Audi RS4 Avant: Quattro und 450 PS für die ganze Familie - Fast Lap | auto motor und sport
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- Опубликовано: 28 дек 2020
- Eine immer wiederkehrende Frage unter PS-Fans lautet: Kann ein Kombi wirklich sportlich sein? Um diese Frage zu beantworten nimmt sich Profi-Rennfahrer Christian Menzel den überarbeiteten Audi RS4 Avant B9 vor. Unter seiner Haube schlägt der vom Vorgänger bekannte 2,9-Liter-Biturbo-V6 mit 450 PS. Der Basispreis liegt bei gut 80.000 Euro. Allerdings stecken im Testwagen rund 40.000 Euro an Optionen, die unter anderem der Fahrdynamik zu Gute kommen sollen. Kann der Familien-taugliche Allradkombi bei Fast Lap überzeugen?
Die ungekürzten Versionen von Fast Lap findest du bei amazon: cutt.ly/automotorsport
Fahrzeugdaten - Audi RS4 Avant (B9)
Motor: 2,9-Liter-V6-Biturbo
Leistung: 450 PS
Drehmoment: 600 Nm
Fahrzeuggewicht: 1.821 kg
Beschleunigung (0-100 km/h): 4,1 s
Rundenzeiten:
1. Ferrari 488 Pista - 01:41:00 min
2. McLaren 720S - 01:42:10 min
3. Porsche 911 GT2 RS - 01:42:29 min
4. Komo-Tec Ariel Atom - 01:42:76 min
5. Corvette C7 Z06R Luzifer TIKT Performance - 01:43:44 min
6. Porsche 911 GT3 RS (991 II) - 01:43:96 min
7. Lamborghini Huracan Performante - 01:44:01 min
8. Mercedes-AMG GT R Pro - 01:44:53 min
9. Lamborghini Aventador SV - 01:44:81 min
10. McLaren 570S - 01:45:04 min
11. Mercedes-AMG GT R - 01:45:16 min
12. Radical RXC - 01:45:42 min
13. AC Schnitzer BMW M5 (F90) - 01:45:67 min
14. Donkervoort GTO - 01:46:28 min
15. McLaren 650S (2014) - 01:46:35 min
16. Chevrolet Corvette Z06 - 01:46:36 min
17. Audi R8 V10 Plus - 01.46.48 min
18. Porsche 911 GT3 RS - 01:47:30 min
19. Lamborghini Huracán (2014) - 01:47:31 min
20. Porsche 911 GT3 (991 II) - 01:48:18 min
21. Porsche 911 GT3 (991) - 01:48:28 min
22. Porsche 911 R - 01:48:60 min
23. Komo-Tec Lotus Exige EX460 - 01:48:79 min
24. Mercedes-AMG GT C - 01:48:83 min
25. Mercedes SLS AMG Black Series - 01:48:89 min
26. AC Schnitzer ACS4 - 01:49:06 min
27. Porsche 911 Carrera S (992) - 01:49:09 min
28. Nissan GT-R - 01:49:10 min
29. Mercedes-AMG GT S - 01:49:22 min
30. BMW M5 Competition - 01:49:52 min
31. AC Schnitzer ACL2 - 01:49:81 min
32. Honda NSX - 01:49:97 min
30.1 Nissan GT-R Track Edition - 01:49:97 min
33. Mercedes-AMG E63 S - 01:50:04 min
34. Porsche 911 Carrera S (991 II) - 01:50:18 min
35. BMW E30 M3 DTM - 01:50:35 min
36. Ferrari F430 Scuderia - 01:50:78 min
37. Aston Martin Vantage (2019) - 01:50:82 min
38. Brabus SL 850 - 01:50:90 min
39. AC Schnitzer M850i - 01:51:11 min
40. Audi R8 RWS - 01:51:18 min
41. RUF CTR2 Sport - 01:51:29 min
42. Wiesmann GT MF5 - 01:51:30 min
43. Gemballa Panamera GTP750 - 01:51:44 min
44. Porsche Cayman GT4 (981) MR - 01:51:65 min
45. Porsche Cayman GT4 (981) - 01:51:71 min
46. MTM Audi TT RS - 01:51:80 min
47. Mercedes-AMG SL 63 - 01:51:85 min
48. KTM X-Bow RR - 01:51:96 min
49. Jaguar F-Type SVR - 01:52:11 min
50. Mercedes AMG C63 S Coupé - 01:52:28 min
51. Porsche Panamera Turbo - 01:52:32 min
52. Radical SR3 SL - 01:52:41 min
53. Wimmer KTM X-Bow GT - 01:52:51 min
53.1 Mercedes-AMG C63 S - 01:52:51 min
54. Audi TT RS - 01:52:68 min
55. BMW M4 - 01:52:76 min
56. Alpina B5 - 01:52:85 min
57. Corvette C7 - 01:52:93 min
58. BMW M5 (2014) - 01:53:39 min
59. Porsche 718 Cayman GTS - 01:53:51 min
60. Porsche 718 Boxster S - 01:53:62 min
61. Aston Martin V12 Vantage S - 01:53:70 min
62. Audi RS6 - 01:53:85 min
63. BMW M6 - 01:54:02 min
64. Porsche Cayenne Turbo Coupé - 01:54:05 min
65. Audi RS 5 - 01:54:14 min
65.1 Bentley Continental GT (2020) - 01:54:14 min
66. Mercedes SLS Electric Drive - 01:54:22 min
67. Porsche Boxster Spyder (981) - 01:54:24 min
68. Jaguar F-Type R - 01:54:35 min
69. BMW M2 Competition - 01:54:42 min
70. Mathilda Racing VW Scirocco GT-R cs - 01:54:44 min
71. Audi RS4 Avant (2020) - 01:54:45 min ++++++++
72. Cadillac ATS-V - 01:54:46 min
73. Aston Martin DB11 - 01:54:53 min
74. Toyota GR Supra - 01:55:04 min
75. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 01:55:72 min
76. Porsche Panamera GTS - 01:55:85 min
77. Lotus Exige S - 01:55:89 min
78. Chevrolet Camaro V8 - 01:56:11 min
79. Mercedes E63 AMG S - 01:56:35 min
80. BMW Z4 M40i - 01:56:44 min
81. Manhardt MH2 - 01:56:58 min
82. Audi RS 4 (2018) - 01:56:75 min
83. Lexus RC F - 01:56:81 min
84. Audi RS7 (2014) - 01:56:84 min
85. Alpina B4 xDrive - 01:57:14 min
86. BMW M2 - 01:57:20 min
87. AC Schnitzer Mini JCW Coupé - 01:57:28 min
88. Bentley Continental Supersports - 01:57:40 min
89. Renault Alpine A110 (1972) - 01:57:51 min
90. Renault Alpine A110 (2018) - 01:57:78 min
91. Bentley Continental GT3-R - 01:57:92 min
92. Audi RS3 - 01:57:94 min
93. Ford Mustang GT - 01:58:42 min
94. Renault Mégane R.S. Trophy (2019) - 01:58:57 min
95. Alfa Romeo 4C (2014) - 01:58:76 min
96. Audi TTS - 01:58:89 min
97. Renault Mégane R.S. Trophy-R (alt) - 01:58:90 min
98. BMW i8 - 01:59:10 min
99. VW Golf GTI TCR - 01:59:18 min
100. Seat Leon ST Cupra 300 - 01:59:36 min 
Авто/Мото
oh ganz überaschendes Fazit: Kein Sportler aber ein sportlicher Kombi....wow!
