! Тот же Зайцев говорил в интервью самомому известному журналу, что кузова на одной платформе строят одновременно, как в 1977 2108, 2109, 21099, вот это проектирование... На АЗЛК 2141 и дальше не было планов, потом всё всё в спешке... Позорище, как МОЖНО ЗАПЛАНИРОВАТЬ семейство из 5 машин как минимум, но не запланировать кроме хетчбэка других кузовов??? Почему пишу? Потому что грамотно рассказываете, Москвичи люблю, внёс уточнения
Не знаю ,как другие, однако мне очень нравиться кузов именно москвича 2142, не Ивана Владимира. Кто бы что не твердил, но этот кузов кажется наиболее красивым, видно, что работали. Это можно глянуть даже по задним стойкам, где сделали место под декоративный пластик, продолжающий логично задние стекла, а у Ивана Владимира...просто металл. И так, по моему мнению, везде. Жаль найти его не могу, аж душу тянет его купить, а объявлений, как кот наплакал. Красивый автомобиль, который погубили ужасные люди.
2141 владел около 4 лет. Пробег 52 тыс. Ремонт ,в т.ч. , замена стоек- 4 раза. Ремонт ходовой с охватом 70-80% - 3 раза. Замена бедекса, потом всего стартера, генератора - 2 раза. Регулировка хх- ...... 5-6 случаев. И , вишенка, отвалилась сварка петли багажника, гола через 1,5.
У соседа по гаражу был такой. Почти.Между средней стойкой и задней дверью была вставка, сантиметров 20, Двигатель 2.0 от Ренаульта. Пробег (родной) был чуть более 20.000. Продал коллекционерам из Франции, на вырученные деньги купил Toyota Corolla в120 кузове и квартиру двушку поменял на трёшку. А у меня первой машиной был 2141 с двигателем Ford 1.6. Мне тогда 17 лет было (1989г), права ещё не положено было иметь по возрастным ограничениям. Стоял на пешеходном светофоре и мне прилетел сзади ГАЗ 53. Жалко машинку, пару недель всего откатался.
Вот был бы СССР как КНР сейчас, может и за рубежом бы такие седаны ездили. Но мы знаем что история не терпит слогательных наклонений. А сложно ли сейчас в России организовать автомобильный стартап, типа как Маск Теслу в Кремниевой Долине протащил?
Не просрали, а саботировали производство. На примере того же Москвича это модели 3-5-5 так и не вышедшие в серию, и построенный специально для Москвичей моторный завод, на этапе 95% готовности объявленный банкротом. АЗЛК - это просто один из частных примеров, помогающих понять, как разрушали СССР.
Полностью согласен. Когда купил после вазовской шестёрки 41 москвича в 90х влюбился безоговорочно хотя достался в весьма потрёпанном состоянии. До сих пор приятные впечатления за комфортную посадку и устойчивость на дороге.
41 был, ехал как утюг, 140 крейсерская скорость. Ехать приятно и совершенно не устаешь, 85 кобыл хватало. Инструмент идет во всех машинах. Отвертка и ключ на 10, ну и домкрат с балонником.
Gvv76if ну чувак ушатал мазду пикап, там на всех передачах в шлемофоне. А на нормальных москвичах есть 5 скорость. Шум как в девятке, вполне терпимо. Да это не идеальный дорогой и современный автомобиль, но вплоть до 10го семейства москвич был лучшим в россии
Москвич 2141 очень хорошая машина, тут пишут, что часто ломается или быстро гниет или плоха в управлении машина, глупцы, мне его подарили когда мне было 18 лет и пока я ездила ничего серьезного не поломалось, даже я могла с ним управиться, никакой ржавчины не видела, дело в том, что не нужно брать хреновые экземпляры , типа "святогор" а потом ныть, какое там плохое качество сборки и как он гниет. Промазывать и проливать его нужно правильно, тогда и ржавчины не будет. Мотор 1.5 у них вполне хороший, у меня был на одном 1.5 на втором 1.7 разницы почти не почувствовала, оба едут хорошо. Но москвич может попасться просто плохой с завода, тогда да, принесет больше проблем, чем пользы. Но это не повод обсирать машину и кричать како он говно по сравнению с ВАЗом. У меня был и ваз, вот это точно г...но.
Юля спасибо … сам два святогора откатал вы правы кто на них не ездил те хают в россии народ сам по себе стадный как все так и я москвичу не хватало качества ! Это решалось своими руками ! До сих пор считаю эту машину лучшей многих ино тем более тазов! Их выпускали мало с двигателями t3r---f7r- были ус уфимскими моторами 248 i с двумя распредвалами !!!
У меня такой стоит в гараже,уже лет 10,от деда остался,и салон такой же,только цвет золотистый. А крылья здесь меняные,на моем повторитель поворотов в передней части крыла расположен. Класная машина,мне очень нравится,завожу несколько раз за лето,чтоб прокатить 2-3км и в гараж....
@@ТагирГайнуллин-в9р ,здорово!,но я не отдам его,хотя предложений о покупке много,стоит выехать,сигналят,тормозят.На все предложения,отвечаю НЕТ.Не потому,что он мне нужен,это память об отце,счастливом детстве, и вообще:Москвич-состояние души.
Я бы на месте тех кто выкупил бренд "Москвич",выпустил на данный момент в свет к примеру Москвич 2140 но что бы начинка была вся современная.С кондиционером,дисковыми тормозами и т.д а внешне и по отделке что бы был копия Москвич 2140.Думаю,расхватали бы как горячие пирожки подобные машины.:-)
Завод развалили и бренд покупали не для того, чтобы оно работало. А чтобы не работало. И теперь работает то, что нужно либерастам, работает. А за уничтожение чего либерастам уплачено, то не работает.
