была двойка на 406,гидрач,кандёр,180 без проблем по трасе летал,идёт отлично как корабль по волнам,шкворня неубиваемая,на шприцовку уходит 5 минут просто выворачиваешь колесо до упора и шприц был от мотоцикла урал,одной рукой нажимаешь на него и он качает.
Да уж, в книге написана фига, а именно про раз в 5 тысяч. Вот я и попался на эту удочку, и знаешь, как потом с батей мучились!!! Три дня снимали, выбивали, меняли шкворни и резьбовые. От влаги и песка они были в плохом состоянии, подвеска стала греметь, ездить довольно жёстко. А после того как всё поменяли, поставили, смазали, вновь стало мягко, комфортно, как должно быть на Волге. А батя, между прочим, мазал каждые 1,5-2 тысячи и всё было нормально, и тогда же, или хотя бы через раз, кардан. То есть, чем чаще, тем лучше, и после каждого дождя. Точно так же мне сказали несколько незнакомых, но гораздо более опытных, чем я, волговодов. И один из них, уж поверь, я только сказал про 5 тысяч, не успел закончить свою мысль, и он тут же меня обрубил, сказав : "Э, нет-нет-нет!" А какого он мнения, я написал выше, и не он один. Когда батя мазал, первые шкворни прошли 80 тысяч, у кого-то ещё больше ходят, бывает. А один написал, что у его препода была 24, и он каждую неделю шприцевал. И что, думаешь? Они прошли 260 тысяч!!!!! Тебе сколько лет, если не секрет? Какая Волга у тебя, год? Это тот случай, когда моё упрямство послужило во вред, свою ошибку понял. Надо было сразу слушать отца
Спасибо большое, дядь Ваня за то, что показали нам музей в Верхней Пышме! Как раз оказался там в мае в командировке и посетил этот его. Впечатления получил просто здоровские! Всем советую теперь туда в одного или всей семьёй, там есть что посмотреть и не только среди авто, но всё же экспозиция с автомобилями впечатлила больше всего. Кстати, там стояла, накрытая брезентом, Делориан, очень хочется увидеть обзор на неё от Вас, Иван Сергеевич
На волге и сейчас можно спокойно ездить каждый день , на шаровой подвеске она рулится отлично, 406 мотор ест не так много, а крайслер и того меньше, место в ней много едет мягко, везет хорошо
Спасибо дядя Ваня, как будто в детство вернулся! Начало лихих девяностых, иномарки только только пошли из-за границы, цены неподьемные, жигули новые тоже, а мы с отцом покупаем после старенького УАЗа 451- Волгу Г 24 у своего знакомого по сходной цене, да не новую, но все равно классную! Тем более мы живем на Кавказе- здесь волжанки всегда были в почете. 10 лет она нам верой и правдой отслужила и была продана в начале нулевых за недорого местным фермерам на поле. Ну а что, пришло другое время, волги потеряли свою статусность и престиж. Но на всегда запомнил ее🔥
Ivan , please show to people some excavator or cargo trucks from Soviet times. Thats the best vehicles among all the Soviet engineering. Same with harvest and agricultural machinery of all Soviet times.
I'm really enjoyed and interested in fire brigades trucks and forest fire forces cars. Also, what about the mining and constructions machineries across the long times of Soviet Union ?)
когда-то в начале 2000-х знакомому удалось взять себе такую специальную Волгу по цене металлолома из одной организации. состояние было внешне далеко от идеала, но по техничке за ней смотрели и она была бодрой! поэтому владелец БМВ в Е34 очень сильно удивился, когда на трассе его обошла волга на скорости около 150 и как он не старался, догнал он волжанку только на заправке, где долго ходил вокруг, восхищался и предлагал выкупить за хорошие деньги! но авто оставалось долго ещё в одних руках. была приведена в порядок внешка и продана была году в 2016 в Россию какому-то коллекционеру.
Про плиту в багажнике странно,я читал что это был миф,тк практически все догонялки были оборудованы тяжелейшей спецсвязью которая ставилась в багажнике,и служила утяжелителем.А тут плита как заводская,вполне возможно реставраторы установили её в процессе реставрации.
Радиостанция весила 80 кг. Зимой мы еще кидали в багажник мешок песка. В салоне обычно сидело 2-3 человека, при разгоне на скользоте задний мост начинал обгонять передний даже на прямике и машину разворачивало боком. Водители проходили спецподготовку. Когда появились Восьмерки, в Питере организовали курсы переподготовки по переднему приводу и от каждого Управления ездили по несколько человек.
Поправка: "Волга", как и УАЗ-469, изначально, всё-таки, рассчитывались и на V-образник. Шестицилиндровый, если промышленность такой освоит. Возможно, закладывались и на восьмёрку, но явно не такую тяжёлую, как "чайкин" агрегат, поэтому и усиливали всё, что можно. Музейная машина, кстати, из какого-то другого ведомства: в багажнике-то как свободно 🙂! Немудрено, что потребовалось дополнительно утяжелить зад. А так противовесом, в основном, служили добротно сделанные и очень тяжёлые кожуха с аппаратурой. Но это уже другая история...
Спасибо Д. Ваня ! Благодаря тебе узнал об этом музее и месяц назад побывал ! Незабываемые впечатления от Екатеринбурга и музея В Верхней Пышме ! Всем советую , там есть все , но автомобильный музей поразил...Всем друзьям посоветовал ,2е уже билеты купили ,в конце июля полетят смотреть ! СПАСИБО😉
У друга в начале 90-х на свадьбе три Волги было - чёрная, белая и беж. Шикарно! Позже узнал, что его батя - большой начальник в КГБ. Так что, не исключено, я дубле или на 34 катался😂
Нафига комитетчикам «Лён-В»? У таксистов заказы перехватывать и раньше «Скорой помощи» на местопроисшествия прибывать? У них «Кавказ» был. Машина новодельная и при том без души сделана, экокожа на картах дверей прямо вопиет. Насчёт бетона в багажнике тоже сомнительно: на Авито продавалась 24-34, там была заводская стальная плита и не в свесе, а над задним мостом.
