Ha mindig csodáltad az amcsi háborús filmek autóit, akkor ez a te videód, mert ez bizony egy valódi AM General HMMWV M998, V8-as dízelmotorral! A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/12/10/eromero-hmmwv-m998-humvee-detroit-diesel-v8-1989/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Maxi respekt a tulajnak, nagyon szimpatikus a gépszeretete, a visszafogottsága, a józan viselkedése. A gép pedig örök kedvenc minden gépimádónak! Irigy vagyok. :)
A tulaj nekem is szimpatikus, de az autó beteges, ebben a világban teljesen értelmetlen. Közel 20 l/100 km, mikor egy átlag autó 5 ből megoldja ugyanezt. Ilyet nem szabadna gyártani, de kétségkívül érdekes, talán menő is, ugyanakkor csúnya. Nyugati országba nem mernék vele autózni, hátha valaki ,jogosan amerikagyűlölő lepuffantana.
@@zutyuf A szerelem sosem ész érveken múlik. Nekem jelenleg 5.7 Hemi-m van, az sem gazdaságos, lehet nem is szép, de ha szereted és kívánod, akkor meg kell élni. (:
@@zutyuf Nézd meg mennyit eszik egy mai szupersportkocsi. Az is felesleges? A gazdagok játékszere. Nyugati országban pedig nem igazán fegyverkeznek az emberek. Nem akarom védeni, de az autótörténelem egy része ez az autó. S nagyon sokat köszönhetünk ennek a típusnak is. Nem hinném, hogy szabad lenne egy átlagautóhoz hasonlítani ezt. Az meg, hogy 17-18 literrel jár az ember, én nem sajnálom tőle. Ellenben sok más gyökértől igen.
Na ez megint egy igazi kuriózum lett, nagyon érdekes volt. :) Jó lenne egyszer egy Willys MB-t (a második világháborús Jeep-et) is behozni a műsorba, nagy kedvenc az is. ;)
Udv, 2010-ben egy evig egy kis cegnel dolgoztam, ahol a fonokom (a tulaj) kitalalta, hogy felvasarol Humvee motorokat a hadseregtol, s alakitsuk at a motorokat kozvetlen befecskendezesesre es turbosra. Nem volt semmi rajzunk a motorrol, de volt egy CMM gep megmerni a meglevo motoralkatreszek mereteit. Mindent valtoztathattam, kiveve a motorblokkot. Erdekes feladat volt, nagyon elveztem, uj dugattyut, hengerfejet, befecskendezo szivattyu hajtast a Bosch pumpahoz, common railt es Bosch injektorokat, szoval sok sok alkatreszt. A fo gond az volt, hogy minden kulso tamogatas nelkul kilatastalannak lattam, hogy valaha is elkeszuljon egy is belole. Komolytalannak tunt, hogy mas motorok meglevo alkatreszeit kellet hasznalnom a befecskendezo rendszerhez, Bosch nagynyomasu szivatty es injektorok. A fonok azt mondta majd megegyezek veluk, de egy rajzot nem szerzett a meglevo motorrol. Egy ev utan tovabballtam, ma mar a ceg sincs meg.
A tulaj nagyon jó arc :D Tényleg ilyen mikor valaki élvezi azt amit csinál, jelen esetben olyan autót használ aminek sok a hátránya mégis élvezi. További kellemes perceket kívánok az autóhoz!
Végre egy jó gép :-) Érekes lehet felgumizni meg a hasonló nyalákságok,viszont nagyon nagy hiba bármi polgári járművel összehasonlítani..ennek a feladata annyi hogy bárhol ,bármikor,szinte bármilyen terepen valahogy elvigye a "kezelőit" ,azután is miután kicsit megreptették egy Chinook alatt és jól odabaxták a lerakáskor ..katonai tervezett élettartama 15 év . Xart sem ér a lóerő,vagy bármi más ,egyszerűen a feladata annyi hogy mindig elvigyen ode és VISSZA . A fogyasztás a hadseregnél csupán logisztikai kérdés. Falnak mész,meghalsz ,felirják hó végén leadják a statisztikát -1 ,...más cél ,más agy ,más elvárás gondolkodás...nem véletlenül Hiluxra/Kocka land Cruiserre szerlik a ZSu-23-at ,csillogó,drótokkal telitűzdelt tappipados xarokkal kurvára idegesító mikor pittyeg az övért,esetleg regenerálni akar vagy elveszti az immot két tárcsere között. Arról pl szó nem volt hogy kurvára kényelmetlen és 4 embernek iszonyat szűkös belül...DDDD,amerikai UAZ ... de ez erőmérő. KELLENE NAGYON ,Mindennél jobban !!!! Ideális autó lenne nekünk 2 főre ,akkor maradna hely a csomagoknak ,asszony táskájának.
@@300CHEMI Volt egy kőmíves ismerősöm ,ö kispolákkal járt a hátsóülésen vezetett anyos ki volt dobva ott voltak a cuccai ,140 kg 202cm befért ő is ...de HOGY :-) Persze el lehet benne férni ,csak mikor látod milyen széles azért kiül a döbb az emberek arcára a hely láttán DDD . Én a tetjéről egy 25mm-es Bushmastert kicsit hiányoltam..,hasznosabb mint a Waze..
Örökké el tudnám hallgatni Ágó Bélát olyan megnyugtató hangja van mint egy ismeretterjesztő doku narrátornak. A gép meg egy monster, köszi az érdekességet!
Gondolom ezzel is olyan könnyű a sávváltás Pesten, mint nekünk annak idején az UAZ-zal, csak kiteszed az indexet, már be is engedtek :D Benne van a címben, hogy "a dízel V8 is szépen szól!" - azért azt meghallgattam volna, a motortérnél alapjáraton + 1-2 "csajozós gázfröcset".
Hát miért mértétek meg? Hummer' meg kellett. :D Érdekes kis videó volt, köszönjük nektek is és a tulajnak is! Még sok boldog évet vele, több ilyen mentalitású ember kéne az utakra!
A többég nem figyelt az elején. Egy ilyen leáttételezett hajtáslánc ennyi veszteséggel nagyon eltünteti a teljesítményt. Gondolom, a régivágású háromfokozatú automata is már nagy veszteséget okoz. Minden keréknél lassító fogaskerékpár. De gondolom, a mechanika mindenhol nagy felületű, hogy tartós legyen, tehát van rajtuk súrlódási veszteség rendesen. Nem filigrán fogaskerekek lehetnek benne. Ezek aztán megzabálják a teljesítményt. Itt aztán nagy lehet a különbség a főtengelyen mérhető eredményhez.
Az a baj, h a meres szamaiban nem szerepel a hajtasi veszteseg! Magyarul fotengely teljesitmeny a 101 loero, es abbol jon le a hajtasi veszteseg. Azert mondta a tulaj, h naptarral meri a gyorsulást... Amikor megmerik a kerekeken a loerot, utana a pad megmeri azt az erot, amivel a hajtaslancot kell forgatni... Es úgy szamoljak ki a fotnegely loerot. Ezért hasonlitjak a gyari adatokhoz, hiszen ott sem keréken mért lóerőt irnak...
