REPROGRAMO mi SEAT León 1.9 TDI a mas de 300CV😱
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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Deberías hacer uno de una Hilux flow Thailandia turbos Flex f44 con nozzle para los inyectores y una ultra boost quedan sabrosos
Te dije ya, que te lo podía hacer, estoy en tu región.
Este finde que viene va un colega mío al Jarama con un ARL, hecho a medida, y no tira ni gota con las firad 120, eso sí, sopla 2,9 con gtd2263vz.
En lugar de la presión de aceite, yo habría puesto un reloj de afr.
Has sacado las fotos del vag edcsuite, que es una tomadura de pelo de software para hacer una stage 2 ya mismamente , cuanto menos una 3.
Con 2.2 bar, para una lambda 1 (afr 14.5) contando con un rendimiento volumétrico del 90 por ciento a 4000 rpm saldrían 94,14mg de gasoil.
1896cm3/4cil, que da 474cm3 por cilindro, eso por la densidad del aire que pongamos 50 grados de media, da 1, luego por la presión absoluta del colector de admisión, que son 3.2, si son los 2.2 de soplado,que tú has dicho, 474cm3*3.2 da 1516.8mg/stk de aire, eso por 0.9 (rendimiento volumétrico del 90 por ciento a 4000 rpm, da 1365,1mg/stk de aire, dividido entre 14.5 que es lambda 1 (muy humeante en diésel) , arrojan los 94.14 mg que acabo de comentar.
Deberías poner un reloj de afr antes que el de presión de aceite, y hacer un mapa como mucho de 16 pero aquí, oh sorpresa, el 99.99 de los chiptuners (no es mi caso) se encuentran con un limitador de 100mg, que es ahora sí, increíblemente laborioso y tedioso superar, al igual que tú desmontas y sale el curro que lleva, con eso nada más, a mí me daría para hacer un vídeo y muy largo y contar bastantes cositas, pues oye igual me animo y todo...
El tema de las egt's no tiene nada que ver con la gasolina, aquí cuanto más bajo el AFR, más egt producirá.
Con lo cual, teniendo eso a raya, y controlando temperaturas de aceite, con buenos aceites, Ravenol, Amsoil, aditivado con redline, es posible dar muchas muchas vueltas al Jarama a fuego, sin despeinarse, y sin armar ninguna humareda, este finde que viene lo veremos.
Por otro lado, muy buen trabajo, la verdad que has currado de lo lindo, yo habría montado árbol de 272, y ya puestos a ser pejigueros, un porteado de la culata, para 300cv o más con garantías de que los flujos tengan buena entrada y salida, es obligado.
No hay nada como la caja original, y modificar la entrada snorkel, y hacer el agujero de entrada del maf de 82.5mm, que estamos probando con el caudalímetro del golf R32, ya lo tenemos metido en medidas con los mapas de linearización.
Pero es lo que pasa...si os mola el postureo e ir a sitios de luces, pues es lo que hay.
El vag edcsuite y deja encima que lo grabes.
Para mí ahí, ha habido falta de picaresca, porque aunque tengas muchos parsers, nada comparado a la pedazo de damos que tengo yo. Y sí, si tiene mucho más misterio, poniendo un "tip" al final de tu vídeo ,hacer una buena electrónica, esa gran olvidada,pero, que hace de verdad funcionar todo como realmente debe,me ha llevado en algunos casos, muchas más horas, que las que te has tirado preparando el motor /cambio de embrague, y mira que eso lleva faena.
Un saludo
Éste coche me tiene loco, que pasada, que guapo te está quedando, es un coche que lo tiene todo. Gracias por el vídeo!
Coño un calamar jajajaja
Que gran video, me recuerda a cuando potencié mi leon mk1 Tdi 90 hace años, acabó con unos +-200 cv. Más o menos hice las mismas modificaciones que tú pero intentando conservar la estética original lo máximo posible. Eso sí, los ultimos años ya lo dejé con menos potencia para diario y acabé pasándome a la gasolina para disfrute. Buen video !