@user-eb4nl8qh4l спецсвязь была там была в багажнике,она и весила под сто кг,ламповая потому что,и плиты не надо было,это потом частники стали лепить,потому что связь была удалена,секретная...
На этой Волге задний мост Спайсер, такие в те годы не ставили. Видно, что машина восстановлена, но не аутентична. По 'дереву' салона тоже это видно. Жаль. Ценность от этого падает...
В 1993 совершенно случайно повезло прокатиться в подобном автомобиле. Там и познакомился с ещё одной редкостью на тот момент. Радиотелефон ,,Алтай". Было интересно! Иван Сергеевич,респект!👍
Мигалки в рабочем состоянии ещё можно было показать. А так - супер. АКПП и V8 - а потом при виде иномарок про это не вспомнят и будут сравнивать в Жигулями и Москвичами. Да, не для всех, но делали же. А всем и не положено при тех порядках. И ещё чувствуется разница в подходах к более быстрым версиям: обычно спортивные машины облегчают, а тут правительственную машину наоборот утяжелили. Ну и иногда хочется из ГАЗ 24 сделать рестомод по типично американскому пути: установить GM 350 V8 Crate Engine и АКПП TH350.
Эта Волга ГАЗ 24-24 одним словом Легенда!!! 23 июля ходил в Музей СССР в Новосибирске такая Волга там стоит. И много другой Ретро Авто!!! Спасибо за обзор!!!
я балдею от своей черной 3110. вот купил ей 17 диски и резину кумхо 4 сезона, хотя она за год больше 1000 км не проедет. и если где то в движении при перестроении я включаю поворотник то меня сразу пропускают, а на Паджеро все кладут.
У спец 24-й так и остались повадки 'баржи' 😕 Но красива 24-ка ..действительно 'ничего лишнего' 👏 пожалуй кроме тонкого руля.. И кр.момент у этой версии ох..нный 👍
Мне давелось на такой прокатиться в 99г правда она была бежевого цвета , слоновая кость цвет назывался , первое на ,что я обратил внимание ,так это тормоза которых было мало машине , а свиду обыкновенная волжанка,позже в 00е я проехался на подобной 3102 ,но больше понравлась волга с мотором от тойоты ,еще катался на 31029 с двигателем и кпп ровер тоже понравилось !
вы реально хотите на этом гробе на колесах ездить? Если да, то народ массово не захочет. Комфорта у водителя НЕТ машина очень тесная для водителя - там комфорт только для пассажира был - а если ты ездишь 1 то тебе плевать и для тебя важен твой комфорт за рулем. безопасность 0. Эти машины уже история.
Согласен. Волга 31029, скажем, знаю лично, вполне удобна, мягкие сиденья, как домашние, туннель с боков не давит, ноги вообще можно врастопырку, ибо не высокий, как у современных автоматов. Подвеска такая, что лежащие полицейские вообще не ощущаются. Но действительно, людям с ростом 180+ не особо просторно, особенно в зимней одежде. Спишем на разработку 1960-х, когда и багажник бестолковый из-за записки и горки - задний привод, и ввиду огромных кормы и особенно переда, салон получается, не намного больше жигулёвского. Для полного счастья не хватает разве что кондиционера. Ну а к не самому мощному движку привыкаешь, зато с низов тянет будь здоров. Да и к в меру тяжёлому рулю и двум педалям тоже привыкаешь, к тому же газ жмется легче чем в некоторых современных авто. Круиз контроль кстати мне не нужен, усыпляет минут через 20-30, проверено
Как всегда лайк! Воочию видел только 3102 82 г.в с 5.5 V8, но по-моему там было 225 коней. К сожалению прокатиться не удалось, батя катался. Сказал огонь аппарат.
@@vladimirfridberg552 может быть, было давно точно уже не помню. Но вопрос " нахрена ты купил это полуразбранное гавно за 300 баксов"? Он открыл капот и показал этот движок, который был на автомате с двойным выхлопом. Машина стояла ( на сколько помню) в гараже ныне белого дома.
Отсутствуют передние подфарники, клыки и хром по бокам переднего номера. Но при этом есть габаритные огни на жабрах. Задняя панель под длинный номер и катафоты уже в фонарях.. Вобщем какая то сборная солянка..
Такое было в переходах - у моей волги (семейной папиной с завода) тоже частично отсутствует (например надписи на крыльях), у соседа по гаражу - другой бампер
@@ВасилийХрапачвряд ли догонялки делали в переходках.. Вообще музей УГМК страдает неточностями. Станислав ака "Москвич на Москвичах" тоже говорил что многие Москвичи собраны из деталей не подходящих им по годам выпуска.
Волгу-восьмерку было легко отличить. Спереди по балке под бампером и сзади по явно увеличенному баку. Он под приличным углом уходил вниз. Ну, и по звуку. Даже в потоке транспорта. Характерный звук v8 и шип из глушителя. Машины наружки 7-го Управления были с всегда выдвинутой до конца антенной и подзатертой краской от автомойки. Номера тоже подзатертые от частой смены и ещё терлись друг об друга в багажнике. Тормоза дрянь, на большой скорости восьмерка легко закипала. Приходилось включать печку на полную.
@@V8_screw_electric_cars у этой машины звук дв гателя замаскирован под звук рядного четырехцилиндрового двигателя 2,5, так как 50 лет назад это была машина советских спецслужб
Как по мне, было бы логичнее поставить туда ротор, как на спец Жигули. В таком случае не понадобилось бы заливать багажник бетоном😂 А так мало того, что двигатель тяжёлый и портит развесовку, так ещё и противовес добавляет массы. И усиливать всё пришлось. За малый ресурс ротора можно было не беспокоиться - для такой организации всё обслужили и заменили бы в срок. Кстати, можно обзор на Пазик нового поколения - Ситимакс 9?
На момент появления «дубля» роторных моторов в СССР ещё не было. Зато были отработанные и проверенные временем V8. И это было вполне логично, если судить про то, какими машинами вдохновлялись создатели Волги. Как результат,- получили вполне себе классический маскл кар. Со всеми его достоинствами и недостатками. Для полноты картины не хватает, разве что, двудверного кузова.