Imádom! Az a kiállás, méret... hihetetlenül király! A tulajnak gratula hozzá. Amire viszont irtózatosan kíváncsi vagyok az amcsi verdákkal kapcsolatban.. és ennél ez látványosan kijött... hogy van az, hogy a 4-5-6-8-10 literes V8-asokból ennyire kicsike teljesítményeket szednek ki, amikor Európában egy 2literes motor tud ilyen értékeket? - Nem a kocsit fikázom - az amcsi filozófiára vagy motorépítési stratégiára vagyok kíváncsi...
@@ottopasztor4614 Jó tipp, de nem hiszem hogy ennyire egyszerű a válasz. 1.9-es SDI motorok vannak 70 Le körül... ez 130 6.2-ből... szóval nekem nem jön ki a matek. Én is gondoltam erre és részben válasz is, de van itt még más is szerintem....
Nem ertek hozzá. Harom szempont jutott eszembe. 1. Amikor ezt gyartottak a 2.0 D Mercedes 72 Le. Ez alapjan ennek 216Le kéne lenni. De 135 Le. 2. Ma egy 2.0 TDI kb 150 Le. Összehasonlítva egy mai kamion motorjával (de az aktualis Transporter motorjával is) ha probalod aranyositani cm3 alapján, a kamion kisebb literteljesitmenyu. Gondolom masra tervezik. Folyamatosan nagy nyomatekkal alacsony fordulaton 30 tonnat mozgatni...es 1 millió km-re. A transporterek szinten terhelhetok es 6-800 000 km-t birnak.Ennek a katonai cuccnak is fontosabb, hogy adott esetben kihuzzon vmi sok tonnás cuccot a sarbol, vagy terepen vontasson sokáig vmi nehyzet, minthogy nagy gyorsulassal tartsa a lépést a forgalommal.:) 3. Csavarhúzó-kombinaltfogo-villaskulcs...nem számítógép, hogy megtudd melyik szenzor adta meg magat a kb 100 db közül. Szerelned kell a sivatagban, életed mulhat rajta.
Ezt a motort az örökkévalóságnak gyártották. Nincs fordulat, van nyomaték alul is, és ez még fokozható a 4x4 helyes kiválasztásával. Ez nem személy autó és nem közútra van kitalálva. Nem hiszem hogy egy soros 4 hengeres bármilyen TDI ezt sokáig bírná. Tömeg, terepviszonyok stb. VW T4 1.9 TD 69 Le kontra VW T6 2.0 TDI Dupla turbó 200x Le. Kinek mire kell? Melyik bírja tovább?
Az én automata 2500cc-es turbó dízel Land Roverem tonnáját 8 literből mozgatja, ez a 6200cc-es turbós Humi pedig tonnánként 6 literrel beéri, szóval kifejezetten keveset fogyaszt...
Érdekes mérés, az egy dolog, hogy mennyi a lóerő, na de hogy egy ekkora blokkból nyolc hengerrel csak ennyi nyomaték jöjjön ki, ráadásul diesel is. Én azt hittem annyi nyomaték lesz benne hogy hegyeket lehessen elvontatni vele😃
Ne felejtsük el, hogy ez eredendően katonai jármű, tehát ennek a motornak az elsődleges feladata az, hogy akár extrém körülmények között is működjön és a lehető leginkább igénytelen legyen (a szó pozitív értelmében).
@@dav1208 értem én de azért ne mondja nekem senki hogy hat literes nyolc hengeres blokk kell ahhoz 100 lóerőt meg 200 nm nyomatékot megbízhatóan akárhol akármikor leadjon egy diesel motor... Azt se értem minek kell bele v8, több henger több alkatrész ergó több meghibásodási lehetőség.
Csak azt felejtik el hogy ez a motor elmegy kerozinnal, etolajjal...meg egyeb gyengebb gazolaj-szarmazekkal...Lehet nagyobb kompresszioval precizebb toleranciaval tobbet kihozni a civil dizel uzemanyagbol hiszen az energia erteke megvan hozza. A masik hogy bekapcsolt difikkel a hajtaslanc veszteseg is komoly...szoval a kerekre marado loero es a motor loero 2 kulon meres...
Kedves Tulaj! Ha olvasod a kommenteket, javítás után vidd vissza egy mérésre pls, sztem sokan kíváncsiak vagyunk, hogy közelíted e majd a gyári értékeket. Köszi előre is!
Ismerőseim, akik misszión voltak, azért ennél fickósabb állapotúakat vezettek, dízelt és benzinest egyaránt és a v8-as g-merci, amit az MP használt is egy kissé túllépte a 105km/h-t...
Hmm, egy M1 Abrams 3,6m széles és 63cm szélesek a lánctalpai, a humvee 2,16m széles. A matek valahogy nem adja ki, a lánctalpak belseje kijjebb van a mint a humvee teljes szélessége. Én úgy hallottam azért széles mert az volt a cél hogy alacsony legyen, nehezebb legyen eltalálni (hidegháború idején tervezték). Azóta persze változott annyit a hadviselés hogy a földszintes családi ház méretű MRAP kialakítású járművek a dominánsak.
Nem veletlenul volt igen rovid eletu ez a motor. Ha valaki vezette az ujab verziot (nem feltetlenul az Alpha-t), soha nem akarna ezt tobbe... En is nagy tiszteloje vagyok az H1-nek, szomszedomnak is van (2004-s) de talan azert mert az egy polgari verzio, azt elmeny vezetni, fekezni vele. A tulaj nagyon szimpatikus, szereny ember! Sok sikert neki
Azt a blokkot mindenképp megnézném mert ez tényleg lesújtóan kevés. 190D szívó 2l-es dízelben van 75 paci meg 126Nm és az is egy alulmotorizált valami. Ha csak felszorozzuk akkor 236 paci, meg 400Nm. Legalább a gyári adat közelébe el kéne jutni.
Ifa is 6500-as 125 lovas. :D Próbáld meg a nagyon erős mercit 5 tonna vezér és 8 tonna pótkocsi + önsúllyal. Menne a merci? Nem. :D Ritka nagy hülyeség egy személyautót egy teherautóval hasonlítani.
@@strobi0001 Azta. Nem is tudtam. A "tulajdonképpen" szóval próbáltam ráeröltetni a SUV kategóriát. Magától értetődik, hogy terepjáró. Csak, akkor nem születhetett volna a kioktató captain obvious kommented.
Amikor először láttam Humvee-t (bár lehet, H1-es volt) élőben, egy IFA után ment. És a Humvee volt a szélesebb! Kicsit csodálkozom a 2,8t súlyon, mert úgy tudtam, 3,3 körül van az önsúlya, a megengedett meg olyan 3,8-4 körül, és kell a C kategória a vezetéséhez. Kíváncsi lennék, kerozinnal (vagy valami olyasmivel) mit lehetne mérni, ugyanis logisztikai okokból egy fajta üzemanyagot használnak repülőhöz, tankhoz, autókhoz, mindenhez.
3 года назад+8
Szia, szerintem arról lehet szó, hogy nagyon sok változata volt, és ez az alap kiadás még ponyva ajtókkal meg tetővel jött - amikor elkezdenek rápakolni rendes ajtót, acéltetőt, esetleg valami kis páncélt is, mindjárt más lesz a tömeg.
Itt Romániában egy pár éve megjelent egy ún. BX kategória egy sima B jogsi után csinálsz egy különbözet elméleti vizsgát és vezethetetsz +1 t val többet tehát 4,5-5t vezethetsz ezzel a BX kategóriával, és a német rendőr is elismeri mivel elég sok traileres ezzel a kategóriával cibálja a trailert.