Könnte man sich bei dem Aussehen des rs4 fast denken
also Fazit: alles wie immer. Morgens wirds hell und abends dunkel.
Könnte ein RS4 Avant sein...oh wait
Wer hätte es gedacht 😂
Ein Wunsch für 2021, lasst bitte diese grauenhafte Musik bei der Fast lap weg 🙏
..und die Anglizismen bitte. ^^
Lest ihr eigentlich mal die Kommentare? Entfernt endlich mal diese dämliche Musik während der Rundenzeit!
Wenn ich im Leben eins gelernt habe, dann, dass man nicht auf Kommentare im Internet hören sollte
@@doemaeries ausser du bekommst sie in 100facher Ausführung seid Monaten oder Jahren sodas es nicht nur ein paar Trolle sind sondern die gesamte Community
Und damit willst du zum Ausdruck bringen, dass du dich lieber mit Musik beschallen lässt, als die Fahrgeräusche zu hören... ich würde sagen, dass du die falschen Videos aufrufst!
die is geil! undefinierbar ^^
seid vorsichtig, sonst gibt es demnächst walgesänge.. :-)
Wo war denn RS jemals Leichtbau? Hab ich was verpasst?
Naja RS gibts ja nicht nur bei Audi und wenn man sich einen 911 GT3RS anguckt fehlt da schon der ganze komfort Schnickschnack und man bekommt ein wirkliches R(enn)S(port) Auto
@@Orckrieger15 wobei man fairer weiße sagen muss das der rs4 das garnicht sein will
@@patrickebner1936 das mag ja sein, bloß dann sollte es vielleicht nicht RS heißen allerdings würde ohne den ganzen Klimmbimm noch weniger Leute so ein Auto kaufen und das sagt der Sprecher ja am Ende es ist eben der flinkere Alltagskombi für die Familie
ja, mendels ausführungen sind für mich an der zielgruppe und absatzstrategie vorbei definiert.
das ist so wie wenn man sich ein grünes auto kauft und sagt es müsse aber schwarz sein...
sorry aber das was der mendel da zuletzt von sich gibt ist schwachsinn. Audi baut Masse und nicht für 5 bekoppte die mit ihrem "Leichtbau" auf den Ring wollen. Es muss ein schneller daily sein mit Platz. Kein Mensch bestellt sich RS4 als Limo und schafft dann noch n zweiten A4 für Einkauf und Co an.
Wer den Kombi nicht braucht und RS will greift zum zum RS3...
für mich macht das RS Modell-Konzept durchaus Sinn.
@@autosuchagent8076 stimm ich voll zu
Die wirklich solvente Kundschaft fährt doch eh so nen rs4 im Alltag als "normales Auto " und auf dem Track einen GT3RS.
Also ist die Performance vielen egal
Wäre die Performance egal würden die Leute doch eher den normalen A4 mit nem 150ps diesel nehmen anstatt der deutlich teureren RS Variante oder irre ich mich?
@@Berke5050 Du irrst dich. Wer die Kohle hat will das da RS drauf steht, damit alle beeindruckt sind.
Und davon gibt es viel zu viele. EAT THE RICH!
@@gammel167 Das behaupten auch immer nur Leute, die sich den Wagen nicht leisten können. Neid...
@@gammel167 kann da Hamann da nur zustimmen. Einfach jeden RS Fahrer als flexer in eine Schublade zu packen ist einfach dumm.
@@Berke5050 Ich meine damit die Leute denen Leistung egal ist und sowas im Alltag bewegen. Ich bin auf keinen Fall neidisch auf solche Leute... da bekomme ich eher Brechreiz. Wie im Video gesagt wurde, so ein Auto braucht keine Lenkradheizung etc. Aber die Kundschaft verlangt es.
Zur Info, der RS4 mit dem RS-Dynamikpaket wird NICHT wie gesagt elektronisch bei 250 km/h abgeregelt, sondern erst bei 280 km/h
Schon peinlich wenn ein Fahrer/Moderator so etwas nicht weiß. Genau so "informativ" ist auch der gesamte Beitrag.
Wie kann es sein das mein A6 3Tdi mit 272ps 287 km/h bringt 🤨 der ist Serie ab Werk
@@minituni742 Ganz einfach. Ein offener RS4 wäre dem RS6 dann in der Endgeschwindigkeit zu nahe, also reine Firmenpolitik. Es gibt Tuner die die Begrenzung aufheben, aber dann muss die Reifenspezifikation angepasst werden.
@@minituni742 Weil dein Tacho extrem lügt😉
Macht nichts....erreicht er eh nicht
Wasn das für n kombi
Der Sprecher könnte auch als Autoverkäufer arbeiten 😉💪
Der Sprecher ist in so vielen Serien und filmen auch in dokus meine ich Synchronsprecher mega geil
Stimmt haha
Stimme....Hat er !!! 😀
Der Sprecher ist mindestens genauso nervig wie die Hintergrundmusik.
2 Sec schneller als das VFL und schneller als eine Giulia Quadrifoglio oder exige S. so un-dynamisch der allrad auch ist, langsam ist das auto für die leistung und gewicht jedenfalls nicht.
🤔 wo du recht hast.
Die langen Geraden und der stehende Start spielen dem Audi ziemlich in die Karten, da holt er die Zeit raus. Ich würde gerne mal Sektorenzeiten sehen, um die Unterschiede zwischen den Autos wirklich sehen zu können.
Guck dir mal die Rundenzeiten auf der Nordschleife an. Da hat der Rs4 7:58 gebraucht und der A.R. 7:32.
@@ragrerodon3885 Davon waren allerdings noch 20 s für das Entsorgen der Kotztüten der Familie von Nöten... ;-) ... Mit diesem Nachteil muss ein Familiensportler halt einfach leben.
Bmw m3 schneller.m.. amg c63s schneller .... audi = langsamte deutsche Auto auf der Rennstrecke
Wenn man sonst nix zu meckern hat, dann nimmt man sich halt den Komfort vor. 😂🙏
Absolut angebrachte Kritik. Karre is zu fett und nicht dynamisch genug für ein Rennsport kürzel. Ich bin da voll bei Christian Menzel.
@@99Lezard99 ist nur leider überhaupt nix Neues. Wenn man es so betrachtet, kommt diese Kritik von ihm eben viel zu spät oder falls schon mal angebracht, dann wiederholt er sich. 🤷🏼♂️
Gibt auch andere Hersteller die ihre Badges auf Autos machen wo man sich denkt: naja...so wirklich mit Rennsport oder ähnlichem hat das jetzt nix zu tun. Aber ganz ehrlich: das erwartet auch niemand. Es soll eben ein Spagat aus Luxus und Sportlichkeit geschaffen werden. Und das ist dennoch ganz gut gelungen.
Echte Sportwagen haben in der Regel auch kein Kombi-Heck :)
@@GolfGTIStyle ...das ist Käse, denn wer Komfort gepaart mit Sportlichkeit will, der nimmt sich die Light Version von Audi - S -. Der RS steht nicht für Kompromis sondern für absolute Dynamik und da machen das - aber schon immer - andere wesentlich besser. Bei den ganzen Aufkleber Blödsinn bin ich aber bei Dir, ich bin einer der die immer und überall abwählt, aber da eher anders herum, man fährt einen und macht sie ab.
aber das zeichnet doch ein gutes Automatik Getriebe aus, möglichst Stufenlos Schalten ? 😅
Das hängt davon ab was du mit gut meinst.
Wenn du komfortabel meinst dann ja.