Был в музее. Пару часов. Времени было в обрез Музей- бомба для любителей техники! Для полного осмотра- 12 часов надо. Для примера- только мотоциклов Ява было больше десятка разных моделей! Авиация, артиллерийские орудия, танки автомобили.... Не пожалел ни на секунду! Must have для помещения! Организаторам- 50 мегатонн уважухи!
Мост на этой машине от 31029 Оригинальный мост - это редкость ?)))) Шестнадцатиклаппанный!!! А что, 2 клапана на цилиндр в 1958 году, когда появился этот мотор, это что-то необычное, Ваня?) Есть такая вещь, как газообмен, Ваня ) Там полюбому 2 x 8 = 16 ! О, как)
В восьмидесятых годах владельцы Волг ( конечно не все ) умудрялись по блату доставать и Гудьир и Мишелен и Пирелли , думаю и для силовиков это не было проблемой.
Позавчера катался на 24й волге 1981 года выпуска. Ни разу не заглохла, а подвеска такая мягкая, как кровать в деревне у бабушки)) всё глотает. Панель приборов такая же, цвет - зелёный оригинал! 😊
ну, допустим, наши пытались что-то своё создавать. Но, такой подход лучше, чем то, что сегодня - заказывать на стороне даже целые машины. Например, как вам какой-нибудь гоночный грузовик Ивеко, полностью заказанный совершенно в третьей стране? Круто, да? )))
Ты невнимателен,, тебе Зенкевич сам сказал - что делали с оглядкой. Если не веришь что у нас была великая страна, спроси старшее поколение об этом. Они тебе ясно объяснят.
Сейчас секунда душноты. Этот экземпляр в лучшем случае бывшая "догонялка" КГБ(газ 24-24), ибо в машинах сопровождения (газ 24-25) была раздвоенная труба, электро-стеклоподъемники, "нормальная" ручка АКПП, 2 педали. Ибо машины сопровождения не требовалось "скрывать" и поэтому в них был самый жир. Если 24-24 или 24-34 еще найти можно, то 24-25 уже навряд ли
На наших плиты были свинцовые, никакого бетона! Принайтованые болтами. У нас служили перехватчиками и отбойниками. Из примечательного, на заводской балке передка полками приварен кусок 25го уголка.
Гонял я на такой пару раз но в следующем кузове, в оригинале во времена службы в рядах нашей непобедимой, расход космический, литров тридцать тридцать пять, ощущения космические, но кому какое дело, когда топливо бесплатное.
кстати, тогда вам вопрос. Вы, по идее, должны знать. В своё время, может, вам известно, выпускались ограниченно такие себе скоростные грузовики ЗиЛ-чебурашка. Дескать, для того, чтобы кортежи правительственные заправлять прямо в пути. Но, незадача получается. Зачем так делать было, ибо на тех же обкомовских заправках можно было без проблем заправиться? Или же, в крайнем случае, с подобной заправки, вызвать топливозаправщик на трассу.
@@flali1979 могу только предположить. Эти догонялки кушали на тот момент очень редкий и дефицитный 95 бензин, а на обкомовских заправках был 76, 80, ну и в лучшем случае 92.
На чистой 2401 шильдик "Волга" приклеплялся не на крышку багажника, а под ней. На этой машине это был отличительный знак от простой Волги, или просто желание хозяина прикрепить на багажник?)
Интересно, где Иван увидел двухканальный коммутатор??? И данные о количестве выпущенных?? И данные об усиленных лонжеронах??? Посоветовался бы со знающими людьми
Дядя Вань, а волгу с двигателем v6 не тестировали еще, не с импортным, а опытный образец от ГАЗа? Говорят она называется 24-14, как то видел на канале Почин, если не ошибаюсь, года два назад.
Эх, сейчас бы такую, но новую, немного модернизированную, пусть и с подушками и двигун помощнее, под 150 л. с. как было уже на последних моделях. И катитесь ко всем чертям с своими китайцами, ладами - срантами, недовестами и прочими аурусами
да это еще ладно, гидроусилитель на легковушках, в общем-то, не нужен. А вот, как подумать, что не было ГУРа на ГАЗах53 и даже на ЛАЗах 697 - немного жутко становится. )))
Но ко всему постепенно привыкаешь, на ходу наверняка не так тяжело. А так, батя говорит, мол когда был молодой, то один раз усилитель на МАЗе сломался, а надо было подъехать задом куда-то, и крутили втроём, спину сорвал
@@JackB-vm8cj мы с напарником на урале 1500 км проехали ,лопнул шланг гидроча думали по пути в магазе найдем поменяем ... так до москвы конечной остановки прибыли там только и поменяли, весело было по прямой один справлялся, но если поворот вдвоем баранку маслали...
была двойка на 406,гидрач,кандёр,180 без проблем по трасе летал,идёт отлично как корабль по волнам,шкворня неубиваемая,на шприцовку уходит 5 минут просто выворачиваешь колесо до упора и шприц был от мотоцикла урал,одной рукой нажимаешь на него и он качает.
Раз в какой срок и когда шприцевал? Были хоть раз танцы с бубнами? Только честно
@@JackB-vm8cjв книжке всё написано.
Да уж, в книге написана фига, а именно про раз в 5 тысяч. Вот я и попался на эту удочку, и знаешь, как потом с батей мучились!!! Три дня снимали, выбивали, меняли шкворни и резьбовые. От влаги и песка они были в плохом состоянии, подвеска стала греметь, ездить довольно жёстко. А после того как всё поменяли, поставили, смазали, вновь стало мягко, комфортно, как должно быть на Волге.
А батя, между прочим, мазал каждые 1,5-2 тысячи и всё было нормально, и тогда же, или хотя бы через раз, кардан. То есть, чем чаще, тем лучше, и после каждого дождя. Точно так же мне сказали несколько незнакомых, но гораздо более опытных, чем я, волговодов. И один из них, уж поверь, я только сказал про 5 тысяч, не успел закончить свою мысль, и он тут же меня обрубил, сказав : "Э, нет-нет-нет!" А какого он мнения, я написал выше, и не он один.