Ez valami szivattyu hajto 2 utemu stabilmotor volt, ami elketyeg afrikai gazolajjal is, vagy nem ertem ezeket az ertekeket amiket produkalt mar eredetileg is. :D
Katonai jarmuvekhez a gyarto nem ad meg polgari olaj specifikaciot. Csukott szemmel bele mernem rakni az asvanyi 15w-40-et, vagy resz szintetikus 10w-40-et ;)
Ha elfogadtok egy kritikát, szerintem rossz irányba mentetek azzal hogy 11perc beszéd és a mérésből alig mutattok valamit. Én azért néztem eddig. Nézném most is ha nem 20mp lenne.
Szerintem pont hogy nem. Ilyen autónál az előélet, meg a háttér sokkal fontosabb, mint hogy most 102 vagy 105. Abban viszont egyetértek, hogy ha küzdenek a méréssel, abból lehetne többet mutatni, hogy mit állítanak a padon stb.
Szia, köszi a visszajelzést, mi is beszélgettünk ilyesmiről. Itt azért lett különösen rövid, mert az automata lockuptól a dízel fordulatszám tartomány tetejéig elképesztően rövid idő telt el, ez nem egy 9000-ig pörgő versenymotor manuális váltóval :-D Ettől függetlenül az üzenet világos, köszi!
Érdekes, hogy milyen misztikum alakul ki egy-egy jármű erejéről. Majd kiderűl, hogy a 65-ben megjelent IFA-val van egy szinten. Egyébként bámulatos szerkezet. Kár, hogy az ember rosszabbik énje szülte meg.
Minden autónál van bennem egy kis félsz....mi lesz ha elszabadul a mérés közben? A Hummer-nél el sem tudom képzelni a következményeket. A tulaj szimpatikus emberke, ha van még másik autója...hívjátok vissza. :D
Mindig azon töprengtem a bevásárlóközpont parkolójában, h olyan szélesek a helyek, h vlmi nagyobb kellene, mint a terepjáróm... most már tudom, h mi... :D :D :D
6.2 szívó, 6.5 szívó diesel (150 le) és 6.5 turbó diesel (190 le). Benzines verziót a katonai HMMWV tipusból nem gyártottak. Léteznek GM Duramax turbo diesel konverziók. Azok nagyon, de nagyon drágák. Pontosabban a dieselek sem gázolajjalal működnek, hanem JP8-el. Ez egy kerozin-gázolaj keverék.
Ezeket sivatagra tervezték. Sajnos nem minden terepen állja meg a helyét. Babodon a dagonyába belement és onnan egy centit sem mozdult se előre se hátra. Túl nehéz, csak teherautó tudta kivontatni. Persze ha csörlőt tesznek rá akkor már bárhonnan kijön.
Kétezer körül többen is jöttek trophizni, de nem fértek be az erdei utakra, szóval az offroad versenykről hamar kiszorultak... Lőtéren terepen vezettem ilyet, rendkívül unalmas, fogod a pici vékony kormányt, nyomod a gázt, úgy gyorsul mint egy IK260-as, kb úgy is billeg, lágyan és selymesen átlépdel minden gödrön, a két 50W-os sealed beam fényszóró mint két gyertya este... A saját Land Roveremmel ugyanott bukdácsoltam le-föl...
Aztakurva . Mi aza kojt ? Szimpatikus tulaj. Az autó meg legenda. Respect. Viszont a teljesítmény gyenge. 6200ccm,17 liter fogyi mellett. Ezt egy klasszikus v8 benya is megugorja. Értem én golyó álló meg minden de azért mégiscsak kevés a Kraft.
Az előtte lévő generációs Dodge w200 m880ba 5.2 es benzines motorok voltak. Állandó összkerékhajtással. Na azok nem álltak meg 17 literből. Inkább 27. Nem is sokáig gyártották. Benzinessel messze nem lenne ennyire "gazdaságos".
No, egy igazán haszontalan autó 6000köbcenti 101 paci, kétszáz- huszon -harminc newton méter, közel 20 literes fogyasztás, Magyarországi viszonylatban kb sehová nem fér be és még sorolhatnám.... ezzel az erővel lehetne egy t-34-es is...
azért ezek az adatok szerintem drámaian alacsonyak... felesleges fényezni hülye szöveggel :( utána kell menni a lovaknak meg nyútonméternek!! ez nem maradhat így!!
Lehet, hogy hétvégi öröm autónak az aszfaltra jó, de szerintem hazai terepre túl széles és túl hosszú... És talán túl nehéz is... Civil felhasználáshoz leginkább meg teljesen felesleges.
Nem feltetlenul hatrany a szelesseg. Lattam mar humvee-t ami siman elment ott ahol tobbi alap kocsi beragadt mert mindegyik egy nyomba ment humvee kivetelevel. Lehet jo terepre valo kocsit kesziteni humvee-bol.
@@trokkertrokker Ez nagy baromság! Oda megy ahova akar, akkor amikor akar.. se napló.. se km korlátozás nincsen! 5 évig kap minősittést, utána ujra. De azért OT hoz kicsit kéne igazittani az igényességén! Vannak persze helyek ahol kis csuszóért kap így is OT vizsgát!
Kérdés: M'ér' mentetek ezekkel a nagy dögökkel a Balaton jegére? Válasz: Hummer. Aztán ezeket az autókat sérülésmentesnek, tökéletes állapotúnak, meg mindenfélének hirdették a neten. Akkor terjedt el a mondás, ami aztán viszonylag hamar a feledés homályába merült: "beléd estem, mint Hummer a Balatonba".
@@warpig81 Van H1, H2, meg (ha jól tudom), H3 is, de én nem értek a Hummerhez, nem tudom őket megkülönböztetni, nekem formára mind kb. ugyanúgy néz ki. Erről, hogy Humvee, konkrétan most hallottam először.
@@marcellvegh4729 A Humvee az eredeti, katonai jármű, Schwarzenegger látta meg benne anno a piaci rést és hívta fel a Humvee gyártóját, az AM General-t, hogy ilyen kell utcai változatban is. Így született a H1, ami gyakorlatilag egy Humvee löveg, illetve a többi katonai felszerelés nélkül. Persze ez hatalmas jármű, nem is praktikus, stb, ezért az utána következő H2, majd a H3 méretben jóval kisebb autók lettek.
Mi sokat teszteltük de megmondom őszintén nekem nagy csalódás volt terepen óriási súly gyenge motor gyenge terepképesség bármelyik Suzuki vitara elveri
Erdekes hogy ekkora szivodizel es ahhoz kepest a forgatonyomatek gyari adata sem elekpeszto magas. Attol is meglepodtem hgoy egyi lyen hatalmas, ennyire nem kihegyezett motor ennyit veszitsen az erejebol.
Csalódás volt számomra. Azért 6200 cm3-ből 101 lóerő, meg 220 Nm...röhej. Egy 1.9 JTD vagy TDI vidáman tudja ezeket a számokat hasonló megbízhatóság mellett.
SZÍVÓ dízel, amiket felsoroltál, turbó dízel, úgy könnyebb kicsikarni a lóerőket a dízelből. Illetve kb 20-25 évvel fiatalabb technikákat is sikerült felsorolni és az egyiket a legsivárabb körülmények közé találták ki, és bírja ki azt is ha nem kap karbantartást, vagy rálőnek, a másik pedig vidáman check engine-nel jelez, ha nem tetszik neki az üzemanyag-levegő arány vagy a szembe szomszéd kerítése 😀 a többi stimmel az összehasonlításban.