![Москвич Шоу [Архив]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2EXaWzClFSWwGSAaiZtbou8yIBTIAPu0KtOFWopuBbgs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Батька у меня с 1993 по 1998 год работал на АЗЛК шлифовщиком, с приходом Асатряна у него было много историй и воспоминаний. В основном с воровством, беспределом и наглостью связанные. Каждую ночь с АЗЛК на Южный порт вывозилось по два Камаза запчастей, под чьим началом они вывозились доподленно не известно. На завод выделялось множество государственных средств, по факту ничего не менялось, но у Асатряна появлялись все новые иномарки, Мерседесы, 140, 124, Ягуар XJ, Джип Чироки и множество других люксовых на то время авто. Примерно по 3-4 месяца рабочие не видели зарплат, выдавали бывало монетами свернутыми столбиками в газету, выдавали радиаторами, фарами, подшипниками зарплату - иди продавай, будут деньги говорили. Многие так и существовали. Кто писал жалобы, тем откровенно говорили иди на*** чтобы я тебя тут больше не видел, увольняли на раз два всех без исключения кто хоть рот открывал. В столовой завода творился беспредел, хлынула волна "черных" (Кавказцев), вели себя по хамски, проходили везде без очереди, это была армянская диаспора. Работяг откровенно запугивали.
О качестве продукции не могло быть и речи, готовые неокрашенные кузова партиями выкатывали на улицу под дождь где они рыжели дожидаясь очереди на покраску, красили прямо по ржавчине. Ступичные подшипники и ролики приходили ящиками и валялись по всей территории в лужах и грязи, это все везли в цех, где ставили на машины.
Бывали приколы, что готовые кузова пропадали за ночь со стоянки. Особым спросом пользовался Святогор. Воровства было огромное количество, завод был обречен, его словно доедали изнутри опарыши, как тушу зверя, но еще живого. Батя там нервов натрепал, пахал как конь, но денег никогда не видел.
Seledochnik грустно это все читать, конечно...
Яс 1989г по 2006г от ездил на москвичах 21412 и214122. Ремонтной пригодность и проходимость на высоте чего не скажешь о качестве комплектующих и качестве сборки особенно вконце девяностых
Seledochnik можете ещё подобных историй порассказывать? Очень интересно, я сейчас серьёзно!
Как так такое допустили. Я в шоке. Авто был мечтой в детство. Жаль.
@@НуртасБаке
Не "допустили"! Такую ситуацию создавали специально и везде! А не только на АЗЛК!
автор прекрасно владеет речью - сейчас это редкость среди блогеров.
Ну такое. Слов паразитов все равно много, если текст заранее не прикидывать.
@@moskvichshowarchiveyttty8
Хочется этому Асатряну той кувалдой по голове постучать
Шикарно снято! Машина отличная, как и 41-ый. Жаль, что потеряли такой завод.
Спасибо за отличный обзор!
Согласен
+++
Честно говоря смотрю и не верится, что подобные авто делали в СССР.
Жаль, что так всё получилось. Теперь это история.
Именно эта модель НЕ производили в СССР - ссср тогда уже не было.
Но разрабатывать стали, как указано в видео, в 80х.
Да как иногда бывает что лучшие уходят так и не проявив себя. У многих заводов было больше потенциала нежели у ВАЗА.
В СССР много чего интересного было. Жаль что люди от капитализма на два поколения отошли уже тогда, забыли как думать о потребителе. Инженеры были хорошие, менеджеры (или как их тогда называли?) бездарные.
Конструкторы думали о потребителе, но гнилой ЦК включил тотальную экономию ещё со времён разработки преемника 412-го.
выжившая легенда 2142 .
Память великому заводу АО Москвич
Алеко(((
Ну сразу спасибо за видео ! Отработал на АЗЛК много лет до самого развала завода..Еще год пытались заменить трубы в 53 цехе но уже было поздно...Но я собственно не об этом...видел я такие модели конечно..даже видел их с дизельными движками...тогда была уже почти ручная сборка- конвеера стояли...лепили кто на что горазд под заказ и для себя. делали даже 6 местные лимузины и всякие катафалки....Под заказ даже делали типа "Дуэт" с мощным движком . широкой резиной от заказчика. оцинкованный кузов и конечно хром...- тачки были просто конфетки только вот делалось все это в единственном экземпляре..
Александр, а как насчёт взять интервью у человека, который работал на АЗЛК, и сделать видео?
А Лужкову на 4 сантиметра сидение не опускали в его 41-м, чтобы он кепкой не задевал потолок?))))
Мой батя с кем-то резал салазки на механизме)
стас печкин блин аж до слёз читаю..
А можете назвать настоящую причину, почему на Москвиче 2143 Яуза поставили крест?
@@ВсеволодДзюба-д7з на нём не поставили крест, в 2003-м думали начать производство, заводу нужно было в 90-е выстоять, а не экспериментировать с новыми моделями, я с 94-го, как только исполнилось 16 пошёл на АЗЛК работать, работал в покрасочном цехе, в плотную 2000-го, таким образом я себе смог оплатить учёбу в МГУ.
У меня 41-й 93года выпуска. Это самый удобный в ремонте автомобиль, а зимой почти вездеход.
Igor Abakumov У меня тоже есть такой, полностью согласен...
@@ВладимирТкачев-т7й У меня был 1989 того.Оч любил его.тоже был такой коричневый,ничего не гримело!Ремонтировал полностью сам.оч хороший был автомобиль на то время!!
@@myxtotzasma4ka219 У меня и сейчас есть, езжу на нем правда очень редко. Он и сейчас не хуже некоторых отечественных автомобилей.
@@ВладимирТкачев-т7й Я бы тоже до сих пор ездил бы,было всего то 35000 на спидометре,если бы не разбил племянник((!
У меня было много машин, разных. В 2003 году поехали с супругой и дочкой 3,5 года покупать машину. Я смотрел много и разных, стоял и москвич 2141, я его и не видел, так как интереса было 0! Но маленькая дочка несколько раз показала на него пальчиком и сказала-Хочу эту! После долгих уговоров с стороны жены и дочки я согласился его посмотреть. Итог-мы уехали из автосалона на 2141. Ребята это была отличная машина. Точнее отличная задумка, но наше исполнение. Зимой тепло, ездил в футболке. Гоняли на нём в Сочи, возвращаясь загрузили помидорами, перцем и ещё чем-то южным по самую крышу. Машинка вела себя на 5! Надо было только чуть-чуть доработать. Коррозия её беда. Вспоминаю с добрыми чувствами и сожалением что МОЖЕМ-НО НЕ ДОВОДИМ ДО УМА! Хорошая была машина :)
2141 надо было доработать по минимуму по отношению с погремушкой и пукалкой 2109....41й был комфортный,тихий с хорошей управляемостью.....после 41го купил 9ку, как же я пожалел что продал космича!!!!!!!!