Когда батя мазал, первые шкворни прошли 80 тысяч, у кого-то ещё больше ходят, бывает. А один написал, что у его препода была 24, и он каждую неделю шприцевал. И что, думаешь? Они прошли 260 тысяч!!!!!
Тебе сколько лет, если не секрет? Какая Волга у тебя, год?
Это тот случай, когда моё упрямство послужило во вред, свою ошибку понял. Надо было сразу слушать отца
Спасибо большое, дядь Ваня за то, что показали нам музей в Верхней Пышме! Как раз оказался там в мае в командировке и посетил этот его. Впечатления получил просто здоровские! Всем советую теперь туда в одного или всей семьёй, там есть что посмотреть и не только среди авто, но всё же экспозиция с автомобилями впечатлила больше всего.
Кстати, там стояла, накрытая брезентом, Делориан, очень хочется увидеть обзор на неё от Вас, Иван Сергеевич
ZDRAVIM IVAN PO DLHŠOM ČASE FANDÍM-VOLGA JE AKO RIEKA KRÁSNE PLÁVA-ASI TOĽKO-POZDRAVUJEM RUSKO
На волге и сейчас можно спокойно ездить каждый день , на шаровой подвеске она рулится отлично, 406 мотор ест не так много, а крайслер и того меньше, место в ней много едет мягко, везет хорошо
И шприцевать после дождя 😂
@@Alberto-d8c1r так для того чтоб не шприцевать, нужно ездить на шаровой подвеске
@@Alberto-d8c1r...уже не надо! 😂 Подвеска на шаровых опорах.
@@Alberto-d8c1rникто кроме сумасшедших после дождя не шприцует
И на 402 со шкворнями вполне себе можно)
Спасибо за видео!! "20-го июля посетил данный музей во второй раз......Всё что не успел осмотреть...в том году.....осмотрел. Новый БеЛАЗ вообще пушка!
Иван Сергеевич!!! Контент просто замечательный не то что про китайское чудо инженерии!
Спасибо дядя Ваня, как будто в детство вернулся! Начало лихих девяностых, иномарки только только пошли из-за границы, цены неподьемные, жигули новые тоже, а мы с отцом покупаем после старенького УАЗа 451- Волгу Г 24 у своего знакомого по сходной цене, да не новую, но все равно классную! Тем более мы живем на Кавказе- здесь волжанки всегда были в почете. 10 лет она нам верой и правдой отслужила и была продана в начале нулевых за недорого местным фермерам на поле. Ну а что, пришло другое время, волги потеряли свою статусность и престиж. Но на всегда запомнил ее🔥
Волгарь он и есть волгарь, сердцу дорогой
Волга, любая, это Волга, можете закидать меня тухлыми яйцами, но это действительно охрененная тачка
@@pahan214 категорически с вами согласен))
Что в ней охрененного? Кому и кобыла невеста..
Ivan , please show to people some excavator or cargo trucks from Soviet times. Thats the best vehicles among all the Soviet engineering. Same with harvest and agricultural machinery of all Soviet times.
I'm really enjoyed and interested in fire brigades trucks and forest fire forces cars. Also, what about the mining and constructions machineries across the long times of Soviet Union ?)
когда-то в начале 2000-х знакомому удалось взять себе такую специальную Волгу по цене металлолома из одной организации. состояние было внешне далеко от идеала, но по техничке за ней смотрели и она была бодрой! поэтому владелец БМВ в Е34 очень сильно удивился, когда на трассе его обошла волга на скорости около 150 и как он не старался, догнал он волжанку только на заправке, где долго ходил вокруг, восхищался и предлагал выкупить за хорошие деньги! но авто оставалось долго ещё в одних руках. была приведена в порядок внешка и продана была году в 2016 в Россию какому-то коллекционеру.
И тут ты проснулся на том моменте про любую сумму 😂
@@СергейКлим-о5ф я хоть проснулся, а некоторые до сих пор спят и пшикают из-под тишка не зная реалий мира сего))))
@@СергейКлим-о5ф и я с вами в одной песочнице не играл, чтобы на "ты"переходить!
Про плиту в багажнике странно,я читал что это был миф,тк практически все догонялки были оборудованы тяжелейшей спецсвязью которая ставилась в багажнике,и служила утяжелителем.А тут плита как заводская,вполне возможно реставраторы установили её в процессе реставрации.
Радиостанция весила 80 кг. Зимой мы еще кидали в багажник мешок песка. В салоне обычно сидело 2-3 человека, при разгоне на скользоте задний мост начинал обгонять передний даже на прямике и машину разворачивало боком. Водители проходили спецподготовку. Когда появились Восьмерки, в Питере организовали курсы переподготовки по переднему приводу и от каждого Управления ездили по несколько человек.
Вот именно, не факт что эта плита заводская. Реставраторы могли зад утяжелитеть
У меня 2434, то же самое, но в кузове 2410. Плиты нет, есть подиумы под спецсвязь в багажнике.
свинцовая Плита не миф! Как и 25й уголок приваренный полками в середине балки
Что за глупость, плита, неужели нельзя было стабилизаторы поставить, как ABC?
Можно следующий выпуск про Троллейбус ЗиУ-682Г? Поднимите в топ, чтобы Иван Зенкевич заметил ❤
Интереснее с ЗИУ-683, с гармошкой
@@user-yi2sw9wi1sну ты конечно бом-бом я хуею с тебя
Обиделку выключи. У тебя тоже свои планы по жизни. Как и у каждого...
Не интересный аппарат.
Да, троллейбусов не хватает на канале ещё
Поднимите в поп,чтоб Иван не видел.
Спасибо за обзор! Видно, что Иван Зенкевич сам получает удовольствие пои съёмке!