@@capamc que inyectores usaste?
@@OHL-rf2prlos Race 520. Si quieres más potencia puedes cambiar el émbolo de la bomba por uno de 11 o 12.
Lo del humo mandó todo el trabajo del coche al demonio
Y...es un diesel..
es un diesel es lo normal, pero concuerdo contigo, deja la sensacion rara con lo bonito que ha quedado.
El problema esque si o si siempre va a echar aunque sea poco. Yo tengo un TDI ajustadísimo y tira pero una mijita
Es una barbaridad de humo.
No lo he visto nunca, solo una vez a un coche de drift.
Es inevitable con tanta potencia, e incluso conveniente para la durabilidad del motor. Van de la mano... Le recomiendo un electrico, no tira nada de humo!! ;)
Tremendo trabajo, pero un apunte, los diesel no refrigeran en la cámara de combustión (al contrario que los gasolina)
en los diésel la inyección del combustible se realiza casi en el punto muerto superior, al acabar el ciclo de compresión, a partir de ahí sólo hay combustión(=calor)
En los gasolina se inyecta el combustible en el ciclo de admisión, y al comprimir la gasolina, esta se evapora, haciendo que haya una cierta refrigeración.
Yo diría que es justo al revés. El diesel no se quema al 100% hay un remanente de la inyección que moja y lubrica las camisas. Por eso los motores diesel sobre todo con el diesel antiguo duraban y duran más que la gasolina. Incluso te diría que la dilución de gasoil en aceite es mejor que la de gasolina.
600 de par motor es una pasada, menudo empuje.
Si y menudo desajuste de todo en un par de vueltas al circuito.
A ver el embrague que tal lo lleva 😮
Tiene más nm que un Lamborghini Sesto elemento jajajaj es increíble (aún que obviamente el Sesto elemento es más rápido)
@@inakirubalcabacoyote7201 el chasis más bien.....
@@dckloc
El chasis nada, embrague trasmisiones y caja..ademas ese par en un delantera... tiene que ser de todo menos agradable.
Buena cosa para mojado😂😂😂
Gracias por el trabajo impecable en este león solo tengo una duda, por lo que ví en tus otros vídeos la caja de 6 velocidades que monta este coche lleva la tapa lateral del rodamiento del primario de plástico por lo que no es el cónico, estas cajas tenían cierta tendencia a girar la pista externa sobre la caracasa y crear holgura, mas aún en coches que se les aumentaba el par, conocías este problema?? no te has planteado en meter una caja de 6 con rodamiento cónico?? Sé que esto se modificó haciendo un plano a la pista externa del rodamiento, lo que no sé si en tu coche está modificado o no. Es una duda que tengo.. felicidades por el trabajo
Ya le puso arandelas de reglaje para solucionar ese tema de horgura
@@Floores_16v el problema es solucionar la holgura si la pista exterior del rodamiento se come la carcasa... he visto muchos casos.
@@vengohacerbulto Con un granete le vas dando toques a la carcasa de la caja de cambios donde apoya el rodamiento y despues echas un poco de fijador y ese queda para toda la vida
8:04 es al reves el motor a gasoil se rompe por exeso de gasoil no por exceso de presión de turbo , se derriten los pistones por la alta temperatura y en un motor a gasolina turbo tiene q estar con exceso de gasolina para q no quede pobre la mezcla y alla detonacion q eso hace q se rompa lo pistones
Nada que ver
Que barbaridad 600 de par motor...Está quedando de 10 el leoncito.
Cristian. Lo del calamar azul estuvo genial, pero ceo que nos queda una sorpresita blanca por ver próximamente y estoy impaciente. Espero que nos vayas adelantando algo lo antes posible tío. Saludos.
Buen vídeos. podrías decir cuanto ha sido el coste total de todas las piezas que compraste para dejarlo en esa potencia? gracias bro.