Nem a hatalmas teljesítmény volt a cél, hanem az igénytelen és elnyűhetetlen erőforrás megalkotása. Teljesítenie kellett extrém hidegben és melegben egyaránt. Egy precíz TDI valószínűleg hamarabb kikészült volna a sivatagban.
Ebbe szinte bármit beletölthetsz. Mindennel elmegy. Ez így van kitalálva. Ez is kritérium a haditechnikánál. Szemben a TDI vel, aminek jó fajta dízel kell.
@@Ballinho1 persze, ez igaz, amit írtál. De, akkor is vicces, hogy 6200 cm3-ről beszélünk. Imádom az amerikai autókat, volt a birtokomban 4 is. Azonban mindegyikre jellemző volt ez a pazarló felfogásból eredő tervezés és kivitelezés. Összehasonlíthatjuk ezt a Humvee-t egy 89-es Mercivel mondjuk. 2.5 szívódízellel hozza ezeket a számokat mindenféle turbó és elektronika nélkül. Nekem mindenesetre csalódás ez így. Még ha szívó dízel is, azért 200 lóerőnek, meg kb. 350 Nm-nek illene kijönnie belőle. Főleg 17 liter gázolaj elégetésével.
Egy ilyen nagy diesel hogy tud ennyire gyenge lenni? Oké hogy régi mrg minden de az a rengeteg üzemanyag ami elég,vagy nagyjából.elég az hová lessz? Hol veszik el az erő? Mert ha még kisebb lenne a köbcenti akkor oké ez ennyit tud de azt szokták mondani hogy a lökettérfogat az semmivel sem pótolható mittudomén....erre tessék.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ha mindig csodáltad az amcsi háborús filmek autóit, akkor ez a te videód, mert ez bizony egy valódi AM General HMMWV M998, V8-as dízelmotorral!
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2021/12/10/eromero-hmmwv-m998-humvee-detroit-diesel-v8-1989/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Maxi respekt a tulajnak, nagyon szimpatikus a gépszeretete, a visszafogottsága, a józan viselkedése. A gép pedig örök kedvenc minden gépimádónak! Irigy vagyok. :)
Végre egy rendes bevásárló autó, kimondottan előnyös a magyar minőségi utakra. :) Grat a tulajnak, gyönyörű vas.
Vegtelenul szimpatikus a tulajdonos! De nagyon! Szuper kis auto es talan jobb helyen nem is lehetne. :)
Ez minden csak nem kis auto
@@balaszhubik2960 köszönöm a helyesbítést..
A tulaj nekem is szimpatikus, de az autó beteges, ebben a világban teljesen értelmetlen. Közel 20 l/100 km, mikor egy átlag autó 5 ből megoldja ugyanezt. Ilyet nem szabadna gyártani, de kétségkívül érdekes, talán menő is, ugyanakkor csúnya. Nyugati országba nem mernék vele autózni, hátha valaki ,jogosan amerikagyűlölő lepuffantana.
@@zutyuf A szerelem sosem ész érveken múlik. Nekem jelenleg 5.7 Hemi-m van, az sem gazdaságos, lehet nem is szép, de ha szereted és kívánod, akkor meg kell élni. (:
@@zutyuf Nézd meg mennyit eszik egy mai szupersportkocsi. Az is felesleges? A gazdagok játékszere. Nyugati országban pedig nem igazán fegyverkeznek az emberek. Nem akarom védeni, de az autótörténelem egy része ez az autó. S nagyon sokat köszönhetünk ennek a típusnak is.
Nem hinném, hogy szabad lenne egy átlagautóhoz hasonlítani ezt. Az meg, hogy 17-18 literrel jár az ember, én nem sajnálom tőle. Ellenben sok más gyökértől igen.
Na ez megint egy igazi kuriózum lett, nagyon érdekes volt. :) Jó lenne egyszer egy Willys MB-t (a második világháborús Jeep-et) is behozni a műsorba, nagy kedvenc az is. ;)
Udv, 2010-ben egy evig egy kis cegnel dolgoztam, ahol a fonokom (a tulaj) kitalalta, hogy felvasarol Humvee motorokat a hadseregtol, s alakitsuk at a motorokat kozvetlen befecskendezesesre es turbosra. Nem volt semmi rajzunk a motorrol, de volt egy CMM gep megmerni
a meglevo motoralkatreszek mereteit. Mindent valtoztathattam, kiveve a motorblokkot. Erdekes feladat volt, nagyon elveztem, uj dugattyut, hengerfejet, befecskendezo szivattyu hajtast a Bosch pumpahoz, common railt es Bosch injektorokat, szoval sok sok alkatreszt. A fo gond
az volt, hogy minden kulso tamogatas nelkul kilatastalannak lattam, hogy valaha is elkeszuljon egy is belole. Komolytalannak tunt, hogy mas motorok meglevo alkatreszeit kellet hasznalnom a befecskendezo rendszerhez, Bosch nagynyomasu szivatty es injektorok. A fonok azt mondta majd megegyezek veluk, de egy rajzot nem szerzett a meglevo motorrol. Egy ev utan tovabballtam, ma mar a ceg sincs meg.
Misszióban autópályán mentünk vele 130 cal is 1.5 órán keresztül :) De a hang elviselhetetlen,tábla is írja,hogy hallásvédő ajánlott benne
Úgy voltak vele hogy a puskaropogás,gránátok robbanása mellett nem számít a zaja.
A tulaj nagyon jó arc :D Tényleg ilyen mikor valaki élvezi azt amit csinál, jelen esetben olyan autót használ aminek sok a hátránya mégis élvezi. További kellemes perceket kívánok az autóhoz!
Végre egy jó gép :-) Érekes lehet felgumizni meg a hasonló nyalákságok,viszont nagyon nagy hiba bármi polgári járművel összehasonlítani..ennek a feladata annyi hogy bárhol ,bármikor,szinte bármilyen terepen valahogy elvigye a "kezelőit" ,azután is miután kicsit megreptették egy Chinook alatt és jól odabaxták a lerakáskor ..katonai tervezett élettartama 15 év . Xart sem ér a lóerő,vagy bármi más ,egyszerűen a feladata annyi hogy mindig elvigyen ode és VISSZA . A fogyasztás a hadseregnél csupán logisztikai kérdés. Falnak mész,meghalsz ,felirják hó végén leadják a statisztikát -1 ,...más cél ,más agy ,más elvárás gondolkodás...nem véletlenül Hiluxra/Kocka land Cruiserre szerlik a ZSu-23-at ,csillogó,drótokkal telitűzdelt tappipados xarokkal kurvára idegesító mikor pittyeg az övért,esetleg regenerálni akar vagy elveszti az immot két tárcsere között. Arról pl szó nem volt hogy kurvára kényelmetlen és 4 embernek iszonyat szűkös belül...DDDD,amerikai UAZ ... de ez erőmérő. KELLENE NAGYON ,Mindennél jobban !!!! Ideális autó lenne nekünk 2 főre ,akkor maradna hely a csomagoknak ,asszony táskájának.