у него свой "Вольвотрон" 940 есть для удовольствия))🤣🤣
Поправка: "Волга", как и УАЗ-469, изначально, всё-таки, рассчитывались и на V-образник. Шестицилиндровый, если промышленность такой освоит. Возможно, закладывались и на восьмёрку, но явно не такую тяжёлую, как "чайкин" агрегат, поэтому и усиливали всё, что можно.
Музейная машина, кстати, из какого-то другого ведомства: в багажнике-то как свободно 🙂! Немудрено, что потребовалось дополнительно утяжелить зад. А так противовесом, в основном, служили добротно сделанные и очень тяжёлые кожуха с аппаратурой. Но это уже другая история...
Спасибо Д. Ваня ! Благодаря тебе узнал об этом музее и месяц назад побывал ! Незабываемые впечатления от Екатеринбурга и музея В Верхней Пышме ! Всем советую , там есть все , но автомобильный музей поразил...Всем друзьям посоветовал ,2е уже билеты купили ,в конце июля полетят смотреть ! СПАСИБО😉
У друга в начале 90-х на свадьбе три Волги было - чёрная, белая и беж. Шикарно! Позже узнал, что его батя - большой начальник в КГБ. Так что, не исключено, я дубле или на 34 катался😂
По мосту заднему можно узнать еще, на обычные 24ки мост типа «спейсер» в простонародии Чайковский не ставился.
Да, там стоял разрезной уебищный мост от уаза, а то что на видео - мост 3110
Как он умеет преподнести что дух захватывает молодым автоблогерам надо учиться и учится спасибо д Ваня
Учитесь,а то слушать невозможно.
Особенно проплаченные ужасны .
Такое несут.
Нафига комитетчикам «Лён-В»? У таксистов заказы перехватывать и раньше «Скорой помощи» на местопроисшествия прибывать? У них «Кавказ» был. Машина новодельная и при том без души сделана, экокожа на картах дверей прямо вопиет. Насчёт бетона в багажнике тоже сомнительно: на Авито продавалась 24-34, там была заводская стальная плита и не в свесе, а над задним мостом.
У меня 2434, плиты нет. Есть подиумы под связь в багажнике.
@user-eb4nl8qh4l спецсвязь была там была в багажнике,она и весила под сто кг,ламповая потому что,и плиты не надо было,это потом частники стали лепить,потому что связь была удалена,секретная...
@@VovkaPu-72 в 70х годах ламповая связь? Скажите наименование, я щас схему загуглю.
@@Stavr071 Р-111 на лампах ГУ-50 ))))
да он просто не знает предмета, о котором говорит и совершенно не разбирается в вопросе
На этой Волге задний мост Спайсер, такие в те годы не ставили. Видно, что машина восстановлена, но не аутентична. По 'дереву' салона тоже это видно. Жаль. Ценность от этого падает...
А мне бросилось отсутствие молдинга на багажнике
Как раз на "дубль" ставился именно такой мост, потому что момент от "чайковского" движка мог переварить только он.
В 1993 совершенно случайно повезло прокатиться в подобном автомобиле. Там и познакомился с ещё одной редкостью на тот момент. Радиотелефон ,,Алтай". Было интересно!
Иван Сергеевич,респект!👍
И врёшь ты как КГБшник. Молодец. Так держать! 👍
@@Hansalicious А что не как ЦРУшник?🤭
@@Hansalicious Почему врет? Патамушта?
@@РуматаЭсторский-э3ы
Это была не редкость,а большой автомобильный городской телефон.🤣😂
Да это школьник какой - то с аниме на аватарке. Куда ему знать про советские машины..@@aleksandryaremchuk8187
Прекрасное видео! Сам скоро поеду в Екатеринбург, так что по любому посмотрю все экспонаты в Пышме которые вы обозревали
Давно просил про эту Волгу))) Спасибо Дядь Вань🤝
про Волгу-КГБ полно видео на ютубе)),Зенкевича еще упрашивать 😜😜,тем более это не оригинал там,а новодел...
Спасибо!!! Ааафигеть!!! Не знал!!!
,,, век живи, век учись!!!!!!!....
на прошлой неделе был в этом музее. советую всем посетить. Но с ДЯДЕЙ ВАНЕЙ как будто опять побывал
График работы и стоимость входа какая?
У соседа такая была , потом новей купил , любит Волги
Волга эта легенда Советского Союза
Спасибо, Газ 24 и правда красивый и самобытный автомобиль. ❤️👍
Не знал что Александр Невзоров был ещё и главным конструктором))
Мигалки в рабочем состоянии ещё можно было показать. А так - супер.
АКПП и V8 - а потом при виде иномарок про это не вспомнят и будут сравнивать в Жигулями и Москвичами. Да, не для всех, но делали же. А всем и не положено при тех порядках.
И ещё чувствуется разница в подходах к более быстрым версиям: обычно спортивные машины облегчают, а тут правительственную машину наоборот утяжелили.
Ну и иногда хочется из ГАЗ 24 сделать рестомод по типично американскому пути: установить GM 350 V8 Crate Engine и АКПП TH350.
Эта Волга ГАЗ 24-24 одним словом Легенда!!! 23 июля ходил в Музей СССР в Новосибирске такая Волга там стоит. И много другой Ретро Авто!!! Спасибо за обзор!!!
Ета FORD,😁😆😅🤣какая волга,какая Гордост😅😆🤣
Нет, это не Форд, это Волга, скорее русский (советский) Мерседес
я балдею от своей черной 3110. вот купил ей 17 диски и резину кумхо 4 сезона, хотя она за год больше 1000 км не проедет. и если где то в движении при перестроении я включаю поворотник то меня сразу пропускают, а на Паджеро все кладут.
Я прошу прощения... Пиздец обзор... Ваще просто улёт. Иван огромное вам спасибо.!!!!!!
Не удивлюсь повторениям, обзоры на Советские авто можно смотреть бесконечно! 👍👍👍
Привет Иван, классный обзор была когда у меня Волга Газ 24-10👍
Привет от 31029вода!
3:27-3:43 а ещё: Vauxhall Cresta PC (1965-1972) и Holden HR Special Sedan (1966-1968).