Классно! Отличная машина и отличный обзор! Как всегда, с'емка, монтаж, все на высоте! Жаль, что завода нет, конечно, можно бесконечно долго рассуждать о качестве последних машин, но одно можно (и нужно!) сказать точно: эти машины были надежными, конкурентоспособными, да и просто классными! Спасибо за прекрасный обзор, респект владельцу за сохранение истории, респект автору за то, что показывает и рассказывает массовому зрителю! А тем, кто не ещё подписался на канал советую это сделать, такого (или похожего) контента, как тут, нет больше нигде!
41 это лучшая тачка на которой я ездил с 6-м движком..надежность, вместительность, проходимость, экономичность, в салоне не тесно, управляемость отличная. помню по грязюке ехал за патфайндером ....спуск и потом горка ...патфайндер поплыл на полном приводе в сторону и не взобрался...я подождал пока его снесет в сторону с дороги и проехал мимо в горочку!
Vlad K Да проходимость у него бешенная, много раз в этом убеждался. Там где я проезжал на Москвиче, друг на Опеле встревал и его приходилось вытаскивать)))
Кто не знает даже себе этого не может представить. Случай: на колхозном озимом поле(на котором только что растаял снег) которое разделяет деревушку от трассы на полкилометра. В моем 41-м я, тесть и холодильник до передних сидений, который нужно обязательно завести бабке старушке. Включаю заднюю передачу и еду задом все полкилометра. Превращаю свой москвич в заднеприводной и проезжаю прекрасно. Пробовал передом и на первой и на второй ничерта.
@@antonalecs передаточное число потому что)
Потрясающе!
Респект Хозяину!
Ооо, чувствуется что уровень съёмки растёт :D
Продолжай в том же духе !
Разумеется лойсик
Респект тем кто хранит такие автомобили! Респект тебе!
У меня есть 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР новая без зимнего пробега и еще 2 СВЯТОГОРА для езды каждый день на мой век хватит, что поделать страну и завод пр....ли
У меня 2141 дедуля в порядке слежу за ним хорошая машина!
Самое душевное и лучшее видео про москвич!!!!и по моему самое лучшее видео ваше!!!формат очень даже!!!!продолжайте так дальше!!!!Москвич на всегда!!!!!!Я с вами с первого выпуска!!!!)))удачи!!!!!)))P.S и Желтого пора собрать уже)))
Накатал на москвиче 21412 360 000 км без капиталки. Машина огонь. Для конца 80 х,отличная машина. Передок вроде слабоват,по ходовке. Но переборка его занимала час времени,максимум два. Остались только положительные впечатления.
Александр, это бомбический обзор! Отрадно видеть такой прогресс)) А москвичи конечно прекрасны - асатрян гори в аду!
Я ненавижу того амяна, что разорил АЗЛК. Я люблю и уважаю 2141, если бы завод работал сейчас, я бы не ездил на LADA. По уровню комфорта несравнимы, ну и модели современные под стать были бы. Не чета этим Калинам, Приорам. Весту не пробовал.
Москвич хорошая машина? Кто говорит что москвич хорошая машина тот никогда не пользовался москвичом, это ужасная машина. Два дня ездишь неделю ремонтируешь. Диск сцепления летит как не знаю что, коробка передач ужасная, тормоза дерьмо.в салоне все скрипит. Торпеда через два три месяца трескается. У отца был москвич 412 он из под него не вылазил.хоть и ездил очень очень аккуратно. На работу и домой, скорость выше 70 не поднимал. Пластик ужасный, в москвиче один плюс это то что мягко едет. Хочешь головную боль купи москвич. Старая копейка лучше нового москвича раз в сто
@@БетоБерг не согласен. У меня есть москвич 412 1986 года и было несколько жигулей. Москвич ничем не хуже
@@БетоБерг ты тазодрочер ? Или рукожоп ? Скажи чесно копуха это вобще велик на 4 колесах , ни вакумного усилителя нет а в москвиче есть , тормоза у москвича мертвые получше жигулей эт точно , ничего там не дребезжит , и что надо делать чтобы там диск выходил из строя ? Прицепы тракторные таскать единственное это кпп , а так я 18 лет проездил и проблем не знал
@@БетоБерг я 5 лет ездил на 2140 проблем небыло. Сел завел поехал
Спасибо за обзор!)все очень доходчиво )приятно смотреть!)
Были бы у меня средства и возможности, отвечаю, восстановил бы всю тех. документацию, собрал бы бывших работников и тех, кто душой болеет за завод и организовал бы его заново.... Понимаю, что для этого нужны нереальные деньжищи, но мечты, мечты...
Респект. Но... Давайте представим, что всё это у Вас получилось. Ну, к примеру, купили Вы автолинию + прессовое производство+экспериментальный цех. Собрали партию, допустим, в 100 машин. Как думаете, какова была бы себестоимость каждой и по какой цене Вы бы могли её предложить? Далее. ДАЖЕ представим, что цена за авто не выходила бы за рамки разумного. Как Вы думаете, много было бы покупателей на, по сути, реплику модели? ну, 10-15 машин продали самым "отмороженным" фетишистам марки. А остальные? А если бы выпустили 1000 машин, их куда девать?
Добрый день!Так можем народный автомобиль сделать как немцы.
@@Rasoukin не смог бы распродать автомобили,потому что старые.Потерпел бы убытки.Уволил бы людей.
@@uvauva6864 Я не говорил о старых автомобилях. По край мере, рестайлинг никто не отменял. А также временную отвёрточную сборку каких-нить фуфлоганов, ради доп заработка для разработки новых моделей. Нашлись, нашлись бы покупатели.
С миру по нитке...