Wenn du schnell meinst, dann definitiv nein. Je länger der Wechsel zwischen den Gängen um so komfortabler fühlt es sich an, aber um so länger ist auch die Kraftübertragung unterbrochen - sprich um so langsamer ist er.🤷♂️
Aber viel wichtiger: er ist auch viel emotionsloser. Und das passt eben nicht zum RS wie der Moderator auch meinte.
Hallo
ich möchte mal um ein neuen Format bitten zu überdenken...
seit 2016 schaue ich mit die Auto Reviewer /RUclipsr an die neue Autos Präsentieren und Vorstellen mit allen drum und drann..
das ist Wunderbar für Auto Liebhaber und leute die sich das Auto zulegen wollen erst solche YT videos anschauen und so sich dadurch beraten lassen quasi , alles schön und gut bei Neufahrzeugen....
ABER: was ist mit dem älteren Fahrzeugen die zb vor paar jahren Neu rauskamen und vorgestellt wurden als "Neu" und das wars?
Ich sag mal so Millionen von Bürgern können sich kein Neuwagen leisten
und kaufen Gebrauchte Autos und manche wollen trotzdem kein Kleinwagen fahren sondern was dickes zb Große Limousinen/SUV's aber die neueste Modell nicht leisten können was neu 80-100 tausend kostet
schauen sich die vorgänger modelle an die hälfte Billiger sind... das ist Fakt und das machen Millionen Menschen ☝🏻 ein Beispiel:
zb. Ein Mercedes oder Audi SUV neues Modell 80-90 Tausend Euro vollausgestatt
und der Vorgänger zb 2016er , 35-40 tausend circa vollausgestattet ...
(war nur ein beispiel)
und wenn man sich für ältere Modelle interessiert findet man überhaupt keine Langzeit test Videos von euch RUclipsrn?
zb 3-4 jahre wie schlägt sich der Motor?,
welche Krankheiten hat es? was sind so die Kosten über die jahre? was verschleißt oder geht Kaputt? überhaupt keine Informationen findet man im youtube? Fast jeder RUclipsr zeigt die neuen Modelle ach wie toll und gut die neuen Autos sind etc.. das wars?
und die LangzeitTests bleiben aus? interessiert keinen? wie das mal ist wenn ein Auto 100-150 Tausend KM drauf hat was für Reparaturen anfallen? ob sich es lohnt als gebrauchten? ob der Stabil ist?
Ich würde mir solche Langzeit Test Videos gerne Wünschen ich denke da draußen Tausende andere auch! und das bringt auch klicks und Kohle in eure Kasse !
Grüße
DER Test, auf den JEDER
Familienvater gewartet hat !!
✌😅
RS4 für ne Familie xD eher nen 6er, der 4er ist für kleine asiatenfamilien
Hättest du Kinder wüsstest du das ein a4 kein Kombi ist ! Geht ja nix rein in die Bude !
@@nichtfurdich3502 Genau, Audi 6er 630d 3.0 TDI quattro xDrive
@@quantumX55 der 6er rs alter, ja man er heißt nicht 6er Audi und trotzdem hab ich's abgekürzt.
Komm MW2 Rust bringe nen 335d von 2019 mit
@@nichtfurdich3502 auf gehts, bringe meinen 330d mit upgradelader von 2010 mit und mache dich platt
Schade das ihr die Plätze 101-150 entfernt habt. Warum? Die Zeiten wurden gefahren und gehören auch in die Bestenliste! :)
Vielleicht ist der Beschreibungstext zu kurz?
@@MagnetbergOfficial Da hab ich nicht drüber nachgedacht, da könntest du recht haben. 👍
@@swift_nrw Ich weiß es auch nicht, habs mir nur vor einiger Zeit mal gedacht, als die ersten Autos zu verschwinden begannen.Es gab da immer ein Auto mit (alte längere Streckenführung) in der Beschreibung.
Schwer, schwerer, RS, Menzel spricht Klartext, I like.
Würde gerne den E63s sehen. 😊 ist auch ein Beast wie der RS6 und der M5 Competition😍❤️
Ich persönlich finde das geil, dass Audi beim RS4 B9 wieder den v6 Biturbo einführt.
🤦♂️ Was hat der Motor mit dem von damals zu tun?
@@JR-mh8uq, V6 Biturbo 🤷🏼♀️
@@jenale9016 Wenn der neue nur halb so gut wäre wie der alte dann wäre die Welt schon in Ordnung.
@@JR-mh8uq Dann berichte doch mal sachlich und fachlich, wieso der neue nicht so gut ist. Würde mich sehr interessieren aus motorentechnischer Sicht.
@@hamanndavid7140 Die Fahrleistungen sind enttäuschend, der Sound ist in keinem Modell, ob Serie oder Tuning mit dem alten verbleichbar. Ebenso ist der Motor was Tuning betrifft eine Diva, gerade wo der alte zur Legende wurde. Die ganze Kombination mit dem trägen Getriebe sorgt dafür das RS4/5 B9 generell eine Enttäuschung sind. Außerdem gehört meiner Meinung nach ohnehin ein 5 Zylinder Turbo in den RS4. Wie beim Ur-RS4.... dem RS2!
Muss den Testfahrer wiedersprechen. Wer ein Tracktool will wo es nur um Geschwindigkeit geht, ist mit einem Kombi oder Limo total falsch. Da gibt es besseres: Porsche 911 GT3, BMW M2 Competition, R8 oder TTRS mit Performance Teile usw.
Ein RS4 und RS6 ist der perfekte Kombi mit Bums für den aktiven Fahrer. Du kannst die Kinder in die Schule fahren und anschliessend über die Landstrasse und Autobahn ballern, dabei hast du 95% mehr Leistung als der Rest. Das will ich als stinknormaler 0815 Käufer mit fetterem Konto. Mich interessiert Rennstrecke und Rundenzeiten nicht.
Jetzt hat AMS schon einen sympathischen, fähigen und vor allem auch unverwechselbaren Presenter und ein interessantes Format und entwertet es dann mit 80s-Style-Videospielegeumpfe (jaja, Deadmou5, oder nicht? War vor zehn Jahren mal hip...) und mindestens genauso unoriginellem Klampfengeschrubbe. Auch, wie die Musik eingesetzt wird und die Sprecherstimme am Anfang, geez - wie wär‘s, im neuen Jahr den Premiumcontent hier frisch fönen, frisieren, vielleichtn dezentes Dauerwellschen und dat Janze mit gefällig untermalender Mucke garniert. Herrlisch.
Endlich Jemand der sich traut genau das anzumerken! Wo Sport draufsteht muss es auch drin sein. Diese Marketingnamen muessen enden, dann bitte ein Modell im Leichtbau, ist auch zeitgemaess und effizient. Zuhause oeffne ich auch die Fenster mit der Hand 😜
Stellt sich die Frage, wie definiert man "Sport". Es ist doch ein ziemlich dehnbarer Begriff.
Und mal ehrlich, 99,99% aller Fahrzeuge in dieser Leistungsklasse sehen niemals eine Rennstrecke, bzw. ist kein 0815 Fahrer in der Lage, solche Fahrzeuge bis an die Grenzen zu bringen.
Natürlich ist alles hauptsächlich Marketing.....
@@jerrydenton007 Genau so ist es.
Immer wieder geil: das Heck!
Maestro Menzel wie immer auf den Punkt. ❤👍🚙💨
Aber ich fürchte der Großteil der Audianer (wie ich) lieben gediegene Sportlichkeit mit Komfort
...welche gediegene Sportlichkeit? Nenn mir mal ein Merkmal der sich abhebt.