Én simán elfértem benne! 120kg vagyok😉
@@300CHEMI Volt egy kőmíves ismerősöm ,ö kispolákkal járt a hátsóülésen vezetett anyos ki volt dobva ott voltak a cuccai ,140 kg 202cm befért ő is ...de HOGY :-) Persze el lehet benne férni ,csak mikor látod milyen széles azért kiül a döbb az emberek arcára a hely láttán DDD .
Én a tetjéről egy 25mm-es Bushmastert kicsit hiányoltam..,hasznosabb mint a Waze..
Örökké el tudnám hallgatni Ágó Bélát olyan megnyugtató hangja van mint egy ismeretterjesztő doku narrátornak. A gép meg egy monster, köszi az érdekességet!
Gondolom ezzel is olyan könnyű a sávváltás Pesten, mint nekünk annak idején az UAZ-zal, csak kiteszed az indexet, már be is engedtek :D
Benne van a címben, hogy "a dízel V8 is szépen szól!" - azért azt meghallgattam volna, a motortérnél alapjáraton + 1-2 "csajozós gázfröcset".
Hát miért mértétek meg? Hummer' meg kellett. :D
Érdekes kis videó volt, köszönjük nektek is és a tulajnak is! Még sok boldog évet vele, több ilyen mentalitású ember kéne az utakra!
Legvidámabb tulaj evör! riszpekt ;)
Én személy szerint köszönöm a videót.
Ismét egy számomra kedvenc autót láthattam. Gratulálok a tulajdonosnak is hozzá!
Végre láttam egy hibakód-mentes Humwee-t! Előnyök: Nem vágják ki alóla a katalizátort.
A többég nem figyelt az elején. Egy ilyen leáttételezett hajtáslánc ennyi veszteséggel nagyon eltünteti a teljesítményt. Gondolom, a régivágású háromfokozatú automata is már nagy veszteséget okoz. Minden keréknél lassító fogaskerékpár. De gondolom, a mechanika mindenhol nagy felületű, hogy tartós legyen, tehát van rajtuk súrlódási veszteség rendesen. Nem filigrán fogaskerekek lehetnek benne. Ezek aztán megzabálják a teljesítményt. Itt aztán nagy lehet a különbség a főtengelyen mérhető eredményhez.
Pontosan, a szakember errol megfeledkezett...
Az a baj, h a meres szamaiban nem szerepel a hajtasi veszteseg! Magyarul fotengely teljesitmeny a 101 loero, es abbol jon le a hajtasi veszteseg. Azert mondta a tulaj, h naptarral meri a gyorsulást...
Amikor megmerik a kerekeken a loerot, utana a pad megmeri azt az erot, amivel a hajtaslancot kell forgatni... Es úgy szamoljak ki a fotnegely loerot. Ezért hasonlitjak a gyari adatokhoz, hiszen ott sem keréken mért lóerőt irnak...
Imádom! Az a kiállás, méret... hihetetlenül király! A tulajnak gratula hozzá.
Amire viszont irtózatosan kíváncsi vagyok az amcsi verdákkal kapcsolatban.. és ennél ez látványosan kijött... hogy van az, hogy a 4-5-6-8-10 literes V8-asokból ennyire kicsike teljesítményeket szednek ki, amikor Európában egy 2literes motor tud ilyen értékeket? - Nem a kocsit fikázom - az amcsi filozófiára vagy motorépítési stratégiára vagyok kíváncsi...
Szia, egyszerű: turbó. (ezen sincs pl.)
@@ottopasztor4614 Jó tipp, de nem hiszem hogy ennyire egyszerű a válasz. 1.9-es SDI motorok vannak 70 Le körül... ez 130 6.2-ből... szóval nekem nem jön ki a matek. Én is gondoltam erre és részben válasz is, de van itt még más is szerintem....
Mert a régi amcsi V8-ak nyomórudasak.
Nem ertek hozzá.
Harom szempont jutott eszembe.
1.
Amikor ezt gyartottak a 2.0 D Mercedes 72 Le. Ez alapjan ennek 216Le kéne lenni. De 135 Le.
2.
Ma egy 2.0 TDI kb 150 Le. Összehasonlítva egy mai kamion motorjával (de az aktualis Transporter motorjával is) ha probalod aranyositani cm3 alapján, a kamion kisebb literteljesitmenyu. Gondolom masra tervezik. Folyamatosan nagy nyomatekkal alacsony fordulaton 30 tonnat mozgatni...es 1 millió km-re. A transporterek szinten terhelhetok es 6-800 000 km-t birnak.Ennek a katonai cuccnak is fontosabb, hogy adott esetben kihuzzon vmi sok tonnás cuccot a sarbol, vagy terepen vontasson sokáig vmi nehyzet, minthogy nagy gyorsulassal tartsa a lépést a forgalommal.:)
3. Csavarhúzó-kombinaltfogo-villaskulcs...nem számítógép, hogy megtudd melyik szenzor adta meg magat a kb 100 db közül. Szerelned kell a sivatagban, életed mulhat rajta.
Ezt a motort az örökkévalóságnak gyártották. Nincs fordulat, van nyomaték alul is, és ez még fokozható a 4x4 helyes kiválasztásával. Ez nem személy autó és nem közútra van kitalálva. Nem hiszem hogy egy soros 4 hengeres bármilyen TDI ezt sokáig bírná. Tömeg, terepviszonyok stb. VW T4 1.9 TD 69 Le kontra VW T6 2.0 TDI Dupla turbó 200x Le. Kinek mire kell? Melyik bírja tovább?
Egy épitett adagoló kell rá, a fogyasztás is helyre jön, és a lovak is vissza térnek :)
Az én automata 2500cc-es turbó dízel Land Roverem tonnáját 8 literből mozgatja, ez a 6200cc-es turbós Humi pedig tonnánként 6 literrel beéri, szóval kifejezetten keveset fogyaszt...
@@alfredponthu 6200cc-es turbós Humi ? szívódizelnek mondták.
És az épített adagolóval ugrik is az OT rendszám... 😄
@@andorka555 5 évente visszacseréled :)
@@napoleon78zs Hoppá, véletlenül elírtam, persze, szívó, köszi, azt akartam írni!
Érdekes mérés, az egy dolog, hogy mennyi a lóerő, na de hogy egy ekkora blokkból nyolc hengerrel csak ennyi nyomaték jöjjön ki, ráadásul diesel is. Én azt hittem annyi nyomaték lesz benne hogy hegyeket lehessen elvontatni vele😃
Ne felejtsük el, hogy ez eredendően katonai jármű, tehát ennek a motornak az elsődleges feladata az, hogy akár extrém körülmények között is működjön és a lehető leginkább igénytelen legyen (a szó pozitív értelmében).
@@dav1208 értem én de azért ne mondja nekem senki hogy hat literes nyolc hengeres blokk kell ahhoz 100 lóerőt meg 200 nm nyomatékot megbízhatóan akárhol akármikor leadjon egy diesel motor... Azt se értem minek kell bele v8, több henger több alkatrész ergó több meghibásodási lehetőség.
@@AC1984 ja az kellett volna egy jo duplakerekes ram 3500 longhorn, csak az szerintem eu ban mar c jogsi koteles
Ha jól tudom vannak 6,6 L V8 Turbodiesel motorossak is 200 LE felett.
Csak azt felejtik el hogy ez a motor elmegy kerozinnal, etolajjal...meg egyeb gyengebb gazolaj-szarmazekkal...Lehet nagyobb kompresszioval precizebb toleranciaval tobbet kihozni a civil dizel uzemanyagbol hiszen az energia erteke megvan hozza.