Que barbaridad el toque 600 NM es una locura felicidades
Un coche igual pero en negro lo tuve hace unos años y ya de serie cuando le apretas saca bastante humo y corre que se las pela. Pero a mi personalmente de daria vergüenza ir con esas idas de olla de humo la verdad. El coche por cierto, te ha quedado totalmente impresionante, felicidades tio, en serio.
en el minuto 8:08 es totalmente al revés, que mal está creer que un motor gasolero por más poreparado que esté con más gasoil (humo) va a refrigerar más, mal muy mal, y no lo digo yo, lo dicen los mejores preparadores del mundo: MÁS GASOIL MÁS EGT... entre ellos Gale Banks, Powerdriven diesel, Darkside.
Eso es, a partir de ciertas potencias el humo lo vas a tener si o si, pero el humo aumenta la temperatura de escape.
Exacto en un gasolina es correcto refrigera en un gasoil suben las egt bastante con algo de riesgo de derretir un piston aún así un pelin de humo no problem jeje
Aún así eso tdi aguantan burradas
@@dieselgate5002 a partir de ciertas potencias no, es según la proporción aire combustible que uses, la original que es 18a1 no da humo, tengas la potencia q tengas. Un SEAT Arosa con 400hp a puro gasoil, tiene mucho menos humo que el de este video y eso q tiene un mapa hecho para ¼ de milla que ahí no te importa el humo, ya que es difícil derretir los pistones en tan poco tiempo!
@@javierguillen6235 coincido, pero el de este video tira humo a mansalva, sumado a q dió 300hp con solo 2.2bar de presión, te da una idea de la inmensa cantidad de gasoil que tiene ese mapa!
Ya vas ha tener que meter autoblocante tío mucha potencia y hay que trasmitirla la próxima modificacion
Es increíble ver cómo has sacado el máximo rendimiento del motor
Pense que era la mezca que estaba muy rica pero no sabia qué era un motor Diesel muy bueno el trabajo que hiciste con ese auto
Increíble el león!!! 600nm es una locura! Consulta, para pasar la ITV, después de todas las modificaciones, has tenido que homologar todo? Gracias!
Una pregunta alomejor me compró un seat leon mk1 del 2000 con 232.000 Km, tu me lo recomiendas? Crees que puede durar mas de 400.000, está en muy buen estado. 🤩
Yo tenía el 150 caballos diesel de tracción 4 y en su época en una revista le sacaron 350cv.
Pero ahora si volviera atras en el tiempo no me lo comprava me compraría el gasolina.
Estaria guapo que hicieras un video del 0-100 del coche. Un saludo!
Sonido brutal!! Que maravilla esa stage 3
Buen vídeo , pero como salvas con ese humo la prueba de gases del itv.los indices de contaminación se tienen que disparar con esa repro que hiciste.
Yo tengo uno y ese humo es vida!!!! , que maravilla cuando pega el zapatazo
Yo humo no veo, pero una cosina si te digo y no me tomes a mal, yo no dejaria a nadie con ese chandal que me toque el coche ( minuto 7, 20) 😂😂😂 madre mia, Y vaya pepinazo te has currado.
9:10 Botafumeiroooo😅😂😂
Ostia, acabo de ver que tu matricula son las iniciales de tu canal, mi dies bro!!! 🙌
Humo negro es igual a gasoil mal quemado o inquemado. Si la combustión es correcta, no debe de tirar nada o casi nada de humo. Recuerda, mezcla estequiometrica. No tiene sentido meter más gasoil sino se quema o o no se quema adecuadamente
🎯
hombre pues cualquier coche de gasolina preparado o de carreras trabaja con mezcla rica, esto es lo mismo pero en gasoil
para que me entiendas bien, la mezcla estequiométrica es el punto ideal entre el aire y el combustible que se necesita para una combustión lo mas eficiente posible, pero no para una combustión que genere la mayor potencia posible, para eso siempre se usara una mezcla rica
@@pablogarcia8985 correcto, ahora a ver lo que dura el bloque de aluminio.
