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以前は名古屋行き急行もあったような気が・・
コメントありがとうございます！23年ほど前は直通列車があったようですね！
なるほど。イオンモールのところに紡織メーカーの工場があった時は、1面2線で列車本数も多かったんでしょうね。
コメントありがとうございます！当時のことは分からないですが、多分合ってるんじゃないでしょうか(^^)
そうですねw白線があったのとバラストが敷いてあったのでWikipediaで調べたら書いてありましたw
コメントありがとうございます！この駅は準備工事ではなく、ホームの廃止でした…(ToT)
点字ブロック普及前の「白線」ですね。「白線の内側に、お下がりください」は、昔から定番のアナウンスでした。広いスロープは、元は階段だったんでしょうか。
駅舎にドアが無い。冬の北海道なら、えらい事になりそうですね。
なんか阪急西京極駅みたいや…元は2面3線だったよ。
コメントありがとうございます！この駅、元は2面3線やったんですか⁇
@@Tento-Station あ、平田町ではなく西京極駅です。紛らわしくてスミマセン
阪急甲陽園駅も2面2線でしたが、今は1面1線ですよね私鉄って地味にホーム数減らす駅が多いですね
ホームが撤去されなければ高松築港駅そっくりです。看板がなければ地方私鉄みたいですね。こういう路線を近鉄がやってるって流石は三重県ですね（奈良県もそうですが）。
高評価ポチっ‼️
3:32 柱上トランスは、なぜ茶色なのか。 お題が古い?。4:40 2キロ甲号距離標、ひょっとして、柳駅付近からの移設?と、いろいろと妄想させて頂きました。
コメントありがとうございます！考えれば考えるほど⁇⁇となるんですが、それも駅考古学の楽しみの一つです(^^)
4:47 停車場中心が8.165kmで路線長8.2kmということは8.2の「2」なのでは？
コメントありがとうございます！一瞬そう思ったんですけど、標識の造りは甲号距離標なんですよね。でもこれが伊勢鉄道時代のものだったとしたら、当時の丙号距離標という可能性もありますね。いずれにしても妄想を掻き立ててくれる標識ですね(^^)/
スロープ2種類あるのは車イスだと勾配がキツいと自力で移動が難しいので勾配緩和してるのかと？
コメントありがとうございます！それで合ってると思いますよー(^^)でもスロープ2本って結構珍しいですね！
線路は撤去しても架線は撤去していない所を見ると、架線を撤去する前に駐輪場を作ってしまったせいで撤去出来なかったという事でしょうか？
コメントありがとうございます！というか、撤去すると現有線の架線柱を単線用に付け替えることになり、コストがかかるし触らなかった。ってことじゃないでしょうか⁇
鳩もいますね。街の中の棒線駅といえばJR北上線の柳原駅もです。藤根駅は訪れましたか？
コメントありがとうございます！藤根駅は未取材です。厳密にいうと行ったけど木造駅舎取り壊し中で取材できなかった駅です(YoY)
@@Tento-Stationさん東北地方の駅も取材していましたね。いつ頃になるでしょうか？楽しみにしています。
【駐輪場にいってきた】近鉄鈴鹿線平田町駅は駐輪場に電動自転車充電設備がある駅かと思ったですよ(烏山駅の充電設備みたいなのの自転車版(^_^;)
コメントありがとうございます！そのアイデア使えるかもね(^^)/
ひらたちょう 自転車沢山あり過ぎ。
コメントありがとうございます！それだけ利用者が多いってことですね(^^)/
スロープ&スロープで角度も大差ないのはちょっと笑った何か「責任者出てこい」といいたくなる感じ？元一面二線で良いのかな？
コメントありがとうございます！車椅子用のスロープの方が傾斜は緩いんですけど、スロープ2本並んでいるのは初めて見ました(^^;;はい、1面2線の駅でしたよ‼︎
そりゃ電化じゃなくて入線してんだ『1番線は折り返し､各駅停車の伊勢若松行き､2番線は冴えないあんたとかわいいあの子の自転車🚲が入線してます｡あの子の自転車にはご乗車出来ませんのでご注意下さい！』☆(xo(○=(゜ο゜)o
