Dat klopt inderdaad. Maar het inlaatgedeelte vanaf de gril zit er nog op. Zodat er nog steeds veel directe rijwind op de luchtfilter word geblazen. Uit wat online tests bleek die manier gek genoeg vaker betere resultaten op te leveren voor de kleinere saxo motoren. (Als je die tests mag geloven natuurlijk.) Waarschijnlijk omdat voor de saxo de filter veel kleiner is bij cold air intake kitjes. Maar je merkt af en toe (bij file rijden bijvoorbeeld) dat er dan wat minder power aanwezig is. Maar even een stukje rijden om wat rijwind te creëren koelt dit snel af.
Heb meerdere keren contact gehad en ze wouden maar geen 1.6 8v op de rollenbank hebben omdat ze al een 1.6 VTS hebben gehad (schande voor de 1.6 om een 1.4 een VTS te noemen maar helaas staat marktplaats vol met 1.4 VTS)
VTS was in Nederland een trim level. In het VK stond VTS voor de 1.6 16v en VT-R voor de 1.6 8v. In Nederland is dat niet het geval. VTS is gewoon een trim en 1.4 VTS is daarom correct. Ze bestaan gewoon
@@TotoGeenen precies, toen die tijd wist ik niet anders maar niet veel later kwam ik daar ook achter. Alsnog wel een schande. je noemt een golf 3 1.0 ook geen GTI omdat die GTI bumpers heeft naar mijn mening.
+Jonathan Dit was de 1.4 VTS die ze hebben laten zien. Dit is er een met 75 pk en 8 kleppen. Er bestaan ook wel vts'en met 118 pk maar dat is een 16 klepper met idd 118pk :)
Het blokontwerp was sowieso al van Peugeot ivm het hele PSA gebeuren en het feit dat de saxo onderhuids vrijwel identiek is aan de 106. Normaal hoort er wel gewoon een Citroën logo te staan, maar aangezien de originele aardig begon te vergaan en ik geen nette kleppendeksel kon vinden met een Citroën logo heb ik maar voor eentje gekozen met een Peugeot logo.
Deze auto weegt rond de 800kg. 75 pk is voor de stad rap genoeg met dit wagentje, ik merk bij mn eigen alleen op de snelweg (of met 5 man erin) dat ie weinig pit heeft
Is goed voor gezorgd zo te zien. De mijne was al helemaal op bij 107.000. Compleet doorgeroest. Mooi om te zien dat er ook zuinige eigenaren zijn :)
die zijn en gelukkig nog genoeg! haha www.Clubfrance.nl
Niek, hoe kom je bij een halve pk winst, als het toch echt 5 pk is?
hot air intake kost je pk's
Dat klopt inderdaad. Maar het inlaatgedeelte vanaf de gril zit er nog op. Zodat er nog steeds veel directe rijwind op de luchtfilter word geblazen. Uit wat online tests bleek die manier gek genoeg vaker betere resultaten op te leveren voor de kleinere saxo motoren. (Als je die tests mag geloven natuurlijk.) Waarschijnlijk omdat voor de saxo de filter veel kleiner is bij cold air intake kitjes. Maar je merkt af en toe (bij file rijden bijvoorbeeld) dat er dan wat minder power aanwezig is. Maar even een stukje rijden om wat rijwind te creëren koelt dit snel af.
Mijn neef heeft een 1.6 16V, die is echt lekker rap.
hoe kan je je aanmelden hiervoor heb een hele intressante auto voor jullie en de rollerbank
Weet ik niet
Heb meerdere keren contact gehad en ze wouden maar geen 1.6 8v op de rollenbank hebben omdat ze al een 1.6 VTS hebben gehad (schande voor de 1.6 om een 1.4 een VTS te noemen maar helaas staat marktplaats vol met 1.4 VTS)
de benoeming 1.4 VTS is niet onwaardig omdat er met dit type motor in de jaren 80 en vroeg jaren 90 ook rally werd gereden, maar dan de AX generatie
VTS was in Nederland een trim level.
In het VK stond VTS voor de 1.6 16v en VT-R voor de 1.6 8v. In Nederland is dat niet het geval. VTS is gewoon een trim en 1.4 VTS is daarom correct. Ze bestaan gewoon
@@TotoGeenen precies, toen die tijd wist ik niet anders maar niet veel later kwam ik daar ook achter. Alsnog wel een schande. je noemt een golf 3 1.0 ook geen GTI omdat die GTI bumpers heeft naar mijn mening.
kdacht dat een vts 1.6 was met 118 pk ?
Is dat niet de 1.6 16 klepper met dubbele nokkenas(DOHC), want zoals je bij 0:26 ziet lijkt dit wel de 1.6 8 klepper met enkele nokkenas(SOHC)
+Jonathan Dit was de 1.4 VTS die ze hebben laten zien. Dit is er een met 75 pk en 8 kleppen. Er bestaan ook wel vts'en met 118 pk maar dat is een 16 klepper met idd 118pk :)
+muistje3 Ah zo zat dat
Dat is duidelijk danku :D
Voor zover ik weet had je idd de vts 1.4 75pk,daarna kwam de 1.6 8v met 98pk en daarna de 1.6 16v met 118pk
00:28 Peugeot blok!
Het blokontwerp was sowieso al van Peugeot ivm het hele PSA gebeuren en het feit dat de saxo onderhuids vrijwel identiek is aan de 106. Normaal hoort er wel gewoon een Citroën logo te staan, maar aangezien de originele aardig begon te vergaan en ik geen nette kleppendeksel kon vinden met een Citroën logo heb ik maar voor eentje gekozen met een Peugeot logo.
Misschien een keer mijn Peugeot 306 1.6 8v 88PK XS erop zetten (zie foto) :)
183.000km op de klok.
jammer... de 106 gti/ saxo 1.6 16v vts is wel een leuke auto maar dit is minder
+mipmipmipmipmip 120 pk noem ik nou niet echt gevaarlijk, maar leuker is het wel :p
+mipmipmipmipmip gelukkig maar dat wij in 91 al goed waren in auto's ontwerpen en dat er een moderne ophanging in zit
geen 16v jammertjuuh
Deze auto weegt rond de 800kg. 75 pk is voor de stad rap genoeg met dit wagentje, ik merk bij mn eigen alleen op de snelweg (of met 5 man erin) dat ie weinig pit heeft