Tienes razon pero las temperaturas que se alcanzan y la presion en los cilindros puede que sea mayor de la que puede aguantar el bloque. Las ultimas evoluciones de los motores TDI 2.0 aguantan muchisimo más que los TDI 1.9 sin necesidad de quemar más diesel para refrigerar.
Que pesados todos criticandolo con lo de el humo, me gustaría ver que conducís vosotros. Y si entendieseis lo más mínimo de coches sabríais que es normal cuando haces estas preparaciones a un diésel que tire humo, lo raro sería que no lo tire
Tengo una pregunta sobre el tema del humo, he escuchado lo mismo de que es necesario inyectar mas para refrigerar. Pero por ejemplo, yo tengo un TDI 2.0 DFHA de 190 cv y 400 Nm de serie, le tengo un stage 1 en 224cv y 460 Nm y la verdad es que suelta 0 de humo y de hecho tiene EGR, filtro y catalizador de serie. Tambien existen versiones BiTurbo del TDI 2.0 que con un stage 1 llegan a 290 cv y 600Nm y tampoco tiran humo. Entonces mi duda es si es un tema mas de los 1.9 TDI porque otros bloques mas nuevos realmente aguantan mas chicha sin tirar humos.
No es que aguanten más ni menos, esque los 1.9 TDI 150cv como en este caso ya sueltan humo de serie😅
El exceso de humo, el hollín, te lo está filtrando el FAP. Te hará las regeneraciones más a menudo porque se llenará antes. Y una stage 1 bien hecha, apenas aumenta el humo. El 1.9 TDi de esa época no tiene FAP, por lo que nada filtra esas partículas. El humo negro es falta de aire o exceso de gasoil, no hay más vueltas que darle. Un saludo.
pufff mas de 300cv que pasada..!!!
😨😨😨 lo del humo no lo sabía. 🤔 Aunque pensándolo bien es bueno para fumigar contra los mosquitos jajajaja jajajaja 🤣🤣🤣
Que pasada el Par y la potencia, no sabía k mi León acepta esas cifras je
Sí señor... ahora lo que queda es mejorar la frenada, el chasis, la dirección y la suspensión y ya tendrás un buen bólido...❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Eso ya está hecho jeje. Mira el video anterior a este 😃
Silencio que empezó mi novela favorita
Buenas tardes para todos 😇
Saludos hermano 😊
Primera vez que veo a un profesional trabajar con edcsuite
Igual, pensé que usaría winols
Echa eso más humo que una locomotora del lejano oeste!!!
Con esa potencia aguantan bien los casquillos de biela y las bielas de serie?
si
le faltaria hacelo 4x4 con una transmision quattro entera... uff menudo juguete,disfrutalo CX!
Aguantará la caja de cambios?
Pues espero equivocarme, pero dudo mucho que esa caja aguante, lleva la tapa lateral de plástico en el rodamiento del primario, por lo que no es un rodamiento cónico ( que aguantaban mejor), las cajas esas de 6 velocidades "pecaban" de que se giraba la pista externa del rodamiento al aumentar el par, cosa que no pasaba con su "hermana" de rodamiento cónico... espero que la vavulina de mejor calidad haga su trabajo y optar por el bimasa que absorbe vibraciones, aunque al aumentar tanto el par, la posibilidad de rotura sigue estando presente... un saludo y perdón por el tocho.
Que grande mi dani!!
La duda que tengo es en cuanto te puede salir Hacer una preparación así €?
Entiendo que bajaría la potencia pero no es factible ponerle un catalizador? Tener un calamar tampoco me parece nada atractivo
Si pones catalizador pierdes potencia y fiabilidad perjudicas el turbo y aumenta mucho la temperatura de gases de escape y motor
Donde compras las piezas ?