Audi RS4 Mendig AMS 1:54.5
AR Giulia Q Mendig AMS 1:55.7
Audi RS4 Nordschleife 7:58
AR Giulia Q Nordschleife 7:32
Mendig ist halt fast nur geradeaus fahren. Nordschleife ist deutlich anspruchsvoller und da sieht man was das bessere Auto ist.
@@waldinbvb Dass der Alfa Kurven besser kann? Dass der Audi nur für gerade Strecken wie Autobahnen gut ist?
@@brunobaumann9405 the alfa is better for motorways too
@@hyphed4196 Leider gibt es den Alfa Gjulia aber nicht als Kombi und in dieser Leistungsklasse auch nicht mit 4WD.
"40.000 Euro an Optionen, die unter anderem der Fahrdynamik zu Gute kommen sollen". Ja nee, is klar.
Genau wie bei allen anderen deutschen Herstellern auch🤦🏼♀️
Mir gefällt der aktuelle RS4 sehr gut. Auch am 2.9 V6 Twin Turbo störe ich mich nicht (was „soundmässig“ geht begrenzt der Gesetzgeber ja - bedauerlicherweise - stark).
Ich würde mich allerdings über ein „RS4 plus“ oder „RS4 competition“ freuen, der das Fahrzeug nach den Vorschlägen vom Herrn Mentzel noch ein bisschen in Richtung „Rennsport“ bewegt.
Karbonmotorhaube und Dach, Verzicht auf Komfortgoodies (elektr. Heckklappe, Lenkradheizung, leichtere Sitze), aggressivere Fahrwerksabstimmung, 30+ PS Mehrleistung, eine 20:80 Abstimmung des Allradantriebs und verbesserte Kühlung,/Ladeluftkühlung würden mit Sicherheit ein tolles Gesamtkonzept ergeben. Und Audi könnte sich das als Krönung der A4 Baureihe sicher gut bezahlen lassen.
Jap. Die machen sich aber zu viele Sorgen weil dann die Kollegen aus dem gleichen Hause des werten Herrn Menzel das schlechtreden würden weil ihnen der Komfort fehlt...
Und Audi will den Luxusruf nicht verlieren...
"eine 20:80 Abstimmung des Allradantriebs" was für einen Sinn soll das ergeben, wenn die Gewichtsverteilung beim RS4 bei ~VA/HA, 56/44 % liegt? Das ist doch alles Wunschdenken.
Auch der Sound bekommen andere um Welten besser hin als bei Audi. Und, gibts ein Carbondach bei Audi überhaupt in der SA? Wäre doch schon mal EINE Maßnahme um den Schwerpunkt zu senken.
And the winner 2020 is: AMS mit der beschiss....en Musik aller Autovideos auf RUclips
Würde mich über eine Fast Lap mit dem BMW M340i freuen!
Bringt den Wagen bitte mal jemand zum Lackierer, der hat ja erst die Grundierung drauf.
Einer der wenigen Audi's mit dem "ich will haben" Faktor 👍
1:09 Motorsound: präsent xD
Jupp, lächerlich
Das schnellste Tesla Model S oder Model 3 Performance wäre interessant, bzw Porsche Taycan Turbo .
Gut sieht der aber trotzdem aus!
Aber nicht mit dieser Farbe!
@@brunobaumann9405 find die sieht gut aus
@@brunobaumann9405 ... sehe ich auch so, sieht aus wie eine Grundierung, hässlisches Mausgrau, auf einem Auto total unpassend.
@@stephanf.9811 Vielleicht ging auf der Aufpreisliste schlicht nur das Kreuz bei der Farbe vergessen und das Auto wurde halt nur mit der Grundierung, aber dafür 10k € billiger ausgeliefert. Kann passieren...
Mausgrau ist ja eh das neue Schwarz. Obwohl, ich würde das Auto in rosarot bestellen, damit die Polizei präventiv etwas beschwichtigt wird.
Ausserdem ist die Farbe ja gar nicht mehr so wichtig, wenn das Rennauto des Familienvaters eines Tages im Graben liegt.
mein GTD Variant geht nach Kraftkur auch 250 und ist nicht viel langsamer auf den Autobahnen. Zumindest gefühlt fährt mir keiner gross weg. Vielen Serien Fahrzeugen und dem Normal Fahrer verlässt es eh bei allem über 230...
Das Ding geht ja ab wie Sau
Hey, könnt ihr DFSK testen.
DFSK Baic oder Fangon glory
Die Motoren ist von Mitsubishi angeblich.
Was ist denn mit dem Kombi los?!
Ich finds geil weil der halt auch echt Komfortabel ist. Und als Geschäftswagen ist er auch zu bezahlen muss man sagen.
🔥🔥
Also 120k mit den Extras. Mit gutem Rabatt bekommt man den somit um gute 100k als Neuwagen.
Bei einem Leasingvertrag auf 180 Monate sogar leistbar 😄
Und nach 7,5 Jahren musst du ihn wieder zurück geben und hast 555€ monatlich an Miete gezahlt👏🏻. Welche Bank finanziert eigentlich über 5 Jahre?
@@jenale9016 Nach 60 Monaten müsste man einen neuen Vertrag abschließen oder auf Kredit weiter finanzieren oder zurück geben oder den nächsten Neuen nehmen.
Toll... und in all der Zeit kannst mit vollem Stolz behaupten, dass "Dein" Auto der Bank gehört!
@@maxxx1069 Nö, denn einen Audi RS würde ich mir eh nicht zulegen. Nicht nur in der Anschaffung viel zu teuer, sondern auch bei den Unterhaltskosten und bei der Versicherung wäre mir so ein Geschoss nicht wirklich leistbar.
Egal wie schnell ich liebe Power Kombis! Evo Wagon,Subaru Wagon,Mercedes, Ford-Lotus,Audi ect ect....Audi war mit nem Kombi mal ziemlich weit vorne beim 24h Nordschleife rennen! Ohne werks-support! Glaube 2002-2004
Der RS4 ist halt der hammer. Für mich ist es Motortechnisch halt kein RS. Zu wenig Emotionen, dazu würde ich den Vorfacelift nehmen. Finde den Facelift nicht mehr so agressiv von vorne die Rückleuchten sehen sehr modern aus natürlich passend zum RS6, allerdings finde ich sie nicht so stimmig wie die vorfacelift Rückleuchten
Krass künstlicher Sound im Innenraum. Also ich würde in der Klasse und bei dem Preis in jedem Fall zu einem M3 Competition greifen.
Gibts den M3 als Kombi?
Adolf, oh jeh🤦🏼♀️, genau bei dem (BMW) ist der künstliche Sound am stärksten.
@@Banane6996 den kommenden ja
Oder 5 Abarth 595 😅
3:00 „Alle vier Räder stemmen sich in den Asphalt!“
* fährt auf Beton * ....
Menzel hat vollkommen recht. Das Auto ist vielleicht ein 1.8t schwerer, PS-starker Pampersbomber, aber kein RS.
Warum hat Audi die RS Modelle eigentlich nur als Avant. Es wäre doch kein Aufwand die Modelle ebenso als Limousine rauszubringen oder?
gibts doch auch als Limo. Bei RS4 ist es dann der RS5.
@@stevestevsen Der RS5 ist dann eher das Coupe und nicht die Limousine
Gründe: Marketing, Alleinstellungsmerkmal, Hommage an den RS 2 (den es nur als Avant gab).
Es ist ja nicht so, als ob es nicht schon RS-Limousinen gegeben hätte (B7/C6). Aktuell gibt es mit dem RS 3 sogar eine in zwei Generation - vom auslaufenden Modell sowie auch vom bald folgenden Nachfolger.