A masik hogy bekapcsolt difikkel a hajtaslanc veszteseg is komoly...szoval a kerekre marado loero es a motor loero 2 kulon meres...
De jó fej a tulaj:) A gép kéri a csipszet, meg a nagy csigát:P
Nagyon szimpatikus a tulaj és az autója is! Sok élményt az autóval!
Jó kis városi autó, és egy ilyennel nem kell megijedni ha le kell menni az aszfaltról.
Sajnos pont, hgy nem jó városi autó. Böszme széles, nem férsz el. Parkolás? Dugó? Kis utcák? Ettől függetlenül én is imádom, de nem egy polgári autó.
@@EGQP :DDDD
Valaki vette figyelembe az uzemanyag minoseget a 30 ev illetve 2 kontinens kozt?
Talán hozzá lehet tenni,hogy Swarzeneggernek is köszönhető,hogy ezek elérhetőek lettek a civileknek is.
Valóban ő járta ki, és neki volt először H1 a világon, de a neve helyesen Schwarzenegger.
A hianyzo lovak meg bevetesen vannak.
Kedves Tulaj! Ha olvasod a kommenteket, javítás után vidd vissza egy mérésre pls, sztem sokan kíváncsiak vagyunk, hogy közelíted e majd a gyári értékeket. Köszi előre is!
Ismerőseim, akik misszión voltak, azért ennél fickósabb állapotúakat vezettek, dízelt és benzinest egyaránt és a v8-as g-merci, amit az MP használt is egy kissé túllépte a 105km/h-t...
Azért ekkora köbcentihez 101 lóerőt -kevés A Csepel d344 motor 95 lóerőt tudott 5.5 köbcentiből! Itt fontos hogy megfelelően van beállítva az adagoló!
A lenézett IFA-kat se feledjük:
en.wikipedia.org/wiki/4_VD_14,5/12-1_SRW
5,5 cm³-ből a 95 ló csodás érték. Egy ekkora motorral az már 11ezer lovas lenne... 😁
"de nem is ez volt a cél" - jól látod. A cél 25 év élettartam volt - harctéri körülmények között...
Azért olyan széles,hogy a tankok által kitaposott nyomvan tudjon haladni
na ez egy érdekes értékes infó sose gondoltam volna és szerintem sokan mások se tudták, hogy ezért a szélessége
Hmm, egy M1 Abrams 3,6m széles és 63cm szélesek a lánctalpai, a humvee 2,16m széles. A matek valahogy nem adja ki, a lánctalpak belseje kijjebb van a mint a humvee teljes szélessége.
Én úgy hallottam azért széles mert az volt a cél hogy alacsony legyen, nehezebb legyen eltalálni (hidegháború idején tervezték). Azóta persze változott annyit a hadviselés hogy a földszintes családi ház méretű MRAP kialakítású járművek a dominánsak.
Teherautó nyomban.
Egy kis fun fact ami az elején kimaradt, Arnold Schwarzenegger miatt elérhető a polgári verzió. Ő akart egy ilyet magának
Ezekre a csodálatos magyar utakra ez tökéletes.
A porlasztókat kéne megnézni valószínű,hogy fenn bepisálnak azért van a füstölés.😆
Szuper volt a film. Szimpatikus a Tulaj. Viszont én a 224Nm-t nem akarom elhinni!
Ilyenben nagyon sokszor ültem, jóval lassabbak voltak mert mind páncélozott és felfegyverzett volt. (Irak)
Nem veletlenul volt igen rovid eletu ez a motor.
Ha valaki vezette az ujab verziot (nem feltetlenul az Alpha-t), soha nem akarna ezt tobbe...
En is nagy tiszteloje vagyok az H1-nek, szomszedomnak is van (2004-s) de talan azert mert az egy polgari verzio, azt elmeny vezetni, fekezni vele.
A tulaj nagyon szimpatikus, szereny ember! Sok sikert neki
Azt a blokkot mindenképp megnézném mert ez tényleg lesújtóan kevés. 190D szívó 2l-es dízelben van 75 paci meg 126Nm és az is egy alulmotorizált valami.
Ha csak felszorozzuk akkor 236 paci, meg 400Nm.
Legalább a gyári adat közelébe el kéne jutni.
Ifa is 6500-as 125 lovas. :D Próbáld meg a nagyon erős mercit 5 tonna vezér és 8 tonna pótkocsi + önsúllyal. Menne a merci? Nem. :D Ritka nagy hülyeség egy személyautót egy teherautóval hasonlítani.
Aha pali, csak az Ifában azért ott van 430 nm, ez a túlméretes talicska meg feleannyit se tud közel akkora löketből😉
Belső térről jó lett volna pár kép kocka!
Tulajdonképpen SUV :) Csak abból a "ha csináljuk, akkor csináljuk rendesen" fajta :)
Ez nem SUV, ez terepjáró.
suv, mint... Sahara Utility Vehicle?
@@strobi0001 Azta. Nem is tudtam. A "tulajdonképpen" szóval próbáltam ráeröltetni a SUV kategóriát. Magától értetődik, hogy terepjáró. Csak, akkor nem születhetett volna a kioktató captain obvious kommented.
@@newmanhun Elnézést, hogy elrontottam a poént, de teljesen más kategória, a kommentedből az jön le ,hogy a SUV egy butított terepjáró lenne.
Pure fun! Nagyon kipróbálnék egy ilyet! Csütörtökönként azért szar lehet vele parkolni a lidl-ben.
dehogy... oda is lehet vele állni, ahol már állnak..... :)
Amikor először láttam Humvee-t (bár lehet, H1-es volt) élőben, egy IFA után ment. És a Humvee volt a szélesebb! Kicsit csodálkozom a 2,8t súlyon, mert úgy tudtam, 3,3 körül van az önsúlya, a megengedett meg olyan 3,8-4 körül, és kell a C kategória a vezetéséhez. Kíváncsi lennék, kerozinnal (vagy valami olyasmivel) mit lehetne mérni, ugyanis logisztikai okokból egy fajta üzemanyagot használnak repülőhöz, tankhoz, autókhoz, mindenhez.
Szia, szerintem arról lehet szó, hogy nagyon sok változata volt, és ez az alap kiadás még ponyva ajtókkal meg tetővel jött - amikor elkezdenek rápakolni rendes ajtót, acéltetőt, esetleg valami kis páncélt is, mindjárt más lesz a tömeg.
@ biztos így van, meg modta is, alumínium, meg műanyaggal van tele kívülről, belülről, azok se nehéz anyagok.
Itt Romániában egy pár éve megjelent egy ún. BX kategória egy sima B jogsi után csinálsz egy különbözet elméleti vizsgát és vezethetetsz +1 t val többet tehát 4,5-5t vezethetsz ezzel a BX kategóriával, és a német rendőr is elismeri mivel elég sok traileres ezzel a kategóriával cibálja a trailert.
@@zsoltw8823 Upssz, ez elkerülte a figyelmem.
Euro6 dízel :D
De az azért jelent valamit amikor a motorhangot elnyomja a kerékzaj :D
Kurva jó ez az autó, hatalmas arc a tulaj, köszi a videót!