Если анализировать, КАКИЕ именно автомобили (и производства!) были "убиты" горбачёвыми, яковлевыми, ельциными и прочей мразотой - то мы увидим, что были убиты ВСЕ элементы в линейке, кроме 1 и 2 групп малого класса ("Калина", "Гранта", "Приора" и проч.хуета) - т.е., самых никчемных. Смотрите. В городе нужен компактный, юркий, экономичный автомобильчик, возможно, даже 2-местный. Это "Ока" и "Таврия". Они убиты. За городом же нужны вместительные, быстрые машины, универсалы/хэтчбэки, с огромным багажником, с широкими возможностями трансформации салона, возможно, даже, 7-местные. Это 41-й "Москвич", "Волга" и далее - "Чайка", ЗИЛ... Все убиты. Наш недруги оставили нам лишь убогие 1 и 2 группы малого класса, все эти "Приоры", "Гранты" и т.п. поебень. В городе они слишком большие, неудобные при парковке, неэкономные и т.д. За городом же они, наоборот, слишком тесные, с маленьким багажником, 5-местные максимум - ни семью не перевезёшь, ни груз. Итого. Нам оставили поеботную нишу. А все вкусности забрали себе.
Polis Polisopulos что то в этом есть
У Гранты маленький багажник? Ни разу. У Калины - да, маленький. Но не у Гранты. Ибо есть еще лифтбек. Да и какая она в городе большая - она как раз очень аккуратная по сравнению с другими авто. Узенькая и не очень длинная. В этом плане М-2142 чуть тяжелее парковать...
А по поводу "других" машин есть Веста. Есть седан, а есть Универсал - чем не машина для семейного человека? И размерами побольше. Как раз указанную Вами пустующую нишу стали заполнять!
Не гони(Приора универсал - пятый год владею,другой машины нах не надо)
Гранта, Приора слишком большие?! Для кого? Для девки метр пятьдесят и весом 40 кг? Там сесть-то негде, одному даже. И уж что-что, а Таврию и Оку никто не убивал, а померли они своей смертью из-за полной непригодности к современной эксплуатации.
Класс, я окунулся в Советское время когда у отца был 2140, а 2142 я так думаю не хуже ваз 2110 получился даже как-то по Советски. Лайк парни и подписка
Спасибо!)
Эх ностальгия! Мой первый автомобиль в 2001 году был Юрий Долгорукий! Печка огонь! машина супер, очень был доволен. Движок у меня был вазовский от нивы 1,8. Очень жаль что развалили завод и погубили столько начинаний. Может в параллельной вселенной алкаш с меченым за бутылкой водки не развалили СССР и там москвич передовой завод выпускающий гибридные автомобили лучшие в мире.
У меня был 40 и 41. Приятные воспоминания от обоих машин.
Два года езжу на 2141, было много машин, разные времена, но ведь мой старичок и за 25 лет остался машиной... Почему приора за 10 лет превращается в ведро? И зачем было такую инженерную школу терять?! Саша, солидарен с тобой. Приятно посмотреть. Салон не то что у всех.... Ляпота
не видел ни одной гнилой приоры и сильно сомневаюсь, что 25 летний москвич остался не то что машиной, а хотя бы издали напоминал бы машину. если конечно он не весь не переварен и не перекрашен.
@@ИванХоЙ-и7н согласен за 2 года ему наступает пиз...ц ! А так Рено и в Африке Рено.
Вазы - вёдра изначально. Москвич - сила
@@ИванХоЙ-и7н Да Москвичи быстро гнили. Особенно 2141. Приоры гнилые тоже видел. Особенно сколы быстро гниют.
Никогда не забуду восторг охвативший меня после 2140 го ! Большие колёса, тяжёлая передняя часть и передний привод обеспечивали уверенный вход в поворот на любой скорости ! Печка обеспечивала обогрев даже без вентилятора ! Зимой выгребал из любых заносов ! Однажды зимой попал в сорокакилометровую пробку на дороге Одесса-Киев. Остановился в ожидании, а когда понял, что надолго по встречке решил объехать пробку. Впереди был спуск, а затем тягун. Вот тут-то мой сороквторой проявил себя во всей своей красе. Первая передача внатяг и молитва сделали своё дело ! Видел удивлённые лица водителей занесенных сугробами машин !
Специально обученный паук для замены масла))
Мой первый автомобиль 2141, отличный аппарат. Сыпался правда, но проходимость, устойчивость на дороге, просто супер. Размер салона как у Волги. Плавный такой пароход получился.
Саш, отличный обзор. Очень емко и информативно, смотреться на одном дыхании. Надеюсь, Андрей сможет довести машину до задуманного состояния. На тему печки НО: ее эффективность скорее всего, преувеличена, я по крайней мере за 6 лет не заметил, что она лучше обычной. Единственное, есть мнение, что в ней заслонки со временем не деформируются, и она не страдает "багом" многих 41 печек, когда горячей воздух начинает идти в ноги даже при в закрытом положении заслонок.
В этой печке можно сделать чтоб тёплый воздух дул в ноги а прохладный в лицо
Потому что заслонки в ней металлические, а не пластиковые
У меня был Москвич - 2141, 1994 г.в., дв. 1,7л, проблем с печкой не было вообще. Она просто работала и даже в -30С, было тепло. Какие были заслонки, не знаю, но если необходимо закрыл, надо открыл, куда надо направил.
очень добротное видео на очень хорошем уровне.Смотрится с интересом и на одном дыхании
Обзор просто великолепен. Реально познавательно всё рассказываете.
Грамотная речь, приятный голос, отсутствие мата! Продолжайте в том же духе!!!
лайк и удачи, успехов! подписан почти с начала появления ) Рад, что ВЫ растёте !!))
Спасибо за канал, что не даёте умереть ЛЕГЕНДЕ!
Какой красавец. Думаю пойди он в серию в 80-х, АвтоВАЗ вымер в 1996.
Да да. Жаль, что партия гнула свою линию. В общем как и сейчас(
+Агент Смит это всё гнида асатрян из-за него не стало Азлк гори он в аду сука
Справедливости ради, всё было плохо уже и до Асатряна.
Но Асатрян только ухудшил то, что и без него было "не очень" до состояния "очень плохо". Скажем так, при Сталине его бы расстреляли.