Welche Familie ist hier eigentlich gemeint?
na dann müssen in die E-Antriebsstränge auch noch Schaltrucke implementiert werden. Oh je.
@A. We Bei Tesla nach ner halben überhitzt😉
Sehr schöner Wagen, wie üblich leider relativ unwahrscheinlich so einen zu besitzen. Bei meiner täglichen Heimfahrt steht bei einem Unternehmen immer einer draußen geparkt meisten neben einem RS6 (soll man wohl die Firmenhierarchie sehen) und finde die Sportlichen Audi Kombis immer sehr geil.
Nicht unbedingt , kriegst du schon für 70. Wenn du sonst sehr sparsam lebst sicher drin.
Anstelle von RS4 sollte Audi dieses Auto eher als LS4 bezeichnen. Luxussport
AS = Autobahn Sport
Seit wann steht RS für Leichtbau? Schon der erste RS (RS 2) war einfach nur ein sehr stramm motorisierter, schicker Kombi mit Porsche-Genen. Nunmehr arbeitet dieser V6 auch in einem Porsche, das Verwandtschaftsverhältnis gibt es also immer noch. Vielleicht sollten wir auch mal erwähnen, dass der neue RS 4 mal eben 2,3 Sekunden schneller ist als das Modell von 2018.
RS ist ein Kürzel welches nicht von Audi zuerst verwendet oder erfunden wurde. Die haben das einfach übernommen für ihre sportlichsten Modelle und es steht halt für Rennsport womit die allermeisten Audi rs Modelle wenig zu tun haben.
@@99Lezard99 Nichts Anderes behaupte ich auch. RS hatte zuvor schon Ford oft und gern verwendet, aber dort hatte es wirklich etwas mit dem Rennsport zu tun.
RS ist bei Audi die Fortführung der S-Modelle, die es in Form von S2 und S4 auch schon vor dem RS gab. R könnte hier auch für "Revolution" stehen. Der S1 explizit entstammte aber wirklich dem Rennsport. Ich meine nicht den Kleinwagen, sondern den Rallye-Sportwagen.
@@exoroxx ändert nichts daran das es Rennsport heißt und die karre davon recht weit entfernt ist. 🤷♂️ ob das nun bei Audi schon immer so war oder nicht. Dann wars halt schon immer falsch
@@99Lezard99 Mir ist es egal, wofür das R steht. VW ist das ja scheinbar auch egal. ;)
Für den RS 2 im Speziellen darf man aber schon dankbar sein, da er für die damalige Zeit schon sehr ins Extreme gedacht war und diesbezüglich bei Audi eigentlich nur der Audi Sport Quattro rankam.
Die S-Modelle (die Basis des RS 2 ist der S2) hätte man sehr wohl auch mit dem "Plus"-Siegel aufwerten können, wie es beim S6 später getan wurde. Der nicht minder extreme RS 4 hat im Jahr 1999 das Label reaktiviert und da wäre das "Plus" noch deutlich zu kurz gegriffen, auch wenn es prinzipiell der gleiche Grundmotor wie im S4 war. Das "Plus"-Siegel hat man sich später dann für diverse RS-Modelle aufgehoben.
So gesehen... R steht dann eben für Revolution oder Radikal. Angeblich steht RS allerdings für Rennsport. Im Motorsport waren die Fahrzeuge der Quattro GmbH bereits sehr aktiv, man denke da nur an die STW und ab 2000 an die reaktivierte DTM, für die es vorweg (etwa zur Vorstellung des RS 4) gewiss auch schon Pläne gab. Letztlich ist ein Name aber nur Schall und Rauch - und ein wichtiges Instrument des Marketings.
@@exoroxx richtig. Marketing Floskel. Allerdings dazu mit relativ wenig Wahrheitsgehalt. Das kommt bei anderen schon weit eher hin.
Hab ich ernsthaft "RS2 Modus" gehört?
Wenn ja, wird's langsam lächerlich für Audi
"Lächerlich"? Wieso?
@@itrytobefunny. bezogen auf den alten RS2?
Dann find ich es bitter wenn man sich immer auf das alte berufen muss.
Falls es einfach nur um einen RS Modus geht den man als "1" und "2" belegen kann, ist das was anderes. Dafür kenn ich mich bei Audi aber nicht gut genug aus.
@@markus1714 Genau darum geht es ;-) ... Modus 1 und/oder 2. Ich habe das Auto und habe mich auch gewundert. Ein festgelegter Modus hätte gereicht, es hinterlegt ja eh jeder jeden wählbaren Punkt mit "Sport". Da wollte sich wohl die Software-Abteilung austoben.
@@itrytobefunny. Top, danke für die Info 👍🏻
Viel Spaß mit dem wirklich geilen Auto 👍🏻
Stimmt. Mir sind mittlerweile alle Fahrzeuge zu inkonsequent in ihrer Sportlichkeit. Wer Klimbim im Auto will kann einen S4 kaufen, im RS sollte der Fokus im Motorraum und auf dem Antrieb liegen. Nicht mehr und nicht weniger...
Wer Rennsport haben will und sich beschwert, sollte auch keinen Kombi kaufen😉bequeme Sitze, Rücksitze, schöne Innenverkleidung, Geräuschdämmung, Akustikverglasung, usw... Der, der sich so einen Kombi kauft und einen echten Sportwagen erwartet, ist einfach nur zu blöd...
@@christianschreiegg1436 stimmt. Wenn ich einen echten Sportwagen will kaufe ich mir einen Porsche 911 GT3, Cayman GT4 oder AMG GT R aber keinen Kombi.
Leichtes übersteuern kommt🙄😂 Glaube mein 190er 1.8er automat ist übersteuer freudiger, ohne gastöße nach der Bremsphase
Über 30 Jahre alte Technik & Heckantrieb ohne Regelsysteme kann man ja auch super mit heutigen Autos vergleichen. :-)
@@Tobi3792 Du darfst nicht vergessen das Mercedes damals versucht hat den Wagen zu unsportlich und sicher zu bauen wie nur möglich. Dieser Nagel neue Audi versucht genau das Gegenteil und scheitert dabei kläglich. Logisch rutscht ein heck benz ohne alles durch die Gegend, es geht allein ums einlenken und die Balance
Der aller erste quattro war noch ein richtiger Sportwagen und heutzutage werden nur noch Computers auf vier Räder produziert
Verstehe die Kritik, finde sie aber ein bisschen komisch....
Wie bei fast jedem Audi singen da nur die Reifen ein Lied. RS steht nicht für Rennsport. RS steht für. Richtig Stabil vor Mcdonalds gut aussehen. RS Audi sind die UndersteerKings, selbst nen Frontantrieb ist hecklastiger ^^ Sicher von Ampel zu Ampel. Mehr müssen se nicht können.Das schaltrucken wäre Emotional kostet aber Zeit. Da es ein Wandler ist, ist so die Performence geradeaus im Fordergrund. Jeder gut abgestimmte Wandler ruckt nicht wenn er alles geben muss. ZF weiß wie man Getriebe baut.
Ernsthaft? Der Kombi ist wirklich schnell, ungefährlich zu fahren und ist nicht konsequent auf Leichtbau, erfordert keinen Rennfahrer hinterm Steuer und ist nicht so sportlich wie ein GT3 RS... was hat sich Audi nur dabei gedacht???