Eso del humo yo no lo veo..
Es para dejar sin visión a toda la competencia.
Tdi tiene que echar humo 💨 es lo que ahí sino te gusta asín la única opción es un gasolina
Los radares no podrán identificar la matrícula. Es una ventaja
Lo del humo... Nananana😢😢.....QUE SABRÁ UN BORRICO LO QUE ES UN CARAMELO DE MENTA.....ESOO ES UNA MÁQUINA
@Jc-xc7wy 🤣🤣🤣
¿es preferible NoLimitReprotechnik o BND para reprogramar diesel? ¿alguien sabe?
Prdazo misil!!un saludo🚀🚀
Perdona tu dices pregunta lo que necesitas yo te pregunto cuanto te ha costado el turbo del 3.0 adaptado al 1.9 porque busco y nada y tambien busco turbo 1.9 tdi stage 4 y tmpco que ha hecho tu para encontrarlo y cuanto dinero te ha costado
Un turbo así ronda los 1000 euros. Busca en instagram skillaturbo spain. Ellos tienen de todo para 1.9 tdi
Ese humo es una belleza !! Arriba bel TDI
Buenas noches, eso es humo , lo demás son historias , más potencia en gasoil ,más humo, gran video, estupendo coche se te está quedando, vamos.❤👏👍💪🖐️
Desde el desconocimiento. Eso pasa la itv?
Si, por delante de la ITV si puedes pasar, una vez dentro ya….
Con que turbo iba en esta lanzada, con el 2262r de Skillaturbo o el otro?
A ese león unos asientos de audi s3 8l con la piel de Alcántara azul le quedarían de lujo
Hola amigo que rico suena 😮
Buenos dias que fallo te daba para cambiar ek cableado porque el mio no se si ll tiene jodido en vag vom me dan bien pero cuando acelero y al solar me sale el error 04 creo que era que pone fallo de caudal insuficiente .
Podria ser el cableado? Ya que los enyectores me los marca todos bien
Que barbaridad, el empuje de ese coche tiene que ser brutal.
Eso si, sigo diciendo que tienes que tener un buen amigo en la ITV.
@@JuanMiguelPeugeot para qué? Se puede homologar casi todo y con un mapa de serie pasas la ITV
El humo negro es diesel sin quemar? Solo para refrigerar ?
Se calienta más... Falta aire/avance
Literalmente el coche de ensueño de un verdadero cani marronero😍
Cuando tenga que pasar la ITV,cómo gestionas el tema de la emisión de gases?
Mapa de serie y apañado 😂
@@dreamcarprojectgt luego le vuelves a poner los otros y a correr 🤣🤣🤣, es lo que tiene no tener ni idea, que hay que preguntar
@@333fran los que tenemos los tdis preparados toca multimapa y el mapa 1 es ese el de serie.
@@dreamcarprojectgt curioso, de motores entiendo lo básico al mínimo, entiendo más de relojes mecánicos y de tallar madera 😂
Pero después cuando vayan a pasar la Itv que no se sorprenda porque sale desfavorable, y también te puede multar la Policia por exceso de humo. No lo recomiendo, pero alla cada uno.
Que barbaridad 😂😂😂 menudo maquinon 😅😅😅
Gran trabajo pero lo del humo excesivo hace que no sea tan agradable el resultado sobretodo para el medioambiente
Joer que tos me entro al ver el final del video 😂
Increíble. 👍
Las llantas k son en 18x8.0 delante y 18x9.0 detras?? Y k et llevan?? Gracias
18x9 todas y et 40
@@Cxsound muchas gracias 😘
Todo eso se puede homologar?
Alguien sabe que tal va la vmaxx con chasis powerflex como lleva cris?
En ese motor solo es seguro 250cv con bielas stock por encima rompera , aparte este humo es normal solo si vas hacer lanzadas en competición , ir asi dia a dia es una locura.
