@@juniorperfectly2410 коленвал крутиться по часовой, как это все крутят против, по сути разницы нет как крутить главное ВМТ поставить, но проще крутить по часовой
Тем что это Китай и там все детали хз как сделанные, тем что ты ставишь зазор, а когда закручиваешь он сбивается ,я там говорю в видео то что проверенно на себе
@@dt6524 1. Дело совершенно не в китайцах. 2. Учи физику и теорию ДВЗ. 3. Хочешь настроить зазор так, что-бы не чего “не сбивалось” купи инструмент. А не плоскогубцами держать регулировочный винт. Ты зазоры лупишь на угад, 00.5 и 0.10, вот по срединки точно угадаю. Хоть на холодный мотор зазоры выставил ?
@@dronewood1717 какой же ты умный, прям скрытая реклама, может мне сразу сто открыть ради клапанов, это видео для тех у кого в гараже не чего нет и можно сделать подручными материалами или же минимум потратится, а те что этим занимаются им видео смотреть такие не нужно они и так все знают и у них все есть, если сейчас поднимим тему кто и чего больше знает то удивлю тебя в китайцах есть такое что даже логика не поможет, к примеру то что ВМТ есть еще одна и по ней настроить клапана не как не получится, типо я ошибаюсь? А вот нет.
@@dt6524 Вот по этому я тебе написал учи теорию ДВЗ. Ты знаешь что такое ГРМ и как оно работает ? За один оборот колевала, распредвал делает два оборота （ты про это не знал）вот по этому у тебя в одной метки （Т на роторе）распредвал стоит с опущиными кулачками а во второй с поднятыми верх. （По этому на распредвалу тоже есть своя метка）
Очень интересно , можешь ещё рассказать про цепь грм . Там же тоже наверное свои нюансы есть . Растягивается , износ , и т д ! Заранее спасибо !
Yers933 у меня с ней пока что все норм было, я ее не менял и про это не чего рассказать не смогу.
Можешь показать как радиатор подключён?
Нет, мотоцикл далеко сейчас находиться от меня
Где берёшь запчасти на него, блин я уже неделю не могу найти обгонную муфту! Посоветуй где искать?
Эх вот с этим проблема, попробуй на сайте омакс поискать или потрон спорт,
в любом мотомагазине либо али за 800
Подскажите ещё раз, я не понял как из меток верхняя мертвая точка? Мне нужно мотор крутить против часовой стрелки
По часовой крути, пересмотри еще раз видео
@@dt6524 просто ты там не говорил в какую сторону крутить. Просто все крутят против часовой стрелки
@@juniorperfectly2410 коленвал крутиться по часовой, как это все крутят против, по сути разницы нет как крутить главное ВМТ поставить, но проще крутить по часовой
@@dt6524 если крутить по часовой то мне нужна 2 палочка после первой?
@@dt6524 просто я не знаю, что за дурак на заводе этого мотоцикла закрыл букву Т
У меня на головке какаето квадратная дырка, у тебя есть такая же? Кто знает что это
Братан, как правильно шланги вставить тоесть куда именно
От бака шланги?
@@dt6524 все уже спасибо)
каким образом, выпускной клапан будет стучать если ты зазор поставишь 0.05мм （выпуск）?
Тем что это Китай и там все детали хз как сделанные, тем что ты ставишь зазор, а когда закручиваешь он сбивается ,я там говорю в видео то что проверенно на себе
@@dt6524 1. Дело совершенно не в китайцах.
2. Учи физику и теорию ДВЗ.
3. Хочешь настроить зазор так, что-бы не чего “не сбивалось” купи инструмент. А не плоскогубцами держать регулировочный винт.
Ты зазоры лупишь на угад, 00.5 и 0.10, вот по срединки точно угадаю.
Хоть на холодный мотор зазоры выставил ?
@@dt6524 Вот заходи в мою группу, тебе будет интирестно и полезно. instagram.com/motosavers.mk?igshid=14r22inm34c72
@@dronewood1717 какой же ты умный, прям скрытая реклама, может мне сразу сто открыть ради клапанов, это видео для тех у кого в гараже не чего нет и можно сделать подручными материалами или же минимум потратится, а те что этим занимаются им видео смотреть такие не нужно они и так все знают и у них все есть, если сейчас поднимим тему кто и чего больше знает то удивлю тебя в китайцах есть такое что даже логика не поможет, к примеру то что ВМТ есть еще одна и по ней настроить клапана не как не получится, типо я ошибаюсь? А вот нет.
@@dt6524 Вот по этому я тебе написал учи теорию ДВЗ.
Ты знаешь что такое ГРМ и как оно работает ?
За один оборот колевала, распредвал делает два оборота （ты про это не знал）вот по этому у тебя в одной метки （Т на роторе）распредвал стоит с опущиными кулачками а во второй с поднятыми верх.
（По этому на распредвалу тоже есть своя метка）