говно машины. лады были на голову, а то и две выше по уровню технических решений и по качеству. такой москвич, только хечбек в 90 новый меняли на хорошо подержанную ладу.
Хорошая машина! Тепло зимой; На рыбалку приедешь с ночевочкой, сидухи разложишь, задние снял, по вдоль положил и двухспальная кровать обеспечена. Единственное мозгоипательство это стойки, какие бы хорошие не поставил, до первой ямы.
Да уж... Ну и Рубен Саркиссович...((( А так, видео-ОГОНЬ! Шикарно!! Александр, так держать!!)
Дворники на фарах - уважаю! Это ОЧЕНЬ полезная функция на наших дорогах.
Вообще,Москвич-это хорошая,рабочая лошадка!Начиная с 412,особенно последние модели 2141,2142,2143...Разорили страну и убили АЗЛК🤷.
качество видео растет на глазах) смотрю тебя с 1.5к. супер! купил и себе москвича, во многом благодаря тебе)
а после видоса как-то грустно стало
*Друзья, спасибо за вашу активность и комментарии! Скоро будут новые видео! Подписывайтесь!*
*Обязательно заходите на второй канал:* ruclips.net/user/Moskvich15002channel
*Окажите помощь проекту тут:* www.donationalerts.ru/r/moskvich1500
*Музыка из выпуска в группе ВК:* vk.com/moskvich_show
Moskvich 1500 а кто его перекрасил, на заводе или хозяин?
Николай Николай этого я не знаю.
С 1988 по1996 я являлся обладателем М 2141 с двиг. ВАЗ 2106. Так вот я хочу поправить автора видеоролика в одной не верной информации. Насколько меня не подводит память то под капроновой крышечкой заборника радиатора никаких ключей не лежало, да там бы вместился чтоли 10x8. Вы откройте крышку и посмотрите там литьё под ориометор для замера плотности электоролита в аккумуляторе. А теперь хочю расставить жирные точки спорщикам по М 2141 и ВАЗ 2109. В далёком уже 1988-м году мне молодому 23 года, советскому(но уже с узаконеной инд. труд. деятельностью) семьянину(дочке годик) загорелось купить девятку. По счастливой случайности, тестю на работе, как ветерану труда выделили очередь на покупку М 2141. Так, что с девяткой не срослось и не жалею. Хотя уже тогда её ценили на ч.рынке уже дороже 41-го. Хотя цена в магазине была 9100 руб. А М2141 - 9800 руб. За восемь лет эксплуатации 41 я употребил их можно сказать два. Первый(до аварии в 91-м), и второй(купил новый кузов и за полгода сам собрал с первого второй 41). И вот выводы; М2141- большой, но прёт как танк(там где я прошел на 41 девятке мечтать надо), но часто ломается. Зато в салоне по сравнению с девяткой свободно и комфортнее(хотел бы представить двоих мужиков 62размер. за передними сиденьями девятки, в 41-м легко) и теплее(эта отдельная тема в 41-м, в ноги задним пассажирам по дефлектарам подавался горячий воздух. Можно было зимой задним пассажирам ехать снявши сапоги, или с малым ребенком сзади благодать. Помоему к тому времени не на одном советском авто таких дефлекторов не было. Но машина была сделана грубо, как будто топором и молотком и качество сборки такое же. Никогда не забуду грубые резиновые дверные ручки с открытыми головками болтов(нельзя было заглушки придумать). А сколько я всего самодельно переделал в нём. Безумно большой казырек над щитком приборов, хоть тарелку с борщём ставь. И контрольные лампочки под самым верхом. Вроде во благо, чтобы солнцем их не слепило, но в итоге высоким за рулем этих лампочек вообще не видно. Я тупо ножовкой обрезал казырёк, а полость запоял. Дешево, сердито но зато лампочки видны, а значит безопасно. Что лучше безопасность или красота? Потек радиатор со своими капроновыми бачками, которые усохлись и дали течь. Нашел листы латуни, сделал выкрайку и пояльником споял эти бачки к сотам старого радиатора , работы ужас но проблема решена. А проломанная от усохлости капроновая крышка воздухазаборника над карбюратором. Тоже сделал но из металла, надёжно, вечно. Но теперь самое главное это выводы после моей аварии, где я на своём москвиче при скорости 60км.ч и снежной каше хватаю юз и лечу в кювет, к счастью не большой но с пнями. В кювете даже при 60к/ч три раза криша ноги. Машина не полежит восстоновлению, геаметрия вся перекошена. Бак был на пне пробит(но зима не взорвался). А я вылез через отсутствующее уже лобовое стекло и не царапины на мне(был пристёгнут). Утром следующего дня зашёл в гараж, глянул на свою развалюху и знаете что тогда подумал? А ЕСЛИ БЫ Я БЫЛ НА ДЕВЯТКЕ?!. Вот вам и весь ответ, что лучше. А динамика: 155км/ч я выжимал больше не бежал(а надо ли больше). Сейчас у меня Ситроен Эвазион могу и больше но езжу в основном 80-90км/ч и хватает. Кстати сегодня проходил техосмотр на своем Ситроене. Поехал на станцию ручник подтянуть. Когда сняли тормозной барабан понял, что в Москвиче ручник регулировать было лучше, т.к. в ступице было технологичное отверстие, куда вставив отвертку можно было легко развести колодки и отрегулировать ручник. А в Ситроене нет. Всё всем здравия и благополучия. И ещё если кто-то мне спарирует какой то гадастью, не отриагирую ни как. А если о чём то пороссуждать в адеквате без высокомерия и оскорблений, вспомнить по 41-му, то пажалуйста
Я не могу читать так много текста, отвечу вам только на первое, господин Знаток. В отсеке лежали именно отвертка и ключи, а в качестве доказательства - вот вам официальный сайт АЗЛК (как вам такой пруф?) Вам необходим рис.28. www.azlk.ru/serv/ruk/ruk043.html
Спасибо за выпуск!
Всё познавательно и профессионально!
Да, автор постарался
Не знаю почему но мне этот москвич с разных ракурсов напоминает автомобили, Вольво, Ауди, Волга.
Vitaliy Hamov больше форда напоминает...