Increíble el resultado broooo💪🏻💪🏻
Madre mia que apreton jajajajaj tng ganas de probarlo e?❤❤❤
Un viaje a Italia en el? 😚😚
@@Cxsound contigo con el que sea, y lo sabes
Tengo un a3 1.9tdi agr 90cv cuales serían las primeras cosas que me limitarian el plan es 150cv ?
No se si se podrá con la bomba manual
Gracias
Primero bomba al bombero para ponerla 12mm , turbo hibrido, toberas mas grandes, caja de 6v, intercooler frontal y le sacas 190cv ligero.
Y no hay alguna forma de evitar el humo? Es decir, poner un filtro anti partículas de un VW touareg V10 TDI o algo por el estilo... O meter un adblue customizado...
Yo tampoco soy muy fan del humo, pero creeme que cuando vas por la carretera y ves el humo dices, eso corre jajaj
No, no lo hay. El filtro y la urea no serian indicados parz buscar performance. Se puede reducir el humo, ajustando el mapa y los inyectores, pero no eliminarlo por completo. El problema radica en que un cierto regimen, hay un exceso de gasoil, producto de inyectores de mayor caudal.
Muy buenas...hace no mucho me compre unos faros de golf 4 con lupas y necesito unos Leds para las cortas y largas...alguna recomendación?Gracias...saludos desde Rumania 🎉
Marca osram y philips, las mejores para plner led en faros de incasdescentes, ademas que son homologados... Si la homologación te da igual hay en AliExpress muchas opciones de entre 20 y 50€ que son buenas...
en estos casos que problemas puedes tener en la itv?
Ninguno, porque se le mete un multimapa, es decir, tu puedes ponerlo en mapa 1 y el coche pierde potencia y echa muy poco humo.
Cuando abra el capo da igual el mapa que tenga, los tubos de intercooler y turbo se ve, ya nos contara pero no pasa itv ni de casualidad.
@@Daniel-iy9hs los tubos del intercooler dan igual en la mayoría de coches (no se consideran reforma), el turbo al estar adaptado a los colectores originales tampoco le deberían poner problema...(a no ser que se den cuenta del tamaño) le puede poner un escudo térmico o algo que lo "tape" por si las moscas. Lo digo por propia experiencia y de conocidos, tenemos pasado itvs con mapa stock y linea recta... (Si no es un canteo en sonido la pasa, al solo medirse la opacidad de los humos). Es decir, con la preparación que lleva Cristian no debería tener problema alguno en pasar una ITV.
Ojala tenga suerte y pasa, pero te digo por experiencia propia ya que he trabajado de inspector en Itv y soy mecanico que eso no pasa la itv con la normativa en la mano, luego cada itv es un mundo y eso sin contar pinzas de freno, separadores, suspension, etc.
@@Daniel-iy9hs Cierto, se me olvidó nombrar los frenos y la roscada... Con eso sin homologar ni de coña la pasa
El mapa 1 pasa la ITV sin problemas
Ese mapa que lleva no pasa la itv y las modificaciones que ha hecho en motor tampoco, o las cambia todas antes de ir o no la pasa y va ilegal hasta que lo pillen, a ver como modificación y para aprender y todo eso esta muy bien , le ha quedado guapisimo pero funcional no le va a ser, y una de dos... O termina en un deposito municipal requisado o en una esquina del taller por que lo cosen a multas si lo saca
Fua tiene una locura de torque
Agua metanol es la próxima modificación?
Cuando te requisen el vehiculo o te lo manden al deposito haz también un video 😅... Eso no pasa la itv, a no ser que dos dias antes te dediques a ponerlo de origen y le vuelvas a reprogramar
Una pregunta cual es el codigo de color azul del fr
Ten cuidado y mira bien cuanta potencia le vas a subir, que con lo bonito que lo has dejado y el curro que te has pegado no es plan de que salga un pistón volando jajaja.