Also als RS kommen für mich nur RS 3 , RS 5 und RS7 in Frage. Das ist jetzt kein finanzielles Statement, sondern bezogen auf die Karosserieform :)
Sicher (vorallem optisch) sehr gelungen. RS hin oder her-dieser Ingolstädter Barock ist doch einfach langsam durch. Eine Cash Cow, welche bis zum Schluss ausgesogen wird. Wenn die deutsche Automobil Industrie eines kann, dann ist es Marketing.
g-kräfte am arm??🥳
Der Testfahrer die „Gänge sollte man mehr spüren“
Ein Tipp von mir, Schalter auf manuell dann kannst du selber hoch und runter schalten 😃
tolles Kfz gefällt mir wenn er nur nicht so teuer wäre.
Ich finde die modernen Autos fahren sich alle ziemlich langweilig egal ob 200 oder 400 PS. Es geht schnurgerade von unten nach oben und die Schaltvorgänge sind ausgebügelt wie bei nem Elektroauto. Was Fahrspaß und Emotion angeht gibt es genug günstigere (und ältere) Modelle und das hat mit der bloßen Leistung auch nichts zu tun✌🏻
Was mir bei H. Menzel auffällt (genau das gleiche Problem hab ich in den Audi Modellen ab BJ 2013) dass er eigentlich viel zu tief sitzt - ich hab auch so etwa seine Größe, also 1,69 M - und ich hatte auf einmal das Problem, dass die Sitzhöhenverstellung für mich nicht mehr ausgereicht hat - also ich wußte mir da nicht anders zu helfen, als die Führungsschienen für den Sitz hinten um ca. 5 Zentimeter höher zu machen - weil sonst kommst Du Dir vor, wie ein kleines Kind, wo nicht übers Lenkrad oder gar die Motorhaube schauen kann.
Also da verstehe ich Audi nicht so ganz, wieso man mit dem Sitzt auf einmal so tief gegangen ist - und warum dann die Sitzhöhenverstellung für Leute mit ca. 1,70 einfach nicht mehr ausreicht.
Näher der rollachse besseres direkteres fahrgefühl schätze ich? Haben die beim b insignia auch gemacht und während das wirklich super für die landstraße ist, ist es erstmal etwas unübersichtlicher in der stadt. Denke mal man gewöhnt sich da aber dran.
@@captaincrush9494 NEIN ich definitiv nicht, ich bekam die Krise - dass ich nicht mehr über die Motorhaube sehen konnte. Damit kannst Du nicht wirklich sicher fahren. Also ich kam mir da vor, wie damals als ich mit 7 oder 10 Jahren beim Onkel hinterm Lenkrad gesessen bin. Ich muss einfach sehen wo das Auto aufhört - das ist bei heutigen Modellen eh schon schwer, aber übers Lenkrad und die Haube sollte man glaub noch sehen können - ich weiß auch nicht wie H. Menzel da so dann fahren konnte, weil Du siehst ja gar nichts - also ich hab das 3 Tage probiert, und das war kein Autofahren - und wusste mir nur damit zu helfen, die Sitzschienen hinten 5 cm zu erhöhen. Über den Winkel, brachte es dann die Höhe wo ich brauchte.
@@christiang.9485 nuja die Durchschnittsgrösse (Körper) liegt beim deutschen Mann bei 1,80m. mag sein dass sich Audi hier bedient hat. und sind wir mal ehrlich. ohne beleidigend zu sein, aber welcher "Mann" ist bitte 1,70m ?
Kauf dir ein Kissen und legs zwischen Arsch und Sitz. Schon sitzt du höher.
@@makro8218 Das konnte man noch ganz früher machen - aber bei den S-Line Sitzen oder Ledersitzen sieht das echt "verboten" aus :-) Am unauffälligsten war es die Schienen hinten höher zu setzen - ist nur vermutlich nicht so optimal, wenn man da mal einen Unfall damit hätte.
Wie er immer meint alles besser zu wissen....Mal sehen wer ein Auto in dieser Preisklasse kaufen würde ohne elektrische Sitze, nur um konsequenter zu sein ?
„Driften will er so richtig nicht...“ 😁😅
Frau und Kind auch nicht!
Ist ein Audi
Nett ausgedrückt
Rs 4 ❤
100kg schwerer als ein S6 Avant (C4)...
Absolut nicht vergleichbar - der S6 C4 wurde vor über 20 Jahren gebaut, darin steckt nicht mal ein Bruchteil der Technik die im aktuellen RS4 verbaut ist..
@@MrPaulicool Leider braucht man das Meiste dieser neuen Technik gar nicht zum Autofahren. Alles, was dafür nötig war, hatten Autos wie der S6 vor 20 Jahren schon drin - Knautschzone, Airbags, ABS, geregelter Kat. Alles, was danach in die Autos kam war entweder eine Folge übersteigertem Komfortanspruchs oder fehlregulierter Abgasgesetze. Es wird Zeit, dass in beiden Fällen wieder Vernunft einkehrt.
@@markymarc1281 Bin ich absolut bei dir - fahre selber einen fast 20 Jahre alten A4 und das was an Technik drin ist, reicht mir. 😄
@@MrPaulicool nicht nur das, auch die etlichen EU Maßnahmen zum Schutze fehlen.
Ich bin gestern mit einem RS4 gefahren, tolles Auto, geht wie die Hölle. Aber, was bringt ein solches Fahrzeug in der 30 oder 20 er Zone? Bei uns in der Gegend ist überall 120 er Beschränkung. Im Grunde reicht ein alter Golf für 500€
120.000 Euro für einen A4? Das finde ich schon frech. Und das Ding hat nicht mal ein Schiebedach. Nicht, dass ich eines bräuchte, aber bei diesem Preis? Unglaublich.
Also RS heist bei dem Jungen Mann aller Komfort raus mhm blöd nur das die Kunden die diese Wagen Kaufen gerade das wollen .
@@waldinbvb so ein käse als wenn bei BMWs M Modellen oder AMG auf Komfort verzichtet werden würde und wenn man das Haar in der Suppe sucht findet man auch da was ,
@@waldinbvb Sich an einen Namen zu klammern is aber auch kleinlich und M steht scho für Motorsport
Hört der Trend mit den eckligen Schwarzen Felgen mal auf? Hoffentlich!! Ansonsten geiles Auto
6500 Umdrehungen, der geht unten raus sehr schön, der Motor 🤣🤣🤣
Ob das Auto gut ist, kommt immer drauf an was man damit machen will.
Für die Rennstrecke würde ich eher nen M4 nehmen. Für Spaß und Erlebnis nen C63.
Aber wenn ich damit jeden Tag fahren müsste, auch längere Strecken, dann könnte der RS4 das bessere Auto sein.
Das wird Audi bei der Genereation auch bewusst geworden sein. Egal was sie machen, aus der Frontantriebsbasis wird nie eine Tracktool. Also haben sie ein colles Auto gemacht das einem aber nicht nach 200km auf den Sack geht.
In Zukunft werden mit den Elektroautos die Karten neu gemischt. Dann ist der Frontantriebsnachteil weg.
Gut zusammengefasst. Ist auch der Hauptgrund warum ich nen Audi und nicht nen BMW oder Mercedes gekauft habe. Freue mich aber jedes mal wenn ich nen BMW oder Mercedes als Leihwagen von meinem Arbeitgeber bekomme, mehr als bei nem Audi. Freue mich auch schon auf die Elektrowende. Aber ich werde mir wahrscheinlich noch eine generation dieser verbrenner gönnnen wenn Fahrzeuge wie dieser Audi aus dem Leasing zurück kommen und ich sie mir ohne Finanzierung so leisten kann.