Egy cummins motorosat is megneznenk, hogy az mit tudna 🤔
Ja. 500 pacival
Ez valami szivattyu hajto 2 utemu stabilmotor volt, ami elketyeg afrikai gazolajjal is, vagy nem ertem ezeket az ertekeket amiket produkalt mar eredetileg is. :D
Motul nem talált hozzá olajat? :)
Katonai jarmuvekhez a gyarto nem ad meg polgari olaj specifikaciot. Csukott szemmel bele mernem rakni az asvanyi 15w-40-et, vagy resz szintetikus 10w-40-et ;)
Egy buta kérdés ha lehet... Ezt B-S jogsival lehet vezetni? Vagy erre már C kategória kell?
Ha 2800kg akkor lehet vezetni B kategóriával. B kategóriával 3,5t-ig vezethetsz afelett kell C1 vagy rendes C.
Élmény volt nézni 😍🥳
egy angol feliratot lehet megérdemelne a videó! 👍
Így lesz! Hamarosan!
Csodas verda, szimpi tulaly .
Ez egy vicc. Hova teszi a rengeteg üzemanyagot, ha 18 L fogyasztás mellett 6200 cm3 csak 100 lóerőt tud? És ez mozgat 2.5 tonnát? Hm ...
A jármű terepjárásának tervezésében dr. Laib Lajos is részt vett.
👍 nagyon szep gep 👍
Megneznem,hogy KZ mester mit tudna kihozni belole....De mivel,hogy szivo valoszinu,h nem tul sokat.
Nem akarok okos lenni sőt... A zár, a 4wd mind rengeteget vettek el.
Pontosan, a hajtaslanc veszteseg...az utmutato alapjan nem is szabad 4x4 kotott kapcsolassal autopalya sebessegre gyorsulni...kanyarodni meg plane...
Az a baj, h ez a 101.loero az nem a keréken mert adat...
Lesz ott valami probléma, ezt egy közepesen lefingott IFA motor is megforogja..
16,3LE/liter😀
Terepre nem is kell több.
belteret jó lett volna megmutatni
Jó nagy csalódás! 101 lóerő ekkora dízel motorból???
Az igazi katonai verzión minden fém, ezeken azért sok a műanyag elem, hogy férjen be 3.5 t alá! 💪💪💪💪
egyik kedvenc youtuber szerelőm vett 6mp alatt 100-ra gyorsuló H1-est magának.
Chrisfix hummer, akit érdekel. Nagyon durva mit tud
Ha elfogadtok egy kritikát, szerintem rossz irányba mentetek azzal hogy 11perc beszéd és a mérésből alig mutattok valamit. Én azért néztem eddig. Nézném most is ha nem 20mp lenne.
Szerintem pont hogy nem. Ilyen autónál az előélet, meg a háttér sokkal fontosabb, mint hogy most 102 vagy 105. Abban viszont egyetértek, hogy ha küzdenek a méréssel, abból lehetne többet mutatni, hogy mit állítanak a padon stb.
@@The0Kory0 nem a szám érdekel a végén, a mérés...az elejétől a végéig.
Szia, köszi a visszajelzést, mi is beszélgettünk ilyesmiről. Itt azért lett különösen rövid, mert az automata lockuptól a dízel fordulatszám tartomány tetejéig elképesztően rövid idő telt el, ez nem egy 9000-ig pörgő versenymotor manuális váltóval :-D Ettől függetlenül az üzenet világos, köszi!
@@zoltanberkics Grandmaster Pete is megmondta: aza kib...ott mérés! az kell! :-D
Belseje?
Kiss Norbi lesz a következő? :)
Nekem is ő ugott be egyből ☺
Éljenek a bolondok!
Szerencse hogy nem rombolta le az egész műhelyt🤣🤣🤣
Nem semmi batár, de a doki szimpatikus.
Érdekes, hogy milyen misztikum alakul ki egy-egy jármű erejéről. Majd kiderűl, hogy a 65-ben megjelent IFA-val van egy szinten. Egyébként bámulatos szerkezet. Kár, hogy az ember rosszabbik énje szülte meg.
A polgári Hummer H1 Alpha pl. 300 LE és 700 Nm. Nem misztikum az, hanem az nem ez az autó.
Minden autónál van bennem egy kis félsz....mi lesz ha elszabadul a mérés közben? A Hummer-nél el sem tudom képzelni a következményeket. A tulaj szimpatikus emberke, ha van még másik autója...hívjátok vissza. :D
Mindig azon töprengtem a bevásárlóközpont parkolójában, h olyan szélesek a helyek, h vlmi nagyobb kellene, mint a terepjáróm... most már tudom, h mi... :D :D :D
A 6500-as benzines változatot is meghallgatnám szivesen!😆
A 6500as is dezső 8100 köbös a benya
6.2 szívó, 6.5 szívó diesel (150 le) és 6.5 turbó diesel (190 le).
Benzines verziót a katonai HMMWV tipusból nem gyártottak.
Léteznek GM Duramax turbo diesel konverziók. Azok nagyon, de nagyon drágák.
Pontosabban a dieselek sem gázolajjalal működnek, hanem JP8-el. Ez egy kerozin-gázolaj keverék.
@@arnie977 szia tudtommal volt Isuzu blokkal is...300LE koruli teljesitmennyel
@@attilapal8490 Elképzelhető, hogy vki elkészített egy Isuzu konverziót, de sorozatban azzal nem gyártották.
@@EGQP Lehet, hogy a logisztika miatt. Lásd: az oroszok bénázása Ukrajnában.
Ezeket sivatagra tervezték. Sajnos nem minden terepen állja meg a helyét. Babodon a dagonyába belement és onnan egy centit sem mozdult se előre se hátra. Túl nehéz, csak teherautó tudta kivontatni. Persze ha csörlőt tesznek rá akkor már bárhonnan kijön.
Kétezer körül többen is jöttek trophizni, de nem fértek be az erdei utakra, szóval az offroad versenykről hamar kiszorultak...
Lőtéren terepen vezettem ilyet, rendkívül unalmas, fogod a pici vékony kormányt, nyomod a gázt, úgy gyorsul mint egy IK260-as, kb úgy is billeg, lágyan és selymesen átlépdel minden gödrön, a két 50W-os sealed beam fényszóró mint két gyertya este...
A saját Land Roveremmel ugyanott bukdácsoltam le-föl...
Azt hittem, hogy komolyabb nyomatéka lesz
Aztakurva . Mi aza kojt ? Szimpatikus tulaj. Az autó meg legenda. Respect.
Viszont a teljesítmény gyenge. 6200ccm,17 liter fogyi mellett. Ezt egy klasszikus v8 benya is megugorja. Értem én golyó álló meg minden de azért mégiscsak kevés a Kraft.
Igen, csak egy classic V8 benya motor nem feltétlenül bírja azt a strapát amin ezek mennek keresztül a halál faszán a közel keleten akár
Az előtte lévő generációs Dodge w200 m880ba 5.2 es benzines motorok voltak. Állandó összkerékhajtással. Na azok nem álltak meg 17 literből. Inkább 27. Nem is sokáig gyártották.
Benzinessel messze nem lenne ennyire "gazdaságos".
Lehet meglepő lesz, de ezen az autón semmi sem golyóálló.
@@trokkertrokker köszönöm mister okoska. A golyó álló másik vonatkozásában azt jelenti hogy strapabíró.
@@EGQP mondta valaki hogy okosabb akarok lenni ? Nem. Csak nem értettem miért ilyen gyenge. Nem ugyan az.