Menudas curradas le metes a los coches
Hola, tengo un leon 1 de 90cv ALH y quiero saber di para hacerle repro necesito si o si cambiar inyectores a los del 110 o si no los cambio si ganare no mucha mas potencia
Se te quedaría sobre los 130cv con stage 1, los inyectores del 90 da para algún cv más pero te limitará el turbo
@@Ivan-nc7ef es de geometría variable, no es el 90 de geometría fija
la creencia de que si un diesel no echa humo casi fijo que rompe no es correcto,el clasico humo negro son particulas de gasoil sin quemar,eso indica que hay exceso de gasoil o que falta aire en la mezcla,basicamente dice que es demasiado rica la mezcla,obviamente cuando se prepara un diesel se mete mas combustible para que ande mas pero al ser un motor de combustion y no de explosion,digamos que se tarda mas en quemar ese gasoil,por eso se inyecta mas aunque no se queme todo,es el clasico "mas vale que sobre que no que falte" no es ni bueno ni malo,simplemente una caracteristica de los motores diesel y su "quema" de gasoil,al tener un turbo mas grande y que meta mas aire,se podria bajar la inyeccion de combustble para que eche menos humo y ganar los mismos cv que otro solo reprogramado echando humareda pero obviamente no se seria para sacarle toda la potencia...el ejemplo mas claro son los leones del wtcc del 2006 y 2007 creo que eran que ganaron 2 mundiales con 2 TDI's algo insolito hasta la fecha y sorpresa,no echaban nada de humo.los diesel funcionan con mas cantidad de aire que combustible en comparacion con un gasolina,en un gasolina se ahogaria,en un diesel sale en forma de ollin negro,todo lo que pueda quemar,guay,todo lo demas sale de esa forma por el escape,una pena pero a ver,son caracteristicas tecnicas de los diesel...
otro ejemplo es con mi coche...mismo coche y mismo motor,tdi 150cv...desde hace AÑOS se me quedo los alaves del turbo agarrotados y si de serie da 1,5 bares a mi me daba 1,8 y a veces 2 bares mantenidos...otras de pico se me salia la aguja de la escala de los 2 bares,pegaba un patadon que flipabas con un retardo que no te digo nada jajaj asi estube mas de 10 AÑOS!!! hasta que por su puesto el tubo cojio holgura y se jodio pero el motor no,a dia de hoy con el turbo cambiado y nuevo el coche va perfecto,si se me jodio el turbo no es por no echar uno negro ni falta de refrigeracion,fue porque mas de 10 años con el turbo sucio hizo que el eje no estubiera bien balanceado o calibrado,esa sobrepresion no le hacia nada bien a un turbo de serie pero el coche como funcionaba con mas aire que combustible echaba el mismo humo e incluso me atrevo a decir que menos,como digo peto el turbo por averia mecanica...
Yo me pregunto si el radiador original sigue siedo suficiente para esa preparación
probablemente no
Tdi LOVER ❤
Lo del humo es al revés, en un gasolina mezcla rica (mucha gasolina) refrigera, (baja egts), en un diesel empeora, sube las EGT...
Brutal bro
Cuanto dinero sale hacer esa modificación???
Ponele nitro y se le quitas el humo, abrazo de Portugal 😅
Ya se que es una pregunta tonta pero, pasa itv?
Como va a pasar la ITV, es un coche para circuitos.
Cuando subirás un vídeo sobre el “seat 600” con motor “hayabussa”
Más par que un 30d vaya maquina
Yo creo que como mejor esta es de casa todo lo demas es complicarse!
Ole en mi pueblo quillo
Conclusión, como un coche potente de casa no hay nada, ya que un diesel de más de 300 CV de casa, no tira nada de humo.
las admisiones cerradas trabajan mejor que las abiertas
Lo del humo no lo veo muy bien, la verdad todo el trabajo lo opaca o no lo veo bien por el tema del humo 😢😢😢😢
Cuánto más humo, más egt en un gasoil, es al contrario el afr que en gasolina