DAs AuTo MuSs DrIfTeN, nUrDaNn IsT eS sPoRtLiCh
So ein rs4 ist halt eher auf Sicherheit ausgelegt. Damit kann ich genauso gut auf der Rensstrecke fahren. Klar wird man mit einem Audi nie den Fahrspaß erreichen können, den man mit einem Bmw hat, weil man die physikalischen Gesetze nicht wegzaubern kann. Aber dann zu behaupten, man könne damit nicht auf der Rennstrecke fahren ist völliger Schwachsinn. Das kann ich mit einem m4 genauso wenig. Da bringt die bessere Gewichtsverteilung nichts, wenn das Auto unterm Strich trotzdem zu viel wiegt.
@@JR-zv2nw hat ja auch keiner gesagt das man mit dem Audi nicht auch auf die Rennstrecke kann. Selbst die Rundenzeiten werden vielleicht nicht wirklich schlechter sein. Aber das gleiche Gefühl wird nicht rüber kommen. Untersteuern macht halt nicht den gleichen Spaß wie Neutral oder Heckbetont. Und wie lange das die Vorderreifen mit machen.
Dafür kann er halt andere Dinge.
@@marcus6285 Untersteuern ist bei Audi doch mittlerweile fast Geschichte. Die meisten Autos sind mittlerweile dank der modernen Technik neutral oder oft auch heckbetont ausgelegt.
RS ist das nicht mehr wirklich da hat der Herr Menzel recht. Habe ich jetzt auch schon von einigen Kunden von uns im Autohaus gehört.
Sind AMG und M aber auch nicht... Das sind inzwischen alles 2 Tonner... Die Kritik sollten (leider) alle sich anhören müssen.
@@fritz2513 absolut wobei Audi wie ich finde da schon extrem ist. Die Konkurrenz des Rs4 seitens Merc und BMW ist Audi schon um einiges voraus
@@fritz2513 ...das stimmt doch so nicht, der noch aktuelle M3 wiegt ca. 1700Kg mit Automat. Sogar der M5 Competition wiegt noch unter 1900KG, der RS6 knapp 2100, also so ist das nun mal nicht.
Das Hauptproblem des RS4 ist sein Motor... Da gehört einfach ein brachialer, maximal gewichtsreduzierter Achtzylinder rein und nicht ein aufgeladener, schnöder Sechszylinder... Wer so ein Auto kauft, dem ist es doch völlig egal was der verbraucht... Zu schwer und betagt ist der Kombi obendrein, da kann ich nur zustimmen. Weniger in Sachen Gewicht und mehr in Sachen Motor & Sport wäre das was es braucht...
Ein V8 ist nicht so einfach zu bauen wenn man sich an Umweltvorschriften zu halten hat
@@Berke5050 Wo ein Wille, da ein Weg... Im RS6 versieht auch einer seinen Dienst und er hat auch eine Strassenzulassung...
@@WatchAdvisor kostet dann aber auch. Wenn jemand einen V6 als Problem sieht wird der halt zum großen Bruder greifen müssen
Was du da schreibst kann ich nicht mal im Ansatz nachvollziehen. Bei Audi hatte man vor 20 Jahren (!) einen 2.7 V6 mit 380 PS. DAS war Fortschritt gegenüber BMW, die erst 6 Jahre später mit dem deutlich schwächerem N54 geantwortet haben. Bei Daimler braucht man auf dem Gebiet turbo Benziner in solchen Zeiten noch gar nicht reden.
Und wofür hat man diesen Fortschritt aufgegeben? Für diesen beschissenen 4.2 V8? Hat man ja im RS4 B7 gesehen wie toll der ist: kein Platz, Hitzeprobleme und verkokung. Nach 100tsd km hat der im Vergleich zum B5 keine Mehrleistung und säuft aber deutlich mehr. Der Unterschied: Beim B5 Vorkats raus und Software machen lassen und schon sieht auch ein B8 nur noch die Rücklichter. Motorentechnisch ist der 2.9V6 auf jeden Fall wieder ein Schritt in die richtige Richtung!
@@micheeder5533 Da werden wir auf keinen grünen Zweig kommen... Ist aber auch in Ordnung so, denn jeder hat so seine Vorlieben... Für mich ist es das RS-Gesamtpaket in der Preisklasse und da gehört ein „böser“ Achtzylinder einfach dazu... Wenn ich weniger will, dann gleich den Fünfzylinder des RS3 und TTRS ... der ist ebenso „böse“ und Emotion pur...
Ich stimme Herrn Menzel zu 100 % zu, dass die elektronischen Helferlein nur sinnloses Gewicht in der RS Klasse bedeuten, aber wenn ich ein Auto für die Rennstrecke will, darf ich halt nicht auf einen "Avant" sprich eine Familienlimousine zurückgreifen.
Der Wagen löst bei mir keine Emotionen aus.
Wieso nicht? Langeweile ist doch auch eine...
@@timorieseler276 Da muss ich Dir recht geben.
Kauf dir doch nh Z06. Man man man immer dieses Birnen mit Äpfel vergleichen
naja man muss ja nicht diesen ganzen kram mit bestellen .. das ist einfach nicht richtig den RS4 negativ zubewerten nur weil er eben ein mit so viel zeug bekommen hat
Der einzig wahre RS4 kam schon 1999 auf den Markt...........................
Für meinen Geschmack sind die Audi - Fahrwerke in Kurven zu weich und wackelt viel zu lang nach.
Als ob man sich so einen schönen Wagen für soviel Geld zulegen würde um damit um den Renn Kurs zu driften. Klar ist der sportlich aber doch nicht für die Rennstrecke.
Sehr schön 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Für die Rennstrecke ist der nichts, aber sicherlich klasse auf der Bahn. Nur tanken muss man halt sehr oft.
Also mal beim normalen A4 (RS ist mir dann doch ein paar Euro zu teuer), da bin ich vom TDI einfach begeistert. Der schluckt nicht so viel (gut auch 10 - 11 Liter sportlich gefahren), aber hat halt richtig Drehmoment. Und macht auch seine 250. Aber Du merkst bei dem schon auch einfach das Gewicht, also man kann ganz ordentlich schnell fahren, aber wenn man es übertreibt wie im Video, hilft Dir der Quattro Antrieb dann auch nichts mehr - im Gegenteil ich finde fast das der Quattro wenn dann "ekelhafter" ausbricht.
@@christiang.9485 Vorsicht, neuer OPF und so. Verbrauch sollte bei den neuen etwas schlechter geworden sein.
@@ego4551 Ich bin gerade dabei mir ein BJ 2017 A4 zu kaufen - ich hoffe es nicht, weil ich kann bei meinem Fahrstil eh schon immer die Audi Verbrauchsangaben x2 nehmen. Alle wo den 3.0 TDI haben, sagen die fahren den bei 5 - 6 Litern - ich habe es nie unter 9 geschafft. Bzw. wenn ich mal hinter Autos herfahren muss, die mit 70 oder immer öfters sogar nur noch mit 60 auf der Landstraße umhertuckern, da geht meine Anzeige dann auch auf 7,5 Liter runter - aber dann kannst Du ja auch fast ein E-Bike nehmen.
@@christiang.9485 Der 2017 ist in Ordnung. Hab nen 2016ner selber schon die angegebenen 5.1l gefahren auf 130km mit 90Km/h Schnitt über Land und 130km/h Autobahn. Rechne aber lieber mal mit 9l für strecken unter 12km und mit knapp über 7l bei normalen komfortablen fahren aus nen mix aus Stadt, Land und Bahn. Bei 200km/h über lange Strecke braucht der knapp 10l.