потому что 2141 и вероятно и 2142 в той же степени копия Audi 100 C2. Некоторые детали подвески от Audi подходят к 2141 без изменений. Именно поэтому эти москвичи более менее напоминают нормальную машину.
Vitaliy Hamov. ... не считая того, что он (автомобиль) один-в- один содран с французской Симки, в журнале "За рулём" в своё время была картинка : " Найди 10 отличий ".
Смесь Форд Сиера и Ауди 100 сигара
ага, только от симки там осталась одна лишь крыша с остеклением да тип кузова, но ничего, это всё совки содрали, 100%
Спасибо) Душевный обзор, отличные подача и монтаж. Лайк и подписка))) Пошел искать бежевую обшивку салона)
На самом деле, этот канал превращён в архивный, я переехал на новый. Подписывайтесь туда! ruclips.net/user/TheoldMoscowcar
@@moskvichshowarchive ок))
Хороший автомобиль мог бы быть... Без всех этих дебильный удлинений, как у "Князя", экспериментов с внешностью, что видно на примере "Калиты" и без попыток создать в пьяном угаре некое подобие купе, как в случае с "Дуэтами" это мог бы быть вполне приличный автомобиль. И хорошо, что теперь и на него обзор появился. Надеюсь, Андрей поможет этому "Москвичу" действительно превратиться в то, что должно было сойти с конвейера АЗЛК по замыслу конструкторов
Удлиннения в Князе не такие уж и дебильные, скажу как владелец Князя)))
Cкажу как человек который ездил на Князе, если ты не пассажир заднего сидения, то смысла нету)
Vladimir nose это то совершенно верно, но это уже другая тема разговора))
Полностью коммент читать не стал, но динамику повествования уловил, в руководстве, конечно, уроды были и херней занимались, но как по мне 41й самый удачный, в плане внешности, а седан уродлив слишком, хотя это только мое мнение.
Был у меня Князь Владимир. Отличная машина. Ходовые качества выше всяких похвал. Очень плавный и устойчивый на больших скоростях передний привод. Так что не надо ля-ля...
Воу! Александр, это новый уровень-таки. Растешь!
Машинка реально очень интересная и выглядит в разы пропорциональнее Асатрянской поделки.
Такой завод потеряли....
Саш, несколько раз в голос засмеялся! И про паука и про баклажан.
Спасибо за добрый юмор и очень интересное повествование.
Я влюблён в 41 уже как 15 лет.Друзья говорят пора менять, а я против. Ездил на тайоте, хцндае, но на своей блондинке, она у меня белая я чувствую себя уверенно,комфортно.Спасибо тебе за видио.Только я не понял, что у 42 капот другой?С любовью и нкжностью о 41 смотрю твои видио,а перед приобретением 41 у бати был 40й,на котором я учился ездить.Но почему-то 41 больше запал в душу и не хочу с ним расстаыаться!Ещё раз тебе спасибо и лайк!!!!!!!
На 42 другой капот, да))
ты просто нищеброд 41 ый это машина для лохов!
Андрей АЛексеев такие комментарии заставляют меня грустить. Но потом я понимаю, что и такие тупорылые комментарии добавляют статистики для видео, а значит двигают его вперёд.
а ты зассянец жизни не видел
Ярослав, помните на всякий случай у меня после моего 41-го много новой кузовщины осталось все боковые стекла.
Спасибо за ролик!!!! Очень интересно!
Спасибо за видео! очень хорошая машинка) отдаленно напоминает Волгу
У меня за всю жизнь было пять штук 41 я их просто обожаю... И сейчас два и оба на ходу...
Какой красавец! Спасибо за обзор. Даже и не знал, что был и короткий седан. В этом "Москвичке" нет той "придурковатой удлиненности", которая так уродует. Вот скажу честно, была б возможность выбрать между Ауди, Опель такого же класса или этот красавец, выбрал бы 42-го!
Да, был такой! Я сам удивился - откуда достали сохранившийся 2142, ведь их вроде живьем не осталось? А оказывается, все дело в прямых руках и искренней любви к марке. Огромное уважение хозяину за этот образец!
Москвич это москвич ,а Ауди это ауди
Не знал что был такой седан москвич. Симпотичное авто.
Я где то читал что 2141 в том виде как он выпускался планировался как переходной. Типа новый кузов, но пока старый двигатель. А движки действительно были классные, особенно 1.8 л, 16 клапанный , 125 л.с., АВТОВАЗ добрался до таких показателей только недавно.Ещё более эпичный был 1.8 турбо(!!!)дизель. Но как вы верно отметили всё просрали :(((
9:16 это Аркадий, не трогайте его.
"....А движки действительно были классные, особенно 1.8 л, 16 клапанный , 125 л.с., АВТОВАЗ добрался до таких показателей только недавно....." очень спороное утверждение. Те на бумаге-то оно могло быть великолепно, а вот воплощение в металле могло быть г.ном редкостным. Можно сколько угодно говорить об асатряне но можно предположить что ему реальную ситуевину с движками новыми доложили и реношные показались гораздо перспективней....
А ведь это только "АЗЛК", асколько ещё интересных проектов проспали и не только в автопроме. Грусть печаль тоска...
Вот управляемость да, лучше чем в весте
Отличный обзор! Поставил бы и десяток лайков... Наконец-то я нашел канал, так скажем для души, без выпендрежа, понтов, и бестолковых эпитетов... Знания автора, его уровень подготовки и столько старания - заслуживают большого уважения.... Сейчас очень модно рассказывать обо всем и ни о чем по факту - и рассуждают с умными лицами блоггеры о достоинствах и недостатках Москвича, Жигулей или Mercedes W140, к которым они не прикасались, не эксплуатировали, не ремонтировали и по факту не видели - отсюда и сплошные штампы и ляпы... Александр, смотрю уже не первое видео на этом канале - очень вдохновляет.... Может, и я когда-нибудь решусь на подобный проект. Спасибо огромное -за неравнодушие, за вдохновение, за атмосферу!
А вам большое спасибо за такой комментарий. Это очень ценно, получать такие отзывы. Одна из немногих причин, что ещё мотивируют.