Egy ilyen típusú autónál mindegy mennyi km van benne. Nah meg valljuk be a mai közlekedési morál mellet ez a kocsi pont meg felelő.
No, egy igazán haszontalan autó 6000köbcenti 101 paci, kétszáz- huszon -harminc newton méter, közel 20 literes fogyasztás, Magyarországi viszonylatban kb sehová nem fér be és még sorolhatnám.... ezzel az erővel lehetne egy t-34-es is...
Ment a like a címre!!! : D
igaza van ember tarsamnak mink hasznalunk egy gmc sierra 6.5 detroit dieselt 15 17 kozt fogyaszt
Ha így haladunk lassan tankot is láthatunk a műsorban
Es az rendben is van igy :)
Must have 😃
Küldönckocsinak sok, járőrnek kevés. Szarabb drágább UAZ.
azért ezek az adatok szerintem drámaian alacsonyak... felesleges fényezni hülye szöveggel :( utána kell menni a lovaknak meg nyútonméternek!! ez nem maradhat így!!
a mérés végén volt ám "szmók és csárm"
Egy gyári 1.9 tdi tud ennyit kb, és még könnyebb is mint a v8 😂😂😂😂
Azért bekormolt rendesen :D
Vett volna egy G osztályt
Lehet, hogy hétvégi öröm autónak az aszfaltra jó, de szerintem hazai terepre túl széles és túl hosszú... És talán túl nehéz is... Civil felhasználáshoz leginkább meg teljesen felesleges.
Nem feltetlenul hatrany a szelesseg. Lattam mar humvee-t ami siman elment ott ahol tobbi alap kocsi beragadt mert mindegyik egy nyomba ment humvee kivetelevel. Lehet jo terepre valo kocsit kesziteni humvee-bol.
Humvee a mindennapos autózáshoz? :D :D :D
Alap. Nekemis kellene egy
@@markhorvath7399 Mai benzin/gázolaj árak mellet?
@@trokkertrokker
Ez szerencsére nem így van. Nézzétek meg a törvényt.
@@trokkertrokker Ez nagy baromság! Oda megy ahova akar, akkor amikor akar.. se napló.. se km korlátozás nincsen! 5 évig kap minősittést, utána ujra. De azért OT hoz kicsit kéne igazittani az igényességén! Vannak persze helyek ahol kis csuszóért kap így is OT vizsgát!
Ha van elég pénz lóvéra és még egy kis őrültség is, miért ne? Nem árt vele senkinek, sőt! Egyedül Greta Thunberg szomorú.
Azt a füstöt ha Gréta meglátja,sírva is fakad! :D :D :D
Kérdés: M'ér' mentetek ezekkel a nagy dögökkel a Balaton jegére? Válasz: Hummer. Aztán ezeket az autókat sérülésmentesnek, tökéletes állapotúnak, meg mindenfélének hirdették a neten. Akkor terjedt el a mondás, ami aztán viszonylag hamar a feledés homályába merült: "beléd estem, mint Hummer a Balatonba".
Azok H2-esek voltak.
@@warpig81 Van H1, H2, meg (ha jól tudom), H3 is, de én nem értek a Hummerhez, nem tudom őket megkülönböztetni, nekem formára mind kb. ugyanúgy néz ki. Erről, hogy Humvee, konkrétan most hallottam először.
@@marcellvegh4729 A Humvee az eredeti, katonai jármű, Schwarzenegger látta meg benne anno a piaci rést és hívta fel a Humvee gyártóját, az AM General-t, hogy ilyen kell utcai változatban is. Így született a H1, ami gyakorlatilag egy Humvee löveg, illetve a többi katonai felszerelés nélkül. Persze ez hatalmas jármű, nem is praktikus, stb, ezért az utána következő H2, majd a H3 méretben jóval kisebb autók lettek.
Mi sokat teszteltük de megmondom őszintén nekem nagy csalódás volt terepen óriási súly gyenge motor gyenge terepképesség bármelyik Suzuki vitara elveri
Ezt nem kellett lesùlyozni min az m5-öt😀
Erdekes hogy ekkora szivodizel es ahhoz kepest a forgatonyomatek gyari adata sem elekpeszto magas. Attol is meglepodtem hgoy egyi lyen hatalmas, ennyire nem kihegyezett motor ennyit veszitsen az erejebol.
A szívódízelnek nem nagy a forgatónyomatéka. Kisebb mint az azonos méretű szívó benzinesé.
Inkább az a vagány hogy 1500 tól megvan.
Hummer!
Kevés a fordulat nagy a nyomaték az aa rany nem ideális ezert rossz a hummveeee gyorsulása.
A köbcenti miatt én azért vártam a gyári adatot azért......csodálkoztam végeredményen. Szerintem ezt nagyon gyepálhatták annó.
Csalódás volt számomra. Azért 6200 cm3-ből 101 lóerő, meg 220 Nm...röhej. Egy 1.9 JTD vagy TDI vidáman tudja ezeket a számokat hasonló megbízhatóság mellett.
Akkor vegyél egyet és cseréld ki
SZÍVÓ dízel, amiket felsoroltál, turbó dízel, úgy könnyebb kicsikarni a lóerőket a dízelből. Illetve kb 20-25 évvel fiatalabb technikákat is sikerült felsorolni és az egyiket a legsivárabb körülmények közé találták ki, és bírja ki azt is ha nem kap karbantartást, vagy rálőnek, a másik pedig vidáman check engine-nel jelez, ha nem tetszik neki az üzemanyag-levegő arány vagy a szembe szomszéd kerítése 😀 a többi stimmel az összehasonlításban.
Nem a hatalmas teljesítmény volt a cél, hanem az igénytelen és elnyűhetetlen erőforrás megalkotása. Teljesítenie kellett extrém hidegben és melegben egyaránt. Egy precíz TDI valószínűleg hamarabb kikészült volna a sivatagban.
Ebbe szinte bármit beletölthetsz. Mindennel elmegy. Ez így van kitalálva. Ez is kritérium a haditechnikánál. Szemben a TDI vel, aminek jó fajta dízel kell.
@@Ballinho1 persze, ez igaz, amit írtál. De, akkor is vicces, hogy 6200 cm3-ről beszélünk. Imádom az amerikai autókat, volt a birtokomban 4 is. Azonban mindegyikre jellemző volt ez a pazarló felfogásból eredő tervezés és kivitelezés. Összehasonlíthatjuk ezt a Humvee-t egy 89-es Mercivel mondjuk. 2.5 szívódízellel hozza ezeket a számokat mindenféle turbó és elektronika nélkül. Nekem mindenesetre csalódás ez így. Még ha szívó dízel is, azért 200 lóerőnek, meg kb. 350 Nm-nek illene kijönnie belőle. Főleg 17 liter gázolaj elégetésével.
Ekkora motor....nagyon gyenge , de hát régi....ez ien😉 de szuper gép, beteg 😆😎👍( egy ici pici túrbót.....egy picit 😁)
Pdtdi othadja😂
Hogy befüstűt. :-D
Egy ilyen nagy diesel hogy tud ennyire gyenge lenni? Oké hogy régi mrg minden de az a rengeteg üzemanyag ami elég,vagy nagyjából.elég az hová lessz? Hol veszik el az erő? Mert ha még kisebb lenne a köbcenti akkor oké ez ennyit tud de azt szokták mondani hogy a lökettérfogat az semmivel sem pótolható mittudomén....erre tessék.