Mein Fazit: Gutes Auto, würde so nochmal kaufen.
@@ego4551 7 Liter hab ich noch nie geschafft - dafür fahre ich einfach zu "digital" - gut ich fahre nicht auf geringen Verbrauch, sondern um zeitnah anzukommen. Bin zwar auch schon 55 Jahre, aber ich verstehe nicht, wie man in heutigen Autos dann nur 60 - 70 auf der Landstraße fährt - also da habe ich 100 km/h plus 10% Tachotoleranz, plus 20 km/h was man punktefrei drüber fahren kann, also Landstraße sind 130 :-) Autobahn wenns geht oder bei Nacht 250.
Also dafür, und halt auch für die Leistung und das Gewicht vom Auto, kann man mit 10 bis 11 Liter echt nicht meckern.
Und im Audi, wirst Du sicher auch bestätigen können, wenn Du mit dem 100 km/h fährst, hast Du das Gefühl Du würdest 50 fahren - also ich verstehe nicht so ganz, wieso bei den heutigen Fahrzeugen, im Vergleich zu 1970 - die von der Technik her viel mehr können, alle immer langsamer fahren.
Den S4 DIESEL !!! aus dem Programm nehmen, hier das R im Kürzel streichen und ein komplett neues RS Modell bauen. Von RS erwartet man sich halt einfach mehr...
...alles gesagt und war zu erwarten. Es gibt in der Klasse agilere bzw. dynamischere, so wie der C63 AMG und vorallem der schnellste Buchstabe der Welt >M< als M3.
Ein Auto für jeden der nicht täglich auf einem Flugplatz fährt.
Schönes KFZ für die Frau, der Herr gönnt sich den RS6 oder den RS7 😊
1800kg Leergewicht?? Das ich nicht lache... der ist min. 2000kg🤣🤣🤣
Kommt etwas darauf an, welche Familie drin sitzt. Mit dem Bobby-Car und dem Windelständer sind es wohl noch mehr kg.
Wie alle Audi S/RS Modelle (R8 ausgenommen) halt ein Autobahnbomber und kein Kurvenjäger
Interessante Aussage am Schluss. Audi ist nur noch für die ganzen Prollos und Poser die damit durch die Großstädte fahren interessant. Mehr Schein als Sein. Was hier auch wieder gut bewiesen wird.
Ist bei Mercedes nicht anders. Mittlerweile ist nur noch BMW zu gebrauchen
@@crunchpunch8613 Mercedes war schon immer so. Son alter E500 oder E55 amg war auch noch nie sportlich.
@@99Lezard99 ja waren sie auch nicht aber sie waren Komfortabel, elegant und schnelle Reiseautos. Die heutigen AMGs sind quasi BMW 2.0. Die Lenkung und Federung hart und Design und Marketing jugendlicher gemacht. Und schon verliert ein Hersteller aus meiner Sicht sein Image.
@@crunchpunch8613 is richtig. Aber so sind heute alle. Auch der Audi. Nur der is im Grenzbereich halt dazu noch untersteuernder.
Bei uns in Baden-Württemberg fahren die „Poser🧔🏻“ aber nur Benz oder BMW🤷🏼♀️
Ich finde es ganz suspekt, wenn man an einem Bildschirm den Sound vom Auto verstellen kann.
Generell ist dieses Auto einfach nur künstlich sportlich (wie alle "Sportwagen" des VW Konzerns).
Ist aber nicht nur bei Audi so, bei vielen Autos bekommt man, wenn man die Sport-Version wählt, auch auch ganz viel Schnickschnack hinterher geschmissen, wie qi-laden, 360C° und so weiter... Das hat aber alles kaum mehr nutzen und treibt nur das Gewicht hoch. Diese Autos sind dann maximal in der Längsdynamik sportlich.
Mir persönlich macht es mehr Spaß mit meinem Mazda 626Ge auf der Landstraße zu fahren als mit einem Golf GTI.
Im Mazda fühlt man sich schneller und vor allem in Kurven viel dynamischer, da deutlich leichter ist.
Leicht und kompromisslos sollte eigentlich auch ein RS sein. Audi baut aber schon seit langem nur noch Autos für Poser und Autobahn-Raser...
Es geht den Leuten doch eh nur um 2 Sachen:
-Hat das PS mehr als das Auto des Nachbarn?
-Bin ich damit schneller von 0-100
Gewicht? Egal.
Siehe Kommentare zum MX5 oder anderen leichten Autos mit "wenig" Leistung.
Wen siehst du auf der Landstraße zum Spaß fahren? Oldtimer, MX5 und ab und an Ferraris/ Porsches.
RS4 etc heizen auf der Autobahn oder in der Stadt herum.
"künstlich Wie alle "Sportwagen" des VW Konzerns" aja Bugatti, Lamborghini und Porsche Turbo Modelle sind also alle nicht sportlich verstehe
AudiSteer.
Aber nicht für Familie preis 🤷♂️
Vruuuummmmm
80 000€ für diese Kiste - Audi auf Sparkurs aber bei den Preisen gibts en dicken Aufschlag....
Vielleicht mal beim Konzernbruder Cupra anklopfen - die können schnelle Autos bauen und dazu noch zu einen akzeptablen Preis
Wer eine Familie hat, kann sich so ein "Auto" gar nicht leisten.
★ Diese Karre müsste 300kg Kilo leichter sein.. Alles was unnötig ist raus! Gewicht ist der grösste Feind von sportlichen Autos.
Das war so, und das bleibt auch so. Egal wie viele "Fahrassistenten & Helferlein" nun in modernen Autos verbaut werden. Das Gewicht ist nun mal da. Und das ist ein Nachteil.
911 GT3 RS .. SO geht `RS` .. Ja sicher, der GT3 RS ist eine andere Preiskategorie. Ich weiss das auch.
Lasst doch einfach allen überflüssigen Schrott bei diesem AUDI RS4 weg.
Dann wird er aut. leichter & schneller. Und wenn sich dann der Kunde entscheidet einen RS4 zu kaufen, dann weiss er ja auch, dass dieses ganze "Luxus-Zubehör" fehlt. Und dann jammert er auch nicht. Und die Karre wird auch noch günstiger
(eben weil all der teure Luxus den eh kein Mensch braucht fehlt)
Wie kann man nur so ungünstig in diesem tollen Auto sitzen,viel zu nah am Lenkrad,und die Knie haben viel zu wenig Freiheit.Oder ist der Testfahrer nur 150 cm gross?
So sitzt eben der fürsorgliche Familienvater, damit die Kinder hinten viel Bewegungsfreiheit haben, um während der schnellen Runde ungestört spielen zu können, ohne von der Kotztüte all zu sehr beengt zu werden.
Der Fahrer sitzt genau richtig. Beobachte mal in der Kurve, wenn die Hand beim lenken den 12Uhr Zenit erreicht. Da ist ist der Ellenbogen noch ganz leicht angewinkelt, damit Bizeps und Trizeps noch gut und gefühlvoll arbeiten können.
Was wichtig ist, wenn man das Auto im Grenzbereich fährt.
Er sitzt absolut korrekt. Wenn es darum geht das Auto schnell am Limit zu bewegen. Natürlich sitzen wir in unseren Straßenkarren nicht so extrem. Sich aber mit korrekter Sitzposition macht einiges aus.
Sorry Ingolstadt aber die Runde sah irgendwie schön langweilig aus - wie immer halt 😜
Der RS4 kommt aus Neckarsulm aber so ein Trottel wie du der nur Markenhass verbreiten kann, versteht das ja nicht;)