Жаль что завод Москвич был в Москве..... Будь он в другом городе, возможно и сейчас выпускал машины, но как бы они назывались, неизвестно....
Привет, я с Кубы, есть еще много моделей от Москвич. У меня есть 2140, у которого есть немного ржавчины, но есть почти все модели, для нас это казалось очень хорошим автомобилем для своего времени. Я хотел бы знать, если запасные части все еще производятся и завод еще стоит ...
Завод уже не существует. Некоторые детали делают в китае. Но у нас в Москве кубинцы покупают целые машины для разбора и продажи оригинальных деталей на Кубе.
@@moskvichshowarchive И в России еще много моделей, которые снимают
Классный обзор. спасибо. Для конца восмидесятых, шикарный автомобиль.
Хотя, по дизайну 41ий мне больше нравится.
Он и сейчас лучше иномарок…еще бы качество был у меня 1…7 до сих пор скучаю
Уровень и качество
съёмки очень радует.
Отличный автомобиль! Правда по базе ГИБДД он числится 2001 г. в. Что интересно, я на каком-то видео конвейера Москвича видел кузов синего 2142. Удачи Андрею с этим Москвичом!
странно у меня по базе ГИБДД он выдаёт 2002 а встал на учёт 22.07.2004
Вывод - у каждого своя база ГИБДД! )
Я смотрел на Номер.орг.
Да там документы могут быть от одного авто, а по факту кузов от другого
Мне днем подумалось - вспоминая что перед самой остановкой конвейера все таки решили делать короткие 2142, не может ли это быть какой то наладочной машиной, кузов которой отрыли где то в закромах, и снова отправили на сборку?
Спасибо за интересный обзор!!!)
Не за что! Посмотрите и другие наши обзоры!.. на Князь Владимир, на 412.. на прицеп 8135, в конце концов:-)
А он посимпитишней князя будет пожалуй. Может даже и 41го.
морда на опель похожа
Компрессионная Лиса , насчёт 41-го не согласен , потому что по дизайну автомобиль очень продуман.В нем все контуры,линии сочетаются.А вот насчёт того что седан лучше Князя Владимира согласен
красава, истинный МОСКВИЧЕВОД! Где нашёл этот экземпляр ?) 100% поддерживаешь знакомства с подобными чёткими перцами)
Корнилов СК ну, конечно))) Данный автомобиль находится у большого любителя марки.
А на счёт гниющего кузова после обработки внутренних полостей отработкой при помощи садового опрыскивателя и установки подкрылков продал через 14,5 лет без единой дырки. Последние 7лет гаража не видел.
Как всегда, великолепное видео.
Разрабатываемая модель почему-то выглядит несколько лучше, чем уже выпущенная)
Ты интересно рассказываешь.
Спасибо за Ваш канал! Правда интересные, и выпуски классные... Но насчёт этого видео поправка: Главный дизайнер Зайцев говорил: Никакой культуры производства. Пепельницу делал в 2141 человек, кто не разу не курил, эргономику передних сидений делал человек, у кого нет прав!!!!!! И ПАРАЛЕЛЬНО ОН НЕ РАЗРАБАТЫВАЛСЯ!!! Тот же Зайцев говорил в интервью самомому известному журналу, что кузова на одной платформе строят одновременно, как в 1977 2108, 2109, 21099, вот это проектирование... На АЗЛК 2141 и дальше не было планов, потом всё всё в спешке... Позорище, как МОЖНО ЗАПЛАНИРОВАТЬ семейство из 5 машин как минимум, но не запланировать кроме хетчбэка других кузовов??? Почему пишу? Потому что грамотно рассказываете, Москвичи люблю, внёс уточнения
Класс! Где же Вы его нашли? Спасибо за видео! Очень интересно.
Жаль, что эта модель так и не пошла.
Видел в сети фотки такого в белом цвете и обвесе SL выглядит очень лаконично
Хорошо снято! Отличный авто.
пересмотрел через год обзор, понял, что видео очень крутое. Спасибо!
Седан солидно смотрится
Не знаю ,как другие, однако мне очень нравиться кузов именно москвича 2142, не Ивана Владимира. Кто бы что не твердил, но этот кузов кажется наиболее красивым, видно, что работали. Это можно глянуть даже по задним стойкам, где сделали место под декоративный пластик, продолжающий логично задние стекла, а у Ивана Владимира...просто металл. И так, по моему мнению, везде. Жаль найти его не могу, аж душу тянет его купить, а объявлений, как кот наплакал. Красивый автомобиль, который погубили ужасные люди.
видео монтаж на высоте!
реально классная машина..ездил на 2140.2141....нет претензий.кроме кузова.
Как же обидно, что такие перспективы развития были убиты...
2141 владел около 4 лет. Пробег 52 тыс. Ремонт ,в т.ч. , замена стоек- 4 раза. Ремонт ходовой с охватом 70-80% - 3 раза. Замена бедекса, потом всего стартера, генератора - 2 раза. Регулировка хх- ...... 5-6 случаев. И , вишенка, отвалилась сварка петли багажника, гола через 1,5.
По дизайну все же лучше и красивее 2141 не было и не будет)
У соседа по гаражу был такой. Почти.Между средней стойкой и задней дверью была вставка, сантиметров 20, Двигатель 2.0 от Ренаульта. Пробег (родной) был чуть более 20.000. Продал коллекционерам из Франции, на вырученные деньги купил Toyota Corolla в120 кузове и квартиру двушку поменял на трёшку.
А у меня первой машиной был 2141 с двигателем Ford 1.6. Мне тогда 17 лет было (1989г), права ещё не положено было иметь по возрастным ограничениям. Стоял на пешеходном светофоре и мне прилетел сзади ГАЗ 53. Жалко машинку, пару недель всего откатался.
Сергей Александров со вставкой - это Князь Владимир. Их довольно много. А вот короткий...
Ну да, согласен, я их тоже не видел живьём. Просто я живу в Красноярске, думал, в европейской части страны их много.
все просрали :(
беда завода в том, что он на территории Москвы, будь он подальше может до сих пор нас радовал :(
ряяяяяяяяяяяяяяяя
У меня до сих пор есть Москвич, ездит без проблем...