За такого коня полцарства я готов отдать!
Заипешься кормить.....не в коня корм😂😂😂😂😂
Так отдай на Авито продавалась недавно
@@yuriyromanchenko285 😂😂😂
Полцарства не хватит, царство отдашь и ещё в кредит влезеш!😮 🙃
Хромирован а блестит как Трамп и Кароль Войтыла.
У спец 24-й так и остались повадки 'баржи' 😕
Но красива 24-ка ..действительно 'ничего лишнего' 👏 пожалуй кроме тонкого руля..
И кр.момент у этой версии ох..нный 👍
..ну и расход в 30 л/ ..да ещё высококачественного финского 😡
@@ia09be14, да и черт с ним, с расходом.
Крутящий как у двухлитрового турбомотора. Для 5,5 это очень мало
часто на 2424 в багажнике стояла радиостанция спец связи довольно тяжёлая. иногда была заливка свинцом или бетоном зависило от исполнения машины
@@alexbauer9634
Машины сопровождения 55-55...
Иван Сергеевич, Вы приоткрыли завесу очень интересного автомобиля. Огромное спасибо!
Мне давелось на такой прокатиться в 99г правда она была бежевого цвета , слоновая кость цвет назывался , первое на ,что я обратил внимание ,так это тормоза которых было мало машине , а свиду обыкновенная волжанка,позже в 00е я проехался на подобной 3102 ,но больше понравлась волга с мотором от тойоты ,еще катался на 31029 с двигателем и кпп ровер тоже понравилось !
Из далека долго ехала черная "Волга".
Пахло бензином,
То обгоняла все фуры, то долго тащилась за ЗИЛом.
Петляла бетонка.
Пейзаж был убогий:
То свалки, то стройки, вокруг них дорожные знаки,
То серый бетонный забор, то вдруг красные маки.
@@andrey_ruslanovich98везде вдоль дороги... Быстро темнело, дворник скрипел, лобовое стекло запотело. какая-то лампа мигала порой то и дело...
@@ДмитрийКрикунов-т4щ Фара горела,
Постольку-поскольку.
Везде отовсюду трясло, грохотало и дуло,
Черную "Волгу" неумолимо тянуло,
К юго-востоку.
@@andrey_ruslanovich98 туда, где теплее. Туда, где никто никогда ее не обнаружит. Деревни, дороги, дома становились все хуже. Полиция злее...
Это был лайнер!
Дав на прощанье клубы дыма и пара,
Чёрная Волга разогнавшись упала
В Каспийское море.
Наконец-то! Волга снова на обзоре!
В этот кузов более экономичный двигатель , так и сейчас шикарный авто получился бы и не каких китайских консерв
👍
вы реально хотите на этом гробе на колесах ездить? Если да, то народ массово не захочет. Комфорта у водителя НЕТ машина очень тесная для водителя - там комфорт только для пассажира был - а если ты ездишь 1 то тебе плевать и для тебя важен твой комфорт за рулем. безопасность 0. Эти машины уже история.
@@КириллЛазарев-н1о вы на них езили. Или только по недоблогерам судите?
Это авто комфортнее чем современгые консервы
Дизель от мерса старого на 3 литра...
Согласен. Волга 31029, скажем, знаю лично, вполне удобна, мягкие сиденья, как домашние, туннель с боков не давит, ноги вообще можно врастопырку, ибо не высокий, как у современных автоматов. Подвеска такая, что лежащие полицейские вообще не ощущаются.
Но действительно, людям с ростом 180+ не особо просторно, особенно в зимней одежде. Спишем на разработку 1960-х, когда и багажник бестолковый из-за записки и горки - задний привод, и ввиду огромных кормы и особенно переда, салон получается, не намного больше жигулёвского.
Для полного счастья не хватает разве что кондиционера. Ну а к не самому мощному движку привыкаешь, зато с низов тянет будь здоров. Да и к в меру тяжёлому рулю и двум педалям тоже привыкаешь, к тому же газ жмется легче чем в некоторых современных авто.
Круиз контроль кстати мне не нужен, усыпляет минут через 20-30, проверено
Как всегда лайк! Воочию видел только 3102 82 г.в с 5.5 V8, но по-моему там было 225 коней. К сожалению прокатиться не удалось, батя катался. Сказал огонь аппарат.
225 это двигатель от 14й чайки с 2мя карбюраторами
@@vladimirfridberg552 может быть, было давно точно уже не помню. Но вопрос " нахрена ты купил это полуразбранное гавно за 300 баксов"? Он открыл капот и показал этот движок, который был на автомате с двойным выхлопом. Машина стояла ( на сколько помню) в гараже ныне белого дома.
9:57 - музыка кайф, ненавязчивая, но приятная.
Отсутствуют передние подфарники, клыки и хром по бокам переднего номера. Но при этом есть габаритные огни на жабрах. Задняя панель под длинный номер и катафоты уже в фонарях.. Вобщем какая то сборная солянка..
Такое было в переходах - у моей волги (семейной папиной с завода) тоже частично отсутствует (например надписи на крыльях), у соседа по гаражу - другой бампер
@@ВасилийХрапачвряд ли догонялки делали в переходках.. Вообще музей УГМК страдает неточностями. Станислав ака "Москвич на Москвичах" тоже говорил что многие Москвичи собраны из деталей не подходящих им по годам выпуска.
@@bruzzga
Молодец,наблюдательный..👍
Там сплошные несоответствия,где нарушена связь времен по выпуску. 🤣😂
Вот более аутентичная машина
ruclips.net/video/1uQQjqPZ3_Q/видео.htmlsi=NP1XmVrZKzBbYe4_
Волгу-восьмерку было легко отличить. Спереди по балке под бампером и сзади по явно увеличенному баку. Он под приличным углом уходил вниз.
Ну, и по звуку. Даже в потоке транспорта. Характерный звук v8 и шип из глушителя. Машины наружки 7-го Управления были с всегда выдвинутой до конца антенной и подзатертой краской от автомойки. Номера тоже подзатертые от частой смены и ещё терлись друг об друга в багажнике.