いや草
以前は名古屋行き急行もあったような気が・・
コメントありがとうございます！
23年ほど前は直通列車があったようですね！
なるほど。イオンモールのところに紡織メーカーの工場があった時は、1面2線で列車本数も多かったんでしょうね。
コメントありがとうございます！
当時のことは分からないですが、多分合ってるんじゃないでしょうか(^^)
そうですねw白線があったのとバラストが敷いてあったのでWikipediaで調べたら書いてありましたw
コメントありがとうございます！
この駅は準備工事ではなく、ホームの廃止でした…(ToT)
点字ブロック普及前の「白線」ですね。「白線の内側に、お下がりください」は、昔から定番のアナウンスでした。
広いスロープは、元は階段だったんでしょうか。
駅舎にドアが無い。冬の北海道なら、えらい事になりそうですね。
なんか阪急西京極駅みたいや…
元は2面3線だったよ。
コメントありがとうございます！
この駅、元は2面3線やったんですか⁇
@@Tento-Station あ、平田町ではなく西京極駅です。
紛らわしくてスミマセン
阪急甲陽園駅も2面2線でしたが、今は1面1線ですよね
私鉄って地味にホーム数減らす駅が多いですね
ホームが撤去されなければ高松築港駅そっくりです。看板がなければ地方私鉄みたいですね。こういう路線を近鉄がやってるって流石は三重県ですね（奈良県もそうですが）。
高評価ポチっ‼️
3:32 柱上トランスは、なぜ茶色なのか。 お題が古い?。
4:40 2キロ甲号距離標、ひょっとして、柳駅付近からの移設?
と、いろいろと妄想させて頂きました。
コメントありがとうございます！
考えれば考えるほど⁇⁇となるんですが、それも駅考古学の楽しみの一つです(^^)
4:47 停車場中心が8.165kmで路線長8.2kmということは8.2の「2」なのでは？
コメントありがとうございます！
一瞬そう思ったんですけど、標識の造りは甲号距離標なんですよね。でもこれが伊勢鉄道時代のものだったとしたら、当時の丙号距離標という可能性もありますね。いずれにしても妄想を掻き立ててくれる標識ですね(^^)/
スロープ2種類あるのは車イスだと勾配がキツいと自力で移動が難しいので勾配緩和してるのかと？
コメントありがとうございます！
それで合ってると思いますよー(^^)
でもスロープ2本って結構珍しいですね！
線路は撤去しても架線は撤去していない所を見ると、架線を撤去する前に駐輪場を作ってしまったせいで撤去出来なかったという事でしょうか？
コメントありがとうございます！
というか、撤去すると現有線の架線柱を単線用に付け替えることになり、コストがかかるし触らなかった。ってことじゃないでしょうか⁇
鳩もいますね。街の中の棒線駅といえばJR北上線の柳原駅もです。藤根駅は訪れましたか？
コメントありがとうございます！
藤根駅は未取材です。厳密にいうと行ったけど木造駅舎取り壊し中で取材できなかった駅です(YoY)
@@Tento-Stationさん
東北地方の駅も取材していましたね。いつ頃になるでしょうか？楽しみにしています。
【駐輪場にいってきた】近鉄鈴鹿線平田町駅は駐輪場に電動自転車充電設備がある駅
かと思ったですよ(烏山駅の充電設備みたいなのの自転車版(^_^;)
コメントありがとうございます！
そのアイデア使えるかもね(^^)/
ひらたちょう
自転車沢山あり過ぎ。
コメントありがとうございます！
それだけ利用者が多いってことですね(^^)/
スロープ&スロープで角度も大差ないのはちょっと笑った
何か「責任者出てこい」といいたくなる感じ？
元一面二線で良いのかな？
コメントありがとうございます！
車椅子用のスロープの方が傾斜は緩いんですけど、スロープ2本並んでいるのは初めて見ました(^^;;
はい、1面2線の駅でしたよ‼︎
そりゃ電化じゃなくて入線してんだ
『1番線は折り返し､各駅停車の伊勢若松行き､2番線は冴えないあんたとかわいいあの子の自転車🚲が入線してます｡あの子の自転車にはご乗車出来ませんのでご注意下さい！』
☆(xo(○=(゜ο゜)o
いや草