Вот был бы СССР как КНР сейчас, может и за рубежом бы такие седаны ездили. Но мы знаем что история не терпит слогательных наклонений. А сложно ли сейчас в России организовать автомобильный стартап, типа как Маск Теслу в Кремниевой Долине протащил?
Не просрали, а саботировали производство. На примере того же Москвича это модели 3-5-5 так и не вышедшие в серию, и построенный специально для Москвичей моторный завод, на этапе 95% готовности объявленный банкротом. АЗЛК - это просто один из частных примеров, помогающих понять, как разрушали СССР.
Космич рулит, подписка.
АЗЛК 2141 любовь на всю жизнь!
Полностью согласен. Когда купил после вазовской шестёрки 41 москвича в 90х влюбился безоговорочно хотя достался в весьма потрёпанном состоянии. До сих пор приятные впечатления за комфортную посадку и устойчивость на дороге.
при покупке этого москвича автоматом присваивался 3 разряд по слесарке
И 1 класс по вождению.
Gvv76if да ну хватит, я брал б/у, 5 лет без ремонта отъездил, потом правда сыпатся начал, а завод сдох и запчастей нет совершенно.
41 был, ехал как утюг, 140 крейсерская скорость. Ехать приятно и совершенно не устаешь, 85 кобыл хватало. Инструмент идет во всех машинах. Отвертка и ключ на 10, ну и домкрат с балонником.
в шлемофоне разве что.Где то 4500-5000 об/мин на 4 передаче
Gvv76if ну чувак ушатал мазду пикап, там на всех передачах в шлемофоне. А на нормальных москвичах есть 5 скорость. Шум как в девятке, вполне терпимо. Да это не идеальный дорогой и современный автомобиль, но вплоть до 10го семейства москвич был лучшим в россии
шикарное видео о том,что могло быть. Но не хватает очучений от езды.
Очучения на видео всё равно не передать))
Ощущения не передашь,а вот поделится нужно). Я тоже заболел ими
Григорий Белоусов я думаю что ощущения от езды не о дичатся от простого 41го
Как по мне, он выглядит примерно на уровне немцев 80-начала 90 годов. Если было бы массовое производство, то бы пользовался популярностью.
Везде посидел, все показал, а в багажник не заглянул. Я надеюсь там не труп спрятан был?
Нет. Но увы, там было слишком много всего другого))) Решили не доставать.
Latka Gravas
Да, хотелось бы объёмистый багажник
42-го заценить!..
Москвич 2141 очень хорошая машина, тут пишут, что часто ломается или быстро гниет или плоха в управлении машина, глупцы, мне его подарили когда мне было 18 лет и пока я ездила ничего серьезного не поломалось, даже я могла с ним управиться, никакой ржавчины не видела, дело в том, что не нужно брать хреновые экземпляры , типа "святогор" а потом ныть, какое там плохое качество сборки и как он гниет. Промазывать и проливать его нужно правильно, тогда и ржавчины не будет. Мотор 1.5 у них вполне хороший, у меня был на одном 1.5 на втором 1.7 разницы почти не почувствовала, оба едут хорошо. Но москвич может попасться просто плохой с завода, тогда да, принесет больше проблем, чем пользы. Но это не повод обсирать машину и кричать како он говно по сравнению с ВАЗом. У меня был и ваз, вот это точно г...но.
Юля спасибо … сам два святогора откатал вы правы кто на них не ездил те хают в россии народ сам по себе стадный как все так и я москвичу не хватало качества ! Это решалось своими руками ! До сих пор считаю эту машину лучшей многих ино тем более тазов! Их выпускали мало с двигателями t3r---f7r- были ус уфимскими моторами 248 i с двумя распредвалами !!!
Были еще полноприводные иван калита наберите святогор 4…4 против нивы он ее уделал в хлам!
хороший и редкий авто. и номер зачётный МРЁМ ))
Вот бы такой седан 2142 сегодня производили!
Хороший автомобиль
Езжу на Святогоре с двигателем Renault F3R ижектор, 2.0. Гуд машина. В - 30 мороза после полного прогрева двигателя в салоне жарковато
Москвич седан баклажан )))
У меня такой стоит в гараже,уже лет 10,от деда остался,и салон такой же,только цвет золотистый. А крылья здесь меняные,на моем повторитель поворотов в передней части крыла расположен. Класная машина,мне очень нравится,завожу несколько раз за лето,чтоб прокатить 2-3км и в гараж....
И у меня тоже стоит в гараже тоже так же летом только выезжаю и еще 2 Святогора для езды каждый день. Если вам это интересно мой номер 89520403000
@@ТагирГайнуллин-в9р ,здорово!,но я не отдам его,хотя предложений о покупке много,стоит выехать,сигналят,тормозят.На все предложения,отвечаю НЕТ.Не потому,что он мне нужен,это память об отце,счастливом детстве, и вообще:Москвич-состояние души.
Я бы на месте тех кто выкупил бренд "Москвич",выпустил на данный момент в свет к примеру Москвич 2140 но что бы начинка была вся современная.С кондиционером,дисковыми тормозами и т.д а внешне и по отделке что бы был копия Москвич 2140.Думаю,расхватали бы как горячие пирожки подобные машины.:-)
цена, цена....
Слышал, что рено выкупил бренд Москвич. Только думаю что это уже ни к чему.
Завод развалили и бренд покупали не для того, чтобы оно работало. А чтобы не работало. И теперь работает то, что нужно либерастам, работает. А за уничтожение чего либерастам уплачено, то не работает.
Так я не понял Путин все-таки демократ или либераст?
66killer661 Путин буржуй. А его ориентация зависит от прибыли в конкретный момент времени.
Ткнул на видео, ничего не предвещая. А тут годнота.
спасибо за рассказ очень интересно!
Как жаль,что эта машина не пошла в серию! Даже сейчас смотрится шикарно! В союзе машин такого класса вообще не было.
Союзе Классы Автомобилей не было
Надо было делать Так Классы
1 для Парламента Зилы Лимузины и Чайка
2. Премиум Волга
3. Москвич
4. Лада
5. Заз
А Совет все испортил