Тормоза дрянь, на большой скорости восьмерка легко закипала. Приходилось включать печку на полную.
Красивое! А для глубоко бурителей прям хорошо.
ну, знаем мы про эту Волгу, читали. А вот за показ спасибочки.
Beautiful but why no V8 sound only music.
Zenkevich told there is V8 Chaika's engine
@@JackB-vm8cj Yes but I wanted to hear it
@@V8_screw_electric_cars у этой машины звук дв гателя замаскирован под звук рядного четырехцилиндрового двигателя 2,5, так как 50 лет назад это была машина советских спецслужб
@@Слава977 You can't hide V8 sound
Спасибо за видеоролик нашей истории!
Иван Сергеевич перевоплотился в сотрудника и выпуск получился совершенно секретным😂😂😂ЛАЙК!!!
Мощя 💪Умели делать чёткие 🚗тачки 👍🔥👑
@@СамсунгМечта-р5б штучно, вручную, для избранных
13:30 - этой волге бы современные колеса широкого профиля - на дороге бы стояла как влитая!
Как по мне, было бы логичнее поставить туда ротор, как на спец Жигули. В таком случае не понадобилось бы заливать багажник бетоном😂 А так мало того, что двигатель тяжёлый и портит развесовку, так ещё и противовес добавляет массы. И усиливать всё пришлось. За малый ресурс ротора можно было не беспокоиться - для такой организации всё обслужили и заменили бы в срок.
Кстати, можно обзор на Пазик нового поколения - Ситимакс 9?
Были "Волги" с трёхсекционным роторным двигателем, но сделано их было очень мало.
Роторны ВАЗ был в 80ых.
@Ksjskalkwvshwjwvqnam , у роторного ресурса нет в сравнении с поршневым.
@@herobrinecyberdemon8104 Не только в 80-х в 90-х они продавались свободно, но вроде бы только в Тольятти.
На момент появления «дубля» роторных моторов в СССР ещё не было. Зато были отработанные и проверенные временем V8.
И это было вполне логично, если судить про то, какими машинами вдохновлялись создатели Волги.
Как результат,- получили вполне себе классический маскл кар. Со всеми его достоинствами и недостатками. Для полноты картины не хватает, разве что, двудверного кузова.
Уважаемый Иван наш, постоянно смотрю , люблю и ценю ваше творчество , но чёрт побери почему ещё нет КВЗ?
Божественная Машина прелесть!
Настоящий!
Последний V8 Перехватчик!
Зенкевич снимал и про 31013 с таким движком, правда всего три минуты
какой обзор , какая машина , какой музей , сказка !!!
волга, бальзам для души! спасибо!!!
Я скажу по молодёжному, Иван Зенкевич, ты супер пупер топчик 👉😁 копчик 😁👈👍👍 🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Пусть выпускают сейчас такие - будут брать, однозначно)
я бы тоже купил
3 калеки
Ляма за 3 будешь покупать?
@@ВикторБулычёв-99 если новый то да
@@ВикторБулычёв-99 лет на 30 хватит))
Был в музее. Пару часов. Времени было в обрез Музей- бомба для любителей техники! Для полного осмотра- 12 часов надо. Для примера- только мотоциклов Ява было больше десятка разных моделей! Авиация, артиллерийские орудия, танки автомобили.... Не пожалел ни на секунду! Must have для помещения! Организаторам- 50 мегатонн уважухи!
Был в музее три раза, там дня мало😅
Душа рвется сказать:
"Хочу..."
И всё)))
Офигеть! Стрелка спидометра не дёргается! На волге!!
я в 2018 возил в багажнике на 3110 возил пескобетон для нагружения подвески
Спасибо за видео! Обожаю Россию и ГАЗ ❤ Привет из Франции.
У меня ГАЗ 2401 такси,1972 года рождения,по трассе идёт 120 в лёгкую,двигатель обычный змз 402,можно и больше,но реально бензина жалко!!!
Мост на этой машине от 31029
Оригинальный мост - это редкость ?))))
Шестнадцатиклаппанный!!!
А что, 2 клапана на цилиндр в 1958 году, когда появился этот мотор, это что-то необычное, Ваня?)
Есть такая вещь, как газообмен, Ваня )
Там полюбому 2 x 8 = 16 !
О, как)
Оригинальный мост, с этим мотором, на один прохват.
на 31029 такие мосты ставили с 1997 года.
@@НиколайЖаров-щ3с , когда переходные, к 3110, пошли. Там пару лет можно было любой набор запчастей встретить.
В семье была 31029 1995, мост неразрезной, 5ступка, колёса ещё 14, движок самый простой 4021
@@JackB-vm8cj ну у меня 1996 года,мост и 5ступка тоже...но я сам поставил...
Иван скажите пожалуйста какие покрышки на этих Волгах использовали ?
В восьмидесятых годах владельцы Волг ( конечно не все ) умудрялись по блату доставать и Гудьир и Мишелен и Пирелли , думаю и для силовиков это не было проблемой.
Позавчера катался на 24й волге 1981 года выпуска. Ни разу не заглохла, а подвеска такая мягкая, как кровать в деревне у бабушки)) всё глотает. Панель приборов такая же, цвет - зелёный оригинал! 😊
Подвеску только нужно солидолом шприцевать из за шкворней
@@vadim4ik938никаких солидолов, ТАД 17, иначе забьёт все каналы эта вязкая жижа
@@Abiturient1
О,знаток....😂👍
Только не 17,а 15.
А почему не скажу.
@@andreyzvygin9725 в моей книжке 97 года по крайней мере так написано)
3:28 Falcon мордой конечно ну ОЧЕНЬ похож...
Ни капли не похож! Решетка Газ 24 была скопирована у Газ 21.
ну, допустим, наши пытались что-то своё создавать. Но, такой подход лучше, чем то, что сегодня - заказывать на стороне даже целые машины. Например, как вам какой-нибудь гоночный грузовик Ивеко, полностью заказанный совершенно в третьей стране? Круто, да? )))
Можно обзор про газ 31105 с Евро салоном!
За Пышму, лайк! Крутой музей!
Иван Сергеевич! Давай обзор на аэродромный тягач?! 😊
Видел такие Волги живьём в 90-е. И КГБшные же "Жиги" классические.
КГБ-шные и Жиги "восьмерки" были,с роторным мотором
Гильзованый движок - это вещь!!!
@@ЮрийУшаков-э2о
Вечный.
Была у меня в ремонте 3102 догонялка с кондеем, атермальными стеклами... Хотел слить прошивку - не дает)))
Прошивку карбюратора?
@@Dabor700автопилота
Там в музее Белаз стоит))) Ждем обзор и тест драйв на него))))
Долго ждать будешь 😂. Уже был обзор.
Матерь бож Иван Сергеевич, огромное вам спасибо за видео с рассказом про Волгу. Для сотрудников КГБ.
Блин, какая же она чёткая!
Какая же классная без комментариев !
ВЕЛИКА СТРАНА СОВЕТОВ!!! НЕ ТО, ЧТО НЫНЕШНЕЕ ПЛЕМЯ!!! НЕТУ У ВСЯКИХ ТАМ ЛАД, ТОЙ ХАРИЗМЫ - КОТОРОЙ ВАЛГА ОБЛАДАЕТ!!!
Американцы помогали. Какие вы "великая страна советов". 😂
Ты невнимателен,, тебе Зенкевич сам сказал - что делали с оглядкой. Если не веришь что у нас была великая страна, спроси старшее поколение об этом. Они тебе ясно объяснят.
@@goldenboy6210 старшее поколение либо в могиле лежит уже, либо выживает на копеечной пенсии
@@vadim4ik938 ты такой добрый, или думаешь что тебе подобное не коснется?
Сейчас секунда душноты. Этот экземпляр в лучшем случае бывшая "догонялка" КГБ(газ 24-24), ибо в машинах сопровождения (газ 24-25) была раздвоенная труба, электро-стеклоподъемники, "нормальная" ручка АКПП, 2 педали. Ибо машины сопровождения не требовалось "скрывать" и поэтому в них был самый жир. Если 24-24 или 24-34 еще найти можно, то 24-25 уже навряд ли
Иван можно на конце видео будут неудачные дубли будет интересно посмотреть ❤
волга классная машина супер отлично
Была у нас в армии такая...(Одинцово,Власиха.)
На наших плиты были свинцовые, никакого бетона! Принайтованые болтами. У нас служили перехватчиками и отбойниками. Из примечательного, на заводской балке передка полками приварен кусок 25го уголка.
Мой самий любимий автомобиль ВОЛГА.Очень хочу купить.Но деньги нет
Гонял я на такой пару раз но в следующем кузове, в оригинале во времена службы в рядах нашей непобедимой, расход космический, литров тридцать тридцать пять, ощущения космические, но кому какое дело, когда топливо бесплатное.
кстати, тогда вам вопрос. Вы, по идее, должны знать. В своё время, может, вам известно, выпускались ограниченно такие себе скоростные грузовики ЗиЛ-чебурашка. Дескать, для того, чтобы кортежи правительственные заправлять прямо в пути. Но, незадача получается. Зачем так делать было, ибо на тех же обкомовских заправках можно было без проблем заправиться? Или же, в крайнем случае, с подобной заправки, вызвать топливозаправщик на трассу.
@@flali1979 могу только предположить. Эти догонялки кушали на тот момент очень редкий и дефицитный 95 бензин, а на обкомовских заправках был 76, 80, ну и в лучшем случае 92.
Дядя Ваня теперь в КГБ работает, не хватает костюма ему 😁😁😁😁😁😁
Из Финляндии бензин некогда не поступал
Откуда информация?
Не раз члышал эту сказку.
Да ладно?,финская бумага и фанера поступала,даже грузовики Сису их покупали,товарооборот в те времена хороший с ними был,когда нейтралитет соблюдали
Солидная мощность и момент.
Коробка автомат да ладно ля кайф
На чистой 2401 шильдик "Волга" приклеплялся не на крышку багажника, а под ней. На этой машине это был отличительный знак от простой Волги, или просто желание хозяина прикрепить на багажник?)
Интересно, где Иван увидел двухканальный коммутатор??? И данные о количестве выпущенных?? И данные об усиленных лонжеронах??? Посоветовался бы со знающими людьми
Дядя Вань, а волгу с двигателем v6 не тестировали еще, не с импортным, а опытный образец от ГАЗа? Говорят она называется 24-14, как то видел на канале Почин, если не ошибаюсь, года два назад.
Эх, сейчас бы такую, но новую, немного модернизированную, пусть и с подушками и двигун помощнее, под 150 л. с. как было уже на последних моделях. И катитесь ко всем чертям с своими китайцами, ладами - срантами, недовестами и прочими аурусами
Главное - не догадываться про пассивную безопасность. Кузов из 70-ых на скоростях 2020-ых. Ну-ну...
@@ИванИванов-з6ю8й Эта машина не для гонок.
Была служебная 3102, с двигателем инжекторным змз, тогда только пошли) резвая это радовало, но тормоза ни о чем, да и гидроусилителя руля не хватало)
да это еще ладно, гидроусилитель на легковушках, в общем-то, не нужен. А вот, как подумать, что не было ГУРа на ГАЗах53 и даже на ЛАЗах 697 - немного жутко становится. )))
@@flali1979 это точно, водителю было очень тяжко
Но ко всему постепенно привыкаешь, на ходу наверняка не так тяжело.
А так, батя говорит, мол когда был молодой, то один раз усилитель на МАЗе сломался, а надо было подъехать задом куда-то, и крутили втроём, спину сорвал
@@JackB-vm8cj мы с напарником на урале 1500 км проехали ,лопнул шланг гидроча думали по пути в магазе найдем поменяем ... так до москвы конечной остановки прибыли там только и поменяли, весело было по прямой один справлялся, но если поворот вдвоем баранку маслали...
@@JackB-vm8cj из карачаево черкесской республики , город Черкесск, ехали зимой.